JP7233152B2 - 吸気構造 - Google Patents
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Description
車両の前端に設けられ、エンジンの冷却機器が取り付けられる枠状部材と、
前記エンジンに外気を吸い込む吸気ダクトとを備え、
前記吸気ダクトの先端に形成される吸気口が、前記枠状部材に備わる上片の近傍に配置される吸気構造であって、
前記上片の前方に近接して配置され、前記吸気ダクトの先端が挿入される箱状の吸気ボックスを備え、
前記吸気ボックスは、前記車両の下方に開口する開口孔を備え、
前記開口孔は、前記吸気ボックスの内部空間における前記吸気口から車幅方向にずれた位置に形成される。
前記吸気ボックスは、前記開口孔の近傍に設けられる遮水壁を備え、
前記遮水壁は、
前記開口孔の後方に設けられ、上方に延びる背壁と、
前記背壁における前記吸気口側の側部に繋がり、上方に延びる側壁と、
前記背壁の上端と前記側壁の上端とに繋がり、前記開口孔の上部を覆う庇部とを備える形態が挙げられる。
≪全体構成≫
図1は、本例の吸気構造1を車両前方から見た図である。図1に示す本例の吸気構造1は、車両の前端に設けられ、エンジンの冷却機器5が取り付けられる枠状部材4を備える。この枠状部材4の上片40の近傍には、エンジンに外気を吸い込む吸気ダクト2が備わっている。この本例の吸気構造1の特徴の一つとして、吸気ダクト2の吸気口20から直接外気を取り込むのではなく、吸気ボックス3を介して吸気口20から外気を取り込む構造を備えることが挙げることができる。以下、吸気構造1の各構成を詳細に説明する。
本例の冷却機器5は、図2に示すように、ラジエータ50とラジエータファン51とコンデンサ52とを備えるユニットである。ラジエータファン51はラジエータ50の車両後方側に設けられ、コンデンサ52はラジエータ50の車両前方側に設けられる。ラジエータ50はエンジンを冷却した冷却液を冷却する熱交換器であり、コンデンサ52はエアコンディショナーの高圧の冷媒を冷却する熱交換器である。
枠状部材4は、ラジエータサポートとも呼ばれる部材であって、図1に示すように上片40、下片41、左片42、及び右片43を備える矩形枠である。本例の枠状部材4の上片40は、左片42の上端と右片43の上端とを繋ぐ第一上片4Dと、第一上片4Dの上方に配置される第二上片4Uと、第一上片4Dと第二上片4Uとを繋ぐ連結片4Jとを備える。この枠状部材4は、第二上片4Uを取り外せば、フロントグリルが小さい車両に適用できる。
吸気ダクト2は、エンジンに外気を吸い込むための部材である。吸気ダクト2の先端に形成される吸気口20は、枠状部材4の上片40の近傍に配置され、吸気ダクト2の後段には図示しないエアクリーナーが接続されている。本例の吸気ダクト2は、第一上片4Dと第二上片4Uとの間に挿通されている。吸気ダクト2の先端は、図2に示されるように、後述する吸気ボックス3の内部に挿入されている。従って、吸気ダクト2の吸気口20は、吸気ボックス3の内部空間に開口している。
吸気ボックス3は、枠状部材4の上片40の前方に近接して配置される箱状の部材である。図2に示されるように、この吸気ボックス3には、上述した吸気ダクト2の先端が挿入される。図2の吸気ダクト2は、吸気ボックス3に挿入された状態を分かり易く示すために簡略化している。吸気ボックス3の下面は、コンデンサ52を枠状に取り囲むコンデンサシールの上部を兼ねている。コンデンサシールは、コンデンサ52に走行風を導く導風路の役割を有する。
以上説明した吸気構造1は、吸気口20への水の浸入、及び熱気の侵入をより効果的に抑制できる。本例の吸気構造1では、吸気ダクト2の吸気口20が直接外気を吸い込むのでは無く、吸気ボックス3を介して外気を吸い込む構成となっているからである。
本例の吸気ボックス3は、図3~5に示されるように、遮水壁33を備える。遮水壁33は、図5に記載されるように、背壁33Bと側壁33Sと庇部33Aとを備える。図5では、吸気口20の方向を太線矢印で示している。背壁33Bは、開口孔30の後方に設けられ、上方に延びる。側壁33Sは、背壁33Bにおける吸気口20側(車両左方側)の側部に繋がり、上方に延びる。庇部33Aは、背壁33Bの上端と側壁33Sの上端とに繋がり、開口孔30の上部を覆う。本例の背壁33Bの車両右方(紙面左方向)は、車両左方(紙面右方向)よりも高くなっている。従って、背壁33Bの上端に繋がる庇部33Aも車両右方に向うに従って坂道状に高くなる傾斜面を有している。また、本例の側壁33Sの一部は、車両前方側に回り込むように構成されている。
2 吸気ダクト
20 吸気口
3 吸気ボックス
3A,3B 係合部、3S シール部材
30 開口孔、31 下部部材、32 上部部材、33 遮水壁
34 排水溝、35,36 リブ、37 排水孔、38 低部、39 遮熱板部
31C,32C 中間部 33A 庇部、33B 背壁、33S 側壁
4 枠状部材
40 上片、41 下片、42 左片、43 右片 44 横桟、45 縦桟
4D 第一上片、4J 連結片、4U 第二上片
5 冷却機器
50 ラジエータ、51 ラジエータファン、52 コンデンサ
9 フロントグリル
Claims (2)
- 車両の前端に設けられ、エンジンの冷却機器が取り付けられる枠状部材と、
前記エンジンに外気を吸い込む吸気ダクトとを備え、
前記吸気ダクトの先端に形成される吸気口が、前記枠状部材に備わる上片の近傍に配置される吸気構造であって、
前記上片の前方に近接して配置され、前記吸気ダクトの先端が挿入される箱状の吸気ボックスを備え、
前記吸気ボックスは、
前記吸気ボックスの底面から前記車両の下方に開口する開口孔と、
前記底面における前記開口孔の近傍に設けられる遮水壁と、
前記底面に設けられる排水溝と、
前記吸気ボックスの側壁部分に設けられる排水孔とを備え、
前記開口孔は、前記吸気ボックスの内部空間における前記吸気口から車幅方向にずれた位置に形成され、
前記遮水壁は、前記開口孔の後方に設けられ、上方に延びる背壁と、前記背壁における前記吸気口側の側部に繋がり、前記上方に延びる側壁と、前記背壁の上端と前記側壁の上端とに繋がり、前記開口孔の上部を覆う庇部とを備え、
前記排水溝は、前記車幅方向に延びており、
前記排水孔は、前記排水溝における前記車幅方向の端部に対応する位置に設けられている、吸気構造。 - 前記吸気ボックスはさらに、前記底面から前記上方に突出する第一リブと第二リブとを備え、
前記第一リブは、前記開口孔の前方における前記車幅方向の右方の部分から前記車幅方向の右方に延びており、
前記第二リブは、前記開口孔の前方における前記車幅方向の左方の部分から前記車幅方向の左方に延びており、
前記底面における前記第一リブと前記第二リブよりも前記車両の前方側の部分が前記排水溝を構成している、請求項1に記載の吸気構造。
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- 2019-02-26 JP JP2019032619A patent/JP7233152B2/ja active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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