JP6837154B2 - 鞍乗型車両 - Google Patents
鞍乗型車両 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6837154B2 JP6837154B2 JP2019544197A JP2019544197A JP6837154B2 JP 6837154 B2 JP6837154 B2 JP 6837154B2 JP 2019544197 A JP2019544197 A JP 2019544197A JP 2019544197 A JP2019544197 A JP 2019544197A JP 6837154 B2 JP6837154 B2 JP 6837154B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- battery
- lever
- vehicle
- saddle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J43/00—Arrangements of batteries
- B62J43/20—Arrangements of batteries characterised by the mounting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/30—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags characterised by locking arrangements, e.g. top case locks integrated in a vehicle central locking system
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
- B62M7/02—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels
- B62M7/06—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels directly under the saddle or seat
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
- H01M50/264—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks for cells or batteries, e.g. straps, tie rods or peripheral frames
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Description
このため、シートを跳ね上げたときにバッテリカバー内に良好にアクセスすることができる鞍乗型車両の案出が望まれてる。
自動二輪車1は、操向輪である前輪3と、駆動輪である後輪4と、を備えている。前輪3は、左右一対のフロントフォーク6に回転可能に支持されている。また、前輪3は、バーハンドル2によって操向可能とされている。フロントフォーク6には、前輪3の上方側を覆うフロントフェンダ50Fが支持されている。
車体フレームFは、複数種の鋼材を溶接等により一体に接合して形成されている。車体フレームFは、前端部に、ヘッドパイプ12を備えている。ヘッドパイプ12は、ステアリングステム11(図1,図2参照。)と左右のフロントフォーク6を介して前輪3を操向可能に保持する。
また、左右のアッパフレーム13の後端部は、左右の対応するリアフレーム部14bの下端近傍に結合されている。
スイングアーム20は、後輪4の前方から後輪4の左側方に向けて延びるメインアーム21と、メインアーム21の前右側部から後輪4の右側方に向けて車幅方向内側に湾曲しつつ延びるサブアーム22と、を備えている。図中符号CLは、車両の車幅方向の中心線である。
モータ収容部23は、電動モータ30を車幅方向内側から覆う内側カバー23aと、電動モータ30を車幅方向外側から覆う外側カバー23bと、を備えている。
内側カバー23aは、車幅方向外側に開口する箱状をなしている。内側カバー23aは、メインアーム21のアーム本体部21aに一体に形成されている。外側カバー23bは、ボルト等の締結部材によって内側カバー23aと結合されている。
図6,図7に示すように、メインアーム21は、後輪4の前方において、車幅方向に亘って延在するアーム基部21cと、アーム基部21cの左側の端部から車体後方側に向かって延びるアーム本体部21aと、を有している。サブアーム22は、アーム基部21cの右側面に結合されている。アーム基部21cの左右の両端部には、前方に向かって延出する延出片21bが突設されている。左右の延出片21bには、車幅方向に貫通する挿通孔56が形成されている。挿通孔56には、後に詳述するピボット軸57が回動可能に保持される。左右の各延出片21bからアーム基部21cにかけての上面は、後部上方側に向かって傾斜して延びている。この部分は、ピボット軸57との連結部から後上方に傾斜して延びる上方傾斜部58とされている。
同図に示すように、電動モータ30には電気ケーブル60が接続されている。電気ケーブル60は、車体フレームF側の電力供給部と、電動モータ30の三相の各コイル33cを電気的に接続するケーブルであり、三相の電線60u,60v,60wの束の周囲が保護材61(図11参照。)によって被覆されている。なお、電気ケーブル60の太さは充分に太く、保護材61の最大外径は、ピボット軸57の外径よりも大きくなっている。電動モータ30に接続された電気ケーブル60はスイングアーム20のアーム本体部21aの車幅方向外側の側面に沿って前方に向かって引き出されている。アーム本体部21aの側方における電気ケーブル60の配線部は、図8に示すように、アーム本体部21aに取り付けられたアームカバー39によって覆われる。
モータ出力軸31の回転は、上記の減速機構35の構成により、所定の減速比に減速されて後輪車軸4aに伝達される。
図8とこれらの図に示すように、左右のロアフレーム14のうちのリアフレーム部14bの下部領域には、車両後方に向かって突出するアーム支持部材65が取り付けられている。アーム支持部材65の後端部の近傍には、スイングアーム20の前部を揺動可能に支持するピボット軸57が保持されている。アーム支持部材65は、詳細な構造は後に説明するが、側面視において、二辺に挟まれた一つの頂部が車両後方側に突出する略三角形状をなすように形成されている。ピボット軸57は、車両後方に突出する頂部付近に保持されている。
本実施形態におけるアーム支持部材65は、以上説明したクロスフレーム51、後方延出ロッド73、支持パイプ74、上側支持アーム70、連結ロッド71等によって構成されている。
バッテリ支持フレーム110の内側には、図8に示すように、バッテリ62A,62Bを脱着可能に収容する樹脂ケース部132F,132Rが取り付けられるようになっている。樹脂ケース部132F,132Rは、バッテリ支持フレーム110内に前後に並んで配置される。各樹脂ケース部132F,132Rは、上方に向けて開口する挿脱口136(図13,15参照)を有している。各樹脂ケース部132F,132R内のバッテリ収容部は前部下方に向かって斜めに傾斜している。バッテリ62A,62Bは、挿脱口136を通して樹脂ケース部132F,132R内に斜めにスライドさせることで、樹脂ケース部132F,132Rの内部にセットされる。バッテリ62A,62Bは、樹脂ケース部132F,132R内に斜めにして挿脱されることによって、バッテリ62A,62Bの重量の一部が樹脂ケース部132F,132Rの壁部に支持される。
図13,図15は、バッテリ収納装置64を前部左斜め上方から見た図であり、図14,図16は、バッテリ収納装置64の一部を左側方から見た図である。図13,図14は、バッテリ非固定状態のときのバッテリ収納装置64を示しており、図15,図16は、バッテリ固定状態のときのバッテリ収納装置64を示している。なお、図14,図16では、図示都合上、樹脂ケース部132Fが取り除かれている。図17は、図13のXVII−XVII線に沿う断面を示す図である。
バッテリ62A,62Bは、図17に示すように、その下面の窪み部内に、端子部41を有している。端子部41は、各バッテリ62A,62Bの前部寄りの下面に配置されている。端子部41は、バッテリ収納装置64に設けられたケース側接続端子43を通してパワードライブユニット63や図示しない制御ユニットに電気的に接続される。端子部41は、バッテリ電圧を、パワードライブユニット63(図2参照)を介して電動モータ30に供給するとともに、バッテリ62A,62Bの情報(電圧や温度等の情報)を制御ユニットに出力する。
なお、退避位置P2は、図17に示すように、バッテリ62A(62B)の底部62−Bとバッテリケース42のケース側当接部42−Bの当接時に、ケース側接続端子43が、バッテリ62A(62B)の端子部41からバッテリ62A(62B)の進入方向(下方)に離れる位置である。
ケース側接続端子43は、図17,図18に示すように、バッテリ62A(62B)側の高圧端子47に嵌合接続可能な一対の高圧端子ピン140と、バッテリ62A(62B)側の信号端子48に嵌合接続可能な複数の信号端子ピン141を有している。高圧端子ピン140と信号端子ピン141は、車幅方向に沿って横並び一列に配置されている。高圧端子ピン140は、複数の信号端子ピン141の車幅方向外側にそれぞれ配置されている。車幅方向両側に配置される各高圧端子ピン140は、上端部の高さが、信号端子ピン141の上端部の高さよりも高くなっている。このため、ケース側接続端子43が端子支持ブロック139と一体に退避位置P2から接続位置P1に変位したときには、高圧端子ピン140が信号端子ピン141よりも先にバッテリ62A(62B)側の端子部41に接触する。
なお、図14,図16中の符号197は、左右の支持ステー135の下端近傍に取り付けられて、樹脂ケース部132F(132R)の周域を補強する補強フレームである。
なお、図17(B)は、図17(A)のE部の動作状態を示した図である。
操作レバー44は、第1回動軸162を中心として支持ステー135に回動可能に支持されている。第1回動軸162は、支持ステー135の上下方向の略中央の前部寄り部分に軸支された軸であり、車両の車幅方向に沿って配置されている。なお、一部の図では、第1回動軸162の軸心o1のみが示されている。
図20に示す状態は、操作レバー44が前方に最大に倒れた初期位置にある。このとき、操作レバー44のレバー片44aの先端部は最下方位置に位置され、リンクプレート157と、端子変位機構45の端子保持部材149も最下方位置に変位している。バッテリ62A(62B)は、この状態で樹脂ケース部132F(132R)内に挿入されている。このとき、ケース側接続端子43は、図17に示すように退避位置P2に位置している。また、ロック機構133の可動ブロック160は、上方に跳ね上がったロック解除位置に位置されている。
この操作レバー44の操作開始当初は、リンクプレート157がレバー片44aによって引き上げられるが、リンクプレート157と端子保持部材149の間には前述のように長孔159による遊びがあるため、このとき端子保持部材149の上昇変位の開始は遅れる。
なお、本実施形態の場合、バッテリ収納装置64内の任意の箇所には、操作レバー44が操作完了位置まで操作されたときに、打音等のクリック音を発生して操作者に操作の完了を知らせる機構が設けられている。
これらの図に示すように、シート8は、前端部側に車幅方向に沿うヒンジ軸170を有し、そのヒンジ軸170を中心として車体に回動可能に支持されている。また、シート8の裏面には、前後に離間して一対の突起171A,171Bが設けられている。突起171A,171Bは、シート8の裏面から下方に向かって突出している。一対の突起171A,171Bは、バッテリ収納装置64の前後の操作レバー44がロック位置の状態ときには、図28に示すように、操作レバー44に接触することなく各操作レバー44の前方側の空間に進入するように設けられている。即ち、このとき一対の突起171A,171Bは、操作レバー44の操作片44bに隣接するロック解除側の空間に進入するように設けられている。
また、一対の突起171A,171Bは、バッテリ収納装置64の前後の操作レバー44が操作完了前の状態のときには、図27に示すように、操作レバー44の操作片44bの上面に当接するように設定されている。したがって、いずれかの操作レバー44が操作完了位置まで完全に操作されていないときには、シート8の閉塞が突起171Aや171Bによって阻害される。このため、操作レバー44が操作完了位置に達していないことを作業者に知らせることができる。
また、本実施形態の場合、前後の操作レバー44が初期位置(ロック解除位置)にあるときには、シート8側の突起171A,171Bが、操作レバー44の操作片44bの後方側の空間に進入して操作レバー44と接触しないように設定されている。
そして、操作レバー44は、ロック解除位置において、操作片44bが、側面視で、ラゲッジボックス137の周壁137aの上端部137a−1と一部で重なる(周壁137aの上端部137a−1よりも上方に位置される)ように構成されている。また、操作レバー44は、ロック位置においても、操作片44bが、側面視で、ラゲッジボックス137の周壁137aの上端部137a−1と一部で重なるように構成されている。
41 端子部
42 バッテリケース
43 ケース側接続端子
44 操作レバー(操作部材)
45 端子変位機構
62A,62B バッテリ
64 バッテリ収納装置
133 ロック機構
142 電力ケーブル(電線)
144 信号線(電線)
147 ガイド突起(ケース側ガイド部)
148 ガイド穴(バッテリ側ガイド部)
P1 接続位置
P2 退避位置
Claims (8)
- 車体にヒンジ軸(170)を中心として跳ね上げ回動可能に取り付けられたシート(8)と、
前記シート(8)の下方に配置され、バッテリ(62A,62B)の挿入と取り出しが行われる挿脱口(136)を有するバッテリケース(42)と、
収納した前記バッテリ(62A,62B)を前記バッテリケース(42)に固定保持可能なロック機構(133)と、
前記ロック機構(133)をバッテリ固定状態とバッテリ非固定状態とに切り換え操作可能な操作レバー(44)と、
前記バッテリケース(42)の上部外側を取り囲み前記シート(8)によって開閉されるシート下部周壁(137a)と、を備えた鞍乗型車両において、
前記操作レバー(44)は、操作軸(162)を中心としてバッテリケース(42)に回動可能に支持されるレバー片(44a)と、当該レバー片(44a)に連設される操作片(44b)と、を有し、
前記操作片(44b)は、前記挿脱口(136)の上方側で操作可能とされ、
前記シート(8)のヒンジ軸(170)と、前記ロック機構(133)の操作軸(162)とは、車幅方向に沿って配置されていることを特徴とする鞍乗型車両。 - 前記操作レバー(44)は、ロック解除位置において、前記操作片(44b)が側面視で前記シート下部周壁(137a)の上端部と少なくとも一部で重なるように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗型車両。
- 前記操作レバー(44)は、ロック位置において、前記操作片(44b)が側面視で前記シート下部周壁(137a)の上端部と少なくとも一部で重なるように構成されていることを特徴とする請求項2に記載の鞍乗型車両。
- 前記シート下部周壁(137a)の上端部は、側面視で後方に向かって斜め上方に傾斜していることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の鞍乗型車両。
- 前記シート(8)の裏面には、前記シート(8)が閉じられるとき、前記バッテリケース(42)の上方空間に臨む突起(171A,171B)が設けられ、
前記突起(171A,171B)は、前記操作レバー(44)がロック位置の状態で前記シート(8)が閉じられるときに、前記操作レバー(44)の操作片(44b)に対してロック解除側の空間に進入するように構成されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の鞍乗型車両。 - 前記突起(171A,171B)は、前記操作レバー(44)がロック解除位置の状態で前記シート(8)が閉じられるときに、前記操作レバー(44)と干渉しないように構成されていることを特徴とする請求項5に記載の鞍乗型車両。
- 前記突起(171A,171B)は、前記操作レバー(44)がロック位置直前の半ロック位置の状態で前記シート(8)が閉じられるときに、前記操作レバー(44)をロック位置に押圧するように構成されていることを特徴とする請求項5または6に記載の鞍乗型車両。
- 車体にヒンジ軸(170)を中心として跳ね上げ回動可能に取り付けられたシート(8)と、
前記シート(8)の下方に配置され、バッテリ(62A,62B)の挿入と取り出しが行われる挿脱口(136)を有するバッテリケース(42)と、
収納した前記バッテリ(62A,62B)を前記バッテリケース(42)に固定保持可能なロック機構(133)と、
前記ロック機構(133)をバッテリ固定状態とバッテリ非固定状態とに切り換え操作可能な操作レバー(44)と、
前記バッテリケース(42)の上部外側を取り囲み前記シート(8)によって開閉されるシート下部周壁(137a)と、を備えた車両において、
前記操作レバー(44)は、操作軸(162)を中心としてバッテリケース(42)に回動可能に支持されるレバー片(44a)と、当該レバー片(44a)に連設される操作片(44b)と、を有し、
前記操作片(44b)は、前記挿脱口(136)の上方側で操作可能とされ、
前記シート(8)のヒンジ軸(170)と、前記ロック機構(133)の操作軸(162)とは、車幅方向に沿って配置されていることを特徴とする車両。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2017/035748 WO2019064601A1 (ja) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | 鞍乗型車両 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2019064601A1 JPWO2019064601A1 (ja) | 2020-04-16 |
JP6837154B2 true JP6837154B2 (ja) | 2021-03-03 |
Family
ID=65902855
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019544197A Active JP6837154B2 (ja) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | 鞍乗型車両 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6837154B2 (ja) |
CN (1) | CN111247059B (ja) |
PH (1) | PH12020500505A1 (ja) |
TW (1) | TWI676569B (ja) |
WO (1) | WO2019064601A1 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7119017B2 (ja) * | 2020-03-13 | 2022-08-16 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型電動車両 |
JP7303839B2 (ja) * | 2021-03-12 | 2023-07-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
CN117043048A (zh) * | 2021-03-30 | 2023-11-10 | 本田技研工业株式会社 | 跨骑型车辆 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3683307B2 (ja) * | 1995-06-30 | 2005-08-17 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両用バッテリ収納装置 |
JP4274759B2 (ja) * | 2002-08-16 | 2009-06-10 | ヤマハ発動機株式会社 | 電動二輪車 |
DE102004047339A1 (de) * | 2004-09-29 | 2006-03-30 | Linde Ag | Vorrichtung zur Verriegelung einer Batterie eines Hubwagens |
TWM332598U (en) * | 2007-10-26 | 2008-05-21 | Motive Power Industry Co Ltd | Rotary battery storage box |
TWM331761U (en) * | 2007-10-31 | 2008-05-01 | Motive Power Industry Co Ltd | Automatic locking and fastening device for battery box |
JP5091804B2 (ja) * | 2008-08-22 | 2012-12-05 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のサドルバッグ取付構造 |
DE102009035394A1 (de) * | 2009-07-30 | 2011-02-03 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Verriegelungsvorrichtung für einen Batterieblock für ein Flurförderzeug |
DE102011055719B4 (de) * | 2011-11-25 | 2013-10-31 | Günter Lang | Energiespeichervorrichtung zur Befestigung an einem Fahrradrahmen |
EP2796349A1 (en) * | 2011-12-22 | 2014-10-29 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Saddle-ridden electric vehicle |
JP5919065B2 (ja) * | 2012-03-30 | 2016-05-18 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両における円柱型バッテリの搭載構造 |
JP6399741B2 (ja) * | 2013-11-06 | 2018-10-03 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型電動車両 |
US10611425B2 (en) * | 2013-11-06 | 2020-04-07 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Saddle-type electric vehicle |
-
2017
- 2017-09-29 CN CN201780095162.XA patent/CN111247059B/zh active Active
- 2017-09-29 WO PCT/JP2017/035748 patent/WO2019064601A1/ja active Application Filing
- 2017-09-29 JP JP2019544197A patent/JP6837154B2/ja active Active
-
2018
- 2018-09-27 TW TW107133973A patent/TWI676569B/zh active
-
2020
- 2020-03-12 PH PH12020500505A patent/PH12020500505A1/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
TWI676569B (zh) | 2019-11-11 |
CN111247059B (zh) | 2022-03-29 |
PH12020500505B1 (en) | 2021-05-10 |
JPWO2019064601A1 (ja) | 2020-04-16 |
PH12020500505A1 (en) | 2021-05-10 |
TW201919937A (zh) | 2019-06-01 |
WO2019064601A1 (ja) | 2019-04-04 |
CN111247059A (zh) | 2020-06-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6825123B2 (ja) | 車両のバッテリ収納装置 | |
JP6888106B2 (ja) | 車両のバッテリ収納装置 | |
JP6937835B2 (ja) | 車両のバッテリ収納装置 | |
JP6880210B2 (ja) | 車両のバッテリ収納装置 | |
JP6880211B2 (ja) | 車両のバッテリ収納装置 | |
JP6837154B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
JP6891206B2 (ja) | 電動車両のバッテリ端子構造 | |
JP6874144B2 (ja) | 電動車両のバッテリ収納装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20191213 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20201021 |
|
A871 | Explanation of circumstances concerning accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A871 Effective date: 20201021 |
|
A975 | Report on accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971005 Effective date: 20201112 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20210202 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20210208 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6837154 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |