JP7233398B2 - 車輪付搬送装置 - Google Patents

Description

関連出願の相互参照
本願は、２０１９年６月１３日出願の中国特許出願第２０１９１０５１４６２７．１号、２０１９年８月２３日出願の中国特許出願第２０１９１０７８７６０８．６号、２０１９年９月１１日出願の中国特許出願第２０１９１０８５８９５５．３号、２０１９年１２月２３日出願の中国特許出願第２０１９１１３３６４７７．６号、及び、２０２０年４月３０日出願の中国特許出願第２０２０１０３７０１９１．６号の優先権を各別に主張する。

１．発明の分野
本発明は、車輪付搬送装置に関する。

２．従来技術の説明
世話人は、通常、ベビーカー装置を利用して幼児及び子供を移送する。ほとんどのベビーカー装置は、主として、車輪軸の方向付けを変更するためにベビーカーフレームに対して水平に回転自在であり得る前輪と、水平に回転不能であり横方向に方向付けられた固定車輪軸を有する後輪と、を有する。その結果、限られた空間の環境でベビーカー装置を方向転換することが容易ではないことがある。

したがって、より良好な操縦性を提供し得かつ少なくとも上述した問題に取り組み得る改善した設計への必要性がある。

本発明は、水平方向付けで制御可能にロック・ロック解除し得かつより良好な操縦性を提供し得る車輪組立体を有する車輪付搬送装置を説明する。

一形態によれば、車輪付搬送装置は、スタンディングフレームを有するフレーム構造体と、第１車輪を支えかつスタンディングフレームと回動式に接続された第１車輪装着体であって、第１車輪が、第１車輪軸回りに第１車輪装着体に対して回転可能である、第１車輪装着体と、スタンディングフレームと移動可能に接続された第１車輪装着体ラッチを有するロック組立体であって、第１車輪装着体ラッチが、第１車輪装着体と係合されて第１車輪装着体をスタンディングフレームに関して回転式にロックし、第１車輪装着体から係合解除されて第１車輪装着体をロック解除し、それにより、第１車輪装着体が第１車輪軸の方向付けを変更するためにスタンディングフレームに対して回転可能である、ロック組立体と、第１車輪装着体ラッチに連結されて１以上のリンク部品を有する作動組立体と、第１車輪装着体ラッチから距離をあけた場所においてフレーム構造体に設けられた動作部品を有する解放機構であって、解放機構が、作動組立体に第１車輪装着体ラッチを引っ張らせるように動作可能であり、それにより、第１車輪装着体ラッチが、第１車輪装着体から係合解除される、解放機構と、を有する。

一形態によれば、解放機構は、作動組立体に第１車輪装着体ラッチを押させるまたは引っ張らせるように動作可能であり、それにより、第１車輪装着体ラッチは、第１車輪装着体から係合解除する。

一形態によれば、ロック組立体は、第１車輪装着体ラッチと接続されたロックバネを有し、ロックバネは、第１車輪装着体ラッチを第１車輪装着体と係合するための付勢力をかけるように構成されている。

一形態によれば、フレーム構造体は、スタンディングフレームに連結されたハンドルフレームをさらに有し、動作部品は、ハンドルフレームに選択的に配置されている。

一形態によれば、動作部品は、フレーム構造体と、特にハンドルフレームとスライド可能にまたは回動式に接続されている。

一形態によれば、作動組立体は、リンクアクチュエータ及びリンク部品を有し、リンクアクチュエータは、フレーム構造体と移動可能に接続されており、リンク部品は、第１車輪装着体ラッチをリンクアクチュエータに連結する。

一形態によれば、リンクアクチュエータは、リンク部品を作動させる、特にリンク部品を押させるまたは引っ張らせるように、かつ、第１車輪装着体ラッチを第１車輪装着体から係合解除させるように、移動可能である。

一形態によれば、リンク部品は、ケーブルを有する。

一形態によれば、動作部品は、ケーブルを介してリンクアクチュエータに連結されている。

一形態によれば、作動組立体は、リンクアクチュエータを有し、フレーム構造体は、バーリンクを介してスタンディングフレームに連結されたハンドルフレームを有し、リンクアクチュエータは、バーリンクと移動可能に接続されている。

一形態によれば、バーリンクは、ハンドルフレーム及びスタンディングフレームと各別に回動式に接続された２つの端部を有するバーを有し、リンクアクチュエータは、バーとスライド可能に接続されている。

一形態によれば、動作部品は、ハンドルフレームに配置されている。

一形態によれば、作動組立体は、リンクアクチュエータを有し、リンクアクチュエータは、フレーム構造体とスライド可能に組み立てられており、動作部品は、傾斜面を有し、解放機構は、第１傾斜面とリンクアクチュエータとの間のスライド接触を介して、第１車輪装着体ラッチに第１車輪装着体をロック解除させるように動作可能である。

一形態によれば、動作部品は、フレーム構造体と回動式に接続されたバレルを有し、作動組立体は、リンク部品を有し、リンク部品は、バレルに固定された端部を有するケーブルを有し、バレルは、ケーブルを少なくとも部分的に巻回するように回転可能であり、それにより、第１車輪装着体ラッチは、作動組立体によって作動されて動き、特に、作動組立体によって押されまたは引っ張られて動き、第１車輪装着体から係合解除する。

一形態によれば、動作部品は、フレーム構造体と回動式に接続されたバレルと、フレーム構造体とスライド可能に接続されたボタンと、を有し、作動組立体は、リンク部品を有し、リンク部品は、バレルに固定された端部を有するケーブルを有し、ボタンは、ケーブルを動作させるためにバレルを回転させるように動作可能であり、それにより、第１車輪装着体ラッチは、特にケーブルを引っ張るために、作動組立体によって作動されて動き、それにより、第１車輪装着体ラッチは、作動組立体によって引っ張られて動き、第１車輪装着体から係合解除する。

一形態によれば、スタンディングフレームは、脚フレームを有し、動作部品は、脚フレームに配置される。

一形態によれば、脚フレームは、互いに固定式に接続された側部セグメント及び横方向セグメントを有し、動作部品が、側部セグメントまたは横方向セグメントに配置される。

一形態によれば、作動組立体は、動作部品及び第１車輪装着体ラッチと各別に接続された２つの反対側にある端部を有する単一のケーブルを有する。

一形態によれば、車輪付搬送装置は、第２車輪を支えかつスタンディングフレームと回動式に接続された第２車輪装着体であって、第２車輪装着体が第２車輪軸回りに第２車輪装着体に対して回転可能であり、第１及び第２車輪装着体が車輪付搬送装置の長手方向軸であって車輪付搬送装置の後方から前方まで延在する長手方向軸に沿って互いに離間している、第２車輪装着体と、スタンディングフレームと移動可能に接続された第２車輪装着体ラッチを有し、第２車輪装着体ラッチが、第２車輪装着体と係合されてスタンディングフレームに関して第２車輪装着体を回転式にロックするように構成され、かつ、第２車輪装着体から係合解除されて第２車輪軸の方向付けを変更するために第２車輪装着体がスタンディングフレームに対して回転可能であるように第２車輪装着体をロック解除するように構成された、第２車輪装着体ラッチと、をさらに有する。

一形態によれば、フレーム構造体は、ハンドルフレームを有し、ハンドルフレームは、スタンディングフレームに連結され、第１位置と第２位置との間でスタンディングフレームに対して回転可能であり、解放機構は、ハンドルフレームの第１及び第２位置のいずれかにおいて、第１車輪装着体及び第２車輪装着体を同時にロックするように動作可能に構成されている。

一形態によれば、作動組立体は、フレーム構造体と、特にスタンディングフレームまたはハンドルフレームと移動可能に接続されたリンクアクチュエータと、第１車輪装着体をリンクアクチュエータに連結する第１リンク部品、及び、第２車輪装着体をリンクアクチュエータに連結する第２リンク部品と、を有し、リンクアクチュエータは、第２リンク部品を作動させるように、特に第２リンク部品を押すまたは引っ張るように、同時に第１リンク部品を弛緩させるように、第１方向で移動可能であり、それにより、第１車輪装着体ラッチは、第１車輪装着体と係合することが可能とされ、リンクアクチュエータは、第１リンク部品を作動させるように、特に第１リンク部品を押すまたは引っ張って第１車輪装着体ラッチを第１車輪装着体から係合解除させるように、同時に第２リンク部品を弛緩させるように、第１方向とは反対側の第２方向で移動可能であり、それにより、第２車輪装着体ラッチは、第２車輪装着体と係合することが可能とされる。

一形態によれば、リンクアクチュエータは、第１位置と第２位置との間でハンドルフレームを回転させることに応じて、第１方向または第２方向で移動可能である。

一形態によれば、第１リンク部品及び第２リンク部品のいずれかは、ケーブルを有する。

一形態によれば、ハンドルフレームは、第１位置と第２位置との間でスタンディングフレームに対して回動軸回りに回転可能であり、リンクアクチュエータは、同じ回動軸回りでスタンディングフレームと回動式に接続されている。

一形態によれば、解放機構は、動作部品と動作式に接続された連結部品をさらに有し、連結部品は、第１状態と第２状態との間でリンクアクチュエータに対して移動可能であり、リンクアクチュエータは、連結部品が第２状態にありかつハンドルフレームが第１位置にあると、第１方向でハンドルフレームまたはスタンディングフレームに対して回転可能であり、第２車輪装着体ラッチを第２車輪装着体から係合解除させる。

一形態によれば、リンクアクチュエータは、連結部品が第２状態にありかつハンドルフレームが第２位置にあると、第２方向でハンドルフレームまたはスタンディングフレームに対して回転可能であり、第１車輪装着体ラッチを第２方向で第１車輪装着体から係合解除させる。

一形態によれば、連結部品は、ハンドルフレームで支えられており、ハンドルフレームに対して移動可能であり、リンクアクチュエータ及びハンドルフレームは、互いに連結され、それにより、連結部品が第１状態にあると一体で回転可能である。

一形態によれば、作動組立体は、リンクアクチュエータと接続された第１バネであって、リンクアクチュエータを付勢するように動作可能であり、第１方向でスタンディングフレーム及びハンドルフレームに対して回転させる、第１バネ、及び／または、リンクアクチュエータと接続された第２バネであって、リンクアクチュエータを付勢するように動作可能であり、第２方向でスタンディングフレーム及びハンドルフレームに対して回転させる、第２バネ、をさらに有する。

一形態によれば、解放機構は、連結部品をさらに有し、連結部品は、ハンドルフレームで支えられており、動作部品と動作式に接続され、連結部品は、第１状態と第２状態との間でハンドルフレーム及びリンクアクチュエータに対して移動可能であり、リンクアクチュエータ及びハンドルフレームは、互いに連結され、それにより、連結部品が第１状態にあると、一体で回転可能であり、リンクアクチュエータは、連結部品が第２状態にあると、ハンドルフレーム及びスタンディングフレームに対して回転可能である。

一形態によれば、連結部品は、第１状態でリンクアクチュエータと係合され、それにより、リンクアクチュエータがハンドルフレームに対して回転することを防止し、リンクアクチュエータは、連結部品が第２状態にあると、第１及び第２バネの付勢力を受けてハンドルフレーム及びスタンディングフレームに対して回転可能である。

一形態によれば、ハンドルフレームは、連結部品が第１状態にある状態で、第１位置と第２位置との間で回転可能であり、それにより、リンクアクチュエータは、ハンドルフレームが第２位置から第１位置まで回転すると、第１方向でハンドルフレームと共に回転可能であり、リンクアクチュエータは、ハンドルフレームが第１位置から第２位置まで回転すると、第２方向でハンドルフレームと共に回転可能である。

一形態によれば、動作部品は、ハンドルフレームが第１位置にある間に、連結部品を第１状態から第２状態までハンドルフレームに対して移動させるように動作可能であり、それにより、第２バネで付勢されたリンクアクチュエータは、第２方向で回転し、第１車輪装着体ラッチを第１車輪装着体から係合解除させるために、第１リンク部品を作動させ、特に第１リンク部品を押すまたは引っ張り、そして、動作部品は、ハンドルフレームが第２位置にある間に、連結部品を第１状態から第２状態までハンドルフレームに対して移動させるように動作可能であり、それにより、第１バネによって付勢されたリンクアクチュエータは、第１方向で回転し、第２車輪装着体ラッチを第２車輪装着体から係合解除するために、第２リンク部品を作動させ、特に第２リンク部品を押すまたは引っ張る。

一形態によれば、リンクアクチュエータは、ほぼＶ字状のスロットと、スロットの底部にある切欠部と、を有し、連結部品は、第１状態で切欠部と係合され、かつ、第２状態で切欠部から係合解除されるように構成されている。

一形態によれば、動作部品は、ケーブルを介して連結部品と接続されている。

一形態によれば、作動組立体は、ケーブル組立体を有し、ケーブル組立体は、動作部品を第１及び第２車輪装着体ラッチに連結し、リンクアクチュエータから動作式に連結解除され、動作部品は、ケーブル組立体を作動させるように、特にケーブル組立体を押すまたは引っ張るように動作可能であり、それにより、第１及び第２車輪装着体ラッチは、第１及び第２車輪装着体から各別に係合解除される。

一形態によれば、ケーブル組立体は、スライド部品と、スライド部品と連結された第１及び第２ケーブル部分と、スライド部品及び動作部品と接続された第３ケーブルと、を有し、第１ケーブル部分は、第１リンク部品または第１車輪装着体ラッチとさらに接続されており、第２ケーブル部分は、第２リンク部品または第２車輪装着体ラッチとさらに接続されている。

一形態によれば、作動組立体は、回転式連結機構を有し、この回転式連結機構は、第１位置と第２位置との間でハンドルフレームを回転させている間に、リンクアクチュエータをハンドルフレームに回転式に連結するように、かつ、ハンドルフレームが車輪付搬送装置を折り畳むために回転しているときに、リンクアクチュエータからハンドルフレームから回転式に連結解除するように構成されている。

一形態によれば、スタンディングフレームは、第１連結部品を有し、ハンドルフレームは、第１連結部品と回動式に接続された第２連結部品を有し、回転式連結機構は、第１連結部品に設けられた案内スロットと、リンクアクチュエータで支えられたキャッチ部品と、を有し、キャッチ部品は、案内スロットに受けられた突出部を有し、案内スロットは、第１スロット部分と、第１スロット部分に対して所定角度で傾いた第２スロット部分と、を有し、キャッチ部品は、第１状態と第２状態との間でリンクアクチュエータに対して移動可能であり、リンクアクチュエータをハンドルフレームに回転式に連結するために、第１状態で、キャッチ部品は、第２連結部品と係合され、かつ、突出部は、第１スロット部分内に受けられ、リンクアクチュエータをハンドルフレームから回転式に連結解除するために、第２状態で、キャッチ部品は、第２連結部品から係合解除され、かつ、突出部は、第２スロット部分内に受けられている。

一形態によれば、キャッチ部品の突出部は、ハンドルフレームが第１及び第２位置間で回転すると、第１スロット部分に沿ってスライドするように構成されている。

一形態によれば、回転式連結機構は、キャッチ部品及びリンクアクチュエータと各別に接続されたバネをさらに有し、バネは、キャッチ部品を第１状態に向けて付勢する。

一形態によれば、作動部材は、リンクアクチュエータと接続されたバネをさらに有し、ハンドルフレームを第２位置から第１位置まで回転させることにより、ハンドルフレームは、リンクアクチュエータに接触させられ、リンクアクチュエータを第１方向で移動させ、ハンドルフレームを第１位置から第２位置まで回転させることにより、ハンドルフレームは、リンクアクチュエータから離間移動させられ、それにより、リンクアクチュエータは、バネの付勢力を受けて第２方向で移動する。

一形態によれば、第１リンク部品及び第２リンク部品は、単一のケーブルによって形成されている。

一形態によれば、作動組立体は、ハンドルフレームに隣接して配設されたリンクアクチュエータと、第１車輪装着体ラッチにおいて輪状になった中間部分、並びに、リンクアクチュエータ及び第２車輪装着体ラッチに各別に固定された第１及び第２端部を有するリンク部品と、を有し、リンクアクチュエータは、第１方向でハンドルフレームと共に回転可能であり、リンク部品の第２端部を作動させる、特にリンク部品の第２端部を押すまたは引っ張り、第２車輪装着体ラッチを第２車輪装着体から係合解除させ、同時に、第１車輪装着体ラッチを第１車輪装着体と係合させるためにリンク部品の中間部分を弛緩させ、リンク部品は、第１方向とは反対側の第２方向でハンドルフレームと共に回転可能であり、リンク部品の中間部分を作動させる、特にリンク部品の中間部分を押すまたは引っ張り、第１車輪装着体ラッチを第１車輪装着体から係合解除させ、同時に、第２車輪装着体ラッチを第２車輪装着体と係合させるために第２端部を弛緩させる。

一形態によれば、ロック組立体は、第１車輪装着体ラッチと接続された第１ロックバネを有し、第２ロック組立体は、第２車輪装着体ラッチと接続された第２ロックバネを有し、第１ロックバネは、第１車輪装着体ラッチを第１車輪装着体と係合するための付勢力をかけ、この付勢力は、第２車輪装着体ラッチを第２車輪装着体と係合させるために第２ロックバネがかけた付勢力よりも大きい。

一形態によれば、動作部品は、ケーブルを介してリンクアクチュエータと接続されており、動作部品は、ハンドルフレームが第１及び第２位置のうちのいずれかにある間に、第１及び第２車輪装着体をロック解除するために第１及び第２方向のうちの同じ方向でリンクアクチュエータを回転させるように動作可能である。

一形態によれば、動作部品は、リンクアクチュエータまたはケーブルを介してリンクアクチュエータに連結された駆動素子と接続されており、それにより、動作部品は、リンクアクチュエータを回転させるように動作されることができる。

一形態によれば、作動組立体は、ハンドルフレームに隣接して配設されたリンクアクチュエータと、リンクアクチュエータにおいて輪状になった中間部分、並びに、第１車輪装着体ラッチ及び第２車輪装着体ラッチに各別に固定された第１及び第２端部を有するリンク部品と、を有し、リンクアクチュエータは、第１方向でハンドルフレームと共に回転可能であり、リンク部品の第２端部を作動させ、特にリンク部品の第２端部を押すまたは引っ張り、第２車輪装着体ラッチを第２車輪装着体ラッチから係合解除させ、同時に、第１車輪装着体ラッチを第１車輪装着体と係合させるためにリンク部品の中間部分を弛緩させ、リンクアクチュエータは、第２方向でハンドルフレームと共に回転可能であり、リンク部品の中間部分を作動させ、特にリンク部品の中間部分を押すまたは引っ張り、第１車輪装着体ラッチを第１車輪装着体から係合解除させ、同時に、第２車輪装着体ラッチを第２車輪装着体と係合するためにリンク部品の第２端部を弛緩させる。

一形態によれば、作動組立体は、ケーブル組立体をさらに有し、ケーブル組立体は、動作部品を第１及び第２車輪装着体ラッチに動作式に連結し、リンクアクチュエータから動作式に連結解除され、動作部品は、ケーブル組立体を作動させるように、特にケーブル組立体を押すまたは引っ張るように動作可能であり、それにより、第１及び第２車輪装着体ラッチは、第１及び第２車輪装着体から各別に係合解除される。

一形態によれば、ケーブル組立体は、スライド部品と、スライド部品と接続された第１及び第２ケーブル部分と、スライド部品及び動作部品と接続された第３ケーブルと、を有し、第１ケーブル部分は、第１車輪装着体ラッチまたはリンク部品の第１部分とさらに接続され、第２ケーブル部分は、第２車輪装着体ラッチまたはリンク部品の第２部分とさらに接続され、リンク部品の第１及び第２部分は、互いに対して折り畳まれる。

一形態によれば、作動組立体は、スタンディングフレームと移動可能に接続された第１及び第２リンクアクチュエータと、第１車輪装着体ラッチを第１リンクアクチュエータに連結するための第１リンク部品と、第２車輪装着体ラッチを第２リンクアクチュエータに連結するための第２リンク部品と、ハンドルフレームと固定式に接続されかつ強制部分を有する連結部品と、を有し、ハンドルフレームを第２位置から第１位置まで回転させることにより、強制部分は、第１リンクアクチュエータから離間移動させられ、第２リンクアクチュエータに移動を生じさせ、特に第２リンクアクチュエータを押してまたは引っ張って動かし、それにより、第２リンクアクチュエータは、第２車輪装着体ラッチを作動させて第２車輪装着体から係合解除させ、特に第２車輪装着体ラッチを押してまたは引っ張って第２車輪装着体から係合解除し、ハンドルフレームを第１位置から第２位置まで回転させることにより、強制部分を第２リンクアクチュエータから離間移動させ、第２リンクアクチュエータに移動を生じさせ、特に第１リンクアクチュエータを押してまたは引っ張って動かし、それにより、第１リンクアクチュエータは、第１車輪装着体ラッチを作動させ、特に第１車輪装着体ラッチを押してまたは引っ張って第１車輪装着体から係合解除する。

一形態によれば、解放機構は、ハンドルフレームで支えられた第１及び第２強制部品と、動作部品に連結されかつ第１及び第２強制部品と接続された解放アクチュエータと、をさらに有し、ハンドルフレームが第１位置にあると、第１強制部品は、第１リンクアクチュエータに隣接し、第２強制部品は、第２リンクアクチュエータから離間して配設されており、ハンドルフレームが第２位置にあると、第２強制部品は、第２リンクアクチュエータに隣接し、第１強制部品は、第１リンクアクチュエータから離間して配設されており、ハンドルフレームが第１位置にある間に、動作部品は、第１強制部品が第１リンクアクチュエータの移動を生じさせるように、特に第１リンクアクチュエータを押してまたは引っ張って動かすように動作可能であり、それにより、第１リンクアクチュエータは、第１車輪装着体ラッチを作動させ、特に第１車輪装着体ラッチを押しまたは引っ張り、第１車輪装着体ラッチから係合解除させ、ハンドルフレームが第２位置にある間に、動作部品は、第２強制部品に第２リンクアクチュエータの移動を生じさせるように、特に第２リンクアクチュエータを押してまたは引っ張って動かすように動作可能であり、それにより、第２リンクアクチュエータは、第２車輪装着体ラッチを作動させ、特に第２車輪装着体ラッチを押しまたは引っ張り、第２車輪装着体から係合解除させる。

一形態によれば、車輪付搬送装置は、子供用ベビーカー装置として実施される。

一実施形態にかかる車輪付搬送装置を示す斜視図である。 図１に示す車輪付搬送装置におけるリンクアクチュエータと組み合わされたバーリンクを示す拡大図である。 図１に示す車輪付搬送装置の車輪組立体を示す拡大図である。 図１に示す車輪付搬送装置に設けられた動作部品を示す部分断面図である。 図１に示す車輪付搬送装置に組み込まれた作動組立体及び解放機構を示す概略図である。 図１に示す車輪付搬送装置に組み込まれ得る解放機構の構成を示す部分横断面図である。 図１に示す車輪付搬送装置に組み込まれ得る解放機構の構成を示す部分横断面図である。 図１に示す車輪付搬送装置に組み込まれ得る解放機構の別の構成を示す部分横断面図である。 図１に示す車輪付搬送装置に組み込まれ得る解放機構の別の構成を示す部分横断面図である。 別の作動組立体及び別の解放機構が設けられた図１の車輪付搬送装置を示す斜視図である。 図１０に示す車輪付搬送装置に設けられた作動組立体及び解放機構を示す分解図である。 図１０に示す車輪付搬送装置に設けられた動作部品を示す斜視図である。 動作部品と図１１に示す作動組立体のリンクアクチュエータとの間の相互作用を示す斜視図である。 動作部品と図１１に示す作動組立体のリンクアクチュエータとの間の相互作用を示す斜視図である。 図１０に示す車輪付搬送装置の車輪組立体であって直立フレームに対してロック状態にある車輪組立体を示す横断面図である。 図１５の車輪組立体であって直立フレームに対してロック解除状態にある車輪組立体を示す横断面図である。 図１の車輪付搬送装置であって作動組立体及び解放機構の変形構成が設けられた車輪付搬送装置を示す斜視図である。 図１７の車輪付搬送装置に設けられた解放機構の動作部品を示す斜視図である。 図１７の車輪付搬送装置に設けられた作動組立体との動作部品の接続を示す斜視図である。 車輪付搬送装置の解放機構で使用され得る動作部品の変形構成を示す概略図である。 車輪付搬送装置の解放機構で使用され得る動作部品の変形構成を示す概略図である。 別の実施形態にかかる車輪付搬送装置を示す斜視図である。 図２２の車輪付搬送装置に設けられた車輪組立体を示す横断面図である。 図２２の車輪付搬送装置に設けられた別の車輪組立体を示す横断面図である。 図２２の車輪付搬送装置に設けられた作動組立体を示す概略図である。 図２２の車輪付搬送装置に設けられた作動組立体のさらなる構成細部を示す概略図である。 図２２の車輪付搬送装置に設けられた作動組立体のいくつかの他の構成細部を示す概略図である。 図２２の車輪付搬送装置に設けられた解放機構の動作部品を示す概略図である。 作動組立体の変形構成が設けられた図２２の車輪付搬送装置を示す概略図である。 図２９の車輪付搬送装置に設けられた作動組立体のいくつかの構成細部を示す拡大図である。 図３０に示す作動組立体に設けられたリンクアクチュエータを示す斜視図である。 別の作動組立体及び解放機構が設けられた車輪付搬送装置を示す斜視図である。 図３２の車輪付搬送装置に設けられた車輪組立体を示す横断面図である。 図３２の車輪付搬送装置に設けられた別の車輪組立体を示す斜視図である。 図３２の車輪付搬送装置に設けられた作動組立体を示す拡大図である。 図３２の車輪付搬送装置のキャリアバーにある作動組立体の一部を示す斜視図である。 図３２に示す車輪付搬送装置の作動組立体を示す斜視図である。 図３７に示す作動組立体の変形構成を示す斜視図である。 図３７に示す作動組立体の別の変形構成を示す斜視図である。 別の作動組立体及び解放機構が設けられた車輪付搬送装置を示す側面図である。 図４０の車輪付搬送装置に設けられた作動組立体のいくつかの構成細部を示す概略図である。 図４０の車輪付搬送装置に設けられた作動組立体の一部及び解放機構の一部を示す概略図である。 図４０の車輪付搬送装置に設けられた作動組立体の一部及び解放機構の一部を示す斜視図である。 図４０の車輪付搬送装置に設けられた車輪組立体を示す拡大図である。 図４０の車輪付搬送装置に設けられた別の車輪組立体を示す拡大図である。 別の作動組立体が設けられた車輪付搬送装置を示す側面図である。 図４６の車輪付搬送装置に設けられた作動組立体のいくつかの構成細部を示す斜視図である。 図４６の車輪付搬送装置にある車輪組立体の車輪装着体ラッチに連結された作動組立体のリンク部品を示す横断面図である。 図４６の車輪付搬送装置にある車輪組立体の車輪装着体ラッチに連結された作動組立体の別のリンク部品を示す横断面図である。 別の実施形態にかかる車輪付搬送装置を示す側面図である。 図５０の車輪付搬送装置に設けられた作動組立体を示す斜視図である。 図５０の車輪付搬送装置にある車輪組立体の車輪装着体ラッチに連結された作動組立体のリンク部品を示す横断面図である。 図５０の車輪付搬送装置にある別の車輪組立体の車輪装着体ラッチに連結された作動組立体の別のリンク部品を示す横断面図である。 図５０の車輪付搬送装置に設けられた作動組立体の一部を示す平面図である。 図５０の車輪付搬送装置に設けられた作動組立体の一部を示す斜視図である。 図５０の車輪付搬送装置に設けられた作動組立体のリンクアクチュエータを示す斜視図である。 図５０に示す車輪付搬送装置のハンドルフレームに固定的に接続された連結部品を示す斜視図である。 図５０に示す車輪付搬送装置のスタンディングフレームに設けられた連結部品を示す斜視図である。 図５０に示す車輪付搬送装置にあるハンドルフレームの連結部品とスタンディングフレームの連結部品との間に組み立てられたリンクアクチュエータを示す横断面図である。 図５０に示す車輪付搬送装置に設けられた動作部品を示す部分横断面図である。 図６０に示す車輪付搬送装置に設けられた動作部品に連結された作動組立体の一部を示す概略図である。 図５０の車輪付搬送装置であって、別の作動組立体及び別の解放機構が設けられている車輪付搬送装置を示す側面図である。 図６２に示す車輪付搬送装置にあるハンドルフレームに回動的に接続されたスタンディングフレームの一部を示す斜視図である。 図６２に示す車輪付搬送装置に設けられた作動組立体のリンクアクチュエータ及びリンク部品を示す概略図である。 図６４に示す連結部品であって車輪付搬送装置にある車輪装着体ラッチに連結された連結部品を示す概略図である。 図６２に示す車輪搬送装置に設けられた作動組立体の別のリンクアクチュエータ及び別のリンク部品を示す概略図である。 図６６に示すリンク部品であって車輪付搬送装置にある別の車輪装着体ラッチを示す概略図である。 図６２に示す車輪付搬送装置のハンドルフレームと固定的に接続された連結部品に設けられた作動組立体の一部を示す斜視図である。 図６２に示す車輪付搬送装置に設けられた作動組立体の一部を示す概略図であって、作動組立体が２つのリンクアクチュエータのうちの一方と相互作用する強制部分を有する、概略図である。 図６９に示す位置から所定角度変位された作動組立体の強制位置を示す概略図である。 図６２に示す車輪付搬送装置に設けられた動作部品を示す概略図である。 図６２に示す車輪付搬送装置に設けられた解放機構の構成細部を示す斜視図である。 図６２に示す車輪付搬送装置にあるハンドルフレームの連結部品に設けられた解放機構の一部を示す斜視図である。 図６２に示す車輪付搬送装置に設けられた解放機構のさらなる構成細部を示す斜視図である。 ハンドルフレーム及び解放機構を示す概略図であって、解放機構が図６２に示す車輪付搬送装置にある作動組立体の２つのリンクアクチュエータのうちの一方と相互作用するように構成された位置に配設されている、概略図である。 図６２に示す車輪付搬送装置にある作動組立体の２つのリンクアクチュエータのうちの一方と相互作用するように構成された別の位置に配設された解放機構を示す横断面図である。 図７５に示す位置に配設されかつ図６２に示す車輪付搬送装置にある作動組立体の２つのリンクアクチュエータのうちの一方と相互作用するように構成された解放機構を示す横断面図である。 図７７の位置に配設されかつ連結された車輪装着体ラッチをロック解除するためにリンクアクチュエータを動かすように動作した解放機構を示す横断面図である。

本願は、車輪付搬送装置を提供し、この車輪付搬送装置は、スタンディングフレームと、スタンディングフレームの底部に設けられた複数の車輪組立体と、を有する。車輪組立体は、スタンディングフレームに関して水平方向付けで制御可能にロック・ロック解除され得、ロック解除された車輪組立体は、車輪軸の水平方向付けを変更するためにスタンディングフレームに対して回転し得る。必要に応じて、一部の車輪組立体は、ロックされる一方、他の車輪組立体は、ロック解除されている、または、必要に応じて、全ての車輪組立体を同時にロック解除し得る。したがって、車輪付搬送装置は、使用時により順応性があり得、より良好な操縦性を有し得る。本明細書に記載された実施形態にかかる車輪付搬送装置は、チャイルドストローラ装置を有する。しかしながら、十分に理解されることは、本明細書に記載された構造及び機能を組み込み得る車輪付搬送装置には、限定することなく、チャイルドストローラ装置、トロリー、ショッピングカートなどが含まれ得ること、である。したがって、理解されることは、本明細書に記載された構造及び機能が、車輪を有する任意のタイプの製品に一般的に適用可能であり得、本願で説明されかつ特許請求されるように、車輪付搬送装置が以下に例示する実施例に限定されないこと、である。

図１から図５は、一実施形態にかかる車輪付搬送装置１０を示す様々な概略図であり、この車輪付搬送装置は、例示的に、チャイルドストローラ装置である。図１から図５を参照すると、車輪付搬送装置１０は、互いに連結されたスタンディングフレーム１２及びハンドルフレーム１４からなるフレーム構造体１１と、スタンディングフレーム１２の底部に設けられた複数の車輪組立体１６及び１８と、を有し得る。

一例にかかる構成によれば、スタンディングフレーム１２は、２つの脚フレーム２０及び２２と、２つの側部リンクバー２４と、２つの側部支持バー２６と、を有し得る。脚フレーム２０は、例示的に、後脚フレームであり得、脚フレーム２２は、例示的に、前脚フレームであり得る。脚フレーム２０及び２２それぞれは、スタンディングフレーム１２の右側及び左側に対称に配設された２つの側部セグメントであって、例えば脚フレーム２０のための２つの側部セグメント２０Ａ及び脚フレーム２２のための２つの側部セグメント２２Ａなどである２つの側部セグメントと、２つの側部セグメントに固定的に接続された横方向セグメントであって、例えば脚フレーム２０のための２つの側部セグメント２０Ａと固定的に接続された横方向セグメント２０Ｂ及び脚フレーム２２のために２つの側部セグメント２２Ａと固定的に接続された横方向セグメント２２Ｂなどである横方向セグメントと、を各別に有し得る。右側及び左側それぞれにおいて、脚フレーム２０の側部セグメント２０Ａ及び脚フレーム２２の側部セグメント２２Ａは、一の側部リンクバー２４に回動式に各別に連結されており、一の側部支持バー２６は、側部セグメント２０Ａ及び２２Ａ間に延在し得、かつ、側部セグメント２２Ａに回動式に連結され得、それにより、脚フレーム２０及び２２、側部リンクバー２４並びに側部支持バー２６は、車輪付搬送装置１０を折り畳む・展開する間に、互いに対して回転し得る。

ハンドルフレーム１４は、２つのバーリンク２８を介して、スタンディングフレーム１２に回動式に連結され得、バーリンク２８それぞれは、スタンディングフレーム１２及びハンドルフレーム１４と各別に回動式に接続された２つの端部を有するバー２８Ａを有し得る。より具体的には、ハンドルフレーム１４は、右側及び左側において対称に配設された２つの側部部分１４Ａと、２つの側部部分１４Ａに接続された把持部分１４Ｂと、を有し得る。右側及び左側それぞれにおいて、ハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａは、側部リンクバー２４に回動式に接続され得、側部支持バー２６に回動式に接続され得、一のバー２８Ａを介して脚フレーム２０の側部セグメント２０Ａに回動式に接続され得、バー２８Ａは、ハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａ及び脚フレーム２０の側部セグメント２０Ａに各別に回動式に接続された２つの端部を有し得る。

図１から図５を参照すると、車輪組立体１６及び１８それぞれは、車輪装着体を有し得、この車輪装着体は、スタンディングフレーム１２に回動式に接続され、ほぼ水平に延在する車輪軸回りに車輪装着体に対して回動可能に少なくとも１つの車輪を支えており、それにより、車輪装着体は、車輪軸の方向付けを変更するためにスタンディングフレーム１２に対して回転可能である。例えば、２つの車輪組立体１６は、脚フレーム２０の側部セグメント２０Ａの下端部に設けられ得、２つの車輪組立体１８は、脚フレーム２２の２つの側部セグメント２２Ａの下端部に各別に設けられ得る。車輪組立体１６それぞれは、車輪装着体３０を有し得、この車輪装着体は、脚フレーム２０に回動式に接続され、ほぼ水平に延在する車輪軸３２Ａ回りに車輪装着体３０に対して回動可能に少なくとも１つの車輪３２を支えており、それにより、車輪装着体３０は、車輪軸３２Ａの水平方向付けを変更するために回転可能である。同様に、車輪組立体１８それぞれは、車輪装着体３４を有し得、この車輪装着体は、脚フレーム２２に回動式に接続され、ほぼ水平に延在する車輪軸３６Ａ回りに車輪装着体３４に対して回転可能に少なくとも１つの車輪３６を支えており、それにより、車輪装着体３４は、車輪軸３６Ａの水平方向付けを変更するために回転可能である。車輪装着体３０は、車輪付搬送装置の後方から前方に延在する長手方向軸に沿って車輪装着体３４から間隔をあけている。

図３及び図５を参照すると、２つの車輪組立体１６は、同じ構成を有し得る。車輪組立体１６それぞれにおいて、車輪装着体３０は、回動軸体３１回りに脚フレーム２０と回動式に接続され得、それにより、車輪装着体３０及び車輪装着体に支えられている車輪３２は、回動軸体３１回りに一体で回転し得る。一例にかかる構成によれば、車輪装着体３０は、回動軸体３１を介して脚フレーム２０に回動式に接続された筐体３３を有し得る。車輪軸３２Ａを画成する車輪軸体３５は、車輪３２の車輪装着体３０に回動式に接続するために、筐体３３を通して配設され得る。一例にかかる構成によれば、車輪軸体３５は、垂直スライド移動のために、筐体３３の内側に組み込まれたスライド部品３７を通して配設され得、バネ３８は、スライド部品３７及び筐体３３に各別に接続され得る。バネ３８は、使用中の望まない衝撃エネルギーを消失させるために、車輪装着体３０に対する車輪３２の垂直変位を緩和し得る。

図３及び図５を参照すると、ロック組立体３９は、スタンディングフレーム１２に対して車輪装着体３０を回転ロック・ロック解除するように設けられている。ロック組立体３９は、スタンディングフレーム１２に移動可能に接続された車輪装着体ラッチ４０と、車輪装着体ラッチ４０に接続されたロックバネ４２と、を有し得る。一例にかかる構成によれば、車輪装着体ラッチ４０は、脚フレーム２０の側部セグメント２０Ａにスライド可能に接続され得る。より具体的には、側部セグメント２０Ａは、キャビティ４４を有し得、車輪装着体ラッチ４０は、キャビティ４４内にスライド可能に受けられた細長い形状を有し得、それにより、車輪装着体ラッチ４０は、スライドして、キャビティ４４の外側へ突出し得るまたは内側へ後退し得る。キャビティ４４は、キャビティ４４の内部よりもサイズが狭い開口部４４Ａを有し得、車輪装着体ラッチ４０は、車輪装着体ラッチのうちキャビティ４４の開口部４４Ａを通して動く外側部分よりも大きい内側部分を有し得、それにより、車輪装着体ラッチ４０は、キャビティ４４から抜け出ることが防止され得る。

ロックバネ４２は、キャビティ４４の内側に配設され得、側部セグメント２０Ａ及び車輪装着体ラッチ４０に各別に接続された２つの端部を有し得る。ロックバネ４２は、車輪装着体ラッチ４０を付勢し、車輪装着体３０と係合するために、キャビティ４４の外側へ突出させ得る。

ロック組立体３９において、車輪装着体ラッチ４０は、下方へスライドして車輪装着体３０の筐体３３内に設けられた開口部４６と係合し、それにより、車輪装着体３０をスタンディングフレーム１２に対して回転ロックし得、また、上方へスライドして車輪装着体３０の開口部４６から係合解除し、車輪装着体３０をロック解除し得、それにより、車輪装着体３０は、スタンディングフレーム１２に対して回転し得る。ロックバネ４２は、車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０と係合させるための付勢力をかけ得る。上述した同じロック組立体３９は、２つの車輪組立体１６それぞれのために設けられ得る。

図１から図５を参照すると、車輪付搬送装置１０は、車輪装着体ラッチ４０に連結され１以上のリンク部品５０を有する作動組立体４８と、車輪装着体ラッチ４０から離間した場所においてフレーム構造体１１に設けられた動作部品５４を有する解放機構５２と、をさらに有し得る。一例にかかる構成によれば、作動組立体４８は、フレーム構造体１１に移動可能に接続されたリンクアクチュエータ５６と、２つの車輪組立体１６の車輪装着体ラッチ４０それぞれをリンクアクチュエータ５６に各別に連結するための２つのリンク部品５０と、を有し得る。

リンクアクチュエータ５６は、例えば、スタンディングフレーム１２、ハンドルフレーム１４またはハンドルフレーム１４をスタンディングフレーム１２に連結するバーリンク２８など、フレーム構造体１１の任意の適切な部分に移動可能に接続され得る。一例にかかる構成によれば、リンクアクチュエータ５６は、バーリンク２８に移動可能に接続され得る。例えば、リンクアクチュエータ５６は、バーリンク２８のバー２８Ａにスライド可能に接続され得、一体部品としてバー２８Ａに対してスライドし得る。

２つのリンク部品５０は、ケーブル部分を有し得、フレーム構造体１１の少なくとも一部に沿って引き回され得る。例えば、２つのリンク部品５０は、２つの別個のケーブルとして設けられた２つのケーブル部分を有し得、これらケーブル部分それぞれは、対応する車輪装着体ラッチ４０に固定された一端部と、リンクアクチュエータ５６に固定された他端部と、を有する。別の例にかかる構成によれば、２つのリンク部品５０は、単一のケーブルとして設けられた２つのケーブル部分を有し得、このケーブルは、２つの車輪装着体ラッチ４０に各別に固定された２つの端部と、リンクアクチュエータ５６に接続された中間部分と、を有する。このようにして、リンクアクチュエータ５６は、第１方向で移動可能であり、リンク部品５０それぞれを引っ張り、対応する車輪装着体ラッチ４０を付勢して車輪装着体３０から係合解除し、そして、第１方向とは反対側の第２方向で移動してリンク部品５０それぞれを弛緩させ、それにより、対応する車輪装着体ラッチ４０は、ロックバネ４２の付勢力を受けて車輪装着体３０と係合し得る。

図１、図４及び図５を参照すると、解放機構５２は、作動組立体４８に車輪装着体ラッチ４０を引っ張らせるように動作可能であり、それにより、車輪装着体ラッチ４０は、車輪装着体３０から係合解除する。一例にかかる構成によれば、解放機構５２は、動作部品５４を有し得、この動作部品は、ハンドルフレーム１４に配置され、作動組立体４８に連結されている。動作部品５４は、図１及び図３に示すように、一の側部部分１４Ａに配置され得る、または、ハンドルフレーム１４の把持部分１４Ｂ（図示略）に配置され得る。動作部品５４は、ハンドルフレーム１４と移動可能に接続されており、ハンドルフレーム１４に対して一部品として移動し得る。例えば、動作部品５４は、ハンドルフレーム１４にスライド可能に接続され得、ハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａの長手方向軸に沿ってスライドし得る。一例にかかる構成によれば、解放機構５２は、リンク部品５８を有し得、このリンク部品は、動作部品５４を作動組立体４８に連結する。例えば、リンク部品５８は、動作部品５４を作動組立体４８のリンクアクチュエータ５６に連結するケーブルを有し得、ケーブルは、例示的に、動作部品５４及びリンクアクチュエータ５６に各別に固定された２つの端部を有する。この構成によれば、世話人は、動作部品５４をスライドしてリンクアクチュエータ５６を動かし得、これにより、結果として車輪装着体ラッチ４０それぞれを引っ張り、それにより、車輪装着体ラッチ４０は、車輪装着体３０から係合解除し、そのため、スタンディングフレーム１２に対して車輪装着体３０が回転することを可能とする。

図１から図５と併せて、図６及び図７は、解放機構５２の変形構成を示す２つの部分横断面図である。図６及び図７を参照すると、解放機構５２のリンク部品５８は、ハンドルフレーム１４にスライド可能に接続されたリンクアクチュエータ６０に接続され得、リンク部品５８は、上述と同様に、作動組立体４８のリンクアクチュエータ５６に連結されたケーブルを有し得る。リンクアクチュエータ６０は、動作部品５４に隣接して配設され得、ハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａの長手方向軸に沿ってスライドし得る。動作部品５４は、ハンドルフレーム１４にスライド可能にまたは回動可能に接続され得、動作中に、リンクアクチュエータ６０とスライド接触し得る。例えば、リンクアクチュエータ６０は、傾斜面６２を有し得、動作部品５４は、傾斜面６２とスライド接触する突出部６４を有し得る。図７に示すように、世話人は、動作部品５４を押し、傾斜面６２と突出部６４との間のスライド接触により、リンクアクチュエータ６０を上方へスライドさせ得、それにより、リンクアクチュエータ６０を動かし、これにより、結果として、車輪装着体ラッチ４０それぞれを引っ張り、そのため、車輪装着体ラッチ４０は、車輪装着体３０から係合解除し、これにより、スタンディングフレーム１２に対してロック解除した車輪装着体３０が回転することを可能とする。

図１から図５と併せて、図８及び図９は、解放機構５２の別の変形構成を示す２つの部分横断面図である。図８及び図９を参照すると、解放機構５２の動作部品５４は、ハンドルフレーム１４に回動式に接続されたバレル６６を有し得る。一例にかかる構成によれば、バレル６６を有する動作部品５４は、一体部品として設けられ得、それにより、動作部品５４及びバレル６６は、ハンドルフレーム１４に対して一体で回転し得る。上述と同様に、動作部品５４は、リンク部品５８を介して作動組立体４８に連結され得る。リンク部品５８は、動作部品５４を作動組立体４８のリンクアクチュエータ５６に連結するケーブルを有し得、ケーブルは、例示的に、動作部品５４のバレル６６とリンクアクチュエータ５６とに各別に固定された２つの端部を有し得る。図９に示すように、世話人は、動作部品５４を動作し得、それにより、バレル６６は、ハンドルフレーム１４に対して回転し、リンク部品５８を少なくとも部分的に巻回し、リンクアクチュエータ５６を動かし、これにより、結果として、車輪装着体ラッチ４０それぞれを引っ張り、それにより、車輪装着体ラッチ４０は、車輪装着体３０から係合解除し、そのため、スタンディングフレーム１２に対して車輪装着体３０が回転することを可能とする。

図１から図９を参照して車輪付搬送装置１０の例示的な動作を以下に説明する。車輪付搬送装置１０がスタンディングフレーム１２に対する車輪装着体３０の自由回転を必要とする場合、世話人は、動作部品５４を動作し、それにより、車輪装着体ラッチ４０それぞれを対応する車輪装着体３０から係合解除し得、これにより、車輪装着体３０は、ロック解除され、車輪軸３２Ａの水平方向付けを修正するためにスタンディングフレーム１２に対して自由に回転し得る。車輪装着体３０は、動作部品５４を解放しない限り、ロック解除されたままであり得る。車輪装着体３０及び３４全てがスタンディングフレーム１２に対して回転可能とすることによって、車輪付搬送装置１０は、順応性を増加させて操縦され得る。

通常使用モードを必要とする場合、車輪装着体３０それぞれは、通常位置まで回転され得、この通常位置では、車輪軸３２Ａが、横方向に方向付けられ、かつ、車輪付搬送装置の後方から前方に延在する車輪付搬送装置１０の長手方向軸にほぼ垂直である。そして、動作部品５４を解放し得、車輪装着体ラッチ４０は、ロックバネ４２の付勢力を受けて車輪装着体３０と係合し得る。これにより、車輪装着体３０は、スタンディングフレーム１２にロックされ得る。車輪装着体ラッチ４０それぞれがロック状態へ移動するので、動作部品５４は、リンク部品５０及び５８を介した駆動伝達により、初期位置へ移動し得る。

図１０から図１６は、一実施形態にかかる車輪付搬送装置１０を示す様々な概略図であり、この車輪付搬送装置は、上述した作動組立体４８及び解放機構５２に各別に適し得る作動組立体６８及び解放機構７０を有する。図１０から図１５を参照すると、作動組立体６８は、上述と同様に２つの車輪装着体ラッチ４０と各別に接続された２つのリンク部品５０と、フレーム構造体１１と移動可能に接続された２つのリンクアクチュエータ７２と、を有し得る。より具体的には、２つのリンクアクチュエータ７２は、脚フレーム２０の横方向セグメント２０Ｂと移動可能に接続されており、リンク部品５０それぞれは、一の車輪装着体ラッチ４０を一のリンクアクチュエータ７２に連結し得る。２つのリンク部品５０は、ケーブル部分を有し得、２つの側部セグメント２０Ａに沿ってかつ脚フレーム２０の横方向セグメント２０Ｂを通して各別に引き回され得る。例えば、２つのリンク部品５０は、２つの別個のケーブルとして設けられた２つのケーブル部分を有し得、これらケーブル部分それぞれは、車輪装着体ラッチ４０（図１５に良好に示される）に固定された一端部と、リンクアクチュエータ７２（図１１により良好に示される）に連結された別の端部と、を有する。

図１０及び図１１を参照すると、２つのリンクアクチュエータ７２は、脚フレーム２０の横方向セグメント２０Ｂとスライド可能に接続され得る。例えば、脚フレーム２０の横方向セグメント２０Ｂは、ブラケット７４と固定式に接続され得、２つのリンクアクチュエータ７２は、横方向セグメント２０Ｂに対してブラケット７４の内側で横方向にスライドするように配設され得る。一例にかかる構成によれば、ブラケット７４は、ベース部分７４Ａ及び２つの装着部分７４Ｂを有し得、ベース部分７４Ａは、横方向セグメント２０Ｂと固定式に接続されており、２つの装着部分７４Ｂは、２つの装着部分７４Ｂ間に間隙７６を画成した状態で互いに対して平行にベース部分７４Ａから突出する。ベース部分７４Ａ及び装着部分７４Ｂを有するブラケット７４は、単一部品として一体的に形成され得る。２つの装着部分７４Ｂは、カバー７８で閉塞された中空内部７４Ｃを有し得、２つのリンクアクチュエータ７２は、２つの装着部分７４Ｂの中空内部７４Ｃ内に各別に受けられ、装着部分７４Ｂに設けられた開口部７４Ｄを通して間隙７６内に延在し得る。

２つのリンクアクチュエータ７２は、同じ構成を有し得、対称な態様で２つの装着部分７４Ｂに各別に配設され得る。一例にかかる構成によれば、リンクアクチュエータ７２それぞれは柱状部分７２Ａ、固定部分７２Ｂ及びピン７２Ｃを有するように形成され得る。柱状部分７２Ａは、装着部分７４Ｂにスライド可能に支持され得、固定部分７２Ｂは、リンク部品５０のうちカバー７８に設けられた穴部を通して装着部分７４Ｂの中空内部７４Ｃを内に引き回され得る端部と固定式に接続され得、ピン７２Ｃは、開口部７４Ｄを通して装着部分７４Ｂ内に延在し得る。このようにして、リンクアクチュエータ７２は、第１方向で間隙７６に向けて移動可能であり、リンク部品５０を引っ張って対応する車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０から係合解除させ、また、第１方向とは反対側の第２方向で移動可能であり、リンク部品５０を弛緩させ、それにより、対応する車輪装着体ラッチ４０は、ロックバネ４２の付勢力を受けて車輪装着体３０と係合し得る。

図１０から図１４を参照すると、解放機構７０は、脚フレーム２０に配置された動作部品８０を有し得る。例えば、動作部品８０は、脚フレーム２０の横方向セグメント２０Ｂと回動式に接続され得る一例にかかる構成によれば、動作部品８０は、間隙７６内に少なくとも部分的に受けられ得、シャフト（図示略）回りにブラケット７４と回動式に接続され得、このシャフトは、動作部品８０に設けられた穴部８０Ａ及びブラケット７４の２つの連結部分７４Ｂに各別に設けられた２つの穴部７４Ｅを通して配設されている。より具体的には、動作部品８０は、連結部分８０Ｂ及び作動部分８０Ｃを有し得、連結部分８０Ｂは、２つのリンクアクチュエータ７２のピン７２Ｃに隣接する間隙７６内に配設されており、作動部分８０Ｃは、間隙７６の外側へ突出する。穴部８０Ａは、連結部分８０Ｂに設けられ得、連結部分８０Ｂの２つの反対側にある側部それぞれは、穴部８０Ａから偏心した傾斜面Ａを有し得、この傾斜面は、一のリンクアクチュエータ７２とスライド接触している。バネ８２は、リンクアクチュエータ７２を間隙７６に向けて付勢するように設けられ得、それにより、リンクアクチュエータ７２は、動作部品８０の傾斜面Ａとスライド接触したままであり得る。バネ８２は、装着部分７４Ｂに配設され得、例示的に、リンクアクチュエータ７２及びカバー７８が配設された２つの反対側の端部を有し得る。

傾斜面Ａとリンクアクチュエータ７２との間のスライド接触により、リンクアクチュエータ７２は、間隙７６に向けてまたは間隙７６から離間するようにスライドし得、動作部品８０の回転方向に応じてリンク部品５０を引っ張るまたは弛緩させる。したがって、動作部品８０は、一方向に回転してロックバネ４２の付勢力を受けて車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０に係合させてロックさせ、反対方向に回転して車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０から係合解除させてロック解除させる。図１５は、ロック状態にある車輪装着体３０を示し、図１６は、ロック解除状態にある車輪装着体３０を示す。動作部品８０が２つのリンクアクチュエータ７２それぞれに同様に連結しているので、動作部品８０は、同時の態様で、脚フレーム２０の２つの車輪装着体ラッチ４０のロック解除及びロックを駆動し得る。

図１７から図１９は、変形構成にかかる作動組立体６８’及び解放機構７０’を示す様々な図であり、これら作動組立体及び解放機構は、上述した作動組立体及び解放機構に各別に適し得る。図１７から図１９を参照すると、作動組立体６８’は、２つのリンク部品５０を有し得、これらリンク部品は、上述と同様に、２つの車輪装着体ラッチ４０と各別に接続されているが、２つのリンクアクチュエータ７２を省略している。解放機構７０’は、動作部品８６を有し得、この動作部品は、脚フレーム２０の２つの側部セグメント２０Ａのうちの一方に配置されており、リンク部品５０と接続されている。より具体的には、動作部品８６は、脚フレーム２０の側部セグメント２０Ａと回動式に接続されたバレル８８と、バレル８８から突出する作動部分９０と、を有し得る。一例にかかる構成によれば、バレル８８及び作動部分９０を有する動作部品８６は、単一部品として一体的に形成され得る。動作部品８６は、脚フレーム２０の側部セグメント２０Ａとシャフト（図示略）回りに回動式に接続され得、このシャフトは、バレル８８に設けられた穴部９２を通して配設される。

リンク部品５０それぞれは、例示的に、（図１５及び図１６に示すように）動作部品８６のバレル８８に固定された一端部と、車輪装着体ラッチ４０に固定された反対側の端部と、を有し得る。例えば、バレル８８は、２つのリンク部品５０の各別の端部を固定するための２つの切欠部８８Ａを有し得る。このようにして、バレル８８は、一方向に回転し、リンク部品５０を巻回解除して弛緩させ得、それにより、車輪装着体ラッチ４０は、ロックバネ４２の付勢力を受けて車輪装着体３０に各別に係合してロックし得、反対方向に回転し、リンク部品５０を少なくとも部分的に巻回し得、それにより、車輪装着体ラッチ４０は、リンク部品５０によって各別に引っ張られ、車輪装着体３０から各別に係合解除される。

図２０及び図２１は、別の変形構成にかかる解放機構９３を示す概略図であり、この解放機構は、上述した解放機構に適し得る。図２０及び図２１を参照すると、解放機構９３は、車輪付搬送装置のフレーム構造体に配置された動作部品９４を有し得る。動作部品９４は、バレル９６及びボタン９８を有し得、これらバレル及びボタンは、フレーム構造体、例えばハンドルフレーム１４の把持部分１４Ｂに移動可能に接続されている。バレル９６は、ハンドルフレーム１４の把持部分１４Ｂと回動軸体９９回りに回動可能に接続され得る。上述と同様に、リンク部品５０それぞれは、例示的に、ケーブルを有し得、このケーブルは、（図１５及び図１６に示すように）バレル９６に固定された一端部と、車輪装着体ラッチ４０に固定された反対側の端部と、を有し得る。例えば、バレル９６は、２つのリンク部品５０の各別の端部を固定するために２つの径方向反対側にある場所において２つの切欠部９６Ａを有し得る。このようにして、バレル９６は、車輪装着体ラッチ４０がロックバネ４２の付勢力を受けて車輪装着体３０に各別に係合して車輪装着体をロックし得るようにリンク部品５０を弛緩させ得るように一方向で回転し得、また、車輪装着体ラッチ４０がリンク部品５０によって各別に引っ張られて車輪装着体３０から各別に係合解除されるようにリンク部品５０を引っ張り得るように反対側の方向で回転し得る。ボタン９８は、把持部分１４Ｂとスライド可能に接続され得、回動軸体９９から偏心した場所でバレル９６と回動可能に接続され得る。これにより、ボタン９８は、回動軸体９９にほぼ垂直である平面に沿ってスライドし得る。この構成によれば、ボタン９８は、２つのリンク部品５０を同時に引っ張るためにバレル９６を回転させるように動作可能であり、それにより、車輪装着体ラッチ４０は、リンク部品５０によって各別に引っ張られ、車輪装着体３０から各別に係合解除される。

図２２は、別の実施形態にかかる車輪付搬送装置１００を示す斜視図であり、この車輪付搬送装置は、例示的に、チャイルドストローラ装置である。図２２を参照すると、車輪付搬送装置１００は、フレーム構造体１０２を有し得、このフレーム構造体は、同様に、互いに連結されたスタンディングフレーム１２及びハンドルフレーム１４からなる。車輪付搬送装置１００において、ハンドルフレーム１４は、子供が前方または後方を向いている異なる方向で車輪付搬送装置１００を押すために２つの異なる傾斜位置間でスタンディングフレーム１２に対して回転可能である。例えば、ハンドルフレーム１４は、一の位置において、脚フレーム２０側に向けて傾斜し得、別の位置において、脚フレーム２２の側に向けて傾斜し得る。

車輪付搬送装置１００において、ハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａは、側部リンクバー２４と回動式に接続されておらず、それにより、ハンドルフレーム１４は、ハンドルフレーム１４を２つの異なる傾斜位置間で調整するために、側部リンクバー２４を越えて回転し得る。車輪付搬送装置１００のスタンディングフレーム１２は、上述した車輪付搬送装置１０のスタンディングフレームと同様であり、右側及び左側それぞれにおいてキャリアバー１０４をさらに有し得、ハンドルフレーム１４は、同様に、バー２８Ａを有するバーリンク２８を介して、右側及び左側それぞれにおいてスタンディングフレーム１２に各別に連結され得る。キャリアバー１０４は、側部リンクバー２４と回動式に接続された上側部分と、側部支持バー２６、バー２８Ａ及びハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａと各別に共通回動軸Ｒ回りに回動式に接続された下側部分と、を有し得る。バー２８Ａは、脚フレーム２０の側部セグメント２０Ａと、及び、ハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａと、回動軸Ｒ回りに回動式に各別に接続され得る。この構成によれば、車輪付搬送装置１００のハンドルフレーム１４は、２つの異なる傾斜位置間で調整するために、スタンディングフレーム１２及びバーリンク２８に対して回動軸Ｒ回りに回転し得る。

図２２を参照すると、車輪付搬送装置１００のスタンディングフレーム１２は、同様に、脚フレーム２０に設けられた２つの車輪組立体１６と、脚フレーム２２に設けられた２つの車輪組立体１８と、を有し得る。図２２と併せて、図２３は、一の車輪組立体１６を示す横断面図である。図２２及び図２３を参照すると、車輪組立体１６は、上述と同じ構成を有し得、脚フレーム２０と回動式に接続された車輪装着体３０を有し得、それにより、車輪装着体３０及び車輪装着体に支えられた車輪３２は、脚フレーム２０に対して一体で回転し得る。上述と同じロック組立体３９は、スタンディングフレーム１２に対して車輪装着体３０を各別にロック・ロック解除するように設けられ得、ロック組立体３９は、スタンディングフレーム１２と移動可能に接続された車輪装着体ラッチ４０と、車輪装着体ラッチ４０を付勢して車輪装着体３０と係合するように動作可能なロックバネ４２と、を有し得る。

図２２と併せて、図２４は、一の車輪組立体１８を示す拡大斜視図である。図２２及び図２４を参照すると、車輪組立体１８は、上述と同じ構成を有し得、脚フレーム２２と回動式に接続され得、それにより、車輪装着体３４及び車輪装着体に支えられた車輪３６は、脚フレーム２２に対して一体で回転し得る。さらに、ロック組立体１１０は、スタンディングフレーム１２に対して車輪装着体３４を回転式にロック・ロック解除するように設けられ得る。ロック組立体１１０は、車輪組立体１６のロック組立体３９と同様に構成を有し得る。一例にかかる構成によれば、ロック組立体１１０は、スタンディングフレーム１２と移動可能に接続された車輪装着体ラッチ１１２と、車輪装着体ラッチ１１２と接続されたロックバネ１１４と、を有し得る。例えば、車輪装着体ラッチ１１２は、脚フレーム２２の側部セグメント２２Ａとスライド可能に接続され得、ロックバネ１１４は、側部セグメント２２Ａ及び車輪装着体ラッチ１１２と各別に接続された２つの端部を有し得る。これにより、車輪装着体ラッチ１１２は、下方へスライドして車輪装着体３４と係合しそれにより車輪装着体３４をスタンディングフレーム１２に対して回転式にロックし得、上方へスライドして車輪装着体３４を係合解除しかつロック解除し得、それにより、車輪装着体３４は、車輪軸３６Ａの水平方向付けを変更するためにスタンディングフレーム１２に対して自由に回転し得る。ロックバネ１１４は、車輪装着体ラッチ１１２を付勢して車輪装着体３４と係合し得る。

図２２から図２４と併せて、図２５から図２７は、車輪付搬送装置１００のさらなる構成細部を示す概略図である。図２２から図２７を参照すると、車輪付搬送装置１００は、車輪装着体ラッチ４０及び１１２に連結された作動組立体１２０と、車輪装着体ラッチ４０及び１１２から距離をあけた場所においてフレーム構造体１０２に設けられた動作部品１２４を有する解放機構１２２と、をさらに有し得る。

作動組立体１２０は、スタンディングフレーム１２と移動可能に接続されたリンクアクチュエータ１２６と、車輪装着体ラッチ４０をリンクアクチュエータ１２６に連結するリンク部品１２８と、車輪装着体ラッチ４０をリンクアクチュエータ１２６に連結するリンク部品１３０と、を有し得、車輪装着体ラッチ４０及び１１２は、車輪付搬送装置１００の同じ側（すなわち、左側または右側）に位置する車輪組立体１６及び１８と各別に関連付けられている。

リンクアクチュエータ１２６は、第１方向で移動可能であり、リンク部品１３０を引っ張って車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４から係合解除させ、そして同時に、車輪装着体ラッチ４０が車輪装着体３０と係合し得るようにリンク部品１２８を弛緩させ、また、第１方向とは反対側の第２方向で移動可能であり、リンク部品１２８を引っ張って車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０から係合解除させ、車輪装着体ラッチ１１２が車輪装着体３４と係合し得るように同時にリンク部品１３０を弛緩させように構成されており、リンクアクチュエータ１２６は、異なる第１傾斜位置と第２傾斜位置との間でスタンディングフレーム１２に対してハンドルフレーム１４の回転に応じて、第１方向または第２方向で移動可能である。一例にかかる構成によれば、リンクアクチュエータ１２６は、回動軸Ｒ回りに回動式にスタンディングフレーム１２と接続され得、第１及び第２方向でスタンディングフレーム１２に対して一体部品として回転し得る。例えば、リンクアクチュエータ１２６は、スタンディングフレーム１２のキャリアバー１０４によって回動式に支持され得、ハンドルフレーム１４の一の側部部分１４Ａまたはスタンディングフレーム１２に隣接して配設され得る。リンクアクチュエータ１２６に適した構造体の例には、限定的でなく、レバーなどが含まれ得る。

図２２から図２７を参照すると、２つのリンク部品１２８及び１３０は、スタンディングフレーム１２に沿って引き回され得る。一例にかかる構成によれば、２つのリンク部品１２８及び１３０は、車輪装着体ラッチ４０及び１１２をリンクアクチュエータ１２６に各別に連結する２つの別個のケーブルとして設けられた２つのケーブル部分を各別に有し得る。例えば、リンク部品１２８は、車輪装着体ラッチ４０に固定された一端部１２８Ａとリンクアクチュエータ１２６に固定された別の端部１２８Ｂとを有するケーブルを有し得、リンク部品１３０は、車輪装着体ラッチ１１２に固定された一端部１３０Ａとリンクアクチュエータ１２６に固定された別の端部１３０Ｂとを有するケーブルを有し得る。リンク部品１２８は、例示的に、脚フレーム２０の側部セグメント２０Ａに沿って車輪装着体ラッチ４０、側部リンクバー２４及びキャリアバー１０４からリンクアクチュエータ１２６まで引き回され得る。このようにして、リンクアクチュエータ１２６は、第１方向で回転可能であり、リンク部品１３０を引っ張り、車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４から係合解除して車輪装着体をロック解除し、同時に、車輪装着体ラッチ４０が車輪装着体３０に係合してロックし得るようにリンク部品１２８を弛緩させ、また、第１方向と反対側の第２方向で回転可能であり、リンク部品１２８を引っ張り、車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０から係合解除して車輪装着体をロック解除し、同時に、車輪装着体ラッチ１１２が車輪装着体３４に係合してロックし得るようにリンク部品１３０を弛緩させる。

図２２から図２７を参照すると、作動組立体１２０は、リンクアクチュエータ１２６と各別に接続された２つのバネ１３２及び１３４をさらに有し得る。より具体的には、２つのバネ１３２及び１３４それぞれは、リンクアクチュエータ１２６及びキャリアバー１０４と各別に接続された２つの端部を有し得、２つのバネ１３２及び１３４は、異なる方向で２つの付勢力を各別にかけ得る。例えば、バネ１３２は、リンクアクチュエータ１２６を付勢して、リンク部品１２８を弛緩させるために、リンク部品１３０を引っ張って第１方向でスタンディングフレーム１２及びハンドルフレーム１４に対して回転させ得、バネ１３４は、リンク部品１２８を引っ張ってリンク部品１３０を弛緩させるために、リンクアクチュエータ１２６を付勢して第２方向でスタンディングフレーム１２及びハンドルフレーム１４に対して回転させる。

図２２から図２７を参照すると、解放機構１２２は、動作可能でありつつ、ハンドルフレーム１４は、第１及び第２位置のいずれかにあって車輪装着体３０及び３４を同時にロック解除させる。一例にかかる構成によれば、解放機構１２２は、ケーブル１３８を介して互いに動作式に接続された動作部品１２４及び連結部品１３６を有し得る。動作部品１２４は、ハンドルフレーム１４の把持部分１４Ｂに設けられ得、連結部品１３６は、ハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａで支えられ得る。連結部品１３６は、ハンドルフレーム１４及びリンクアクチュエータ１２６に対して第１状態と第２状態との間で移動可能であり、リンクアクチュエータ１２６及びハンドルフレーム１４は、互いに連結され、それにより、連結部品１３６が第１状態にあると回動軸Ｒ回りに一体で回転可能であり、リンクアクチュエータ１２６は、連結部品１３６が第２状態にあるとスタンディングフレーム１２及びハンドルフレーム１４に対して回動軸Ｒ回りに回転可能である。

一例にかかる構成によれば、リンクアクチュエータ１２６は、ほぼＶ字状のスロット１４０と、スロット１４０の底部にある切欠部１４２と、を有し得る。２つのリンク部品１２８及び１３０は、スロット１４０の２つの側部においてリンクアクチュエータ１２６に各別に固定され得る。連結部品１３６は、第１状態において切欠部１４２と係合し得、第２状態において切欠部１４２から係合解除され得る。一例にかかる構成によれば、連結部品１３６は、ハンドルフレーム１４とスライド可能に接続され得る。例えば、連結部品１３６は、ハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａとスライド可能に接続された柱部分１４４と、柱部分１４４と固定式に接続され柱部分１４４から側方に突出するピン１４６と、を有し得る。これにより、連結部品１３６は、ピン１４６が切欠部１４２と係合する第１状態とピン１４６が切欠部１４２から係合解除する第２状態との間でハンドルフレーム１４に対してスライドし得る。第１状態において連結部品１３６をリンクアクチュエータ１２６と係合させることにより、リンクアクチュエータ１２６がハンドルフレーム１４に対して回転することを防止し得る。連結部品１３６が切欠部１４２から係合解除された第２状態にあると、リンクアクチュエータ１２６は、バネ１３２または１３４の付勢力を受けて、スタンディングフレーム１２及びハンドルフレーム１４に対して回転し得る。

図２２から図２７を参照すると、解放機構１２２は、連結部品１３６をリンクアクチュエータ１２６と係合した第２状態に向けて付勢するためのバネ１４８をさらに有し得る。例えば、バネ１４８は、連結部品１３６の柱部分１４４及びハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａと各別に接続された２つの端部を有し得る。

図２２から図２７と併せて、図２８は、動作部品１２４の構成細部を示す拡大図である。図２２及び図２８を参照すると、動作部品１２４は、バレル１５０及びボタン１５２を有し得る。バレル１５０は、ハンドルフレーム１４の把持部分１４Ｂと回動式に接続され得、ケーブル１３８は、バレル１５０に固定された一端部を有し得る。ボタン１５２は、把持部分１４Ｂとスライド可能に接続され得、バレル１５０と回動式に接続され得る。この構成によれば、ボタン１５２は、押圧され、ケーブル１３８を引っ張るためにバレル１５０を回転させ得、それにより、連結部品１３６は、バネ１４８の付勢力に抗して移動させられ、リンクアクチュエータ１２６から係合解除する。

２つの車輪組立体１６及び１８が車輪付搬送装置１００の右側及び左側それぞれに設けられているので、作動組立体１２０及び解放機構１２２は、右側及び左側に対称に配設され、動作部品１２４に連結され得る。

上述した構成によれば、ハンドルフレーム１４は、連結部品１３６が第１状態にある状態で、第１位置と第２位置との間で回転し得、ハンドルフレーム１４は、第１位置において脚フレーム２０側に向けて傾斜し、第２位置において脚フレーム２２側に向けて傾斜し得る。したがって、リンクアクチュエータ１２６は、ハンドルフレーム１４が第２位置から第１位置へ回転すると、リンク部品１３０を引っ張ってリンク部品１２８を弛緩させるために、第１方向でハンドルフレーム１４と共に回転し得、これにより、車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４から係合解除させてロック解除させ得、車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体と係合させてロックさせ得る。反対に、リンクアクチュエータ１２６は、ハンドルフレーム１４が第１位置から第２位置へ回転すると、リンク部品１２８を引っ張ってリンク部品１３０を弛緩させるために、第２方向でハンドルフレーム１４と共に回転し得、これにより、車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０から係合解除させてロック解除させ得、車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４と係合させてロックさせ得る。

ハンドルフレーム１４が第１位置にあり動作部品１２４を解放すると、バネ１４８の付勢力は、リンクアクチュエータ１２６と係合した第１状態で連結部品１３６を維持し、車輪装着体ラッチ４０は、車輪装着体３０と係合し、車輪装着体３０をスタンディングフレーム１２にロックし、車輪装着体ラッチ１１２は、初期距離で車輪装着体３４から係合解除されたままであり、それにより、車輪装着体３４は、スタンディングフレーム１２に対して自由に回転するためにロック解除される。ハンドルフレーム１４の第１位置においてバネ１３４に蓄積された弾性エネルギーは、バネ１３２に蓄積された弾性エネルギーよりも高くなり得る。ハンドルフレーム１４が第１位置にある間に車輪装着体３０及び３４をロック解除するため、世話人は、動作部品１２４を作動して連結部品１３６をハンドルフレーム１４に対して第１状態から第２状態へ移動させ得、それにより、バネ１３４によって付勢されたリンクアクチュエータ１２６は、第２方向で回転し、車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０から係合解除するためにリンク部品１２８を引っ張る。車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０から係合解除するためにこのようにリンクアクチュエータ１２６を第２方向で角度変位させることにより、同様に、結果として、車輪装着体３４に向けた車輪装着体ラッチ１１２の制限された変位であって初期距離よりも短い変位を引き起こし、それにより、車輪装着体ラッチ１１２は、依然として、車輪装着体３４から係合解除されたままであり得る。したがって、すべての車輪装着体３０及び３４は、ハンドルフレーム１４の第１位置において同時にロック解除され得る。

ハンドルフレーム１４が第２位置にあり動作部品１２４を解放する間、バネ１４８の付勢力は、連結部品１３６をリンクアクチュエータ１２６と係合した第１状態で維持し、車輪装着体ラッチ１１２は、車輪装着体３４と係合し、車輪装着体３４をスタンディングフレーム１２にロックし、車輪装着体ラッチ４０は、初期距離だけ車輪装着体３０から係合解除されたままであり、それにより、車輪装着体３０は、スタンディングフレーム１２に対して自由に回転するためにロック解除される。ハンドルフレーム１４の第２位置において、バネ１３２に蓄積された弾性エネルギーは、バネ１３４に蓄積された弾性エネルギーよりも高くなり得る。ハンドルフレーム１４が第２位置にある間に車輪装着体３０及び３４をロック解除するため、世話人は、動作部品１２４を作動し、連結部品１３６をハンドルフレーム１４に対して第１状態から第２状態へ移動させ得、それにより、バネ１３２によって付勢されたリンクアクチュエータ１２６は、第１方向で回転し、車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４から係合解除するためにリンク部品１３０を引っ張る。車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４から係合解除するためにこのようにリンクアクチュエータ１２６を角度変位させることにより、同様に、結果として、車輪装着体３０に向けた車輪装着体ラッチ４０の制限された変位であって初期距離よりも短い変位を引き起こし、それにより、車輪装着体ラッチ４０は、依然として、車輪装着体３０から係合解除されたままであり得る。したがって、すべての車輪装着体３０及び３４は、ハンドルフレーム１４の第２位置において同時にロック解除され得る。

図２９から図３１は、上述した作動組立体１２０に適し得る作動組立体１２０’を用いた一実施形態を示す概略図である。図２９から図３１を参照すると、作動組立体１２０’は、リンクアクチュエータ１２６と、車輪装着体ラッチ４０及び１１２をリンクアクチュエータ１２６に各別に連結する２つのリンク部品１２８と、リンクアクチュエータ１２６と各別に接続された２つのバネ１３２及び１３４と、を有し得る。作動組立体１２０’で使用されたリンクアクチュエータ１２６は、作動組立体１２０のリンクアクチュエータ１２６とほぼ同様であり得、回動軸Ｒを中心とした弧状形状を有する案内スロット１６０をさらに有する。さらに、作動組立体１２０’で使用された２つのリンク部品１２８及び１３０は、単一の連続的なケーブルによって形成され得、このケーブルは、車輪装着体ラッチ１１２とリンクアクチュエータ１２６に設けられた固定開口部１６２とに各別に固定された２つの端部と、車輪装着体ラッチ４０において輪状になりかつ車輪装着体ラッチとスライド接触する中間部分と、を有する。上述と同様に、作動組立体１２０’のリンクアクチュエータ１２６は、連結部品１３６がリンクアクチュエータ１２６と係合した状態でハンドルフレーム１４と共に回転し、２つの車輪装着体ラッチ４０及び１１２間のロック状態を切り替え得、連結部品１３６は、リンクアクチュエータ１２６から係合解除され得、それにより、リンクアクチュエータ１２６は、車輪装着体ラッチ４０及び１１２すべてを同時にロック解除するために、付勢力を受けて回転し得る。車輪付搬送装置１００を格納するために折り畳むと、連結部品１３６のピン１４６は、案内スロット１６０に沿ってスライドし得る。

リンクアクチュエータ１２６を作動させるのに適した機構の例は、バネ機構に限定され得ない。変形実施形態において、リンクアクチュエータ１２６は、第１状態及び第２状態を有する駆動部材（図示略）に動作式に接続されかつこの駆動部材によって駆動され得、駆動部材は、駆動素子が第２状態にあると、リンクアクチュエータ１２６を作動させて回転させる。この変形例において、単一のケーブル１３８は、動作部品１２４及び駆動部材と各別に接続された２つの反対側にある端部を有し得、それにより、世話人は、動作部品１２４を作動させ、駆動部材を回転させてハンドルフレーム１４またはスタンディングフレーム１２に対して第１状態から第２状態へ移動させ、それにより、駆動素子によって駆動されたリンクアクチュエータ１２６は、第２方向で移動し、車輪装着体ラッチを車輪装着体から係合解除するためにリンク部品１２８または１３０を引っ張る。

図３２から図３９は、チャイルドストローラ装置として実施された別の実施形態にかかる車輪付搬送装置２００を示す概略図である。図３２から図３９を参照すると、車輪付搬送装置２００は、図２２から図２４を参照して上述したフレーム構造体１０２と、車輪組立体１６及び１８と、ロック組立体３９及び１１０と、を有し得、上述した実施形態の作動組立体１２０及び解放機構１２２に適した作動組立体２２０及び解放機構２２２をさらに有し得る。

図３２から図３９を参照すると、作動組立体２２０は、スタンディングフレーム１２と移動可能に接続されたリンクアクチュエータ２２６と、車輪装着体ラッチ４０をリンクアクチュエータ２２６に連結したリンク部品２２８と、車輪装着体ラッチ１１２をリンクアクチュエータ２２６に連結したリンク部品２３０と、を有し得、車輪装着体ラッチ４０及び１１２は、車輪付搬送装置２００の同じ側（すなわち、左側または右側）に位置する車輪組立体１６及び１８と各別に関連付けられている。リンクアクチュエータ２２６は、第１方向で移動し、リンク部品２３０を引っ張って車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４から係合解除させ、同時に、車輪装着体ラッチ４０が車輪装着体３０と係合し得るようにリンク部品２２８を弛緩させ得、そして、第１方向とは反対側の第２方向で移動し、リンク部品２２８を引っ張って車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０から係合解除させ、同時に、車輪装着体ラッチ１１２が車輪装着体３４と係合し得るようにリンク部品２３０を弛緩させ得、リンクアクチュエータ２２６は、ハンドルフレーム１４をスタンディングフレーム１２に対して異なる第１傾斜位置及び第２傾斜位置間で回転させることに応じて、第１方向または第２方向で移動可能である。この実施形態において、リンクアクチュエータ２２６は、回動軸Ｒ回りでスタンディングフレーム１２と回動式に接続され得、第１及び第２方向でスタンディングフレーム１２に対して一体部品として回転し得る。一例にかかる構成によれば、ハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａは、回動軸Ｒに沿って延在するシャフト部分２３２と固定式に接続され得、リンクアクチュエータ２２６は、キャリアバー１０４に隣接して配設され、シャフト部分２３２をリンクアクチュエータ２２６に設けられた穴部２２６Ａを通して係合させることによって、ハンドルフレーム１４に対して回転式に連結され得、それにより、リンクアクチュエータ２２６及びハンドルフレーム１４は、回動軸Ｒ回りに一体で回転し得る。リンクアクチュエータ２２６に適した例には、限定的ではなく、回転プレート、リングなどが挙げられ得る。

図３２から図３９を参照すると、２つのリンク部品２２８及び２３０は、別個のケーブルとして設けられたまたは単一のケーブルから画成されたケーブル部分を有し得、スタンディングフレーム１２に沿って引き回され得る。一例にかかる構成によれば、２つのリンク部品２２８及び２３０は、車輪装着体ラッチ４０及び１１２をリンクアクチュエータ２２６に各別に連結する２つのケーブル部分を各別に有し得る。例えば、リンク部品２２８は、ケーブル部分を有し得、このケーブル部分は、取付部品２３４を介してリンクアクチュエータ２２６に固定されており、車輪装着体ラッチ４０に固定された端部を有し、リンク部品２３０は、ケーブル部分を有し得、このケーブル部分は、取付部品２３４を介してリンクアクチュエータ２２６に固定されており、車輪装着体ラッチ１１２に固定された端部を有する。リンク部品２２８は、例示的に、車輪装着体ラッチ４０から脚フレーム２０の側部セグメント２０Ａ、側部リンクバー２４及びキャリアバー１０４に沿ってリンクアクチュエータ２２６まで引き回され得る。リンク部品２３０は、例示的に、車輪装着体ラッチ１１２から脚フレーム２０の側部セグメント２０Ａ、側部リンクバー２４及びキャリアバー１０４に沿ってリンクアクチュエータ２２６まで引き回され得る。リンク部品２２８及び２３０は、キャリアバー１０４に沿って互いにほぼ平行に延在し得る。一例にかかる構成によれば、２つのリンク部品２２８及び２３０は、単一のケーブルから画成され得、それにより、このケーブルは、単一体のリンク部品を形成し、このリンク部品は、リンクアクチュエータ２２６において輪状になる中間部分と、車輪装着体ラッチ４０及び車輪装着体ラッチ１１２に各別に固定された第１及び第２端部と、を有し得る。このようにして、リンクアクチュエータ２２６は、第１方向でハンドルフレーム１４と共に回転可能であり、車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４から係合解除させてロック解除させるようにリンク部品２３０を引っ張り、同時に、車輪装着体ラッチ４０が車輪装着体３０に係合してロックすることが可能となるようにリンク部品２２８を弛緩させ、そして、第１方向とは反対側の第２方向で移動可能であり、車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体ラッチ４０から係合解除させてロック解除させるようにリンク部品２２８を引っ張り、同時に、車輪装着体ラッチ１１２が車輪装着体３４から係合してロックすることが可能となるようにリンク部品２３０を引っ張る。

図３２から図３９を参照すると、解放機構２２２は、ハンドルフレーム１４の把持部分１４Ｂに設けられた動作部品２２４を有し得、この動作部品は、構成において上述した動作部品１２４と同様であり得る。解放機構２２２は、ハンドルフレーム１４が第１及び第２位置のいずれかにある間に同様に動作可能であり、車輪装着体３０及び３４を同時にロック解除させる。このために、作動組立体２２０は、ケーブル組立体２３６をさらに有し得、このケーブル組立体は、動作部品２２４を車輪装着体ラッチ４０に動作式に連結し、リンクアクチュエータ２２６から動作式に連結解除され、それにより、動作部品２２４は、ケーブル組立体２３６を引っ張るように動作可能であり、それにより、車輪装着体ラッチ４０及び１１２は、車輪装着体３０及び３４から同時に各別に係合解除される。

一例にかかる構成によれば、ケーブル組立体２３６は、スライド部品２３８と、スライド部品２３８と接続された２つのケーブル部分２４０及び２４２と、スライド部品２３８及び動作部品２２４と各別に接続されたケーブル２４４と、を有し得る。スライド部品２３８は、キャリアバー１０４に隣接して配設され得、キャリアバー１０４の長手方向軸に沿ってスライドし得る。２つのケーブル部分２４０及び２４２は、スライド部品２３８と各別に接続された２つの別個のケーブルとして設けられ得る、または、スライド部品２３８と接続されかつスライド部品において輪状になった単一ケーブルから画成され得る。ケーブル部分２４０は、リンク部品２２８または車輪装着体ラッチ４０とさらに接続され得、ケーブル部分２４２は、リンク部品２３０または車輪装着体ラッチ１１２とさらに接続され得る。図３７は、２つのケーブル部分２４０及び２４２を２つの締結部材２４６を介してリンク部品２２８及び２３０に各別に取り付けた構造を示す。図３８は、２つのケーブル部分２４０及び２４２が２つの端部を各別に有し得る変形構成を示しており、これら２つの端部は、車輪装着体ラッチ４０及び１１２とそしてリンク部品２２８及び２３０に各別に冗長的に接続されており、ケーブル部分２４０及びリンク部品２２８は、スリーブ２４８を介して互いに隣接して案内され得、ケーブル部分２４２及びリンク部品２３０は、別のスリーブ２４８を介して互いに隣接して案内され得る。図３９は、２つのケーブル部分２４０及び２４２が２つの端部を各別に有し得る別の変形構成を示しており、これら２つの端部は、車輪装着体ラッチ４０及び１１２とそしてリンク部品２２８及び２３０に各別に冗長的に接続されており、２つのリンク部品２２８及び２３０と２つのケーブル部分２４０及び２４２とは、互いに分離した４つの別個のスリーブ２５０を介して各別に案内され得る。

車輪付搬送装置２００において、ハンドルフレーム１４は、第１位置において脚フレーム２０側に向けて、そして、第２位置において脚フレーム２２側に向けて、傾き得る。リンクアクチュエータ２２６は、ハンドルフレーム１４が第２位置から第１位置へ回転すると、リンク部品２３０を引っ張ってリンク部品２２８を弛緩させるために、第１方向でハンドルフレーム１４と共に回転し得、これにより、車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４から係合解除させてロック解除させ、車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０に係合させてロックさせる。反対に、リンクアクチュエータ２２６は、ハンドルフレーム１４が第１位置から第２位置へ回転すると、リンク部品２２８を引っ張ってリンク部品２３０を弛緩させるために、第２方向でハンドルフレーム１４と共に回転し得、これにより、車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０から係合解除させてロック解除させ、車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４に係合させてロックさせる。

２つの車輪組立体１６及び１８が車輪付搬送装置２００の右側及び左側それぞれに設けられているので、作動組立体２２０は、右側及び左側に対称に配設され、動作部品２２４に同様に連結され得る。

ハンドルフレーム１４が第１位置にあり動作部品２２４を解放する間、車輪装着体ラッチ４０は、車輪装着体３０と係合し、車輪装着体３０をスタンディングフレーム１２にロックし、そして、車輪装着体ラッチ１１２は、初期距離で車輪装着体３４から係合解除されたままであり、それにより、車輪装着体３４は、スタンディングフレーム１２に対して自由に回転するためにロック解除される。ハンドルフレーム１４が第１位置にある間に車輪装着体３０及び３４をロック解除するために、世話人は、動作部品２２４を作動させてケーブル組立体２３６を引っ張り、そして、リンクアクチュエータ２２６の動作なく車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０から係合解除させ得る。ケーブル組立体２３６を通して加えられた引っ張り作用により、同様に、車輪装着体ラッチ１１２は、車輪装着体３４からさらに離間移動され、それにより、車輪装着体ラッチ１１２は、依然として、車輪装着体３４から係合解除したままである。したがって、車輪装着体３０及び３４全ては、ハンドルフレーム１４の第１位置において、同時にロック解除され得る。

ハンドルフレーム１４が第２位置にあり動作部品２２４を解放する間、車輪装着体ラッチ１１２は、車輪装着体３４と係合し、車輪装着体３４をスタンディングフレーム１２にロックし、そして、車輪装着体ラッチ４０は、初期位置だけ車輪装着体３０から係合解除されたままであり、それにより、車輪装着体３０は、スタンディングフレーム１２に対して自由に回転するためにロック解除される。ハンドルフレーム１４が第２位置にある間に車輪装着体３０及び３４をロック解除するために、世話人は、動作部品２２４を作動させてケーブル組立体２３６を引っ張り、リンクアクチュエータ２２６の動作なく車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４から係合解除させ得る。ケーブル組立体２３６を通して加えられた引っ張り作用により、同様に、車輪装着体ラッチ４０は、車輪装着体３０からさらに離間移動さられ、それにより、車輪装着体ラッチ４０は、依然として、車輪装着体３０から係合解除したままである。したがって、車輪装着体３０及び３４全ては、ハンドルフレーム１４の第１位置において、同時にロック解除され得る。

図４０から図４５は、チャイルドストローラ装置として実施された別の実施形態にかかる車輪付搬送装置３００を示す概略図である。図４０から図４５を参照すると、車輪付搬送装置３００は、図２２から図２４を参照して上述した、フレーム構造体１０２と、車輪組立体１６及び１８と、ロック組立体３９及び１１０と、を有し得、上述した実施形態の作動組立体及び解放機構に適した作動組立体３２０及び解放機構３２２をさらに有し得る。

図４０から図４５を参照すると、作動組立体３２０は、リンクアクチュエータ３２６と、車輪装着体ラッチ４０及び１１２をリンクアクチュエータ３２６に連結するリンク部品３２８と、を有し得、車輪装着体ラッチ４０及び１１２は、車輪付搬送装置３００の同じ側（すなわち、左側または右側）に位置する車輪組立体１６及び１８と各別に関連付けられている。リンクアクチュエータ３２６は、ハンドルフレーム１４に隣接して配設されており、ハンドルフレーム１４と共に、スタンディングフレーム１２及びバーリンク２８に対して回動軸Ｒ回りに回転可能である。一例にかかる構成によれば、リンクアクチュエータ３２６は、スタンディングフレーム１２またはバーリンク２８と回動軸Ｒ回りに回動可能に接続され得る。例えば、バーリンク２８のバー２８Ａは、キャビティ３３０を有し得、リンクアクチュエータ３２６は、キャビティ３３０内に回動式に組み立てられており、それにより、回動軸Ｒ回りに一体部品として回転可能である。リンクアクチュエータ３２６に適した構造体の例には、限定でなく、回転プレート、レバーなどが挙げられ得る。

上述と同様に、ハンドルフレーム１４は、（図４０に示すように）脚フレーム２０側に向けて傾斜した第１位置と脚フレーム２２側に向けて傾斜した第２位置との間でスタンディングフレーム１２及びバーリンク２８に対して回動軸Ｒ回りに回転し得る。連結部品３３２は、ハンドルフレーム１４に設けられ得、それにより、第１及び第２位置間でハンドルフレーム１４が回転することにより、ハンドルフレーム１４で支えられている連結部品３３２は、リンクアクチュエータ３２６に接触させられ、リンクアクチュエータをハンドルフレーム１４と共に回転させ得る。一例にかかる構成によれば、連結部品３３２は、ピン部分を有し得、ハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａとスライド可能に接触し得る。連結部品３３２は、側部部分１４Ａの長手方向軸に沿ってハンドルフレーム１４に対してスライド可能であり得る。リンクアクチュエータ３２６は、２つの側壁部３３４Ａ及び３３４Ｂ間に画成された陥凹部３３４を有し得、連結部品３３２は、２つの側壁部３３４Ａ及び３３４Ｂのいずれかとスライド式に接触し得る。一例にかかる構成によれば、バネ３３６は、連結部品３３２を陥凹部３３４の内部に向けて付勢するように設けられ得、バネ３３６は、連結部品３３２及びハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａと各別に接続された２つの端部を有し得る。バネ３３６がかけた付勢力は、連結部品３３２がリンクアクチュエータ３２６と接触したままとすることを補助し得る。

図４０から図４５を参照すると、リンク部品３２８は、脚フレーム２０の車輪装着体ラッチ４０において輪状になり得、リンクアクチュエータ３２６及び脚フレーム２２の車輪装着体ラッチ１１２に各別に固定された２つの端部３２８Ａ及び３２８Ｂを有し得る。一例にかかる構成によれば、リンク部品３２８は、連続的なケーブルを有し得、このケーブルは、車輪装着体ラッチにおいて輪状になった中間部分３２８Ｃを有し、脚フレーム２０の側部セグメント２０Ａ及び脚フレーム２２の側部セグメント２２Ａに沿って引き回され、リンクアクチュエータ３２６及び脚フレーム２２の車輪装着体ラッチ１１２に各別に固定された２つの端部３２８Ａ及び３２８Ｂを有する。図４４は、リンク部品３２８のうち車輪装着体ラッチ４０に固定されたシャフト３３８を囲むように輪状になった中間部分３２８Ｃを示す。したがって、リンク部品３２８は、車輪装着体ラッチ４０とスライド式に接触し得る。

図４４及び図４５を参照すると、車輪装着体ラッチ４０と接続されたロックバネ４２は、車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０と係合させるための付勢力をかけるように構成されている。ロックバネ４２のこの付勢力は、車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４と係合させるためにロックバネ１１４が車輪装着体ラッチ１１２にかける付勢力よりも大きい。その結果、２つの異なる張力は、リンク部品３２８の端部３２８Ｂ及び中間部分３２８Ｃに各別にかけられ得る。これにより、リンクアクチュエータ３２６は、陥凹部３３４の側壁部３３４Ａを連結部品３３２に向けて変位させる傾向を有する方向で回転付勢されることになる。

上述の構成により、リンクアクチュエータ３２６は、ハンドルフレーム１４と共に回転し、ハンドルフレーム１４が脚フレーム２０側に向けて傾斜した第１位置と脚フレーム２２側に傾斜した第２位置との間で回転すると、車輪装着体３０及び３４間でロック状態を切り替え得る。例えば、ハンドルフレーム１４が第２位置から第１位置まで回転すると、リンクアクチュエータ３２６は、第１方向でロックバネ４２がかけた付勢力により、ハンドルフレーム１４と共に回転し、リンク部品３２８の端部３２８Ｂを引っ張り、車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４から係合解除し、同時に、リンク部品３２８の中間部分３２８Ｃを弛緩させ得、それにより、車輪装着体ラッチ４０は、車輪装着体３０と係合し得る。第１方向でリンクアクチュエータ３２６が回転変位することは、リンクアクチュエータ３２６に設けられたリブ３４０とキャビティ３３０に設けられた停止突出部３４２との間で接触することによって停止され得、これは、ハンドルフレーム１４の第１位置に対応する。このため、ハンドルフレーム１４が第１位置にあると、車輪装着体３０は、スタンディングフレーム１２にロックされ得、車輪装着体３４は、スタンディングフレーム１２に対して回転自在となるためにロック解除され得る。

逆に、ハンドルフレーム１４が第１位置から第２位置まで回転すると、ハンドルフレーム１４で支えられている連結部品３３２は、陥凹部３３４の側壁部３３４Ａと接触し、リンクアクチュエータ３２６をロックバネ４２の付勢力に抗して第１方向とは反対側の第２方向でハンドルフレーム１４と共に回転させ得る。このように第２方向でリンクアクチュエータ３２６が回転変位することにより、リンク部品３２８の中間部分３２８Ｃを引っ張り、車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０から係合解除させ、同時に、リンク部品３２８の端部３２８Ｂを弛緩させ得、それにより、車輪装着体ラッチ１１２は、ロックバネ１１４の付勢力を受けて車輪装着体３４と係合し得る。このため、ハンドルフレーム１４が第２位置にあると、車輪装着体３４は、スタンディングフレーム１２にロックされ得、車輪装着体３０は、スタンディングフレーム１２に対して回転自在となるためにロック解除され得る。

図４０及び図４２を参照すると、解放機構３２２は、ハンドルフレーム１４の把持部分１４Ｂに設けられた動作部品３２４を有し得、この動作部品は、構成が上述した動作部品１２４と同様であり得る。解放機構３２２は、同様に、ハンドルフレーム１４が第１及び第２位置のいずれにあっても動作可能であり、車輪装着体３０及び３４を同時にロック解除させる。一例にかかる構成によれば、動作部品３２４は、ケーブル３４４を介してリンクアクチュエータ３２６と接続され得る。これにより、動作部品３２４は、ハンドルフレーム１４の第１及び第２位置のいずれにおいても動作可能であり、ケーブル３４４を引っ張り、車輪装着体３０及び３４を同時にロック解除するためにリンクアクチュエータ３２６を第１及び第２方向のうちの一方で回転させ、連結部品３３２は、動作部品３２４の作動によって引き起こされたリンクアクチュエータ３２６の回転中にリンクアクチュエータ３２６にある陥凹部３３４の側壁部３３４Ｂとスライド接触し得る。例えば、ハンドルフレーム１４が第１位置にある間、動作部品３２４の作動により、リンクアクチュエータ３２６は、第２方向で回転させられ、リンク部品３２８を引っ張り得、それにより、車輪装着体ラッチ４０は、移動して車輪装着体３０から係合解除させられる。このような動作部品３２４の作動によって引き起こされたリンクアクチュエータ３２６の変位は、制限され、ハンドルフレーム１４を第１位置から第２位置まで切り替えたときに発生するリンクアクチュエータ３２６の回転変位よりも小さく、そのため、車輪装着体ラッチ１１２は、車輪装着体３４から係合解除されたままであり得る。したがって、車輪装着体３０及び３４全ては、ハンドルフレーム１４が第１位置にある間に、同時にロック解除され得る。

ハンドルフレーム１４が第１位置にある間、動作部品３２４の作動により、同様に、リンクアクチュエータ３２６は、第２方向で回転させられ、リンク部品３２８を引っ張って、車輪装着体３０から係合解除されたままである車輪装着体ラッチ４０を通してスライドさせ、それにより、結果として、リンク部品３２８は、車輪装着体ラッチ１１２を引っ張って、車輪装着体３４から係合解除し得る。したがって、車輪装着体３０及び３４全ては、ハンドルフレーム１４が第２位置にある間に、同時にロック解除され得る。

変形構成によれば、ケーブル３４４を介して動作部品３２４をリンクアクチュエータ３２６に連結するのではなく、作動組立体３２０は、図３７から図３９を参照して上述したケーブル組立体２３６を組み込み得、この作動組立体は、動作部品３２４を車輪装着体ラッチ４０及び１１２に動作式に連結する一方でリンクアクチュエータ３２６から動作式に連結解除するように構成され得る。例えば、ケーブル組立体２３６のケーブル２４４は、スライド部品２３８及び動作部品３２４と各別に接続され得、ケーブル部分２４０は、車輪装着体ラッチ４０またはリンク部品３２８のうち脚フレーム２０の側部セグメント２０Ａに沿って延在する第１部分と接続され得、ケーブル部分２４２は、車輪装着体ラッチ１１２またはリンク部品３２８のうち脚フレーム２２の側部セグメント２２Ａに沿って延在する第２部分と接続され得、第１及び第２部分は、互いに対して折り畳まれる。この変形構成によれば、動作部品３２４は、同様に、第１及び第２位置のいずれかにある間に作動され得、これにより、順に、車輪装着体ラッチ４０及び１１２を引っ張って、リンクアクチュエータ３２６とは独立して車輪装着体３０及び３４から係合解除してロック解除し得る。

２つの車輪組立体１６及び１８が車輪付搬送装置３００の右側及び左側それぞれに設けられているので、作動組立体３２０は、右側及び左側に対称に配設され、同様に、動作部品３２４に連結され得る。

図４６から図４９は、チャイルドストローラ装置として実施された別の実施形態にかかる車輪付搬送装置４００を示す概略図である。図４６から図４９を参照すると、車輪付搬送装置４００は、図２２から図２４を参照して上述した、フレーム構造体１０２と、車輪組立体１６及び１８と、ロック組立体３９及び１１０と、を有し得、上述した実施形態の作動組立体及び解放機構に適した作動組立体４２０及び解放機構４２２をさらに有し得る。

図４６から図４９を参照すると、作動組立体４２０は、スタンディングフレーム１２と移動可能に接続されたリンクアクチュエータ４２６と、車輪装着体ラッチ１１２をリンクアクチュエータ４２６に連結するリンク部品４３０と、バネ４３２と車輪付搬送装置４００の同じ側（すなわち、左側または右側に位置する車輪組立体１６及び１８と各別に関連付けられた車輪装着体ラッチ４０及び１１２と、を有し得る。リンクアクチュエータ４２６は、第１方向で移動し、リンク部品４３０を引っ張って、車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４から係合解除させ得、同時に、リンク部品４２８を弛緩させ得、それにより、車輪装着体ラッチ４０は、車輪装着体３０と係合し、そして、第１方向とは反対側の第２方向でリンク部品４２８を引っ張って、車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０から係合解除させ得、同時に、リンク部品４３０を弛緩させ得、それにより、車輪装着体ラッチ１１２は、車輪装着体３４と係合し得、リンクアクチュエータ４２６は、スタンディングフレーム１２に対してハンドルフレーム１４が異なる第１傾斜位置と第２傾斜位置との間で回転することに応じて、第１方向または第２方向で移動可能である。一例にかかる構成によれば、リンクアクチュエータ４２６は、スタンディングフレーム１２とスライド可能に接続され得、第１及び第２方向でスタンディングフレーム１２に対して一体部品としてスライドし得る。例えば、キャリアバー１０４は、案内スロット４３４を有し得、リンクアクチュエータ４２６は、案内スロット４３４に沿ってスライドするように案内され得る。さらに、リンクアクチュエータ４２６は、ハンドルフレーム１４と動作式に相互作用するように、露出されてキャリアバー１０４から外方へ突出し得る。

図４７を参照すると、２つのリンク部品４２８及び４３０は、別個のケーブルとして設けられたまたは単一のケーブルとして画成されたケーブル部分を有し得、スタンディングフレーム１２に沿って引き回され得る。一例にかかる構成によれば、２つのリンク部品４２８及び４３０は、単一の連続的なケーブルとして形成され得る。このケーブルは、キャリアバー１０４と接続された案内部材４３６の周りに輪状になり得、案内スロット４３４に沿って延在し得、リンクアクチュエータ４２６と固定式に接続され得る。ケーブルから画成された２つのリンク部品４２８及び４３０は、案内部材４３６の２つの側部に延在し得る。リンク部品４２８は、例示的に、側部リンクバー２４及び脚フレーム２０の側部セグメント２０Ａに沿ってキャリアバー１０４から延在し得、車輪装着体ラッチ４０に固定された端部４２８Ａを有し得る。リンク部品４３０は、例示的に、側部リンクバー２４及び脚フレーム２２の側部セグメント２２Ａに沿ってキャリアバー１０４から延在し得、車輪装着体ラッチ１１２に固定された端部４３０Ａを有し得る。リンク部品４２８及び４３０は、キャリアバー１０４に沿って互いにほぼ平行に延在し得る。このようにして、リンクアクチュエータ４２６は、第１方向でスタンディングフレーム１２に対して案内スロット４３４に沿ってスライド可能であり、リンク部品４３０を引っ張って、車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４から係合解除してロック解除させ、同時に、車輪装着体ラッチ４０が車輪装着体３０に係合してロックすることを可能とするようにリンク部品４２８を弛緩させ、そして、第１方向とは反対側の第２方向でスライド可能であり、リンク部品４２８を引っ張って、車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０から係合解除してロック解除させ、同時に、車輪装着体ラッチ１１２が車輪装着体３４に係合してロックすることを可能とするようにリンク部品４３０を弛緩させる。

バネ４３２は、リンクアクチュエータ４２６と接続され得、リンクアクチュエータ４２６を第２方向でスライドさせるために、リンクアクチュエータ４２６に付勢力をかけ得る。一例にかかる構成によれば、バネ４３２は、リンクアクチュエータ４２６及びキャリアバー１０４に設けられた固定構造体と各別に接続された２つの端部を有し得る。

上述と同様に、車輪付搬送装置４００のハンドルフレーム１４は、スタンディングフレーム１２及びバーリンク２８に対して、脚フレーム２０側に向けて傾斜した第１位置と脚フレーム２２側に向けて傾斜した第２位置との間で、回動軸Ｒ回りに回転可能であり、第２位置から第１位置までハンドルフレーム１３を回転させることにより、ハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａをリンクアクチュエータ４２６に接続させてリンクアクチュエータをバネ４３２の付勢力に抗して第１方向で移動させ得る。例えば、ハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａには、突出部（図示略）が設けられ得、この突出部は、ハンドルフレーム１４が第１方向で回転させると、リンクアクチュエータ４２６に接触してリンクアクチュエータを第１方向で移動させ得る。このため、ハンドルフレーム１４が第１位置にあると、車輪装着体３０は、スタンディングフレーム１２にロックされ得、車輪装着体３４は、スタンディングフレーム１２に対して回転自在となるためにロック解除され得る。

逆に、ハンドルフレーム１４を第１位置から第２位置まで回転させることにより、ハンドルフレーム１４の側部部分１４Ａは、リンクアクチュエータ４２６との接触を解除するように離間移動され得、それにより、リンクアクチュエータ４２６は、バネ４３２の付勢力を受けて第２方向で移動し得る。このため、ハンドルフレーム１４が第２位置にあると、車輪装着体３４は、スタンディングフレーム１２にロックされ得、車輪装着体３０は、スタンディングフレーム１２に対して回転自在となるためにロック解除され得る。

図４６を参照すると、解放機構４２２は、ハンドルフレーム１４の把持部分１４Ｂに設けられた動作部品４２４を有し得、この動作部品は、構成において上述した動作部品１２４と同様であり得る。解放機構４２２は、同様に、ハンドルフレーム１４が第１及び第２位置のいずれかにある間に動作可能であり、車輪装着体３０及び３４を同時にロック解除させる。このために、作動組立体４２０は、図３７から図３９を参照して上述したケーブル組立体２３６とさらに協働し得、このケーブル組立体は、明確にする目的で図４６及び図４７に示されていない。車輪付搬送装置４００で使用されたケーブル組立体２３６は、動作部品４２４を車輪装着体ラッチ４０及び１１２に動作式に連結する一方でリンクアクチュエータ４２６から動作式に連結解除するように構成され得る。例えば、ケーブル組立体２３６のケーブル２４４は、スライド部品２３８及び動作部品４２４と各別に接続され得、ケーブル部分２４０は、車輪装着体ラッチ４０またはリンク部品４２８と接続され得、ケーブル部分２４２は、車輪装着体ラッチ１１２またはリンク部品４３０と接続され得る。したがって、動作部品４２４は、ハンドルフレーム１４が第１及び第２位置のいずれかにある間に同様に作動されてケーブル組立体２３６を引っ張り得、これにより、順に、車輪装着体ラッチ４０及び１１２を引っ張って、車輪装着体３０及び３４をリンクアクチュエータ４２６から独立して係合解除してロック解除し得る。

２つの車輪組立体１６及び１８が車輪付搬送装置４００の右側及び左側それぞれに設けられているので、作動組立体４２０は、右側及び左側に対称に配設され、同様に動作部品４２４に連結され得る。

変形実施形態によれば、車輪付搬送装置４００に設けられた作動組立体は、ハンドルフレーム１４またはスタンディングフレーム１２に隣接して配設されたリンクアクチュエータと、リンクアクチュエータにおいて輪状になる中間部分と車輪装着体ラッチ４０及び車輪装着体ラッチ１１２に各別に固定された第１及び第２端部とを有するリンク部品と、を有し得、リンクアクチュエータは、ハンドルフレーム１４またはスタンディングフレーム１２と共に第１方向で回転可能であり、リンク部品の第２端部を作動させ、そして、特に、リンク部品の第２端部を押しまたは引っ張り、車輪装着体ラッチ１１２を第２車輪装着体３４から係合解除させ、同時に、車輪装着体ラッチ４０を第１車輪装着体３０と係合するためにリンク部品の中間部分を弛緩させ、そして、リンクアクチュエータは、ハンドルフレーム１４と共に第１方向とは反対側の第２方向で回転可能であり、リンク部品の中間部分を作動させ、特に、リンク部品の中間部分を押しまたは引っ張り、車輪装着体ラッチ４０を車輪装着体３０から係合解除させ、同時に、車輪装着体ラッチ１１２を車輪装着体３４に係合させるためにリンク部品の第２端部を弛緩させる。この変形実施形態において、作動組立体は、ケーブル組立体（例えば、図３７から図３９に示すケーブル組立体２３６のような）をさらに有し得、このケーブル組立体は、動作部品４２４を車輪装着体ラッチ４０及び１１２に動作式に連結し、リンクアクチュエータから動作式に連結解除し、動作部品４２４は、ケーブル組立体を作動させるように、特にケーブル組立体を押すまたは引っ張るように動作可能であり、それにより、車輪装着体ラッチ４０及び１１２は、車輪装着体３０及び３４から各別に係合解除される。この変形実施形態において、ケーブル組立体は、図３７から図３９を参照して上述したケーブル組立体２３６と同様であり得、スライド部品と、スライド部品と接続された第１及び第２ケーブル部分と、スライド部品及び動作部品４２４と接続された第３ケーブル部分と、を有し得、第１ケーブル部分は、車輪装着体ラッチ４０またはリンク部品の第１部分とさらに接続され、第２ケーブル部分は、車輪装着体ラッチ１１２またはリンク部品の第２部分とさらに接続され、リンク部品の第１及び第２部分は、互いに対して折り畳まれている。

図５０から図６１は、チャイルドストローラ装置として実施された別の実施形態にかかる車輪付搬送装置５００を示す概略図である。図５０から図６１を参照すると、車輪付搬送装置５００は、互いに連結されたスタンディングフレーム５１２及びハンドルフレーム５１４を備えるフレーム構造体５０２と、スタンディングフレーム５１２の底部に設けられた複数の車輪組立体５１６及び５１８と、を有し得る。スタンディングフレーム５１２は、互いに回動式に接続された２つの脚フレーム５２０及び５２２を有し得る。脚フレーム５２０及び５２２それぞれは、スタンディングフレーム５１２の右側及び左側に対称に配設された２つの側部セグメント、例えば脚フレーム５２０に対する２つの側部セグメント５２０Ａ及び脚フレーム５２２に対する２つの側部セグメント５２２Ａと、２つの側部セグメントと固定式に接続された横方向セグメント、例えば脚フレーム５２０に関して２つの側部セグメント５２０Ａと固定式に接続された横方向セグメント５２０Ｂ及び脚フレーム５２２に関して２つの側部セグメント５２２Ａと固定式に接続された横方向セグメント５２２Ｂと、を各別に有し得る。右側及び左側それぞれにおいて、脚フレーム５２０の側部セグメント５２Ａ及び脚フレーム５２２の側部セグメント５２２Ａは、互いに回動式に各別に接続され得、これにより、脚フレーム５２０及び５２２は、車輪付搬送装置５００の折畳中及び展開中に、回動軸Ｐ回りに互いに対して回転し得る。

ハンドルフレーム５１４は、スタンディングフレーム５１２に対して回動軸Ｐ回りに回動式に連結され得る。より具体的には、ハンドルフレーム５１４は、右側及び左側に対称に配設された２つの側部部分５１４Ａと、２つの側部部分５１４Ａと接続された把持部分５１４Ｂと、を有し得る。右側及び左側それぞれにおいて、ハンドルフレーム５１４の側部部分５１４Ａは、スタンディングフレーム５１２と回動式に接続され得る。例えば、右側及び左側それぞれにおいて、スタンディングフレーム５１２は、連結部品５２４を有し得、ハンドルフレーム５１４は、回動軸Ｐ回りに連結部品５２４と回動式に接続された連結部品５２６と、を有し得る。連結部品５２４は、例示的に、脚フレーム５２０の側部セグメント５２０Ａまたは脚フレーム５２２の側部セグメント５２２Ａと固定式に接続された筐体であり得、連結部品５２６は、例示的に、ハンドルフレーム５１４の側部部分５１４Ａと固定式に接続された外殻体であり得る。この構成によれば、ハンドルフレーム５１４は、脚フレーム５２０側に向けて傾斜した第１位置と脚フレーム５２２側に向けて傾斜した第２位置との間で、スタンディングフレーム５１２に対して回動軸Ｏ回りに回転可能である。

図５０及び図５１を参照すると、２つの車輪組立体５１６は、脚フレーム５２０の側部セグメント５２０Ａの下端部に設けられ得、２つの車輪組立体５１８は、脚フレーム５２２の２つの側部セグメント５２２Ａの下端部に各別に設けられ得る。車輪組立体５１６それぞれは、車輪装着体５３０を有し得、この車輪装着体は、脚フレーム５２０と回動式に接続され、ほぼ水平に延在する車輪軸５３２Ａ回りに車輪装着体５３０に対して回転可能である車輪５３２を少なくとも支え、それにより、車輪装着体５３０は、車輪軸５３２Ａの水平方向付けを変更するためにスタンディングフレーム５１２に対して回転可能である。同様に、車輪組立体５１８それぞれは、車輪装着体５３４を有し得、この車輪装着体は、脚フレーム５２２と回動式に接続され、ほぼ水平に延在する車輪軸５３６Ａ回りに車輪装着体５３４に対して回転可能である車輪５３６を少なくとも支え、それにより、車輪装着体５３４は、車輪軸５３６Ａの水平方向付けを変更するためにスタンディングフレーム５１２に対して回転可能である。車輪装着体５３０は、車輪付搬送装置５００の長手方向軸であって車輪付搬送装置の後方から前方まで延在する長手方向軸に沿って車輪装着体５３４から間隔を空けている。

図５０から図５２を参照すると、２つの車輪組立体５１６は、同じ構成を有し得る。車輪組立体５１６それぞれにおいて、車輪装着体５３０は、回動軸体５３８回りで脚フレーム５２０の側部セグメント５２０Ａと回動式に接続され得、それにより、車輪装着体５３０及び車輪装着体に支えられた車輪５３２は、回動軸体５３８回りに一体で回転し得る。さらに、ロック組立体５３９は、スタンディングフレーム５１２に関して車輪装着体５３０を回転式にロック、ロック解除するように設けられている。ロック組立体５３９は、スタンディングフレーム５１２と移動可能に接続された車輪装着体ラッチ５４０と、車輪装着体ラッチ５４０と接続されたロックバネ５４２と、を有し得る。車輪装着体ラッチ５４０は、下方へ移動して車輪装着体５３０と係合し得、それにより、スタンディングフレーム５１２に関して車輪装着体５３０を回転式にロックし、そして、上方へ移動して車輪装着体５３０から係合解除して車輪装着体をロック解除し得、それにより、車輪装着体５３０は、スタンディングフレーム５１２に対して回転し得る。ロックバネ５４２は、車輪装着体ラッチ５４０を車輪装着体５３０と係合させるための付勢力をかけ得る。

図５０、図５１及び図５３を参照すると、２つの車輪組立体５１８は、同じ構成を有し得る。車輪組立体５１８それぞれにおいて、車輪装着体５３４は、回動軸体５４４回りで脚フレーム５２２の側部セグメント５２２Ａと回動式に接続され得、それにより、車輪装着体５３４及び車輪装着体に支えられた車輪５３６は、回動軸体５４４回りに一体で回転し得る。さらに、ロック組立体５４６は、スタンディングフレーム５１２に関して車輪装着体５３４を回転式にロック、ロック解除するように設けられている。ロック組立体５４６は、スタンディングフレーム５１２と移動可能に接続された車輪装着体ラッチ５４８と、車輪装着体ラッチ５４８と接続されたロックバネ５５０と、を有し得る。車輪装着体ラッチ５４８は、下方へ移動して車輪装着体５３４と係合し得、それにより、スタンディングフレーム５１２に関して車輪装着体５３４を回転式にロックし、そして、上方へ移動して車輪装着体５３４から係合解除して車輪装着体５３４をロック解除し、それにより、車輪装着体５３４は、スタンディングフレーム５１２に対して回転し得る。ロックバネ５５０は、車輪装着体ラッチ５４８を車輪装着体５３４と係合させるために付勢力をかけ得る。

図５０から図６１を参照すると、車輪付搬送装置５００は、車輪装着体ラッチ５４０及び５４８に連結された作動組立体５５２と、ハンドルフレーム５１４に設けられた動作部品５５６を有する解放機構５５４と、をさらに有し得る。

図５２から図５５を参照すると、作動組立体５５２は、スタンディングフレーム５１２と移動可能に接続されたリンクアクチュエータ５５８と、車輪装着体ラッチ５４０をリンクアクチュエータ５５８に連結するリンク部品５６０と、車輪装着体ラッチ５４８をリンクアクチュエータ５５８に連結するリンク部品５６２と、を有し得、車輪装着体ラッチ５４０及び５４８は、車輪付搬送装置５００の同じ側（すなわち、左側または右側）に位置する車輪組立体５１６及び５１８と各別に関連付けられている。

リンクアクチュエータ５５８は、第１方向で移動可能に構成されており、リンク部品５６２を引っ張って、車輪装着体ラッチ５４８を車輪装着体５３４から係合解除させ、同時に、車輪装着体ラッチ５４０が車輪装着体５３０と係合し得るようにリンク部品５６０を弛緩させ、そして、第１方向とは反対側の第２方向で移動可能に構成されており、リンク部品５６０を引っ張って、車輪装着体ラッチ５４０を車輪装着体５３０から係合解除させ、同時に、車輪装着体ラッチ５４８が車輪装着体５３４と係合し得るようにリンク部品５６２を弛緩させ、リンクアクチュエータ５５８は、異なる第１傾斜位置及び第２傾斜位置間でスタンディングフレーム５１２に対してハンドルフレーム５１４が回転することに応じて、第１方向または第２方向で移動可能である。一例にかかる構成によれば、リンクアクチュエータ５５８は、回動軸Ｐ回りでスタンディングフレーム５１２と回動式に接続され得、第１及び第２方向でスタンディングフレーム５１２に対して一体部品として回転し得る。例えば、リンクアクチュエータ５５８は、連結部品５２４及び５２６間に画成されたキャビティ内に筒状体５６３の周りに回動可能に回動式に組み立てられ得、筒状体５６３は、連結部品５２４と固定式に接続されている。リンクアクチュエータ５５８に適した構造体の例には、限定でなく、回転プレート、リングなどが挙げられ得る。

図５２から図５４を参照すると、２つのリンク部品５６０及び５６２は、ケーブル部分を有し得、スタンディングフレーム５１２に沿って引き回され得る。一例にかかる構成によれば、２つのリンク部品５６０及び５６２は、２つの別個のケーブルとして設けられた２つのケーブル部分を各別に有し得、これらケーブルは、車輪装着体ラッチ５４０及び５４８をリンクアクチュエータ５５８に各別に連結する。例えば、リンク部品５６０は、車輪装着体ラッチ５４０に固定された端部５６０Ａとリンクアクチュエータ５５８に固定された別の端部５６０Ａとを有するケーブルを有し得、リンク部品５６２は、車輪装着体ラッチ５４８に固定された端部５６２Ａとリンクアクチュエータ５５８に固定された別の端部５６２Ａとを有するケーブルを有し得る。リンク部品５６０は、例示的に、脚フレーム５２０の側部セグメント５２０Ａに沿って車輪装着体ラッチ５４０からリンクアクチュエータ５５８まで引き回され得る。リンク部品５６２は、例示的に、脚フレーム５２２の側部セグメント５２２Ａに沿って車輪装着体ラッチ５４８からリンクアクチュエータ５５８まで引き回され得る。このようにして、リンクアクチュエータ５５８は、第１方向で回転可能であり、リンク部品５６２を引っ張って、車輪装着体ラッチ５４８を車輪装着体５３４から係合解除させてロック解除させ、同時に、車輪装着体ラッチ５４０が車輪装着体５３０に係合してロックし得るようにリンク部品５６０を弛緩させ、第１方向とは反対側の第２方向で回転可能であり、リンク部品５６０を引っ張って、車輪装着体ラッチ５４０を車輪装着体５３０から係合解除してロック解除させ、同時に、車輪装着体ラッチ５４８が車輪装着体５３８に係合してロックし得るようにリンク部品５６２を弛緩させる。

図５２に示すように、張力機構は、脚フレーム５２０の側部セグメント５２０Ａにあるリンク部品５６０に連結され得、動作中にリンク部品５６０に適切に張力がかかることを保証する。張力機構は、リンク部品５６０に固定されたスライド部品５６４と、脚フレーム５２０の側部セグメント５２０Ａと固定式に接続された案内部材５６５と、スライド部品５６４及び案内部材５６５と各別に接続されたバネ５６６と、を有し得る。リンク部品５６０は、案内部材５６５を通して動き得、スライド部品５６４は、案内部材５６５内でスライドするように制限されている。バネ５６６は、リンク部品５６０がリンクアクチュエータ５５８によって引っ張られると、スライド部品５６４によって負荷がかけられており、付勢力をかけ得、この付勢力は、スライド部品５６４を下方へスライドさせ得、リンクアクチュエータ５５８がリンク部品５６０を弛緩させると、リンク部品５６０に張力をかけることを容易にする。

図５４から図５９を参照すると、作動組立体５５２は、回転式連結機構５６８をさらに有し得、この連結機構は、異なる第１傾斜位置と第２傾斜位置との間でハンドルフレーム５１４が回転している間に、リンクアクチュエータ５５８をハンドルフレーム５１４に回転式に連結するように、そして、ハンドルフレーム５１４が車輪付搬送装置５００を折り畳むために回転しているときに、リンクアクチュエータ５５８をハンドルフレーム５１４から回転式に連結解除するように、構成されている。回転式連結機構５６８は、スタンディングフレーム５１２の連結部品５２４に設けられた案内スロット５７０と、リンクアクチュエータ５５８で支えられたキャッチ部品５７２と、バネ５７４（図５９に示す）と、を有し得る。案内スロット５７０は、例示的に、連結部品５２４の筒状体５６３に形成され得、回動軸Ｐ回りに延在し得る。さらに、案内スロット５７０は、スロット部分５７０Ａと、スロット部分の２つの両側部においてスロット部分５７０Ａと接続されてスロット部分５７０Ａに対して所定角度で傾いた２つのスロット部分５７０Ｂと、を有し得る。

キャッチ部品５７２は、回動軸Ｐから偏心した場所でリンクアクチュエータ５５８と接続され得、リンクアクチュエータ５５８をハンドルフレーム５１４に回転式に連結するための第１状態とリンクアクチュエータ５５８をハンドルフレーム５１４から回転式に連結解除するための第２状態との間でリンクアクチュエータ５５８に対して移動可能である。一例にかかる構成によれば、キャッチ部品５７２は、回動軸Ｐに沿ってスライドするためにリンクアクチュエータ５５８と組み立てられ得る。これにより、キャッチ部品５７２は、キャッチ部品５７２がハンドルフレーム５１４の連結部品５２６と係合された第１状態とキャッチ部品５７２がハンドルフレーム５１４の連結部品５２６から係合解除された第２状態との間でリンクアクチュエータ５５８に対してスライドし得る。例えば、連結部品５２６は、開口部５７６を有し得、キャッチ部品５７２は、第１状態で開口部５７６と係合され得、第２状態で開口部５７６から係合解除され得る。バネ５７４は、キャッチ部品５７２及びリンクアクチュエータ５５８と各別に接続され得、キャッチ部品５７２を第１状態に向けて付勢し得る。

図５４から図５９を参照すると、キャッチ部品５７２は、突出部５７８を有し得、この突出部は、側方へ突出し、連結部品５２４の案内スロット５７０内に受けられている。キャッチ部品５７２は、連結部品５２６と係合されており、突出部５７８は、キャッチ部品５７２がリンクアクチュエータ５５８をハンドルフレーム５１４に回転式に連結するために第１状態にあると、スロット部分５７０Ａに受けられる。ハンドルフレーム５１４が異なる第１及び第２傾斜位置間でスタンディングフレーム５１２に対して回転すると、リンクアクチュエータ５５８は、第１状態にあるキャッチ部品５７２を有するハンドルフレーム５１４と共に回転し得、キャッチ部品５７２の突出部５７８は、スロット部分５７０Ａに沿って自在にスライドする。

ハンドルフレーム５１４が車輪付搬送装置５００を折り畳むために第１及び第２状態間の回転範囲を越えて回転すると、突出部５７８は、スロット部分５７０Ａから２つのスロット部分５７０Ｂのうちの一方内へ動かされ、これにより、キャッチ部品５７２を第２状態へ移動させ、連結部品５２６から係合解除させる。そのため、リンクアクチュエータ５５８は、ハンドルフレーム５１４から回転式に連結解除され得る。これにより、リンクアクチュエータ５５８が異なる第１及び第２傾斜位置間でハンドルフレーム５１４の回転範囲内で適切に動作することを保証し得る。

このため、上述した構成によれば、車輪装着体５３０は、スタンディングフレーム５１２にロックされ得、車輪装着体５３４は、ハンドルフレーム５１４が第１位置にあると、自由に回転するためにロック解除され、車輪装着体５３４は、スタンディングフレーム５１２にロックされ得、車輪装着体５３０は、ハンドルフレーム５１４が第２位置にあると、自由に回転するためにロック解除され得る。

図５０から図５４、図６０及び図６１を参照すると、解放機構５５４は、ハンドルフレーム５１４の把持部分５１４Ｂに設けられた動作部品５５６を有し得、ハンドルフレーム５１４が第１及び第２位置のうちのいずれかにある間に動作可能であり、車輪装着体５３０及び５３４を同時にロック解除させる。このために、作動組立体５５２は、ケーブル組立体５８０をさらに有し得、このケーブル組立体は、動作部品５５６を車輪装着体ラッチ５４０及び５４８に動作式に連結し、リンクアクチュエータ５５８から動作式に連結解除され、それにより、動作部品５５６は、動作可能であり、ケーブル組立体５８０を引っ張って、それにより、車輪装着体ラッチ５４０及び５４８は、車輪装着体５３０及び５３４から同時に各別に係合解除される。例えば、ケーブル組立体５８０は、車輪装着体ラッチ５４０と接続されたケーブル部分５８０Ａと、車輪装着体ラッチ５４８と接続されたケーブル部分５８０Ｂと、動作部品５５６とケーブル部分５８０Ａ及び５０８Ｂと各別に接続されたケーブル部分５８０Ｃと、を有し得る。図６０に示すように、動作部品５５６は、バレル５８２及びボタン５８４を有し得る。バレル５８２は、ハンドルフレーム５１４の把持部分５１４Ｂと回動式に接続され得、ケーブル部分５８０Ｃは、バレル５８２に固定された端部を有し得る。ボタン５８４は、把持部分５１４Ｂをスライド可能に接続され得、バレル５８２と回動式に接続され得る。この構成によれば、ボタン５８４は、押圧され、バレル５８２を回転させてケーブル組立体５８０を引っ張り、それにより、車輪装着体ラッチ５４０及び５４８は、同時にロック解除される。

２つの車輪組立体５１６及び５１８が車輪付搬送装置５００の右側及び左側それぞれに設けられているので、作動組立体５５２は、右側及び左側に対称に配設され得、同様に、動作部品５５６に連結され得る。

図６２から図７８は、チャイルドストローラ装置として実施された別の実施形態にかかる車輪付搬送装置６００を示す概略図である。図６２から図７８を参照すると、車輪付搬送装置６００は、図５０から図５３を参照して上述した、フレーム構造体５０２と、車輪組立体５１６及び５１８と、ロック組立体５３９及び５４６と、を有し得、上述した実施形態にかかる作動組立体５５２及び解放機構５５４に適し得る作動組立体６２０及び解放機構６２２をさらに有し得る。

図６２及び図６３を参照すると、右側及び左側それぞれにおいて、脚フレーム５２０の側部セグメント５２０Ａは、連結部品６２４と固定式に接続され得、脚フレーム５２２の側部セグメント５２２Ａは、連結部品６２６と固定式に接続され得、ハンドルフレーム５１４の側部部分５１４Ａは、連結部品６２８と固定式に接続され得る。連結部品６２４、６２６及び６２８は、例示的に、筐体素子であり得、回動軸Ｐ回りに互いに回動式に接続され得、それにより、ハンドルフレーム５１４並びに脚フレーム５２０及び５２２は、車輪付搬送装置を折り畳み、展開するために、互いに対して回転し得る。さらに、ハンドルフレーム５１４は、脚フレーム５２０側に向けて傾斜した第１位置と脚フレーム５２２側に向けて傾斜した第２位置との間でスタンディングフレーム５１２に対して回動軸Ｐ回りに回転可能である。

図６４から図６９を参照すると、作動組立体６２０は、スタンディングフレーム５１２と移動可能に接続された２つのリンクアクチュエータ６３０及び６３２と、車輪装着体ラッチ５４０をリンクアクチュエータ６３０に連結するリンク部品６３４と、車輪装着体ラッチ５４８をリンクアクチュエータ６３２に連結するリンク部品６３６と、ハンドルフレーム５１４の連結部品６２８に設けられた強制部分６３８と、を有し得、車輪組立体５１６及び５１８は、車輪付搬送装置６００の同じ側（例えば、左側または右側）に位置する。一例にかかる構成によれば、リンクアクチュエータ６３０は、脚フレーム５２０の連結部品６２４と移動可能に接続され得、リンクアクチュエータ６３２は、脚フレーム５２２の連結部品６２６と移動可能に接続され得る。例えば、リンクアクチュエータ６３０及び６３２は、連結部品６２４及び６２６と各別にスライド可能に接続され得、回動軸Ｐから径方向で離間して配設され得る。これにより、リンクアクチュエータ６３０及び６３２は、スタンディングフレーム５１２に対して異なる径方向距離でスライドし得る。

強制部分６３８は、回動軸Ｐに対して偏心した場所でハンドルフレーム５１４の連結部品６２８に設けられ得る。一例にかかる構成によれば、強制部分６３８は、連結部品６２６と固定式に接続されており、内側に突出し得る。例えば、強制部分６３８は、連結部品６２８と一体的に形成され得る。強制部分６３８は、ハンドルフレーム５１４と共に移動可能であり、リンクアクチュエータ６３０または６３２と接触してこれを押し、回動軸Ｐに向けて径方向でスライドさせる。リンクアクチュエータ６３０または６３２は、強制部分６３８とリンクアクチュエータ６３０及び６３２とに各別に設けられた傾斜面間のスライド接触を介してリンク部品６３４または６３６を引っ張るために、移動させられ得る。例えば、強制部分６３８は、リンクアクチュエータ６３０を押して動かし得る傾斜面６３８Ａと、リンクアクチュエータ６３２を押して動かし得る傾斜面６３８Ｂと、を有し得る。

図６４から図６７を参照すると、２つのリンク部品６３４及び６３６は、ケーブル部分を有し得、スタンディングフレーム５１２に沿って引き回され得る。一例にかかる構成によれば、２つのリンク部品６３４及び６３６は、２つの別個のケーブルとして設けられた２つのケーブル部分を各別に有し得、これらケーブル部分は、車輪装着体ラッチ５４０をリンクアクチュエータ６３０にそして車輪装着体ラッチ５４８をリンクアクチュエータ６３２に各別に連結する。リンク部品６３４は、例示的に、脚フレーム５２０の側部セグメント５２０Ａに沿って車輪装着体ラッチ５４０からリンクアクチュエータ６３０まで引き回され得る。リンク部品６３６は、例示的に、脚フレーム５２２の側部セグメント５２２Ａに沿って車輪装着体ラッチ５４８からリンクアクチュエータ６３２まで引き回され得る。

ハンドルフレーム５１４の回転方向に応じて、強制部分６３８は、ハンドルフレーム５１４と共に移動し得、リンクアクチュエータ６３０または６３２を押し、対応する車輪装着体ラッチ５４０または５４８を引っ張ってロック解除するためにスライドさせる。例えば、ハンドルフレーム５１４が第２位置から第１位置まで回転することにより、強制部分６３８は、リンクアクチュエータ６３０から離間移動させられてリンクアクチュエータ６３２を押して動かされ得、それにより、リンクアクチュエータ６３２は、車輪装着体ラッチ５４８を引っ張って車輪装着体５３４から係合解除し、一方で、リンク部品６３４は、弛緩され得、それにより、車輪装着体ラッチ５４０は、ロックバネ５４３の付勢力を受けて車輪装着体５３０と係合し得る。逆に、ハンドルフレーム５１４が第１位置から第２位置まで回転することにより、強制部分６３８は、リンクアクチュエータ６３２から離間移動さられてリンクアクチュエータ６３０を押して動かされ得、それにより、リンクアクチュエータ６３０は、車輪装着体ラッチ５４０を引っ張って車輪装着体５３０から係合解除し、一方で、リンク部品６３６は、弛緩され得、それにより、車輪装着体ラッチ５４８は、ロックバネ５５０の付勢力を受けて車輪装着体５３４と係合し得る。したがって、ハンドルフレーム５１４が第１位置にあると、車輪装着体５３０は、スタンディングフレーム５１２にロックされ得、車輪装着体５３４は、自由に回転するためにロック解除され得、そして、ハンドルフレーム５１４が第２位置にあると、車輪装着体５３４は、スタンディングフレーム５１２にロックされ得、車輪装着体５３０は、自由に回転するためにロック解除され得る。

図６８及び図７１から図７８を参照すると、解放機構６２２は、ハンドルフレーム５１４が第１及び第２位置のいずれかにある間に動作可能であり、車輪装着体５３０及び５３４を同時にロック解除させる。したがって、一例にかかる構成によれば、解放機構６２２は、ハンドルフレーム５１４の把持部分５１４Ｂに配置された動作部品６２４と、ハンドルフレーム５１４で支えられた２つの強制部品６４０及び６４２と、動作部品６２４に連結されて２つの強制部品６４０及び６４２と動作式に接続された解放アクチュエータ６４４と、を有し得る。

２つの強制部品６４０及び６４２は、ハンドルフレーム５１４の連結部品６２８に設けられた２つのキャビティ６４６及び６４８に各別に受けられ得、リンクアクチュエータ６３０及び６３２に向けてまたはこれらリンクアクチュエータから離間するように連結部品６２８に対して移動可能に構成され得る。例えば、２つの強制部品６４０及び６４２は、連結部品６２８とスライド可能に接続され得、リンクアクチュエータ６３０及び６３２に向けてまたはこれらリンクアクチュエータから離間するように回動軸Ｐと平行にスライドし得る。２つのバネ６５０及び６５２は、２つの強制部品６４０及び６４２をリンクアクチュエータ６３０及び６３２から離間するように各別に付勢するように設けられ得る。例えば、バネ６５０は、強制部品６４０及び連結部品６２８と各別に接続された２つの端部を有し得、バネ６５２は、強制部品６４２及び連結部品６２８と各別に接続された２つの端部を有し得る。

強制部品６４０及び６４２がハンドルフレーム５１４で支えられているので、強制部品６４０及び６４２は、ハンドルフレーム５１４が異なる第１及び第２傾斜位置間で回転している間に回動軸Ｐ回りにハンドルフレーム５１４と共に移動し得る。より具体的には、ハンドルフレーム５１４が第１位置にあると、強制部品６４０は、リンクアクチュエータ６３０に隣接して位置付けられ得、強制部品６４２は、リンクアクチュエータ６３２から離間して配設され得、ハンドルフレーム５１４が第２位置にあると、強制部品６４２は、リンクアクチュエータ６３２に隣接して位置付けられ得、強制部品６４０は、リンクアクチュエータ６３０から離間して配設され得る。したがって、強制部品６４０は、移動可能であり、ハンドルフレーム５１４が第１位置にあると、リンクアクチュエータ６３０を押して動かし、車輪装着体ラッチ５４０を車輪装着体５３０から係合解除させ、強制部品６４２は、移動可能であり、ハンドルフレーム５１４が第２位置にあると、リンクアクチュエータ６３２を押して動かし、車輪装着体ラッチ５４８を車輪装着体５３４から係合解除させる。強制部品６４０及び６４２は、傾斜面６４０Ａ及び６４２Ａを各別に有し得、リンクアクチュエータ６３０及び６３２は、傾斜面６４０Ａとリンクアクチュエータ６３０との間のスライド接触及び傾斜面６４２Ａとリンクアクチュエータ６３２との間のスライド接触を介してリンク部品６３４及び６３６を引っ張るために、各別に移動させられ得る。

図７１から図７８を参照すると、解放アクチュエータ６４４は、ハンドルフレーム５１４で支えられており、ケーブル６５４を介して動作部品６２４に連結されている。解放アクチュエータ６４４は、移動可能であり、２つの強制部品６４０及び６４２を同時に押して動かし、それにより、強制部品６４０または６４２は、この強制部品に隣接するリンクアクチュエータ６３０または６３２を押して動かし、それにより、対応する車輪装着体ラッチ５４０または５４８をロック解除させる。一例にかかる構成によれば、解放アクチュエータ６４４は、ハンドルフレーム５１４の連結部品６２８とスライド可能に接続され得、強制部品６４０及び６４２の変位軸にほぼ直交する軸に沿って一体部品としてスライドし得る。強制部品６４０及び６４２は、リンクアクチュエータ６３０及び６３２を押して解放アクチュエータ６４４と強制部品６４０及び６４２との間のスライド接触を介して回動軸Ｐに向けて移動させるために、動かされ得る。

図６２及び図７１を参照すると、動作部品６２４は、バレル６５６及びボタン６５８を有し得る。バレル６５６は、ハンドルフレーム５１４の把持部分５１４Ｂと回動式に接続され得、ケーブル６５４は、バレル６５６に固定された端部を有し得る。ボタン６５８は、把持部分５１４Ｂとスライド可能に接続され得、バレル６５６と回動式に接続され得る。この構成によれば、ボタン６５８は、押圧され、ケーブル６５４を引っ張るために回転させられ得、それにより、解放アクチュエータ６４４は、移動し、リンクアクチュエータ６３０または６３２に接触して押すために、強制部品６４０及び６４２を押して動かし得る。

ハンドルフレーム５１４が第１位置にある間、車輪装着体５３４は、強制部分６３８とリンクアクチュエータ６３２との間の相互作用によってロック解除されたままであり、強制部品６４０は、リンクアクチュエータ６３０に隣接して位置付けられており、強制部品６４２は、リンクアクチュエータ６３２から離間して位置付けられている。世話人が動作部品６２４を作動させる際、解放アクチュエータ６４４は、強制部品６４０を移動させて押して動かし、これにより、結果として、リンクアクチュエータ６３０を移動させて車輪装着体ラッチ５４０を引っ張らせ、車輪装着体５３０から係合解除させる。したがって、車輪装着体５３０及び５３４は、同時にロック解除され得る。

ハンドルフレーム５１４が第２位置にある間、車輪装着体５３０は、強制部分６３８とリンクアクチュエータ６３０との間の相互作用によってロック解除されたままであり、強制部品６４２は、リンクアクチュエータ６３２に隣接して位置付けられており、強制部品６４０は、リンクアクチュエータ６３０から離間して位置付けられている。世話人が動作部品６２４を作動させる際、解放アクチュエータ６４４は、強制部品６４２を移動させて押して動かし、これにより、結果として、リンクアクチュエータ６３２を移動させて車輪装着体ラッチ５４８を引っ張らせ、車輪装着体５３４から係合解除させる。したがって、車輪装着体５３０及び５３４は、同時にロック解除され得る。

２つの車輪組立体５１６及び５１８が車輪付搬送装置６００の右側及び左側それぞれに設けられているので、作動組立体６２０及び解放機構６２２は、右側及び左側に対称に配設され得、動作部品６２４に連結され得る。

本明細書で説明した車輪付搬送装置の利点には、順応性のある態様でスタンディングフレームに関して車輪組立体をロック、ロック解除する能力が挙げられる。必要に応じて、車輪組立体のうちのいくつかは、ロックされている一方、他の車輪組立体は、ロック解除されている、または、車輪組立体全ては、必要に応じて同時にロック解除される。したがって、車輪付搬送装置は、使用時により順応性があり得、より良好な操縦性を提供し得る。

特有の実施形態との関連で車輪付搬送装置を実現することを説明した。これら実施形態が意味することは、例示的であり限定的ではない。多くの変形、改変、追加及び改良は、可能である。これら及び他の変形、改変、追加及び改良は、以下の特許請求の範囲に規定されている発明の範囲内にあり得る。

１０ 車輪付搬送装置、１１ フレーム構造体、１２ スタンディングフレーム、１３ ハンドルフレーム、１４ ハンドルフレーム、１４Ａ 側部部分、１４Ｂ 把持部分、１６ 車輪組立体、１８ 車輪組立体、２０ 脚フレーム、２０Ａ 側部セグメント、２０Ｂ 横方向セグメント、２２ 脚フレーム、２２Ａ 側部セグメント、２２Ｂ 横方向セグメント、２４ 側部リンクバー、２６ 側部支持バー、２８ バーリンク、２８Ａ バー、３０ 第１車輪装着体、３１ 回動軸体、３２ 車輪、３２Ａ 車輪軸、３３ 筐体、３４ 第２車輪装着体、３５ 車輪軸体、３６ 車輪、３６Ａ 車輪軸、３７ スライド部品、３８ バネ、３９ ロック組立体、４０ 車輪装着体ラッチ、４２ ロックバネ、４４ キャビティ、４４Ａ 開口部、４６ 開口部、４８ 作動組立体、５０ リンク部品、５２ 解放機構、５２Ａ 側部セグメント、５４ 動作部品、５６ リンクアクチュエータ、５８ リンク部品、６０ リンクアクチュエータ、６２ 傾斜面、６４ 突出部、６６ バレル、６８ 作動組立体、６８’ 作動組立体、７０ 解放機構、７０’ 解放機構、７２ リンクアクチュエータ、７２Ａ 柱状部分、７２Ｂ 固定部分、７２Ｃ ピン、７４ ブラケット、７４Ａ ベース部分、７４Ｂ 連結部分，装着部分、７４Ｃ 中空内部、７４Ｄ 開口部、７４Ｅ 穴部、７６ 間隙、７８ カバー、８０ 動作部品、８０Ａ 穴部、８０Ｂ 連結部分、８０Ｃ 作動部分、８２ バネ、８６ 動作部品、８８ バレル、８８Ａ 切欠部、９０ 作動部分、９２ 穴部、９３ 解放機構、９４ 動作部品、９６ バレル、９６Ａ 切欠部、９８ ボタン、９９ 回動軸体、１００ 車輪付搬送装置、１０２ フレーム構造体、１０４ キャリアバー、１１０ ロック組立体、１１２ 車輪装着体ラッチ、１１４ ロックバネ、１２０ 作動組立体、１２０’ 作動組立体、１２２ 解放機構、１２４ 動作部品、１２６ リンクアクチュエータ、１２８ リンク部品、１２８Ａ 一端部、１２８Ｂ 端部、１３０ リンク部品、１３０Ａ 一端部、１３０Ｂ 端部、１３２ バネ、１３４ バネ、１３６ 連結部品、１３８ ケーブル、１４０ スロット、１４２ 切欠部、１４４ 柱部分、１４６ ピン、１４８ バネ、１５０ バレル、１５２ ボタン、１６０ 案内スロット、１６２ 固定開口部、２００ 車輪付搬送装置、２２０ 作動組立体、２２２ 解放機構、２２４ 動作部品、２２６ リンクアクチュエータ、２２６Ａ 穴部、２２８ リンク部品、２３０ リンク部品、２３２ シャフト部分、２３４ 取付部品、２３６ ケーブル組立体、２３８ スライド部品、２４０ ケーブル部分、２４２ ケーブル部分、２４４ ケーブル、２４６ 締結部材、２４８ スリーブ、２５０ スリーブ、３００ 車輪付搬送装置、３２０ 作動組立体、３２２ 解放機構、３２４ 動作部品、３２６ リンクアクチュエータ、３２８ リンク部品、３２８Ａ 端部、３２８Ｂ 端部、３２８Ｃ 中間部分、３３０ キャビティ、３３２ 連結部品、３３４ 陥凹部、３３４Ａ 側壁部、３３４Ｂ 側壁部、３３６ バネ、３３８ シャフト、３４０ リブ、３４２ 停止突出部、３４４ ケーブル、４００ 車輪付搬送装置、４２０ 作動組立体、４２２ 解放機構、４２４ 動作部品、４２６ リンクアクチュエータ、４２８ リンク部品、４２８Ａ 端部、４３０ リンク部品、４３０Ａ 端部、４３２ バネ、４３４ 案内スロット、４３６ 案内部材、５００ 車輪付搬送装置、５０２ フレーム構造体、５０８Ｂ ケーブル部分、５１２ スタンディングフレーム、５１４ ハンドルフレーム、５１４Ａ 側部部分、５１４Ｂ 把持部分、５１６ 車輪組立体、５１８ 車輪組立体、５２０ 脚フレーム、５２０Ａ 側部セグメント、５２０Ｂ 横方向セグメント、５２２ 脚フレーム、５２２Ａ 側部セグメント、５２２Ｂ 横方向セグメント、５２４ 連結部品、５２６ 連結部品、５３０ 車輪装着体、５３２ 車輪、５３２Ａ 車輪軸、５３４ 車輪装着体、５３６ 車輪、５３６Ａ 車輪軸、５３８ 車輪装着体、５３９ ロック組立体、５４０ 車輪装着体ラッチ、５４２ ロックバネ、５４３ ロックバネ、５４６ ロック組立体、５４８ 車輪装着体ラッチ、５５０ ロックバネ、５５２ 作動組立体、５５４ 解放機構、５５６ 動作部品、５５８ リンクアクチュエータ、５６０ リンク部品、５６０Ａ 端部、５６２ リンク部品、５６２Ａ 端部、５６３ 筒状体、５６４ スライド部品、５６５ 案内部材、５６６ バネ、５６８ 回転式連結機構、５７０ 案内スロット、５７０Ａ スロット部分、５７０Ｂ スロット部分、５７２ キャッチ部品、５７４ バネ、５７６ 開口部、５７８ 突出部、５８０ ケーブル組立体、５８０Ａ ケーブル部分、５８０Ｂ ケーブル部分、５８０Ｃ ケーブル部分、５８２ バレル、５８４ ボタン、６００ 車輪付搬送装置、６２０ 作動組立体、６２２ 解放機構、６２４ 連結部品，動作部品、６２６ 連結部品、６２８ 連結部品、６３０ リンクアクチュエータ、６３２ リンクアクチュエータ、６３４ リンク部品、６３６ リンク部品、６３８ 強制部分、６３８Ａ 傾斜面、６３８Ｂ 傾斜面、６４０ 強制部品、６４０Ａ 傾斜面、６４２ 強制部品、６４２Ａ 傾斜面、６４４ 解放アクチュエータ、６４６ キャビティ、６４８ キャビティ、６５０ バネ、６５２ バネ、６５４ ケーブル、６５６ バレル、６５８ ボタン、Ａ 傾斜面、Ｏ 回動軸、Ｐ 回動軸、Ｒ 共通回動軸

Claims (51)

1. スタンディングフレームを有するフレーム構造体と、
   前記スタンディングフレームに回動式に接続された第１車輪を支える第１車輪装着体であって、前記第１車輪が、第１車輪軸回りで当該第１車輪装着体に対して回転可能である、第１車輪装着体と、
   前記スタンディングフレームと移動可能に接続された第１車輪装着体ラッチを有するロック組立体であって、前記第１車輪装着体ラッチが、前記スタンディングフレームに形成されたキャビティ内で長手方向にスライド可能な細長い形状を有しており、前記第１車輪装着体に係合して前記第１車輪装着体を前記スタンディングフレームに関して回転式にロックするように構成され、かつ、前記第１車輪装着体から係合解除して前記第１車輪装着体をロック解除するように構成され、それにより、前記第１車輪装着体が、前記第１車輪軸の方向付けを変更するために前記スタンディングフレームに対して回転可能である、ロック組立体と、
   前記第１車輪装着体ラッチに連結された作動組立体と、
   前記第１車輪装着体ラッチから距離をあけた場所において前記フレーム構造体に設けられた動作部品を有する解放機構であって、当該解放機構が、前記作動組立体が前記第１車輪装着体ラッチを作動させるように動作可能であり、それにより、前記第１車輪装着体ラッチが、前記第１車輪装着体から係合解除する、解放機構と、
   を備えることを特徴とする車輪付搬送装置。
2. 前記解放機構が、前記作動組立体が前記第１車輪装着体ラッチを押させるまたは引っ張らせるように動作可能であり、それにより、前記第１車輪装着体ラッチが、前記第１車輪装着体から係合解除することを特徴とする請求項１に記載の車輪付搬送装置。
3. 前記ロック組立体が、前記第１車輪装着体ラッチと接続されたロックバネを有し、
   前記ロックバネが、前記第１車輪装着体ラッチを前記第１車輪装着体と係合するために付勢力をかけるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車輪付搬送装置。
4. 前記フレーム構造体が、前記スタンディングフレームに連結されたハンドルフレームをさらに有し、
   前記動作部品が、前記ハンドルフレームに選択的に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車輪付搬送装置。
5. 前記動作部品が、前記フレーム構造体とスライド可能にまたは回動式に接続されていることを特徴とする請求項４に記載の車輪付搬送装置。
6. 前記作動組立体が、リンクアクチュエータと、リンク部品と、を有し、
   前記リンクアクチュエータが、前記フレーム構造体と移動可能に接続されており、
   前記リンク部品が、前記第１車輪装着体ラッチを前記リンクアクチュエータに連結していることを特徴とする請求項１に記載の車輪付搬送装置。
7. 前記リンクアクチュエータが、前記リンク部品を作動させるように、かつ、前記第１車輪装着体ラッチを前記第１車輪装着体から係合解除させるように、移動可能であることを特徴とする請求項６に記載の車輪付搬送装置。
8. 前記リンク部品が、ケーブルを有することを特徴とする請求項６または７に記載の車輪付搬送装置。
9. 前記動作部品が、ケーブルを介して前記リンクアクチュエータに連結されていることを特徴とする請求項８に記載の車輪付搬送装置。
10. 前記作動組立体が、リンクアクチュエータを有し、
    前記フレーム構造体が、バーリンクを介して前記スタンディングフレームに連結されたハンドルフレームをさらに有し、
    前記リンクアクチュエータが、前記バーリンクと移動可能に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の車輪付搬送装置。
11. 前記バーリンクが、前記ハンドルフレーム及び前記スタンディングフレームと各別に回動式に接続された２つの端部を有するバーを有し、
    前記リンクアクチュエータが、前記バーとスライド可能に接続されていることを特徴とする請求項１０に記載の車輪付搬送装置。
12. 前記動作部品が、前記ハンドルフレームに配置されていることを特徴とする請求項１０に記載の車輪付搬送装置。
13. 前記作動組立体が、リンクアクチュエータを有し、
    前記リンクアクチュエータが、前記フレーム構造体とスライド可能に組み立てられており、
    前記動作部品が、傾斜面を有し、
    前記解放機構が、前記傾斜面と前記リンクアクチュエータとの間のスライド接触を介して前記第１車輪装着体ラッチが前記第１車輪装着体をロック解除させるように動作可能であることを特徴とする請求項１に記載の車輪付搬送装置。
14. 前記動作部品が、前記フレーム構造体と回動式に接続されたバレルを有し、
    前記作動組立体が、リンク部品を有し、
    前記リンク部品が、前記バレルに固定された端部を有するケーブルを有し、
    前記バレルが、前記ケーブルを少なくとも部分的に巻回するように回転可能であり、それにより、前記第１車輪装着体ラッチが、前記作動組立体によって作動されて動き、前記第１車輪装着体から係合解除することを特徴とする請求項１に記載の車輪付搬送装置。
15. 前記動作部品が、前記フレーム構造体と回動式に接続されたバレルと、前記フレーム構造体とスライド可能に接続されたボタンと、を有し、
    前記作動組立体が、リンク部品を有し、
    前記リンク部品が、前記バレルに固定された端部を有するケーブルを有し、
    前記ボタンが、前記ケーブルを動作させるためにバレルを回転させるように動作可能であり、それにより、前記第１車輪装着体ラッチが、前記作動組立体によって作動されて動き、それにより、前記第１車輪装着体ラッチが、前記作動組立体によって引っ張られて動き、前記第１車輪装着体から係合解除することを特徴とする請求項１に記載の車輪付搬送装置。
16. 前記スタンディングフレームが、脚フレームを有し、
    前記動作部品が、前記脚フレームに配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車輪付搬送装置。
17. 前記脚フレームが、互いに固定式に接続された側部セグメント及び横方向セグメントを有し、
    前記動作部品が、前記側部セグメントまたは前記横方向セグメントに配置されていることを特徴とする請求項１６に記載の車輪付搬送装置。
18. 前記作動組立体が、前記動作部品及び前記第１車輪装着体ラッチと各別に接続された２つの反対側の端部を有する単一のケーブルを有することを特徴とする請求項１に記載の車輪付搬送装置。
19. 第２車輪を支え、前記スタンディングフレームと回動式に接続された第２車輪装着体であって、前記第２車輪が、第２車輪軸回りに前記第２車輪装着体に対して回転可能であり、前記第１及び第２車輪装着体が、当該車輪付搬送装置の長手方向軸であって当該車輪付搬送装置の後方から前方まで延在する長手方向軸に沿って互いから間隔をあけている、第２車輪装着体と、
    前記スタンディングフレームと移動可能に接続された第２車輪装着体ラッチを有する第２ロック組立体であって、当該第２車輪装着体ラッチが、前記第２車輪装着体と係合されて前記第２車輪装着体を前記スタンディングフレームに関して回転式にロックするように構成され、かつ、前記第２車輪装着体から係合解除され、前記第２車輪軸の方向付けを変更するために前記第２車輪装着体が前記スタンディングフレームに対して回転可能であるように前記第２車輪装着体をロック解除するように構成された、第２ロック組立体と、
    をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の車輪付搬送装置。
20. 前記フレーム構造体が、ハンドルフレームをさらに有し、前記ハンドルフレームが、前記スタンディングフレームに連結され、第１位置と第２位置との間で前記スタンディングフレームに対して回転可能であり、
    前記解放機構が、前記ハンドルフレームの前記第１及び第２位置のいずれかにおいて動作可能であり、前記第１車輪装着体及び前記第２車輪装着体を同時にロック解除させるように構成されていることを特徴とする請求項１９に記載の車輪付搬送装置。
21. 前記フレーム構造体が、ハンドルフレームをさらに有し、前記ハンドルフレームが、前記スタンディングフレームに連結され、第１位置と第２位置との間で前記スタンディングフレームに対して回転可能であり、
    前記作動組立体が、
    前記フレーム構造体と移動可能に接続されたリンクアクチュエータと、
    前記第１車輪装着体ラッチを前記リンクアクチュエータに連結する第１リンク部品、及び、前記第２車輪装着体ラッチを前記リンクアクチュエータに連結する第２リンク部品と、
    を有し、
    前記リンクアクチュエータが、第１方向で移動可能であり、前記第２リンク部品を作動させ、前記第２車輪装着体ラッチを前記第２車輪装着体から係合解除させ、同時に、前記第１車輪装着体が前記第１車輪装着体と係合することを可能とするように前記第１リンク部品を弛緩させ、
    前記リンクアクチュエータが、前記第１方向とは反対側の第２方向で移動可能であり、前記第１リンク部品を作動させ、前記第１車輪装着体ラッチを前記第１車輪装着体から係合解除し、同時に、前記第２車輪装着体ラッチが前記第２車輪装着体と係合することを可能とするように前記第２リンク部品を弛緩させることを特徴とする請求項１９に記載の車輪付搬送装置。
22. 前記リンクアクチュエータが、前記第１位置と前記第２位置との間で前記ハンドルフレームが回転することに応じて前記第１方向または前記第２方向で移動可能であることを特徴とする請求項２１に記載の車輪付搬送装置。
23. 前記第１リンク部品及び前記第２リンク部品のうちのいずれかが、ケーブルを有することを特徴とする請求項２２に記載の車輪付搬送装置。
24. 前記ハンドルフレームが、前記第１位置と前記第２位置との間で前記スタンディングフレームに対して回動軸回りに回動可能であり、
    前記リンクアクチュエータが、同じ前記回動軸回りに回動式に前記スタンディングフレームと接続されていることを特徴とする請求項２１に記載の車輪付搬送装置。
25. 前記解放機構が、前記動作部品と動作式に接続された連結部品をさらに有し、
    前記連結部品が、第１状態と第２状態との間で前記リンクアクチュエータに対して移動可能であり、
    前記リンクアクチュエータが、前記連結部品が前記第２状態にありかつ前記ハンドルフレームが前記第１位置にあると、前記ハンドルフレームまたは前記スタンディングフレームに対して第１方向で回転可能であり、前記第２車輪装着体ラッチを前記第２車輪装着体から係合解除させることを特徴とする請求項２１に記載の車輪付搬送装置。
26. 前記リンクアクチュエータが、前記連結部品が前記第２状態にありかつ前記ハンドルフレームが前記第２位置にあると、前記ハンドルフレームまたは前記スタンディングフレームに対して回転可能であり、第２方向で前記第１車輪装着体ラッチを前記第１車輪装着体から係合解除させることを特徴とする請求項２５に記載の車輪付搬送装置。
27. 前記連結部品が、前記ハンドルフレームで支えられており、前記ハンドルフレームに対して移動可能であり、
    前記リンクアクチュエータ及び前記ハンドルフレームが、互いに連結され、それにより、前記連結部品が前記第１状態にあると一体で回転可能であることを特徴とする請求項２５に記載の車輪付搬送装置。
28. 前記作動組立体が、
    前記リンクアクチュエータに接続された第１バネであって、当該第１バネが、前記リンクアクチュエータを付勢して前記スタンディングフレーム及び前記ハンドルフレームに対して前記第１方向で回転させるように動作可能である、第１バネと、
    前記リンクアクチュエータに接続された第２バネであって、当該第２バネが、前記リンクアクチュエータを付勢して前記スタンディングフレーム及び前記ハンドルフレームに対して前記第２方向で回転させるように動作可能である、第２バネと、
    をさらに有することを特徴とする請求項２５に記載の車輪付搬送装置。
29. 前記連結部品が、前記第１状態にある前記リンクアクチュエータと係合されており、それにより、前記ハンドルフレームに対する前記リンクアクチュエータの回転を防止し、
    前記リンクアクチュエータが、前記連結部品が前記第２状態にあるときに、前記第１バネまたは前記第２バネの付勢力を受けて前記ハンドルフレーム及び前記スタンディングフレームに対して回転可能であることを特徴とする請求項２８に記載の車輪付搬送装置。
30. 前記ハンドルフレームが、前記連結部品が前記第１状態にある状態で、前記第１位置と前記第２位置との間で回転可能であり、それにより、前記リンクアクチュエータが、前記ハンドルフレームが前記第２位置から前記第１位置まで回転するときに、前記ハンドルフレームと共に前記第１方向で回転可能であり、前記リンクアクチュエータが、前記ハンドルフレームが前記第１位置から前記第２位置まで回転するときに、前記ハンドルフレームと共に前記第２方向で回転可能であることを特徴とする請求項２９に記載の車輪付搬送装置。
31. 前記動作部品が、前記ハンドルフレームが前記第１位置にある間に、前記第１状態から前記第２状態まで前記連結部品を前記ハンドルフレームに対して移動させるように動作可能であり、それにより、前記第２バネによって付勢された前記リンクアクチュエータが、前記第２方向で回転し、前記第１車輪装着体ラッチを前記第１車輪装着体から係合解除するために前記第１リンク部品を引っ張り、
    前記動作部品が、前記ハンドルフレームが前記第２位置にある間に、前記第１状態から前記第２状態まで前記連結部品を前記ハンドルフレームに対して移動させるように動作可能であり、それにより、前記第１バネによって付勢された前記リンクアクチュエータが、前記第１方向で回転し、前記第２車輪装着体ラッチを前記第２車輪装着体から係合解除するために前記第２リンク部品を引っ張ることを特徴とする請求項２９に記載の車輪付搬送装置。
32. 前記リンクアクチュエータが、ほぼＶ字状のスロットと、前記スロットの底部にある切欠部と、を有し、
    前記連結部品が、前記第１状態で前記切欠部と係合され、前記第２状態で前記切欠部から係合解除されることを特徴とする請求項２９に記載の車輪付搬送装置。
33. 前記動作部品が、ケーブルを介して前記連結部品と接続されていることを特徴とする請求項２９に記載の車輪付搬送装置。
34. 前記作動組立体が、ケーブル組立体をさらに有し、
    前記ケーブル組立体が、前記動作部品を前記第１及び前記第２車輪装着体に動作式に連結し、前記リンクアクチュエータから動作式に連結解除され、
    前記動作部品が、前記ケーブル組立体を作動させるように動作可能であり、それにより、前記第１及び第２車輪装着体ラッチが、前記第１及び第２車輪装着体から各別に係合解除されることを特徴とする請求項２１に記載の車輪付搬送装置。
35. 前記ケーブル組立体が、スライド部品と、前記スライド部品と接続された第１及び第２ケーブル部分と、前記スライド部品及び前記動作部品と接続された第３ケーブルと、を有し、
    前記第１ケーブル部分が、前記第１リンク部品または前記第１車輪装着体ラッチとさらに接続されており、前記第２ケーブル部分が、前記第２リンク部品または前記第２車輪装着体ラッチとさらに接続されていることを特徴とする請求項３４に記載の車輪付搬送装置。
36. 前記作動組立体が、回転式の連結機構をさらに有し、
    前記連結機構が、前記ハンドルフレームが前記第１位置と前記第２位置との間で回転している間に前記リンクアクチュエータを前記ハンドルフレームに回転式に連結するように、かつ、前記ハンドルフレームが当該車輪付搬送装置を折り畳むために回転しているときに前記リンクアクチュエータを前記ハンドルフレームから回転式に連結解除するように、構成されていることを特徴とする請求項２４に記載の車輪付搬送装置。
37. 前記スタンディングフレームが、第１連結部品を有し、
    前記ハンドルフレームが、前記第１連結部品と回動式に接続された第２連結部品を有し、
    回転式の前記連結機構が、前記第１連結部品に設けられた案内スロットと、前記リンクアクチュエータで支えられたキャッチ部品と、を有し、
    前記キャッチ部品が、前記案内スロット内に受けられた突出部を有し、
    前記案内スロットが、第１スロット部分と、前記第１スロット部分に対して所定角度で傾いた第２スロット部分と、を有し、
    前記キャッチ部品が、第１状態と第２状態との間で前記リンクアクチュエータに対して移動可能であり、
    前記リンクアクチュエータを前記ハンドルフレームに回転式に連結するために、前記キャッチ部品が、前記第２連結部品と係合され、前記突出部が、前記第１状態において、前記第１スロット部分に受けられており、
    前記リンクアクチュエータを前記ハンドルフレームから連結解除するために、前記キャッチ部品が、前記第２連結部品から係合解除されており、前記突出部が、前記第２スロット部分に受けられていることを特徴とする請求項３６に記載の車輪付搬送装置。
38. 前記キャッチ部品の前記突出部が、前記ハンドルフレームが前記第１及び第２位置間で回転するときに、前記第１スロット部分に沿ってスライドするように構成されていることを特徴とする請求項３７に記載の車輪付搬送装置。
39. 回転式の前記連結機構が、前記キャッチ部品及び前記リンクアクチュエータと各別に接続されたバネさらに有し、
    前記バネが、前記キャッチ部品を前記第１状態に向けて付勢することを特徴とする請求項３７に記載の車輪付搬送装置。
40. 前記作動組立体が、前記リンクアクチュエータと接続されたバネをさらに有し、
    前記ハンドルフレームを前記第２位置から前記第１位置まで回転させることにより、前記ハンドルフレームを前記リンクアクチュエータに接触させて前記リンクアクチュエータを前記第１方向で移動させ、
    前記ハンドルフレームを前記第１位置から前記第２位置まで回転させることにより、前記ハンドルフレームを前記リンクアクチュエータから離間移動させ、それにより、前記リンクアクチュエータが前記バネの付勢力を受けて前記第２方向で移動することを特徴とする請求項２１に記載の車輪付搬送装置。
41. 前記第１リンク部品及び前記第２リンク部品が、単一のケーブルによって形成されていることを特徴とする請求項２１に記載の車輪付搬送装置。
42. 前記作動組立体が、
    前記ハンドルフレームまたは前記スタンディングフレームに隣接して配設されたリンクアクチュエータと、
    前記第１車輪装着体ラッチで輪状にされた中間部分と、前記リンクアクチュエータ及び前記第２車輪装着体ラッチに各別に固定された第１及び第２端部と、を有するリンク部品と、
    を有し、
    前記リンクアクチュエータが、第１方向で前記ハンドルフレームまたは前記スタンディングフレームと共に回転可能であり、前記リンク部品の前記第２端部を作動させ、前記第２車輪装着体ラッチを前記第２車輪装着体から係合解除させ、そして、同時に、前記第１車輪装着体ラッチを前記第１車輪装着体と係合させるために前記リンク部品の前記中間部分を弛緩させ、
    前記リンクアクチュエータが、前記第１方向とは反対側の第２方向で前記ハンドルフレームと共に回転可能であり、前記リンク部品の前記中間部分を作動させ、前記第１車輪装着体ラッチを前記第１車輪装着体から係合解除させ、同時に、前記第２車輪装着体ラッチを前記第２車輪装着体と係合させるために前記リンク部品の前記第２端部を弛緩させることを特徴とする請求項２０に記載の車輪付搬送装置。
43. 前記ロック組立体が、前記第１車輪装着体ラッチと接続された第１ロックバネを有し、
    前記第２ロック組立体が、前記第２車輪装着体ラッチと接続された第２ロックバネを有し、
    前記第１ロックバネが、前記第１車輪装着体ラッチを前記第１車輪装着体と係合させるための付勢力をかけ、前記付勢力が、前記第２車輪装着体ラッチを前記第２車輪装着体と係合するために前記第２ロックバネがかける付勢力よりも大きいことを特徴とする請求項４２に記載の車輪付搬送装置。
44. 前記動作部品が、前記ハンドルフレームが前記第１及び第２位置のいずれかにある間に、前記第１及び第２車輪装着体をロック解除するために前記リンクアクチュエータを第１及び第２方向のうちの同じ一方で回転させるように動作可能であることを特徴とする請求項４２または４３に記載の車輪付搬送装置。
45. 前記動作部品が、前記リンクアクチュエータまたは駆動素子であってケーブルを介して前記リンクアクチュエータに連結された駆動素子と接続され、それにより、前記動作部品が、前記リンクアクチュエータを回転させるように動作されることを特徴とする請求項４４に記載の車輪付搬送装置。
46. 前記作動組立体が、
    前記ハンドルフレームまたは前記スタンディングフレームに隣接して配設されたリンクアクチュエータと、
    前記リンクアクチュエータにおいて輪状になった中間部分と、前記第１車輪装着体ラッチ及び前記第２車輪装着体に各別に固定された第１及び第２端部と、を有するリンク部品と、
    を有し、
    前記リンクアクチュエータが、第１方向で前記ハンドルフレームまたは前記スタンディングフレームと共に回転可能であり、前記リンク部品の前記第２端部を作動させ、前記第２車輪装着体ラッチを前記第２車輪装着体から係合解除させ、同時に、前記第１車輪装着体ラッチを前記第１車輪装着体と係合させるために前記リンク部品の前記中間部分を弛緩させ、
    前記リンクアクチュエータが、前記第１方向とは反対側の第２方向で前記ハンドルフレームと共に回転可能であり、前記リンク部品の前記中間部分を作動させ、前記第１車輪装着体ラッチを前記第１車輪装着体から係合解除させ、同時に、前記第２車輪装着体ラッチを前記第２車輪装着体と係合するために前記リンク部品の前記第２端部を弛緩させることを特徴とする請求項２０に記載の車輪付搬送装置。
47. 前記作動組立体が、前記動作部品を前記第１及び第２車輪装着体ラッチに動作式に連結しかつ前記リンクアクチュエータから動作式に連結解除するケーブル組立体をさらに有し、
    前記動作部品が、前記ケーブル組立体を作動させるように動作可能であり、それにより、前記第１及び第２車輪装着体ラッチが、前記第１及び第２車輪装着体から各別に係合解除されることを特徴とする請求項４６に記載の車輪付搬送装置。
48. 前記ケーブル組立体が、スライド部品と、前記スライド部品と接続された第１及び第２ケーブル部分と、前記スライド部品及び前記動作部品と接続された第３ケーブルと、を有し、
    前記第１ケーブル部分が、前記第１車輪装着体ラッチまたは前記リンク部品の第１部分とさらに接続され、
    前記第２ケーブル部分が、前記第２車輪装着体ラッチまたは前記リンク部品の第２部分とさらに接続され、
    前記リンク部品の前記第１及び第２部分が、互いに対して折り畳まれることを特徴とする請求項４７に記載の車輪付搬送装置。
49. 前記作動組立体が、
    前記スタンディングフレームと移動可能に接続された第１及び第２リンクアクチュエータと、
    前記第１車輪装着体ラッチを前記第１リンクアクチュエータに連結する第１連結部品、及び、前記第２車輪装着体ラッチを前記第２リンクアクチュエータに連結する第２リンク部品と、
    前記ハンドルフレームに固定式に接続されかつ強制部分を有する連結部品と、
    を有し、
    前記ハンドルフレームを前記第２位置から前記第１位置まで回転させることにより、前記強制部分を前記第１リンクアクチュエータから離間移動させ、前記第２リンクアクチュエータの移動を生じさせ、それにより、前記第２リンクアクチュエータが、前記第２車輪装着体ラッチを作動させて前記第２車輪装着体から係合解除させ、
    前記ハンドルフレームを前記第１位置から前記第２位置まで回転させることにより、前記強制部分を前記第２リンクアクチュエータから離間移動させ、前記第２リンクアクチュエータの移動を生じさせ、それにより、前記第１リンクアクチュエータが、前記第１車輪装着体を作動させて前記第１車輪装着体から係合解除させることを特徴とする請求項２０に記載の車輪付搬送装置。
50. 前記解放機構が、前記ハンドルフレームで支えられた第１及び第２強制部品と、前記動作部品に連結されかつ前記第１及び第２強制部品と接続された解放アクチュエータと、をさらに有し、
    前記ハンドルフレームが前記第１位置にあるときに、前記第１強制部品が、前記第１リンクアクチュエータに隣接しており、前記第２強制部品が、前記第２リンクアクチュエータから離間して配設されており、
    前記ハンドルフレームが前記第２位置にあるときに、前記第２強制部品が、前記第２リンクアクチュエータに隣接しており、前記第１強制部品が、前記第１リンクアクチュエータから離間して配設されており、
    前記ハンドルフレームが前記第１位置にある間に、前記動作部品が、前記第１強制部品が前記第１リンクアクチュエータに移動を生じさせるように動作可能であり、それにより、前記第１リンクアクチュエータが、前記第１車輪装着体ラッチを作動させて前記第１車輪装着体から係合解除し、
    前記ハンドルフレームが前記第２位置にある間に、前記動作部品が、前記第２強制部品が前記第２リンクアクチュエータに移動を生じさせるように動作可能であり、それにより、前記第２リンクアクチュエータが、前記第２車輪装着体ラッチを作動させて前記第２車輪装着体から係合解除することを特徴とする請求項４９に記載の車輪付搬送装置。
51. チャイルドストローラ装置として実施されていることを特徴とする請求項１から５０のいずれか１項に記載の車輪付搬送装置。

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