JP7165243B2 - 消火栓収納箱 - Google Patents

Description

本発明は、道路を有するトンネル内の監視員通路の路面下に埋込設置される消火栓収納箱に関する。

従来、高速道路や自動車専用道路などのトンネル内に設置するトンネル非常用設備として消火栓装置が設けられており、消火栓装置は開放自在な消火栓扉を備え、先端にノズルを装着したホースと消火栓弁を含むバルブ類を収納している。

消火栓装置は、一般的に、トンネル側壁に沿って例えば５０メートル間隔でトンネル壁面に埋込み設置されている。火災を伴う車両事故が発生した場合には、監視員通路のあるトンネルでは、事故車両の運転者等の利用者は監視員通路の側面に設置されたステップ等により監視員通路に登り、トンネル壁面に設置された消火栓装置の消火栓扉を前方に開放してノズル付きのホースを取出して消火作業を行うようにしている。

監視員通路は路面に対し高くした側壁通路として設けられ、トンネル内の車両通行を妨げることなく且つ安全にトンネル内に設置している消火栓装置を含む各種の機器の点検を行うことを可能としている。

また、監視員通路のないトンネルにあっては、事故車両の運転者等の利用者は、トンネル壁面に設置された消火栓装置に近づき、同様に、消火栓扉を前方に開放してノズル付きのホースを取出して消火作業を行うようにしている。

特開２００６－１８１０５７号公報 特開２００８－０５５０２４号公報 特開２００９－２８５１２６号公報 特開２００１－００９０５３号公報 実開昭６４－０２７３７９号公報

ところで、シールド工法等により作られた都市型トンネルにあっては、トンネル壁面に消火栓装置を埋込み設置できない構造であり、監視員通路に消火栓装置を埋込み設置する必要がある。

しかしながら、従来の消火栓扉を前開きする消火栓装置を監視員通路に設置した場合には、消火栓扉を開くと建築限界を超えて道路側に飛び出す問題がある。

この問題を解決するためには、例えば、特許文献１に示す消火栓扉がスライド開閉される消火栓装置を設置することが考えられる。しかしながら、特許文献に示す消火栓装置は、前面下側の固定扉の前面に沿って前面上部に配置された前扉をスライド下降させて開放させており、そのため前面下側の固定扉の両側に、外側に露出して上扉のガイド溝が形成されており、外部に露出したガイド溝に塵埃が付着し、前扉の下部に設けられたハンドルを操作して固定扉とのラッチを解除しても、ガイド溝に付着した塵埃により前扉が開かなかったり、途中で止まるといった問題がある。

また、前扉を開放操作するハンドルは、トンネル壁面といった高い位置に設置することを予定しているため、監視員通路に設置した場合には、路面にかなり近い位置となり、前扉の開放操作が行いづらい問題がある。

更に、火災を伴う車両事故が発生した場合に、消火栓扉の前に車両が停止している場合には、停止車両が邪魔になって、消火栓扉を開いてホースを引き出すことができない問題がある。

本発明は、監視員通路に埋込設置される消火栓収納箱に設けた扉から消火栓収納箱の内部に収納されたホースを容易に取出し可能とする消火栓収納箱を提供することを目的とする。

（消火栓収納箱）
本発明は、道路を有するトンネル内の監視員通路の路面下に、上面が監視員通路の路面側に露出し前面が道路側に露出するように埋込設置される消火栓収納箱であって、
消火栓収納箱の内部であって下側に設けられ、保形ホースを消火栓収納箱の底面側から上面側に向けて積み上がるように巻き回して収納するホース収納部と、
上面の、ホース収納部の上方に対応する少なくとも一部分を開口した上面開口と、
前面の、ホース収納部の上側に対応する少なくとも一部分を開口した前面開口と、
上面開口を開閉自在に配置された上扉と、
前面開口を開閉自在に配置された前扉と、
を備えたことを特徴とする。

（前面の一部を開放不能とした構造）
前面の、前面開口よりも下側を開放不能とする。

（消火作業時に開放される上面開口及び前面開口）
上面開口及び又は前面開口は、消火作業を行う利用者により開放され、開放された上面開口及び又は前面開口からホース収納部に収納された保形ホースが消火栓収納箱の外部へ引き出される。

（基本的な効果）
本発明は、道路を有するトンネル内の監視員通路の路面下に、上面が監視員通路の路面側に露出し前面が道路側に露出するように埋込設置される消火栓収納箱であって、消火栓収納箱の内部であって下側に設けられ、保形ホースを消火栓収納箱の底面側から上面側に向けて積み上がるように巻き回して収納するホース収納部と、上面の、ホース収納部の上方に対応する少なくとも一部分を開口した上面開口と、前面の、ホース収納部の上側に対応する少なくとも一部分を開口した前面開口と、上面開口を開閉自在に配置された上扉と、前面開口を開閉自在に配置された前扉と、を備えたため、利用者が消火作業のときにホース収納部に収納された保形ホースを利用しようとして扉を開放した場合に、開放された前面開口又は上面開口のどちらからでも容易に保形ホースを引き出すことができるから、監視員通路の路面側又は道路側のどちらからでも容易に消火作業を行うことができる。

（前面の一部を開放不能とした構造による効果）
また、前面の、前面開口よりも下側を開放不能とするようにしたため、ホース収納部が直接外部に晒されることがなく、また必要以上に消火栓収納箱が開放されず、トンネルに浮遊する塵埃等による消火栓収納箱の内部の汚染を抑えることができる。

（消火作業時に開放される上面開口及び前面開口による効果）
また、上面開口及び又は前面開口は、消火作業を行う利用者により開放され、開放された上面開口及び又は前面開口からホース収納部に収納された保形ホースが消火栓収納箱の外部へ引き出されるようにしたため、利用者は消火作業のときに、状況に応じて監視員通路の路面側から消火作業を行うか道路側から消火作業を行うかを選択することができ、またどちらを選択した場合でも容易に保形ホースを取り出して消火作業を行うことができる。

シールドトンネル内に設置した消火栓設備を含むトンネル非常用設備を示した説明図 消火栓収納箱の外観を正面、平面及び側面から示した説明図 消火栓収納箱の内部構造を正面、平面及び側面から示した説明図 前扉及び上扉を閉鎖した消火栓収納箱を正面及び平面から示した説明図 上扉との係止を解除して前扉をスライド開放させる第１扉開閉機構の機能構成を示した説明図 前扉のスライド開閉構造を横断面で示した説明図 図６のスライド開閉機構を取り出して示した斜視図 上扉を前開きして前扉をスライド開放させる第１扉開閉機構と上扉を後開きさせる第３扉開閉機構を横断面で示した説明図 上扉を閉鎖位置に係止した第２扉開閉機構を横断面で示した説明図 上扉を前開きして前扉をスライド落下して開放させた消火栓収納箱を正面及び平面から示した説明図 上扉を前開きした消火栓収納箱の第１扉開閉機構と第２扉開閉機構の部分を横断面で示した説明図 上扉を前開きした消火栓収納箱の第２扉開閉機構の部分を横断面で示した説明図 上扉を後開きした消火栓収納箱を正面及び平面で示した説明図 上扉を後開きした消火栓収納箱の第１扉開閉機構と第３扉開閉機構の部分を断面で示した説明図 上扉を後開きした消火栓収納箱の第２扉開閉機構の部分を断面で示した説明図 放水制御機構を監視員通路側の消火栓収納箱と共に路面側から見た断面で示した説明図 前扉のスライド開閉構造の他の実施形態を横断面で示した説明図 図６のスライド開閉機構を取り出して示した斜視図 前扉のスライド開閉構造の他の実施形態を横断面で示した説明図 前扉を固定扉の前にスライドさせるスライド開閉構造の実施形態を横断面で示した説明図

［トンネル非常用設備の概要］
図１は自動車専用道路のトンネル内に設置された消火栓設備を含むトンネル非常用設備を示した説明図である。図１に示すように、シールド工法により構築されたトンネル１０内は円筒形のトンネル壁面１２により覆われ、床版１８により仕切られることで道路１５が設けられており、この例にあっては、道路１５は１方向２車線としている。

床版１８で仕切られた道路１５の左側のトンネル壁面１２に沿って監視員通路１４が設けられ、監視員通路１４の下側の内部空間はダクト２２として利用され、電線管等が敷設される。監視員通路１４は例えば高さが９０センチメートル、横幅が７０センチメートルといった大きさをもつ。

道路１５が形成された床版１８の下側はトンネル横方向に複数の区画に仕切られており、例えば、監視員通路１４の下に位置する区画は、管理用通路２０として使用され、また、管理用通路２０はトンネル内での火災発生時には、緊急避難通路として使用される。管理用通路２０には給水本管２４が敷設されている。

トンネル１０の長手方向の５０メートルおきには、消火栓設備１６が設置され、消火栓設備１６の消火栓装置はホースが収納された消火栓収納箱３０と放水制御機構収納部１５０に分離して設置されている。

消火栓収納箱３０は、監視員通路１４の路面及び道路１５側の壁面にかけて箱形に刳り貫かれた消火栓埋込部に配置されている。放水制御機構収納部１５０は、消火栓収納箱３０の下側となる管理用通路２０に配置され、給水本管２４から分岐した分岐管２４ａが引き込まれ、また、消火栓収納箱３０に消火用水を供給する給水配管２５が立ち上げられている。

［消火栓設備］
図２は消火栓収納箱の外観を正面、平面及び側面から示した説明図、図３は消火栓収納箱の内部構造を正面、平面及び側面から示した説明図である。

（消火栓収納箱の外観構造）
図２に示すように、消火栓設備１６の消火栓収納箱３０は、監視員通路１４の路面下の内部空間に埋込み設置されている。消火栓収納箱３０は、図２（Ａ）に示すように、筐体３１の前面中央の下側に固定扉３３が配置されると共に、固定扉３３の上側に前扉３２が上下方向にスライド自在に配置されている。

また、図２（Ｂ）に示すように、消火栓収納箱３０の監視員通路１４の路面側となる上面中央には、前扉３２と同じ横幅の上扉３６が配置されている。上扉３６は、図２（Ｃ）に示すように、上扉３６ａで示す前開きと、上扉３６ｂで示す後開きができる。

ここで、上扉３６ａで示す前開きとは、上扉３６の奥行側の後縁部を軸として開閉されることを意味し、また、上扉３６ｂで示す後開きとは、上扉３６の手前の前縁部を軸として開閉されることを意味する。

前扉３２と上扉３６は閉鎖状態で係止されており、利用者が道路１５側から操作する場合には、前開きハンドル３４を開操作すると、上扉３６に対する前扉３２の係止が解除され、扉裏側に配置されたスライド開閉機構により前扉３２は自重により固定扉３３の裏側に落下して消火栓収納箱３０の前面上部を開口させ、また、上扉３６を前開きすることで、消火栓収納箱３０の上面を開口させる。

また、利用者が監視員通路１４側から操作する場合には、後開きハンドル３８を開操作すると、筐体３１に対する上扉３６の係止が解除され、上扉３６を後開きすることで、消火栓収納箱３０の上面を開口させる。

消火栓収納箱３０の前面左上部には通報装置パネル４２が設けられる。通報装置パネル４２には、赤色表示灯４４、発信機４５、電話ジャック４６及び応答ランプ４８が設けられている。赤色表示灯４４は常時点灯し、消火栓設備の設置場所が遠方から分かるようにしている。火災時には、発信機４５を押して押し釦スイッチをオンすると、発信信号が監視センターの防災受信盤に送信されて火災警報が出され、これに伴い応答信号が火災受信機から送られて、応答ランプ４８が点灯され、更に、赤色表示灯４４が点滅される。

（消火栓収納箱の内部構造）
図３に示すように、消火栓収納箱３０の内部下側はホース収納部５０となっており、保形構造のホース６０を水平回りに内巻きしている。ここで、消火栓収納箱３０の横幅は約１．４メートル、奥行きは約０．３５メートルであることから、ホース収納部５０に内巻きされたホース６０の１ターンの長さは概ね３．５メートル程度となり、ホース長さは３０メートル以上必要とすることから、ホース６０は９ターン以上内巻きすればよい。

消火栓収納箱３０の中央にはガイドパイプ５４，５６を備えたホースガイド５２が配置されている。ホースガイド５２は金属パイプを使用しており、上面から前面にＬ型の屈曲した２本のガイドパイプ５６を、図２に示した前扉３２と上扉３６の開口の内側に配置し、前面の略中央で横向きにガイドパイプ５４を配置して両端をガイドパイプ５６に固定しており、前扉３２及び上扉３６の開放状態で、上部前面及びこれに続く上部開口をガイドパイプ５４，５６で仕切ることで、ホース６０の取出し空間が形成されている。

なお、横方向に配置されたガイドパイプ５４は、図１０（Ｂ）に示すように、前扉３２の裏面に固定した軸受部材７８の扉下降に伴う当接を回避するためも内側にオフセットして配置されている。

また、ガイドパイプ５６は、その上部を閉鎖している上扉３６の下面に位置させ、上扉３６を閉鎖状態でガイドパイプ５６の上に載置して支える上扉支持構造としている。ここで、上扉３６は監視員通路１４に沿って例えば１メートルを超える長さ又は１メートル以下の長さを持つが、扉開口の２か所にガイドパイプ５６が前後方向に位置して上扉３６を支えており、閉鎖している上扉３６に人が乗ったとしても、ガイドパイプ５６により支えていることで、十分な支持強度が得られている。

また、上扉３６の両端内側には、図１０（Ｂ）に示すように、筐体３１側に固定された板部材による段付受け部５７が形成され、段付受け部５７に上扉３６の両端が乗ることで、ガイドパイプ５６による支持と合わせて、十分な支持強度が得られている。

上扉３６の裏面にはノズルホルダー６４が配置され、ノズルホルダー６４にホース６０の先端に設けられた泡ノズル６２が着脱自在に係止されている。このため上扉３６を前開き又は後開きすると、扉裏面に保持されている泡ノズル６２が消火栓収納箱３０の上部に現れることになる。

上扉３６の前開きで扉裏面に保持されている泡ノズル６２が現れる位置は、道路１５から概ね０．９～１．３メートルの範囲のいずれかとなり、これは道路１５に立った利用者の腰から肩までの範囲に相当し、目の前に泡ノズル６２が出現することから、泡ノズル６２の取出しが容易にできる。

また、上扉３６の後開きで扉裏面に保持されている泡ノズル６２が現れる位置は、監視員通路１４の路面から概ね０．２～０．４メートルの範囲のいずれかとなり、監視員通路１４に体をかがめて後開きハンドル３８を操作している利用者の目の前に泡ノズル６２が出現し、利用者は監視員通路１４側から泡ノズル６２を容易に取り出すことができる。

消火栓収納箱３０内の右側に配置されたガイドパイプ５６の上側部には操作箱６６が配置され、操作箱６６には消火栓弁開閉レバー６８が設けられ、操作箱６６の内部に設けられている手動パイロット弁を開閉操作させるようにしている。消火栓弁開閉レバー６８を開操作すると、手動パイロット弁が開放され、分離配置された消火栓弁を遠隔的に開放させることができる。

操作箱６６内に設けられた手動パイロット弁に対しては下側からパイロット配管１６６ａ，１６６ｂが接続されている。パイロット配管１６６ａ，１６６ｂはガイドパイプ５６の右側に配置された配管ダクト６５の中を下側から通して操作箱６６内の手動パイロット弁に接続されている。

ホース収納部５０に内巻きされたホース６０は、図３（Ｂ）の平面に示すように、ガイドパイプ５６及び配管ダクト６５の部分で内側にわずかに湾曲した状態で巻かれている。

［前扉及び上扉の開閉機構］
図４は前扉及び上扉を閉鎖した消火栓収納箱を正面及び平面から示した説明図、図５は上扉との係止を解除して前扉をスライド開放させる第１扉開閉機構の機能構成を示した説明図、図６は前扉のスライド開閉構造を横断面で示した説明図、図７は図６のスライド開閉機構を取り出して示した斜視図、図８は上扉を前開きして前扉をスライド開放させる第１扉開閉機構と上扉を後開きさせる第３扉開閉機構を横断面で示した説明図、図９は上扉を閉鎖位置に係止した第２扉開閉機構を横断面で示した説明図である。

（前開き機構と後開き機構）
図４乃至図９に示すように、消火栓収納箱３０の上面に配置された上扉３６は、前開きハンドル３４により操作される前開き機構と、後開きハンドル３８により操作される後開き機構を備える。

上扉３２の前開き機構は、上扉３６が図示の閉鎖位置にある場合に、前扉３２の上部を第１扉開閉機構７０により係止して閉鎖位置に保持しており、上扉３６の前縁に下向きに配置されている前開きハンドル３４をリフトアップ（開操作）した場合に、上扉３６に対する前扉３２の係止解除により、扉裏側に配置されたスライド開閉機構によりスライド落下されて前面を開口させる。

前扉３６を開閉させるスライド開閉機構は、扉裏側となる筐体３１内の両側の２箇所にガイドロッド１２０が起立され、ガイドロッド１２０に対し前扉３２の裏側に配置された中空シリンダ１２２が摺動自在に嵌め込まれている。なお、スライド開閉機構の詳細は、後の説明で明らかにする。

また、上扉３６を奥行方向に開く前開き操作に対し、第２扉開閉機構７２による筐体３１側との係止を解除し、上扉３６の奥行側に配置された第３扉開閉機構７４の軸中心線８５を回転軸として上扉３６を前開きすることで、上面を開口させる。

上扉３６の後開き機構は、上扉３６が閉鎖位置にある場合に、第３扉開閉機構７４により上扉３６を筐体３１側に係止して閉鎖位置に保持しており、上扉３６の後縁側に設けられた後開きハンドル３８を操作した場合に、筐体３１側との係止が解除され、上扉３６の前縁側に配置された第１扉開閉機構７０及び第２扉開閉機構７２の軸中心線７５を回転軸として、上扉３６の後開きすることで、上面を開口させる。

（第１扉開閉機構）
図４及び図８に示すように、前扉３２の上部中央と上扉３６の前縁中央に配置された第１扉開閉機構７０は、前開きハンドル３４の裏側のハンドル本体３４ａから両側に軸部材（第１軸部材）７６を突出させており、軸部材７６の先端は、前扉３２の裏面に固定された軸受部材７８の軸穴に挿入されており、これによる上扉３６に前扉３２を係止させて閉鎖位置に保持させている。

軸部材７６は前開きハンドル３４をリフトアップすると、内側に引き込まれ、軸受部材７８の軸穴から抜けることで、前扉３２の係止が解除され、前扉３２は自重により扉裏面側に配置されたスライド開閉機構に沿ってスライドしながら落下して前面上部を開口させる。

第１扉開閉機構７０の詳細は、図５（Ａ）に示すように、ハンドル本体３４ａ内に、一対の屈曲したリンク８８の一端が移動支点９０で連結され、リンク８８の屈曲位置が回動支点９２としてハンドル本体３４ａ側に固定され、リンク８８の他端はスライド支点９４として、軸部材７６の軸端の支点９６に連結されており、更に、移動支点９０はスプリング９８により図示で上方向に付勢されている。

前開きハンドル３４を操作していない場合、スプリング９８の力を受けて、リンク８８は外側に回動することで、軸部材７６を軸受部材７８の軸穴に嵌め入れ、上扉３６に前扉３２を係止させている。

前開きハンドル３４をリフトアップすると、図５（Ｂ）に示すように、図示しないリンク機構を介して移動支点９０がスプリング９８に抗して下側に移動し、これによりリンク８８は内側に回動し、軸部材７６を内側に引き込むことで、軸受部材７８の軸穴から軸部材７６の先端を引き外し、前扉３２の係止が解除され、前扉３２は自重によりスライドしながら落下して前面上部を開口させる。

なお、第１扉開閉機構７０は図５のリンク機構に限定されず、前開きハンドル３４をリフトアップにより軸部材７６を内側に引き込んで軸受部材７８の軸穴から引き外す適宜のリンク機構が含まれる。

（第２扉開閉機構）
図４（Ｂ）及び図９に示すように、上扉３６の前縁両端に配置された第２扉開閉機構７２は、上扉３６の内側に固定された支持部材８１により軸部材（第２軸部材）８０を扉裏面から浮かせた状態で片持ち支持させており、筐体３１側に固定された軸受部材８２に対し、上方から着脱自在に配置されている。

第２扉開閉機構７２は第１扉開閉機構７０と同じ軸中心線７５に配置されており、軸中心線７５は上扉３６を後開きする場合の回転中心となる。

第２扉開閉機構７２の詳細は図９（Ｂ）に取り出して示すように、上扉３６の内側に片持ち支持された軸部材８０は、筐体３１側に固定された軸受部材８２に回転自在に嵌め込まれている。

軸受部材８２は、上向きに開いた半円筒形の開口軸受部材１０４に軸部材８０を受けて回転自在に支持しており、開口軸受部材１０４の上側には、ゴム等の弾性材料で作られた一対のボールキャッチ１０６が配置され、開口軸受部材１０４に対し軸部材８０を上方から着脱自在に支持させるボールキャッチ機構を構成させている。

また、前扉３２の上端にはスリット１０８が形成され、上扉３６を後開きさせる場合に軸部材８０を支持している支持部材８１の回動を可能とする隙間が形成されている。

（第３扉開閉機構）
図４（Ｂ）及び図８に示すように、上扉３６の後縁中央に配置された第３扉開閉機構７４は、後開きハンドル３８の裏側のハンドル本体から両側に軸部材（第３軸部材）８４を突出させており、軸部材８４の先端は、筐体３１の背面内面に固定された軸受部材８６の軸穴に挿入されており、上扉３６の後縁側を筐体３１側に係止させて閉鎖位置に保持させている。

軸部材８４は後開きハンドル３８をリフトアップ（開操作）すると、内側に引き込まれ、軸受部材８６の軸穴から抜けることで、上扉３６の後縁側の係止が解除され、上扉３６の前縁側に配置された第１扉開閉機構７０と第２扉開閉機構７２による軸中心線７５を中心に、後開きすることができ、これにより上部を開口させる。

後開きハンドル３８のリフトアップにより上扉３６の係止を解除させる第３扉開閉機構７４の機構構造は、図５に示した、第１扉開閉機構７０と同じ機構構造となる。

（前扉のスライド開閉機構）
図６（Ａ）及び図７に示すように、前扉３２のスライド開閉機構１００は、固定扉３３の裏面となる筐体３１内の底部に基台１２１によりガイドロッド１２０が起立されており、ガイドロッド１２０の先端は閉鎖位置にある上扉３６の内側に当接し、ロッド先端で上扉３６を支えている。

ガイドロッド１２０の上下方向の軸中心線に一致して中空シリンダ１２２が前扉３２の裏側に固定されている。前扉３２の裏面に配置された中空シリンダ１２２はガイドロッド１２０に摺動自在に嵌め込まれている。

ガイドロッド１２０の下部には、緩衝用のコイルバネ１２６を介してストッパプレート１２４が摺動自在に嵌め入れられており、コイルバネ１２６とストッパプレート１２４により緩衝装置が構成されている。なお、コイルバネ１２６とストッパプレート１２４で構成された緩衝装置は一例であり、適宜の緩衝装置を用いることができる。

また、図７に示すように、固定扉３３の裏面には低摩擦コーティング１２５が施されている。前扉３２を固定扉３３の裏面に沿ってスライド下降させる場合、両者の扉面が擦れ合うことから、この場合の摩擦抵抗を低減するため、例えば、固定扉３３の裏面に低摩擦部材として、低摩擦材料を用いたコーティング層１２５が形成されている。なお、低摩擦部材は、低摩擦のコーティング層１２５以外に、摺接する扉面の何れか一方または両方にローラ等を配置しても良い。

更に、固定扉３３の裏側に起立されたガイドロッド１２０の周囲には、保護プレート１２８が配置され、ホース６０の収納に対し中空シリンダ１２２の動きが妨げられないようにしている。

前扉３２は、図４に示したように、上扉３６の前縁下部に配置された前開きハンドル３４を備えた第１扉開閉機構７０に係止され、閉鎖位置に保持されている。利用者が前開きハンドル３４を操作すると、第１扉開閉機構７０による前扉３２の係止が解除され、図６（Ｂ）に示すように、前扉３２の裏側に配置された中空シリンダ１２２がガイドロッド１２０に沿ってスライド下降され、前扉３２が開放される。

前扉３２と共にスライド落下する中空シリンダ１２２は、ストッパプレート１２４に当たってコイルバネ１２６を圧縮し、衝撃を発生することなく滑らかに停止される。

スライド開閉機構１００は、閉鎖位置にある前扉３２とその下の固定扉３３の裏側となる筐体３１内に配置されていることから、外部のトンネル雰囲気にさらされることがなく、トンネル雰囲気に含まれる塵埃が付着せず、前開きハンドル３４を開操作した場合には、係止が解除された前扉３２を確実にスライド落下により開放させることができる。

［道路側から上扉及び前扉を開放させる操作］
図１０は上扉を前開きして前扉をスライド落下して開放させた消火栓収納箱を示した説明図であり、図１０（Ａ）は正面を示し、図１０（Ｂ）は図１０（Ａ）の上扉をＹ－Ｙ断面とした平面を示す。また、図１１は上扉を前開きした消火栓収納箱の第１扉開閉機構と第２扉開閉機構の部分を横断面で示した説明図、図１２は上扉を前開きした消火栓収納箱の第２扉開閉機構の部分を横断面で示した説明図である。

図１０乃至図１２に示すように、利用者が道路側から消火栓収納箱３０を操作する場合には、図１０（Ａ）に示すように、前開きハンドル３４をリフトアップすると、上扉３６に対する前扉３２の係止が解除され、前扉３２の自重により、扉裏面に配置された中空シリンダ１２２がガイドロッド１２０に沿ってスライド下降することで開放され、前面開口１１０が形成される。

続いて、利用者が上扉３６を奥行方向に開く前開き操作を行うと、図１２に示すように、上扉３６の前縁両側に配置されている軸部材８０が軸受部材８２から抜き出され、筐体３１側に対する前縁側の係止が解除され、奥行側に配置された第３扉開閉機構７４による軸中心線８５を中心に、上扉３６は前開きされ、上部開口１１２が形成される。

このとき図１１に示すように、上扉３６の裏側に配置されているノズルホルダー６４は、道路にいる利用者の目の前に位置し、ノズルホルダー６４には図３（Ａ）に示したように、泡ノズル６２が係止されていることから、泡ノズル６２が目の前に出現し、容易に泡ノズル６２を取り出してホース６０を引き出すことができる。

［監視員通路側から上扉を開放させる操作］
図１３は上扉を後開きした消火栓収納箱を正面及び平面で示した説明図であり、図１３（Ａ）は正面を示し、図１３（Ｂ）は図１３（Ａ）の上扉をＹ－Ｙ断面とした平面を示す。図１４は上扉を後開きした消火栓収納箱の第１扉開閉機構と第３扉開閉機構の部分を断面で示した説明図、図１５は上扉を後開きした消火栓収納箱の第２扉開閉機構の部分を断面で示した説明図である。

図１３乃至図１５に示すように、道路利用者が監視員通路側から消火栓収納箱３０を操作する場合には、道路利用者が監視員通路から体をかがめて後開きハンドル３８をリフトアップすると、図１３（Ａ）に示すように、上扉３６の後縁側の筐体３１側に対する係止が解除され、前縁側に配置された第１扉開閉機構７０及び第２扉開閉機構７２による共通の軸中心線７５を中心に、上扉３６は後開きされ、上部開口１１２が形成される。

このとき図１５（Ｂ）に示すように、上扉３６の裏面に軸部材８０を浮動状態に片持ち支持させている支持部材８１が外側に回動し、前扉３２に形成されたスリット１０８を通ることで、前扉３２の外側に回転させることを可能としている。

また、図１４に示すように、上扉３６の裏側に配置されているノズルホルダー６４は、監視員通路で体をかがめている利用者の目の前に位置し、ノズルホルダー６４には図３（Ａ）に示したように、泡ノズル６２が係止されていることから、泡ノズル６２が目の前に出現し、容易に泡ノズル６２を取り出してホース６０を引き出すことができる。

［放水制御機構］
図１６は放水制御機構を監視員通路側の消火栓収納箱と共に道路側から見た断面で示した説明図である。

（放水制御機構の構成）
図１６に示すように、消火栓収納箱３０が配置された監視員通路１４の内部空間の下側となる管理用通路２０には放水制御機構収納部１５０が配置されている。

放水制御機構収納部１５０には、放水制御機構を構成するバルブ類として、加圧開放型の消火栓弁１５２、自動調圧弁１５４、泡混合器１５６が設けられる。

給水本管２４から分岐された分岐配管２４ａは消火栓弁１５２の１次側に接続され、消火栓弁１５２に続いて自動調圧弁１２５と泡混合器１５６が接続される。泡混合器１５６には泡原液タンク１５８からの配管が接続され、泡混合器１５６を流れる消火用水に泡原液を所定割合で混合させた泡消火用水を給水配管２５を介して消火栓収納箱３０のホース６０に供給させるようにしている。

消火栓弁１５２は加圧開放を行うための弁開閉機構として、シリンダ室１６０にピストン１６２が摺動自在に設けられ、ピストン１６２には弁体１６５がピストンロッドにより連結され、シリンダ室１６０の反対側にはスプリング１６４が組み込まれている。

消火栓弁１５２は通常状態では閉鎖している。消火栓弁１５２の閉鎖は、シリンダ室１６０から消火用水を排出してパイロット圧を減圧してゼロとし、ピストン１６２をスプリング１６４により閉鎖方向に押し、弁体１６５を弁座に当接させることにより１次側と２次側の流路を閉じて閉鎖状態としている。

消火栓弁１５２を開放させるには、シリンダ室１６０に消火用水を供給してパイロット圧を加圧させることで、スプリング１６４に抗してピストン１６２を外側にストロークさせ、弁体１６５を弁座から離して１次側と２次側を連通させることで開放状態とする。

消火栓弁１５２を遠隔操作により開放させるため、消火栓収納箱３０の操作箱６６には、消火栓弁開閉レバー６８により開閉される手動パイロット弁１７０が設けられている。

手動パイロット弁１７０の１次側には分岐配管２４ａから引き出されたパイロット配管１６６ａが接続され、手動パイロット弁１７０の２次側は、パイロット配管１６６ｂにより消火栓弁１５２のシリンダ室１６０に接続されている。

なお、本実施形態にあっては、消火栓弁開閉レバー６８により手動パイロット弁１７０を直接開閉するようにしているが、手動パイロット弁１７０を消火栓収納箱３０内の別の場所に配置し、ワイヤリンクなどにより遠隔開閉させても良い。

（消火栓設備の動作）
トンネル１０内で火災を伴う車両事故が発生した場合には、利用者は火災発生場所に近い消火栓設備１６に出向き、図２に示した通報装置パネル４２の発信機４５を押して監視センターの防災受信盤に火災通報信号を送信し、防災受信盤から確認応答信号を受信して応答ランプ４８が点灯されると共に赤色表示灯４４が点滅され、監視センター側への通報完了を確認する。

続いて、道路１５側から消火作業を行うため、消火栓収納箱３０の前開きハンドル３４を操作して係止を解除すると、前扉３２がスライド落下して開放され、また、上扉３６を前開きすると、前開きした上扉３６の裏面に係止された泡ノズル６２が上部に露出される。

利用者はノズルホルダー６４から泡ノズル６２を取り外してホース６０を引き出すが、このとき引き出されるホース６０はガイドパイプ５４、５６に摺接しながら、滑らかに引き出される。

なお、消火栓収納箱３０の前に車両が停止していて前面側から操作できない場合には、利用者は監視員通路１４から操作することになる。

続いて、消火栓収納箱３０の開口空間の右側に配置されている操作箱６６に設けられた消火栓弁開閉レバー６８を開方向に操作すると、手動パイロット弁１７０が開放され、分岐配管２４ａからの消火用水がパイロット配管１６６ａ、手動パイロット弁１７０及びパイロット配管１６６ｂを介して消火栓弁１５２のシリンダ室１６０に供給されてパイロット圧が加圧され、スプリング１６４に抗してピストン１６２を外側にストロークさせ、弁体１６５を弁座から離すことで消火栓弁１５２が開放される。

消火栓弁１５２が開放されると給水本管２４からの消火用水が消火栓弁１５２、自動調圧弁１５４、泡混合器１５６を介して給水配管２５から消火栓収納箱３０のホース６０に向かって流れ、泡混合器１５６で泡原液が所定割合で混合され、消火栓収納箱３０から引き出されたホース６０の泡ノズル６２から泡消火用水が放出される場合に、空気を巻き込むことで形成される消火泡が放出される。

また、消火栓弁１５２が開放された場合に、ポンプ起動信号を消火ポンプ設備に送信して起動させる必要があることから、水圧を検知してオンする圧力スイッチ１７５を消火栓弁１５２の２次側に設けている。なお、圧力スイッチ１７５に代えて、消火栓弁開閉レバー６８の開操作でオンしてポンプ起動信号を送信する消火栓弁開検出スイッチを操作箱６６に設けても良い。

火災が鎮火して消火作業が終了した場合には、消火栓弁開閉レバー６８を閉位置に戻し、手動パイロット弁１７０を閉鎖させる。続いて、手動パイロット弁１７０を閉鎖すると、オリフィス１７６を介してシリンダ室１６０の水がゆっくりと排水され、パイロット圧がゼロに減圧され、スプリング１６４によりピストン１６２が押し戻されて弁座に当接させ、これにより消火栓弁１５２が閉鎖して消火泡の放出が停止される。

また、放水制御機構を点検する場合には、担当者が管理用通路２０に配置された放水制御機構収納部１５０に出向き、手動開放弁１７２を開くと、シリンダ室１６０に消火用水が供給されてパイロット圧が加圧され、消火栓弁１５２を開放させて所定の放水試験を行わせることを可能とする。この場合、消火栓弁１５２を閉鎖させるために、手動排水弁１７４を開くようにしても良い。

［スライド開閉機構の他の実施形態］
図１７は前扉のスライド開閉構造の他の実施形態を横断面で示した説明図であり、図１７（Ａ）は扉閉鎖状態を示し、図１７（Ｂ）は扉開放状態を示す。また、図１８は図１７のスライド開閉機構を取り出して示した斜視図である。

図１７（Ａ）及び図１８に示すように、本実施形態による前扉３２のスライド開閉機構１００は、固定扉３３の裏面となる筐体３１内の底部に基台１２１によりガイドロッド１２０が起立され、ガイドロッド１２０の上下方向の軸中心線に一致して一対の円板状ガイド部材１３０が前扉３２の裏側に張出し固定され、円板状ガイド部材１３０の通し穴がガイドロッド１２０に摺動自在に嵌め込まれている。

また、ガイドロッド１２０の下部には、コイルバネ１２６とストッパプレート１２４により緩衝装置が構成されている。また、図１８に示すように、固定扉３３の裏面には低摩擦材料を用い低摩擦コーティング層１２５が形成されている。更に、図１７に示すように、固定扉３３の裏側に起立されたガイドロッド１２０の周囲には、保護プレート１２８が配置されている。

即ち、本実施形態は、図６及び図７に示したスライド開閉機構１００の中空シリンダ１２２の代わりに、一対の円板状ガイド部材１３０を設けており、機構構造を簡単にすることができる。

本実施形態のスライド開閉機構１００も、閉鎖位置にある前扉３２とその下の固定扉３３の裏側となる筐体３１内に配置されていることから、外部のトンネル雰囲気にさらされることがなく、トンネル雰囲気に含まれる塵埃が付着せず、前開きハンドル３４を開操作した場合には、係止が解除された前扉３２を確実にスライド落下により開放させることができる。

図１９は前扉のスライド開閉構造の他の実施形態を横断面で示した説明図であり、図１９（Ａ）は扉閉鎖状態を示し、図１９（Ｂ）は扉開放状態を示す。

図１９（Ａ）に示すように、本実施形態による前扉３２のスライド開閉機構１００は、固定扉３３の裏面となる筐体３１内の底部に固定ロッド１３２が起立されており、固定ロッド１３２の先端にはピストン１３４が固定され、ピストン１３４はダブルピストン構造としている。

前扉３２の裏面には、固定ロッド１３２の上下方向の軸中心線に一致してシリンダ１３６が固定され、シリンダ１３６は固定ロッド１３２の先端に固定されたピストン１３４に摺動自在に嵌め込まれている。

ガイドロッド１２０の下部には、緩衝用のコイルバネ１２６を介してストッパプレート１２４が摺動自在に嵌め入れられた緩衝装置が設けられている。緩衝装置としては、更に、シリンダ１３６の上部に、シリンダ１３６内に空気を入出させる絞り開口（オリフィス穴）を設けても良い。

また、固定扉３３の裏面には低摩擦材料を用い低摩擦コーティング層１２５が形成されている。なお、低摩擦部材は、低摩擦のコーティング層以外に、摺接する扉面の何れか一方または両方にローラ等を配置しても良い。

更に、固定扉３３の裏側に起立された固定ロッド１３２の周囲には、保護プレート１２８が配置され、ホース６０の収納に対しシリンダ１３６の動きが妨げられないようにしている。

利用者が前開きハンドル３４を操作すると、前扉３２の係止が解除され、図１９（Ｂ）に示すように、前扉３２の裏側に配置されたシリンダ１３６が固定ロッド１３２の先端に固定されたピストン１３４に対し摺動しながらスライド下降され、前扉３２が開放される。

前扉３２と共にスライド落下するシリンダ１３６は、ストッパプレート１２４に当たってコイルバネ１２６を圧縮し、衝撃を発生することなく滑らかに停止される。また、シリンダ１３６の上部に絞り開口が形成されている場合には、シリンダ１３６の下降に伴い排出される空気が絞り開口で絞られることで、シリンダ１３６はゆっくりした速度で下降される。

本実施形態においても、スライド開閉機構１００は、閉鎖位置にある前扉３２とその下の固定扉３３の裏側となる筐体３１内に配置されていることから、外部のトンネル雰囲気にさらされることがなく、トンネル雰囲気に含まれる塵埃が付着せず、前開きハンドル３４を開操作した場合には、係止が解除された前扉３２を確実にスライド落下により開放させることができる。

［固定扉の前面側にスライドさせるスライド開閉機構］
図２０は前扉を固定扉の前側にスライドさせるスライド開閉構造の実施形態を横断面で示した説明図であり、図２０（Ａ）は扉閉鎖状態を示し、図２０（Ｂ）は扉開放状態を示す。

図２０（Ａ）に示すように、本実施形態にあっては、固定扉３３の手前側に前扉３２が配置されており、前扉３２は固定扉３３の前面に沿ってスライド下降させるようにスライド開閉機構１００が設けられている。

本実施形態による前扉３２のスライド開閉機構１００は、固定扉３３の裏面となる筐体３１内の底部にシリンダ１４４が起立されている。前扉３２の裏面には、シリンダ１４４の上下方向の軸中心線に一致して前扉ガイドロッド１３８が支持部材１４０により裏面上端から張出した状態で固定されている。

前扉ガイドロッド１３８の下端にはダブルピストン構造のピストン１４２が固定され、ピストン１４２はシリンダ１４４に摺動自在に嵌め込まれている。ピストン１４２から上方に取り出された前扉ガイドロッド１３８のシリンダ開口との間にはベローズ１４５が装着され、シリンダ１４４内をシールさせている。

シリンダ１４４の底部には、緩衝用のコイルバネ１４８を介してストッパプレート１４６が摺動自在に嵌め入れられた緩衝装置が設けられている。緩衝装置としては、更に、シリンダ１４４の下部に、シリンダ１４４内に空気を入出させる絞り開口（オリフィス穴）を設けても良い。

また、前扉３２の裏面には低摩擦材料を用い低摩擦コーティング層が形成されている。なお、低摩擦部材は、低摩擦のコーティング層以外に、摺接する扉面の何れか一方または両方にローラ等を配置しても良い。

道路利用者が前開きハンドル３４を操作すると、前扉３２の係止が解除され、図２０（Ｂ）に示すように、前扉３２の裏側に固定された前扉ガイドロッド１３８の下端に支持されたピストン１４２がシリンダ１４４内を摺動しながらスライド下降され、前扉３２が開放される。

前扉３２と共にスライド落下するピストン１４２は、ストッパプレート１４６に当たってコイルバネ１４８を圧縮し、衝撃を発生することなく滑らかに停止される。また、シリンダ１４４の下部に絞り開口が形成されている場合には、ピストン１４２の下降に伴いシリンダ１４４から排出される空気が絞り開口で絞られることで、ピストン１４２はゆっくりした速度で下降される。

本実施形態にあっては、特許文献１と同様、固定扉３３の外側に沿って前扉３２をスライド下降させる構造であるが、スライド開閉機構１００は、閉鎖位置にある前扉３２とその下の固定扉３３の裏側となる筐体３１内に配置されているため、外部のトンネル雰囲気にさらされることがなく、トンネル雰囲気に含まれる塵埃が付着せず、前開きハンドル３４を開操作した場合には、係止が解除された前扉３２を確実にスライド落下により開放させることができる。

［本発明の変形例］
（スライド開閉機構）
上記の実施形態に示された前扉のスライド開閉機構は一例であり、これに限定されず、扉裏側の筐体内に配置されて外気にふれることのない適宜の構成のスライド開閉機構が含まれる。

（上扉の開閉機構）
上記の実施形態は、上扉が前開き及び後開きされる扉開閉機構を例にとっているが、これに限定されない。例えば、上扉が前開きされるだけの扉開閉機構についても、同様に、上扉の開操作による前扉の係止解除でスライド下降させる上記の実施形態に示したスライド開閉機構を組み合わせることができる。

（第１乃至第３扉開閉機構）
上記の実施形態に示した第１乃至第３扉開閉機構は一例であり、上扉の前開きに伴い前扉の係止を解除してスライド開放させ、また、前扉を閉鎖位置に保持したまま上扉を後開きさせる機能であれば、適宜の機構が含まれる。

（泡消火栓設備）
上記の実施形態は、消火泡を放出させる泡消火栓設備を例にとっているが、これに限定されず、消火用水を放水させる消火栓設備としても良い。

（その他）
また本発明は、その目的と利点を損なうことのない適宜の変形を含み、更に、上記の実施形態に示した数値による限定は受けない。

１０：トンネル
１２：トンネル壁面
１４：監視員通路
１５：道路
１６：消火栓設備
１８：床版
２０：管理用通路
２２：ダクト
２４：給水本管
２４ａ：分岐配管
２５：給水配管
３０：消火栓収納箱
３１：筐体
３２：前扉
３３：固定扉
３４：前開きハンドル
３４ａ：ハンドル本体
３６：上扉
３８：後開きハンドル
４２：通報装置パネル
５２：ホースガイド
５４，５６：ガイドパイプ
５７：段付受け部
６０：ホース
６２：泡ノズル
６４：ノズルホルダー
６６：操作箱
６８：消火栓弁開閉レバー
７０：第１扉開閉機構
７２：第２扉開閉機構
７４：第３扉開閉機構
７５，８５：軸中心線
７６，８０，８４：軸部材
７８，８２，８６：軸受部材
８１：支持部材
１００：スライド開閉機構
１０４：開口軸受部材
１０６：ボールキャッチ
１０８：スリット
１１０：前面開口
１１２：上部開口
１２０：ガイドロッド
１２２：中空シリンダ
１２４，１４６：ストッパプレート
１２６，１４８：コイルバネ
１２８：保護プレート
１３０：円板状ガイド部材
１３２：固定ロッド
１３４，１４２：ピストン
１３６，１４４：シリンダ
１４５：ベローズ
１５０：放水制御機構収納部
１５２：消火栓弁
１５４：自動調圧弁
１５６：泡混合器
１５８：泡原液タンク
１６０：シリンダ室
１６２：ピストン
１６４：スプリング
１６５：弁体
１６６ａ，１６６ｂ：パイロット配管
１７０：手動パイロット弁
１７２：手動開放弁
１７４：手動排水弁
１７５：圧力スイッチ
１７５：圧力スイッチ
１７６：オリフィス

Claims (3)

1. 道路を有するトンネル内の監視員通路の路面下に、上面が前記監視員通路の路面側に露出し前面が前記道路側に露出するように埋込設置される消火栓収納箱であって、
   前記消火栓収納箱の内部であって下側に設けられ、保形ホースを前記消火栓収納箱の底面側から上面側に向けて積み上がるように巻き回して収納するホース収納部と、
   前記上面の、前記ホース収納部の上方に対応する少なくとも一部分を開口した上面開口と、
   前記前面の、前記ホース収納部の上側に対応する少なくとも一部分を開口した前面開口と、
   前記上面開口を開閉自在に配置された上扉と、
   前記前面開口を開閉自在に配置された前扉と、
   を備えたことを特徴とする消火栓収納箱。
   
2. 請求項１記載の消火栓収納箱であって、
   前記前面の、前記前面開口よりも下側を開放不能としたことを特徴とする消火栓収納箱。
   
3. 請求項１又は２記載の消火栓収納箱であって、
   前記上面開口及び又は前記前面開口は、消火作業を行う利用者により開放され、開放された前記上面開口及び又は前記前面開口から前記ホース収納部に収納された前記保形ホースが前記消火栓収納箱の外部へ引き出されることを特徴とする消火栓収納箱。

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