JP7135033B2 - 鞍乗型車両のカバー構造 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗型車両のカバー構造に関する。

従来、鞍乗型車両のカバー構造において、シートの下方に物品収納部を備える構造が知られている。例えば、特許文献１には、シートを開閉するためのシートヒンジを備える構造が開示されている。特許文献１では、シートをシートヒンジの軸回りに所定角度回転させることにより物品収納部の上方開口を開口することが可能とされている。

特許第５９８８６２３号公報

しかし、ヒンジを備えるため部品点数を削減する上で改善の余地があった。

そこで本発明は、部品点数を削減することを目的とする。

上記課題の解決手段として、本発明の態様は以下の構成を有する。
（１）本発明の態様に係る鞍乗型車両のカバー構造は、物品を収納可能に開口する収納部（５０）の収納口（４９）を覆うカバー（６０）を備え、前記カバー（６０）は、一方向への移動により前記収納口（４９）を開閉可能に前記収納部（５０）に対して着脱可能とされ、前記カバー（６０）は、前記収納口（４９）を覆っている状態において前記収納部（５０）を左右側方から覆う側方覆い部（６４）を備え、前記側方覆い部（６４）は、前記収納口（４９）にアクセス可能に上方に凹む上方凹部（７０）を有し、前記収納部（５０）は、前記カバー（６０）が前記収納口（４９）を覆っている状態において前記側方覆い部（６４）に対向する側壁（５４）を備え、前記側壁（５４）は、前記カバー（６０）が前記収納口（４９）を覆っている状態から前記カバー（６０）を上方へ移動したときに前記上方凹部（７０）に繋がるように下方に凹む下方凹部（５５）を有する。
（２）本発明の態様に係る鞍乗型車両のカバー構造は、物品を収納可能に開口する収納部（５０）の収納口（４９）を覆うカバー（６０）を備え、前記カバー（６０）は、一方向への移動により前記収納口（４９）を開閉可能に前記収納部（５０）に対して着脱可能とされ、前記カバー（６０）は、前記収納口（４９）を覆っている状態において前記収納部（５０）を左右側方から覆う側方覆い部（６４）を備え、前記側方覆い部（６４）は、前記カバー（６０）が前記収納口（４９）を覆っている状態から前記カバー（６０）を上方へ移動したときに前記収納口（４９）にアクセス可能に上方に凹む上方凹部（７０）を有し、前記収納部（５０）は、前記カバー（６０）が前記収納口（４９）を覆っている状態において前記側方覆い部（６４）に対向する側壁（５４）を備え、前記側壁（５４）は、前記カバー（６０）が前記収納口（４９）を覆っている状態から前記カバー（６０）を上方へ移動したときに前記上方凹部（７０）に繋がるように下方に凹む下方凹部（５５）を有する。

（３）上記（１）または（２）に記載の鞍乗型車両のカバー構造では、前記カバー（６０）は、前記収納口（４９）を覆っている状態から上方への移動により前記収納口（４９）を開口することが可能とされていてもよい。

（４）上記（１）から（３）のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のカバー構造では、前記収納部（５０）は、乗員が着座可能なシート（２）の下方に配置され、前記カバー（６０）は、前記収納口（４９）を覆っている状態において前記シート（２）と前記収納部（５０）との間に配置されていてもよい。

（５）上記（１）、（３）または（４）のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のカバー構造では、前記側方覆い部（６４）は、前記カバー（６０）が前記収納口（４９）を覆っている状態から前記カバー（６０）を上方へ移動したときに前記収納口（４９）にアクセス可能に上方に凹む前記上方凹部（７０）を有してもよい。

（６）上記（２）または（５）に記載の鞍乗型車両のカバー構造では、前記カバー（６０）が前記収納口（４９）を覆っている状態では前記上方凹部（７０）を通じて前記収納口（４９）にアクセス不能とされていてもよい。

（７）上記（１）から（６）のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のカバー構造では、前記カバー（６０）は、前記収納口（４９）を覆っている状態では、前記カバー（６０）の前部（７１）を支持する前支持部（２８ａ）と、前記前支持部（２８ａ）よりも後方かつ上方の位置で前記カバー（６０）の後部（７２）を支持する後支持部（２８ｂ）と、を有するフレーム（２５）により支持され、前記カバー（６０）の後部（７２）の上下方向の長さ（Ｌ２）は、前記カバー（６０）の前部（７１）の上下方向の長さ（Ｌ１）よりも小さくてもよい。

（８）上記（１）から（７）のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のカバー構造では、前記カバー（６０）は、前記収納口（４９）を覆っている状態において前記収納部（５０）の外面（５１ａ，５４ａ）に沿って前記一方向へ延び前記収納部（５０）を外方から覆う覆い部（６１，６４）を備えてもよい。

（９）上記（１）から（８）のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のカバー構造では、前記カバー（６０）は、前記収納口（４９）を覆っている状態において、前記収納部（５０）を前方から覆う前覆い部（６１）と、前記収納部（５０）を後方から覆う後覆い部（６２）と、前記収納部（５０）を上方から覆う上覆い部（６３）と、を備え、前記前覆い部（６１）は、前記上覆い部（６３）の前端から下方に延び、前記後覆い部（６２）は、前記上覆い部（６３）の後端から前記前覆い部（６１）よりも緩やかに傾斜して後下方に延びていてもよい。

（１０）上記（１）から（９）のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のカバー構造では、前記カバー（６０）には、乗員が着座可能なシート（２）が取り付けられていてもよい。

（１１）上記（１０）に記載の鞍乗型車両のカバー構造では、前記シート（２）は、前記カバー（６０）の上面（６３ａ）に対して着脱可能とされ、前記カバー（６０）は、前記カバー（６０）の上面（６３ａ）から下方に凹む収納凹部（６７Ａ，６７Ｂ）を有してもよい。

（１２）上記（１１）に記載の鞍乗型車両のカバー構造では、前記収納凹部（６７Ａ，６７Ｂ）は、工具を収納可能に前記カバー（６０）の上面（６３ａ）に複数設けられ、前記複数の収納凹部（６７Ａ，６７Ｂ）は、収納される前記工具のサイズに合わせて互いに異なる大きさを有してもよい。

（１３）上記（１）から（１２）のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のカバー構造では、前記カバー（６０）を前記一方向へ所定距離だけ移動した状態で前記カバー（６０）を保持可能な移動状態保持構造（２８０）を更に備えてもよい。

本発明の上記（１）に記載の鞍乗型車両のカバー構造によれば、物品を収納可能に開口する収納部の収納口を覆うカバーを備え、カバーは、一方向への移動により収納口を開閉可能に収納部に対して着脱可能とされていることで、以下の効果を奏する。
カバーの一方向への移動により収納口を開閉可能に収納部に対して着脱可能とされていることで、カバーを開閉するためのヒンジを設ける必要がない。したがって、部品点数を削減することができる。

本発明の上記（２）に記載の鞍乗型車両のカバー構造によれば、カバーは、収納口を覆っている状態から上方への移動により収納口を開口することが可能とされていることで、以下の効果を奏する。
カバーを持ち上げることにより収納口を開口することができる。

本発明の上記（３）に記載の鞍乗型車両のカバー構造によれば、収納部は、乗員が着座可能なシートの下方に配置され、カバーは、収納口を覆っている状態においてシートと収納部との間に配置されていることで、以下の効果を奏する。
シート下方の空間を収納部及びカバーの配置スペースとして有効に活用することができる。

本発明の上記（４）に記載の鞍乗型車両のカバー構造によれば、カバーは、収納口を覆っている状態において収納部を左右側方から覆う側方覆い部を備え、側方覆い部は、カバーが収納口を覆っている状態からカバーを上方へ移動したときに収納口にアクセス可能に上方に凹む上方凹部を有することで、以下の効果を奏する。
側方覆い部が上方凹部を有しない場合と比較して短い距離だけカバーを上方へ移動することにより収納口にアクセスすることができるため、収納口にアクセスしやすい。

本発明の上記（５）に記載の鞍乗型車両のカバー構造によれば、カバーが収納口を覆っている状態では上方凹部を通じて収納口にアクセス不能とされていることで、以下の効果を奏する。
カバーが収納口を覆っている状態では収納口内への水の浸入を抑制することができる。

本発明の上記（６）に記載の鞍乗型車両のカバー構造によれば、収納部は、カバーが収納口を覆っている状態において側方覆い部に対向する側壁を備え、側壁は、カバーが収納口を覆っている状態からカバーを上方へ移動したときに上方凹部に繋がるように下方に凹む下方凹部を有することで、以下の効果を奏する。
側壁が下方凹部を有しない場合と比較して短い距離だけカバーを上方へ移動することにより収納口にアクセスすることができるため、より効果的に収納口にアクセスしやすい。

本発明の上記（７）に記載の鞍乗型車両のカバー構造によれば、カバーは、収納口を覆っている状態では、カバーの前部を支持する前支持部と、前支持部よりも後方かつ上方の位置でカバーの後部を支持する後支持部と、を有するフレームにより支持され、カバーの後部の上下方向の長さは、カバーの前部の上下方向の長さよりも小さいことで、以下の効果を奏する。
カバーをフレームに沿った形状にできるため、カバーの大きさを可及的に小さくすることができる。したがって、カバーの形成材料を削減することができ、低コストに寄与する。

本発明の上記（８）に記載の鞍乗型車両のカバー構造によれば、カバーは、収納口を覆っている状態において収納部の外面に沿って一方向へ延び収納部を外方から覆う覆い部を備えることで、以下の効果を奏する。
カバーを一方向へ移動するときに覆い部を収納部の外面に沿わせることができるため、収納部に対してスムーズな着脱が可能となる。

本発明の上記（９）に記載の鞍乗型車両のカバー構造によれば、カバーは、収納口を覆っている状態において、収納部を前方から覆う前覆い部と、収納部を後方から覆う後覆い部と、収納部を上方から覆う上覆い部と、を備え、前覆い部は、上覆い部の前端から下方に延び、後覆い部は、上覆い部の後端から前覆い部よりも緩やかに傾斜して後下方に延びていることで、以下の効果を奏する。
後覆い部が上覆い部の後端から前覆い部と平行に下方に延びている場合と比較して、後覆い部が上覆い部の後端からの下方に向けて延びる長さを可及的に小さくすることができる。したがって、上覆い部の後端下方の車両部品と後覆い部との干渉を回避することができる。

本発明の上記（１０）に記載の鞍乗型車両のカバー構造によれば、カバーには、乗員が着座可能なシートが取り付けられていることで、以下の効果を奏する。
収納部に対してカバーを着脱するときにシートをカバーと一緒に着脱することができる。

本発明の上記（１１）に記載の鞍乗型車両のカバー構造によれば、シートは、カバーの上面に対して着脱可能とされ、カバーは、カバーの上面から下方に凹む収納凹部を有することで、以下の効果を奏する。
シートがカバーの上面に取り付けられている状態では収納凹部内への水の浸入を抑制することができる。

本発明の上記（１２）に記載の鞍乗型車両のカバー構造によれば、収納凹部は、工具を収納可能にカバーの上面に複数設けられ、複数の収納凹部は、収納される工具のサイズに合わせて互いに異なる大きさを有することで、以下の効果を奏する。
複数の収納凹部に互いに異なるサイズの工具を収納することができる。加えて、車両走行時に工具が収納凹部内で揺れることを抑制することができる。

本発明の上記（１３）に記載の鞍乗型車両のカバー構造によれば、カバーを一方向へ所定距離だけ移動した状態でカバーを保持可能な移動状態保持構造を更に備えることで、以下の効果を奏する。
カバーを一方向へ移動する際に乗員等がカバーを抑えておく必要がないため、カバーを着脱しやすくなるとともに、収納口へのアクセスが容易となる。

第一実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。 第一実施形態に係るカバー構造の左側面図である。 第一実施形態に係るカバーを収納部から取り外した状態の斜視図である。 第一実施形態に係るカバーからシートを取り外した状態の斜視図である。 第一実施形態に係るカバーを移動したときの凹部の作用説明図である。 第二実施形態に係るカバーを収納部から取り外した状態の斜視図である。 第二実施形態に係るカバーの支持状態における移動状態保持構造の作用説明図である。 第二実施形態に係るカバーのアクセス可能状態における移動状態保持構造の作用説明図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。以下の説明では、鞍乗型車両の一例である自動二輪車を挙げて説明する。以下の説明に用いる図中適所には、本実施形態の自動二輪車の車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。

＜第一実施形態＞
＜車両全体＞
図１は、鞍乗型車両の一形態である電動式の自動二輪車１の左側面図である。本実施形態の自動二輪車１は、シート２に着座した運転者が足を載せることが可能なステップフロア３を有するスクータ型の車両である。

図１に示すように、自動二輪車１は、前輪４（操向輪）と、後輪５（駆動輪）と、後輪５を駆動する駆動ユニット１０と、前輪４を支持する車体フレーム２０と、車体フレーム２０に対して揺動可能なスイングアーム７と、スイングアーム７と車体フレーム２０とを接続するリアクッション８と、を備える。以下、自動二輪車を単に「車両」ということがある。

車体フレーム２０は、前輪４を回転可能に支持する左右一対のフロントフォーク２１と、バーハンドル２２が結合されたステアリングステム（不図示）と、ステアリングステムを介して左右フロントフォーク２１に接続されたヘッドパイプ２３と、ヘッドパイプ２３の後部から下方に延びるメインパイプ２４と、メインパイプ２４の下部から車両後部上方へ向かって延びる左右一対のシートフレーム２５と、を備える。

側面視で、シートフレーム２５は、メインパイプ２４の下部から車両後方に向かって延びる第一延在部２５ａと、第一延在部２５ａの後端部において後下方に凸をなすように曲がる湾曲部２５ｂと、湾曲部２５ｂから車両後方に向かうに従って上方に位置するように傾斜して延びる第二延在部２５ｃと、を一体に備える。左右シートフレーム２５の湾曲部２５ｂには、ピボットプレート２６が取り付けられている。左右ピボットプレート２６には、車幅方向に延びるピボット軸２７が支持されている。

図１中において、符号４０はメインパイプ２４を車両前方から覆うフロントカウル、符号４１はメインパイプ２４を車両後方から覆うレッグシールド、符号４２はシートフレーム２５を車幅方向外側から覆うシートカウル、符号４３は前輪４を上方から覆うフロントフェンダ、符号４４は後輪５を後上方から覆うリアフェンダをそれぞれ示す。

スイングアーム７は、車体フレーム２０のピボットプレート２６に対してピボット軸２７を支点に回動可能とされている。
側面視で、リアクッション８は、車両後方に向かうに従って下方に位置するように上下方向に対して傾斜して延びている。リアクッション８の上端部は、シートフレーム２５の第二延在部２５ｃの後部に連結されている。リアクッション８の下端部は、スイングアーム７の後部に連結されている。

駆動ユニット１０は、駆動輪である後輪５と、駆動電源であるバッテリ１１と、後輪５を駆動するモータ１２（駆動源）と、を備える。
バッテリ１１は、収納部５０内に配置されている。例えば、バッテリ１１は、充放電可能なエネルギーストレージとして、リチウムイオンバッテリで構成されている。バッテリ１１は、不図示のコンタクタを介してインバータ（制御装置）の入力側に電気的に接続されている。インバータの出力側は、三相の電線（三相交流ライン）によってモータ１２（三相の各コイル）に接続されている。

モータ１２は、後輪５のホイール６の内側に設けられた、いわゆるインホイールモータである。例えば、モータ１２は、アウターロータ型のモータである。モータ１２は、出力軸１３と、アウターロータ１４と、ステータ１５と、を備える。

出力軸１３は、車幅方向に延びている。出力軸１３の車幅方向一端部は、スイングアーム７の後端部（車幅方向一側部）に回転自在に支持されている。出力軸１３は、後輪車軸（ホイール６の回転軸）と同軸に設けられている。

アウターロータ１４は、出力軸１３に固定されている。アウターロータ１４は、ステータ１５の外周を覆う円筒状を有する。アウターロータ１４は、後輪５のホイール６と一体に結合されている。例えば、アウターロータ１４は、ロータコアに挿入孔を形成し、挿入孔に永久磁石を挿入してロータに永久磁石を埋め込むＩＰＭ（Ｉｎｔｅｒｉｏｒ Ｐｅｒｍａｎｅｎｔ Ｍａｇｎｅｔ）構造を採用している。アウターロータ１４には、不図示の被検知体が取り付けられている。

ステータ１５は、スイングアーム７の後端部（車幅方向他側部）に固定されている、例えば、ステータ１５は、出力軸１３に対して放射状に設けられた複数のティースと、ティースに導線を巻きかけたコイルと、を備える。ステータ１５には、被検知体の通過を検知することでアウターロータ１４の回転位置を検出するロータセンサ（不図示）が取り付けられている。

モータ１２は、不図示の制御装置からの駆動信号を受信して作動する。モータ１２は、制御装置に入力された駆動信号（不図示のアクセルグリップセンサから入力された検知信号）に基づいて後輪５に駆動力を付与する。

＜カバー構造＞
自動二輪車１は、車両後部にカバー構造４８を備える。カバー構造４８は、物品を収納可能な収納部５０を覆うカバー６０を備える。収納部５０は、カバー６０が外された状態で上方に開口する収納口４９（図３参照）を有する。なお、カバー構造４８は、収納部５０とカバー６０との間にヒンジ等の開閉機構を有しない。すなわち、カバー６０は、ヒンジ軸回りの回転により収納部５０の収納口４９を開閉する構成となっていない。

収納部５０は、乗員が着座可能なシート２の下方に配置されている。収納部５０は、左右一対のシートフレーム２５の間に配置されている。収納部５０は、不図示の締結部材を介して左右一対のシートフレーム２５に固定されている。収納部５０は、前後方向に長手を有する箱状をなしている。図２に示すように、収納部５０は、前壁５１、後壁５２、底壁５３及び左右一対の側壁５４を備える。

前壁５１は、ステップフロア３の上方空間に面する前面５１ａを有する。前壁５１は、上下方向に長手を有し且つ車幅方向に短手を有する矩形板状をなしている（図３参照）。前壁５１は、ステップフロア３の後端近傍から上方に立ち上がっている。収納部５０の前面５１ａは、凹凸を有しない平面とされている。

後壁５２は、後輪５の上部に面する後面５２ａを有する。側面視で、後壁５２は、前壁５１と同じ高さ位置から下方に延びている。側面視で、後壁５２は、シートフレーム２５の後部下方から後部上方へわたるように傾斜して延びている。

底壁５３は、前壁５１の下端と後壁５２の下端とをわたすように前後方向にクランク状に延びている。
側壁５４は、前壁５１の車幅方向外端と後壁５２の車幅方向外端とをわたすように前後方向に延びている。側壁５４は、シートフレーム２５よりも車幅方向内側に配置されている。

カバー６０は、収納口４９を上方から覆っている。カバー６０は、上下方向（一方向）への移動により収納口４９を開閉可能に収納部５０に対して着脱可能とされている。すなわち、カバー６０は、収納部５０に対して着脱可能に収納部５０を上方から覆っている。

具体的に、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態（図２の状態）から上方への移動により収納部５０から外すことが可能とされている。言い換えると、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態から上方への移動により収納口４９を開口することが可能とされている。

カバー６０は、収納部５０から外れている状態（図３参照）において収納部５０の上方から下方への移動により収納部５０を覆うことが可能とされている。言い換えると、カバー６０は、収納口４９が上方に開いている状態において収納部５０の上方から下方への移動により収納口４９を閉じることが可能とされている。

図２に示すように、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態においてシート２と収納部５０との間に配置されている。カバー６０は、収納口４９を覆っている状態においてステップフロア３の近傍に配置されている。カバー６０は、下方に開放する箱状をなしている。カバー６０は、前覆い部６１（覆い部）、後覆い部６２、上覆い部６３及び左右一対の側方覆い部６４を備える。

前覆い部６１は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態において収納部５０を前方（外方）から覆う部分である。
後覆い部６２は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態において収納部５０を後方から覆う部分である。
上覆い部６３は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態において収納部５０を上方から覆う部分である。
側方覆い部６４は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態において収納部５０を左右側方から覆う部分である。

具体的に、前覆い部６１は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態（図２参照）において収納部５０の前面５１ａ（外面）に沿って上下方向に延びている。前覆い部６１は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態においてステップフロア３の上方空間に面する。前覆い部６１の下端は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態においてステップフロア３の後部近傍に配置される。前覆い部６１は、上覆い部６３の前端から下方に延びている。

後覆い部６２は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態（図２参照）において上覆い部６３の後端から前覆い部６１よりも緩やかに傾斜して後下方に延びている。側面視で、後覆い部６２は、リアクッション８に沿うように傾斜して延びている。側面視で、後覆い部６２は、シート２の後面に沿うように傾斜して湾曲状に延びている。

上覆い部６３は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態（図２参照）において上覆い部６３の上端と後覆い部６２の上端とをわたすように前後方向に延びている、上覆い部６３の上面６３ａ（カバー６０の上面６３ａ）には、シート２が着脱可能に取り付けられている。

図４に示すように、上覆い部６３は、ベルト６５を挿通可能に開口する左右一対の挿通孔６６を有する。例えば、左右の挿通孔６６に挿通したベルト６５によりシート２を縛ることで、カバー６０にシート２を取り付けることができる。

上覆い部６３は、上覆い部６３の上面６３ａから下方に凹む収納凹部６７Ａ，６７Ｂを有する。収納凹部６７Ａ，６７Ｂは、工具を収納可能に上覆い部６３の上面６３ａに複数（例えば、本実施形態では２つ）設けられている。２つの収納凹部６７Ａ，６７Ｂは、収納される工具のサイズに合わせて互いに異なる大きさを有する。２つの収納凹部６７Ａ，６７Ｂは、前後方向に間隔をあけて配置されている。

２つの収納凹部６７Ａ，６７Ｂのうち前方の収納凹部６７Ａを「前側凹部６７Ａ」、後方の収納凹部６７Ｂを「後側凹部６７Ｂ」とする。前側凹部６７Ａは、後側凹部６７Ｂよりも大きい。すなわち、前側凹部６７Ａは、後側凹部６７Ｂに収納される工具のサイズよりも大きい工具を収納可能である。前側凹部６７Ａ及び後側凹部６７Ｂは、それぞれ収納される工具のサイズに適合した形状を有する。

上覆い部６３は、前側凹部６７Ａと後側凹部６７Ｂとを区画する仕切り部６８を備える。仕切り部６８は、左右の側方覆い部６４の上端同士をわたすように車幅方向に延びている。仕切り部６８は、左右の挿通孔６６に連通しベルト６５を挿通可能な内部空間６９を有する。これにより、仕切り部６８の内部空間６９（前側凹部６７Ａと後側凹部６７Ｂとの間の空間）をベルト６５の配置スペースとして有効に活用することができる。

図２に示すように、側方覆い部６４は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態において収納部５０の側面５４ａ（外面）に沿って上下方向へ延びている。側方覆い部６４は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態からカバー６０を上方へ移動したときに収納口４９にアクセス可能に上方に凹む上方凹部７０を有する。上方凹部７０は、左右の側方覆い部６４のそれぞれに設けられている。上方凹部７０は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態においてシートフレーム２５の一部を露出させる。側面視で、上方凹部７０は、前覆い部６１の前面に略平行な前辺と、後覆い部６２の後面に略平行な後辺と、上覆い部６３の上面６３ａに略平行な上辺と、によって区画されている。

収納部５０の側壁５４は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態において側方覆い部６４に対向する。側壁５４は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態からカバー６０を上方へ移動したときに上方凹部７０に繋がるように凹む下方凹部５５を有する。下方凹部５５は、左右の側壁５４のそれぞれに設けられている。側面視で、下方凹部５５は、前壁５１に近づくに従って上方に位置するように上下方向に対して傾斜して延びる前傾斜辺と、後壁５２に近づくに従って上方に位置するように上下方向に対して傾斜して延びる後傾斜辺と、側壁５４の上端に略平行な下辺と、によって区画されている。すなわち、下方凹部５５は、側壁５４の上端から下方に窪む台形状をなしている。

カバー６０は、収納口４９を覆っている状態では、シートフレーム２５により支持されている。シートフレーム２５は、カバー６０の前部７１を支持する前支持部２８ａと、前支持部２８ａよりも後方かつ上方の位置でカバー６０の後部７２を支持する後支持部２８ｂと、を備える。カバー６０の前部７１は、側方覆い部６４において上方凹部７０よりも前側の部分に相当する。カバー６０の後部７２は、側方覆い部６４において上方凹部７０よりも後側の部分に相当する。カバー６０の後部７２の上下方向の長さＬ２は、カバー６０の前部７１の上下方向の長さＬ１よりも小さい（Ｌ２＜Ｌ１）。ここで、上下方向の長さは、カバー６０が収納口４９を覆っている状態における上下方向の最長距離を意味する。

側方覆い部６４は、前支持部２８ａに沿って車幅方向外方に膨出する前膨出部６４ａと、後支持部２８ｂに沿って車幅方向外方に膨出する後膨出部６４ｂと、を備える。
前膨出部６４ａは、カバー６０の前部７１の下端部に設けられている。側面視で、前膨出部６４ａは、前支持部２８ａに沿って上下方向に対して傾斜して延びている。具体的に、前膨出部６４ａは、側面視でステップフロア３の後端近傍から車両後方に向かうに従って上方に位置するように傾斜して延びている。
後膨出部６４ｂは、カバー６０の後部７２の下端部に設けられている。側面視で、後膨出部６４ｂは、前膨出部６４ａの延長線上に配置されている。

＜凹部の作用＞
第一実施形態に係るカバー６０を移動したときの上方凹部７０及び下方凹部５５の作用について説明する。
上述の通り、上方凹部７０は、カバー６０の側方覆い部６４に設けられている。一方、下方凹部５５は、収納部５０の側壁５４に設けられている。
図２に示すように、上方凹部７０は、カバー６０がシートフレーム２５により支持されている状態（以下単に「支持状態」という。）においてシートフレーム２５の一部を露出させる。ここで、支持状態は、カバー６０の側方覆い部６４がシートフレーム２５の前支持部２８ａ及び後支持部２８ｂのそれぞれによって支持されている状態を意味する。支持状態は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態である。

支持状態では、上方凹部７０は、下方凹部５５よりも下方に配置される。言い換えると、支持状態では、上方凹部７０は、側面視で側壁５４における下方凹部５５の下方領域と重なる。これにより、支持状態では、上方凹部７０を通じて収納口４９にアクセス不能とされている。すなわち、支持状態では、収納部５０の収納口４９はカバー６０によって隙間なく覆われている。そのため、支持状態では、乗員等が収納口４９内に手を入れることはできない。

カバー６０を支持状態から上方へ移動していくと、上方凹部７０及び下方凹部５５を通じて収納口４９にアクセス可能な状態（以下単に「アクセス可能状態」という。）となる（図５参照）。例えば、図５に示すように、アクセス可能状態では、側面視で上方凹部７０及び下方凹部５５によって区画される領域（車幅方向側方に開放する隙間）は、乗員等が手を入れることが可能な大きさを有する。

カバー６０をアクセス可能状態から更に上方へ移動していくと、カバー６０を収納部５０から外すことができる（図３参照）。図３に示すように、カバー６０が収納部５０から外れた状態では、収納部５０の収納口４９は上方に開放する。これにより、収納部５０の収納口４９に自由にアクセス可能となる。

＜作用効果＞
以上説明したように、上記実施形態の自動二輪車１のカバー構造４８は、物品を収納可能に開口する収納部５０の収納口４９を覆うカバー６０を備え、カバー６０は、上下方向への移動により収納口４９を開閉可能に収納部５０に対して着脱可能とされている。
この構成によれば、カバー６０の上下方向への移動により収納口４９を開閉可能に収納部５０に対して着脱可能とされていることで、カバー６０を開閉するためのヒンジを設ける必要がない。したがって、部品点数を削減することができる。

上記実施形態では、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態から上方への移動により収納口４９を開口することが可能とされていることで、以下の効果を奏する。
カバー６０を持ち上げることにより収納口４９を開口することができる。

上記実施形態では、収納部５０は、乗員が着座可能なシート２の下方に配置され、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態においてシート２と収納部５０との間に配置されていることで、以下の効果を奏する。
シート２下方の空間を収納部５０及びカバー６０の配置スペースとして有効に活用することができる。

上記実施形態では、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態において収納部５０を左右側方から覆う側方覆い部６４を備え、側方覆い部６４は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態からカバー６０を上方へ移動したときに収納口４９にアクセス可能に上方に凹む上方凹部７０を有することで、以下の効果を奏する。
側方覆い部６４が上方凹部７０を有しない場合と比較して短い距離だけカバー６０を上方へ移動することにより収納口４９にアクセスすることができるため、収納口４９にアクセスしやすい。

上記実施形態では、カバー６０が収納口４９を覆っている状態では上方凹部７０を通じて収納口４９にアクセス不能とされていることで、以下の効果を奏する。
カバー６０が収納口４９を覆っている状態では収納口４９内への水の浸入を抑制することができる。

上記実施形態では、収納部５０は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態において側方覆い部６４に対向する側壁５４を備え、側壁５４は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態からカバー６０を上方へ移動したときに上方凹部７０に繋がるように下方に凹む下方凹部５５を有することで、以下の効果を奏する。
側壁５４が下方凹部５５を有しない場合と比較して短い距離だけカバー６０を上方へ移動することにより収納口４９にアクセスすることができるため、より効果的に収納口４９にアクセスしやすい。

上記実施形態では、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態では、カバー６０の前部７１を支持する前支持部２８ａと、前支持部２８ａよりも後方かつ上方の位置でカバー６０の後部７２を支持する後支持部２８ｂと、を有するシートフレーム２５により支持され、カバー６０の後部７２の上下方向Ｌ２の長さは、カバー６０の前部７１の上下方向の長さＬ１よりも小さいことで、以下の効果を奏する。
カバー６０をシートフレーム２５に沿った形状にできるため、カバー６０の大きさを可及的に小さくすることができる。したがって、カバー６０の形成材料を削減することができ、低コストに寄与する。

上記実施形態では、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態において収納部５０の前面５１ａに沿って上下方向へ延び収納部５０を前方から覆う前覆い部６１と、収納部５０の側面５４ａに沿って上下方向へ延び収納部５０を左右側方から覆う側方覆い部６４と、を備えることで、以下の効果を奏する。
カバー６０を上下方向へ移動するときに前覆い部６１及び側方覆い部６４をそれぞれ収納部５０の前面５１ａ及び側面５４ａに沿わせることができるため、収納部５０に対してスムーズな着脱が可能となる。

上記実施形態では、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態において、収納部５０を前方から覆う前覆い部６１と、収納部５０を後方から覆う後覆い部６２と、収納部５０を上方から覆う上覆い部６３と、を備え、前覆い部６１は、上覆い部６３の前端から下方に延び、後覆い部６２は、上覆い部６３の後端から前覆い部６１よりも緩やかに傾斜して後下方に延びていることで、以下の効果を奏する。
後覆い部６２が上覆い部６３の後端から前覆い部６１と平行に下方に延びている場合と比較して、後覆い部６２が上覆い部６３の後端からの下方に向けて延びる長さを可及的に小さくすることができる。したがって、上覆い部６３の後端下方の車両部品（例えば、リアフェンダ４４）と後覆い部６２との干渉を回避することができる。

上記実施形態では、カバー６０には、乗員が着座可能なシート２が取り付けられていることで、以下の効果を奏する。
収納部５０に対してカバー６０を着脱するときにシート２をカバー６０と一緒に着脱することができる。

上記実施形態では、シート２は、カバー６０の上面６３ａに対して着脱可能とされ、カバー６０は、カバー６０の上面６３ａから下方に凹む収納凹部６７Ａ，６７Ｂを有することで、以下の効果を奏する。
シート２がカバー６０の上面６３ａに取り付けられている状態では収納凹部６７Ａ，６７Ｂ内への水の浸入を抑制することができる。

上記実施形態では、収納凹部６７Ａ，６７Ｂは、工具を収納可能にカバー６０の上面６３ａに複数設けられ、複数の収納凹部６７Ａ，６７Ｂは、収納される工具のサイズに合わせて互いに異なる大きさを有することで、以下の効果を奏する。
複数の収納凹部６７Ａ，６７Ｂに互いに異なるサイズの工具を収納することができる。加えて、車両走行時に工具が収納凹部６７Ａ，６７Ｂ内で揺れることを抑制することができる。

上記実施形態では、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態において、シート２に着座した乗員が足を載せることが可能なステップフロア３の近傍に配置されていることで、以下の効果を奏する。
カバー６０の上下方向の高さを可及的に低くすることができるため、カバー６０を着脱しやすい。

＜第二実施形態＞
第一実施形態では、収納部５０の前面５１ａは、凹凸を有しない平面とされている例を挙げて説明したが、これに限らない。図６に示すように、第二実施形態は、収納部５０の前面５１ａの態様が上述した第一実施形態と相違している。なお、以下の説明においては、上述した第一実施形態と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

第二実施形態では、カバー６０を上下方向へ所定距離だけ移動した状態でカバー６０を保持可能な移動状態保持構造２８０を更に備える。移動状態保持構造２８０は、収納部５０とカバー６０との間に設けられている。移動状態保持構造２８０は、収納部５０の前面５１ａから前方に張り出す係合凸部２８１と、係合凸部２８１を前方へ付勢する付勢部材２８２と、前覆い部６１の後面から前方に凹む係合凹部２８３（図７参照）と、を含む。収納部５０の前壁５１において係合凸部２８１に対応する部位には、前後方向に開口する貫通孔２８４が設けられている。

係合凸部２８１は、車幅方向に間隔をあけて複数（例えば、本実施形態では２つ）設けられている。係合凸部２８１は、前壁５１の貫通孔２８４を通じて前後方向に移動可能とされている。
例えば、付勢部材２８２は、板ばねである。図７に示すように、付勢部材２８２は、収納部５０の前壁５１の内面（後面）に取り付けられている。
係合凹部２８３は、車幅方向に間隔をあけて複数（例えば、本実施形態では２つ）設けられている。係合凹部２８３は、アクセス可能状態において、前覆い部６１が係合凸部２８１と対向する位置に設けられている。

＜移動状態保持構造の作用＞
第二実施形態に係るカバー６０を移動したときの移動状態保持構造２８０の作用について説明する。
図７に示すように、支持状態では、係合凹部２８３は、係合凸部２８１よりも下方に配置される。言い換えると、支持状態では、係合凸部２８１は、前面視で前覆い部６１における係合凹部２８３の上方領域と重なる。支持状態では、係合凸部２８１は、前覆い部６１の後面により付勢部材２８２の付勢力に抗して後方へ押される。これにより、支持状態では、係合凸部２８１の前端（先端）は、収納部５０の前面５１ａよりも前方に突出しない。すなわち、支持状態では、係合凸部２８１は、係合凹部２８３に係合されない。

カバー６０を支持状態から上方へ移動していくと、アクセス可能状態となる（図８参照）。図８に示すように、アクセス可能状態では、係合凹部２８３が係合凸部２８１と前後方向において対向する。言い換えると、アクセス可能状態では、係合凸部２８１は、前面視で係合凹部２８３と重なる。アクセス可能状態では、係合凸部２８１は、付勢部材２８２の付勢力によって係合凹部２８３に入り込む。これにより、アクセス可能状態では、係合凸部２８１は、係合凹部２８３に係合する。そのため、カバー６０は、アクセス可能状態において移動状態保持構造２８０により保持される。

カバー６０をアクセス可能状態から更に上方へ移動すると、係合凸部２８１は、前覆い部６１の後面によって後方へ押され、係合凹部２８３との係合が解除される。そのため、カバー６０を上方へ更に移動することができ、カバー６０を収納部５０から外すことができる。

＜作用効果＞
第二実施形態では、カバー６０を上下方向へ所定距離だけ移動した状態でカバー６０を保持可能な移動状態保持構造２８０を更に備えることで、以下の効果を奏する。
カバー６０を上下方向へ移動する際に乗員等がカバー６０を抑えておく必要がないため、カバー６０を着脱しやすくなるとともに、収納口４９へのアクセスが容易となる。

第二実施形態では、カバー６０は、アクセス可能状態において移動状態保持構造２８０により保持されるため、乗員等はカバー６０を抑えることなく上方凹部７０及び下方凹部５５を通じて収納口４９に容易にアクセスすることができる。

＜変形例＞
なお、上記実施形態では、収納部５０は、上方に開口する収納口４９を有する例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、収納部５０は、前方、左右側方等の上方以外の方向に開く収納口４９を有していてもよい。例えば、収納部５０の収納口４９が開口する方向は、要求仕様に応じて変更することができる。

上記実施形態では、カバー６０は、上下方向への移動により収納口４９を開閉可能に収納部５０に対して着脱可能とされている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、カバー６０は、前後方向または左右方向への移動により収納口４９を開閉可能に収納部５０に対して着脱可能とされていてもよい。例えば、カバー６０の移動方向（一方向）は、要求仕様に応じて変更することができる。

上記実施形態では、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態から上方への移動により収納口４９を開口することが可能とされている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態から前方、左右側方等の上方以外への移動により収納口４９を開口することが可能とされていてもよい。例えば、収納口４９を開くためのカバー６０の移動方向は、要求仕様に応じて変更することができる。

上記実施形態では、収納部５０は、シート２の下方に配置され、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態においてシート２と収納部５０との間に配置されている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、収納部５０及びカバー６０は、シート２の下方以外の領域に配置されていてもよい。例えば、収納部５０及びカバー６０の配置位置は、要求仕様に応じて変更することができる。

上記実施形態では、カバー６０の側方覆い部６４は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態からカバー６０を上方へ移動したときに収納口４９にアクセス可能に上方に凹む上方凹部７０を有する例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、側方覆い部６４は、上方凹部７０を有しなくてもよい。例えば、上方凹部７０は、前覆い部６１に設けられていてもよい。例えば、カバー６０の態様及び上方凹部７０の配置位置は、要求仕様に応じて変更することができる。

上記実施形態では、収納部５０の側壁５４は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態からカバー６０を上方へ移動したときに上方凹部７０に繋がるように凹む下方凹部５５を有する例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、側壁５４は、下方凹部５５を有しなくてもよい。例えば、下方凹部５５は、前壁５１に設けられていてもよい。例えば、収納部５０の態様及び下方凹部５５の配置位置は、要求仕様に応じて変更することができる。

上記実施形態では、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態ではシートフレーム２５により支持される例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態では収納部５０のみにより支持されてもよい。例えば、カバー６０の支持態様は、要求仕様に応じて変更することができる。

上記実施形態では、カバー６０の後部７２の上下方向の長さＬ２は、カバー６０の前部７１の上下方向の長さＬ１よりも小さい例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、カバー６０の後部７２の上下方向の長さＬ２は、カバー６０の前部７１の上下方向の長さＬ１以上に大きくてもよい。例えば、カバー６０の各部の寸法は、要求仕様に応じて変更することができる。

上記実施形態では、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態において収納部５０の前面５１ａに沿って上下方向へ延び収納部５０を前方から覆う前覆い部６１と、収納部５０の側面５４ａに沿って上下方向へ延び収納部５０を左右側方から覆う側方覆い部６４と、を備える例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、後覆い部６２は、カバー６０が収納口４９を覆っている状態において収納部５０の後面５２ａに沿って上下方向へ延びていてもよい。

上記実施形態では、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態において、収納部５０を前方から覆う前覆い部６１と、収納部５０を後方から覆う後覆い部６２と、収納部５０を上方から覆う上覆い部６３と、を備える例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、カバー６０は、前覆い部６１及び側方覆い部６４の少なくとも一方を備えていなくてもよい。

上記実施形態では、前覆い部６１は、上覆い部６３の前端から下方に延び、後覆い部６２は、上覆い部６３の後端から前覆い部６１よりも緩やかに傾斜して後下方に延びている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、後覆い部６２は、上覆い部６３の後端から前覆い部６１と平行に下方に延びていてもよい。

上記実施形態では、カバー６０には、シート２が取り付けられている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、シート２は、収納部５０等のカバー６０以外の部材に取り付けられていてもよい。例えば、シート２の取り付け対象は、要求仕様に応じて変更することができる。

上記実施形態では、シート２は、カバー６０の上面６３ａに対して着脱可能とされている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、シート２は、カバー６０の上面６３ａに対して着脱不能とされていてもよい。すなわち、シート２は、カバー６０の上面６３ａに固定されていてもよい。例えば、シート２の取り付け態様は、要求仕様に応じて変更することができる。

上記実施形態では、カバー６０は、カバー６０の上面６３ａから下方に凹む収納凹部６７Ａ，６７Ｂを有する例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、カバー６０は、収納凹部６７Ａ，６７Ｂを有しなくてもよい。例えば、カバー６０の上面６３ａは、凹凸等を有しない平面とされていてもよい。例えば、カバー６０の上面６３ａの態様は、要求仕様に応じて変更することができる。

上記実施形態では、収納凹部６７Ａ，６７Ｂは、工具を収納可能にカバー６０の上面６３ａに２つ設けられている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、収納凹部６７Ａ，６７Ｂは、１つのみ設けられていてもよい。例えば、収納凹部６７Ａ，６７Ｂは、３つ以上設けられていてもよい。例えば、収納凹部６７Ａ，６７Ｂの設置数は、要求仕様に応じて変更することができる。

上記実施形態では、複数の収納凹部６７Ａ，６７Ｂは、収納される工具のサイズに合わせて互いに異なる大きさを有する例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、複数の収納凹部６７Ａ，６７Ｂは、互いに同じ大きさを有していてもよい。例えば、収納凹部６７Ａ，６７Ｂの大きさは、要求仕様に応じて変更することができる。

上記実施形態では、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態においてステップフロア３の近傍に配置されている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、カバー６０は、収納口４９を覆っている状態においてステップフロア３から遠く離れた位置に配置されていてもよい。例えば、カバー６０の設置位置は、要求仕様に応じて変更することができる。

上記第二実施形態では、移動状態保持構造２８０は、収納部５０の前面５１ａから前方に張り出す係合凸部２８１と、係合凸部２８１を前方へ付勢する付勢部材２８２と、前覆い部６１の後面５２ａから前方に凹む係合凹部２８３と、を含む例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、移動状態保持構造２８０は、前覆い部６１の後面から後方に張り出す係合凸部と、係合凸部を後方へ付勢する付勢部材と、収納部５０の前面５１ａから後方に凹む係合凹部と、を含んでいてもよい。例えば、係合凸部２８１及び係合凹部２８３は、収納部５０の前面５１ａ及び前覆い部６１の後面以外の部分に設けられていてもよい。例えば、付勢部材２８２は、スプリング等の板ばね以外の部材であってもよい。例えば、移動状態保持構造２８０の態様は、要求仕様に応じて変更することができる。

上記第二実施形態では、カバー６０は、アクセス可能状態において移動状態保持構造２８０により保持される例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、カバー６０は、支持状態とアクセス可能状態との間の中間位置状態において移動状態保持構造２８０により保持されてもよい。例えば、カバー６０は、収納部５０から外されるまでに移動状態保持構造２８０により段階的に保持されてもよい。

上記実施形態では、鞍乗型車両の一例としての電動式の自動二輪車１を例に挙げて説明したが、これに限らない。例えば、エンジン（内燃機関）を備えた自動二輪車であってもよい。

上記実施形態では、自動二輪車１がスクータ型の車両である例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、エンジンを車体側に備えたモーターサイクル型の自動二輪車であってもよい。

上記実施形態では、自動二輪車１がモータ１２の駆動力を後輪４に伝達する構成を例に挙げて説明したが、これに限らない。例えば、自動二輪車１がモータ１２の駆動力を前輪３に伝達する構成であってもよい。例えば、モータ１２の駆動力を駆動輪に伝達する態様は、要求仕様に応じて変更することができる。

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、前記鞍乗型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪且つ後二輪の他に、前二輪且つ後一輪の車両も含む）の車両も含まれる。また、本発明は、自動二輪車のみならず、自動車等の四輪の車両にも適用可能である。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

１ 自動二輪車（鞍乗型車両）
２ シート
２５ シートフレーム（フレーム）
２８ａ 前支持部
２８ｂ 後支持部
４８ カバー構造
４９ 収納口
５０ 収納部
５１ａ 前面（外面）
５４ 側壁
５４ａ 側面（外面）
５５ 下方凹部
６０ カバー
６１ 前覆い部
６２ 後覆い部
６３ 上覆い部
６３ａ 上面
６４ 側方覆い部
６７Ａ 前側凹部（収納凹部）
６７Ｂ 後側凹部（収納凹部）
７０ 上方空間
７１ カバーの前部
７２ カバーの後部
２８０ 移動状態保持構造
Ｌ１ カバーの前部の上下方向の長さ
Ｌ２ カバーの後部の上下方向の長さ

Claims (13)

1. 物品を収納可能に開口する収納部（５０）の収納口（４９）を覆うカバー（６０）を備え、
   前記カバー（６０）は、一方向への移動により前記収納口（４９）を開閉可能に前記収納部（５０）に対して着脱可能とされ、
   前記カバー（６０）は、前記収納口（４９）を覆っている状態において前記収納部（５０）を左右側方から覆う側方覆い部（６４）を備え、
   前記側方覆い部（６４）は、前記収納口（４９）にアクセス可能に上方に凹む上方凹部（７０）を有し、
   前記収納部（５０）は、前記カバー（６０）が前記収納口（４９）を覆っている状態において前記側方覆い部（６４）に対向する側壁（５４）を備え、
   前記側壁（５４）は、前記カバー（６０）が前記収納口（４９）を覆っている状態から前記カバー（６０）を上方へ移動したときに前記上方凹部（７０）に繋がるように下方に凹む下方凹部（５５）を有することを特徴とする鞍乗型車両のカバー構造。
2. 物品を収納可能に開口する収納部（５０）の収納口（４９）を覆うカバー（６０）を備え、
   前記カバー（６０）は、一方向への移動により前記収納口（４９）を開閉可能に前記収納部（５０）に対して着脱可能とされ、
   前記カバー（６０）は、前記収納口（４９）を覆っている状態において前記収納部（５０）を左右側方から覆う側方覆い部（６４）を備え、
   前記側方覆い部（６４）は、前記カバー（６０）が前記収納口（４９）を覆っている状態から前記カバー（６０）を上方へ移動したときに前記収納口（４９）にアクセス可能に上方に凹む上方凹部（７０）を有し、
   前記収納部（５０）は、前記カバー（６０）が前記収納口（４９）を覆っている状態において前記側方覆い部（６４）に対向する側壁（５４）を備え、
   前記側壁（５４）は、前記カバー（６０）が前記収納口（４９）を覆っている状態から前記カバー（６０）を上方へ移動したときに前記上方凹部（７０）に繋がるように下方に凹む下方凹部（５５）を有することを特徴とする鞍乗型車両のカバー構造。
3. 前記カバー（６０）は、前記収納口（４９）を覆っている状態から上方への移動により前記収納口（４９）を開口することが可能とされていることを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗型車両のカバー構造。
4. 前記収納部（５０）は、乗員が着座可能なシート（２）の下方に配置され、
   前記カバー（６０）は、前記収納口（４９）を覆っている状態において前記シート（２）と前記収納部（５０）との間に配置されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のカバー構造。
5. 前記側方覆い部（６４）は、前記カバー（６０）が前記収納口（４９）を覆っている状態から前記カバー（６０）を上方へ移動したときに前記収納口（４９）にアクセス可能に上方に凹む前記上方凹部（７０）を有することを特徴とする請求項１、３または４のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のカバー構造。
6. 前記カバー（６０）が前記収納口（４９）を覆っている状態では前記上方凹部（７０）を通じて前記収納口（４９）にアクセス不能とされていることを特徴とする請求項２または５に記載の鞍乗型車両のカバー構造。
7. 前記カバー（６０）は、前記収納口（４９）を覆っている状態では、
   前記カバー（６０）の前部（７１）を支持する前支持部（２８ａ）と、
   前記前支持部（２８ａ）よりも後方かつ上方の位置で前記カバー（６０）の後部（７２）を支持する後支持部（２８ｂ）と、を有するフレーム（２５）により支持され、
   前記カバー（６０）の後部（７２）の上下方向の長さ（Ｌ２）は、前記カバー（６０）の前部（７１）の上下方向の長さ（Ｌ１）よりも小さいことを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のカバー構造。
8. 前記カバー（６０）は、前記収納口（４９）を覆っている状態において前記収納部（５０）の外面（５１ａ，５４ａ）に沿って前記一方向へ延び前記収納部（５０）を外方から覆う覆い部（６１，６４）を備えることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のカバー構造。
9. 前記カバー（６０）は、前記収納口（４９）を覆っている状態において、
   前記収納部（５０）を前方から覆う前覆い部（６１）と、
   前記収納部（５０）を後方から覆う後覆い部（６２）と、
   前記収納部（５０）を上方から覆う上覆い部（６３）と、を備え、
   前記前覆い部（６１）は、前記上覆い部（６３）の前端から下方に延び、
   前記後覆い部（６２）は、前記上覆い部（６３）の後端から前記前覆い部（６１）よりも緩やかに傾斜して後下方に延びていることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のカバー構造。
10. 前記カバー（６０）には、乗員が着座可能なシート（２）が取り付けられていることを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のカバー構造。
11. 前記シート（２）は、前記カバー（６０）の上面（６３ａ）に対して着脱可能とされ、
    前記カバー（６０）は、前記カバー（６０）の上面（６３ａ）から下方に凹む収納凹部（６７Ａ，６７Ｂ）を有することを特徴とする請求項１０に記載の鞍乗型車両のカバー構造。
12. 前記収納凹部（６７Ａ，６７Ｂ）は、工具を収納可能に前記カバー（６０）の上面（６３ａ）に複数設けられ、
    前記複数の収納凹部（６７Ａ，６７Ｂ）は、収納される前記工具のサイズに合わせて互いに異なる大きさを有することを特徴とする請求項１１に記載の鞍乗型車両のカバー構造。
13. 前記カバー（６０）を前記一方向へ所定距離だけ移動した状態で前記カバー（６０）を保持可能な移動状態保持構造（２８０）を更に備えることを特徴とする請求項１から１２のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のカバー構造。

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