JP7115104B2 - 車両のシャッタ装置 - Google Patents
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Description
上記課題を解決する他の車両(C)のシャッタ装置(10)は、フレーム(20)と、複数のブレード(30)と、アクチュエータ装置(40)と、補助部材(90)と、を備える。フレームは、枠状に形成され、車両(C)のグリル開口部(2)から導入された空気が枠内の空間を流れる。ブレードは、フレームにより回転可能に支持され、フレームの枠内の空間を開閉する。アクチュエータ装置は、ブレードを開閉動作させる。補助部材は、フレームに組み付けられ、フレームに対するブレードの支持を補助する。複数のブレードは、その長手方向に直交する方向である所定方向に並べて配置されている。補助部材は、複数のブレードに対して空気流れ方向の下流側に対向して配置され、且つ所定方向に伸びるように形成される棒状の部材からなるとともに、フレームに組み付けられており、空気流れ方向の下流側へのブレードの変形を抑制することにより、フレームに対するブレードの支持を補助している。
なお、上記手段、特許請求の範囲に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
はじめに、実施形態のシャッタ装置が搭載される車両の概略構成について説明する。
図2に示されるように、シャッタ装置10は、フレーム20と、複数のブレード30と、アクチュエータ装置40と、シャフト50と、リンク部材60とを備えている。
フレーム本体21は、上側フレーム片210、下側フレーム片211、右側フレーム片212、及び左側フレーム片213を有している。フレーム本体21の枠内の空間には、図1に示されるグリル開口部2から導入される空気が流れる。
図2に示されるように、ブラケット80は、右側フレーム片212の中央部と左右補強用フレーム片221の右端部との接続部分、左側フレーム片213の中央部と左右補強用フレーム片221の左端部との接続部分、並びに上下補強用フレーム片220の中央部と左右補強用フレーム片221の中央部との接続部分にそれぞれ設けられている。各部位に設けられるブラケット80の形状は同一であるため、以下では、上下補強用フレーム片220の中央部と左右補強用フレーム片221の中央部との接続部分に設けられるブラケット80の構造について代表して説明する。
図10に示されるように、Z軸方向におけるブラケット80の係合部82の孔の長さL1は、Z軸方向における爪部223の長さL2よりも長くなっている。これにより、ブラケット80の係合部82の上側内壁面と補強用フレーム片22の爪部223との間に隙間S20が形成されている。また、ブラケット80の係合部82の下側内壁面と補強用フレーム片22の爪部223との間にも隙間S21が形成されている。これらの隙間S20,S21により。ブラケット80は、補強用フレーム片22に対してZ軸方向に相対変位可能となっている。
ブラケット80のベース部81は、リンク部材60の中央部に対向するように配置されている。これにより、ブラケット80は、リンク部材60の中央部分を左右補強用フレーム片221に対して保持している。
図2に示されるように、棒状部材90は、フレーム20の上方の領域に配置される複数のブレード30の中央部に対向する位置と、フレーム20の下方の領域に配置される複数のブレード30の中央部に対向する位置とにそれぞれに配置されている。図11に示されるように、棒状部材90の一端部は、右側フレーム片212に形成された挿入孔212aに挿入されて固定されている。棒状部材90の他端部は、同様に、左側フレーム片213に形成された挿入孔に挿入されて固定されている。図12に示されるように、棒状部材90の中央部は、左右補強用フレーム片221に形成された挿通孔221aに挿通されることにより、左右補強用フレーム片221により保持されている。
(1)ブラケット80及び棒状部材90は、フレーム20に組み付けられ、フレーム20に対するブレード30の支持を補助している。このような構成によれば、フレーム20からのブレード30の滑落を抑制することができる。
(2)ブラケット80は、左右補強用フレーム片221に対してリンク部材60を保持している。これにより、左右補強用フレーム片221からリンク部材60が滑落することに起因して発生するブレード30の滑落を抑制することができる。
(4)ブラケット80の表面には、弾性体84が一体的に設けられている。これにより、フレーム20が熱交換器6に接触した際にフレーム20、又は熱交換器6に加わる衝撃力を弾性体84により吸収することができるため、フレーム20に加わる衝撃力を緩和することができる。
(7)左右補強用フレーム片221の右端部にそれぞれ配置されるブラケット80は、フレーム20に対してシャフト50を保持する機能を更に有している。このような構成によれば、フレーム20からのシャフト50の脱落をブラケット80により防止することができる。
・図16に示されるように、ブラケット80は、空気流れ方向の下流側に位置するフレーム20の外面だけでなく、空気流れ方向の上流側に位置するフレーム20の外面に組み付けられていても良い。
・シャッタ装置10には、ブラケット80及び棒状部材90のいずれか一方のみが設けられていてもよい。
2:グリル開口部
20:フレーム
21:フレーム本体
22:補強用フレーム片
30:ブレード
31:切欠き部
40:アクチュエータ装置
50:シャフト
60:リンク部材
80:ブラケット(補助部材)
82,83:係合部
84:弾性体
90:棒状部材(補助部材)
223,224:爪部
Claims (10)
- 枠状に形成され、車両(C)のグリル開口部(2)から導入された空気が枠内の空間を流れるフレーム(20)と、
前記フレームにより回転可能に支持され、前記フレームの枠内の空間を開閉する複数のブレード(30)と、
前記ブレードを開閉動作させるアクチュエータ装置(40)と、
前記フレームに組み付けられ、前記フレームに対する前記ブレードの支持を補助する補助部材(80)と、を備え、
前記補助部材は、空気流れ方向の下流側に位置する前記フレームの外面に組み付けられている
車両のシャッタ装置。 - 前記フレームに沿って配置されるシャフト(50)と、
前記フレームに沿って配置され、前記フレームと共に複数の前記ブレードを回転可能に支持するとともに、前記シャフトの回転力を複数の前記ブレードに伝達することにより複数の前記ブレードを開閉動作させるリンク部材(60)と、を更に備え、
前記アクチュエータ装置は、前記シャフトを回転させることにより、前記リンク部材を介して複数の前記ブレードを開閉動作させるものであって、
前記補助部材は、前記フレームに対して前記リンク部材を保持することにより、前記フレームに対する前記ブレードの支持を補助している
請求項1に記載の車両のシャッタ装置。 - 前記補助部材の表面には、弾性体(84)が一体的に設けられている
請求項1又は2に記載の車両のシャッタ装置。 - 前記補助部材は、前記フレームに形成された爪部(223,224)に対して空気流れ方向において係合する係合部(82,83)を有し、前記係合部が前記フレームの前記爪部に係合することにより前記フレームに対して組み付けられており、
前記補助部材の前記係合部と前記フレームの前記爪部との間には、空気流れ方向に直交する方向において隙間が形成されている
請求項3に記載の車両のシャッタ装置。 - 前記補助部材は、前記フレームに対して空気流れ方向の上流側に更に配置されている
請求項1~4のいずれか一項に記載の車両のシャッタ装置。 - 前記補助部材を複数備える
請求項1~5のいずれか一項に記載の車両のシャッタ装置。 - 前記補助部材は、前記フレームに対して前記シャフトを更に保持している
請求項2に記載の車両のシャッタ装置。 - 枠状に形成され、車両(C)のグリル開口部(2)から導入された空気が枠内の空間を流れるフレーム(20)と、
前記フレームにより回転可能に支持され、前記フレームの枠内の空間を開閉する複数のブレード(30)と、
前記ブレードを開閉動作させるアクチュエータ装置(40)と、
前記フレームに組み付けられ、前記フレームに対する前記ブレードの支持を補助する補助部材(90)と、を備え、
複数の前記ブレードは、その長手方向に直交する方向である所定方向に並べて配置されており、
前記補助部材は、複数の前記ブレードに対して空気流れ方向の下流側に対向して配置され、且つ前記所定方向に伸びるように形成される棒状の部材からなるとともに、前記フレームに組み付けられており、空気流れ方向の下流側への前記ブレードの変形を抑制することにより、前記フレームに対する前記ブレードの支持を補助している
車両のシャッタ装置。 - 前記ブレードには、開状態であるときに前記補助部材との干渉を回避する切欠き部(31)が形成されている
請求項8に記載の車両のシャッタ装置。 - 前記補助部材は、複数の前記ブレードの長手方向の中央部に対向するように配置されている
請求項8又は9に記載の車両のシャッタ装置。
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