JPH0699111B2 - 舟艇ハンドリングクレーン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、停泊港（マリーナ）におけるヨットまたはボ
ートなどの舟艇ハンドリングクレーンに関するものであ
る。

［従来の技術］ 舟艇を娯楽の目的で海上を快走させるために、モータボ
ート、モータヨットと共に一般にヨットと呼ばれる帆走
式ヨットが用いられる。これらヨットまたはボートは通
常停泊港（マリーナ）を有し、このマリーナにおいて、
海上にあるヨット、ボートを陸上へ収揚し、あるいは、
陸上にあるヨット、ボートを海上へ降ろすためにハンド
リングクレーンが使用される。

この種ハンドリングクレーンとして、従来いくつかの形
式のものが使用されており、第４図〜第６図は第１の従
来例の１本ジブ式ジブクレーン形を示す。岸壁ａ上に直
立した固定ポストｂの上部に、水平方向にのびる１本の
ジブｃを取り付けた旋回フレームｄを設ける。このジブ
ｃに、フックｅを有しジブｃの長手方向に沿って走行可
能なトロリーホイストｆを設ける。海上に停泊したヨッ
トｇを陸上へ収揚するには、前後２本のワイヤｈ及びス
リング（吊り索）ｉを有する２本の吊ビームｊを準備
し、ワイヤｈにフックｅをかけてトロリーホイストｆに
より吊ビームｊを下降しスリングｉをヨットｇの外側底
部にまわしてヨットｇを前後２個所で保持する。次に、
トロリーホイストｆを巻き上げることにより、ヨットｇ
を上昇させ、更にトロリーホイストｆが岸壁ａ側に走行
し旋回フレームｄによりジブｃが旋回してヨットｇが岸
壁ａの上方に位置したときに、トロリーホイストｆによ
りヨットｇを岸壁ａ上に吊り降ろす。

第７図は第２の従来例の走行ガントリ形を示す。岸壁ａ
に、ヨットｇが侵入するjetty（突堤）ｋを構築する。
突堤ｋ上に、突堤ｋ及び岸壁ａ上を突堤ｋの長手方向
（図の矢印イ方向）に走行可能なガントリｌを設け、こ
のガントリｌにスリング及び巻上機（電動または手動）
（共に図示せず）を有する２本の吊ビーム（図示せず）
を取り付ける。ヨットｇが突堤ｋの内部に侵入すると、
前記スリングによりヨットｇを保持し前記吊ビームを巻
き上げた後にガントリｌを走行させて岸壁ａ上にヨット
ｇを揚陸する。

第８図及び第９図は第３の従来例の固定ガントリ形を示
す。岸壁ａ上に固定ガントリｍを設け、このガントリｍ
の上部に、岸壁ａから海上に向けてほぼ水平にカンチレ
バー状に張り出した２本のガーダ（けた）ｎを設ける。
このガーダｎ上に、ワイヤｈにより２本の吊ビームｊ及
びスリングｉを昇降させガーダｎ上を海上と岸壁ａとの
間で走行可能なトロリーｏを設ける。海上に停泊したヨ
ット（図示せず）を陸上へ収揚するには、スリングｉに
より前記ヨットを保持し吊ビームｊを上昇させた後にト
ロリーｏを岸壁ａに向けてガーダｎ上を走行させ岸壁ａ
上に達したときに前記ヨットを吊り下ろす。

上記従来例は陸上収揚の場合のみについて説明したが、
陸上から海上へヨットを降ろす場合には上記と反対に操
作する。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上述の従来例には以下のような欠点を有
する。

先ず第４図に示した第１の従来例の１本ジブ式ジブクレ
ーン形では、 （Ｉ）第５図に示すように、ヨットｇの形式により吊点
ｑをヨットｇのセールマストｐの上方近くに位置して吊
り上げなければならない場合に、この吊点ｑの位置が高
くなりこれに伴ってクレーンの全体高さも必然的に高く
なる。あるいは、ヨットｇの形式により、第６図に示す
ようにセールマストｐをジブｃの高さよりも高く吊り上
げる場合には、吊点ｑの位置はセールマストｐの上端よ
りも下方にあるが、セールマストｐを支えるステーロー
プｒを外さなければならないために効率的なハンドリン
グが望めない。

（II）ヨットの重心点を考慮して吊り上げないとヨット
が傾斜するが、１点吊りにより重心点を考慮して吊り上
げるためにはスリングｉの位置決め、調整に非常な労力
を有し、またハンドリングも難しい。そして、１本ジブ
式では２点吊りにすることは殆んど不可能である。

（III）扱うことのできるヨットの形式がほぼ限定され
る。

（IV）コストが高くなる。

次に、第７図に示した第２の従来例の走行ガントリ形で
は、岸壁ａの突堤ｋの設置が必要となり、この突堤ｋが
あるためにクレーンを使用しないときにはヨットの航行
の障害になり、またマリーナ内のスペースが効率的に活
用できない。突堤の構築費などコストも高くなる。

また、第８図及び第９図に示した第３の従来例の固定ガ
ントリ形では、岸壁ａからカンチレバー状にガーダｎが
常時海上に張り出しているためにヨット航行の障害にな
り、またコストも高くなる。

本発明は、上記欠点を除くために、岸壁に固定したポス
トの上に、適切な間隔を保つ２本の旋回可能なブームを
設け、このブーム相互間で少なくとも２本のスリングを
支持するようにした吊点を設けて、前記スリングにより
ヨットまたはボートなどの舟艇を吊り上げて旋回させる
舟艇ハンドリングクレーンを提供することを目的とす
る。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、上記実情に鑑みなされたものであり、岸壁に
固定ポストを設置し、該固定ポストの上に該ポストに対
して旋回可能な旋回フレームを設け、該旋回フレームか
ら横方向にしかも舟艇の幅方向長さよりも大きい間隔を
有して互いに平行に２本のブームを延設し、該２本のブ
ームの相互間で２本以上のスリングを昇降可能に支持す
る吊具を設けたことを特徴とするものである。

［作用］ 海上にあるヨットまたはボートを陸上へ収揚するには、
旋回フレームを旋回してブームを海上へ突出させ、ヨッ
トまたはボートの幅方向長さをかかえ込むように位置さ
せ、各ブームの前方吊具間及び後方吊具間に取り付けた
スリング（吊り索）を吊り下げて艇の外側底部より水中
深くに沈下させ、その後艇を前記ブーム間の下部に進入
させ、続いて吊具によりスリングを上昇させることによ
り艇を前後２個所以上で保持する。次に、吊具によりヨ
ットまたはボートを吊り上げ、旋回フレーム及びブーム
を旋回して岸壁上に収揚する。また、陸上から海上へ降
ろすには、上記と反対の作用をさせる。

［実施例］ 以下本発明の実施例を添付図面を参照しつつ説明する。

第１図〜第３図は本発明の一実施例を示す。

岸壁１の上に、固定ポスト２を設置し、該固定ポスト２
の上部に、該ポスト２に対して旋回可能な旋回環３を設
ける。横方向両側にのびる上部横架台４と下部直立構造
体５とから成る旋回フレーム６の該直立構造体５の下部
を前記旋回環３に取り付ける。

前記上部横架台４の両端部上に、該架台４と直角を有し
て平行に延び、上向傾斜部７と水平部８とを有する２本
のブーム９を設ける。該２本のブーム９の間隔は、ヨッ
ト10の幅方向長さよりも大きい。前記２本のブーム９の
それぞれの前記水平部８に、吊具11を有する２つのシー
ブブロックを設ける。前記ブーム９の前方側の第１のシ
ーブブロック12は、前記水平部８上を走行可能なトロリ
ー13に取り付け、後方側の第２のシーブブロック14は前
記水平部８に固定する。更に、前記前方のシーブブロッ
ク12の吊具11間、及び後方のシーブブロック14の吊具11
間には、夫々スリング27を取付ける。

前記固定ポスト２に、前記旋回環３を駆動し前記旋回フ
レーム６及びブーム９を旋回させるための旋回ユニット
15を設置する。前記上部横架台４の両端部に、巻上モー
タ16,17によって作動するドラムを有する第１の巻上ウ
インチ18及び第２の巻上ウインチ19をそれぞれ設置し、
前記第１のウインチ18のドラムに巻込まれたワイヤロー
プ20と前記第１のシーブブロック12を経由して前記水平
部８に設けたワイヤ固着部21に固着し、また、前記第２
のウインチ19に巻込まれたワイヤロープ20を前記第２の
シーブブロック14を経由して前記固着部21に固着する。

更に、前記ブーム９の水平部８に、前記トロリー13に連
結して該トロリー13を走行させるための油圧シリンダ22
を設ける。又、前記横架台４にポンプユニット23を設
け、更にクレーンのハンドリング状況を監視しながら操
作するために、前記固定ポスト２に操作スタンド24を設
置する。図中25はヨットのセールマスト、26はステーロ
ープ、28はキールバラストを示す。

上述の構成において、海上にあるヨット10を陸上へ収揚
するには、旋回ユニット15により旋回環３を駆動して旋
回フレーム６及びブーム９を旋回してブーム９の水平部
８を海上へ突出させる。次に、第１及び第２の巻上ウイ
ンチ18,19のモータ16,17を駆動してワイヤロープ20を巻
き戻し、第１及び第２のシーブブロック12,14を介して
吊具11（各ブーム２個ずつの計４個が存在）を下降さ
せ、該吊具11に取り付けられたスリング27をヨット10の
外側底部より水中深くに沈下させ、その後ヨット10を前
記ブーム9,9間の下部に進入させ、続いて吊具11により
スリング27を上昇させることにより、ヨット10を前後２
箇所で支持する。このとき、海上にあるヨット10は、そ
の幅方向の大きさが２本のブーム９の間隔よりも小さい
ためにセールマスト25及びステーロープ26が前記ブーム
９と干渉することなく前記４個の吊具11の下方に位置す
ることができる（第１図の実線参照）。前記吊具11に取
り付けたナイロンなどのスリング27を吊り下げてヨット
10のキールバラスト28を回避してヨット10の前後外側底
部にまわしてヨット10を支持するとき、油圧シリンダ22
によりトロリー13をブーム９上で走行させ第１のシーブ
ブロック12の吊具11を移動することにより、第１及び第
２のシーブブロック12,14の吊具11間距離、即ち、スリ
ング27間距離を調整し吊り上げたときにヨット10が傾斜
しないようにしておく。

次に、前記巻上ウインチ18,19によりワイヤロープ20を
巻き上げると、スリング27によりヨット10を保持したま
ま吊具11によりヨット10は第１図の２点鎖線のように吊
り上げられる。この状態で、旋回ユニット15により旋回
フレーム６及びブーム９を第２図に示すように旋回さ
せ、ヨット10を岸壁１上に収揚する。また、陸上にある
ヨット10を海上へ降ろすには上記と反対の操作を行う。

なお、上述の実施例では油圧駆動が用いられているが、
電動により操作することも可能であること、後方のシー
ブブロック、又は前後両方のシーブブロックを移動可能
としても良いこと、又各ブームの下部に吊具によって昇
降するビームを設け、該ビーム間に複数のスリングを設
けて該スリングの位置を調整できるようにすれば吊具の
位置を固定にできること、２本のスリングを用いた４点
吊り方式について説明したが３本以上のスリングを用い
た６点吊り以上の場合も同様に実施できること、その他
本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得る
ことは勿論である。

［発明の効果］ 本発明によれば、下記のような種々の優れた効果を奏す
ることができる。

（Ｉ）クレーン全体高さが比較的低くなり、岸壁に突堤
の構築も不要になり、従って製造及び設置コストが低減
する。

（II）クレーン休止時には、クレーンを陸側へ格納でき
るために、従来例のように常時海側へ張り出すものがな
くヨットの航行などに好都合である。

（III）ハンドリングする艇のサイズが変わっても吊上
位置の調整によりスリング掛けが簡単にでき、ハンドリ
ングも容易である。

（IV）ブームを２本設けたことにより、セールマストの
高いヨットでもステーロープを外すことなく容易にハン
ドリングすることができる。

（Ｖ）通常ヨットには底面にキールバラストが設けら
れ、この形状が千差万別であるためスリングを掛ける位
置を調整しなければならないが、吊上位置が調整できる
ので、このような調整も容易にできる。

（VI）上記（III）〜（Ｖ）のように、ハンドリングす
る艇の形状、サイズが殆んど限定されることがなく適応
性が極めて高い。

（VII）ブームを２本設けた４点吊りであるため、艇を
安定して吊り上げることができる。

（VIII）外観をスマートにまとめることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は同前平面
図、第３図は同前正面図、第４図〜第６図は第１の従来
例の説明図、第７図は第２の従来例の説明図、第８図は
第３の従来例の説明図、第９図は第８図のＡ−Ａ矢視図
である。 図中１は岸壁、２は固定ポスト、６は旋回フレーム、９
はブーム、11は吊具、12はシーブブロック（前方）、13
はトロリー、14はシーブブロック、18,19は巻上ウイン
チ、22は油圧シリンダ、27はスリングを示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】岸壁に固定ポストを設置し、該固定ポスト
   の上に該ポストに対して旋回可能な旋回フレームを設
   け、該旋回フレームから横方向にしかも舟艇の幅方向長
   さよりも大きい間隔を有して互いに平行に２本のブーム
   を延設し、該２本のブームの相互間で２本以上のスリン
   グを昇降可能に支持する吊具を設けたことを特徴とする
   舟艇ハンドリングクレーン。