JPH01172088A - 鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は、自動変速機付エンジンを搭載した鞍乗型車両
に関する。

ｂ、　従来の技術 不整地走行用として開発された鞍乗型四輪車は、基本的
な構造として鞍乗型に構成したフレームに、鞍乗用シー
トを載置し、前後輪として各二輪設け、各車輪に・は低
圧バルーンタイヤを装備し、バーハンドルとバーステッ
プを備えている。

この種の鞍乗型車両に自動変速機付エンジンを搭載した
先行技術として特開昭６１−１２９３８２号公報がある
。

この先行技術によると、第４図のように、フレーム１０
０にエンジンユニット１０１の先端部を回動可能に軸支
し、エンジンユニット１０１　の後端部に支持板１０２
を装着し、この支持板１０２に後車軸１０３を回動可能
に支持すると共に支持板１０２をショックアブソーバ等
の緩衝装置１０４を介してフレーム１００に懸架してい
る。

Ｃ６発明が解決しようとする問題点 しかしながら、この先行技術によると、エンジンユニッ
ト１０１　自体を揺動させるので、レイアウト等の関係
からサスペンションストロークが大きくとれない欠点が
あり、かつバネ下重量が大きくなる問題点がある。また
、エンジンユニット１０１がフレーム１００の枠外に位
置することになり、車体の後部重量が大きくなると共に
外部からの衝撃等を受は易い欠点がある。

本発明は上記問題点を解決し、操縦性能の向上を図り得
る鞍乗型車両を提供することを目的とする。

ｄ、　問題点を解決するための手段 本発明は上記問題点を解決するため、フレームの前部と
後部に、バルーンタイヤを装着した前車輪と後車輪を各
二輪備えた鞍乗型車両であって、上記フレームの枠内に
自動変速機付エンジンを搭載し、上記フレームに回動可
能に支持されたスイングアームの後端部に後車軸を軸支
し、上記フレームの上部に上端を装着した緩衝装置の下
端部で上記スイングアームを懸架したことにある。

ｅ、　作用 後車軸はスイングアームを介してフレームに支持されて
揺動する。スイングアームはフレームに支持された緩衝
装置により衝撃を吸収され、自動変速機付エンジンには
衝撃を伝えない。

ｆ、　実施例 以下本発明の一実施例を図面を参照しながら詳細に説明
する。

第１図および第２図において、１は鞍乗型四輪車の車体
フレームであり、これは先端部をステアリングシャフト
２を支持するステアリングヘッド２ａに連結した１本の
タンクレールチューブ３と、タンクレールチューブ３の
両側に連結されてエンジン搭載部を形成する一対のサイ
ドメンバ４と、サイドメンバ４の後方に延設されてシー
ト配置部を形成するシートレール５とで構成されている
。

上記サイドメンバ４は、タンクレールチューブ３の前方
両側から、それぞれ前方斜め下方向に、両側に拡がるよ
うに延設され、先端部を後方に湾曲したフロント部４．
と、このフロント部から後方に向けて延設されたロア部
４□と、ロア部４□の後端部から上方に湾曲されてタン
クレールチューブ３の後端部に連結されたリヤ部４．と
で構成されている。サイドメンバ４相互間には、複数の
ブリッジチューブ６が設けられ、ボックス型の空間が形
成されている。シートレール５は、ブリッジチューブ７
によって補強されている。サイドメンバ４の後端部には
、折曲部にブラケット８が設、けられ、このブラケット
８にスイングアーム９の先端部が回動可能に支持されて
いる。このスイングアーム９は、上端を車体フレーム１
に支持されたショックアブソーバ等の緩衝装置１０を介
して懸架されており、かつ後端部で後車軸１１を軸支し
たリヤアクスルハウジング１２を支持している。

１３は車体フレーム１の枠内に配置された自動変速機付
エンジンであり、これは車体フレーム１に装着されたブ
ラケッ）１４＋、１４□にボルト１５を介して固定され
ている。

この自動変速機付エンジン１３はスクータ等に用いられ
ているものであり、シリンダ１６が後方に傾むいている
のでクランクケース１７が前後に長（なっても車体フレ
ーム１内に配置することができる。

このクランクケース１７の上面にはエアクリーナ１８が
配置されており、このエアクリーナ１８はアウトレット
１８ａを介して、シリンダ１６前方側のキャブレター１
９に連結されている。エアクリーナ１８の側方で、シリ
ンダ１６の後方にはクーリングファン２０が設けられ、
車体フレーム１前部に設けられたバッテリー２１により
駆動されるものである。２２はシリンダ１６からの排気
ガスを排出する排気管であり、これは、車体フレームｌ
後部に設けられたマフラ２３に連結されている。

上記自動変速機付エンジン１３は、第３図のように、ピ
ストン１６ａおよびシリンダ１６と、クランクケース１
７に内蔵されたクランクシャフト２４と、このクランク
シャフト２４に設けられたＶベルトプーリ２５と、この
Ｖベルトプーリ２５から■ベルト２６を介して動力を伝
達されるＶベルトプーリ２７と、このＶベルトプーリ２
７を備えた中間軸２８と、この中間軸２８のギヤ２８ａ
に噛合するギヤ２９ａを備えた出力軸２９を備えたもの
である。この出力軸２９には図示しないスプロケットが
設けられ、チェーン３０を介して後車軸１１のスプロケ
ット３１に連繋されている。

上記構成によると、鞍乗型車両を自動変速で走行させる
ことができるので、不整地走行に際して、運転操作が容
易となる。

ｇ、　発明の効果 以上述べたように、本発明の鞍乗型車両は、フレームの
前部と後部に、バルーンタイヤを装着した前車輪と後車
輪を各二輪備えた鞍乗型車両であって、上記フレームの
枠内に自動変速機付エンジンを搭載し、上記フレームに
回動可能に支持されたスイングアームの後端部に後車軸
を軸支し、上記フレームの上部に上端を装着したサスペ
ンションユニットの下端部で上記スイングアームを懸架
したので、走行時のギヤチェンジが不要となり、運転操
作が容易となる。また、自動変速機付エンジン自体は車
体フレームの枠内に固定されているので、重心位置を車
体の略中心部に設定できる。

また、スイングアームによって後車軸を支持したので、
従来の自動変速機付エンジンを搭載したものに比ベサス
ペンションストロークを大きくとることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明による鞍乗型車両の一実施
例を概念的に示し、第１図は側面図、第２図は平面図で
ある。第３図は自動変速機付エンジンを示す断面図、第
４図は自動変速機付エンジンを搭載した鞍乗型車両を示
す概念図である。 １・・・車体フレーム、　　　　９・・・スイングアー
ム、１０・・・緩衝装置、　　　　　１１・・・後車軸
、１３・・・自動変速機付エンジン、 １８・・・エアクリーナ、 ２０・・・クーリングファン、　２１・・・バッテリー
。 特許出願人　　鈴木自動車工業株式会社（ほか２名）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フレームの前部と後部に、バルーンタイヤを装着した前
   車輪と後車輪を各二輪備えた鞍乗型車両であって、上記
   フレームの枠内に自動変速機付エンジンを搭載し、上記
   フレームに回動可能に支持されたスイングアームの後端
   部に後車軸を軸支し、上記フレームの上部に上端を装着
   した緩衝装置の下端部で上記スイングアームを懸架した
   ことを特徴とする鞍乗型車両。