JPH01139635A - タイヤトレツド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレツド用ゴム組成物Info
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- JPH01139635A JPH01139635A JP29605287A JP29605287A JPH01139635A JP H01139635 A JPH01139635 A JP H01139635A JP 29605287 A JP29605287 A JP 29605287A JP 29605287 A JP29605287 A JP 29605287A JP H01139635 A JPH01139635 A JP H01139635A
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、湿潤路面でのグリップ性能を向上させると共
に低燃費性をも改善したタイヤトレッド用ゴム組成物に
関する。
に低燃費性をも改善したタイヤトレッド用ゴム組成物に
関する。
湿潤路面での摩擦抵抗（グリップ性能）を上げるために
は、路面の凹凸上をタイヤが移動するときのタイヤトレ
ッドゴムの繰り返し変形に対応した周波数でトレッドゴ
ムのヒステリシスロス（ｔａｎδ）を大きくする必要が
ある。また、タイヤの転勤抵抗を低減するには（低燃費
性の向上）、タイヤの回転速度に対応する周波数でトレ
ッドゴムのヒステリシスロスを低下させることが必要で
ある。これは、粘弾性の温度−周波数換算側によれば、
湿潤路面での摩擦抵抗は数１０ ＋１ｚの周波数で０℃
付近のｔａｎδと、タイヤの転勤抵抗は数１０Ｈｚの周
波数で６０℃付近のｔａｎδと対応することになる。
は、路面の凹凸上をタイヤが移動するときのタイヤトレ
ッドゴムの繰り返し変形に対応した周波数でトレッドゴ
ムのヒステリシスロス（ｔａｎδ）を大きくする必要が
ある。また、タイヤの転勤抵抗を低減するには（低燃費
性の向上）、タイヤの回転速度に対応する周波数でトレ
ッドゴムのヒステリシスロスを低下させることが必要で
ある。これは、粘弾性の温度−周波数換算側によれば、
湿潤路面での摩擦抵抗は数１０ ＋１ｚの周波数で０℃
付近のｔａｎδと、タイヤの転勤抵抗は数１０Ｈｚの周
波数で６０℃付近のｔａｎδと対応することになる。
従来、グリップ性能を向上させるために、ポリマーとし
て高スチレン含有率のスチレン−ブタジェン共重合ゴム
を使用し、小粒子径カーボンブランクおよび石油系軟化
剤を高充填することが一般に行われていた。しかし、こ
のような配合では、数１０Ｈｚの周波数で０℃付近のｔ
ａｎδを上昇させるが、６０℃付近のｔａｎδも大きく
なるため低燃費性という点で問題があった。
て高スチレン含有率のスチレン−ブタジェン共重合ゴム
を使用し、小粒子径カーボンブランクおよび石油系軟化
剤を高充填することが一般に行われていた。しかし、こ
のような配合では、数１０Ｈｚの周波数で０℃付近のｔ
ａｎδを上昇させるが、６０℃付近のｔａｎδも大きく
なるため低燃費性という点で問題があった。
また、クマロンインデン樹脂を高グリップ性能が要求さ
れる競技用タイヤのトレッド部に使用することも一般に
知られているが（特開昭６２−１７３５号公報）、この
場合、やはり転勤抵抗が上昇してしまう。したがって、
これらはグリップ性能と共に低燃費性もひとつの重要な
性能とされる一般道路用のタイヤへの実用化が難しかっ
た。
れる競技用タイヤのトレッド部に使用することも一般に
知られているが（特開昭６２−１７３５号公報）、この
場合、やはり転勤抵抗が上昇してしまう。したがって、
これらはグリップ性能と共に低燃費性もひとつの重要な
性能とされる一般道路用のタイヤへの実用化が難しかっ
た。
本発明は、湿潤路面でのタイヤのグリップ性能を高める
と共に低燃費性をも改善したタイヤトレッド用ゴム組成
物を提供することを目的とする。このゴム組成物は、高
運動性能を要求されるタイヤをはじめとし、低燃費性を
重視したタイヤ、オールシーズンタイヤなどのタイヤに
利用される。
と共に低燃費性をも改善したタイヤトレッド用ゴム組成
物を提供することを目的とする。このゴム組成物は、高
運動性能を要求されるタイヤをはじめとし、低燃費性を
重視したタイヤ、オールシーズンタイヤなどのタイヤに
利用される。
このため、本発明は、ジエン系ゴム１００重量部に対し
、ジペンテン芳香族ビニル共重合体樹脂又はα−ピネン
含有率が２５％以上のα−ピネン、β−ピネン共重合体
樹脂を１〜４０重量部配合してなるタイヤトレッド用ゴ
ム組成物を要旨とするものである。
、ジペンテン芳香族ビニル共重合体樹脂又はα−ピネン
含有率が２５％以上のα−ピネン、β−ピネン共重合体
樹脂を１〜４０重量部配合してなるタイヤトレッド用ゴ
ム組成物を要旨とするものである。
以下、本発明の構成につき詳しく説明する。
（１１ジエン系ゴム。
天然ゴム（ＮＲ）、スチレン−ブタジェン共重合体ゴム
（Ｓ Ｂ Ｒ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブクジエン
ゴム（ＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニ
トリルブタジェンゴム（ＮＢＲ）などの一般のジエン系
ゴムを用いればよい。
（Ｓ Ｂ Ｒ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブクジエン
ゴム（ＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニ
トリルブタジェンゴム（ＮＢＲ）などの一般のジエン系
ゴムを用いればよい。
（２） ジペンテン芳香族ビニル共重合体樹脂。
例えば、ＹＳレジンＴｏ−１０５（安原油脂工業製）な
どの一般の市販品を用いればよい。
どの一般の市販品を用いればよい。
（３） α−ピネン、β−ピネン共重合体樹脂。
α−ピネン含有率が２５％以上のものである。
α−ピネンの含有率が２５％未満では目的とするグリッ
プ性能向上効果が得られないばかりかゴム組成物の動的
弾性率（Ｅ′）を必要以上に上昇させるため、グリップ
性能に関してマイナスに寄与する。また、低燃費性も悪
化してしまう。
プ性能向上効果が得られないばかりかゴム組成物の動的
弾性率（Ｅ′）を必要以上に上昇させるため、グリップ
性能に関してマイナスに寄与する。また、低燃費性も悪
化してしまう。
このα−ピネン、β−ピネン共重合体樹脂としては、イ
列えばＹＳレジン八へ１５０ 、 ＹＳレジンＡ３００
、ｙｓレジンＰｘ８００ 、ＹＳレジンＰｘｌ１５０が
挙げられる。
列えばＹＳレジン八へ１５０ 、 ＹＳレジンＡ３００
、ｙｓレジンＰｘ８００ 、ＹＳレジンＰｘｌ１５０が
挙げられる。
（４）本発明では、上記ジエン系ゴム１００重量部に対
し、ジペンテン芳香族ビニル共重合体樹脂を１〜４０重
量部配置部る。又は、上記ジエン系ゴム１００重量部に
対し、α−ピネンの含有率が２５％以上の上記α−ピネ
ン、β−ピネン共重合体樹脂を１〜４０重量部配置部る
。
し、ジペンテン芳香族ビニル共重合体樹脂を１〜４０重
量部配置部る。又は、上記ジエン系ゴム１００重量部に
対し、α−ピネンの含有率が２５％以上の上記α−ピネ
ン、β−ピネン共重合体樹脂を１〜４０重量部配置部る
。
これら樹脂の配合量が１重量部未満では目的とするグリ
ップ性能向上効果が充分に発揮されず、また、４０重量
部を越えると摩耗外観の悪化（摩耗面のベタつき）を生
じてしまうため好ましくないからである。
ップ性能向上効果が充分に発揮されず、また、４０重量
部を越えると摩耗外観の悪化（摩耗面のベタつき）を生
じてしまうため好ましくないからである。
このようにしてなる本発明のゴム組成物は、必要に応じ
てカーボンブランク、石油系軟化剤、可塑剤、硫黄など
の加硫剤、加硫促進剤、加硫助剤、老化防止剤等を含有
しても良い。
てカーボンブランク、石油系軟化剤、可塑剤、硫黄など
の加硫剤、加硫促進剤、加硫助剤、老化防止剤等を含有
しても良い。
以下に実施例および比較例を示す。
実施例、比較例
下記表１に示す配合内容でゴム組成物を作製し、それぞ
れの物性を評価した。この結果を下記表２に示す。なお
、物性の測定は、以下の方法で行った。
れの物性を評価した。この結果を下記表２に示す。なお
、物性の測定は、以下の方法で行った。
ヒステリシスロス（ｔａｎδ）および動的ｉ１ ？ｌ
率（ＦＥ’） ： 粘弾性スペクトロメーター（岩木製作所（株製）を用い
、温度０℃あるいは６０℃、歪率１０±２％、周波数２
０Ｈｚの条件で測定した。
率（ＦＥ’） ： 粘弾性スペクトロメーター（岩木製作所（株製）を用い
、温度０℃あるいは６０℃、歪率１０±２％、周波数２
０Ｈｚの条件で測定した。
ウェットスキッドレジスタンス指数：
ブリティッシュボークブルスキソドテスターを用い、路
面としてスリーエム社製セーフティウオークを使用し、
その上に２３℃ （室温）の水を薄く張って行った。デ
ータは比較例６を１００とした指数で、数値が大きい程
、湿潤路面における摩擦抵抗が大きいことを示す。
面としてスリーエム社製セーフティウオークを使用し、
その上に２３℃ （室温）の水を薄く張って行った。デ
ータは比較例６を１００とした指数で、数値が大きい程
、湿潤路面における摩擦抵抗が大きいことを示す。
（本頁以下余白）
表２から判るように、本発明の実施例では、比較例に対
して０℃におけるｔａｎδの値が高く、かつ、動的弾性
率（Ｅ′）がそれほど高くならない。そのため、ウェッ
トスキッドレジスタンス指数も高い。また、６０℃のｔ
ａｎδが低いので、低燃費性も良好である。
して０℃におけるｔａｎδの値が高く、かつ、動的弾性
率（Ｅ′）がそれほど高くならない。そのため、ウェッ
トスキッドレジスタンス指数も高い。また、６０℃のｔ
ａｎδが低いので、低燃費性も良好である。
以上説明したように、本発明によれば、各種ジエン系ポ
リマーにジペンテン芳香族ビニル共重合体樹脂あるいは
α−ピネンの含有率が２５％以上であるα−ピネン、β
−ピネン共重合体樹脂を配合したために、湿潤路面にお
けるグリップ力が高く、かつ、低燃費性にも優れたタイ
ヤトレッド用ゴム組成物を提供することが可能となる。
リマーにジペンテン芳香族ビニル共重合体樹脂あるいは
α−ピネンの含有率が２５％以上であるα−ピネン、β
−ピネン共重合体樹脂を配合したために、湿潤路面にお
けるグリップ力が高く、かつ、低燃費性にも優れたタイ
ヤトレッド用ゴム組成物を提供することが可能となる。
代理人 弁理士 小 川 信 −
Claims (1)
- ジエン系ゴム１００重量部に対し、ジペンテン芳香族ビ
ニル共重合体樹脂又はα−ピネン含有率が２５％以上の
α−ピネン、β−ピネン共重合体樹脂を１〜４０重量部
配合してなるタイヤトレッド用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29605287A JP2562337B2 (ja) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29605287A JP2562337B2 (ja) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01139635A true JPH01139635A (ja) | 1989-06-01 |
| JP2562337B2 JP2562337B2 (ja) | 1996-12-11 |
Family
ID=17828479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29605287A Expired - Fee Related JP2562337B2 (ja) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2562337B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005534759A (ja) * | 2002-07-29 | 2005-11-17 | ソシエテ ドゥ テクノロジー ミシュラン | 空気タイヤのトレッドキャップ用ゴム組成物 |
| EP1834811A1 (en) * | 2006-03-14 | 2007-09-19 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Rubber composition |
| JP2007321093A (ja) * | 2006-06-02 | 2007-12-13 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ用ゴム組成物 |
| JP2009120845A (ja) * | 2009-01-16 | 2009-06-04 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| JP2009138157A (ja) * | 2007-12-10 | 2009-06-25 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ用ゴム組成物 |
| US7989550B2 (en) | 2006-12-27 | 2011-08-02 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Rubber composition for tire tread |
| JP2014189648A (ja) * | 2013-03-27 | 2014-10-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2016216578A (ja) * | 2015-05-18 | 2016-12-22 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2019530793A (ja) * | 2016-09-21 | 2019-10-24 | クレイトン・ケミカル・エル・エル・シー | トレッド増強添加剤 |
-
1987
- 1987-11-26 JP JP29605287A patent/JP2562337B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005534759A (ja) * | 2002-07-29 | 2005-11-17 | ソシエテ ドゥ テクノロジー ミシュラン | 空気タイヤのトレッドキャップ用ゴム組成物 |
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| JP2007246622A (ja) * | 2006-03-14 | 2007-09-27 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム組成物 |
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| DE102007062753B4 (de) * | 2006-12-27 | 2017-10-12 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Kautschukmasse für Reifenlaufflächen und Verwendung derselben für Hochleistungsreifen |
| JP2009138157A (ja) * | 2007-12-10 | 2009-06-25 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ用ゴム組成物 |
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| JP2016216578A (ja) * | 2015-05-18 | 2016-12-22 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2019530793A (ja) * | 2016-09-21 | 2019-10-24 | クレイトン・ケミカル・エル・エル・シー | トレッド増強添加剤 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2562337B2 (ja) | 1996-12-11 |
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