JP7157014B2 - 蓄電モジュール及び蓄電モジュールパック - Google Patents

蓄電モジュール及び蓄電モジュールパック Download PDF

Info

Publication number
JP7157014B2
JP7157014B2 JP2019128707A JP2019128707A JP7157014B2 JP 7157014 B2 JP7157014 B2 JP 7157014B2 JP 2019128707 A JP2019128707 A JP 2019128707A JP 2019128707 A JP2019128707 A JP 2019128707A JP 7157014 B2 JP7157014 B2 JP 7157014B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
power storage
storage module
frame
vertical wall
portions
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2019128707A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2021015686A (ja
Inventor
敦 櫻井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2019128707A priority Critical patent/JP7157014B2/ja
Priority to CN202010570722.6A priority patent/CN112290144B/zh
Priority to US16/917,989 priority patent/US11476515B2/en
Publication of JP2021015686A publication Critical patent/JP2021015686A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7157014B2 publication Critical patent/JP7157014B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/04—Construction or manufacture in general
    • H01M10/0404—Machines for assembling batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6551—Surfaces specially adapted for heat dissipation or radiation, e.g. fins or coatings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0422—Arrangement under the front seats
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • H01M50/273—Lids or covers for the racks or secondary casings characterised by the material
    • H01M50/276—Inorganic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • H01M50/273—Lids or covers for the racks or secondary casings characterised by the material
    • H01M50/278—Organic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • H01M50/547—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells
    • H01M50/55—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells on the same side of the cell
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • H01M50/552—Terminals characterised by their shape
    • H01M50/553—Terminals adapted for prismatic, pouch or rectangular cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Description

本発明は、蓄電モジュール及び蓄電モジュールパックに関する。
従来、ハイブリッド車や電気自動車等の車両には、動力源としてのモーターに電力を供給したり、モーター（発電機）によって回生された電力を蓄えるための蓄電モジュールが搭載されている。
蓄電モジュールは、積層された複数の蓄電セルを有している。蓄電セルとしては、正極及び負極からなる電池要素を金属製のセル缶の内部に収容して構成されるものや、電池要素を樹脂製のラミネートフィルム内に封入して構成されるものが知られている。蓄電セルは、例えば、外部に正負一対の電極端子を有し、隣り合う蓄電セルの電極端子がバスバーにより直列又は並列に電気的に接続されている。
近年、ハイブリッド車や電気自動車等の高出力化に伴い、容量を確保するために蓄電モジュールが大型化する傾向にある。しかし、車両では機器の設置スペースが制約されるため、畜円モジュールを大型化すると、蓄電モジュールを良好に搭載することができない場合がある。そこで、例えば、複数の蓄電池が積層される蓄電池群と、蓄電池群の積層方向両端に設けられるエンドプレートと、エンドプレート同士を連結する連結バンドとを備える蓄電モジュールが提案されている（特許文献１）。この蓄電モジュールでは、締結部材収容部は、連結バンドの内方に位置してエンドプレートに直接又は隣接して設けられ、蓄電モジュールを設置部位に固定する一対の締結部材を収容している。また、連結バンドの取り付け部は、締結部材収容部よりもエンドプレートのプレート面の中央部側でエンドプレートに固定されている。この構成によれば、一対の締結部材に配置されるヒートシンクの面積を良好に確保するとともに、設備全体を容易に小型化することができるとされている。
特許第６２５４９０４号公報
上記特許文献１の技術では、蓄電モジュールを外装ケースに収容した状態で車両に搭載する場合、蓄電モジュールのエンドプレートに挿通させたボルトを外装ケースの雌ねじ部に螺合し、エンドプレートを外装ケースに締結する。しかしながら、エンドプレートの下面と外装ケースが近接しているため、外装ケースの形状が制約され、外装ケースの剛性を確保するのが困難である。一方、外装ケースの剛性を向上させるために補強部材を追加した場合、外装ケースの高さ方向のサイズが大きくなり、車載性が低下する虞がある。
また、エンドプレートにボルトを貫通させる構造であるため、エンドプレートの貫通穴と外装ケースの雌ねじ部との位置合わせが困難であり、蓄電モジュールと外装ケースとの組付け性が低い。
更に、例えば車両の下面が意図せずに接地した場合、外装ケースの下方からの衝撃が雌ねじ部に伝達し、該雌ねじ部を介して直接的に蓄電モジュールに伝達されて、蓄電モジュールの不具合を招く虞がある。したがって、下方からの衝撃にも耐え得る構造上の対策を講じる必要がある。
本発明の目的は、十分な剛性と車載性を確保しつつ、組付け性を向上し、更には下方からの衝撃に対する耐衝撃性を向上することができる蓄電モジュール及び蓄電モジュールパックを提供することにある。
［１］枠体と、前記枠体に収容された複数の蓄電セルと、前記枠体の内部に設けられ、前記枠体の上部と下部を連結する橋渡し部と、前記枠体の外部に設けられ、互いに反対方向に張り出した２つのフランジ部と、を有し、前記２つのフランジ部が、前記枠体の高さ方向中央部よりも上側に位置している、蓄電モジュール。
［２］前記枠体は、底板部と、天板部と、前記底板部及び前記天板部を連結する２つの側板部とを有し、前記２つのフランジ部が、前記側板部から前記枠体の横方向に張り出し、且つ前記側板部の長さ方向の略全体に亘って延在している、上記［１］に記載の蓄電モジュール。
［３］前記枠体の上部及び下部の少なくとも一方に、シート状の温調デバイスが取り付けられている、上記［１］に記載の蓄電モジュール。
［４］前記温調デバイスの冷媒出入口が、前記複数の蓄電セルの正負極端子とは反対側に配置されている、上記［３］に記載の蓄電モジュール。
［５］複数の蓄電モジュールと、前記複数の蓄電モジュールを収容する箱体とを備え、前記蓄電モジュールは、枠体と、前記枠体の内部に収容された複数の蓄電セルと、前記枠体の内部に設けられ、前記枠体の上部と下部を連結する橋渡し部と、前記枠体の外部に設けられ、互いに反対方向に張り出した２つのフランジ部と、を有し、前記２つのフランジ部が、前記枠体の高さ方向中央部よりも上側に位置しており、前記箱体は、底壁部と、前記底壁部から延在し、間隔を空けて並んで設けられた複数の第１縦壁部と、を有し、前記枠体の前記２つのフランジ部が、隣接する２つの前記第１縦壁部の上端部にそれぞれ固定されている、蓄電モジュールパック。
［６］前記蓄電モジュールの前記枠体と前記箱体の前記底壁部との間に、空間部が設けられている、上記［５］に記載の蓄電モジュールパック。
［７］前記空間部に断熱部材が配置されている、上記［６］に記載の蓄電モジュールパック。
［８］前記蓄電モジュールの前記枠体の上部及び下部の少なくとも一方に、シート状の温調デバイスが取り付けられている、上記［５］～［７］のいずれかに記載の蓄電モジュールパック。
［９］前記温調デバイスの冷媒出入口が、前記複数の蓄電セルの電極端子とは反対側に配置されている、上記［８］に記載の蓄電モジュールパック。
［１０］前記複数の第１縦壁部は、平面視で前記箱体の中央部に配置された厚肉縦壁部と、前記厚肉縦壁部に隣接して配置された薄肉縦壁部とで構成される、上記［５］に記載の蓄電モジュールパック。
［１１］前記厚肉縦壁部の上端部上に、隣接する２つの蓄電モジュールのうちの一方に設けられた前記フランジ部と、前記２つの蓄電モジュールのうちの他方に設けられた前記フランジ部とが重畳しない非重畳部を有し、前記薄肉縦壁部の上端部上に、隣接する２つの蓄電モジュールのうちの一方に設けられたフランジ部と、前記２つの蓄電モジュールのうちの他方に設けられた前記フランジ部とが重畳する重畳部を有する、上記［１０］に記載の蓄電モジュールパック。
［１２］前記箱体は、前記複数の第１縦壁部に対して垂直に設けられた少なくとも１つの第２縦壁部を更に有する、上記［５］～［１１］のいずれかに記載の蓄電モジュールパック。
［１３］前記箱体の上部を覆うように着脱可能に設けられた蓋体を更に備える、上記［５］～［１２］のいずれかに記載の蓄電モジュールパック。
本発明によれば、十分な剛性と車載性を確保しつつ、組付け性を向上し、更には下方からの衝撃に対する耐衝撃性を向上することができる。
図１は、本発明の実施形態に係る蓄電モジュールパックの全体構成を概略的に示す斜視図である。 図２（ａ）は、図１における箱体の構成を概略的に示す平面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）の線ＩＩ－ＩＩに沿う箱体の断面図である。 図３は、図１における蓄電モジュールの構成を示す斜視図である。 図４は、図３の蓄電モジュールの分解斜視図である。 図５（ａ）は、図１の一の蓄電モジュールの構成を示す断面図であり、図５（ｂ）は、図１の他の蓄電モジュールの構成を示す断面図である。 図６（ａ）は、図１の線Ｉ－Ｉに沿う蓄電モジュールパックの断面図であり、図６（ｂ）は、破線Ｐで示す部分の拡大部分断面図である。 図７（ａ）は、図５（ａ）における２つのフランジ部の変形例を示す断面図であり、図７（ｂ）は、他の変形例を示す断面図である。 図８（ａ）及び図８（ｂ）は、それぞれ図５（ａ）における２つのフランジ部の他の変形例を示す断面図である。 図９（ａ）は、図１の蓄電モジュールパックの変形例を示す断面図であり、図９（ｂ）は、図１の蓄電モジュールパックの他の変形例を示す断面図である。 図１０は、図６（ｂ）の蓄電モジュールパックの変形例を示す断面図である。 図１１（ａ）及び図１１（ｂ）は、図２（ａ）における箱体の変形例を示す平面図である。 図１２は、図２（ａ）における箱体の他の変形例を示す平面図である。
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る蓄電モジュールパックの全体構成を概略的に示す斜視図である。なお、以下の説明で用いる図面は、特徴を分かりやすくするために、便宜上特徴となる部分を拡大して示している場合があり、各構成要素の形状、寸法比率等は図示するものに限らないものとする。
各図中、Ｄ１方向は、蓄電モジュールパック１の長さ方向を示す。Ｄ２方向は、蓄電モジュールパック１の幅方向を示す。Ｄ３方向は、蓄電モジュールパック１の高さ方向を示す。Ｄ３方向の示す方向は、例えば鉛直方向である。
図１に示すように、蓄電モジュールパック１は、複数の蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂと、複数の蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂを収容する箱体２と、箱体２の上部を覆うように着脱可能に設けられた蓋体３を備えている。この蓄電モジュールパック１は、低背型のケースであり、例えば車両のフロアパネルと前方座席との間に載置される。
箱体２は、平面視で多角形状を有しており、本実施形態では平面視で八角形状を有している。箱体２は、金属あるいは樹脂などの材料で成形されており、例えば鋼板で形成されている。箱体２には、複数の蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂがマトリックス状に配置されており、本実施形態では８個の蓄電モジュールが２行４列で配置されている。
蓋体３は、箱体と同様、平面視で多角形状を有しており、本実施形態では平面視で八角形状を有している。蓋体３は、金属あるいは樹脂などの材料で成形されており、例えばガラス繊維強化プラスチック(ＧＦＲＰ)で形成されている。蓋体３は、箱体２と同一材料で形成されてもよいし、異種材料で形成されてもよい。また、蓋体３は、箱体２に着脱可能に設けられていればよく、箱体２と別体で設けられてもよいし、一体で設けられてもよい。箱体２に蓋体３が装着されることで、箱体２の内部空間を密閉状態で保持することが可能となっている。
図２（ａ）は、図１における箱体２の構成を概略的に示す平面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）の線ＩＩ－ＩＩに沿う箱体２の断面図である。
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、箱体２は、底壁部２１と、底壁部２１から延在し、間隔を空けて並んで設けられた複数の第１縦壁部２２と、複数の第１縦壁部２２に対して垂直に設けられた第２縦壁部２３とを有している。複数の第１縦壁部２２及び第２縦壁部２３は、メインフレームとクロスメンバーで構成される枠構造をなしており、これにより箱体２の長さ方向及び幅方向（Ｄ１方向，Ｄ２方向）の剛性が向上する。また、箱体２の断面視において、第１縦壁部２２及び第２縦壁部２３が箱体２の高さ方向（Ｄ３方向）に延在しているため、箱体２の高さ方向（Ｄ３方向）の剛性が向上する。
また、本実施形態の第１縦壁部２２は、隣接する蓄電モジュール１０Ａ，１０Ａの間（或いは蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂの間）に配置されており、第２縦壁部２３も、隣接する蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂの間に配置されている。このように、第１縦壁部２２及び第２縦壁部２３が隣接する２つの蓄電モジュール間に配置されるので、箱体２のスペース効率が良好となる。
複数の第１縦壁部２２は、平面視で箱体２の中央部に配置された厚肉縦壁部２２Ａと、厚肉縦壁部２２Ａに隣接して配置された薄肉縦壁部２２Ｂとで構成されている。また、本実施形態では、厚肉縦壁部２２Ａの高さ方向（Ｄ３方向）のサイズは、薄肉縦壁部２２Ｂの高さ方向（Ｄ３方向）のサイズよりも大きい。
厚肉縦壁部２２Ａは、例えば底壁部２１と一体成形されており、底壁部２１とは反対側に上端部２２Ａａを有する。上端部２２Ａａには、複数の蓄電モジュール１０Ａ，１０Ａに設けられた後述のフランジ部が載置される。また、厚肉縦壁部２２Ａの上端部２２Ａａには複数のタップ穴が形成されており、複数の蓄電モジュール１０Ａ，１０Ａがボルトなどの締結部材で厚肉縦壁部２２Ａに固定される。
薄肉縦壁部２２Ｂは、例えば底壁部２１と一体成形されており、底壁部２１とは反対側に上端部２２Ｂａを有する。上端部２２Ｂａには、複数の蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂに設けられた後述のフランジ部が載置される。また、薄肉縦壁部２２Ｂの上端部２２Ｂａには、複数のタップ穴が形成されており、複数の蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂがボルトなどの締結部材で薄肉縦壁部２２Ｂに固定される。
本実施形態では、複数の第１縦壁部２２は、厚さの異なる厚肉縦壁部２２Ａと薄肉縦壁部２２Ｂとで構成されているが、これに限らず、同じ厚さを有する複数の第１縦壁部で構成されてもよい。また、厚肉縦壁部２２Ａの高さ方向（Ｄ３方向）のサイズは、薄肉縦壁部２２Ｂの高さ方向のサイズよりも大きいが、これに限らず、厚肉縦壁部２２Ａの高さ方向（Ｄ３方向）のサイズが、薄肉縦壁部２２Ｂの高さ方向のサイズと同じであってもよい。
図３は、図１における蓄電モジュール１０Ａの構成を示す斜視図であり、図４は、図３の蓄電モジュール１０Ａの分解斜視図である。図５（ａ）は、図１の蓄電モジュール１０Ａの構成を示す断面図であり、図５（ｂ）は、図１の蓄電モジュール１０Ｂの構成を示す断面図である。
各図中、Ｄ１方向は、蓄電モジュール１０Ａの幅方向を示す。Ｄ２方向は、蓄電モジュール１０Ａの長さ方向を示す。Ｄ３方向は、蓄電モジュール１０Ａの高さ方向を示す。Ｄ３方向の示す方向は、例えば鉛直方向である。
図３及び図４に示すように、蓄電モジュール１０Ａは、枠体１１Ａと、枠体１１Ａに収容された複数の蓄電セル１２と、枠体１１Ａの内部に設けられ、枠体１１Ａの上部と下部を連結する２つの橋渡し部１３，１３と、枠体１１Ａの外部に設けられ、互いに反対方向に張り出した２つのフランジ部１４Ａａ，１４Ａｂとを有する。
枠体１１Ａは、底板部１１１と、天板部１１２と、底板部１１１及び天板部１１２を連結する２つの側板部１１３，１１３とを有している。また、枠体１１Ａは、その長さ方向（Ｄ２方向）の両端に設けられた開口部１５ａ，１５ｂを有している。本実施形態では、枠体１１Ａは、長さ方向側面視で略矩形形状を有しており、底板部１１１及び天板部１１２が互いに平行に配置され、２つの側板部１１３，１１３が、互いに平行に配置され、且つ底板部１１１及び天板部１１２のそれぞれに垂直に配置されている。
２つの橋渡し部１３，１３は、図５（ａ）に示すように、２つの側板部１１３，１１３の間に均等間隔で配置され、底板部１１１の内側の壁面１１１ａから天板部１１２の内側の壁面１１２ａに亘って一体に設けられる。全ての橋渡し部１３の壁面１３ａは互いに平行である。また、橋渡し部１３の壁面１３ａと側板部１１３の内側の壁面１１３ａとは互いに平行である。これにより、枠体１１Ａの内部には、隣り合う２つの橋渡し部１３，１３の平行な壁面１３ａ，１３ａの間、及び側板部１１３の内側の壁面１１３ａと橋渡し部１３の壁面１３ａとの間に、それぞれ複数の蓄電セル１２を収納可能なセル収納空間１６，１７が隔成される。このように、２つの橋渡し部１３，１３が枠体１１Ａの上部と下部を連結しているため、枠体１１Ａの高さ方向（Ｄ３方向）の剛性が向上する。よって、蓄電モジュール１０Ａが下方から衝撃を受けた場合であっても、枠体１１Ａ内の蓄電セル１２への衝撃伝達が抑制され、枠体１１の下方から衝撃に対する耐衝撃性を向上することができる。
また、２つの橋渡し部１３，１３は、それぞれ枠体１１Ａの幅方向（Ｄ１方向）に関して枠体１１Ａの内部空間を仕切る仕切り板を構成している。したがって、例えば、車両（図示せず）に搭載された蓄電モジュール１０Ａに対し、蓄電セル１２の並び方向（Ｄ１方向）に沿って衝突荷重Ｆが入力した場合、その衝突荷重Ｆは、枠体１１Ａ内の全ての蓄電セル１２を衝突荷重Ｆの入力方向（Ｄ１方向）に沿って移動させるように作用する。このとき、枠体１１Ａ内の各蓄電セルの移動は２枚の橋渡し部１３，１３によって制限されるため、枠体１１Ａに２つの橋渡し部１３，１３が設けられない場合と比較して、蓄電セル１２の最大移動量（衝突荷重Ｆの入力側に配置される蓄電セルの移動量）が大幅に減少する。その結果、衝突荷重Ｆによる加速度の入力時に蓄電セル１２，１２間の電気的接続部位や蓄電セル１２と外部との間の電気的接続部位に掛かる負荷が低減され、蓄電セル１２の電気的接続の信頼性を向上させることができる。
尚、本実施形態の蓄電モジュール１０Ａは、２つの橋渡し部１３，１３を有するが、これに限られず、１つの橋渡し部１３を有してもよいし、３つ以上の橋渡し部１３，１３，・・・を有していてもよい。
本実施形態の枠体１１Ａは、２つの橋渡し部１３によって隔成される３つのセル収納空間１６，１７，１７を有する。３つのセル収納空間１６，１７，１７は、橋渡し部１３の壁面１３ａ及び側板部１１３の壁面１１３ａの並び方向（Ｄ１方向）に沿って直線状に配列されている。また、橋渡し部１３は、枠体１１のＤ２方向の全長に亘って延在している。このため、枠体１１Ａの両側面の開口部１５ａ，１５ｂは、セル収納空間１６（或いはセル収納空間１７）の両側面の開口部でもある。
枠体１１Ａは、例えばその長さ方向（Ｄ２方向）に沿って同一形状であり、このＤ２方向に沿ってインパクト成形又は押出し成形された一体成形品とすることができる。例えば、枠体１１Ａを構成する底板部１１１、天板部１１２、２つの側板部１１３，１１３、及び２つの橋渡し部１３，１３の全てが、アルミニウムやアルミニウム合金等の伝熱性の良好な金属材により形成されている。これにより、枠体１１の強度及び伝熱性能を向上させることができる。また、別々に形成した各部品を組み付けする必要がないため、部品点数を削減できて低コスト化が可能である。
２つのフランジ部１４Ａａ，１４Ａｂは、図５（ａ）に示すように、枠体１１Ａの高さ方向（Ｄ３方向）中央部よりも上側に位置している。本実施形態の２つのフランジ部１４Ａａ，１４Ａｂは、枠体１１Ａの高さ方向の中心線Ｃ１よりも上側の位置Ｈ１に設けられている。したがって、２つのフランジ部１４Ａａ，１４Ａｂがそれぞれ２つの第１縦壁部２２に載置されたときに、枠体１１Ａの大部分が箱体２の内部に収容される。また、本実施形態の２つのフランジ部１４Ａａ，１４Ａｂは、側板部１１３から枠体１１Ａの幅方向（Ｄ１方向）に張り出し、且つ側板部１１３の長さ方向（Ｄ２方向）の略全体に亘って延在している。ここで、「略全体」とは、フランジ部１４Ａａ，１４Ａｂが側板部１１３の長さ方向（Ｄ２方向）の全体に亘って延在している状態のみならず、例えば切削加工等の加工によってフランジ部１４Ａａ，１４Ａｂの一部が欠損しており、フランジ部１４Ａａ，１４Ａｂが、実質的に側板部１１３の長さ方向（Ｄ２方向）の全体に亘って延在している状態を含む。
蓄電モジュール１０Ｂは、図５（ａ）に示すように、枠体１１Ｂと、枠体１１Ａに収容された複数の蓄電セル１２と、枠体１１Ｂの内部に設けられ、枠体１１Ａの上部と下部を連結する２つの橋渡し部１３，１３と、枠体１１Ｂの外部に設けられ、互いに反対方向に張り出した２つのフランジ部１４Ｂａ，１４Ｂｂとを有する。蓄電モジュール１０Ｂの構成は、２つのフランジ部１４Ｂａ，１４Ｂｂが設けられる高さ方向の位置が異なること以外は、蓄電モジュール１０Ａの構成と同様である。
２つのフランジ部１４Ｂａ，１４Ｂｂは、枠体１１Ａの高さ方向（Ｄ３方向）中央部よりも上側に位置している。本実施形態の２つのフランジ部１４Ｂａ，１４Ｂｂは、枠体１１Ａの高さ方向の中心線Ｃ２よりも上側の位置Ｈ２に設けられている。そして、２つのフランジ部１４Ｂａ，１４Ｂｂが設けられる位置Ｈ２は、２つのフランジ部１４Ａａ，１４Ａｂが設けられるＨ１よりも小さい（Ｈ２＜Ｈ１）。これにより、蓄電モジュール１０Ｂのフランジ部１４Ｂａに蓄電モジュール１０Ａのフランジ部１４Ａｂを重畳した状態で、蓄電モジュール１０Ａにおける天板部１１２の高さ方向位置を、蓄電モジュール１０Ｂにおける天板部１１２の高さ方向位置と同じにすることができる。
また、蓄電モジュール１０Ｂは、蓄電モジュールパック１の長さ方向（Ｄ１方向）に関して、蓄電モジュール１０Ａの外側に配置されているため（図２）、振動時に蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂの温度差が生じることがある。そこで、蓄電モジュール１０Ｂの枠体１１Ｂの形状（例えば外郭形状）を、蓄電モジュール１０Ａの枠体１１Ａの形状と異ならせて、枠体１１Ａの放熱性を、枠体１１Ｂよりも高くしてもよい。これにより、蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂの温度差が低減され、均熱化を図ることができる。
蓄電セル１２は、内部に正極板及び負極板を有する電池要素（図示せず）を収容する。蓄電セル１２は、図４に示すようにＤ１方向に扁平であり、セル収納空間１６，１７の高さよりも僅かに低い高さを有すると共に、セル収納空間１６，１７の幅よりも僅かに広い幅を有する横長矩形状を有する。蓄電セル１２の長さ方向（Ｄ２方向）の一方端１２ａには、電池要素の正極板と電気的に接続された正極端子１２１Ａが突設されると共に、電池要素の負極板と電気的に接続された負極端子１２１Ｂが突設される。正極端子１２１Ａ及び負極端子１２１Ｂは、蓄電セル１２の電極端子１２２を構成している。
本実施形態の蓄電セル１２は、電池要素をラミネートフィルム内に封入したラミネートパック形状を有するが、本発明における蓄電セルはこれに制限されず、電池要素を金属製のセル缶内に収容した蓄電セルであってもよい。また、蓄電セル１２は、電池要素を電解液と共に収容したものであってもよいし、電解液を有しない全固体電池からなる電池要素を収容したものであってもよい。
蓄電セル１２は、正極端子１２１Ａ及び負極端子１２１Ｂが縦向き（Ｄ３方向）となるように配置され、開口部１５ａ（或いは開口部１５ｂ）から挿入されることにより、１つのセル収納空間につき４個ずつ収納されている。これにより、枠体１１Ａ内には、合計１２個の蓄電セル１２が３つのセル収納空間１６，１７，１７に分散されて収納される。
蓄電セル１２の正極端子１２１Ａは、両側面の開口部１５ａ，１５ｂのうちの開口部１５ａ側に配置され、負極端子１２１Ｂも同様にして、両側面の開口部１５ａ，１５ｂのうちの開口部１５ａ側に配置される。全ての蓄電セル１２の正極端子１２１Ａ及び負極端子１２１Ｂは、開口部１５ａから枠体１１Ａの側方に突出している。これにより、蓄電セル１２の電気的な取出し方向はＤ２方向となり、後述するように、押し付け部材１８による蓄電セル１２の押し付け方向（Ｄ１方向）とは異なる。このため、枠体１１Ａの小型化、軽量化が可能であると共に、蓄電モジュール１０Ａの組立て作業性も向上する。また、蓄電セル１２の正極端子１２１Ａ及び負極端子１２１Ｂの双方が、後述する温調デバイスの冷媒出入口と離れて配置されるため、冷媒漏れなどに起因する短絡を抑制することができる。
本実施形態において、隣り合う蓄電セル１２，１２の正極端子１２１Ａ及び負極端子１２１Ｂは、枠体１１Ａの高さ方向（Ｄ３方向）に関して反対となるように配置されている（図４）。すなわち、一方の蓄電セル１２の正極端子１２１Ａが枠体１１の上側に位置する場合、他方の蓄電セル１２の正極端子１２１Ａが枠体１１Ａの下側に位置する。したがって、複数の蓄電セル１２において、枠体１１Ａの側面の開口部１５ａから突出する複数の正極端子１２１Ａ及び複数の負極端子１２１Ｂは、枠体１１Ａの幅方向（Ｄ１方向）に沿って交互に配列される。隣り合う蓄電セル１２，１２のうちの一方の正極端子１２１Ａと他方の負極端子１２１Ｂとは、図示しないバスバーによって電気的に接続され、これにより枠体１１Ａ内の全ての蓄電セル１２直列接続される。また、蓄電モジュール１０Ａの幅方向（Ｄ１方向）両端に配置される蓄電セル１２，１２の正極端子１２１Ａ及び負極端子１２１Ｂは、図示しないハーネスによって外部機器と電気的に接続される。
本実施形態では、枠体１１Ａ内の全ての蓄電セル１２は、バスバーによって直列接続されるが、これに限られず、隣り合う蓄電セル１２，１２の正極端子１２１Ａ及び負極端子１２１Ｂは、高さ方向（Ｄ３方向）に関して向きを揃えて配置されてもよい。すなわち、一方の蓄電セル１２の正極端子１２１Ａが枠体１１Ａの上側に位置する場合、他方の蓄電セル１２の正極端子１２１Ａも枠体１１Ａの上側に位置してもよい。この場合、隣り合う蓄電セル１２，１２のうちの一方の正極端子１２１Ａと他方の正極端子１２１Ａとが、図示しないバスバーによって電気的に接続され、また、隣り合う蓄電セル１２，１２のうちの一方の負極端子１２１Ｂと他方の負極端子１２１Ｂとが、図示しない他のバスバーによって電気的に接続される。これにより、枠体１１Ａ内の全ての蓄電セル１２が並列接続される。
蓄電モジュール１０Ａは、複数の蓄電セル１２と共に枠体１１Ａに収容される押し付け部材１８を有していてもよい（図４）。押し付け部材１８は、蓄電セル１２と同様の矩形のシート状に形成されており、各セル収納空間１６，１７，１７内に１枚ずつ収納される。押し付け部材１８は、蓄電セル１２と積層された状態で、開口部１５ａからセル収納空間１６（或いはセル収納空間１７）内に挿入されることで、各セル収納空間内に収納される。本実施形態では、押し付け部材１８は、各セル収納空間内の４つの蓄電セル１２を２つずつに仕切るように、中央の２つの蓄電セル１２，１２の間に挟まれている。
押し付け部材１８は、押し付け部材１８と同じセル収納空間１６（或いはセル収納空間１７）内に収納される４つの蓄電セル１２に対して、橋渡し部１３の壁面１３ａ又は側板部１１３の壁面１１３ａに向けた押し付け力を付与する（図５（ａ）及び図５（ｂ））。即ち、押し付け部材１８は、その両面側に配置される２つずつの蓄電セル１２を、押し付け部材１８と反対側に配置される橋渡し部１３の壁面１３ａ又は側板部１１３の壁面１１３ａに向けて所定の押し付け力で押し付ける。これにより、各セル収納空間内の４つずつの蓄電セル１２は、各セル収納空間内にガタつくことなく保持される。また、蓄電セル１２は、シート状の押し付け部材１８によって橋渡し部１３の壁面１３ａや側板部１１３の壁面１１３ａに均一に押し付けられることにより、蓄電セル１２と壁面１３ａ，１１３ａとの接触熱抵抗も低減し、蓄電セル１２の温度上昇が抑制される。
具体的な押し付け部材１８としては、容易に圧縮可能であり、セル収納空間１６，１７内の蓄電セル１２をガタつくことなく保持し得る程度の押し付け力を発揮することができると共に、シート状に形成可能な部材であれば特に制限はないが、弾性体や、膨潤性を有する構造体を含むことが好ましい。弾性体や膨潤性を有する構造体を含む押し付け部材１８は、各セル収納空間内の蓄電セル１２が充放電により膨張した際に、圧縮することによってその膨張力を吸収することができる。このため、蓄電セル１２の膨張時の橋渡し部１３の壁面１３ａや側板部１１３の壁面１１３ａへの負荷や枠体１１Ａへの負荷を低減することができる。また、蓄電セル１２の膨張時には押し付け荷重が打ち消され、橋渡し部１３の壁面１３ａや側板部１１３の壁面１１３ａの強度、剛性を小さく設定することも可能となるため、蓄電モジュール１０Ａの軽量化、低コスト化が可能である。
上記弾性体としては、ゴムや樹脂の発泡体を使用することができる。発泡体は、発泡倍率を適宜設定することにより、蓄電セル１２に対する押し付け力及び蓄電セル１２の膨張力の吸収具合を容易に調整可能である。また、発泡体を使用することにより、蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂの更なる軽量化、低コスト化が可能となる。
上記膨潤性を有する構造体としては、液体を含浸することにより膨潤する膨潤性樹脂や樹脂繊維集合体を使用することができる。具体的な膨潤性樹脂としては、ＰＶＤＦ（ポリフッ化ビニリデン）やシリコーン樹脂が例示される。また、具体的な樹脂繊維集合体としては、ポリオレフィン系樹脂繊維やフェノール樹脂繊維の不織布の積層体が例示される。膨潤性を有する構造体は、樹脂や樹脂繊維の密度、種類、径、長さ、形状を適宜調整することにより、蓄電セル１２に対する押し付け力及び蓄電セル１２の膨張力の吸収具合を容易に調整可能である。また、膨潤性を有する構造体を使用する場合も、発泡体と同様に、蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂの更なる軽量化、低コスト化が可能である。
押し付け部材１８は、蓄電セル１２と積層されてセル収納空間１６（或いはセル収納空間１７）内に収納された後、各セル収納空間の内部で、押し付け部材１８の厚さ方向（Ｄ１方向）に膨張することにより、蓄電セル１２を橋渡し部１３の壁面１３ａ又は側板部１１３の壁面１１３ａに押し付けて保持するようにしてもよい。これにより、各セル収納空間内の蓄電セル１２をガタつくことなく確実に保持することができる。押し付け部材１８は、接着剤を用いて蓄電セル１２を接着することによって保持するものではないため、分解が容易であり、リサイクル性が向上する。
また、本実施形態の押し付け部材１８は、２つの蓄電セル１２，１２の間に挟まれているため、各セル収納空間を隔成する２つの平行な壁面１３ａと壁面１３ａ、又は壁面１３ａと壁面１１３ａをそれぞれ伝熱面として利用することができる。これにより、蓄電セル１２の温度上昇を更に抑制することが可能である。
押し付け部材１８を蓄電セル１２と積層してセル収納空間１６（或いはセル収納空間１７）内に収納する際、押し付け部材１８を圧縮した状態で各セル収納空間内に収納し、圧縮状態からの復元力によって押し付け部材１８を各セル収納空間内で膨張させるようにしてもよい。これにより、蓄電セル１２を各セル収納空間内に容易に挿入することができるため、蓄電モジュール１０Ａの組立てが容易になる。
押し付け部材１８は、図示しない樹脂フィルムによって被覆されていてもよい。即ち、押し付け部材１８が例えば弾性体を含む場合、弾性体４０を樹脂フィルムで被覆することにより、弾性体が樹脂フィルム内に封入される。上記樹脂フィルムは、一般的なポリプロピレン等の軟質樹脂フィルムを使用することができる。押し付け部材１８が膨潤性を有する構造体を含む場合は、各セル収納空間内で押し付け部材１８に液体を含浸させる必要がなく、樹脂フィルム内で液体と含浸させることができる。
このように樹脂フィルムによって被覆された押し付け部材１８を使用することにより、押し付け部材１８を絶縁体として利用することができる。特に、蓄電セル１２が金属製のセル缶を使用したものである場合は、押し付け部材１８を絶縁スペーサの代わりに使用することができるため、絶縁スペーサの数を削減できる。また、このような押し付け部材１８は、押し付け部材１８を挟んで隣り合う蓄電セル１２，１２同士の電気的接続の際の絶縁体としても利用することができる。
また、蓄電モジュール１０Ａでは、枠体１１Ａの上部及び下部の少なくとも一方に、シート状の温調デバイス１９が取り付けられてもよい（図４）。本実施形態では、例えば、枠体１１Ａにおける底板部１１１の外側の壁面１１１ｂに、温調デバイス１９としてのウォータージャケットが固定されている（図６参照）。また、蓄電モジュール１０Ａに温調デバイス１９を設ける場合、枠体１１Ａの上部、下部および側部のいずれかに、枠体１１Ａの温度を測定する測温デバイスが取り付けられてもよい。
枠体１１Ａは、金属材により一体成形されることで伝熱性能が向上するため、各セル収納空間内の壁面１３ａ，１１３ａと枠体１１Ａの外側面との温度が均一化される。従って、温調部品や測温部品の実装が容易であり、組み付け性向上と低コスト化を容易に図ることが可能である。
温調デバイス１９は、その長さ方向（Ｄ２方向）の一方端１９ａに、外部の冷媒回路に接続された冷媒出入口１１９を有している。そして、温調デバイス１９の冷媒出入口１１９が、複数の蓄電セル１２の電極端子１２２とは反対側に配置されている。
冷媒出入口１１９は、上方から供給された冷媒を温調デバイス１９に導入するための導入部１１９Ａと、温調デバイス１９内の冷媒を上方に排出するための排出部１１９Ｂとを有する。冷媒出入口１１９の導入部１１９Ａは、枠体１１Ａの開口部１５ａ，１５ｂのうちの開口部１５ｂ側に配置され、排出部１１９Ｂも同様にして、両側面の開口部１５ａ，１５ｂのうちの開口部１５ｂ側に配置される。温調デバイス１９の導入部１１９Ａ及び排出部１１９Ｂは、開口部１５ｂよりも側方に位置し、且つ上方に向かって突設している。
このように、温調デバイス１９の導入部１１９Ａ及び排出部１１９Ｂの双方が、枠体１１Ａの長さ方向（Ｄ１方向）に関して正極端子１２１Ａ及び負極端子１２１Ｂとは反対側に配置されるため、温調デバイス１９の組み付け性や取り外し作業性が向上する。また、温調デバイス１９の冷媒漏れなどに起因する短絡を抑制することができる。
また、複数の蓄電セル１２が２行Ｎ列（Ｎは自然数）で配置される場合、１行目の全ての蓄電セル１２の冷媒出入口１１９を、蓄電モジュールパック１の幅方向（Ｄ２方向）に関して蓄電モジュールパック１の内側に配置し、且つ、２行目の全ての蓄電セル１２の冷媒出入口１１９も、蓄電モジュールパック１の幅方向（Ｄ２方向）に関して蓄電モジュールパック１の内側に配置してもよい。この場合、全ての蓄電セル１２における複数の電極端子１２１が、蓄電モジュールパック１の幅方向（Ｄ２方向）に関して蓄電モジュールパック１の外側に配置される。本構成によれば、蓄電モジュールパック１において、蓄電モジュールパック１の幅方向（Ｄ２方向）中央部に冷媒回路を布設すると共に、蓄電モジュールパック１の幅方向（Ｄ２方向）両端部にそれぞれ電気回路を布設することができる。これにより、電気回路と冷媒回路との距離を確保して電気的不具合を抑制しつつ、回路設計を簡略化して軽量化、低コスト化を図ることができる。
或いは、１行目の全ての蓄電セル１２の冷媒出入口１１９を、蓄電モジュールパック１の幅方向（Ｄ２方向に）に関して蓄電モジュールパック１の外側に配置し、且つ、２行目の全ての蓄電セル１２の冷媒出入口１１９も、蓄電モジュールパック１の幅方向（Ｄ２方向に）に関して蓄電モジュールパック１の外側に配置してもよい。この場合、全ての蓄電セル１２における複数の複数の電極端子１２１が、蓄電モジュールパック１の幅方向（Ｄ２方向）に関して蓄電モジュールパック１の内側に配置される。本構成によっても、電気回路と冷媒回路との距離を確保して電気的不具合を抑制しつつ、回路設計を簡略化して軽量化、低コスト化を図ることができる。
図６（ａ）は、図１の線Ｉ－Ｉに沿う蓄電モジュールパック１の断面図であり、図６（ｂ）は、破線Ｐで示す部分の拡大部分断面図である。
図６（ａ）に示すように、蓄電モジュール１０Ａでは、枠体１１Ａの２つのフランジ部１４Ａａ，１４Ａｂが、隣接する厚肉縦壁部２２Ａ，薄肉縦壁部２２Ｂの上端部２２Ａａ，２２Ｂａにそれぞれ固定されている。また、蓄電モジュール１０Ｂでは、枠体１１Ｂの２つのフランジ部１４Ｂａ，１４Ｂｂが、隣接する薄肉縦壁部２２Ｂ，２２Ｂの上端部２２Ｂａ，２２Ｂａにそれぞれ固定されている。フランジ部１４Ａａ，１４Ａｂ，１４Ｂａ，１４Ｂｂを固定する形態は、特に制限は無いが、例えばワッシャ付きのボルト４を介して各フランジ部が各第１縦壁部に固定される。このように、枠体１１Ａのフランジ部１４Ａａ，１４Ａｂを上端部２２Ａａ，２２Ｂａで固定し、また、枠体１１Ｂの２つのフランジ部１４Ｂａ，１４Ｂｂを上端部２２Ｂａ，２２Ｂａに固定する構造とすることで、箱体２に複数の蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂを組み付ける際に、箱体２の上方から、各蓄電モジュールを箱体２に容易に固定することができ、蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂの組み付け性が向上する。
厚肉縦壁部２２Ａの上端部２２Ａａ上には、隣接する２つの蓄電モジュール１０Ａ，１０Ａのうちの一方に設けられたフランジ部１４Ａｂと、２つの蓄電モジュール１０Ａ，１０Ａのうちの他方に設けられたフランジ部１４Ａａとが重畳しない非重畳部３１を有する。また、薄肉縦壁部２２Ｂの上端部２２Ｂａ上には、隣接する２つの蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂのうちの一方に設けられたフランジ部１４Ａａと、２つの蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂのうちの他方に設けられたフランジ部１４Ｂｂとが重畳する重畳部３２を有する。非重畳部３１では、フランジ部１４Ａｂ，１４Ａａがそれぞれボルト４，４を介して厚肉縦壁部２２Ａに固定されている。一方、重畳部３２では、フランジ部１４Ａｂ，１４Ａａが１つのボルト４によって共締めで薄肉縦壁部２２Ｂに固定される。このように、厚肉縦壁部２２Ａの上端部２２Ａａ上に非重畳部３１を設けることで、２つの蓄電モジュール１０Ａ，１０Ａの双方を厚肉縦壁部２２Ａに強固に固定することができる。また、薄肉縦壁部２２Ｂの上端部２２Ｂａ上に重畳部３２を設けることで、蓄電モジュールパック１の長さ方向（Ｄ１方向）のサイズを小さくすることができ、蓄電モジュールパック１の小型化、省スペース化を実現することができる。
本実施形態では、蓄電モジュール１０Ａの枠体１１Ａと箱体２の底壁部２１との間に空間部２４Ａが設けられている（図６（ｂ））。空間部２４Ａは、例えば箱体２の底壁部２１、厚肉縦壁部２２Ａ、薄肉縦壁部２２Ｂ、及び蓄電モジュール１０Ａの枠体１１Ａによって画定される。空間部２４Ａは、枠体１１Ａの長さ方向（Ｄ２方向）に沿って、枠体１１Ａの長さの全体に亘って形成されている。そして、空間部２４Ａに温調デバイス１９が配置されている。
また、蓄電モジュール１０Ｂの枠体１１Ｂと箱体２の底壁部２１との間にも、空間部２４Ｂが設けられている（図６（ａ））。空間部２４Ｂは、例えば箱体２の底壁部２１、２つの薄肉縦壁部２２Ｂ，２２Ｂ、及び蓄電モジュール１０Ａの枠体１１Ｂによって画定される。空間部２４Ｂは、枠体１１Ｂの長さ方向（Ｄ２方向）に沿って、枠体１１Ｂの長さの全体に亘って形成されている。
このように、蓄電モジュール１０Ａの枠体１１Ａと箱体２の底壁部２１との間に空間部２４Ａが設けられ、また、蓄電モジュール１０Ｂの枠体１１Ｂと箱体２の底壁部２１との間に空間部２４Ｂが設けられることで、蓄電モジュールパック１の底壁部２１が衝撃を受けた場合に、空間部２４Ａ，２４Ｂによって衝撃が吸収され、蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂへの衝撃の伝達が防止或いは抑制される。
また、空間部２４Ａ，２４Ｂは、それぞれ空気を断熱材とする断熱部を構成している。よって、蓄電モジュールパック１と蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂの間の断熱性が向上し、温調デバイス１９を用いて蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂの優れた冷却／加温を実現することができる。また、寒冷地等で使用する際に、蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂの過度の冷却が抑制され、蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂを適正な温度に保持し易くなる。
上述したように、本実施形態によれば、枠体１１Ａに設けられた２つのフランジ部１４Ａａ，１４Ａｂが、枠体１１Ａの高さ方向中央部Ｃ１よりも上側に位置し、また、枠体１１Ｂに設けられた２つのフランジ部１４Ｂａ，１４Ｂｂが、枠体１１Ｂの高さ方向中央部Ｃ２よりも上側に位置しているので、蓄電モジュールパック１の第１縦壁部２２及び第２縦壁部２３の高さ方向（Ｄ３方向）長さを確保することが可能となり、蓄電モジュールパック１の高さ方向の剛性を向上することができる。また、枠体１１Ａ，１１Ｂの内部にそれぞれ橋渡し部１３が設けられるので、枠体１１Ａ，１１Ｂの高さ方向の剛性が向上し、枠体１１の下方からの衝撃に対する耐衝撃性を向上することができる。また、橋渡し部１３が蓄電セル１２と当接或いは圧接することで、橋渡し部１３の壁面１３ａが伝熱面を形成し、蓄電セル１２の冷却効率を向上することができる。
また、箱体２が、底壁部２１から延在し、間隔を空けて並んで設けられた複数の第１縦壁部２２，２２と、第１縦壁部２２に対して垂直に設けられた第２縦壁部２３とを有するので、蓄電モジュールパック１の長さ方向及び幅方向の剛性を確保することができる。また、枠体１１Ａの２つのフランジ部１４Ａａ，１４Ａｂが、隣接する厚肉縦壁部２２Ａ，薄肉縦壁部２２Ｂの上端部２２Ｂａ，２２Ａａにそれぞれ固定され、枠体１１Ｂの２つのフランジ部１４Ｂａ，１４Ｂｂが、隣接する薄肉縦壁部２２Ｂ，２２Ｂの上端部２２Ｂａ，２２Ｂａにそれぞれ固定されるので、蓄電モジュールパック１の高さ方向のサイズを増大させること無く、第１縦壁部２２及び第２縦壁部２３の高さ方向（Ｄ３方向）のサイズを確保することが可能となる。これにより、蓄電モジュールパック１の高さ方向の剛性を向上することができ、更には、箱体２への蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂの組み付け性を向上することができる。
したがって、蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂ及び蓄電モジュールパック１の十分な剛性と車載性を確保しつつ、蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂの組み付け性を向上し、更には、蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂ及び蓄電モジュールパック１の下方からの衝撃に対する耐衝撃性を向上することができる。
図７（ａ）は、図５（ａ）における２つのフランジ部１４Ａａ，１４Ａｂの変形例を示す断面図であり、図７（ｂ）は、他の変形例を示す断面図である。
図７（ａ）に示すように、２つのフランジ部４１Ａａ，４１Ａｂが、枠体１１Ａの天板部１１２と同じ高さに位置していてもよい。これにより、蓄電モジュール１０Ａを箱体２の上面から飛び出さずに配置することができ、蓄電モジュールパック１の低背化が可能となり、また、蓄電モジュール１０Ａと蓋体３との間に空間部を容易に設けることも可能となる。
また、図７（ｂ）に示すように、２つのフランジ部４２Ａａ，４２Ａｂの高さが異なっていてもよい。この場合、蓄電モジュール１０Ｂの２つのフランジ部の構成を、蓄電モジュール１０Ａの２つのフランジ部４２Ａａ，４２Ａｂの構成と同一にすることができる。これにより、製造工程の簡略化及び低コスト化を実現することができる。
図８（ａ）及び図８（ｂ）は、それぞれ図５（ａ）における２つのフランジ部１４Ａａ，１４Ａｂの他の変形例を示す断面図である。
上記実施形態では、２つのフランジ部１４Ａａ，１４Ａｂは、側板部１１３の長さ方向（Ｄ２方向）の略全体に亘って延在しているが、これに限らず、図８（ａ）に示すように、２つのフランジ部４３Ａａ，４３Ａｂが、側板部１１３の長さ方向（Ｄ２方向）に関して、側板部１１３の一部に延在していてもよい。また、図８（ｂ）に示すように、フランジ部４４Ａａが、側板部１１３の長さ方向（Ｄ２方向）に間欠的に延在し、且つ、フランジ部４４Ａｂが、側板部１１３の長さ方向（Ｄ２方向）に間欠的に延在していてもよい。これにより、蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂ及び蓄電モジュールパック１の軽量化を図ることができる。
図９（ａ）は、図１の蓄電モジュールパック１の変形例を示す断面図であり、図９（ｂ）は、図１の蓄電モジュールパック１の他の変形例を示す断面図である。
上記実施形態では、枠体１１Ａにおける底板部１１１の外側の壁面１１１ｂに、温調デバイス１９が固定されているが、これに限られず、図９（ａ）に示すように、枠体１１Ａにおける天板部１１２の上側の壁面１１２ｂに、温調デバイス１９が固定されてもよい。これにより、蓄電モジュールパック１の下方から衝撃を受けた場合であっても、温調デバイス１９の変形や破損を防止することができ、耐衝撃性を更に向上することができる。
また、図９（ｂ）に示すように、枠体１１Ａにおける底板部１１１の外側の壁面１１１ｂに、温調デバイス１９Ａが固定され、且つ、天板部１１２の外側の壁面１１２ｂに、温調デバイス１９Ｂが固定されてもよい。また、蓄電モジュール１０Ａに温調デバイス１９Ａ，１９Ｂを設ける場合、枠体１１Ａの上部、下部および側部のうちの２つに、枠体１１Ａの温度を測定する２つの測温デバイスが取り付けられてもよい。これにより、温調デバイス１９Ａ，１９Ｂを用いて蓄電モジュール１０Ａのより優れた冷却／加温を実現することができる。また、温調デバイス１９Ａ，１９Ｂを用いて蓄電モジュール１０Ｂのより優れた冷却／加温を実現することもできる。
図１０は、図６（ｂ）の蓄電モジュールパック１の変形例を示す断面図である。
図１０に示すように、蓄電モジュールパック１の空間部２４Ａに断熱部材５１が配置されていてもよい。断熱部材５１は、Ｄ３方向に扁平であり、例えば蓄電モジュールパック１の底壁部２１と温調デバイス１９との間に配置される。また、断熱部材５１は、蓄電モジュール１０Ａの幅方向（Ｄ１方向）の全体に亘って配置され、且つ、蓄電モジュール１０Ａの長さ方向（Ｄ２方向）の全体に亘って配置されてもよい。断熱部材５１を構成する材料は、蓄電モジュールパック１の底壁部２１と温調デバイス１９との間を断熱可能であれば特に制限は無いが、例えば不織布であり、好ましくはマイクロファイバー不織布である。
また、断熱部材５１が、蓄電モジュールパック１の底壁部２１と温調デバイス１９との間に介装された緩衝部材を構成してもよい。この場合、断熱部材５１は、例えば、発泡プラスチックで構成される。断熱部材５１が緩衝部材を構成することで、断熱性を向上しつつ、蓄電モジュールパック１の下方からの衝撃に対する耐衝撃性を更に向上することができる。
図１１（ａ）及び１１（ｂ）は、図２（ａ）における箱体２の変形例を示す平面図であり、図１２は、図２（ａ）における箱体２の他の変形例を示す平面図である。
上記実施形態では、箱体２は、複数の第１縦壁部２２と第２縦壁部２３とを有するが、これに限られず、底壁部２１と複数の第１縦壁部２２によって十分な剛性を確保することができる場合には、第２縦壁部２３が設けられなくてもよい。すなわち、図１１(ａ)に示すように、箱体５は、底壁部２１と、底壁部２１から延在し、間隔を空けて並んで設けられた複数の第１縦壁部２２とを有し、第２縦壁部を有さなくてもよい。これにより、蓄電モジュールパック１の下方からの衝撃に対する耐衝撃性を向上しつつ、箱体５の軽量化を図ることが可能となる。
また、上記実施形態では、箱体２には、複数の蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂがマトリックス状に配置されているが（２行４列）、これに限られず、複数の蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂが１行４列で配置されてもよい。すなわち、図１１（ｂ）に示すように、箱体６に、複数の蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂを長さ方向（Ｄ１方向）にのみ配列させてもよい。これにより、蓄電モジュールパック１の下方からの衝撃に対する耐衝撃性を向上しつつ、箱体６の省スペース化を図ることが可能となる。
更に、複数の蓄電モジュール１０Ａ，１０ＢがＸ行Ｙ列（Ｘ，Ｙは、１以上の自然数）で配置されてもよい。例えば、図１２に示すように、箱体７に、複数の蓄電モジュール１０Ａ，１０Ｂが４行４列で配置されてもよい。
図１２において、箱体７は、箱体２は、底壁部２１と、底壁部２１から延在し、間隔を空けて並んで設けられた複数の第１縦壁部２２と、複数の第１縦壁部２２に対して垂直に且つ間隔を空けて並んで設けられた複数の第２縦壁部２３とを有する。複数の第２縦壁部２３は、例えば、平面視で箱体２の長さ方向（Ｄ２方向）中央部に配置された厚肉縦壁部２３Ａと、厚肉縦壁部２３Ａに隣接して配置された薄肉縦壁部２３Ｂとで構成されている。複数の第２縦壁部２３は、同じ厚さを有する複数の第２縦壁部で構成されてもよい。
本構成によれば、複数の第１縦壁部２２と複数の第２縦壁部２３とが井桁構造を構成するため、蓄電モジュールパック１の下方からの衝撃に対する耐衝撃性を更に向上することができる。また、１つの蓄電モジュールパックに搭載される蓄電モジュールの数を増やすことができ、蓄電モジュールパック１の容量を増大させることが可能となる。
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲内に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
１ 蓄電モジュールパック
２ 箱体
３ 蓋体
４ ボルト
５ 箱体
６ 箱体
７ 箱体
１０Ａ 蓄電モジュール
１０Ｂ 蓄電モジュール
１１ 枠体
１１Ａ 枠体
１１Ｂ 枠体
１２ 蓄電セル
１２ａ 一方端
１３ 橋渡し部
１３ａ 壁面
１４Ａａ フランジ部
１４Ａｂ フランジ部
１４Ｂａ フランジ部
１４Ｂｂ フランジ部
１５ａ 開口部
１５ｂ 開口部
１６ セル収納空間
１７ セル収納空間
１８ 押し付け部材
１９ 温調デバイス
１９ａ 一方端
１９Ａ 温調デバイス
１９Ｂ 温調デバイス
２１ 底壁部
２２ 第１縦壁部
２２Ａ 厚肉縦壁部
２２Ａａ 上端部
２２Ｂ 薄肉縦壁部
２２Ｂａ 上端部
２３ 第２縦壁部
２３Ａ 厚肉縦壁部
２３Ｂ 薄肉縦壁部
２４Ａ 空間部
２４Ｂ 空間部
３１ 非重畳部
３２ 重畳部
４０ 弾性体
４１Ａａ フランジ部
４１Ａｂ フランジ部
４２Ａａ フランジ部
４２Ａｂ フランジ部
４３Ａａ フランジ部
４３Ａｂ フランジ部
４４Ａａ フランジ部
４４Ａｂ フランジ部
５１ 断熱部材
１１１ 底板部
１１１ａ 壁面
１１１ｂ 壁面
１１２ 天板部
１１２ａ 壁面
１１２ｂ 壁面
１１３ 側板部
１１３ａ 壁面
１１９ 冷媒出入口
１１９Ａ 導入部
１１９Ｂ 排出部
１２１Ａ 正極端子
１２１Ｂ 負極端子
１２２ 電極端子

Claims (9)

  1. 複数の蓄電モジュールと、前記複数の蓄電モジュールを収容する箱体とを備え、
    前記蓄電モジュールは、
    枠体と、
    前記枠体の内部に収容された複数の蓄電セルと、
    前記枠体の内部に設けられ、前記枠体の上部と下部を連結する橋渡し部と、
    前記枠体の外部に設けられ、互いに反対方向に張り出した２つのフランジ部と、
    を有し、
    前記２つのフランジ部が、前記枠体の高さ方向中央部よりも上側に位置しており、
    前記箱体は、
    底壁部と、
    前記底壁部から延在し、間隔を空けて並んで設けられた複数の第１縦壁部と、
    を有し、
    前記枠体の前記２つのフランジ部が、隣接する２つの前記第１縦壁部の上端部にそれぞれ固定されている、蓄電モジュールパック。
  2. 前記蓄電モジュールの前記枠体と前記箱体の前記底壁部との間に、空間部が設けられている、請求項１に記載の蓄電モジュールパック。
  3. 前記空間部に断熱部材が配置されている、請求項２に記載の蓄電モジュールパック。
  4. 前記蓄電モジュールの前記枠体の上部及び下部の少なくとも一方に、シート状の温調デバイスが取り付けられている、請求項１～３のいずれか１項に記載の蓄電モジュールパック。
  5. 前記温調デバイスの冷媒出入口が、前記複数の蓄電セルの電極端子とは反対側に配置されている、請求項４に記載の蓄電モジュールパック。
  6. 前記複数の第１縦壁部は、平面視で前記箱体の中央部に配置された厚肉縦壁部と、前記厚肉縦壁部に隣接して配置された薄肉縦壁部とで構成される、請求項１に記載の蓄電モジュールパック。
  7. 前記厚肉縦壁部の上端部上に、隣接する２つの蓄電モジュールのうちの一方に設けられた前記フランジ部と、前記２つの蓄電モジュールのうちの他方に設けられた前記フランジ部とが重畳しない非重畳部を有し、
    前記薄肉縦壁部の上端部上に、隣接する２つの蓄電モジュールのうちの一方に設けられたフランジ部と、前記２つの蓄電モジュールのうちの他方に設けられた前記フランジ部とが重畳する重畳部を有する、請求項６に記載の蓄電モジュールパック。
  8. 前記箱体は、前記複数の第１縦壁部に対して垂直に設けられた少なくとも１つの第２縦壁部を更に有する、請求項１～７のいずれか１項に記載の蓄電モジュールパック。
  9. 前記箱体の上部を覆うように着脱可能に設けられた蓋体を更に備える、請求項１～８のいずれか１項に記載の蓄電モジュールパック。
JP2019128707A 2019-07-10 2019-07-10 蓄電モジュール及び蓄電モジュールパック Active JP7157014B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019128707A JP7157014B2 (ja) 2019-07-10 2019-07-10 蓄電モジュール及び蓄電モジュールパック
CN202010570722.6A CN112290144B (zh) 2019-07-10 2020-06-19 蓄电模块封装体
US16/917,989 US11476515B2 (en) 2019-07-10 2020-07-01 Power storage module and power storage module pack

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019128707A JP7157014B2 (ja) 2019-07-10 2019-07-10 蓄電モジュール及び蓄電モジュールパック

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2021015686A JP2021015686A (ja) 2021-02-12
JP7157014B2 true JP7157014B2 (ja) 2022-10-19

Family

ID=74102451

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019128707A Active JP7157014B2 (ja) 2019-07-10 2019-07-10 蓄電モジュール及び蓄電モジュールパック

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11476515B2 (ja)
JP (1) JP7157014B2 (ja)
CN (1) CN112290144B (ja)

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007305426A (ja) 2006-05-11 2007-11-22 Toyota Motor Corp 電池パックおよび車両
JP2011124101A (ja) 2009-12-10 2011-06-23 Mitsubishi Motors Corp バッテリーケース
JP2012169171A (ja) 2011-02-15 2012-09-06 Mitsubishi Motors Corp 車両用バッテリの固定構造
JP2013012441A (ja) 2011-06-30 2013-01-17 Sanyo Electric Co Ltd 電源装置及び電源装置を備える車両
JP2013065558A (ja) 2011-09-15 2013-04-11 Sb Limotive Co Ltd バッテリモジュール
JP2013243079A (ja) 2012-05-22 2013-12-05 Hitachi Vehicle Energy Ltd 蓄電モジュール
JP2016122572A (ja) 2014-12-25 2016-07-07 本田技研工業株式会社 蓄電モジュール及びこれが搭載される電動車両
JP2017010778A (ja) 2015-06-22 2017-01-12 カルソニックカンセイ株式会社 組電池及び電源装置
JP2018156825A (ja) 2017-03-17 2018-10-04 本田技研工業株式会社 電池パック
CN108807727A (zh) 2017-05-05 2018-11-13 本特勒尔汽车技术有限公司 电池壳体
JP2018195816A (ja) 2017-05-15 2018-12-06 本田技研工業株式会社 蓄電式電源装置
JP2019009085A (ja) 2017-06-28 2019-01-17 本田技研工業株式会社 バッテリモジュール
JP2020191165A (ja) 2019-05-20 2020-11-26 リョービ株式会社 車載用のバッテリケース及びその枠体

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5959958A (ja) 1982-09-24 1984-04-05 株式会社　高分子加工研究所 糸の斜交三軸不織布の製法
JP3309696B2 (ja) * 1996-03-05 2002-07-29 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリフレーム構造
JP5640382B2 (ja) * 2009-05-26 2014-12-17 日産自動車株式会社 車両のバッテリアセンブリ冷却構造、および、ウォータージャケット付きバッテリアセンブリ
JP5513445B2 (ja) * 2011-06-08 2014-06-04 本田技研工業株式会社 車両用電源装置
US8980456B2 (en) * 2011-12-22 2015-03-17 GM Global Technology Operations LLC Module mounting and structure with adaptor plate
JP5672461B2 (ja) * 2013-02-15 2015-02-18 三菱自動車工業株式会社 車両用電池パック
US20150093982A1 (en) * 2013-10-02 2015-04-02 Stevan M. Bailey Ventilated battery storage rack
FR3014635B1 (fr) * 2013-12-09 2017-08-11 Renault Sas Equipement electrique a haute tension comportant un boitier rigide double d'un film indechirable isolant electriquement et vehicule embarquant un tel equipement
JP6254904B2 (ja) 2014-05-26 2017-12-27 本田技研工業株式会社 蓄電モジュール及びその固定構造
KR102284484B1 (ko) * 2014-08-25 2021-08-02 삼성에스디아이 주식회사 랙 하우징 조립체 및 이를 구비한 전력저장장치
JP6650674B2 (ja) * 2015-02-12 2020-02-19 本田技研工業株式会社 蓄電モジュール
JP6510261B2 (ja) * 2015-02-18 2019-05-08 本田技研工業株式会社 蓄電モジュール
JP6113218B2 (ja) * 2015-04-16 2017-04-12 ヤマハ発動機株式会社 バッテリ、バッテリケース及び電動車両
JP6561672B2 (ja) * 2015-08-10 2019-08-21 株式会社豊田自動織機 電池パック
KR102491159B1 (ko) * 2015-08-17 2023-01-19 삼성에스디아이 주식회사 홀더를 갖는 전지 모듈
CN205564850U (zh) * 2016-04-08 2016-09-07 广州橙行智动汽车科技有限公司 一种电动汽车电池包壳体结构
US11075423B2 (en) * 2016-07-07 2021-07-27 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery submodule carrier, battery submodule, battery system and vehicle
CN206040716U (zh) * 2016-08-16 2017-03-22 山东康洋电源有限公司 新能源汽车用新型蓄电池壳体
DE102016115627A1 (de) * 2016-08-23 2018-03-01 Benteler Automobiltechnik Gmbh Batterieträger mit Kühlsystem
US10490869B2 (en) * 2017-02-08 2019-11-26 Kubota Corporation Power source apparatus and working machine having the same
WO2018213306A1 (en) * 2017-05-16 2018-11-22 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based component
JP6670272B2 (ja) * 2017-06-28 2020-03-18 本田技研工業株式会社 バッテリモジュール
JP6706598B2 (ja) * 2017-07-06 2020-06-10 本田技研工業株式会社 バッテリモジュール
JP6568900B2 (ja) * 2017-07-06 2019-08-28 本田技研工業株式会社 バッテリモジュール
FR3069564B1 (fr) * 2017-07-28 2019-08-23 Blue Solutions Abri stationnaire transportable, pour le stockage de modules de stockage d'energie electrique
CN111108015A (zh) * 2017-09-13 2020-05-05 形状集团 具有管状外围壁的车辆电池托盘
US11394086B2 (en) * 2017-09-27 2022-07-19 Kabushiki Kaisha Toshiba Battery module and connection member
CN111194394B (zh) * 2017-10-06 2022-07-05 达纳加拿大公司 具有集成的支承结构的热交换器
JP6650428B2 (ja) * 2017-10-13 2020-02-19 本田技研工業株式会社 バッテリモジュール
JP6564829B2 (ja) * 2017-10-16 2019-08-21 本田技研工業株式会社 バッテリモジュール
JP7014655B2 (ja) * 2018-03-22 2022-02-01 本田技研工業株式会社 バッテリモジュール及びバッテリモジュールの製造方法
JP6724061B2 (ja) * 2018-04-18 2020-07-15 本田技研工業株式会社 バッテリパック
JP6990642B2 (ja) * 2018-10-18 2022-01-12 本田技研工業株式会社 蓄電モジュール及び蓄電モジュールの製造方法
CN111029502A (zh) * 2019-12-09 2020-04-17 深圳市拓邦锂电池有限公司 一种用于铁路牵引车的电池箱

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007305426A (ja) 2006-05-11 2007-11-22 Toyota Motor Corp 電池パックおよび車両
JP2011124101A (ja) 2009-12-10 2011-06-23 Mitsubishi Motors Corp バッテリーケース
JP2012169171A (ja) 2011-02-15 2012-09-06 Mitsubishi Motors Corp 車両用バッテリの固定構造
JP2013012441A (ja) 2011-06-30 2013-01-17 Sanyo Electric Co Ltd 電源装置及び電源装置を備える車両
JP2013065558A (ja) 2011-09-15 2013-04-11 Sb Limotive Co Ltd バッテリモジュール
JP2013243079A (ja) 2012-05-22 2013-12-05 Hitachi Vehicle Energy Ltd 蓄電モジュール
JP2016122572A (ja) 2014-12-25 2016-07-07 本田技研工業株式会社 蓄電モジュール及びこれが搭載される電動車両
JP2017010778A (ja) 2015-06-22 2017-01-12 カルソニックカンセイ株式会社 組電池及び電源装置
JP2018156825A (ja) 2017-03-17 2018-10-04 本田技研工業株式会社 電池パック
CN108807727A (zh) 2017-05-05 2018-11-13 本特勒尔汽车技术有限公司 电池壳体
JP2018195816A (ja) 2017-05-15 2018-12-06 本田技研工業株式会社 蓄電式電源装置
JP2019009085A (ja) 2017-06-28 2019-01-17 本田技研工業株式会社 バッテリモジュール
JP2020191165A (ja) 2019-05-20 2020-11-26 リョービ株式会社 車載用のバッテリケース及びその枠体

Also Published As

Publication number Publication date
CN112290144A (zh) 2021-01-29
US20210013562A1 (en) 2021-01-14
JP2021015686A (ja) 2021-02-12
CN112290144B (zh) 2023-03-28
US11476515B2 (en) 2022-10-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7311611B2 (ja) 電池パック、車両及びエネルギー蓄積装置
KR20220014027A (ko) 배터리 팩
JP6570050B2 (ja) バッテリパック
US11387502B2 (en) Battery module comprising a heat transfer component and a thermal expansion material between cells
JP7261998B2 (ja) 電池パック、及び統合電池パック
US8256552B2 (en) Car battery array having a plurality of connected batteries
KR100896131B1 (ko) 중대형 전지모듈
JP5711852B2 (ja) 構造的信頼性に優れる電池パック
JP7472270B2 (ja) バッテリーパック及びそれを含む自動車
CN111081923B (zh) 蓄电模块及蓄电模块的制造方法
CN111742442A (zh) 电池模块以及电池组
WO2019146438A1 (ja) 電池パック
JP7117609B2 (ja) 電池モジュール
JP6625741B2 (ja) 組み込まれたばねまたは可撓性パッドを備えるバッテリ端子
US6995969B2 (en) Electric double-layer capacitor
KR20140000761A (ko) 전지팩
JP7157014B2 (ja) 蓄電モジュール及び蓄電モジュールパック
JP7267129B2 (ja) 蓄電モジュール
KR20210039213A (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
JP7366485B2 (ja) 電池パックおよびこれを含むデバイス
CN218975629U (zh) 一种用于电动自行车的电池包
JP7149253B2 (ja) 蓄電装置
CN219303853U (zh) 电芯块、电芯模组、电池包及车辆
KR20230046782A (ko) 친환경 자동차용 전지모듈
JP2022156913A (ja) 蓄電装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20210329

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20220324

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20220419

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220531

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20220920

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20221006

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7157014

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150