WO2009110477A1 - ドアミラー装置 - Google Patents

Abstract

　２つの導光体を連続して発光できるドアミラー装置を提供する。 　ドアミラー装置は、車両のドアミラー支持部に可倒式に取付けられたドアミラーのバイザー部に設けられた第１の発光導光体と、一端部が第１の発光導光体の端部と対向するように連続性をもってドアミラー支持部に設けられた第２の発光導光体と、バイザー部に第１の発光導光体と第２の発光導光体に向けて光を入射させる光源とを備えている。

Description

ドアミラー装置

　本発明は、自動車のドアミラーに内蔵一体化されて、車両の斜め後方に配光するシグナルランプを備えたドアミラー装置に関する。

　従来技術としては、導光レンズの光入射端部に入射した光だけで車両斜め後方に対してはサイドターンシグナルとして機能しかつ車両側方に対して眩し過ぎない適正光量の配光を形成できるサイドターンシグナルランプが知られている。これは、ドアミラーハウジングの湾曲外側壁の左右に延びる開口部にその意匠面が係合するように構成された湾曲アウターレンズと、前記アウターレンズの背後に組み付け一体化されて、該アウターレンズと協働して灯室を画成する湾曲ランプボディと、前記灯室内に配設されて前記アウターレンズに沿って左右方向に延在し、その基端部側に光入射端部が設けられた合成樹脂製の湾曲導光レンズと、前記導光レンズの光入射端部近傍に配置された光源であるＬＥＤと、を備えたサイドターンシグナルランプにおいて、前記湾曲導光レンズを、前記アウターレンズ内面に接近するように上下に並設した複数本の横断面略円形のライン状導光体で構成するとともに、それぞれのライン状導光体の裏側全域に、導光を該導光体の前面側に反射する反射ステップまたは点刻を設けるように構成したものである（特許文献１参照）。
特開２００７－２５０２９０号公報（第５、６頁、図２）

　しかしながら、特許文献１に開示された技術では、光源設置スペースはライン状導光体の端部となっていた。そして、それぞれの導光体は、同一方向の端部に光源を設けることになり、導光体からのそれぞれの発光が連続せず、意匠性が低かった。

　そこで、本発明では、２つの導光体を連続して発光させることができるドアミラー装置を提供することを目的とする。

　上記目的を達成するため、本発明は、車両のドアミラー支持部に可倒式に取付けられたドアミラーのバイザー部に設けられた第１の発光導光体と、一端部が前記第１の発光導光体の端部と対向するように連続性をもってドアミラー支持部に設けられた第２の発光導光体と、前記バイザー部または前記ドアミラー支持部に前記第１の発光導光体と第２の発光導光体に向けて光を入射させる光源とを備えているものである。また、前記光源が、前記バイザー部に設けられた前記第１の発光導光体に向けて光を入射させる第１の光源と、前記バイザー部に設けられた前記第１の発光導光体を介して第２の発光導光体に光を入射させる第２の光源とを含むものである。また、前記第１と第２の発光導光体のそれぞれをカバーし、それぞれの端部同士を突き合わせて連続性をもって配置された第１のアウターレンズと第２のアウターレンズとが設けられているものである。前記第１の発光導光体は、少なくとも一部が湾曲状であって、前記第１の発光導光体の一部と重なるように前記バイザー部に配置された第３の発光導光体を備え、前記光源は、前記第３の発光導光体の一端部と対向する位置で前記バイザー部に配置された第１の光源と、前記第２の発光導光体の端部のうち、前記第１の発光導光体の端部と突き合わされていない端部と対向する位置で前記ドアミラー支持部に配置された第２の光源とを含むものである。前記第１の発光導光体は、途中部で分岐されるとともに、少なくとも一部が湾曲状であって、前記第１の発光導光体の一端部と対向する位置で前記バイザー部に配置された第１の光源と、前記第２の発光導光体の端部のうち、前記第１の発光導光体の端部と突き合わされていない端部と対向する位置で前記ドアミラー支持部に配置された第２の光源とを含むものである。

　本発明によれば、第１の発光導光体と第２の発光導光体がそれぞれの端部同士を突き合わせて連続性をもって配置されているので、両方の発光導光体に光を入射することができる。この結果、発光も連続性をもって行え、意匠性も向上する。

第１実施形態によるドアミラー装置及びドアミラー周辺の全体図である。 裏面から視たドアミラー装置の構成図である。 図２に点線領域Ｂの縦断面図である。 ３本の発光導光体の概略側面図である。 第２実施形態によるドアミラー装置の図２相当図である。 第３実施形態によるドアミラー装置及びドアミラー周辺の全体図である。 第３実施形態によるドアミラー装置の図２相当図である。 大小２つの部材に取付けた正面図である。 ２つの発光導光体に形成された溝条を示す側面図である。 図９の溝条の深さを示すグラフである。 他の溝条の変更形態を示す側面図である。 図１１の溝条の深さを示すグラフである。 出射部先端を凸形状にした例を示す側面図である。 レンズを用いた例を示す側面図である。 一方の発光導光体の入射端部を他方の発光導光体の出射端部よりも大きくした例を示す正面図である。 光源からの光が入射する発光導光体に形成された溝条を示す図である。

　（第１実施形態）
　以下に、図面を参照して、本発明による第１実施形態について説明する。図１は、第１実施形態によるドアミラー装置及びドアミラー周辺の全体図である。図２は、裏面から視たドアミラー装置の構成図である。図３は、図２に点線領域Ｂの縦断面図である。図４は、３本の発光導光体の概略側面図である。

　図１に示すように、自動車のドアミラーは、ドア５１のウインド５２の個所に設けたドアミラー支持部５３に対して可倒式の構造で取付けてあり、図示しないミラー本体を支持するバイザー部５４を有している。このバイザー部５４は、外壁が湾曲された合成樹脂製のハウジングである。

　第１実施形態によるドアミラー装置１は、光源５、６と、発光導光体７Ａ、７Ｂ、９と、アウターレンズ８、１０とを備えている。

　光源５は、導光体７Ａに入射させる光を発光するものである。光源５は、バイザー部５４の内部に収容されている。光源５には、ＬＥＤ（発光ダイオード）等を適用できる。

　光源６は、導光体９及び導光体７Ｂに入射させる光を発光するものである。光源６は、ドアミラー支持部５３の内部に収容されている。光源６には、ＬＥＤ等を適用できる。

　発光導光体７Ａは、光源５から出射された光を導光させつつ、外側に出射するものである。発光導光体７Ａの光源５側は、直線状に形成されている。発光導光体７Ａの先端側は、湾曲状に形成されている。発光導光体７Ａの先端は、バイザー部５４の外周まで延びるように形成されている。発光導光体７Ａは、バイザー部５４に設けられている。発光導光体７Ａは、光を導光可能な透明な材料で構成された一体成形品である。このような透明な材料としては、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂、シリコーン樹脂、シクロポリオレフィン樹脂などの合成樹脂からなる柱状物や、ガラス棒などが用いられ、その中でも透明性、加工の容易さなどの点からアクリル柱状物が好ましい。図３及び図４に示すように、発光導光体７Ａの内壁側には、複数の溝条１３ａが形成されている。

　溝条１３ａは、発光導光体７Ａを導光する光を外側へと反射するものである。溝条１３ａは、長さ方向に直交するように刻まれている。溝条１３ａは、三角柱状の凹部に構成されている。溝条１３ａの光源５側には、光を反射するための傾斜面が形成されている。複数の溝条１３ａは、所定の間隔を開けて配置されている。

　発光導光体７Ｂは、光源６から出射され、発光導光体９を介して入射する光を導光させつつ、外側に出射するものである。発光導光体７Ｂは、湾曲状に形成されている。発光導光体７Ｂは、バイザー部５４に設けられている。発光導光体７Ｂの端部（一端部）は、ドアミラー支持部５３の近傍まで延びるように形成されている。発光導光体７Ｂの一端部は、発光導光体９と対向するように配置されている。図３に示すように、発光導光体７Ｂの出射側の端部（他端部）は、発光導光体７Ａと重なるように、バイザー部５４の内側（ミラー側）に配置されている。発光導光体７Ｂの内壁側には、複数の溝条１３ｂが形成されている。溝条１３ｂの構成は、溝条１３ａと略同様である。発光導光体７Ｂは、上述した発光導光体７Ａと同じ材料で構成された一体成形品である。

　アウターレンズ８は、光源５及び発光導光体７Ａ、７Ｂを保護するものである。アウターレンズ８は、光源５及び発光導光体７Ａ、７Ｂの外側をカバーするように構成されている。図４に示すように、アウターレンズ８は、バイザー部５４の溝内に嵌合されている。アウターレンズ８は、上述した発光導光体７Ａと同じ材料で構成された一体成形品である。

　発光導光体９は、光源６から出射された光を導光させるものである。更に、発光導光体９は、導光する光を外側へと出射するとともに、発光導光体７Ｂへと入射させるものである。発光導光体９は、略直線状に形成されている。発光導光体９は、ドアミラー支持部５３に設けられている。発光導光体９の一端部は、光源６と対向して連続するように配置されている（図１の矢印で示す領域Ａ参照）。発光導光体９の他端部は、発光導光体７Ｂの一端部と対向するように且つ連続性をもって配置されている。発光導光体９の内壁側には、複数の溝条１４が形成されている。発光導光体９は、上述した発光導光体７Ａと同じ材料で構成された一体成形品である。

　アウターレンズ１０は、光源６及び発光導光体９を保護するものである。アウターレンズ１０は、光源６及び発光導光体９の外側をカバーするように構成されている。アウターレンズ１０は、上述した発光導光体７Ａと同じ材料で構成された一体成形品である。

　次に、上述した第１実施形態によるドアミラー装置１の動作を説明する。

　まず、ユーザーにより光源５、６のスイッチがオン状態になると、光源５、６から光が出射される。

　光源５から出射された光は、発光導光体７Ａに入射して導光する。そして、導光する光は、溝状１３ａに反射されて外部へと出射される。また、一部の光は、発光導光体７Ａの他端部から出射される。発光導光体７Ａの他端部から出射された光は、車両の斜め後方を照らし、方向指示器として機能する。

　一方、光源６から出射された光は、発光導光体９の一端部から入射して、発光導光体９を導光する。導光する光は、溝状１４に反射されて外部へ出射される。また、一部の光は、発光導光体９の他端部から出射して、発光導光体７Ｂの一端部に入射する。発光導光体７Ｂに入射した光は、発光導光体７Ｂの内壁に反射されつつ、発光導光体７Ｂの内部をその曲線に沿って導光する。発光導光体７Ｂを導光する光は、溝条１３ｂに反射されて外部に出射される。

　上述したように第１実施形態によるドアミラー装置１では、発光導光体９と発光導光体７Ｂとが連続するように配置されている。これにより、発光導光体９を導光する光は、発光導光体９を出射した後、発光導光体７Ｂに入射する。これにより、ドアミラー支持部３からバイザー部４の先端まで、連続性をもつ意匠として光を照射できる。

　また、ドアミラー装置１では、光源５によって発光導光体７Ａに光を入射させている。これにより、発光導光体７Ｂの曲率が大きい場合でも、発光導光体７Ａの光の照射量を向上させて、発光導光体７Ａ、７Ｂ、９の全体における光の均一性を向上させることができる。

　（第２実施形態）
　次に、上述した第１実施形態を部分的に変更した、第２実施形態によるドアミラー装置１Ａについて、図面を参照して説明する。図５は、第２実施形態によるドアミラー装置の図２相当図である。尚、上述した実施形態と同様の構成には、同じ符号を付与して説明を省略する。

　図５に示すドアミラー装置１Ａは、上述の図２に示す発光導光体７Ａ、７Ｂを一体化したものである。即ち、図５に示すドアミラー装置は、２本の発光導光体７、９を備えている。

　図５に示すドアミラー装置１Ａの発光導光体７は、途中部で分岐した分岐部７ａを備えている。発光導光体７は湾曲状に形成されている。発光導光体７の一端部は、バイザー部５４とドアミラー支持部５３との隙間の近傍（領域Ａ）に配置されている。光源５は、発光導光体７の分岐部７ａの端部と対向する位置に配置されている。

　発光導光体９の一端部は、発光導光体７の曲線部分の一端部と突き合わされている。光源６は、発光導光体７の曲線部分の端部と突き合わされていない発光導光体９の他端部と対向する位置に配置されている。

　上述したように図５に示すドアミラー装置１Ａは、発光導光体７、９を２本とすることにより部品点数を減少できる。

　（第３実施形態）
　次に、上述した実施形態を部分的に変更した、第３実施形態によるドアミラー装置１Ｂについて、図面を参照して説明する。図６は、第３実施形態によるドアミラー装置及びドアミラー周辺の全体図である。図７は、第３実施形態によるドアミラー装置の図２相当図である。尚、上述した実施形態と同様の構成には、同じ符号を付与して説明を省略する。

　図６及び図７に示すドアミラー装置１Ｂの発光導光体７は、２個所で分岐され、２個の分岐部７ａ、７ｂを備えている。分岐部７ｂの端部には、光源６が設けられている。即ち、ドアミラー装置１Ｂでは、光源６もバイザー部５４に配置されている。

　第３実施形態のドアミラー装置１Ｂでは、光源６から光が出射されると、発光導光体７を導光する。導光する光の一部は、溝条１３に反射されて外部に出射される。残りの光は、発光導光体７の端部から出射された後、発光導光体９に入射する。そして、発光導光体９に入射した光は、発光導光体９の内部を導光しつつ、溝条１４に反射されて、外側に出射される。即ち、ドアミラー装置１Ｂでは、光源６から出射された光は、光源５とは逆方向に導光する。

　上述したように第３実施形態によるドアミラー装置１Ｂでは、光源５と光源６の両方を体積の大きなバイザー部５４に配置している。これにより、光源５及び光源６の両配線をバイザー部５４に設けることができる。この結果、配線を簡略化して、配線部材等の部品点数を低減することができる。

　（変更形態）
　上述した実施形態の一部を変更した変更形態について図面を参照して説明する。

　図８に示すドアミラー装置は、発光導光体７、９を配置する部品３０、４０の一方が小さく、光源の搭載スペースがない場合でも、もう一方の発光導光体７（部品４０側）から発光導光体９に入射することにより発光可能になるようにしたものである。

　図９及び図１０に示すドアミラー装置では、発光導光体７、９の発光面１１、１２に背向した側面には、溝条１３、１４が形成され、これらの溝条１３、１４は、長さ方向に直交する方向に刻まれ、光源６から遠ざかる方向に進むにつれて溝条１３、１４の深さａが深くなっている。２つの発光導光体７、９をつないだ総延長距離Ｌに対し、溝条１３、１４の深さａは、図１０のグラフに示す関係になっている。この実施形態では、溝条１３、１４の間における深さａの変化は、光の入射側から出射側に向かって滑らかに除々に深くなっている。

　図１１及び図１２に示す他のドアミラー装置では、発光導光体７の光源６から一番遠い溝条１３の深さａと第２の発光導光体９の図面上左端の溝条１４の深さａとの差が大きくなるように設定されている。この実施形態では、一度、発光導光体７から光が出射され、この出射された光が発光導光体９に入射するため、このときの減衰が大きくなるが、図９、９の変更形態に比べて、溝条１４の深さが深いために、減衰を少なくすることができる。図１１及び図１２の領域Ａでの光減衰を考慮し、溝条１４を領域Ａ以降深くすることで、第１と第２の発光導光体７、９を均一に発光させることができる。この変更形態では、光の通る最後の溝条１３（図面上右端）と最初の溝条１４（図面上左端）との深さａの差は、１．７～２．４倍とした。

　なお、溝条１３、１４は、特許文献１に記載の反射ステップに相当するものであるが、溝条１３が形成された発光導光体７には、光源５、６から光が入射し、光源６の入射光と光源５の入射光とでは進行方向が反対になるため、溝条１３を光源６の入射光に対する反射面を有するものとし、光源５の入射光に対する反射面を有するものとしては、図１６に示すような溝条１３Ａを形成してある。

　図１３に示すドアミラー装置は、発光導光体９の端部と対向する発光導光体７の端部７ｃを凸形状に形成し、出射する光を集光させるようにしたものである。これにより、光漏れが少なくなり、発光導光体９への光の入射効率を向上させる。

　図１０と図１２の変更形態では、発光導光体７の溝条１３も、発光導光体９の溝条１４も、その深さは光源から遠くなるほど深く形成したが、発光導光体９の入射端寄りの溝条１４の深さが、発光導光体７の出射端寄りの溝条１３の深さよりも深くなっていれば、発光導光体７から発光導光体９への光の受け渡しが必要十分なものとなる。この条件下、溝条１３の深さが一定の場合もあり、溝条１４の深さが一定の場合もあり、さらには両方の溝条１３、１４の深さが一定の場合もある。

　図１４に示すのものは、発光導光体７の光出射端部に集光機能をもったレンズ１５を設け、発光導光体９の光を受ける端部にも受光機能を持つレンズ１６を設けたものであり、光漏れを極力減らしている。

　図１５に示すものは、発光導光体９を大きくしたもので、光の入射面積が拡大し、より一層光漏れが少なくなるものである。発光導光体７の出射端部７ｃを凸形状としたが、図８と同じ形状であってもよく、レンズ１５を設けてもよい。この例では、発光導光体７の断面積よりも、発光導光体９の入射端の断面積を１．５倍程度大きくした。

　図１６は、光源５からの光を発光面１１へ反射させるための溝条１３Ａの形状を示し、溝条１３とは逆の形状に形成してある。

　アウターレンズ８、１０は、発光導光体７、７Ａ、７Ｂ、９の傷付き防止を図っているが、発光導光体７、７Ａ、７Ｂ、９の表面をハードコート処理し、アウターレンズ８、１０を用いないように構成することもできる。

　以上、実施形態を用いて本発明を詳細に説明したが、本発明は本明細書中に説明した実施形態に限定されるものではない。本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載及び特許請求の範囲の記載と均等の範囲により決定されるものである。

符号の説明

１、１Ａ、１Ｂ　　　　　　 ドアミラー装置
５、６　　　 光源
７Ａ、７Ｂ、７、９、 発光導光体
８、１０　　　アウターレンズ
１３、１３ａ、１３ｂ、１４　溝条
５１　 ドア
５２　 ウインド
５３　 ドアミラー支持部
５４　 バイザー部

Claims (5)

1. 　車両のドアミラー支持部に可倒式に取付けられたドアミラーのバイザー部に設けられた第１の発光導光体と、
   　一端部が前記第１の発光導光体の端部と対向するように連続性をもってドアミラー支持部に設けられた第２の発光導光体と、
   　前記バイザー部または前記ドアミラー支持部に前記第１の発光導光体と第２の発光導光体に向けて光を入射させる光源とを備えているドアミラー装置。
2. 　請求項１に記載のドアミラー装置において、
   　前記光源が、前記バイザー部に設けられた前記第１の発光導光体に向けて光を入射させる第１の光源と、前記バイザー部に設けられた前記第１の発光導光体を介して第２の発光導光体に光を入射させる第２の光源とを含む。
3. 　請求項１に記載のドアミラー装置において、
   　前記第１と第２の発光導光体のそれぞれをカバーし、それぞれの端部同士を突き合わせて連続性をもって配置された第１のアウターレンズと第２のアウターレンズとが設けられている。
4. 　請求項１に記載のドアミラー装置において、
   　前記第１の発光導光体は、少なくとも一部が湾曲状であって、
   　前記第１の発光導光体の一部と重なるように前記バイザー部に配置された第３の発光導光体を備え、
   　前記光源は、
   　前記第３の発光導光体の一端部と対向する位置で前記バイザー部に配置された第１の光源と、
   　前記第２の発光導光体の端部のうち、前記第１の発光導光体の端部と突き合わされていない端部と対向する位置で前記ドアミラー支持部に配置された第２の光源とを含む。
5. 　請求項１に記載のドアミラー装置において、
   　前記第１の発光導光体は、途中部で分岐されるとともに、少なくとも一部が湾曲状であって、
   　前記第１の発光導光体の一端部と対向する位置で前記バイザー部に配置された第１の光源と、
   　前記第２の発光導光体の端部のうち、前記第１の発光導光体の端部と突き合わされていない端部と対向する位置で前記ドアミラー支持部に配置された第２の光源とを含む。

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