JP7456281B2 - 車両用導光体及び車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用導光体及び車両用灯具に関する。

従来、複数の灯具ユニットを備える車両用灯具が知られている。例えば、車両の後部に車両側とバックドア側とに跨って配置される車両用灯具は、車両側の第１灯具ユニットと、バックドア側の第２灯具ユニットとを有する（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１８－１８５９８７号公報

特許文献１に記載の車両用灯具では、第１灯具ユニット側に設けられた光源からの光の一部を出射面から出射し、また、光の一部を出射面で内部反射して第２灯具ユニット側に供給する構成である。しかしながら、この構成では、光が意図しない方向に出射して点光等を発生させる可能性がある。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、点光等の発生を抑制することが可能な車両用導光体及び車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明の第１態様に係る車両用導光体は、光源からの光を制御して入射する入射面と、前記光の一部を第１方向に反射する第１反射面と、前記光の一部を前記第１方向とは異なる第２方向に反射する第２反射面とを有する入射側導光部と、前記入射側導光部から前記第１方向に分岐し、前記第１反射面で反射された前記光を正面側に出射する第１出射面を有する出射側導光部と、前記入射側導光部から前記第２方向に分岐し、前記第２反射面で反射された前記光を外部ユニットに供給する第２出射面を有する供給側導光部とを備え、前記第１反射面は、前記出射側導光部からの光を前記入射面側又は前記出射側導光部側へ向けて反射するように設けられる。

また、前記第１方向と前記第２方向とは、反対方向であってもよい。

また、前記第１反射面は、前記出射側導光部側から前記第２方向を見た場合に前記供給側導光部の全体を覆う範囲に設けられてもよい。

また、前記入射側導光部は、前記出射側導光部との間で鋭角を形成するように一方向に延びていてもよい。

また、前記出射側導光部は、前記第１方向の端部に他の光源からの光を入射可能な入射端面を有し、前記出射側導光部からの光は、前記入射端面から入射した光を含んでもよい。

本発明の第２態様に係る車両用灯具は、光源と、上記の車両用導光体と、を有する第１灯具ユニットと、前記第１灯具ユニットと分離して設けられ、前記車両用導光体の前記第２出射面から出射される前記光が供給される第２灯具ユニットとを備える。

本発明によれば、点光等の発生を抑制することができる。

図１は、本実施形態に係る車両の後部の一例を示す図である。 図２は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を模式的に示す図である。 図３は、第１灯具ユニットによる動作の一例を示す図である。 図４は、第１灯具ユニットによる動作の一例を示す図である。

以下、本発明に係る車両用導光体及び車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

図１は、本実施形態に係る車両１の後部の一例を示す図である。図１に示すように、車両１は、車体２と、走行装置３と、車両用灯具１００とを備える。車体２は、運転者が搭乗する運転室を有する。車体２は、走行装置３に支持される。走行装置３は、タイヤ４が装着されるホイールと、車両１の進行方向を変えるための操舵装置と、走行装置３を減速又は停止させるためのブレーキ装置とを有する。車両１は、車体２の側部に設けられる乗降用ドアと、車体２の後部に設けられるバックドア７とを備える。乗降用ドア及びバックドア７はそれぞれ、ヒンジ機構を介して車体２に移動可能に支持される。

以下の説明においては、車両１が水平面と平行な地面に配置されることとし、運転室に搭乗した運転者を基準として、前、後、上、下、左、及び右という用語を用いて各部の位置関係について説明する。前後、上下、左右の各方向は、車両用灯具が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、前後方向及び左右方向は水平方向に平行であるとする。

本実施形態において、車両用灯具１００は、車体２の後部の左側及び右側のそれぞれに設けられる。本実施形態では、車両用灯具１００が車体２の後部に設けられる。そのため、前後方向の後方側を車両用灯具１００の正面側とし、前後方向の前方側を車両用灯具１００の背面側として説明する。

車両用灯具１００は、機能ランプを含む。機能ランプとして、車体２の後部に設けられヘッドランプの点灯と連動して点灯するテールランプ、車体２の後部に設けられブレーキ装置の作動と連動して点灯するストップランプ、車体２の後部に設けられ車両１の進行方向を周囲に示すために点灯するリアターンシグナルランプなどが挙げられる。

車両用灯具１００は、それぞれ車体２側とバックドア７側とに跨って配置される。車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００の構造と車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００の構造とは、左右方向について対称であり、実質的に同一の構造である。以下、車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００について主に説明し、車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００についての説明は簡略又は省略する。

図２は、本実施形態に係る車両用灯具１００の一例を模式的に示す図である。車両用灯具１００は、車体２側に配置される第１灯具ユニット１０と、バックドア７側に配置される第２灯具ユニット２０とを備える。第１灯具ユニット１０と第２灯具ユニット２０とは分離されている。

第１灯具ユニット１０は、ハウジング１１と、第１光源１２と、第２光源１３と、車両用導光体１４と、インナーレンズ１５とを有する。ハウジング１１は、灯室内に上記の第１光源１２、第２光源１３、車両用導光体１４を収容する。ハウジング１１は、複数種類の機能ランプを収容してもよい。

第１光源１２及び第２光源１３は、例えばＬＥＤ等の半導体型光源である。第１光源１２は、第１灯具ユニット１０及び第２灯具ユニット２０の両方に光を供給する。第２光源１３は、第１灯具ユニット１０に光を供給し、第１光源１２の光量を補う。第１光源１２及び第２光源１３は、光を発光する発光面１２ａ、１３ａをそれぞれ有する。発光面１２ａ、１３ａは、それぞれ車両用導光体１４の入射部分（後述する入射面１４ａ、入射端面１４ｄ）に向けられている。

車両用導光体１４は、第１光源１２及び第２光源１３からの光の一部を正面側（後方）に向けて出射する。車両用導光体１４は、第１光源１２からの光の一部を第２灯具ユニット２０に供給する。車両用導光体１４は、入射側導光部１４Ｐと、出射側導光部１４Ｑと、供給側導光部１４Ｒとを備える。

入射側導光部１４Ｐは、入射面１４ａと、第１反射面１４ｂと、第２反射面１４ｃとを有する。入射側導光部１４Ｐは、入射面１４ａ側から第１反射面１４ｂ及び第２反射面１４ｃ側にかけて直線状に設けられる。入射側導光部１４Ｐは、後述する出射側導光部１４Ｑの延びる第１方向Ｄ１との間で鋭角を形成するように一方向に延びている。本実施形態において、入射側導光部１４Ｐは、前後方向に沿って延びている。入射側導光部１４Ｐは直線状に延びる形状に限定されず、少なくとも一部が湾曲した形状であってもよい。

入射面１４ａは、第１光源１２からの光を入射する。入射面１４ａは、第１光源１２からの光を平行光となるように制御する。第１反射面１４ｂは、入射面１４ａで平行光に制御されて入射した光の一部を第１方向Ｄ１に向けて反射する。第２反射面１４ｃは、入射面１４ａで平行光に制御されて入射した光の一部を第２方向Ｄ２に向けて反射する。

本実施形態において、第１方向Ｄ１と第２方向Ｄ２とは、反対方向である。第１方向Ｄ１は、左右方向の右側に向けて前後方向の前方に傾いた方向である。また、第２方向Ｄ２は、左右方向の左側に向けて前後方向の後方に傾いた方向である。なお、第１方向Ｄ１及び第２方向Ｄ２は、互いに異なる方向であれば反対方向でなくてもよい。

出射側導光部１４Ｑは、入射側導光部１４Ｐから第１方向Ｄ１に分岐する。出射側導光部１４Ｑは、第１反射面１４ｂから第１方向Ｄ１に直線状に延びた形状を有する。出射側導光部１４Ｑは、直線状に延びた形状に限定されず、少なくとも一部が湾曲した形状であってもよい。

出射側導光部１４Ｑは、入射端面１４ｄと、プリズム部１４ｅと、第１出射面１４ｆとを有する。入射端面１４ｄは、第１方向Ｄ１の先端部に配置される。入射端面１４ｄは、第２光源１３からの光を入射する。入射端面１４ｄは、第１方向Ｄ１に直交又はほぼ直交する平面状である。なお、入射端面１４ｄは、平面状に限定されず、曲面状であってもよい。

プリズム部１４ｅは、第１反射面１４ｂで反射された光及び入射端面１４ｄから入射した光を、車両搭載状態における正面側（後方）に拡散するように反射する。プリズム部１４ｅは、出射側導光部１４Ｑの外周面のうち車両搭載状態における背面側（前方）の部分に、第１方向Ｄ１に沿って複数設けられる。

第１出射面１４ｆは、車両搭載状態における正面側の部分に配置され、プリズム部１４ｅによって反射された光を正面側に向けて出射する。

供給側導光部１４Ｒは、入射側導光部１４Ｐから第２方向Ｄ２に分岐する。供給側導光部１４Ｒは、第２反射面１４ｃから第２方向Ｄ２に直線状に延びた形状を有する。供給側導光部１４Ｒは、直線状に延びた形状に限定されず、少なくとも一部が湾曲した形状であってもよい。

供給側導光部１４Ｒは、第２出射面１４ｇを有する。第２出射面１４ｇは、第２灯具ユニット２０側に向けられる。第２出射面１４ｇは、第２反射面１４ｃで反射されて供給側導光部１４Ｒを通過する光を第２灯具ユニット２０に向けて出射する。第２出射面１４ｇは、例えば平面状であってもよいし、光を集光可能な曲面状であってもよい。

上記構成において、第１反射面１４ｂは、出射側導光部１４Ｑからの光を入射面１４ａ側又は出射側導光部１４Ｑ側へ向けて反射するように設けられる。第１反射面１４ｂは、出射側導光部１４Ｑから第２方向Ｄ２を見た場合に、供給側導光部１４Ｒの全体を覆う範囲に設けられる。このため、出射側導光部１４Ｑから供給側導光部１４Ｒに向けた光は、第１反射面１４ｂにより反射されることになる。したがって、出射側導光部１４Ｑからの光が供給側導光部１４Ｒに直接到達することを回避可能である。

インナーレンズ１５は、車両用導光体１４の正面側（後方）に配置される。インナーレンズ１５は、例えば板状であり、車両用導光体１４側に向けられた入射面１５ａと、車両後方に向けられた出射面１５ｂとを有する。インナーレンズ１５は、入射面１５ａまたは出射面１５ｂに拡散部が形成される。このため、車両用導光体１４の第１出射面１４ｆから出射された光が入射面１５ａまたは出射面１５ｂに到達した場合、拡散部で拡散された状態で入射または出射する。インナーレンズ１５の出射面１５ｂは、例えば平坦面とすることができる。

第２灯具ユニット２０は、ハウジング２１と、車両用導光体２２とを有する。第２灯具ユニット２０は、不図示のインナーレンズを有してもよい。ハウジング２１は、灯室内に上記の車両用導光体２２を収容する。ハウジング２１は、複数種類の機能ランプを収容してもよい。第２灯具ユニット２０は、第１灯具ユニット１０の車両用導光体１４の第２出射面１４ｇから出射される光が供給される。第２灯具ユニット２０は、供給された光を車両用導光体２２により導光して正面側（車両後方）に向けて出射する。

次に、上記のように構成された車両用灯具１００の動作の一例を説明する。図３及び図４は、第１灯具ユニット１０による動作の一例を示す図である。図３は、第１光源１２から光を出射する場合の動作を示している。図４は、第２光源１３から光を出射する場合の動作を示している。

運転者によって車両側の方向指示器の操作又はハザードスイッチの操作等、所定の操作が行われた場合、車両用灯具１００は、当該操作に応じて、第１光源１２及び第２光源１３から光を出射する。

図３に示すように、第１光源１２から出射した光の一部（以下、光Ｌ１と表記する）は、入射面１４ａで平行光に変換された状態で入射側導光部１４Ｐに入射する。光Ｌ１は、第１反射面１４ｂによって第１方向Ｄ１に反射され、出射側導光部１４Ｑに導光される。光Ｌ１は、出射側導光部１４Ｑにおいて、例えば第１出射面１４ｆによって背面側（前方）に内面反射された後、プリズム部１４ｅによって正面側（後方）に内面反射され、第１出射面１４ｆから出射される。第１出射面１４ｆから出射された光Ｌ１は、インナーレンズ１５の入射面１５ａに到達し、入射面１５ａの拡散部で拡散された状態でインナーレンズ１５に入射する。インナーレンズ１５に入射した光Ｌ１は、出射面１５ｂから車両後方に出射される。

また、第１光源１２から出射した光の別の一部（以下、光Ｌ２と表記する）は、入射面１４ａで平行光に変換された状態で入射側導光部１４Ｐに入射する。光Ｌ２は、第２反射面１４ｃによって第２方向Ｄ２に反射され、供給側導光部１４Ｒに導光される。光Ｌ２は、供給側導光部１４Ｒにおいて、第２出射面１４ｇから第２灯具ユニット２０に向けて出射される。図示を省略するが、第２灯具ユニット２０に入射した光Ｌ２は、第２灯具ユニット２０の車両用導光体２２から車両後方に出射される。

また、第１光源１２から出射した光の別の一部（以下、光Ｌ３と表記する）は、第１光源１２から出射され、第１反射面１４ｂによって出射側導光部１４Ｑに導光された後、出射側導光部１４Ｑにおいて内面反射して第２方向Ｄ２に戻ってくる。光Ｌ３の一部である光Ｌ３ａは、第１反射面１４ｂによって例えば入射側導光部１４Ｐ側に反射される。入射側導光部１４Ｐに導光された光Ｌ３ａは、例えば入射面１４ａ又は入射側導光部１４Ｐの内周面から車両用導光体１４の外部に出射され、ハウジング１１等により吸収される。

光Ｌ３の一部である光Ｌ３ｂは、第１反射面１４ｂによって例えば出射側導光部１４Ｑ側に反射される。出射側導光部１４Ｑに導光された光Ｌ３ｂは、出射側導光部１４Ｑにおいて、例えば第１出射面１４ｆ及びプリズム部１４ｅによって内面反射を繰り返した後、第１出射面１４ｆから出射される。また、光Ｌ３ｂは、出射側導光部１４Ｑにおいて、例えば第１出射面１４ｆ及びプリズム部１４ｅによって内面反射を繰り返した後、再び第１反射面１４ｂに到達し、第１反射面１４ｂによって入射側導光部１４Ｐ側又は出射側導光部１４Ｑ側に反射される。

このように、第１光源１２から出射した光のうち、出射側導光部１４Ｑから第１反射面１４ｂに向かう光Ｌ３（Ｌ３ａ、Ｌ３ｂ）は、第１反射面１４ｂにおいて入射側導光部１４Ｐ又は出射側導光部１４Ｑに反射される。このため、光Ｌ３は、供給側導光部１４Ｒには到達しない。

また、図４に示すように、第２光源１３から出射した光の一部（以下、光Ｌ４と表記する）は、入射端面１４ｄから出射側導光部１４Ｑに入射する。光Ｌ４は、出射側導光部１４Ｑにおいて、例えば第１出射面１４ｆによって背面側（前方）に内面反射された後、プリズム部１４ｅによって正面側（後方）に内面反射され、第１出射面１４ｆから出射される。第１出射面１４ｆから出射された光Ｌ１は、上記の光Ｌ１と同様、インナーレンズ１５を介して車両後方に出射される。

また、第２光源１３から出射した光の別の一部（以下、光Ｌ５と表記する）は、入射端面１４ｄから出射側導光部１４Ｑに入射して出射側導光部１４Ｑを直進し、第１反射面１４ｂに到達する。第１反射面１４ｂに到達した光Ｌ５は、第１反射面１４ｂによって例えば入射側導光部１４Ｐ側に向けて反射される。入射側導光部１４Ｐに導光された光Ｌ５は、例えば入射面１４ａ又は入射側導光部１４Ｐの内周面から車両用導光体１４の外部に出射され、ハウジング１１等により吸収される。

また、第２光源１３から出射した光の別の一部（以下、光Ｌ６と表記する）は、入射端面１４ｄから出射側導光部１４Ｑに入射し、出射側導光部１４Ｑにおいて内面反射して第２方向Ｄ２に進む。光Ｌ６の一部である光Ｌ６ａは、第１反射面１４ｂによって例えば入射側導光部１４Ｐ側に反射される。入射側導光部１４Ｐに導光された光Ｌ６ａは、例えば入射面１４ａ又は入射側導光部１４Ｐの内周面から車両用導光体１４の外部に出射され、ハウジング１１等により吸収される。

光Ｌ６の一部である光Ｌ６ｂは、第１反射面１４ｂによって例えば出射側導光部１４Ｑ側に反射される。出射側導光部１４Ｑに導光された光Ｌ６ｂは、出射側導光部１４Ｑにおいて、例えば第１出射面１４ｆ及びプリズム部１４ｅによって内面反射を繰り返した後、第１出射面１４ｆから出射される。また、光Ｌ６ｂは、出射側導光部１４Ｑにおいて、例えば第１出射面１４ｆ及びプリズム部１４ｅによって内面反射を繰り返した後、再び第１反射面１４ｂに到達し、第１反射面１４ｂによって入射側導光部１４Ｐ側又は出射側導光部１４Ｑ側に反射される。

このように、第２光源１３から出射し、入射端面１４ｄから出射側導光部１４Ｑに入射して第２方向Ｄ２に進行する光Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６は、第１反射面１４ｂにおいて入射側導光部１４Ｐ又は出射側導光部１４Ｑに反射される。このため、光Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６は、供給側導光部１４Ｒには到達しない。

以上のように、本実施形態に係る車両用導光体１４は、第１光源１２からの光を制御して入射する入射面１４ａと、光の一部を第１方向Ｄ１に反射する第１反射面１４ｂと、光の一部を第１方向Ｄ１とは異なる第２方向Ｄ２に反射する第２反射面１４ｃとを有する入射側導光部１４Ｐと、入射側導光部１４Ｐから第１方向Ｄ１に分岐し、第１反射面１４ｂで反射された光を正面側に出射する第１出射面１４ｆを有する出射側導光部１４Ｑと、入射側導光部１４Ｐから第２方向Ｄ２に分岐し、第２反射面１４ｃで反射された光を第２灯具ユニット２０に供給する第２出射面１４ｇを有する供給側導光部１４Ｒとを備え、第１反射面１４ｂは、出射側導光部１４Ｑからの光を入射面１４ａ側又は出射側導光部１４Ｑ側へ向けて反射するように設けられる。

この構成によれば、第１反射面１４ｂが出射側導光部１４Ｑからの光を入射面１４ａ側又は出射側導光部１４Ｑ側へ向けて反射するように設けられるため、当該出射側導光部１４Ｑからの光は供給側導光部１４Ｒには到達しない。これにより、点光等の発生を抑制することができる。

本実施形態に係る車両用導光体１４において、第１方向Ｄ１と第２方向Ｄ２とは、反対方向であってもよい。この構成では、出射側導光部１４Ｑを第２方向Ｄ２に進行する光が供給側導光部１４Ｒに到達することが回避される。これにより、点光等の発生を抑制することができる。

本実施形態に係る車両用導光体１４において、第１反射面１４ｂは、出射側導光部１４Ｑ側から第２方向Ｄ２を見た場合に供給側導光部１４Ｒの全体を覆う範囲に設けられてもよい。この構成では、出射側導光部１４Ｑからの光を第１反射面１４ｂによって確実に入射側導光部１４Ｐ及び出射側導光部１４Ｑに向けて反射することができる。これにより、出射側導光部１４Ｑからの光が供給側導光部１４Ｒに到達することをより確実に回避できる。

本実施形態に係る車両用導光体１４において、入射側導光部１４Ｐは、出射側導光部１４Ｑとの間で鋭角を形成するように一方向に延びていてもよい。これにより、出射側導光部１４Ｑからの光が供給側導光部１４Ｒに到達することをより確実に回避できる。

本実施形態に係る車両用導光体１４において、出射側導光部１４Ｑは、第１方向Ｄ１の端部に他の第２光源１３からの光を入射可能な入射端面１４ｄを有し、出射側導光部１４Ｑからの光は、入射端面１４ｄから入射した光を含んでもよい。これにより、入射面１４ａから入射した制御光とは異なる光が供給側導光部１４Ｒに到達することを回避できる。

本実施形態に係る車両用灯具１００は、第１光源１２と、上記の車両用導光体１４と、を有する第１灯具ユニット１０と、第１灯具ユニット１０と分離して設けられ、車両用導光体１４の第２出射面１４ｇから出射される光が供給される第２灯具ユニット２０とを備える。この構成によれば、点光等の発生を抑制することができる車両用導光体１４を備えるため、見栄えの良い車両用灯具１００を提供できる。

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、入射端面１４ｄが平面状である構成を例に挙げて説明したが、この構成に限定されない。入射端面１４ｄは、第２光源１３からの光を平行光にする形状、当該光を拡散する形状等、所定の制御を行う形状に形成されてもよい。この場合、入射端面１４ｄによる制御は、入射面１４ａによる制御と同一であってもよいし、異なってもよい。

また、上記実施形態では、入射側導光部１４Ｐが、出射側導光部１４Ｑとの間で鋭角を形成するように一方向に延びた構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。入射側導光部１４Ｐと出射側導光部１４Ｑとの間は、直角又は鈍角であってもよい。

また、上記実施形態では、第１反射面１４ｂが、出射側導光部１４Ｑ側から第２方向Ｄ２を見た場合に供給側導光部１４Ｒの全体を覆う範囲に設けられる構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。出射側導光部１４Ｑから供給側導光部１４Ｒに光が到達しない構成であれば、第１反射面１４ｂは、出射側導光部１４Ｑ側から第２方向Ｄ２を見た場合に供給側導光部１４Ｒの一部を覆う構成であってもよい。

また、上記実施形態では、第１方向Ｄ１と第２方向Ｄ２とが反対方向である場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。第１方向Ｄ１と第２方向Ｄ２とは異なる方向であればよい。

Ｄ１…第１方向、Ｄ２…第２方向、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ３ａ，Ｌ３ｂ，Ｌ４，Ｌ５，Ｌ６，Ｌ６ａ，Ｌ６ｂ…光、１…車両、２…車体、３…走行装置、４…タイヤ、５…ホイール、７…バックドア、１０…第１灯具ユニット、１１，２１…ハウジング、１２…第１光源、１２ａ，１３ａ…発光面、１３…第２光源、１４，２２，２４…車両用導光体、１４Ｐ…入射側導光部、１４Ｑ…出射側導光部、１４Ｒ…供給側導光部、１４ａ，１５ａ…入射面、１４ｂ…第１反射面、１４ｃ…第２反射面、１４ｄ…入射端面、１４ｅ…プリズム部、１４ｆ…第１出射面、１４ｇ…第２出射面、１５…インナーレンズ、１５ｂ…出射面、２０…第２灯具ユニット、１００…車両用灯具

Claims (6)

1. 光源からの光を制御して入射する入射面と、前記光の一部を正面背面方向に交差する第１方向に反射する第１反射面と、前記光の一部を前記第１方向とは異なりかつ前記正面背面方向に交差する第２方向に反射する第２反射面とを有する入射側導光部と、
   前記入射側導光部から前記第１方向に分岐して前記第１方向に延び、前記第１反射面で反射された前記光を正面側に出射する第１出射面を有する出射側導光部と、
   前記入射側導光部から前記第２方向に分岐して前記第２方向に延び、前記第２反射面で反射された前記光を外部ユニットに供給する第２出射面を有する供給側導光部と
   を備え、
   前記第１反射面は、前記出射側導光部からの光を前記入射面側又は前記出射側導光部側へ向けて反射するように設けられ、
   前記第１出射面は、前記出射側導光部が延びる前記第１方向に対して前記正面側の側面部分に配置され、
   前記第２出射面は、前記第２方向の端部に配置されて前記第２方向に向けられ、当該第２出射面に対して前記第２方向上に配置される前記外部ユニットに前記光を供給する
   車両用導光体。
2. 前記第１方向と前記第２方向とは、反対方向である
   請求項１に記載の車両用導光体。
3. 前記第１反射面は、前記出射側導光部側から前記第２方向を見た場合に前記供給側導光部の全体を覆う範囲に設けられる
   請求項２に記載の車両用導光体。
4. 前記入射側導光部は、前記出射側導光部との間で鋭角を形成するように一方向に延びている
   請求項１又は請求項２に記載の車両用導光体。
5. 前記出射側導光部は、前記第１方向の端部に他の光源からの光を入射可能な入射端面を有し、
   前記出射側導光部からの光は、前記入射端面から入射した光を含む
   請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用導光体。
6. 光源と、請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両用導光体と、を有する第１灯具ユニットと、
   前記第１灯具ユニットと分離して設けられ、前記車両用導光体の前記第２出射面から出射される前記光が供給される第２灯具ユニットと
   を備える車両用灯具。

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