JPS595675Y2

JPS595675Y2 - 船舶上架装置

Info

Publication number: JPS595675Y2
Application number: JP2663783U
Authority: JP
Inventors: 昌夫合田; 勝義長谷; 信男内宮
Original assignee: 楢崎造船株式会社
Priority date: 1983-02-25
Filing date: 1983-02-25
Publication date: 1984-02-20
Also published as: JPS58163394U

Description

【考案の詳細な説明】小型船舶は、故障修理や船底に付着した海藻等の除去、
あるいは船体塗装のため、また寒冷地においては、冬期
の流水や海面の凍結等から保護するため、揚船場に上架
する必要がある。

ヨットやボート等の軽量船は、船首と船尾を、各１条の
バンドをもって吊り上げることにより、簡単に上架しう
るが、このような手段によると、船体と吊具とが線接触
となるので、重量船に対しては、船体を破損する恐れが
あり、適用し難い。

従って、漁船等を上架するには、従来は、海底より揚船
場まで斜路を築造して、予め縦取り台車を海底に沈めて
おき、ウインチをもって、船と台車を同時に引き寄せな
がら、船舶を台車に乗せた後、台車を、縦取りレール上
を移動させて陸上に引上げ、横取りレールの交差点にお
いて、ジャッキ等により船体から浮かせ、縦取り台車よ
り横取り台車に乗せ替えて、横取りレール上を、所定の
位置まで移動させるようにしていた。

しかし、このような手段によるときは、例えば水深が約
３ｍの場合には、海中に３０〜４０ｍの斜路が必要とな
るため、港における海中斜路の専有面積が大きくなり、
斜路の設置位置によっては、船舶の航行の障害となると
ともに、海中斜路の点検と保守管理が困難であり、また
、上述の乗せ替え作業は、危険が伴うとともに、多くの
人力と時間を要し、さらに荒天時には、縦取り台車の直
上に船舶を保持することが困難であり、上架できないと
いう欠点がある。

本考案は、揚船場に近接する海中に構築した左右１対の
架構間に、上面にレールを敷設した昇降テーブルを設置
し、該昇降テーブルの両側と左右の各架構との間に設け
た昇降装置により、前記昇降テーブルを、海中を没する
位置と、海面上に持ち」二げた位置とに昇降可能とする
とともに、前記昇降テーブルを海面上に持ち上げたとき
、前記レールに整合するべく、揚船場に縦取りレールを
敷設し、かつ該縦取りレールと交差するように横取りレ
ールを揚船場に敷設し、さらに、前記昇降テーブルの上
のレール、縦取りレール及び横取りレール上に、船舶を
支持する台車を走行自在に配設することにより、上述の
ような従来装置における諸欠点を解消した船舶上架装置
を提供することを目的とするもので、以下添付図面に示
す実施例に基づいて説明する。

前後方向を向く揚船場１に近接する海底３に、揚船場１
と直角方向（以下左右と呼ぶ）に並ぶ２列の３本づつの
支柱２を立設し、かつ同側の各支柱２の海面６上へ突出
する上端を、前後方向を向く連結杆４をもって互いに結
合することにより、架構５を構築してある。

架構５内には、水平をなす昇降テーブル７が、後述する
ようにして吊設され、昇降テーブル７の上面には、前後
方向を向く左右１対のレール８，８が敷設されている。

昇降テーブル７の左右両側端上面、及び架構５の左右両
連結杆４，４の上面における互いに対応する適所には、
それぞれ複数のワイヤーシーブ９及び１０が装設されて
いる。

各側においては上下対応するワイヤーシーブ９，１０に
掛け回され、かつ前端が昇降テーブル７に止着されたワ
イヤーロープ１１の後端は、揚船場１における連結杆４
の延長線上に固設された揚船ウインチ１２に止着され、
これにより昇降テーブル７は、両連結杆４，４に吊支さ
れるとともに、揚船ウインチ１２により、ワイヤーロー
プ１１を介して昇降させられ、その後端が、揚船場１の
前端と等高となって近接するようにしてある。

揚船場１には、昇降テーブル７を揚船場１の前端と等高
とした時に、昇降テーブル７上のレール８．８と連続
する、左右１対の縦取り１３，１３が敷設され、かつ
縦取りレール１３．１３の後端近くには、それと等高を
なして左右方向を向く、前後１対の長寸の横取りレール
１４，１４が敷設されている。

第４図乃至第６図は、両レール１３．１４の交差点上
における船舶上架用の縦取り台車Ａと横取り台車Ｂの構
或、及び両者の相互関係を示すものである。

縦取り台車Ａは、前後方向を向く、前後左右の４台の走
行車１５の台枠１６同士を、前後方向を向く連結杆１７
と、左右方向を向く連結杆１８をもって、方形に結合し
て形或されている。

各台枠１６の下面には、前後の車輪１９が枢設され、各
縦取りレール１３には、それぞれ、左右側における前後
の走行車１５が載っている。

縦取り台車Ａの前端部に、前端が着脱自在に止着された
縦取りワイヤーロープ２０の後端は、縦取りレール１３
．１３の後方に設置された縦取りウインチ２１に止着さ
れ、縦取り台車Ａは、この縦取りウインチ２１の操作に
より、レール８，８または縦取りレール１３．１３上
を走行しうる。

横取り台車Ｂは、ほぼ縦取り台車Ａと同様に形成され、
左右方向を向いて２列に並ぶ４台の走行車２２の台秤２
３間を、左右方向を向く連結杆２４，２４と、前後方向
を向く連結杆２５，２５をもって、方形に結合して形
威される。

各台枠２３の下面には、左右方向を向く４個の車輪２６
が枢設され、同じく中央には、上向き油圧ジャッキ２７
が固設され、かつ各横取りレール１４には、左右に並ぶ
２台の走行車２２が乗っている。

しかして、第５図に示すように、横取り台車Ｂの各走行
車２２は、それぞれ上記縦取り台車Ａの各走行車１５の
台枠１６の下方位置にするとともに、その前後両車輪１
９．１９間に、側方より進入させうるように、各部寸
法が定められている。

第１図に示すように、横取り台車Ｂの左右両端には、そ
れぞれ横取りワイヤーロー１２８の前端が着脱自在に止
着され、その後端は、各横取りレール１４の両端より若
干側方に設置された案内滑車２９と、その後方に設置さ
れた案内滑車３０、及び、上記縦取りウインチ２１の若
干後方に設置された案内滑車３１に掛け回された後、案
内滑車３１の若干後方に設置された横取リウインチ３２
に止着されている。

横取り台車Ｂは、この横取リウインチ３２の操作により
、横取りレール１４．１４上を走行する。

次に、上述装置により、漁船３３を上架する要領につい
て述べる。

まず、第２図に想像線で示すように、予め昇降テーブル
７のレール８上に、縦取り台車Ａを乗せて、海底３上に
沈め、かつ第１図に示すように、横取り台車Ｂを、縦取
りレール１３と横取りレール１４の交差点外に移動させ
るとともに、横取り台車Ｂにおける上記交差点側の端部
により、横取りワイヤーロープ２８の前端を取外してお
く。

この状態において、架構５内に漁船３３を進入させ、揚
船ウインチ１２を操作して、昇降テーブル７を上昇させ
れば、第２図と第３図に示すように、漁船３３は、その
船底を縦取り台車Ａに支持されて、昇降テーブル７とと
もに、海面６上に引き上げられる。

昇降テーブル７上のレール８と、揚船場１の縦取りレー
ル１３が等高となった時、揚場ウインチ１２を停止させ
、縦取りウインチ２１を操作して、漁船３３を乗せた縦
取り台車Ａを、縦取りレール１３上を横取りレール１４
との交差点まで引き寄せ、ついで、縦取り台車Ａより、
縦取りワイヤロープ２０の前端を外す。

ついで、外しておいた横取りワイヤーロープ２８の前端
を横取り台車Ｂの側端に止着し、横取リウインチ３２を
操作して、第４図乃至第６図に示すように、縦取り台車
Ａの各走行車１５の直下に、横取り台車Ｂの各走行車２
２を進入させる。

しかる後、各走行車２２の油圧ジャッキ２７を操作して
、漁船３３とともに縦取り台車Ａを持ち上げ、その車輪
１９を縦取りレール１３より外し、そのままの状態で、
横取リウインチ３２を操作して、漁船３３と縦取り台車
Ａを乗せた横取り台車Ｂを、横取りレール１４に沿って
移動させる。

漁船が所定の個所に到達したら、横取リウインチ３２を
停止させて、油圧ジャッキ２７をさらに若干上昇させた
後、盤木、ほおずえ等により、漁船３３を地上に保持す
る。

しかる後、油圧ジャッキ２７を下降させ、漁船３３から
両台車Ａ，Ｂを外して、両レール１３，１４の交差
点まで戻し、さらに、縦取り台車Ａを昇降テーブル７ま
で戻す。

以上の操作を繰り返えすことにより、多数の漁船３３を
、順次所定の個所に上架することができる。

なお、上述において、横取りウ′インチ３２をもって、
縦取りウインチ２１の作用を兼用させることもできる。

上述のように、．本発明装置によれば、全上架施設の中
、海中に設置される部分は、架構５の支柱２の下部のみ
でよいから、従来の同種の施設に比し、海中における専
有面積は著しく小さくて足り、かつ海上より一見して、
その存在を知りうるので、従来のものに比して、船舶の
航行の障害となることは遥かに少く、かつ安全であると
ともに、施設の点検と保守が極めて簡単であり、しかも
設置工事は著しく容易である。

また、船舶の上架に際しては、従来の施設において必須
であった、船舶の乗せ替え作業を必要としないので、作
業を、安全かつ迅速に行なうことができ、荒天時におい
ても、安全に船舶を上架することができる。

さらに、本考案においては、昇降テーブルを支持する架
構を、昇降テーブルの左右に１対設け、その両側から昇
降テーブルを、昇降装置により昇降させるようにしたの
で、従来の門型の架構のように、船舶のマスト等が架構
の上粋に衝突したり、そのため架構を高くしなければな
らないという欠点を除去でき、好都合である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す船舶上架施設の平面
図、第２図は、同じく縦断側面図、第３図は、第２図に
おけるＸ−Ｘ線拡大縦断面図、第４図は、船舶移動用縦
取台車及び横取り台車の平面図、第５図は、第４図にお
けるＹ−Ｙ線縦断面図、第６図は、第４図におけるＺ−
Ｚ線縦断面図である。Ａ・・・縦取り台車、Ｂ・・・横取り台車、１・・・揚
船場、２・・・支柱、３・・・海底、４・・・連結杆、
５・・・架構、６・・・海面、７・・・昇降テーブル、
８・・・レール、９，１０・・・ワイヤーシーブ、１１
・・・ワイヤロープ、１２・・・揚船ウインチ、１３・
・・縦取りレール、１４・・・横取りレール、１５・・
・走行車、１６・・・台枠、１７，１８・・・連結杆
、１９・・・車輪、２０・・・ワイヤーロープ、２１・
・・縦取りウインチ、２２・・・走行車、２３・・・台
枠、２４，２５・・・連結杆、２６・・・車輪、２７
・・・ジャッキ、２Ｂ・・・ワイヤーロープ、２９，
３０，３１・・・案内滑車、３２・・・横取リウインチ
、３３・・・漁船。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】揚船場１と近接する水底に立設されるとともに、上端が
水面上の突出し、かつ前後に並ぶ複数本からなる左右２
列の支柱２よりなる架構５と、上面に、前後方向を向く
左右１対のレール８，８を備え、かつ前記架構５内に配
設されるとともに上昇させたとき、その後端が揚船場１
の前端と等高となって近接する昇降テーブル７と、前端
が昇降テーブル７に止着され、かつ後端が、揚船場１に
固設した揚船ウインチ１２に止着されていをワイヤーロ
ープ１１と、昇降テーブル７を揚船場１の前端と等高となるように上
昇させたときに、該昇降テーブル７上のレール８，８と
連結するようにして、揚船場１に敷設された、前後方向
を向く左右６対の縦取りレール１３，１３と、縦取りレール１３，１３の後端近くにおいて、揚船場
１に敷設された、左右方向を向く前後１対の横取りレー
ル１４．１４と、縦取りレール１３．１３に載架された縦取り台車Ａと、横取りレール１４．１４に載架され、かつ縦取り台車
Ａの下側へ進入しうるとともに、この状態において、樅
取り台車Ａを持ち上げうるジャッキを備える横取り台車
Ｂと、前端が、縦取り台車Ａの前端に、着脱自在に止着され、
かつ後端が、縦取りレール１３の後方に設置された縦取
りウインチ２１に止着された縦取りワイヤーロープ２０
と、前端が、横取り台車Ｂの側端に、着脱自在に止着され、
かつ後端が、横取りレール１４の両側より若干側方に位
置する案内滑車２９を介して、横取りウインチ３２に止
着された横取りワイヤーロープ２８とを具備してなる船舶上架装置。