JP7193434B2 - 作業車 - Google Patents

Description

本発明は、車体に荷台を備えている作業車に関する。

上記構成の作業車として特許文献１には、荷台の後端に開閉自在に後部ゲートを備え、この後部ゲートを閉鎖位置に保持するロック機構を備え、ハンドルの操作によりロック機構のロックを解除するロック解除手段を備えた構成が記載されている。

特開２０１３－４３５２７号公報

特許文献１は、荷台の左右のサイドパネルの後端部に係合部が形成され、これらの係合部に係合可能なロッドを、後部ゲートに対し横向き姿勢で備え、この左右のロッドを引き操作することによりロックを解除するロック解除ハンドルを後部ゲートの中央に備えている。

後部ゲートに備えられるロック機構を考えると、特許文献１にも記載されるように後部ゲートの左右方向での中央に配置したハンドルの操作により、左右のロック機構を解除できることが望ましい。

しかしながら、特許文献１に記載されるロック機構は、左右のロッドの外端部分を係合部に係合させるものであり、左右のロッドの内端部分がハンドルと連係するため、ロッドの長さ（全長）に高い寸法精度が求められ、加工に時間を要し、組み立てにも手間が掛かるものであった。

このような理由から、後部ゲートのロック機構を、手間を掛けずに組み立てることが可能な作業車が求められる。

本発明に係る作業車の特徴構成は、荷台が、フロアパネルと、左右一対のサイドパネルと、開閉自在に支持された後部ゲートと、前記後部ゲートを閉じ姿勢に維持するロック機構とを備えており、前記ロック機構が、左右の前記サイドパネルに形成されたロック係合部に係合することで前記後部ゲートを閉じ姿勢に維持する左右のロック部材と、前記後部ゲートの左右方向での中間位置に配置され横向き姿勢の操作軸芯を中心に揺動自在に支持された単一のハンドルと、前記操作軸芯を中心にした前記ハンドルの操作により左右の前記ロック部材を前記ロック係合部から引き出す方向に作動させる左右の操作ワイヤとを備えている点にある。

この特徴構成によると、ロック機構は、左右のロック部材が、対応する左右のロック係合部に係合することにより後部ゲートを閉じ姿勢に維持する。また、ロック機構は、ハンドルを操作した場合に左右の操作ワイヤがロック部材をロック係合部から引き出す方向に作動させ、ロック状態の解除を実現する。特に、このロック機構では、ロック部材とハンドルとを操作ワイヤで連係するため、ロック部材を後部ゲートに支持する位置精度は必要とされるものの、操作ワイヤの長さと、ハンドルの位置とに高い精度は求められない。
従って、後部ゲートのロック機構を、手間を掛けずに組み立てることが可能な作業車が構成された。

上記構成に加えた構成として、前記ロック機構は、前記ロック部材を、軸部材を中心に揺動自在に支持する構成を備えると共に、付勢力により前記後部ゲートの左右方向の端部から外方に突出させる付勢部材を備えている点にある。

これによると、ロック部材が揺動自在に支持され、付勢部材の付勢力によって外方に突出するため、例えば、スライド移動する構成と比較して作動が円滑で、ロック係合部との係脱も確実に行える。

上記構成に加えた構成として、前記ハンドルが、人為操作されるハンドル本体部と、前記ハンドル本体部の両端に連なる位置に対し前記操作軸芯と同軸芯で形成される左右一対の支持部と、一対の前記支持部に連なる位置に形成される左右一対の作動部とを有し、左側の前記ロック部材と前記ハンドルの左側の前記作動部とを左側の前記操作ワイヤのインナワイヤで連係し、右側の前記ロック部材と前記ハンドルの右側の前記作動部とを右側の前記操作ワイヤのインナワイヤで連係しても良い。

これによると、ハンドル本体を左右の支持部で支持した状態で、ハンドル本体部を操作することにより、操作軸芯を中心にしてハンドル本体と左右の作動部とが一体的に揺動する。このようにハンドル本体が操作された場合には、左右の作動部の変位に伴う力を、対応する左右の操作ワイヤのインナワイヤに作用させ、インナワイヤの張力によってロック部材をロック解除方向に作動させることが可能となる。

上記構成に加えた構成として、前記ハンドルが、単一の丸棒材を屈曲成形することにより前記ハンドル本体部と、一対の前記支持部と、一対の前記作動部とを一体形成しても良い。

これによると、丸棒材を屈曲成形することでハンドル本体部と、一対の支持部と、一対の作動部とを作り出してハンドルが得られる。つまり、この構成では、樹脂を型で成形することや、金属板のプレス加工等によってハンドルを製造しなくて済み、製造が容易で、コスト低下も実現する。

上記構成に加えた構成として、左右の前記インナワイヤの内端に内端リングを連結し、外端に外端リングを連結すると共に、前記内端リングに対し前記ハンドルの左右の前記作動部のうち対応するものを挿入し、前記外端リングに対し左右の前記ロック部材のうち対応するものを挿入することで前記ハンドルと左右の前記ロック部材とを連係しても良い。

これによると、左右の操作ワイヤのインナワイヤの内端に内端リングを連結し、外端に外端リングを予め連結しておき、組み立て時には、内端リングにハンドルの作動部を挿入し、外端リングにロック部材を挿入することで済み、組み立てを容易に行える。また、この構成では、メンテナンスも容易となる。

作業車の側面図である。 作業車の平面図である。 後部ゲートの後面図である。 後部ゲートの開閉構造を示す側面図である。 後部ゲートの開閉構造の分解斜視図である。 ロック機構の構成を示す斜視図である。 ロック状態が解除された後部ゲートの後面図である。 ロック姿勢にあるロック部材を示す断面図である。 解除姿勢に操作されたロック部材を示す断面図である。 別実施形態（ａ）の荷台の側面図である。 別実施形態（ａ）の荷台の平面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図１、図２に示すように、車体１の前部に左右一対の前車輪２を備え、車体１の後部に左右一対の後車輪３を備え、車体１の中央部に運転部Ａを備え、車体１の後部に荷台１０を備え、この荷台１０の下側に原動部Ｂを備えて作業車が構成されている。

この作業車は、原動部Ｂからの駆動力を前車輪２と後車輪３とに伝える４輪駆動型であり、農作業や運搬作業等の多目的の作業に使用されるユーティリティビークルとして構成されている。荷台１０は、ダンプシリンダ（図示せず）の作動により前上がりの斜め姿勢に切り換えることで積載物の自重による後方への排出を可能にしている。

運転部Ａは、運転者が着座する運転座席５を備えると共に、この運転座席５の前側に前車輪２を操向操作するステアリングホイール６を備え、下部にフロアー７を備えている。運転部Ａは、車体１が転倒した場合に運転者や乗員を保護するため、運転部Ａの左右位置にロプスフレーム８を備えている。

〔荷台〕
図１～図３に示すように、荷台１０は底壁となるフロアパネル１１と、左右一対のサイドパネル１２と、前部に配置された前部パネル１３と、後端において横向き姿勢の開閉支軸１６を中心に開閉自在に支持された後部ゲート１４とを備えている。後部ゲート１４は図１に実線で示す閉じ姿勢に維持するロック機構Ｌを備えており、ロック機構Ｌのロック状態を解除することにより図１に二点鎖線で示す開放姿勢に切換可能となる。

図３～図５に示すように、開閉支軸１６は、後部ゲート１４の下端で、左右方向の端部から外方に向けて突設されている。左右のサイドパネル１２の下端の後端部には、後方に突出する支持ブラケット１７が固設され、この支持ブラケット１７の後端において左右方向に貫通する支持孔１７ａに対して開閉支軸１６が挿通する。これによりサイドパネル１２に対して開閉支軸１６を中心に後部ゲート１４が開閉自在に支持される。

特に、後部ゲート１４が開放姿勢に切り換えられた際に、後部ゲート１４が図１に二点鎖線で示すように、水平姿勢で後方に突出する姿勢を維持するための規制部材（図示せず）を備えている。

図５に示すように、左右のサイドパネル１２の後端に縦向き姿勢で角パイプで成るエンドフレーム１８が固設され、このエンドフレーム１８の上端部から後方に向けて係合プレート１９が突設されている。この係合プレート１９は、縦向き姿勢の板材で成り下端縁にガイド部１９ａと、このガイド部１９ａから上方に窪む凹状のロック係合部１９ｂとが形成されている。

図３～図５に示すように、後部ゲート１４の左右方向の両端部には、断面形状がコ字状となる端部フレーム２０が縦向き姿勢で固設されている。この端部フレーム２０は、平面視で左右の側壁と、後部の後壁とを有し、左右の内側の側壁に開口を形成し、この開口にロック作動部２３のロッド状のロック部材２３ｂの先端部分を露出させる。

〔ロック機構〕
図３、図６に示すように、ロック機構Ｌは、単一のハンドル２２と、左右のロック作動部２３と、左右のロックスプリング２４（付勢部材の一例）と、左右の操作ワイヤ２５とを備えている。特に、このロック機構Ｌでは、単一のハンドル２２を操作により左右のロック作動部２３のロック解除を同時に行うものである。

ハンドル２２は後部ゲート１４の左右方向での中央で後方に露出する位置に備えられている。左右のロック作動部２３は、後部ゲート１４の左右各々の端部位置で、ロック部材２３ｂが後部ゲート１４の端部フレーム２０の開口から露出する位置に備えられている。ロックスプリング２４は、左右のロック部材２３ｂを個別に突出作動させるための付勢力を作用させる。操作ワイヤ２５は、ハンドル２２が操作された場合に、ハンドル２２の作動に伴う力を左右のロック部材２３ｂに伝えるように、ハンドル２２の左右の各々の位置から左右のロック作動部２３に亘る領域に配置されている。

図６に示すように、ハンドル２２は、鉄綱材やステンレス材等の単一の丸棒材を屈曲成形することによりハンドル本体部２２ａと、一対のアーム部２２ｂと、一対の支持部２２ｃと、左右の作動部２２ｄと、抜止部２２ｅとが一体形成されている。

このハンドル２２では、ハンドル本体部２２ａが後部ゲート１４の左右方向に沿う姿勢で配置される。アーム部２２ｂがハンドル本体部２２ａの両端に直交する方向に折り曲がる形態で連なり、左右のアーム部２２ｂの外端部から更に折り曲がる形態で支持部２２ｃが形成されている。この一対の支持部２２ｃとハンドル本体部２２ａとは互いに平行姿勢で形成されている。

また、左右の支持部２２ｃの外端位置に、各々の支持部２２ｃに対して屈曲する姿勢で作動部２２ｄが形成され、左右の作動部２２ｄの外端位置を更に屈曲させる形状で抜止部２２ｅが形成されている。この抜止部２２ｅは、後述する内端リング２６ａの抜止のために機能する。

一対の支持部２２ｃが、後部ゲート１４に対し支持プレート２７によって回転自在に支持されている。このように支持プレート２７によって回動自在に支持される支持部２２ｃの中心が操作軸芯Ｘとなる。図６に示すように支持プレート２７は、２枚の板材を重ね合わせた構造を有し、支持部２２ｃを回動自在に抱き込むため、板材の各々には半円の凹状となる軸受部２７ａが形成され、両端部に固定ビス（図示せず）が挿通するビス孔２７ｂが形成されている。尚、２枚の板材に形成される軸受部２７ａは、板材の重ね合わせにより、断面形状が円形となり、この軸受部２７ａで支持部２２ｃを抱き込むことで支持部２２ｃを回転自在に支持する。

ロック作動部２３は、円筒形の筒状部２３ａと、この筒状部２３ａの側面から外方に突出したロック部材２３ｂとで構成されている。筒状部２３ａは、後部ゲート１４に固定された軸部材２８に回転自在に支持されている。これにより、ロック部材２３ｂは、筒状部２３ａと一体回動することにより図３、図８に示すように突出端が左右方向の外方に突出するロック姿勢と、図７、図９に示すように突出端が内方に退入する解除姿勢とに切換自在となる。

図３、図６、図８、図９に示すように、ロックスプリング２４は、巻線部を筒状部２３ａに外嵌し、一方のアーム部をロック部材２３ｂに係合させ、他方のアーム部を後部ゲート１４に係合させたトーションスプリングとして構成されている。

図６に示すように、一対の操作ワイヤ２５は、金属製のケーブルで成るインナワイヤ２５ａと、このインナワイヤ２５ａを摺動自在に収容するチューブ状のアウターワイヤ２５ｂとで構成されている。この操作ワイヤ２５は、インナワイヤ２５ａの内端側に内端リング２６ａが連結し、インナワイヤ２５ａの外端側に外端リング２６ｂが連結している。内端リング２６ａと外端リング２６ｂとは、鋼材や剛性の高い樹脂をリング状に成形したものである。

また、後部ゲート１４に支持したハンドル２２の一対の作動部２２ｄに対し、対応する操作ワイヤ２５の内端リング２６ａを外嵌し、後部ゲート１４の左右に支持されたロック作動部２３のロック部材２３ｂに対応する操作ワイヤ２５の外端リング２６ｂを外嵌することでハンドル２２と左右のロック作動部２３とが連係されている。図３、図７に示すように、操作ワイヤ２５は、後部ゲート１４の上端近くにおいて左右方向に延びる姿勢で配置されている。

〔ロック機構の作動形態〕
ロック機構Ｌは、図３、図８に示すように、ハンドル２２が操作されない状態において、ハンドル本体部２２ａが支持部２２ｃ（操作軸芯Ｘ）より下側に配置され、作動部２２ｄが車体前方に向かう水平姿勢に維持される。

また、ロック機構Ｌは、ハンドル２２が操作されない状態において、ロック部材２３ｂの外端部が図８に示すように、後部ゲート１４の左右の外端から外方に突出することにより係合プレート１９のロック係合部１９ｂに係合可能な状態に維持される。

これにより、ハンドル２２を操作しない状態において、後部ゲート１４を、図１に二点鎖線で示す開放姿勢から、同図において実線で示す閉じ姿勢に人為操作した場合には、ロック部材２３ｂが、係合プレート１９のガイド部１９ａ（図５を参照）に接触する状態で移動する。この移動によりロック部材２３ｂがロック係合部１９ｂの位置に達した場合に、ロックスプリング２４の付勢力によりロック係合部１９ｂに係合してロック状態に移行し、後部ゲート１４が閉じ姿勢に保持される。

また、ロック機構Ｌによって後部ゲート１４が図１に実線で示す閉じ姿勢に維持されている状態で、ハンドル２２を人為的に後方に引き操作した場合には、図７、図９に示すように、ハンドル本体部２２ａが操作軸芯Ｘを中心に揺動した後方へ移動し、この移動に連動して作動部２２ｄが下方に変位する。この変位によって操作ワイヤ２５のインナワイヤ２５ａが引き操作され、この引き操作力でロック部材２３ｂが図９に示す解除姿勢に操作される。

このようにロック部材２３ｂが解除姿勢に操作されることにより、ロック部材２３ｂが係合プレート１９のロック係合部１９ｂから離脱し、後部ゲート１４を、開閉支軸１６を中心に揺動させ図１に二点鎖線で示す開放姿勢に操作することが可能となる。尚、この開放姿勢は前述した規制部材によって維持される。

〔実施形態の作用効果〕
このようにロック機構Ｌは、ハンドル２２が丸棒材を屈曲成形することで製造できるため、例えば、樹脂材を型で成形するものや、金属板をプレス加工して製造するものと比較して材料のコストと、製造コストとの低減を可能にする。

また、ロック機構Ｌは、ロック作動部２３を後部ゲート１４に対して所定の精度で取り付ける作業は必要とするものの、ハンドル２２を支持する位置や、操作ワイヤ２５の寸法に高い精度は求められないため、ロック機構Ｌの組み立てに手間が掛からず、製造も容易となる。

更に、ロック機構Ｌを組み立てる際には、内端リング２６ａにハンドル２２の作動部２２ｄを挿入し、外端リング２６ｂにロック部材２３ｂを挿入することで済み、組み立てを容易に行える。また、この構成では、ロック機構Ｌのメンテナンスも容易となる。

〔別実施形態〕
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い（実施形態と同じ機能を有するものには、実施形態と共通の番号、符号を付している）。

（ａ）図１０、図１１に示すように、実施形態と同様に荷台１０が、底壁となるフロアパネル１１と、左右一対のサイドパネル１２と、前部に配置された前部パネル１３とを備えて構成されている。この構成に加え、別実施形態（ａ）では、左右のサイドパネル１２の内側（荷台１０の中央側）にサイドスライド体３２を備え、フロアパネル１１に重なる位置にスライドフロア３１を備え、更に、サイドスライド体３２およびスライドフロア３１の後端部位に開閉自在に後部ゲート１４を備えている。

この別実施形態（ａ）では、左右のサイドスライド体３２が、サイドパネル１２の内側に固設したガイド部材３３に対し前後方向にスライド移動自在に支持される棒状の複数のサイドロッド３２ａと、サイドパネル１２の下部に対し前後方向にスライド移動自在に支持したサイドフレーム３２ｂとを備えている。

スライドフロア３１は、フロアパネル１１に一部が重なる状態で前後方向にスライド移動自在に支持され、このスライドフロア３１の左右の端部がエンドフレーム１８に連結している。

複数のサイドロッド３２ａの後端と、サイドフレーム３２ｂの後端とがエンドフレーム１８に連結し、このエンドフレーム１８に備えた支持ブラケット１７に対し開閉支軸１６を中心に揺動自在に後部ゲート１４が支持されている。特に、後部ゲート１４には実施形態に示した構成のロック機構Ｌを備えており、後部ゲート１４の左右方向の中央位置にハンドル２２を備えている。

別実施形態（ａ）では、後部ゲート１４を人為的に後方に引き出すことにより、左右のサイドスライド体３２と、スライドフロア３１とが後方に伸長するように変位し、荷台１０の積載可能な面積の拡大を実現する。特に、この構成では、後部ゲート１４が板状の部材で構成されるため、例えば、複数のサイドロッド３２ａのように間隙を有するものと比較して、間隙から後方に積載物が突出することや、漏れ落ちる不都合を解消できる。

また、別実施形態（ａ）では、実施形態と同様に、後部ゲート１４が図１０に実線で示す閉じ姿勢と、同図に二点鎖線で示す開放姿勢に切り換え自在であり、後部ゲート１４が開放姿勢に設定された際に水平姿勢で後方に突出する姿勢を維持するための規制部材（図示せず）を備えている。従って、ロック機構Ｌのロック状態を解除することで、後部ゲート１４を後方に突出する姿勢となる開放姿勢に設定することも可能となり、荷台１０の積載可能な面積の拡大を容易に拡大できる。

この別実施形態（ａ）の変形例として、図面には示していないが、サイドパネル１２の後端にエンドフレーム１８を固定し、サイドスライド体３２と、スライドフロア３１と共に引き出される部材の端部フレーム２０を備えても良い。この変形例では、ハンドル２２の操作でロック機構Ｌのロック状態を解除することによりサイドスライド体３２と、スライドフロア３１とを引き出しを可能にすると共に、後部ゲート１４の後方への揺動（開放姿勢への切り換え）を可能にする。

更に、この変形例では、サイドスライド体３２と、スライドフロア３１とを引き出した状態で後部ゲート１４を閉じ姿勢に保持することが不能になるものの、簡単な操作で荷台１０の積載可能な面積の拡大が可能となる。

（ｂ）左右のロック作動部２３が、左右方向にスライド作動するロック部材（実施形態のロック部材２３ｂに相当）と、このロック部材と突出方向に作動させる付勢部材を備える。この構成でも後部ゲート１４を閉じ姿勢に維持することが可能となる。

（ｃ）左右のロック作動部２３のロック部材２３ｂが係合するロック係合部１９ｂに代えて、例えば、エンドフレーム１８の内面側（荷台１０の中央に向かう側）に孔部を形成し、この孔部にロック部材２３ｂが係合するようにロック機構Ｌを構成する。

（ｄ）後部ゲート１４が開放姿勢に切り換えられた際に、後部ゲート１４が水平姿勢で後方に突出する姿勢を維持するための規制部材として、単純なストッパーを用いることや、後部ゲート１４の開放限界を決めるワイヤや紐状部材を用いることが考えられる。

本発明は、車体に荷台を備えている作業車に利用できる。

１０ 荷台
１１ フロアパネル
１２ サイドパネル
１４ 後部ゲート
１９ｂ ロック係合部
２２ ハンドル
２２ａ ハンドル本体部
２２ｃ 支持部
２２ｄ 作動部
２３ｂ ロック部材
２４ ロックスプリング（付勢部材）
２５ 操作ワイヤ
２５ａ インナワイヤ
２６ａ 内端リング
２６ｂ 外端リング
２８ 軸部材
Ｌ ロック機構
Ｘ 操作軸芯

Claims (5)

1. 荷台が、フロアパネルと、左右一対のサイドパネルと、開閉自在に支持された後部ゲートと、前記後部ゲートを閉じ姿勢に維持するロック機構とを備えており、
   前記ロック機構が、
   左右の前記サイドパネルに形成されたロック係合部に係合することで前記後部ゲートを閉じ姿勢に維持する左右のロック部材と、
   前記後部ゲートの左右方向での中間位置に配置され横向き姿勢の操作軸芯を中心に揺動自在に支持された単一のハンドルと、
   前記操作軸芯を中心にした前記ハンドルの操作により左右の前記ロック部材を前記ロック係合部から引き出す方向に作動させる左右の操作ワイヤとを備えている作業車。
2. 前記ロック機構は、前記ロック部材を、軸部材を中心に揺動自在に支持する構成を備えると共に、付勢力により前記後部ゲートの左右方向の端部から外方に突出させる付勢部材を備えている請求項１に記載の作業車。
3. 前記ハンドルが、人為操作されるハンドル本体部と、前記ハンドル本体部の両端に連なる位置に対し前記操作軸芯と同軸芯で形成される左右一対の支持部と、一対の前記支持部に連なる位置に形成される左右一対の作動部とを有し、
   左側の前記ロック部材と前記ハンドルの左側の前記作動部とを左側の前記操作ワイヤのインナワイヤで連係し、右側の前記ロック部材と前記ハンドルの右側の前記作動部とを右側の前記操作ワイヤのインナワイヤで連係している請求項１又は２に記載の作業車。
4. 前記ハンドルが、単一の丸棒材を屈曲成形することにより前記ハンドル本体部と、一対の前記支持部と、一対の前記作動部とを一体形成している請求項３に記載の作業車。
5. 左右の前記インナワイヤの内端に内端リングを連結し、外端に外端リングを連結すると共に、
   前記内端リングに対し前記ハンドルの左右の前記作動部のうち対応するものを挿入し、前記外端リングに対し左右の前記ロック部材のうち対応するものを挿入することで前記ハンドルと左右の前記ロック部材とを連係している請求項３又は４に記載の作業車。

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