JPH0121855Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、田植機、湛水田用土中播種機、施肥
機等の田面走行機体におけるスイングケースの補
強構造に関するものである。

［従来技術及び考案が解決しようとする問題点］ 一般に、この種田面走行機体は、基端側が機体
本体側に上下揺動自在に軸支されたスイングケー
スを、機体の昇降制御機構からの制御を受けて伝
動軸まわりに揺動せしめることで、スイングケー
スの先端部に設けられた走行車輪を機体本体に対
して上下動させ、これによつて機体本体を耕盤の
凹凸等に影響されることなく常に田面と略一定の
姿勢に保ちながら植付、播種あるいは施肥等の圃
場作業を行なうようになつている。

しかるに従来第１１図に示す如くスイングケー
ス３は、エンジン側に連動連結せしめられた伝動
軸９に軸受９ａを介して自由回動自在に軸支され
ていると共に機体の昇降制御機構側に連動連結の
作動腕１２を固定せしめたボス部１０に固定され
ているにすぎないから、仮令スイングケース３の
基端部側を補強板３６や補強ピン３７で補強した
としても、走行車輪４からの走行反力等によつて
生じる応力が、ボス部１０とスイングケース３と
の結合部位あるいはボス部１０と作動腕１２との
結合部位に集中して作用し、このためこれらの結
合部位を強固に補強してこれら部位の破損を防止
する必要があるが、それには、従来、さらに別途
補強部材を用いたり、肉厚な部材でこれらを形成
したりして補強しているのが実情であり、軟弱地
走行のため特に小型軽量化が要求される田面走行
機体にあつては好ましいものではなかつた。

［問題を解決する手段及び作用］ 本考案は、上記の如き実状に鑑みこれらの欠点
を一掃することができる田面走行機体のスイング
ケース補強構造を提供することを目的として創案
されたものであつて、エンジン側に連動連結の伝
動軸に遊転自在に外嵌せしめたボス部に、スイン
グケースの基端部と機体の昇降制御機構側に連動
連結せしめられた作動腕とを一体的に固定し、昇
降制御機構の作動に応動した作動腕の伝動軸まわ
りの揺動で機体の相対的な上下昇降動制御をする
ようにした田面走行機体において、前記作動腕を
スイングケースのケース面に沿つて拡張し、該拡
張部を、上記伝動軸から偏位した位置で補強ピン
を介してスイングケース側に固定して、スイング
ケースを作動腕で補強したことを特徴とするもの
である。

そして本考案は、この構成によつて、スイング
ケースを、作動腕を有効に利用して補強するよう
にしたものである。

［実施例］ 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。図面において、１は歩行型田植機の機体本
体であつて、該機体本体１は、エンジン２、後述
するスイングケース３、走行車輪４、センター及
びサイドフロート５，５ａ、植付爪６、苗載台
７、運転ハンドル８等によつて構成されているこ
とはいずれも従来通りである。

前記左右のスイングケース３は、後述するミツ
シヨンケース２１から突出の伝動軸９に軸受９ａ
を介して自由回動自在に軸支されたボス部１０に
基端部が熔着によつて固定されている。そして走
行車輪４は、伝動軸９の先端部に設けたスプロケ
ツト９ｂから動力がチエン１１を介して伝動され
ることで駆動するようになつているが、後述する
ようにボス部１０に熔着によつて固定せしめた作
動腕１２が後述の昇降制御機構によつて伝動軸９
まわりに揺動することで、走行車輪４は機体本体
１に対して上下動をし、これによつて機体本体１
の相対的な昇降動制御が行なわれるようになつて
いる。１３はスイングケース３内に設けられた補
強板、１４は補強ピンであるが、補強板１３はボ
ス部１０に熔着によつて固定せしめられていると
共に、スイングケース３の基端部側内周面に接当
しており、また補強ピン１４は、スイングケース
３の表裏面板３ａ，３ｂにそれぞれ熔着によつて
固定されていると共に、前記補強板１３にも熔着
で一体的に固定されており、スイングケース３の
基端部を補強するようになつている。さらに、補
強ピン１４の一端部はスイングケース３の裏面板
３ｂを貫通していて、前述の作動腕１２のケース
面に沿つて拡張した部位において、伝動軸９から
偏位した位置にて、熔着によつて一体固定せしめ
られており、これによつてスイングケース３は、
補強ピン１４を介して作動腕１２による補強を受
ける構成になつている。

１５は先端部が前記左右の作動腕１２にそれぞ
れ枢結された作動ロツドであつて、該作動ロツド
１５の基端部は可動腕１６の左右両側にそれぞれ
枢支されている。可動腕１６の中間部には、枢軸
１６ａを介して弾機受け１７が取付けられている
が、該弾機受け１７によつて一端部が受止め支承
された弾機１８，１８ａの他端部は、油圧シリン
ダ１９のシリンダロツド１９ａの先端部に固定の
弾機受け１７ａに受止め支承されている。そして
これら弾機１８，１８ａによつて、可動腕１６に
内嵌された状態で枢軸１６ａを介して枢支された
ボス材２０は常時左右方向を向くように付勢され
ている。２１はミツシヨンケースであつて、該ミ
ツシヨンケース２１とドライブケース２２との間
には、ミツシヨンケース２１側の動力をドライブ
ケース２２側に伝達する伝動チエン２３が内装さ
れた伝動フレーム２４と、該伝動フレーム２４の
側方に並設する補助フレーム２５とが適宜間隔を
存して並行に支架されている。一方、前記各フレ
ーム２４，２５の上方にそれぞれ位置した状態で
ミツシヨンケース２１側に一端部が固定された左
右のガイド杆２６は、前述のボス材２０には摺動
自在で可動腕１６には遊嵌状に貫通しているが、
さらにガイド杆２６の他端部は、伝動フレーム２
４及び補助フレーム２５を連結すべく固定された
取付座２７にボルト２６ａを介して一体的に固定
されている。また２８は運転ハンドル８側の操作
レバーに連動連結された切換ピンであつて、該切
換ピン２８は、突出して可動腕１６とボス材２０
とを固定する状態と、没入して可動腕１６をボス
材２０に対して枢軸１６ａを支点として自由揺動
できる状態とに切換えることができるようになつ
ている。そして、図示しない機体の検知機構によ
つて、例えば機体が低すぎる、換言すれば植付深
さが深すぎるという検知指令があると、この検知
指令を受けて油圧シリンダが伸長し、これによつ
て可動腕１６はガイド杆２６に案内されながらド
ライブケース２２側に移動して左右の作動腕１２
を第８図の矢印方向に揺動し、これによつて走行
車輪４を機体本体１に対して下降せしめることで
機体本体１は田面から適当な高さだけ上昇し、適
正な植付深さ位置に保持されるようになつてお
り、また左右耕盤の凹凸によつて機体本体１が左
右方向に傾斜した場合においても可動腕１６の作
用によつて機体本体１を水平姿勢に維持し、これ
らによつて機体の昇降制御機構が構成されてい
る。

前記エンジン２は、エンジンベース２９に支承
保持せしめられるものであるが、該エンジンベー
ス２９は、断面略コ字形状になつていてトランス
ミツシヨン２１にボルト２１ａで固定された後側
プレート部２９ａ、平板状であつてエンジン２を
載置支承する一対の前側及び中間側プレート部２
９ｂ，２９ｂ、並びに前後方向に延びていて各プ
レート部２９ａ，２９ｂ，２９ｂを連結固定する
と共に先端にバランスウエイト３０が止着された
左右の棒状部２９ｃとからなつている。また後側
プレート部２９ａには、前記サイドフロート５ａ
の前端部がリンク３１を介して揺動自在に枢結せ
しめられた支軸３２が貫通支架せしめられてい
る。

一方、エンジン２側からミツシヨンケース２１
側への動力伝動は、エンジン２側の駆動プーリ２
ａから伝動ベルト３３を介してミツシヨンケース
２１側の従動プーリ２１ｂに伝達されるようにな
つている。また３４はテンシヨンプーリであつ
て、運転ハンドル８側に設けた主クラツチレバー
に連動連結されていて断続できるようになつてい
る。これらの動力伝動系を覆う伝動ケース３５は
ステー３６を介してあるいは直接ミツシヨンケー
ス２１にボルト３７を用いて固定されているが、
さらに本実施例では伝動ケース３５は、ステー３
６ａを介して前記棒状部２９ｃにもボルト３７で
連結固定されており、この様にしてエンジンベー
ス２９は、ミツシヨンケース２１とともに伝動ケ
ース３５にも一体的に固定された補強構造で機体
本体１側に固定されている。

叙述の如く構成された本考案の実施例におい
て、前述したように検知機構からの指令を受けた
機体の昇降制御機構の作動に伴なう作動ロツド１
５の矢印及び反矢印方向の移動によつて、作動腕
１２が伝動軸９の軸芯まわりの揺動をしスイング
ケース３が上下揺動することで、走行車輪４が機
体本体１に対して上下昇降せしめられ、これによ
つて機体本体１は田面に対して所定の植付姿勢に
保持され、一定の植付深さで苗植付作業が行なわ
れることとなる。

この様に本考案にあつては、スイングケース３
の上下揺動で機体姿勢を略一定に保持するもので
あるが、スイングケース３は、伝動軸９から偏位
した位置において、補強ピン１４を介して作動腕
１２の拡張部に一体固定され、これによつて、ス
イングケース３を伝動軸９の軸芯まわりに揺動さ
せるために必要な部材である作動腕１２を有効に
利用して確実に補強されることになる。このため
機体走行時に走行車輪４が受ける走行反力等のス
イングケース３に加わる応力は、この作動腕１２
を利用した補強構造によつて受止め支承されるこ
ととなり、従つてスイングケース３とボス部１０
との結合部位やボス部１０と作動腕１２との結合
部位に大きな負荷が働いてしまうことがない。こ
の結果、これら結合部位を、従来の如く殊更肉厚
の部材で形成したり別途補強部材を用意したりし
ていちいち補強する必要が無くなつて、単に作動
腕１２をケース面に沿つて拡張し、これを伝動軸
９から偏位した位置で補強ピン１４を介してスイ
ングケース３に固定しただけという極めて簡単な
単純構成のみによつて大きな荷重にも充分耐える
よう補強することができ、これら部位の損傷を有
効に防止し得るものである。

一方、本実施例においては機体の昇降制御機構
及びエンジンベース部位も併せて強固な状態で補
強せしめられている。即ち昇降制御機構において
は、左右の走行車輪４から作動ロツド１５を介し
てシリンダロツド１９に掛る曲げモーメントがガ
イド杆２６によつて受止められることとなる。ま
た機体本体１の前後を連結する中間部における伝
動フレーム２４に加わる力もガイド杆２６によつ
て分担支持されることとなる。この様にガイド杆
２６には様々な負荷が加わることとなるが、ガイ
ド杆２６は、先端部が伝動フレーム２４及び補助
フレーム２５に固定された取付座２７に強固に固
定されていて相互に補強し合う構造になつている
と共に、ガイド杆２６に加わる負荷は、さらに取
付座２７を介して各ガイド杆２６の下方にあるフ
レーム２４，２５によつてそれぞれ分散支持され
ることとなる。従つて、単に伝動チエン２３だけ
が内蔵される伝動フレーム２４は、殊更断面積を
大きくした強固のものを用いることなく、本実施
例の如く伝動チエン２３を内蔵すれば足りるだけ
の小さい断面積の使用して、伝動フレーム２４を
一方のガイド杆２６の下方に位置せしめ、他方の
ガイド杆２６の下方に補助フレーム２５を設けた
だけの極めて簡単な構造によつて強固なガイド杆
２６の支承保持作用を呈することができ、機体の
軽量コンパクト化にさらに一段と寄与することが
できる。

また、重いエンジン２を載置するエンジンベー
ス部位において、エンジンベース２９は伝動カバ
ー３５によりミツシヨンケース２１と一体化され
た構造でに固定されている。従つて、伝動カバー
３５がエンジンベース２９の補強部材として働く
こととなり、もつて、別途部材を用いることなく
伝動カバー３５をそのまま有効利用してエンジン
ベース２９の補強ができるという利点がある。

さらにサイドフロート５ａの前端部用支軸３２
はエンジンベースの後側プレート部２９ａに貫通
支持されている。従つて支軸３２によるエンジン
ベース２９自体の補強効果が一層大きく期待でき
るうえに、支軸３２の支持をスイングケース３で
行なつていた従来のものに比し構造が簡単にな
る。しかもスイングケース３に加わるサイドフロ
ート５ａからの負荷を全くなくすことができ、従
つて前述したようにスイングケース３とボス部１
０及びボス部１０と作動腕１２の各結合部位に加
わる負荷を減少することができるという極めて優
れた利点を有するものである。

［作用効果］ 以上要するに、本考案は叙述の如く構成したも
のであるから、伝動軸まわりに揺動するスイング
ケースは、該伝動軸から偏位した位置で、補強ピ
ンを介して作動腕の拡張部に固定されて一体的に
補強されることになる。従つてスイングケース
は、ボス部とスイングケースとの結合部位やボス
部と作動腕との結合部位を従来の如く殊更肉厚の
部材を用いて形成したり別途補強部材を用いたり
していちいち補強する必要が無くなつて、スイン
グケースを伝動軸まわりに揺動させるために必要
な部材である作動腕を有効に利用して強固に補強
できることになり、もつて強固なスイングケース
の補強構造を、構造簡単にして確実に提供できる
ことになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る田面走行機体のスイングケ
ート補強構造の一実施例を示したものであつて、
第１図は田植機の全体側面図、第２図は同上全体
平面図、第３図は要部側面図、第４図は一部を切
欠して要部平面図、第５図はエンジンベースの補
強構造を示す一部を切欠いた要部平面図、第６図
は同じく一部を切欠いた要部側面図、第７図は昇
降制御機構の一部を切欠いた平面図、第８図は同
じく要部側面図、第９図は第８図のＡ−Ａ断面
図、第１０図は第８図のＢ−Ｂ断面図、第１１図
は従来例を示す要部断面図である。 図中、３はスイングケース、９は伝動軸、１０
はボス部、１２は作動腕、１３は補強板、１４は
補強ピンである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン側に連動連結の伝動軸に遊転自在に外
   嵌せしめたボス部に、スイングケースの基端部と
   機体の昇降制御機構側に連動連結せしめられた作
   動腕とを一体的に固定し、昇降制御機構の作動に
   応動した作動腕の伝動軸まわりの揺動で機体の相
   対的な上下昇降動制御をするようにした田面走行
   機体において、前記作動腕をスイングケースのケ
   ース面に沿つて拡張し、該拡張部を、上記伝動軸
   から偏位した位置で補強ピンを介してスイングケ
   ース側に固定して、スイングケースを作動腕で補
   強したことを特徴とする田面走行機体のスイング
   ケース補強構造。