JP2008082204A - エンジン発電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】従来のエンジン発電装置の雨水浸入の防止対策において、排水性を向上し、さらに雨水浸入の防止を図る。
【解決手段】吸気口１２及び排気口１７をパッケージ１０の両側面に開口して内部に通風経路を構成し、前記吸気口１２をパッケージ１０外側から被装し、下方に開口部を有し、その内部に吸音材９を貼着した吸気フード１１を有するエンジン発電装置１であって、前記吸気口１２の外側の略上端に、一側を傾斜して雨樋１３を備え、該雨樋１３の傾斜した下側端を前記吸音材９と密着させて設けるエンジン発電装置１。
【選択図】図２

Description

本発明は、エンジン発電装置のパッケージ吸気口周囲の構成技術に関する。

従来、エンジン駆動を動力として、発電機により電力を供給できるエンジン発電装置は公知である。エンジン発電装置は、災害時の電力供給装置として、或いは冷暖房・給湯も含めたコージェネレーションシステムとして、多様に使用されている。
エンジン発電装置は、内部にエンジン及び発電機を収容したパッケージから構成される。エンジン発電装置は、パッケージ内部のエンジン及び発電機の廃熱を逃してやる必要がある。そのため、エンジン発電装置は、パッケージ内部に外部空気を通風するための通風構成を有している。

エンジン発電装置は、屋外設置される場合もある。このとき、雨水がエンジン発電装置内部に浸入する場合もある。雨水は、パッケージ内部の機器・部材を侵食する。
一方、パッケージ内部は、万が一の燃料漏れが発生した場合に、パッケージ外部に影響を及ぼさないように、排水機構が構成されていない。つまり、一旦パッケージ内部に浸入した雨水は、外部に排水されないことになる。そのため、エンジン発電装置は、多様な雨水浸入の防止対策がとられている。

例えば、雨水浸入の防止対策として、エンジン発電装置の吸気口に吸気フードを備えた構成は公知である。また、特許文献１は、エンジンの吸気系統において、吸気口の周囲に溝を設けた吸気ダクトを開示している。さらに、特許文献２は、同じくエンジンの吸気系統において、吸気口の上部に傾斜した溝を設けた吸気ダクトを開示している。
実開平５−８９８６４号公報 特開２００２−３１００２２号公報

エンジン発電装置は、開口部を下方に有する吸気フードを備えた場合であっても、通風に導かれ吸気フード内部に雨水が浸入する可能性がある。
また、エンジン発電装置は、ファン送風による通風構成を有している。そのため、吸気フード内部は、一方向の通風が形成される。例えば、吸気口の周囲の溝に集った雨水は、確実に外部に排水されなければ、通風によって吸気口に浸入する可能性もある。つまり、特許文献１及び２のように、吸気口の周囲に溝を設けて吸気口への雨水浸入を防ぐだけでは、排水が確実に行なえず、雨水浸入の防止対策としては不十分である。
そこで、解決しようとする課題は、従来のエンジン発電装置の雨水浸入の防止対策において、排水性を向上し、さらに雨水浸入の防止を図ることである。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

すなわち、請求項１においては、吸気口及び排気口をパッケージの両側面に開口して内部に通風経路を構成し、前記吸気口をパッケージ外側から被装し、下方に開口部を有し、その内部に吸音材を貼着した吸気フードを有するエンジン発電装置であって、前記吸気口の外側の略上端に、一側を傾斜して雨樋を備え、該雨樋の傾斜した下側端を前記吸音材と密着させて設けるものである。

請求項２においては、前記吸気口の外側の下端に庇を備えるものである。

請求項３においては、前記パッケージ内部の吸気口側に設けられた発電機と、前記パッケージ内部の排気側に設けられたエンジンと、前記発電機上方に設けられた制御盤とを有し、前記吸気フード内部において、前記吸気口の同側面であって、その上方に別吸気口を備えるものである。

請求項１においては、吸気口より上方のパッケージ壁面を下方へ伝う雨水は、雨樋によって受け止められ、雨樋の傾斜によって吸気フード内部壁に向かって流れる。そして、雨水は、吸音材に吸収される。さらに、雨水は、吸音材をつたって滴下し、吸気フードの開口部より、外部に確実に排水される。このようにして、エンジン発電装置のパッケージ内部への雨水浸入を確実に防止できる。

請求項２においては、下方より吸気口に向かって浸入する雨水は、庇に阻まれる。このようにして、請求項１の効果に加えて、さらに、エンジン発電装置のパッケージ内部への雨水浸入を防止できる。

請求項３においては、パッケージ上方の別吸気口から導入された新鮮空気は、発電機及び制御盤を乗り越えて、エンジン周囲に送られる。このようにして、請求項１の効果に加えて、エンジン周囲に新鮮空気を導入することができる。つまり、エンジンを効率良く冷却できる。

次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施例に係るエンジン発電措置の全体的な構成を示した側面図、図２は同じく斜視図、図３はエンジン発電装置の吸気口の周囲構成を示した構成図である。図４は同じく正面図である。

まず、図１及び図２を用いて、本発明の実施例に係るエンジン発電装置１の全体構造について、簡単に説明する。なお、図１は、エンジン発電装置１の内部が分かり易いように、開閉扉及び外板を外して表している。また、図２は、エンジン発電装置１の内部が分かり易いように、図１同様に開閉扉及び外板を外しかつ一部を透過して表している。

図１及び図２に示すように、エンジン発電装置１は、上室２及び下室３を形成するパッケージ１０からなる装置である。下室３には、吸気側１０ａに発電機３１、排気側１０ｂにエンジン２０が設置されている。ここで、詳しくは後述するが、図１及び図２に向かってエンジン発電装置１の左側を吸気側１０ａ、右側を排気側１０ｂと定義する。

エンジン２０は、吸気管２１、排気管２２、燃料タンク２６及びラジエータ２７を周囲に備えている。ラジエータ２７は、排気口１７とラジエータファン２８との間に設けられている。
ラジエータファン２８は、プーリー（図示なし）を介して、エンジン２０により駆動される。ラジエータ２７は、ラジエータファン２８が形成する通風によって、エンジン冷却水を冷却する装置である。また、ラジエータファン２８が形成する通風は、ラジエータ２７を冷却するのみならず、パッケージ１０内部を通過して、エンジン２０、発電機３１等の発熱する機器を冷却する。パッケージ１０内部の通風について、詳しくは後述する。
また、吸気管２１は、下室３の略中央部に吸気管入口２１ａを設けて、空気を吸気する。一方、排気管２２は、上室２に向けて延設されている。

発電機３１は、エンジン２０の駆動を動力として電力を発生させて、発生させた電力を他の機器に供給する装置である。発電機３１の上方には、制御盤３２が設置されている。制御盤３２は、エンジン発電装置１を操作するコントローラ等が収納されている。

他方、上室２には、排気消音器２３が収納された排気消音器室４が形成されている。このような構成とすることで、排気消音器２３の騒音が低減される。排気消音器２３は、下室３より延設された排気管２２と、パッケージ１０の上部に突出した排気尾管２４とが接続されている。

エンジン発電装置１は、吸気側１０ａの側面に吸気口１２が開口されている。他方、対向する排気側１０ｂの側面には排気口１７が開口されている。これら吸気口１２及び排気口１７、並びに前記ラジエータファン２８によって、パッケージ１０内部を流れる通風が形成される。この通風によって、運転中に発熱するエンジン２０、発電機３１等を冷却するようにしている。とりわけ、エンジン２０は、機器の中で発熱量が多く、最も冷却を必要とする。

ここで、本発明の特色である２つの吸気口１２・１５を設けた構成について、詳細に説明する。
エンジン発電装置１は、吸気側１０ａの側面において、吸気口１２の上方に別吸気口１５が開口されている。さらに、導風板３３が、パッケージ１０内部において、別吸気口１５下端より略斜め上方に突設されている。
このような構成とすることで、別吸気口１５から導入された空気は、パッケージ１０の上室２に導かれ、導風板３３によってさらに上室２の上方へ導かれる。そして、排気消音器室４を形成する壁面４ａに衝突して下方へ導かれ、下室３の略中央部に導かれる（図１中の破線矢印）。
このようにして、発電機３１又は制御盤３２を通過していない新鮮空気を、下室３の略中央部すなわちエンジン２０の周囲に導くことができる。そのため、発熱の多いエンジン２０を効率良く冷却することができる。また、エンジン２０の吸気管入口２１ａは、新鮮空気を吸気することができる。なお、発電機３１及び制御盤３２は、吸気口１２より導風する空気により冷却することができる（図１中の実線矢印）。

ところで、エンジン発電装置１において、パッケージ１０内部は排水構成が構成されていない。これは、例えば燃料タンク２６からの燃料漏れがあっても、燃料がパッケージ１０外部に流出しないようにすることが理由である。
エンジン発電装置１は、屋外設置される場合もある。そのため、例えば吸気口１２又は排気口１７から雨水の浸入があった際には、パッケージ１０内部から浸入した雨水が排水されないことになる。パッケージ１０内部に浸入した雨水は、機器を腐食する。そのため、エンジン発電装置１は、多様な雨水浸入の防止対策がとられている。

例えば、吸気フード１１は、吸気口１２への雨水浸入を防止するため、パッケージ１０外側より設けられている。吸気フード１１は、下方を開口したすなわち平面断面視コの字形成され、吸気口１２を被装している。
このような構成とすることで、吸気フード１１の下方より取り込まれた空気は、吸気フード１１内部を上向きに流れ、吸気口１２に導かれる。

一方、排気フード１６は、排気口１７への雨水浸入を防止するため、パッケージ１０外側より設けられている。排気フード１６は、箱状として排気口１７側を開口した箱状に形成され、排気口１７を被装している。また、排気フード１６は、排気口１７と対向する面の上方において、シャッター１８を設けて開口している。

ここで、図３及び図４を用いて、本発明の特色である吸気口１２の周囲に構成される雨水浸入の防止対策について、詳細に説明する。なお、図３及び図４は、吸気フード１１内部が分かり易いように、吸気フード１１を透過して表している。

図３及び図４に示すように、吸気口１２において、上端には雨樋１３が、下端には庇１４が設けられている。
雨樋１３は、吸気口１２の上端より水平方向外側（図１左方）に突出され、該雨樋１３はプレートを断面視略Ｌ字状に曲げられ、更に先端を鉛直上向きに突出した形状とされている。ここで、雨樋１３は、例えば断面視Ｊ字状に構成する、或いは略Ｕ字状の部材を固設する構成とすることも可能である。また、雨樋１３は、少なくとも吸気口１２の幅よりも大きい幅とされている。つまり、雨樋１３は、吸気口１２の上側辺よりも長くして、吸気口１２の上側の側面を伝って落ちる水滴等が吸気口１２から内部に入ることを防ぐ役割を担っている。

さらに、雨樋１３は、全体を左右一側へ下がるように傾斜して設けられている（図４において示す破線は、右側に下がる雨樋１３の傾斜を示している）。傾斜について、どちらの端を下方にするかは、特に限定しない。ここで、特記すべきこととしては、雨樋１３の傾斜した下方の一端は、吸音材９に密着するように配設されていることである。
前記吸音材９は、吸気フード１１の内部に貼着され、通風騒音を吸収するためのものである。吸音材９は、例えばウレタン等が用いられる。吸音材９は、雨樋１３の傾斜下側一端に密着していることから、雨樋１３を流れ落ちた水を吸収する役割を担っている。
庇１４は、吸気口１２の下端より水平方向外側（図１左方）に突出している。この庇１４は断面視略Ｌ字状に曲げられ、かつその先端を鉛直下向きに突出した構造とされている。また、庇１４は、少なくとも吸気口１２の幅よりも大きい幅とされ、側方への突出長さは雨樋１３よりも長く突出されている。

このような構成とすることで、雨水を含んだ外部空気が吸気フード１１に浸入した場合であっても、雨水を確実に外部に排水できる。
すなわち、吸気される外気とともに雨水が、吸気フード１１の下側から内部に浸入したときに、吸気口１２より上方の吸気側１０ａ側面に付着する場合がある。このとき、雨水は、その重力によって吸気側１０ａ側面をつたって雨樋１３に落下する。さらに、雨水は、雨樋１３の傾斜によって雨樋１３の一側に導かれる。そして、吸音材９は、導かれた雨水を吸収する。吸音材９に吸収された雨水は、吸気フード１１内に飛散することなく、その重力によって吸気フード１１の開口部より外部へ滴下する。
他方、吸気される外気とともに雨水が、吸気フード１１の下側から浸入し、そのまま吸気口１２の下側の側面に沿って浸入しようとする場合がある。このとき、雨水は、庇１４によって、浸入を阻止され下方へ撥ね返される。
このようにして、吸気フード１１内に雨水が浸入した場合であっても、雨水の吸気口１２への浸入を防止するのみならず、吸気フード１１の外部へ確実に排水できる。

本発明の実施例に係るエンジン発電措置の全体的な構成を示した側面図。 同じく斜視図。 エンジン発電装置の吸気口の周囲構成を示した構成図。 同じく正面図。

符号の説明

１ エンジン発電装置
９ 吸音材
１０ パッケージ
１１ 吸気フード
１２ 吸気口
１３ 雨樋
１４ 庇
１５ 別吸気口
１７ 排気口
２０ エンジン
３１ 発電機
３２ 制御盤

Claims (3)

1. 吸気口及び排気口をパッケージの両側面に開口して内部に通風経路を構成し、
   前記吸気口をパッケージ外側から被装し、下方に開口部を有し、その内部に吸音材を貼着した吸気フードを有するエンジン発電装置であって、
   前記吸気口の外側の略上端に、一側を傾斜して雨樋を備え、該雨樋の傾斜した下側端を前記吸音材と密着させて設ける
   ことを特徴とするエンジン発電装置。
2. 前記吸気口の外側の下端に庇を備える
   ことを特徴とする請求項１記載のエンジン発電装置。
3. 前記パッケージ内部の吸気口側に設けられた発電機と、
   前記パッケージ内部の排気側に設けられたエンジンと、
   前記発電機上方に設けられた制御盤とを有し、
   前記吸気フード内部において、前記吸気口の同側面であって、その上方に別吸気口を備える
   ことを特徴とする請求項１記載のエンジン発電装置。

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