JPH0692464A - 全天候型岸壁荷役設備 - Google Patents
全天候型岸壁荷役設備Info
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- JPH0692464A JPH0692464A JP7704792A JP7704792A JPH0692464A JP H0692464 A JPH0692464 A JP H0692464A JP 7704792 A JP7704792 A JP 7704792A JP 7704792 A JP7704792 A JP 7704792A JP H0692464 A JPH0692464 A JP H0692464A
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- JP
- Japan
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- building
- roof
- quay
- rain shield
- load
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、全天候型岸壁荷役設備に関する。
レインシールド装置と荷役設備とを別構造にすることに
より，設備をコンパクトにでき、貨物船の大小（マスト
の高低）に拘わらず雨天時の揚荷を可能にすることを目
的とする。 【構成】 岸壁に沿って建てられた建屋と、建屋内で岸
壁に平行に走行するようにされた天井走行台車と、天井
走行台車上から海側へ往復移動可能に設けられたシャト
ルブーム型クレーンと、天井走行台車の上方で建屋の屋
根から海側へ張出して設けられた張出し屋根と、張出し
屋根の四隅から上下動するように設けられ荷役空間を外
部から遮蔽する昇降型レインシールドとからなり接岸し
た貨物船のハッチ周囲をコンパクトな容積下でレインシ
ールドできるとともに，シャトルブーム型クレーン等の
荷役設備を接岸した貨物船のマストより下方で稼働でき
荷役設備を小型化できる。
レインシールド装置と荷役設備とを別構造にすることに
より，設備をコンパクトにでき、貨物船の大小（マスト
の高低）に拘わらず雨天時の揚荷を可能にすることを目
的とする。 【構成】 岸壁に沿って建てられた建屋と、建屋内で岸
壁に平行に走行するようにされた天井走行台車と、天井
走行台車上から海側へ往復移動可能に設けられたシャト
ルブーム型クレーンと、天井走行台車の上方で建屋の屋
根から海側へ張出して設けられた張出し屋根と、張出し
屋根の四隅から上下動するように設けられ荷役空間を外
部から遮蔽する昇降型レインシールドとからなり接岸し
た貨物船のハッチ周囲をコンパクトな容積下でレインシ
ールドできるとともに，シャトルブーム型クレーン等の
荷役設備を接岸した貨物船のマストより下方で稼働でき
荷役設備を小型化できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、荷濡れを嫌う貨物の船
積み又は陸揚げ用に改良された全天候型岸壁荷役設備に
関する。
積み又は陸揚げ用に改良された全天候型岸壁荷役設備に
関する。
【０００２】
【従来の技術】雨水との接触を嫌う製品等を船積みある
いは陸揚げする荷役岸壁の設備については特開昭６３−
６３８３８号に示される如く輸送用の船を接岸させる岸
壁と、岸壁上の荷役場所を屋根で覆った恒久的な港湾設
備、あるいは特開平３−６１２９３号に示される如く接
岸した船のハッチ群のまわりを、移動屋根に設けた可動
覆体で覆うようにした設備等が知られている。
いは陸揚げする荷役岸壁の設備については特開昭６３−
６３８３８号に示される如く輸送用の船を接岸させる岸
壁と、岸壁上の荷役場所を屋根で覆った恒久的な港湾設
備、あるいは特開平３−６１２９３号に示される如く接
岸した船のハッチ群のまわりを、移動屋根に設けた可動
覆体で覆うようにした設備等が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】特開昭６３−６３８３
８号に示されたものは晴天、雨天に関係なく荷役場所に
屋根を設けた港湾施設が示されている。また、特開平３
−６１２９３号に示される従来装置では雨天時等、移動
屋根を岸壁から繰出した状態にして、その下側へ船を接
岸係船させるためには潮位に係りなく、接岸する船のマ
ストより高い水平面内に建屋内から延長する天井クレー
ンの桁を設けなければならず、その桁上に長大なスパン
の天井クレーン、および可動屋根を設けるから、接岸す
る船の大きさに比較し、非常に高さの大きい建屋が必要
になり、設備規模が大型化するのが避けられない。
８号に示されたものは晴天、雨天に関係なく荷役場所に
屋根を設けた港湾施設が示されている。また、特開平３
−６１２９３号に示される従来装置では雨天時等、移動
屋根を岸壁から繰出した状態にして、その下側へ船を接
岸係船させるためには潮位に係りなく、接岸する船のマ
ストより高い水平面内に建屋内から延長する天井クレー
ンの桁を設けなければならず、その桁上に長大なスパン
の天井クレーン、および可動屋根を設けるから、接岸す
る船の大きさに比較し、非常に高さの大きい建屋が必要
になり、設備規模が大型化するのが避けられない。
【０００４】本発明は、上記の点に鑑み、この種設備の
コンパクト化を目的とし提案されたもので、特許請求の
範囲に示す簡素な構成により、雨水を遮蔽するレインシ
ールド装置と貨物の荷役を行う荷役装置とを別体構造に
することにより、設備規模の小型化を図った全天候型岸
壁荷役設備を提供することを目的とする。
コンパクト化を目的とし提案されたもので、特許請求の
範囲に示す簡素な構成により、雨水を遮蔽するレインシ
ールド装置と貨物の荷役を行う荷役装置とを別体構造に
することにより、設備規模の小型化を図った全天候型岸
壁荷役設備を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本発明の全天
候型岸壁荷役設備は、水辺に面した岸壁上に建設した建
屋と、同建屋内の水辺寄りに岸壁線と平行方向に走行機
構を介し走行可能に設けた天井走行台車と、同走行台車
上に岸壁線と直交方向へ建屋内から水辺側へ往復移動可
能に設けたシャトルブーム型クレーンと、同建屋から水
辺側へ張出して設けた可動又は固定屋根と、同屋根の前
端及び側端部に設けた昇降格納型レインシールドとを備
えたことを特徴としている。
候型岸壁荷役設備は、水辺に面した岸壁上に建設した建
屋と、同建屋内の水辺寄りに岸壁線と平行方向に走行機
構を介し走行可能に設けた天井走行台車と、同走行台車
上に岸壁線と直交方向へ建屋内から水辺側へ往復移動可
能に設けたシャトルブーム型クレーンと、同建屋から水
辺側へ張出して設けた可動又は固定屋根と、同屋根の前
端及び側端部に設けた昇降格納型レインシールドとを備
えたことを特徴としている。
【０００６】
【作用】天井走行台車は建屋天井に岸壁線と平行方向に
設けた桁軌道に沿って建屋内前縁寄り位置を天井走行
し、シャトルブーム型クレーンは上記天井走行台車上の
駆動装置とガイドローラとによって岸壁線と直交方向へ
建屋内の位置から水辺側（岸壁接岸水面上の位置）へ往
復移動され、シャトルブーム型クレーン上に設けた横行
トロリから巻上索を上下動させて、船と建屋内との間の
荷役に充てられる。このため、シャトルブーム型クレー
ンの支持体すなわち天井走行台車は建屋から水面上の位
置へ突出しなくなり、接岸した船の甲板上に設置された
マストとの干渉、衝突は全く考えないで良くなる。張出
し屋根は、天井走行台車、シャトルブーム型クレーンと
は別構造で水辺に面した岸壁上に建設した建屋から水辺
側へ固定又は可動的に張出し、この張出し屋根の構造だ
けが接岸した船のマスト高さより上方に位置させれば、
この可動又は固定屋根の下側で船が自由に接岸したり離
岸したりすることができる。
設けた桁軌道に沿って建屋内前縁寄り位置を天井走行
し、シャトルブーム型クレーンは上記天井走行台車上の
駆動装置とガイドローラとによって岸壁線と直交方向へ
建屋内の位置から水辺側（岸壁接岸水面上の位置）へ往
復移動され、シャトルブーム型クレーン上に設けた横行
トロリから巻上索を上下動させて、船と建屋内との間の
荷役に充てられる。このため、シャトルブーム型クレー
ンの支持体すなわち天井走行台車は建屋から水面上の位
置へ突出しなくなり、接岸した船の甲板上に設置された
マストとの干渉、衝突は全く考えないで良くなる。張出
し屋根は、天井走行台車、シャトルブーム型クレーンと
は別構造で水辺に面した岸壁上に建設した建屋から水辺
側へ固定又は可動的に張出し、この張出し屋根の構造だ
けが接岸した船のマスト高さより上方に位置させれば、
この可動又は固定屋根の下側で船が自由に接岸したり離
岸したりすることができる。
【０００７】その結果、全天候型岸壁荷役設備の建屋及
び荷役装置の構成を余剰な空間を含まない、軽量化され
たコンパクトなものにすることができる。
び荷役装置の構成を余剰な空間を含まない、軽量化され
たコンパクトなものにすることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の全天候型岸壁荷役設備を図１
乃至図１０に示す実施例に基づき詳細説明する。図１〜
図３は、本発明の第１実施例の全体構成を示す平面図、
正面図、側面図である。図において、１は水辺２に面し
た岸壁３上に建設された全天候型荷役設備用の建屋、４
は岸壁３に接岸した船、５は建屋１の屋根部から連続し
て船４まわりの水面２上の張出してもうけた可動又は固
定屋根（張出し屋根）、６、６は建屋１の水辺寄り（前
面）に接近して岸壁３の前縁（岸壁線）と平行方向に建
屋１天井面に固定して設けた一対の走行軌道、７は後記
ロープトロリ機構等の手段により天井走行軌道６、６沿
いに係合し走行する懸垂型に構成された天井走行台車で
ある。
乃至図１０に示す実施例に基づき詳細説明する。図１〜
図３は、本発明の第１実施例の全体構成を示す平面図、
正面図、側面図である。図において、１は水辺２に面し
た岸壁３上に建設された全天候型荷役設備用の建屋、４
は岸壁３に接岸した船、５は建屋１の屋根部から連続し
て船４まわりの水面２上の張出してもうけた可動又は固
定屋根（張出し屋根）、６、６は建屋１の水辺寄り（前
面）に接近して岸壁３の前縁（岸壁線）と平行方向に建
屋１天井面に固定して設けた一対の走行軌道、７は後記
ロープトロリ機構等の手段により天井走行軌道６、６沿
いに係合し走行する懸垂型に構成された天井走行台車で
ある。
【０００９】８は天井走行台車７上の上下のガイドロー
ラ９、９に案内されかつ天井走行台車７上の後記駆動手
段により天井走行台車７上で岸壁３線と直交方向へ建屋
１内と岸壁の船の接岸水面上の位置との間にシャトル
（往復）移動するシャトルブーム１０と、シャトルブー
ム１０上を後記横行駆動手段により横行する巻上げトロ
リ１１、後記巻上装置によりトロリ１１から吊支える吊
ビーム１２からなるシャトルブーム型クレーンである。
ラ９、９に案内されかつ天井走行台車７上の後記駆動手
段により天井走行台車７上で岸壁３線と直交方向へ建屋
１内と岸壁の船の接岸水面上の位置との間にシャトル
（往復）移動するシャトルブーム１０と、シャトルブー
ム１０上を後記横行駆動手段により横行する巻上げトロ
リ１１、後記巻上装置によりトロリ１１から吊支える吊
ビーム１２からなるシャトルブーム型クレーンである。
【００１０】１３は張出屋根５の四隅部に設けた縦ガイ
ド１４に沿って昇降ウインチ１５で昇降可能に設けたレ
インシールド保持ポスト、１６は保持ポスト１３内でモ
ータ１７駆動で開閉操作されるレインシールドでこれら
によって昇降格納型レインシールドを構成する。
ド１４に沿って昇降ウインチ１５で昇降可能に設けたレ
インシールド保持ポスト、１６は保持ポスト１３内でモ
ータ１７駆動で開閉操作されるレインシールドでこれら
によって昇降格納型レインシールドを構成する。
【００１１】また図３において１８は建屋１の天井部に
配置した天井走行台車７及びシャトルブーム型クレーン
８用の機械室、１９は天井走行台車７上に設けた台車走
行駆動装置、２０は天井走行台車７上に設けたシャトル
ブーム駆動装置、２１はシャトルブーム１０上に設けた
巻上装置、２２はシャトルブーム１０上に設けた巻上ト
ロリ１１の横行装置、２３は巻上トロリ１１と共に移動
可能に設けたクレーン運転室、２４、２５は建屋１内の
床を定められた走路沿いに移動するよう配備された荷搬
送用の車輛と台車群である。
配置した天井走行台車７及びシャトルブーム型クレーン
８用の機械室、１９は天井走行台車７上に設けた台車走
行駆動装置、２０は天井走行台車７上に設けたシャトル
ブーム駆動装置、２１はシャトルブーム１０上に設けた
巻上装置、２２はシャトルブーム１０上に設けた巻上ト
ロリ１１の横行装置、２３は巻上トロリ１１と共に移動
可能に設けたクレーン運転室、２４、２５は建屋１内の
床を定められた走路沿いに移動するよう配備された荷搬
送用の車輛と台車群である。
【００１２】次に、図４乃至図７により天井走行台車７
の走行系、シャトルブーム１０の駆動系、巻上トロリ１
１の横行系、吊ビーム１２の巻上装置系の各実施例を示
す。天井走行台車７の走行系は図４において、天井走行
台車７上に設けた前記台車走行駆動装置１９の対のドラ
ム２６、２６に巻回されて天井走行軌道（６）沿いに延
びるワイヤ２７の一端が建屋１のガーダ端に設けたシー
ブ２８を経てソケット２９に繋止められ、かつワイヤ２
７の他端は反対側建屋１のガーダ端に設けたシーブ３
０、３１を経てロープ緊張シリンダ３２端に繋着して構
成し、対のドラム２６、２６の正逆の回転駆動でワイヤ
２７、２７の一端側の巻取り、他端側を繰出すロープト
ロリ方式で天井走行台車７を走行させる。
の走行系、シャトルブーム１０の駆動系、巻上トロリ１
１の横行系、吊ビーム１２の巻上装置系の各実施例を示
す。天井走行台車７の走行系は図４において、天井走行
台車７上に設けた前記台車走行駆動装置１９の対のドラ
ム２６、２６に巻回されて天井走行軌道（６）沿いに延
びるワイヤ２７の一端が建屋１のガーダ端に設けたシー
ブ２８を経てソケット２９に繋止められ、かつワイヤ２
７の他端は反対側建屋１のガーダ端に設けたシーブ３
０、３１を経てロープ緊張シリンダ３２端に繋着して構
成し、対のドラム２６、２６の正逆の回転駆動でワイヤ
２７、２７の一端側の巻取り、他端側を繰出すロープト
ロリ方式で天井走行台車７を走行させる。
【００１３】シャトルブーム１０の駆動系は図５におい
て天井走行台車７に設けた前記シャトルブーム駆動装置
２０の対の巻上げドラム３３、３３に巻回したワイヤ３
４、３４の端部を夫々、シャトルブーム１０の両端近く
に繋着３５、３５して構成し、対のドラム３３、３３の
正逆の回転駆動でワイヤ３４、３４の一端側の巻取り、
他端側を繰出すロープトロリ方式でシャトルブーム１０
を往復移動させる。このときシャトルブーム１０は天井
走行台車７上の上下のガイドローラ９、９により案内支
持されながら移動する。
て天井走行台車７に設けた前記シャトルブーム駆動装置
２０の対の巻上げドラム３３、３３に巻回したワイヤ３
４、３４の端部を夫々、シャトルブーム１０の両端近く
に繋着３５、３５して構成し、対のドラム３３、３３の
正逆の回転駆動でワイヤ３４、３４の一端側の巻取り、
他端側を繰出すロープトロリ方式でシャトルブーム１０
を往復移動させる。このときシャトルブーム１０は天井
走行台車７上の上下のガイドローラ９、９により案内支
持されながら移動する。
【００１４】巻上トロリ１１の横行系は図６においてシ
ャトルブーム１０の建屋１側の端近くに設けた前記横行
装置２２のドラム３６に巻回したワイヤ３７の一端をト
ロリ１１の陸側端に設けたエコライザシーブ３８、３８
に掛けまわし、ワイヤ３７の他端をシャトルブーム１０
反対端のエンドシーブ３９、３９を経てトロリ１１の海
側端面にロープ緊張用シリンダ４０、４０を介し繋着し
て構成し、ドラム３６の正逆の回転駆動でワイヤ３７、
３７を介しロープトロリ式にトロリを横行させる。
ャトルブーム１０の建屋１側の端近くに設けた前記横行
装置２２のドラム３６に巻回したワイヤ３７の一端をト
ロリ１１の陸側端に設けたエコライザシーブ３８、３８
に掛けまわし、ワイヤ３７の他端をシャトルブーム１０
反対端のエンドシーブ３９、３９を経てトロリ１１の海
側端面にロープ緊張用シリンダ４０、４０を介し繋着し
て構成し、ドラム３６の正逆の回転駆動でワイヤ３７、
３７を介しロープトロリ式にトロリを横行させる。
【００１５】吊ビーム１２の巻上装置系は図７において
シャトルブーム１０上に設けた前記巻上装置２１のドラ
ム４１に端部を巻止めた一対の巻上ワイヤ４２、４２が
シャトルブーム１０の前端エンドシーブ４３を経て折り
返し巻上トロリ１１及び吊ビーム１２上のシーブ４４、
４５を巡ったのちシャトルブーム１０後端のエンドシー
ブ４６を経てソケット４７に繋着している。巻上トロリ
１１の横行は自由で吊ビーム１２の高さは変わらず巻上
ドラム４１の巻込、巻出駆動で吊ビーム１２が昇降され
荷の吊揚げ搬送ができる。
シャトルブーム１０上に設けた前記巻上装置２１のドラ
ム４１に端部を巻止めた一対の巻上ワイヤ４２、４２が
シャトルブーム１０の前端エンドシーブ４３を経て折り
返し巻上トロリ１１及び吊ビーム１２上のシーブ４４、
４５を巡ったのちシャトルブーム１０後端のエンドシー
ブ４６を経てソケット４７に繋着している。巻上トロリ
１１の横行は自由で吊ビーム１２の高さは変わらず巻上
ドラム４１の巻込、巻出駆動で吊ビーム１２が昇降され
荷の吊揚げ搬送ができる。
【００１６】次に、全体の作用について説明する。図３
において岸壁３に船４がいない状態では昇降格納型レイ
ンシールドのレインシールド保持ポスト１３は図の実線
位置に張出し屋根５の高さまで引上げられかつシャトル
ブーム型クレーン８のシャトルブーム１０は鎖線位置１
０’へ引込まれ，シャトルブーム型クレーン８全体は建
屋１内に位置させられる。この状態で張出し屋根５の下
に船４が自由に出入し接岸できる。図１、図２の位置に
船４が係留固定されると、シャトルブーム型クレーン８
は船４の前部及び後部マスト４Ｆ及び４Ａの間でマスト
との干渉なしに自由にシャトルブーム１０を動作させら
れ，クレーン運転室２３からの制御で荷揚げ又は荷積作
業が行なえる。この状態で荷役を行なう期間中はシャト
ルブーム１０の水平移動範囲５０内でシャトルブーム型
クレーン８と船のマスト４Ｆ、４Ａとの相互干渉は生じ
ないからシャトルブーム型クレーン８はマスト４Ｆ、４
Ａ上端より低い高さに配置させられることが可能にな
る。雨天のときにはレインシールド保持ポスト１３を図
２、図３の鎖線位置１３’まで降下させ、レインシール
ド１６’を張出し屋根５の前端面、及び両側端面に張り
拡げて横雨を遮蔽する。図３において矢印５１はシャト
ルブーム型クレーン８による荷の搬送ラインを示し，荷
を吊上げた位置から荷を降す位置へ巻上トロリ１１を横
行させると同時にシャトルビーム１０を同じ方向へ移動
させることにより矢印５１で示すように巻上トロリ１１
の移動、寄りを広い範囲で迅速に行なえる利点がある。
その結果建屋高さ、間口幅をミニマムにし、設備全体を
軽量にコンパクトに構成できることになる。
において岸壁３に船４がいない状態では昇降格納型レイ
ンシールドのレインシールド保持ポスト１３は図の実線
位置に張出し屋根５の高さまで引上げられかつシャトル
ブーム型クレーン８のシャトルブーム１０は鎖線位置１
０’へ引込まれ，シャトルブーム型クレーン８全体は建
屋１内に位置させられる。この状態で張出し屋根５の下
に船４が自由に出入し接岸できる。図１、図２の位置に
船４が係留固定されると、シャトルブーム型クレーン８
は船４の前部及び後部マスト４Ｆ及び４Ａの間でマスト
との干渉なしに自由にシャトルブーム１０を動作させら
れ，クレーン運転室２３からの制御で荷揚げ又は荷積作
業が行なえる。この状態で荷役を行なう期間中はシャト
ルブーム１０の水平移動範囲５０内でシャトルブーム型
クレーン８と船のマスト４Ｆ、４Ａとの相互干渉は生じ
ないからシャトルブーム型クレーン８はマスト４Ｆ、４
Ａ上端より低い高さに配置させられることが可能にな
る。雨天のときにはレインシールド保持ポスト１３を図
２、図３の鎖線位置１３’まで降下させ、レインシール
ド１６’を張出し屋根５の前端面、及び両側端面に張り
拡げて横雨を遮蔽する。図３において矢印５１はシャト
ルブーム型クレーン８による荷の搬送ラインを示し，荷
を吊上げた位置から荷を降す位置へ巻上トロリ１１を横
行させると同時にシャトルビーム１０を同じ方向へ移動
させることにより矢印５１で示すように巻上トロリ１１
の移動、寄りを広い範囲で迅速に行なえる利点がある。
その結果建屋高さ、間口幅をミニマムにし、設備全体を
軽量にコンパクトに構成できることになる。
【００１７】次に図８及び図９は本発明の全天候型岸壁
荷役設備の第２実施例を示す図で張出し屋根部を可動に
設けた場合を示す。図中第１実施例と同一要素は同一符
号で示し、詳細な説明を省略する。図において６０は建
屋１の前面両側部に建屋１の屋根組と上面を一致させて
ヒンジ式に設けた一対の振出式ガーダ、６５は建屋１の
屋根上と振出式ガーダ６０上に設けた軌道６１に係合
し、ラックピニオン機構その他の駆動機構により張出し
位置６５と建屋上の引込位置６５’とに移動可能に設け
た可動屋根である。可動屋根６５により全体高さは増す
がシャトルブーム型クレーン８を第１実施例のものより
更に低い高さに設けて建屋１高さを減少させ、全体の高
さの増加を少なくしている。この実施例では不要時には
可動屋根６５を建屋屋根上へ引込み、振出式ガーダ６０
を建屋前面沿いに回動して格納することにより岸壁線３
ａから海側への構造物の張出しなくすことができる。ま
た可動屋根６５を張出位置に移動した状態でその下側に
船４の出入り、接岸、離岸を行なうことができるほか第
１実施例と同様の作用効果が得られる。
荷役設備の第２実施例を示す図で張出し屋根部を可動に
設けた場合を示す。図中第１実施例と同一要素は同一符
号で示し、詳細な説明を省略する。図において６０は建
屋１の前面両側部に建屋１の屋根組と上面を一致させて
ヒンジ式に設けた一対の振出式ガーダ、６５は建屋１の
屋根上と振出式ガーダ６０上に設けた軌道６１に係合
し、ラックピニオン機構その他の駆動機構により張出し
位置６５と建屋上の引込位置６５’とに移動可能に設け
た可動屋根である。可動屋根６５により全体高さは増す
がシャトルブーム型クレーン８を第１実施例のものより
更に低い高さに設けて建屋１高さを減少させ、全体の高
さの増加を少なくしている。この実施例では不要時には
可動屋根６５を建屋屋根上へ引込み、振出式ガーダ６０
を建屋前面沿いに回動して格納することにより岸壁線３
ａから海側への構造物の張出しなくすことができる。ま
た可動屋根６５を張出位置に移動した状態でその下側に
船４の出入り、接岸、離岸を行なうことができるほか第
１実施例と同様の作用効果が得られる。
【００１８】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように本発明の全
天候型岸壁荷役設備によれば水辺に面し岸壁上に建設し
た建屋内に岸壁線と平行に天井走行台車を設け、同走行
台車上に建屋内と岸壁接岸水面上に往復移動可能なシャ
トルブーム型クレーンを設けることにより、接岸した船
の前部マストと後部マストの間位置でマスト頂端より低
い高さ平面内でシャトルブーム型クレーンを荷役稼働さ
せられるようになる。またこのクレーンの上方で建屋か
ら接岸水面上方へ張出して固定又は可動屋根を設けるこ
とにより船のマスト上端より最少限の高い高さ規模で屋
根付き岸壁荷役を構成できるようになる。また上記張出
屋根に昇降格納型レインシールドを備えることにより接
岸した船のハッチ周囲をコンパクトな容積下でレインシ
ールドを構成できる効果がある。そして上述した作用の
総合により、この種の全天候型岸壁荷役設備から余剰空
間を取除き、軽量化されたコンパクトな設備を構成して
提供できる効果を奏する。
天候型岸壁荷役設備によれば水辺に面し岸壁上に建設し
た建屋内に岸壁線と平行に天井走行台車を設け、同走行
台車上に建屋内と岸壁接岸水面上に往復移動可能なシャ
トルブーム型クレーンを設けることにより、接岸した船
の前部マストと後部マストの間位置でマスト頂端より低
い高さ平面内でシャトルブーム型クレーンを荷役稼働さ
せられるようになる。またこのクレーンの上方で建屋か
ら接岸水面上方へ張出して固定又は可動屋根を設けるこ
とにより船のマスト上端より最少限の高い高さ規模で屋
根付き岸壁荷役を構成できるようになる。また上記張出
屋根に昇降格納型レインシールドを備えることにより接
岸した船のハッチ周囲をコンパクトな容積下でレインシ
ールドを構成できる効果がある。そして上述した作用の
総合により、この種の全天候型岸壁荷役設備から余剰空
間を取除き、軽量化されたコンパクトな設備を構成して
提供できる効果を奏する。
【図１】本発明の第１実施例に係る全天候型岸壁荷役設
備の平面図
備の平面図
【図２】図１の正面図
【図３】図１の３〜３矢視に沿う側面図
【図４】天井走行台車の走行系の一実施例を示す図
【図５】シャトルブーム駆動系の一実施例を示す図
【図６】巻上トロリ横行系の一実施例を示す図
【図７】吊ビールの巻上装置系の一実施例を示す図
【図８】本発明の第２実施例に係る設備の全体正面図
【図９】図８の９〜９矢視に沿う側面図である
１ 建屋 ２ 接岸水面 ３ 岸壁 ４ 接岸した船 ５、６５ 張出し屋根 ７ 天井走行台車 ８ シャトルブーム型クレーン １１ 横行トロリ １２ 吊ビーム １６ 昇降格納型レインシールド １９ 天井走行台車走行装置 ２０ シャトルブーム駆動装置 ２１ 巻上装置 ２２ トロリ横行装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 津村 明甫 広島県西区観音新町四丁目６番22号 三菱 重工業株式会社広島製作所内
Claims (1)
- 【請求項１】 水辺に面した岸壁上に建設した建屋と、
同建屋内の水辺寄りに岸壁線と平行方向に走行機構を介
し走行可能に設けた天井走行台車と、同走行台車上に岸
壁線と直交方向へ建屋内から水辺側へ往復移動可能に設
けたシャトルブーム型クレーンと、同建屋から水辺側へ
張出して設けた可動又は固定屋根と、上記屋根の前端及
び側端部に設けた昇降格納型レインシールドとを備えて
なることを特徴とする全天候型岸壁荷役設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7704792A JPH0692464A (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 全天候型岸壁荷役設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7704792A JPH0692464A (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 全天候型岸壁荷役設備 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0692464A true JPH0692464A (ja) | 1994-04-05 |
Family
ID=13622869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7704792A Withdrawn JPH0692464A (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 全天候型岸壁荷役設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0692464A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105776032A (zh) * | 2016-05-17 | 2016-07-20 | 无锡石油化工起重机有限公司 | 港口风力监测自锁保护型起重机 |
| CN105800463A (zh) * | 2016-05-16 | 2016-07-27 | 无锡石油化工起重机有限公司 | 带帆布防水挡雨型升降式起重机 |
| CN113636455A (zh) * | 2021-07-21 | 2021-11-12 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种可替换式电驱防爆吊运系统 |
-
1992
- 1992-03-31 JP JP7704792A patent/JPH0692464A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105800463A (zh) * | 2016-05-16 | 2016-07-27 | 无锡石油化工起重机有限公司 | 带帆布防水挡雨型升降式起重机 |
| CN105776032A (zh) * | 2016-05-17 | 2016-07-20 | 无锡石油化工起重机有限公司 | 港口风力监测自锁保护型起重机 |
| CN113636455A (zh) * | 2021-07-21 | 2021-11-12 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种可替换式电驱防爆吊运系统 |
| CN113636455B (zh) * | 2021-07-21 | 2023-11-21 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种可替换式电驱防爆吊运系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990608 |