JP2002137772A - エンジン付き小型二輪車の車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 サドル下部のスペースを有効に利用してフレ
ーム構造材やこれに支持される各部材をコンパクトに配
設可能としたエンジン付き小型二輪車の車体構造を提供
する。 【解決手段】 サドル支持部材３０は、下が開いたコ字
状断面形状であって、メインフレーム４の後端部近傍か
ら後方に延びるように左右のメインフレーム４に架け渡
して固定され、サドル支持部材３０の内部にエアクリー
ナ３３を配設し、メインフレーム４の後端部にリヤフレ
ーム９を枢着し、支柱３２の下端部の下側にショックア
ブソーバ１０を配設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ペダル駆動の自転
車の踏力を補助するエンジンを備えたエンジン付き小型
二輪車に関し、特にその車体構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記エンジン付き小型二輪車は、車体中
央部にサドルを備え、その下部にペダルおよびエンジン
が備わる。ペダルおよびエンジンは、ハンドルを軸支す
るヘッドパイプから後方にサドル下部まで延びるメイン
フレームに支持される。サドルは支柱（シートピラー）
に固定され、この支柱がサドル支持部材を介して高さ調
整可能にメインフレームに保持される。メインフレーム
後端部には後輪を支持するリヤフレームやショックアブ
ソーバが取付けられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このようなエンジン付
き小型二輪車は、上述のようにサドル下部の車体中央部
にペダルやエンジンを搭載支持する構造部材およびサド
ルの支柱やリヤフレームの支持部等が集中して配設され
る。したがって、小型でコンパクトな車体構造を得るた
めには、このサドル下部のスペースを有効に利用して各
部材をコンパクトに配設しなければならない。

【０００４】本発明はこのような点を考慮したものであ
って、サドル下部のスペースを有効に利用してフレーム
構造材やこれに支持される各部材をコンパクトに配設可
能としたエンジン付き小型二輪車の車体構造の提供を目
的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、ハンドルを支持するヘッドパイプと、
該ヘッドパイプの後側に接合され左右に分岐してサドル
の下部まで延びるメインフレームと、前記サドルの下部
付近で前記メインフレームに支持されたエンジンと、該
エンジンの近傍に配設されたペダルと、前記サドルを支
持する支柱と、該支柱を保持して前記サドルの高さを調
整可能とするサドル支持部材と、後輪を支持するリヤフ
レームと、該リヤフレームに連結されたショックアブソ
ーバと、前記エンジンの吸気用のエアクリーナとを備え
たエンジン付き小型二輪車の車体構造において、前記サ
ドル支持部材は、前記左右のメインフレームの各々の後
端部近傍から後方に延びてその後端部で前記支柱を保持
する左右の部材を有し、この左右の部材間に前記エアク
リーナを配設し、前記メインフレームの後端部に前記リ
ヤフレームを枢着し、前記支柱の下端部の下側に前記シ
ョックアブソーバを配設したことを特徴とするエンジン
付き小型二輪車の車体構造を提供する。

【０００６】この構成によれば、サドル支持部材を、左
右メインフレームから後方に延びてその後端部でサドル
支柱を保持するように構成して（例えばコ字状断面形
状）、その左右の部材間にエアクリーナを配設し、支柱
の下方にショックアブソーバを配設することにより、限
られたスペースを有効に活用することができ、小型でコ
ンパクトな車体構造を得ることができる。

【０００７】好ましい構成例においては、前記左右のメ
インフレーム間に燃料タンクを支持するとともに、その
後方のメインフレームに前記サドル支持部材を片持ち状
に固定したことを特徴としている。

【０００８】この構成によれば、サドル支持部材をメイ
ンフレームに取付けるので、支柱の下部にスペースがで
き、そのスペースを有効利用できる。

【０００９】好ましい構成例においては、前記リヤフレ
ームは、上フレームと下フレームをＶ字状に結合して形
成され、該Ｖ字の頂部で前記後輪を支持し、前記下フレ
ームの端部を前記メインフレームに枢着し、前記ショッ
クアブソーバは、その一方の端部が前記上フレームの端
部に固定され、他方の端部が前記メインフレームに固定
されたことを特徴としている。

【００１０】この構成によれば、ショックアブソーバを
サドル下方の横Ｖ字状リヤフレームの上フレーム端部に
配設することにより、コンパクトな車体構造を得ること
ができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態について説明する。図１は、本発明の実施の形態
に係るエンジン付き小型二輪車の全体構成図である。

【００１２】車体１は、ハンドル２のステアリング軸部
を保持するヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３の後
部に固定されたメインフレーム４とからなるフレーム構
造を有する。ヘッドパイプ３に左右フロントフォーク５
が連結され、これらフロントフォーク５が前輪６を支持
する。メインフレーム４は、ヘッドパイプ３の後方で左
右２本に分かれその間に燃料タンク７が装着される。メ
インフレーム４の後端部に、ピボット８を介してＶ字形
状のリヤフレーム９の下フレーム９ａが連結され、その
上側部分のメインフレームにショックアブソーバ１０が
取付けられる。このショックアブソーバ１０にリヤフレ
ーム９の上フレーム９ｂの端部が連結される。リヤフレ
ーム９の後端部は後輪１１の車軸１２に固定される。車
軸１２にハブ１３が回転可能に装着され、チェーン１４
から駆動力を伝達されて後輪１１を車軸１２廻りに回転
させる。

【００１３】車体中央部のメインフレーム４の下側にエ
ンジン１５が設けられる。エンジン１５の後側にエンジ
ン出力を伝達する第１トランスミッション１６が結合さ
れ、その後側にカップリング１７を介して第２トランス
ミッション１８が結合される。第２トランスミッション
１８は、エンジン出力とともにペダル１９からの踏力を
選択または合力して出力し、チェーン１４を介して後輪
１１を駆動する。ペダル１９からの踏力は、ペダル軸２
０に装着されたペダルギヤ２１からチェーン（不図示）
を介して増速され、第２トランスミッション１８に入力
される。

【００１４】第２トランスミッション１８は、メインフ
レーム４に固定され支持される。エンジン１５は、その
重心付近の左右両側でメインフレーム４に固定されたブ
ラケット１０８によりゴムマウント１０９を介してメイ
ンフレーム４から吊下げられた状態で支持される。エン
ジン１５の後端部側は、カップリング１７に設けたリン
グ状のゴムマウント（不図示）により支持される。２２
は排気管、２３はマフラー、２４はスタンドである。

【００１５】メインフレーム４の左右外側は車体カバー
で覆われ、その下部も車体カバー２５で覆われる。この
車体カバー２５に連続してエンジン側面が車体カバー２
６で覆われる。フロントフォーク５の前側に前部フロン
トフェンダー２７が設けられ、フロントフォーク５の後
側の車体カバー２５に後部フロントフェンダー２８が設
けられる。これらの前部フロントフェンダー２７および
後部フロントフェンダー２８によりフロントフェンダー
２９が形成される。

【００１６】車体中央部のメインフレーム４に、後方に
向けてサドル支持部材３０が固定される。このサドル支
持部材３０は、下が開いた断面コ字状の部材であり、そ
の後端部でサドル３１の支柱３２を高さ調整可能に支持
する。この支柱３２の下方に前述のショックアブソーバ
１０が配設されている。サドル支持部材３０の内側に
は、エアクリーナ３３が配設される。サドル３１の支柱
３２の後方にはリヤフェンダー３４が取付けられる。

【００１７】本実施形態では、上述したように、コ字状
のサドル支持部材３０の内側にエアクリーナ３３を配設
し、サドル３１の支柱３２の下方にショックアブソーバ
１０を配設することにより、限られたスペースを有効に
活用することができ、小型でコンパクトな車体構造を得
ることができる。

【００１８】図２は本発明に係るエンジン付き小型二輪
車のサドル付近の側面図、図３は上面図である。また、
図４は図２のＡ−Ａ，Ｂ−Ｂ，Ｃ−Ｃ断面図である。

【００１９】図２に示すように、サドル支持部材３０
は、その前端部を２本のボルト３０１によりメインフレ
ーム４（図１）に片持ち状に固定される。上述したよう
に、サドル支持部材３０の後端部は、サドル３１の支柱
（シートピラー）３２を高さ調整可能に支持する。この
支柱３２の後方にはリヤフェンダー３４が取付けられ、
リヤフェンダー３４の内側にはパイプ状のサブキャリア
３０２が配設される。サブキャリア３０２はその端部が
コ字形ブラケット３１０に固着される。このブラケット
３１０は、図４（Ｂ）に示すようにボルト３０９により
サドル支持部材３０の後端部３０ａに取付けられる。こ
のブラケット３１０にリヤフェンダー３４が図４（Ａ）
に示すように、ボルト３１１により取付けられる。リヤ
フェンダー３４の後端部には、図２、図３に示すよう
に、リフレクター３０３を備えたナンバープレート支持
用のテールブラケット３０４が取付けらる。

【００２０】図２、図３及び図４（Ｃ）に示すように、
テールブラケット３０４の上端部にはテールランプ３１
２とともにフラッシャー３０５が取付けられる。サブキ
ャリア３０２の後端部に上が開いたコ字断面形状のブラ
ケット３１３が固着される。このブラケット３１３に上
記テールブラケット３０４がボルト３１４で固定され
る。テールランプ３１２はゴムグロメット３１５（図
２、図３）を介してテールブラケット３０４に取付けら
れる。フラッシャー３０５は図４（Ｃ）に示すように、
ゴムクッション３１６及びこれを貫通する取付片３１７
を介してボルト３１８によりテールブラケット３０４に
取付けられる。

【００２１】図５は本発明に係るエンジン付き小型二輪
車のリヤフレーム付近の側面図、図６は図５のＤ−Ｄ断
面図、図７は図５のＥ−Ｅ断面図である。

【００２２】これらの図に示されるように、メインフレ
ーム４の後端部には、ピボット８を介してＶ字形状のリ
ヤフレーム９の下フレーム９ａが連結され、ピボット８
の上側部分のメインフレーム４にオイルを収容するリザ
ーブタンク３０６を備えたショックアブソーバ１０の一
端がボルト３０７で取付けられる。このショックアブソ
ーバ１０の他端にリヤフレーム９の上フレーム９ｂの端
部がブラケット３１９を介してボルト３０８で連結され
る。上下フレーム９ａ、９ｂの端部同士は連結フレーム
３２０で連結される。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明では、サド
ル支持部材をコ字断面形状としてその内側にエアクリー
ナを配設し、支柱（シートピラー）の下方にショックア
ブソーバを配設することにより、サドル下部の限られた
スペースを有効に活用することができ、小型でコンパク
トな車体構造を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態に係るエンジン付き小型
二輪車の全体構成図。

【図２】 本発明に係るエンジン付き小型二輪車のサド
ル付近の側面図。

【図３】 本発明に係るエンジン付き小型二輪車のサド
ル付近の上面図。

【図４】 図２のＡ−Ａ，Ｂ−Ｂ，Ｃ−Ｃ断面図。

【図５】 本発明に係るエンジン付き小型二輪車のリヤ
フレーム付近の側面図。

【図６】 図５のＤ−Ｄ断面図。

【図７】 図５のＥ−Ｅ断面図。

【符号の説明】

１：車体、２：ハンドル、３：ヘッドパイプ、４：メイ
ンフレーム、５：フロントフォーク、６：前輪、７：燃
料タンク、８：ピボット、９：リヤフレーム、９ａ：下
フレーム、９ｂ：上フレーム、１０：ショックアブソー
バ、１１：後輪、１２：車軸、１３：ハブ、１４：チェ
ーン、１５：エンジン、１６：第１トランスミッショ
ン、１７：カップリング、１８：第２トランスミッショ
ン、１９：ペダル、２０：ペダル軸、２１：ペダルギ
ヤ、２２：排気管、２３：マフラ、２４：スタンド、２
５：車体カバー、２６：車体カバー、２７：前部フロン
トフェンダー、２８：後部フロントフェンダー、２９：
フロントフェンダー、３０：サドル支持部材、３１：サ
ドル、３２：支柱、３３：エアクリーナ、３４：リヤフ
ェンダー、１０８：ブラケット、１０９：ゴムマウン
ト、３０１：ボルト、３０２：サブキャリア、３０３、
リフレクター、３０４：テールブラケット、３０５：フ
ラッシャー、３０６：リザーブタンク、３０７：ボル
ト、３０８：ボルト、３０９：ボルト、３１０：ブラケ
ット、３１１：ボルト、３１２：テールランプ、３１
３：ブラケット、３１４：ボルト、３１５：ゴムグロメ
ット３１６：ゴムクッション、３１７：取付片、３１
８：ボルト、３１９：ブラケット、３２０：連結フレー
ム。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福田 博美 静岡県磐田市新貝2500番地 ヤマハ発動機 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D014 DD05 DF07 DF32 DF35 DF39 DF40

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ハンドルを支持するヘッドパイプと、 該ヘッドパイプの後側に接合され左右に分岐してサドル
   の下部まで延びるメインフレームと、 前記サドルの下部付近で前記メインフレームに支持され
   たエンジンと、 該エンジンの近傍に配設されたペダルと、 前記サドルを支持する支柱と、 該支柱を保持して前記サドルの高さを調整可能とするサ
   ドル支持部材と、 後輪を支持するリヤフレームと、 該リヤフレームに連結されたショックアブソーバと、 前記エンジンの吸気用のエアクリーナとを備えたエンジ
   ン付き小型二輪車の車体構造において、 前記サドル支持部材は、前記左右のメインフレームの各
   々の後端部近傍から後方に延びてその後端部で前記支柱
   を保持する左右の部材を有し、この左右の部材間に前記
   エアクリーナを配設し、 前記メインフレームの後端部に前記リヤフレームを枢着
   し、 前記支柱の下端部の下側に前記ショックアブソーバを配
   設したことを特徴とするエンジン付き小型二輪車の車体
   構造。
2. 【請求項２】前記左右のメインフレーム間に燃料タンク
   を支持するとともに、その後方のメインフレームに前記
   サドル支持部材を片持ち状に固定したことを特徴とする
   請求項１に記載のエンジン付き小型二輪車の車体構造。
3. 【請求項３】前記リヤフレームは、上フレームと下フレ
   ームをＶ字状に結合して形成され、該Ｖ字の頂部で前記
   後輪を支持し、 前記下フレームの端部を前記メインフレームに枢着し、 前記ショックアブソーバは、その一方の端部が前記上フ
   レームの端部に固定され、他方の端部が前記メインフレ
   ームに固定されたことを特徴とする請求項１または２に
   記載のエンジン付き小型二輪車の車体構造。