JP7257575B2 - トンネル内消火栓装置 - Google Patents

Description

本発明は、トンネル壁面に沿った監視員通路に、上部を当該監視員通路の路面上の空間側に面し前部をトンネルの道路側に面して埋込設置され、内部に消火用ホースが収納されたトンネル内消火栓装置に関する。

従来、高速道路や自動車専用道路などのトンネル内に設置するトンネル非常用設備として消火栓装置が設けられており、消火栓装置は開放自在な消火栓扉を備え、先端にノズルを装着したホースと消火栓弁を含むバルブ類を収納している。

消火栓装置は、一般的に、トンネル側壁に沿って例えば５０メートル間隔でトンネル壁面に埋込み設置されている。火災を伴う車両事故が発生した場合には、監視員通路のあるトンネルでは、事故車両の運転者等の道路利用者は監視員通路の側面に設置されたステップ等により監視員通路に登り、トンネル壁面に設置された消火栓装置の消火栓扉を前方に開放してノズル付きのホースを取出して消火作業を行うようにしている。

監視員通路は路面に対し高くした側壁通路として設けられ、トンネル内の車両通行を妨げることなく且つ安全にトンネル内に設置している消火栓装置を含む各種の機器の点検を行うことを可能としている。

また、監視員通路のないトンネルにあっては、事故車両の運転者等の利用者は、トンネル壁面に設置された消火栓装置に近づき、同様に、消火栓扉を前方に開放してノズル付きのホースを取出して消火作業を行うようにしている。

特開２００６－１８１０５７号公報 特開２００８－０５５０２４号公報 特開２００９－２８５１２６号公報

ところで、シールド工法等により作られた都市型トンネルにあっては、トンネル壁面に消火栓装置を埋込み設置できない構造であり、監視員通路側面（壁面）に消火栓装置を埋込み設置する必要がある。

しかしながら、従来の消火栓のように扉を前開きする消火栓装置を監視員通路に設置した場合には、消火栓扉が開くと建築限界を超えて道路側に飛び出す問題がある。

一方、この問題を解決できたとしても、消火栓装置をトンネル内の道路に面した監視員通路壁面に沿って埋込設置した場合、車両火災が発生して消火栓扉の前に車両が停止すると、停止車両が邪魔になって、消火栓扉を開いてホースを引き出すことができない場合がある。更に、仮に監視員通路上から操作できる場合でも、監視員通路から消火栓扉を開くには、体をかがめて手を伸ばす必要があり、消火栓装置の操作に手間取ってしまう場合もある。

本発明は、道路側から消火栓を簡単且つ容易に取り扱うことを可能とするトンネル内消火栓装置を提供することを目的とする。

（トンネル内消火栓装置）
本発明は、トンネル壁面に沿った監視員通路に、上部を当該監視員通路の路面上の空間側に面し前部をトンネルの道路側に面して埋込設置され、内部に消火用ホースが収納されたトンネル内消火栓装置に於いて、
前部の上部側の一部に形成された前面扉開口に開閉自在に配置され、開閉操作するための操作部が設けられた前扉を備え、
前扉は、前面扉開口の下方に位置する前部の内部側となる裏面に沿ってスライドして前面扉開口の上部側の一部を開放し、
操作部は、前扉の閉鎖状態及び開放状態の何れの際にも前面扉開口内に位置するように前扉に設けられたことを特徴とする。

（ホースガイド）
また、前扉の開放により開放される前面扉開口の上部側の一部に対応して、前面扉開口からホースを引き出す際に引き出されるホースをガイドするホースガイドが設けられる。

（前面扉開口の開放領域）
また、ホースガイドより下方に位置する前面扉開口は、ホースを引き出す際に開放されない。

（基本的な効果）
本発明は、トンネル壁面に沿った監視員通路に、上部を当該監視員通路の路面上の空間側に面し前部をトンネルの道路側に面して埋込設置され、内部に消火用ホースが収納されたトンネル内消火栓装置に於いて、前部の上部側の一部に形成された前面扉開口に開閉自在に配置され、開閉操作するための操作部が設けられた前扉を備え、前扉は、前面扉開口の下方に位置する前部の内部側となる裏面に沿ってスライドして前面扉開口の上部側の一部を開放し、操作部は、前扉の閉鎖状態及び開放状態の何れの際にも前面扉開口内に位置するように前扉に設けられたため、利用者が道路側から操作部を操作すると道路に面した前扉が開放され、消火栓装置内部から簡単且つ容易に消火用ホースを引き出して消火を行うことができる。

また、前扉は、操作部が前扉の閉鎖状態及び開放状態の何れの際にも前面扉開口内に位置するように、前面扉開口の上部側の一部を開放するため、前面扉開口の下方に位置する前部の内部側となる裏面に沿ってスライドする前扉であっても操作部が前扉の開放時に隠れることがなく、消火栓装置を利用した後の前扉の閉鎖時に於いても消火栓装置の取り扱いを容易とすることを可能とする。

（ホースガイドの効果）
また、前扉の開放により開放される前面扉開口の上部側の一部に対応して、前面扉開口からホースを引き出す際に引き出されるホースをガイドするホースガイドが設けられるため、前面扉開口の上部側の一部の開放であっても、消火用ホースの引き出しを容易とすることを可能とする。

（前面扉開口の開放領域）
また、ホースガイドより下方に位置する前面扉開口は、ホースを引き出す際に開放されないため、必要以上に前面扉開口が開放されることがなく、トンネルに浮遊する塵埃等による消火栓装置の内部の汚染を抑えることができる。

自動車専用道路のトンネル内に設置された消火栓設備を含むトンネル非常用設備を示した説明図 通常時における消火栓収納箱の外観を正面、平面及び側面から示した説明図 道路側から操作する扉開放状態での消火栓収納箱の外観を正面、平面及び側面から示した説明図 図３の消火栓収納箱における扉開放部分を取り出して示した斜視図 前開きハンドルの裏側に配置された扉開閉機構を示した斜視図 扉開閉機構による扉閉鎖状態を示した背面図 第２上扉を前開きして前扉の落下によりスライド開放させる扉開閉機構を断面で示した説明図 第２上扉における扉本体と前縁枠扉のヒンジによる連結部分を断面で示した説明図 監視員通路側から操作する扉開放状態での消火栓収納箱の外観を正面、平面及び側面から示した説明図 図９の消火栓収納箱を裏側から見て示した斜視図 第２上扉と一体に第１上扉を後開きする構造を断面で示した説明図 消火栓収納箱の内部構造を正面及び平面から示した説明図 放水制御機構を監視員通路側の消火栓収納箱と共に路面側から見た断面で示した説明図

［トンネル非常用設備の概要］
図１は自動車専用道路のトンネル内に設置された消火栓設備を含むトンネル非常用設備を示した説明図である。図１に示すように、シールド工法により構築されたトンネル１０内は円筒形のトンネル壁面１２により覆われ、床版１８により仕切られることで道路１５が設けられており、この例にあっては、道路１５は１方向２車線としている。

床版１８で仕切られた道路１５の左側のトンネル壁面１２に沿って監視員通路１４が設けられ、監視員通路１４の下側の内部空間はダクト２２として利用され、電線管等が敷設される。監視員通路１４は例えば高さが９０センチメートル、横幅が７０センチメートルといった大きさをもつ。

道路１５が形成された床版１８の下側はトンネル横方向に複数の区画に仕切られており、例えば、監視員通路１４の下に位置する区画は、管理用通路２０として使用され、また、管理用通路２０はトンネル内での火災発生時には、緊急避難通路として使用される。管理用通路２０には給水本管２４が敷設されている。

トンネル１０の長手方向の５０メートルおきには、消火栓設備１６が設置され、消火栓設備１６の消火栓装置はホースが収納された消火栓収納箱３０と放水制御機構収納部１００に分離して設置されている。

消火栓収納箱３０は、監視員通路１４の路面及び道路１５側の壁面にかけて箱形に刳り貫かれた消火栓埋込部に配置されている。放水制御機構収納部１００は、消火栓収納箱３０の下側となる管理用通路２０に配置され、給水本管２４から分岐した分岐管２４ａが引き込まれ、また、消火栓収納箱３０に消火泡を供給する給水配管２５が立ち上げられている。

［消火栓収納箱の外観構造］
図２は消火栓収納箱の外観を正面、平面及び側面から示した説明図である。図２に示すように、消火栓設備１６の消火栓収納箱３０は、監視員通路１４の路面下の内部空間に埋込み設置されている。消火栓収納箱３０は、図２（Ａ）に示すように、筐体の前面中央の上側に形成された前面扉開口３１に前扉３２が上下方向にスライド自在に配置されている。

また、図２（Ｂ）に示すように、消火栓収納箱３０の監視員通路１４の路面側となる筐体２８の上面開口には、第１上扉３６と第２上扉３８が設けられる。第１上扉３６は図２（Ｃ）の第１上扉３６ａに示すように、後開き自在に配置されている。

第２上扉３８は、第１上扉３６の前方に開口した扉開口３５に、図２（Ｃ）の第２上扉３８ａに示すように、前開き自在に配置されている。更に、第２上扉３８は扉本体４０と前縁枠扉４２とに分割して配置され、前縁枠扉４２は筐体２８の上面前部に固定された前縁上枠３７と同じ幅となっている。

扉本体４０と前縁枠扉４２により構成された第２上扉３８は、図２（Ｃ）の第２上扉３８ａに示すように前開きする場合は、扉本体４０と前縁枠扉４２が一体となって開閉され、図２（Ｃ）に示すように第１上扉３６ａが前開きする場合は、前縁枠扉４２は固定され、扉本体４０が第１上扉３６と一体となって開閉される。

ここで、第２上扉３８の前開きとは、図２（Ｃ）の第２上扉３８ａに示すように、第２上扉３８の奥行側の扉後縁部を軸として上向き回りに開閉されることをいう。また、第１上扉３６の後開きとは、図２（Ｃ）の第１上扉３６ａに示すように、上扉３６の手前側の扉前縁部を軸として上向き回りに開閉されることをいう。

前扉３２は第２上扉３８との係合により図示の閉鎖状態に保持されている。消火栓収納箱３０を道路１５側から操作する場合には、前扉３２に設けられた前開きハンドル３４のハンドルレバーを手前に引く開操作を行うと、第２上扉３８に対する前扉３２の係止が解除され、前扉３２はスライド落下して開放される。これと同時に第２上扉３８が前開きする。

これに対し消火栓収納箱３０を監視員通路１４側から操作する場合には、第１上扉３６の２箇所に出没自在に設けられた取手４４を引き出して持ち上げることで後開きする。

［前扉と第２上扉の開閉機構］
図３は道路側から操作する扉開放状態での消火栓収納箱の外観を正面、平面及び側面から示した説明図、図４は図３の消火栓収納箱における扉開放部分を取り出して示した斜視図である。

図３及び図４に示すように、前扉３２に設けられた前開きハンドル３４を開操作すると、第２上扉３８に対する前扉３２の係止が解除され、前扉３２はスライド落下して開放され、同時に第２上扉３８が扉開放付勢機構として機能するガススプリング５６による押上によりヒンジ４６を軸中心として前開きされ、ストッパアーム５８の伸展により開放位置にロックされ、これにより前面及び上面に開いた前面ホース取出口４５が形成される。

ガススプリング５６は、加圧ガスとオイルが収納された円筒状の本体に、ロッドが伸縮自在に設けられており、本体に収納されたオリフィス穴を形成したピストンにロッドの上端が連結され、ピストンを介してロッドに押上力を加えた構造としている。

第２上扉３８の裏面にはノズル係止機構として機能するノズルホルダー５４により泡ノズル５０が着脱自在に係止されている。ノズルホルダー５４は例えば３次元の自由度があり、第２上扉３８の開閉位置に関わらず、ホース５２の先端に連結された泡ノズル５０を吊り下げ状態に係止している。

第２上扉３８の右側の筐体開口の内部にはパイロット配管６１に設けられた手動パイロット弁６２が配置され、第２上扉３８の前開きにより手動パイロット弁６２が露出し、操作レバーによる開閉操作が可能となる。手動パイロット弁６２は、図１に示した管理用通路２０の放水制御機構収納部１００に設けられた消火栓弁を遠隔制御して泡ノズル５０付きのホース５２に消火泡を供給させる。

第２上扉３８は扉本体４０と前縁枠扉４２を一体化させた状態で前開きされており、その詳細な構造は後の説明で明らかにされる。

前扉３２のスライド落下により開放された前面扉開口３１の左右及び下側にはガイドパイプ６０が配置されており、ノズルホルダー５４から泡ノズル５０を取り外してホース５２を引き出す際に、ガイドハイプ６０と摺接することで、ホース５２の引き出し力を低減し、ホース５２の損耗を防ぐようにしている。泡ノズル５０を持ってホース５２を引き出した後は、手動パイロット弁６２の操作レバーを開位置に回すことで、消火栓弁が遠隔的に開操作され、消火泡が供給されることで、泡ノズル５０から消火泡を放出することができる。

［扉開閉機構の詳細］
図５は前開きハンドルの裏側に配置された扉開閉機構を示した斜視図、図６は扉開閉機構による扉閉鎖状態を示した背面図である。

図５及び図６に示すように、前扉３２の裏面側には、前開きハンドル３４の操作により動作する扉開閉機構が設けられる。この扉開閉機構は、ハンドル本体３４ａの両側となる前扉３２の裏面に軸受部材６６が配置され、軸受部材６６により軸部材６４の両側が回動自在に支持されており、軸部材６４には軸受部材６６の位置で２本を１組としたフックアーム７０が上向きに起立した状態で設けられている。

軸部材６４に対してはハンドル本体３４ａの背後から取り出されたリンクレバー６５が固定されている。リンクレバー６５は前開きハンドル３４のハンドルレバーを手前に引く開操作を行うと、軸部材６４を奥行回りに回動させるように作動する。

フックアーム７０は先端にフック爪７０ａが形成されており、フック爪７０ａは、図６に示すように、第２上扉３８における前縁枠扉４２の裏面に起立して固定されたＵ形の受け部材７２を係止し、これにより前扉３２を第２上扉３８に係止して閉鎖状態に保持している。

なお、前開きハンドル３４のハンドルレバーは内蔵したバネ部材により非操作位置に付勢する力を受けており、このためリンクレバー６５及び軸部材６４を介して連結されているフックアーム７０もフック爪７０ａを受け部材７２に係止する方向に付勢する力を受けている。

第２上扉３８の閉鎖状態では、受け部材７２に対するフックアーム７０の係合により前扉３２が閉鎖位置に吊下げられており、受け部材７２及びフックアーム７０は前扉３２の重量に対応した吊下げ荷重を受けることから、受け部材７２をＵ形とし、また、フックアーム７０を２枚構成とすることで、前扉３２の重量を支える十分な吊下げ強度を確保できるようにしている。

前縁枠扉４２の裏面に設けられた受け部材７２の前側には位置決めリブ７４が下向きに起立して配置されている。位置決めリブ７４は、図４に示す第２上扉３８を閉鎖する場合に、筐体２８の上部前縁に配置されている扉枠６３の外側に入ることで位置決めし、且つ、第２上扉３８の閉鎖状態で係止している前扉３２の上端を位置決めリブ７４の外側に位置させることで位置決めしている。

前縁扉枠４２に対し扉本体４０を回動自在に連結させるヒンジ４８は、位置決めリブ７４に形成された開口７５を通して前縁扉枠４２と扉本体４０の間を開閉自在に連結させている。

図７は第２上扉を前開きして前扉の落下によりスライド開放させる扉開閉機構を断面で示した説明図である。図７に示すように、通常状態では、前開きハンドル３４のハンドルレバーは非操作位置にあり、この状態で軸部材６４に設けられたフックアーム７０は起立状態にあり、先端のフック爪７０ａに閉鎖位置にある第２上扉３８の裏面、詳細には第２上扉３８における前縁枠扉４２の裏面に起立されたＵ形の受け部材７２が係止され、前扉３２を閉鎖状態に係止させている。

また、第２上扉３８における扉本体４０の後縁部側は、扉本体４０が第１上扉３６に形成された扉開口３５（図２参照）の中に配置されていることから、ヒンジ４６の一端が第１上扉３６の裏面に固定され、軸ピンを介してヒンジ４６の他端が扉本体４０の裏面に固定され、ヒンジ４６により第２上扉３８を第１上扉３６に対し前開き自在としている。

この状態で利用者が道路側から前開きハンドル３４のハンドルレバーを手前に引く開操作を行うと、リンクレバー６５の作動による軸部材６４の回動でフックアーム７０が後方に揺動してフック爪７０ａが受け部材７２から外され、これにより受け部材７２との係止が解除され、前扉３２は自重によりスライド落下して開放され、また、第２上扉３８は扉本体４０と前縁枠扉４２が一体化された状態で、想像線で示す第２上扉３８ａに示すように、第１上扉３６に対しヒンジ４６を軸中心として前開きされる。

図８は第２上扉における扉本体と前縁枠扉のヒンジによる連結部分を断面で示した説明図である。図８に示すように、第２上扉３８を構成する扉本体４０と前縁枠扉４２はヒンジ４８により相互に開閉自在に軸支されており、ヒンジ４８は位置決めリブ７４の開口７５を通してヒンジ４８の一端が前縁枠扉４２の裏面に固定され、軸ピンを介してヒンジ４８の反対側が扉本体４０の裏面に固定されている。

［第１上扉を後開きする機構］
図９は監視員通路側から操作する扉開放状態での消火栓収納箱の外観を正面、平面及び側面から示した説明図、図１０は図９の消火栓収納箱を裏側から見て示した斜視図、図１１は第２上扉と一体に第１上扉を後開きする構造を断面で示した説明図である。

図９及び図１０に示すように、消火栓収納箱３０を監視員通路から操作する場合には、利用者は監視員通路の路面上に位置する消火栓収納箱３０の第１上扉３６から取手４４を引き出して持ち上げることで、第１上扉３６を前縁部側に設けられたヒンジ７６を中心に後開きさせ、ストッパアーム７８の伸展により開放位置にロックさせる。

このとき第２上扉３８は、図１１に示すように、前縁枠扉４２の受け部材７２にフックアーム７０が係止され、フックアーム７０を介して前扉３２を閉鎖状態に係止しており、第１上扉３６が筐体２８に対しヒンジ７６により後開きにされると、第１上扉３６とヒンジ４６により連結された第２上扉３８における扉本体４０がヒンジ４８により第１上扉３６と一体に回動し、第１前扉３６と一体に第２上扉３８における扉本体４０が後開きされる。

このため第１上扉３６と筐体２８の間に設けられたヒンジ７６と、第２上扉３８における扉本体４０と前縁扉枠４２の間に設けられたヒンジ４８は、それぞれの回転中心となる軸ピンが横方向の同じ軸中心線上に並ぶように配置されている。

第１上扉３６が第２上扉３８における扉本体４０と一体に後開きされると、筐体２８の上面が開放される。筐体２８の上面開口の周囲には上面扉枠８４が縁取りするように設けられており、上面扉枠８４の上に第１上扉３６が乗った状態で閉鎖していることで、閉鎖状態にある第１上扉３６の上を人が通っても、その重量を確実に支えることを可能とする。

また、開放された筐体２８の上面開口の内部には、ガイドパイプ８０が配置され、泡ノズル５０付きのホース５２を引き出すための上面ホース取出口８２が形成されている。上面ホース取出口８２は、ガイドパイプ８０の配置により筐体開口の奥行側で横方向に長くなるように開口し、筐体開口の中央部分で前方に向けて開口されている。

ガイドパイプ８０の下には、図２に示した前面扉開口３１に配置されたガイドパイプ６０の中央部分６０ａが奥行方向に張出して位置しており、泡ノズル５０に装着したホース５２はガイドパイプ６０の中央部分６０ａから取り出され、上面ホース取出口８２を介して監視員通路の路面側となる横方向に引き出される。

［消火栓収納箱の内部構造］
図１２は消火栓収納箱の内部構造を正面及び平面から示した説明図であり、図１２（Ａ）は正面を示し、図１２（Ｂ）は図１２（Ａ）のＸ－Ｘ断面から見た平面を示す。

図１２（Ａ）に示すように、消火栓収納箱３０の内部下側はホース収納部８６となっており、保形構造のホース５２を水平回りに内巻きしている。ここで、消火栓収納箱３０の横幅は約１．４メートル程度、奥行きは約０．３５メートル程度であることから、ホース収納部８６に内巻きされたホース５２の１ターンの長さは概ね３．５メートル程度となり、ホース長さは３０メートル以上必要とすることから、ホース５２は９ターン以上内巻きすればよい。

消火栓収納箱３０の前面上部には図２に示した前面扉開口３１を仕切るガイドパイプ６０が配置され、その下となるホース収納部８６の前面側の中央に２本のガイドパイプ９２が内側に入った位置に起立したホースガイド構造９０が配置されている。

ホース収納部８６に内巻きされたホース５２は、図１２（Ｂ）の平面に示すように、中央に配置された２本のガイドパイプ９２の部分で内側にわずかに湾曲した状態で巻かれている。このためホース５２の前面側の平行線ホース部分５２ａが内側に変形されて略ひょうたん形に近い形状となり、この変形によりホース５２の変形された平行線ホース部分５２ａには外側に広がろうとする反発力が発生し、筐体内壁側に押し付ける力が発生することで、重ねて内巻きしたホース５２の平行線部分５２ａが内側に崩れてしまうことを確実に防止可能とする。

また、扉を開いてホース５２を外部に引き出す場合には、ホース５２の半径部分５２ｂの変形によるホース５２を押し出そうとする力に加え、ホース５２の平行線部分５２ａについても、ホースガイド構造による変形力によるホース５２を押し出そうとする力が発生し、ホース引き出し力を低減可能とする。

［放水制御機構の構成］
図１３は放水制御機構を監視員通路側の消火栓収納箱と共に路面側から見た断面で示した説明図である。

（放水制御機構の構成）
図１３に示すように、消火栓収納箱３０が配置された監視員通路１４の内部空間の下側となる管理用通路２０には放水制御機構収納部１００が配置されている。

放水制御機構収納部１００には、放水制御機構を構成するバルブ類として、加圧開放型の消火栓弁１０２、自動調圧弁１０４、泡混合器１０６が設けられる。

給水本管２４から分岐された分岐管２４ａは消火栓弁１０２の１次側に接続され、消火栓弁１０２に続いて自動調圧弁１０４と泡混合器１０６が接続される。泡混合器１０６には泡原液タンク１０８からの配管が接続され、泡混合器１０６を流れる消火用水に泡原液を所定割合で混合させた消火泡を給水配管２５を介して消火栓収納箱３０のホース５２に供給させるようにしている。

消火栓弁１０２は加圧開放を行うための弁開閉機構として、シリンダ室１１０にピストン１１２が摺動自在に設けられ、ピストン１１２には弁体１１５がピストンロッドにより連結され、シリンダ室１１０の反対側にはスプリング１１４が組み込まれている。

消火栓弁１０２は通常状態では閉鎖している。消火栓弁１０２の閉鎖は、シリンダ室１１０から消火用水を排出してパイロット圧を減圧してゼロとし、ピストン１１２をスプリング１１４により閉鎖方向に押し、弁体１１５を弁座に当接させることにより１次側と２次側の流路を閉じて閉鎖状態としている。

消火栓弁１０２を開放させるには、シリンダ室１１０に消火用水を供給してパイロット圧を加圧させることで、スプリング１１４に抗してピストン１１２を外側にストロークさせ、弁体１１５を弁座から離して１次側と２次側を連通させることで開放状態とする。

消火栓弁１０２を遠隔操作により開放させるため、操作レバーにより開閉される手動パイロット弁６２が設けられている。手動パイロット弁６２の１次側には分岐管２４ａから引き出されたパイロット配管１１６ａが接続され、手動パイロット弁６２の２次側は、パイロット配管１１６ｂにより消火栓弁１０２のシリンダ室１１０に接続されている。

なお、本実施形態にあっては、レバーにより手動パイロット弁６２を直接開閉するようにしているが、手動パイロット弁６２を消火栓収納箱３０内の別の場所に配置し、ワイヤリンクなどにより遠隔開閉させても良い。

また、消火栓収納箱３０の前面左上部には通報装置パネル１３０が設けられる。通報装置パネル１３０には、赤色表示灯１３２、発信機１３４、応答ランプ１３６及び電話ジャック１３８が設けられている。赤色表示灯１３２は常時点灯し、消火栓設備の設置場所が遠方から分かるようにしている。

火災時には、発信機１３４を押して押し釦スイッチをオンすると、発信信号が監視室の火災受信機に送信されて火災警報が出され、これに伴い応答信号が火災受信機から送られて、応答ランプ１３６が点灯され、更に、赤色表示灯１３２が点滅される。

（消火栓設備の動作）
トンネル１０内で火災を伴う車両事故が発生した場合には、利用者は火災発生場所に近い消火栓収納箱３０に出向き、通報装置パネル１３０の発信機１３４を押して監視センターの防災受信盤に火災通報信号を送信し、防災受信盤から確認応答信号を受信して応答ランプ１３６が点灯されると共に赤色表示灯１３２が点滅され、監視センター側への通報完了を確認する。

続いて、道路１５側から消火作業を行うため、消火栓収納箱３０の前開きハンドル３４を開操作して係止を解除すると、前扉３２がスライド落下して開放され、同時に、第２上扉３８が前開きされ、前開きした第２上扉３８の裏面にノズルホルダー５４により係止された泡ノズル５０が露出され、利用者はノズルホルダー５４から泡ノズル５０を取り外してホース５２を引き出す。

なお、消火栓収納箱３０の前に車両が停止していて道路１５側から操作できない場合には、利用者は監視員通路１４側から操作することになる。

続いて、消火栓収納箱３０の上面扉開口の右側に配置されている手動パイロット弁６２をレバー操作により開放すると、分岐管２４ａからの消火用水がパイロット配管１１６ａ、手動パイロット弁６２及びパイロット配管１１６ｂを介して消火栓弁１０２のシリンダ室１１０に供給されてパイロット圧が加圧され、スプリング１１４に抗してピストン１１２を外側にストロークさせ、弁体１１５を弁座から離すことで消火栓弁１０２が開放される。

消火栓弁１０２が開放されると給水本管２４からの消火用水が消火栓弁１０２、自動調圧弁１０４、泡混合器１０６を介して給水配管２５から消火栓収納箱３０のホース５２に向かって流れ、泡混合器１０６で泡原液が所定割合で混合され、消火栓収納箱３０から引き出されたホース５２の泡ノズル５０から消火泡が放出される場合に、空気を巻き込むことで形成される消火泡が放出される。

また、消火栓弁１０２が開放された場合に、ポンプ起動信号を消火ポンプ設備に送信して起動させる必要があることから、水圧を検知してオンする圧力スイッチ１２５を消火栓弁１０２の２次側に設けている。なお、圧力スイッチ１２５に代えて、手動パイロット弁６２のレバー開操作でオンしてポンプ起動信号を送信する消火栓弁開検出スイッチを設けても良い。

火災が鎮火して消火作業が終了した場合には、操作レバーを閉位置に戻して手動パイロット弁６２を閉鎖させる。これによりオリフィス１２６を介してシリンダ室１１０の水がゆっくりと排水され、パイロット圧がゼロに減圧され、スプリング１１４によりピストン１１２が押し戻されて弁座に当接させ、消火栓弁１０２が閉鎖して消火泡の放出が停止される。

また、放水制御機構を点検する場合には、担当者が管理用通路２０に配置された放水制御機構収納部１００に出向き、手動開放弁１２２を開くと、シリンダ室１１０に消火用水が供給されてパイロット圧が加圧され、消火栓弁１０２を開放させて所定の放水試験を行わせることを可能とする。この場合、消火栓弁１０２を閉鎖するには手動排水弁１２４を開くようにしても良い。

［本発明の変形例］
（扉開閉機構）
上記の実施形態に示した前扉と第２上扉の扉開閉機構は一例であり、第２上扉の閉鎖位置で前扉を閉鎖位置に係止し、第２上扉の前開きに伴い前扉の係止を解除してスライド開放させ、また、第２前扉と一体に第１上扉を後開きさせる機能であれば、適宜の機構が含まれる。

（泡消火栓設備）
上記の実施形態は、消火泡を放出させる泡消火栓設備を例にとっているが、これに限定されず、消火用水を放水させる消火栓設備としても良い。

（その他）
また本発明は、その目的と利点を損なうことのない適宜の変形を含み、更に、上記の実施形態に示した数値による限定は受けない。

１０：トンネル
１２：トンネル壁面
１４：監視員通路
１５：道路
１６：消火栓設備
１８：床版
２０：管理用通路
２２：ダクト
２４：給水本管
２４ａ：分岐管
２５：給水配管
２８：筐体
３０：消火栓収納箱
２８：筐体
３１：前面扉開口
３２：前扉
３４：前開きハンドル
３４ａ：ハンドル本体
３５：扉開口
３６：第１上扉
３７：前縁上枠
３８：第２上扉
４０：扉本体
４２：前縁枠扉
４４：取手
４５：前面ホース取出口
４６，４８，７６：ヒンジ
５０：泡ノズル
５２：ホース
５４：ノズルホルダー
５６：ガススプリング
５８，７８：ストッパアーム
６０，８０，９２：ガイドパイプ
６１：パイロット配管
６２：手動パイロット弁
６４：軸部材
６５：リンクレバー
６６：軸受部材
７０：フックアーム
７２：受け部材
７４：位置決めリブ
７５：開口
８２：上面ホース取出口
８４：上面扉枠
８６：ホース収納部
９０：ホースガイド構造
１００：放水制御機構収納部
１０２：消火栓弁
１０４：自動調圧弁
１０６：泡混合器
１０８：泡原液タンク
１１０：シリンダ室
１１２：ピストン
１１４：スプリング
１１５：弁体
１１６ａ，１１６ｂ：パイロット配管
１２２：手動開放弁
１２４：手動排水弁
１２５：圧力スイッチ
１２６：オリフィス

Claims (3)

1. トンネル壁面に沿った監視員通路に、上部を当該監視員通路の路面上の空間側に面し前部を前記トンネルの道路側に面して埋込設置され、内部に消火用ホースが収納されたトンネル内消火栓装置に於いて、
   前記前部の前記上部側の一部に形成された前面扉開口に開閉自在に配置され、開閉操作するための操作部が設けられた前扉を備え、
   前記前扉は、前記前面扉開口の下方に位置する前記前部の前記内部側となる裏面に沿ってスライドして前記前面扉開口の前記上部側の一部を開放し、
   前記操作部は、前記前扉の閉鎖状態及び開放状態の何れの際にも前記前面扉開口内に位置するように前記前扉に設けられたことを特徴とするトンネル内消火栓装置。
   
2. 請求項１記載のトンネル内消火栓装置に於いて、
   前記前扉の開放により開放される前記前面扉開口の前記上部側の一部に対応して、前記前面扉開口から前記ホースを引き出す際に引き出されるホースをガイドするホースガイドが設けられたことを特徴とするトンネル内消火栓装置。
   
3. 請求項２記載のトンネル内消火栓装置に於いて、
   前記ホースガイドより下方に位置する前面扉開口は、前記ホースを引き出す際に開放されないことを特徴とするトンネル内消火栓装置。
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

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