JPS6340515Y2

JPS6340515Y2 -

Info

Publication number: JPS6340515Y2
Application number: JP8703883U
Authority: JP
Priority date: 1983-06-09
Filing date: 1983-06-09
Publication date: 1988-10-24
Also published as: JPS59192934U

Description

【考案の詳細な説明】船舶は、故障修理や船底に付着した海藻等の除
去あるいは船体塗装のため、また寒冷地において
は、冬期の流氷や海面の凍結から保護するため、
船揚場に上架する必要がある。

ヨツトやボート等の軽量船は、船首と船尾を、
それぞれ、１条のバンドをもつて吊り上げること
により、簡単に上架しうるが、この方法によると
きは、船体と吊具とが線接触となり、荷重が集中
するので、重量船の場合には、船体を破損する恐
れがある。

従つて、漁船等を上架するには、従来は、水底
より船揚場に亘つて築造した斜路に、予め縦取台
車を沈めておき、ウインチをもつて、船と台車を
同時に引寄せながら、船を台車に乗せて、縦取り
レール上を陸上に引上げ、横取りレールとの交差
点において、一旦ジヤツキにより、船体を浮かせ
て縦取り台車を抜き取つた後、横取り台車に乗せ
替えて、横取りレール上を、所定の位置まで移動
させていた。

しかし、この場合、たとえば水深が約３ｍのと
きには、水中に20〜30ｍの斜路が必要となり、港
における海中斜路の専有面積が大きくなり、斜路
の設置位置によつては、船舶の航行の障害となる
とともに、水中斜路の保守点検が困難である。

また、斜路の上端部で水平となる部分における
台車の走行が困難であり、かつ上述の乗せ替え作
業は、危険であるとともに、面倒であり、多くの
人力と時間を要した。

さらに、荒天時には、縦取り台車の直上に船舶
を維持することが困難であり、上架できなかつ
た。

上述の現状にかんがみ、本出願人は、さきに次
記するような船舶上架装置を出願した（実願昭58
−26637号）。

この装置は、船揚場に近接する海中に構築した
左右１対の架構間に、上面にレールを敷設した昇
降テーブルを配設し、該昇降テーブルの両側と左
右の各架構との間に設けた昇降装置により、昇降
テーブルを海面上に持ち上げた時上記レールと整
合する縦取りレールと、縦取りレールと交差する
横取りレールを船揚場に敷設して、各レールに、
船舶を支持して走行する台車を配設し、昇降テー
ブルをもつて、台車とともに船舶を吊り上げ、レ
ールを所定の個所まで移動させて上架するように
したものである。

しかし、この装置により重量船を上架する場合
は、それに対応した堅固な昇降テーブルや架構等
が必要で、その設備費が高価となつた。

本考案は、昇降テーブルを多数個所で吊支し
て、重量船を昇降テーブルで吊り上げる際、船体
の形状や、積荷あるいは燃料油等の積載状況によ
り変動する重心による、昇降テーブルの各部にか
かる荷重の変動に応じ、各吊り位置におけるロー
プ掛け本数を調節して、負担荷重を均等化するこ
とにより、昇降テーブルや架構等の構造を簡素化
するとともに、小径のワイヤーロープをもつて、
安全に吊り上げうるようにした、吊り上げ装置に
関するもので、以下添付の図面に基いて説明す
る。

図面において、１は船揚場、２は海面、３は海
底、４は岸壁、５は岸壁近くの海底３に立設した
岸壁４と直角方向を向く架構、６は岸壁４と直角
方向２列に並んで海底３に立設され、上端が海面
２上に突出する、架構５の支柱、７は同列の支柱
６の上端を連結する連結杆である。

架構５内には、水平をなす昇降テーブル８が、
後述するように吊設され、その上面には、前後方
向を向く１対のレール９，９が敷設されている。

１０は、昇降テーブル８を上昇させた時、その
レール９と連結する船揚場１に敷設した縦取りレ
ール、１１は、縦取りレール１０と直交する横取
りレールである。

１２は、縦取りワイヤロープ１３を介して、縦
取りウインチ１４により、レール９と縦取りレー
ル１０上を走行する縦取り台車、１５は、横取り
ワイヤロープ１６を介して、横取りウインチ１７
により、横取りレール１１上を走行する横取り台
車である。

第５図に示すように、昇降テーブル８の上面左
右両側における前後両端（図面左右両端）および
中央部には、前端より順に第１ワイヤーシーブ１
８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄが固設され、各ワ
イヤーシーブ１８ａ，１８ｂ……には、それぞ
れ、２個、３個、３個、２個のプーリー１９が枢
着されている。

第４図に示すように、架構５の各連結杆７の上
面における上記第１ワイヤーシーブ１８ａ，１８
ｂ……と対応する個所には、第２ワイヤーシーブ
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄが固着され、各
ワイヤーシーブ２０ａ，２０ｂ……には、それぞ
れ、２個、４個、３個、３個のプーリー２１が枢
設されている。

後述するように、左右両側において上下対応す
るワイヤーシーブ１８ａ，１８ｂ，２０ａ，２０
ｂと１８ｃ，１８ｄ，２０ｃ，２０ｄには、それ
ぞれ、第１・第２吊り上げワイヤーロープ２２，
２３が掛け回わされ、両ロープ２２，２３の前端
は、それぞれ、連結杆７と、船揚場１における各
連結杆７の延長線上に固設した、揚船ウインチ２
４に止着されている。

昇降テーブル８は、両ワイヤーロープ２２，２
３をもつて連結杆７に、昇降自在、かつ水平に吊
支されている。

上述装置は、縦取り台車１２をレール９上に載
置した昇降テーブル８を、海底３に沈めて、その
上方に船舶２５を誘導し、ついで揚船ウインチ２
４を巻き上げれば、昇降テーブル８は、縦取り台
車１２上に船舶２５を支持して上昇するので、レ
ール９が船揚場１の縦取りレール１０と連続した
時、縦取りウインチ１４を巻き上げれば、船舶２
５は、縦取り台車１２に乗つて、船揚場１に引き
上げられる。

しかして、本考案装置においては、各ワイヤー
シーブ１８ａ…２０ａ…が上述のように配設され
ているので、船舶２５の荷重は、昇降テーブル８
と連結杆７の各部に分散され、従つて、昇降テー
ブル８と架構５との構造を簡素にしても、船舶２
５の荷重に耐えることができる。

また、各ワイヤーシーブ１８ａ…２０ａ…に
は、それぞれ上述のようにプーリー１９，２１が
枢設されているので、第６ａ図に示すように、船
舶２５の荷重が、昇降テーブル８の各部に、ほぼ
均等に分散している場合には、第１吊り上げワイ
ヤーロープ２２を、昇降テーブル８の第１ワイヤ
ーシーブ１８ａの両プーリー１９，１９と、連結
杆７の第２ワイヤーシーブ２０ａの両プーリー２
１，２１に、上下交互に掛け回した後、第２ワイ
ヤーシーブ２０ｂの２個のプーリー２１，２１
と、第１ワイヤーシーブ１８ｂの両プーリー１
９，１９に、上下交互に掛け回し、かつ第２吊り
上げワイヤーロープ２３を、第１ワイヤーシーブ
１８ｃの２個のプーリー１９，１９と、第２ワイ
ヤーシーブ２０ｃの２個のプーリー２１，２１に
上下交互に掛け回した後、第２ワイヤーシーブ２
０ｄの２個のプーリー２１，２１と、第１ワイヤ
ーシーブ１８ｄの２個のプーリー１９，１９に上
下交互に掛け回し、両ワイヤーロープ２２，２３
を、それぞれ両第２ワイヤーシーブ２０ｂ，２０
ｄのプーリー２１，２１と誘導プーリー２６，２
６を経て、揚船ウインチ２４に導く。

すると、船舶２５を吊り上げる際、昇降テーブ
ル８の各部が受けるほぼ均等の荷重が、４本ずつ
のワイヤーロープ２２，２３に分散されるので、
個々のワイヤーロープ２２，２３の受ける張力
が、ほぼ均等になる。

また、第６ｂ図に示すように、船舶２５の形状
や積荷等の影響で、船舶２５の荷重が、昇降テー
ブル８の中央部に集中する場合には、第１吊り上
げワイヤーロープ２２を、第１ワイヤーシーブ１
８ａの１個のプーリー１９と、第２ワイヤーシー
ブ２０ａの１個のプーリー２１に掛け回した後、
第２ワイヤーシーブ２０ｂの３個のプーリー２１
…と、第１ワイヤーシーブ１８ｂの３個のプーリ
ー１９…に、上下交互に掛け回し、かつ第２吊り
上げワイヤーロープ２３を、第１ワイヤーシーブ
１８ｃの３個のプーリー１９…と、第２ワイヤー
シーブ２０ｃの３個のプーリー２１…に、上下交
互に掛け回した後、第２ワイヤーシーブ２０ｄの
１個のプーリー２１と、第１ワイヤーシーブ１８
ｄの１個のプーリー１９に掛け回し、両ワイヤー
ロープ２２，２３を、上述同様に、揚船ウインチ
２４に導く。

すると、船舶２５を吊り上げる際、荷重の集中
した昇降テーブル８の中央部を、６本ずつのワイ
ヤーロープ２２，２３で吊支し、端部の小さい荷
重を、２本ずつのワイヤーロープ２２，２３で吊
支するので、個々のワイヤーロープ２２，２３の
受ける張力は、ほぼ均等になる。

さらに、第６ｃ図に示すように、船舶２５の荷
重が、昇降テーブル８の後部（第６ｃ図右部）に
集中する場合には、第１吊り上げワイヤーロープ
２２を、上述の第６ｂ図と同様に掛け回し、かつ
第２吊り上げワイヤーロープ２３を、上述の第６
ａ図と同様に掛け回し、両ワイヤーロープ２２，
２３を、上述同様に揚船ウインチ２４に導く。

すると、第６ｂ図に示した場合と同様に、荷重
の集中した昇降テーブル８の後部を、多数本のワ
イヤーロープ２２，２３で吊支するので、個々の
ワイヤーロープ２２，２３の受ける張力は、ほぼ
均等になる。

上述のように、本考案装置は昇降テーブル８を
両側各所で吊支するので、船舶２５を吊り上げる
際、大きな荷重が分散し、昇降テーブル８や架構
５の構造を簡素にすることができる。

また、昇降テーブル８の受ける荷重の偏位に応
じて、両吊り上げワイヤーロープ２２，２３の掛
け回しを変えることにより、各ワイヤーロープ２
２，２３の受ける張力を均等にしうるので、比較
的小径のものを使用して、安全に船舶２５を吊り
上げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案装置の一実施例を備える船舶
上架施設の平面図、第２図は、同じく縦断側面
図、第３図は、第２図における−線拡大断面
図、第４図は、連結杆の拡大平面図、第５図は、
昇降テーブルの要部拡大平面図、第６ａ図は、吊
り上げワイヤーロープの掛け回しを示す架構と昇
降テーブルの側面略図で、荷重が昇降テーブルの
各部に均等に掛かつている場合を示し、第６ｂ図
は、同じく中央に集中している場合を示し、第６
ｃ図は、同じく後部に集中している場合を示す。１……船揚場、２……海面、３……海底、４…
…岸壁、５……架構、６……支柱、７……連結
杆、８……昇降テーブル、９……レール、１０…
…縦取りレール、１１……横取りレール、１２…
…縦取り台車、１３……縦取りワイヤーロープ、
１４……縦取りウインチ、１５……横取り台車、
１６……横取りワイヤーロープ、１７……横取り
ウインチ、１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ……
第１ワイヤーシーブ、１９……プーリー、２０
ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ……第２ワイヤーシ
ーブ、２１……プーリー、２２……第１ワイヤー
ロープ、２３……第２ワイヤーロープ、２４……
揚船ウインチ、２５……船舶、２６……誘導プー
リー。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

船揚場の岸壁近くの水底に、複数本の支柱を、
岸壁と直角方向を向くとともに、互いに平行をな
す２列に立設し、水面上に突出する同列の支柱の
上端を、連結杆をもつて連結して構築した架構の
両連結杆と、水平板状をなして架構内に昇降自在
に嵌合する、昇降テープルの上面左右両側縁と
の、上下対応する前後両端とその中間２個所に、
それぞれ、第２ワイヤーシーブと第１ワイヤーシ
ーブを固着し、上下の各ワイヤーシーブに複数の
プーリーを枢設し、同側前部の上下２個ずつのワ
イヤーシーブと、後部の上下２個ずつのワイヤー
シーブの各プーリーに、それぞれ、第１吊り上げ
ワイヤーロープと第２吊り上げワイヤーロープ
を、上下交互に、かつ掛本数調節可能に掛け回
し、両吊り上げワイヤーロープの両端を、各連結
杆の適所と、船揚場における各連結杆の延長線上
に設置してなる揚船ウインチに止着した、船舶上
架用吊り上げ装置。