JP7135470B2 - ステアリング装置 - Google Patents
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Description
前記ステアリングシャフトは、後端部にステアリングホイールを固定する。
前記中間シャフトは、前記ステアリングシャフトの前端部に、後端部をトルクの伝達を自在に接続している。
前記ステアリングギヤユニットは、前記中間シャフトの前端部に、後端部をトルクの伝達を自在に接続した入力シャフトと、該入力シャフトの回転に伴って軸方向に変位する直動シャフトとを有する。
前記ステアリングシャフトと前記中間シャフトと前記入力シャフトとのうちのいずれか1本のシャフトは、後側のアッパシャフトと、前側のロアシャフトと、前記アッパシャフトと前記ロアシャフトとの間に設置された逆入力遮断クラッチとを備える。
前記逆入力遮断クラッチは、前記アッパシャフトに回転トルクが入力された場合には、前記アッパシャフトに入力された回転トルクを前記ロアシャフトに伝達し、かつ、前記ロアシャフトに回転トルクが逆入力された場合には、前記ロアシャフトに逆入力された回転トルクの一部を前記アッパシャフトに伝達し残部を遮断する。
前記入力部は、前記アッパシャフトと一体的に回転する。
前記出力部は、前記入力部と同軸に配置され、かつ、前記ロアシャフトと一体的に回転する。
前記被押圧部材は、被押圧面を有する。
前記係合子は、前記入力部に回転トルクが入力された場合には、前記入力部との係合に基づき前記被押圧面から離れる方向に移動し、前記出力部と係合することにより、前記入力部に入力された回転トルクを前記出力部に伝達し、かつ、前記出力部に回転トルクが逆入力された場合には、前記出力部との係合に基づき前記被押圧面に近づく方向に移動し、前記被押圧面に対して押し付けられることにより、前記出力部に逆入力された回転トルクの一部を前記入力部に伝達し残部を遮断する。
図1~図10は、本発明の実施の形態の第1例を示している。本例のステアリング装置は、ステアリングシャフト5aと、中間シャフト8aと、ステアリングギヤユニット2aとを備える。
Ft=Fc・sinθ+μFc・cosθ ・・・(1)
このため、法線力Fcは、接線力Ftを用いて、次の(2)式により表される。
Fc=Ft/(sinθ+μ・cosθ) ・・・(2)
T=r・Ft ・・・(3)
T´=μ´RFc ・・・(4)
したがって、より大きなブレーキ力を得るには、摩擦係数μ´、距離R、法線力Fcを大きくすれば良いことが分かる。
T<T´ ・・・(5)
μ´R/(sinθ+μ・cosθ)>r ・・・(6)
上記(6)式からは、押圧面28と被押圧面26との間の摩擦係数μ´を大きくすれば、距離Rを小さくしても、出力部19をロックさせられることが分かる。
R>10r(sinθ+0.1cosθ) ・・・(7)
上記(7)式からは、出力部19の中心軸Oから当接部Xまでの距離rと、出力部19の中心軸Oから当接部Yまでの距離Rと、接線力Ftの作用線の方向と出力係合凹部31の底面との間のくさび角θとを適切に設定することで、出力部19をロックさせられることが分かる。
T>T´ ・・・(8)
(出力部19に逆入力された回転トルクの遮断量)={(出力部19に逆入力された回転トルク)-(入力部18に伝達された回転トルク)}/(出力部19に逆入力された回転トルク) ・・・(9)
図11は、本発明の実施の形態の第2例を示している。本例のステアリング装置は、逆入力遮断クラッチ17の設置位置が、実施の形態の第1例のステアリング装置と異なる。具体的には、実施の形態の第1例では、逆入力遮断クラッチ17をステアリングシャフト5aに設置しているのに対し、本例では、逆入力遮断クラッチ17を中間シャフト8bに設置している。
図12は、本発明の実施の形態の第3例を示している。本例のステアリング装置では、ステアリングギヤユニット2bの入力シャフト3bに、逆入力遮断クラッチ17を設置している。
図13は、本発明の実施の形態の第4例を示している。本例のステアリング装置は、ステアリングギヤユニット2cの構造が、実施の形態の第3例のステアリング装置と異なる。具体的には、実施の形態の第3例では、ステアリングギヤユニット2bを、ラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニットとしているのに対し、本例では、ステアリングギヤユニット2cを、ボールねじ式ステアリングギヤユニットとしている。
図14は、本発明の実施の形態の第5例を示している。本例のステアリング装置では、ステアリングギヤユニット2dを、遊星ローラねじ式ステアリングギヤユニットとしている。
図15は、本発明の実施の形態の第6例を示している。本例のステアリング装置は、実施の形態の第1例のステアリング装置において、運転者がステアリングホイール1aを操作する力の低減するため、補助動力源である電動モータ45の出力トルクをステアリングシャフト5aに付与する、コラムアシスト式の電動アシスト機構46をさらに備える。具体的には、逆入力遮断クラッチ17が設置された部分よりもステアリングホイール1a側に配置された、ステアリングシャフト5aのアッパシャフト15に、電動モータ45の補助動力を減速機構47を介して付与するようにしている。換言すれば、逆入力遮断クラッチ17を、ステアリング装置のうちで電動モータ45の補助動力が付与される部分よりも、操舵輪14側に位置する部分に設置している。
図16は、本発明の実施の形態の第7例を示している。本例のステアリング装置は、実施の形態の第2例のステアリング装置において、コラムアシスト式の電動アシスト機構46をさらに備える。すなわち、本例のステアリング装置では、逆入力遮断クラッチ17を中間シャフト8bに設置し、かつ、電動アシスト機構46の電動モータ45の出力トルクを、ステアリングシャフト5bに付与するように構成している。その他の部分の構成および作用効果は、実施の形態の第2例および第6例と同様である。
図17は、本発明の実施の形態の第8例を示している。本例のステアリング装置は、実施の形態の第3例のステアリング装置において、コラムアシスト式の電動アシスト機構46をさらに備える。すなわち、本例のステアリング装置では、逆入力遮断クラッチ17をステアリングギヤユニット2bの入力シャフト3bに設置し、かつ、電動アシスト機構46の電動モータ45の出力トルクを、ステアリングシャフト5bに付与するように構成している。その他の部分の構成および作用効果は、実施の形態の第3例および第6例と同様である。
図18は、本発明の実施の形態の第9例を示している。本例のステアリング装置は、逆入力遮断クラッチ17をステアリングギヤユニット2bの入力シャフト3bに設置し、かつ、電動アシスト機構46aの電動モータ45aの出力トルクを、入力シャフト3bのアッパシャフト15bに付与するように構成している。すなわち、電動アシスト機構46aを、ピニオンアシスト式としている。
図19は、本発明の実施の形態の第10例を示している。本例のステアリング装置は、実施の形態の第4例の構造と、実施の形態の第9例の構造とを組み合わせたような構造を有する。すなわち、本例のステアリング装置は、逆入力遮断クラッチ17を、ボールねじ式のステアリングギヤユニット2cの入力シャフト3cに設置し、かつ、電動アシスト機構46aの電動モータ45aの出力トルクを、入力シャフト3cのアッパシャフト15cに付与するように構成している。その他の部分の構成および作用効果は、実施の形態の第4例および第9例と同様である。
図20および図21は、本発明の実施の形態の第11例を示している。本例のステアリング装置は、逆入力遮断クラッチ17aの構造を、実施の形態の第1例の逆入力遮断クラッチ17の構造から変更している。
図22は、本発明の実施の形態の第12例を示している。本例の逆入力遮断クラッチ17bは、実施の形態の第11例における逆入力遮断クラッチ17aが有するコイルばね56に加え、出力係合カム25aの挿通孔53の内周面と、ガイド軸54の軸方向中間部の外周面との間に、1対の係合子21bを被押圧面26に向けて付勢するためのコイルばね56aをさらに備える。1対の係合子21bはそれぞれ、実施の形態の第1例における係合子21と同様に、遠近方向外側面に、部分凸円筒面である押圧面28を有し、底面29の幅方向中央部に、出力係合凹部31を有する。その他の部分の構成および作用効果は、実施の形態の第1例および第11例と同様である。
2、2a、2b、2c、2d ステアリングギヤユニット
3、3a、3b、3c 入力シャフト
4、4a タイロッド
5、5a、5b ステアリングシャフト
6、6a ステアリングコラム
7、7a 第1の自在継手
8、8a、8b 中間シャフト
9、9a 第2の自在継手
10 ラック軸
11 ピニオン歯
12 ラック歯
13 ナックルアーム
14 操舵輪
15、15a、15b、15c アッパシャフト
16、16a、16b、16c ロアシャフト
17、17a、17b 逆入力遮断クラッチ
18 入力部
19、19a 出力部
20 被押圧部材
21、21a、21b 係合子
22 入力軸部
23 入力係合凸部
24 出力軸部
25、25a 出力係合カム
26 被押圧面
27 小径部
28、28a 押圧面
29、29a 底面
30 入力係合孔
31 出力係合凹部
32 ボールナット
33 ボールねじ軸
34 ボール
35 ウォーム歯
36 ホイール歯
37 外径側ボールねじ溝
38 内径側ボールねじ溝
39 ナット
40 ねじ軸
41 遊星ローラ
42 雌ねじ溝
43 雄ねじ溝
44 ローラねじ溝
45 電動モータ
46 電動アシスト機構
47 減速機構
48 トルク測定装置
49 制御器
50 駆動回路
51 出力係合面
52 ガイド孔
53 挿通孔
54 ガイド軸
55 ガイド凹部
56、56a コイルばね
Claims (9)
- 後端部にステアリングホイールを固定するステアリングシャフトと、
前記ステアリングシャフトの前端部に、後端部をトルクの伝達を自在に接続した中間シャフトと、
前記中間シャフトの前端部に、後端部をトルクの伝達を自在に接続した入力シャフトと、該入力シャフトの回転に伴って軸方向に変位する直動シャフトとを有するステアリングギヤユニットと、
を備え、
前記ステアリングシャフトと前記中間シャフトと前記入力シャフトとのうちのいずれか1本のシャフトは、後側のアッパシャフトと、前側のロアシャフトと、前記アッパシャフトと前記ロアシャフトとの間に設置された逆入力遮断クラッチとを備え、
前記逆入力遮断クラッチは、前記アッパシャフトに回転トルクが入力された場合には、前記アッパシャフトに入力された回転トルクを前記ロアシャフトに伝達し、かつ、前記ロアシャフトに回転トルクが逆入力された場合には、前記ロアシャフトに逆入力された回転トルクの一部を前記アッパシャフトに伝達し残部を遮断する、ステアリング装置。 - 前記逆入力遮断クラッチは、
前記アッパシャフトと一体的に回転する入力部と、
前記入力部と同軸に配置され、かつ、前記ロアシャフトと一体的に回転する出力部と、
被押圧面を有する被押圧部材と、
前記入力部に回転トルクが入力された場合には、前記入力部との係合に基づき前記被押圧面から離れる方向に移動し、前記出力部と係合することにより、前記入力部に入力された回転トルクを前記出力部に伝達し、かつ、前記出力部に回転トルクが逆入力された場合には、前記出力部との係合に基づき前記被押圧面に近づく方向に移動し、前記被押圧面に対して押し付けられることにより、前記出力部に逆入力された回転トルクの一部を前記入力部に伝達し残部を遮断する、係合子と、
を備える、請求項1に記載のステアリング装置。 - 前記入力部は、該入力部の回転中心から径方向に外れた部分に入力係合凸部を有し、
前記出力部は、出力係合カム部を有し、
前記係合子は、入力係合孔を有し、かつ、前記被押圧面と前記出力係合カム部との間に配置されており、
前記入力係合凸部を、前記入力係合孔の内側に、前記被押圧面に対する遠近移動を可能に係合している、請求項2に記載のステアリング装置。 - 前記被押圧面が、円筒凹面状であり、
前記係合子が、前記被押圧面に対して押し付けられる、円筒凸面状の押圧面を有する、請求項2または3に記載のステアリング装置。 - 前記出力部が、出力係合カム部を有し、
前記係合子が、前記出力係合カム部を、前記逆入力遮断クラッチの径方向外側から挟むように1対設置されている、請求項2~4のうちのいずれか1項に記載のステアリング装置。 - 前記ステアリングギヤユニットが、ピニオン歯を有する前記入力シャフトと、前記直動シャフトであって、前記ピニオン歯と噛合するラック歯を有するラック軸とを備える、請求項1~5のうちのいずれか1項に記載のステアリング装置。
- 前記ステアリングギヤユニットが、前記入力シャフトと、該入力シャフトの回転に伴って回転し、内周面に外径側ボールねじ溝を有するボールナットと、前記直動シャフトであって、外周面に内径側ボールねじ溝を有するボールねじ軸と、前記外径側ボールねじ溝と前記内径側ボールねじ溝との間に転動自在に配置された複数個のボールとを備える、請求項1~5のうちのいずれか1項に記載のステアリング装置。
- 前記ステアリングギヤユニットが、前記入力シャフトと、該入力シャフトの回転に伴って回転し、内周面に雌ねじ溝を有するナットと、前記直動シャフトであって、外周面に雄ねじ溝を有するねじ軸と、前記ナットの内周面と前記ねじ軸の外周面との間に、該ねじ軸の中心軸を中心とする公転および該ねじ軸の中心軸と平行な自身の中心軸を中心とする自転を可能に支持され、かつ、外周面に形成されたローラねじ溝を、前記雌ねじ溝および前記雄ねじ溝に係合させた複数個の遊星ローラとを備える、請求項1~5のうちのいずれか1項に記載のステアリング装置。
- 前記ステアリングシャフトと前記中間シャフトと前記入力シャフトとのうちで前記逆入力遮断クラッチが設置された部分よりもステアリングホイール側に配置されたシャフトに、電動モータの補助動力を付与する、電動アシスト機構をさらに備える、請求項1~8のうちのいずれか1項に記載のステアリング装置。
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