JP6733583B2 - 熱交換装置 - Google Patents

Description

本開示は、熱交換装置に関する。

従来、車両前部のグリル開口部からエンジンルーム内に流れ込む空気の流量を制御可能なグリルシャッタ装置がある。グリルシャッタ装置は、例えば車両の高速走行時に、エンジンルーム内に流れ込む空気の流量を制限する。これにより、車両の空力性能を向上させることができる。また、グリルシャッタ装置は、例えばラジエータを流れるエンジン冷却水の温度が上昇傾向にある場合には、エンジンルーム内に流れ込む空気の流量を増加させる。これにより、エンジン冷却水の温度を適切に管理することができる。

このようなグリルシャッタ装置としては、特許文献１に記載のグリルシャッタ装置がある。特許文献１に記載のグリルシャッタ装置は、車両のグリル開口部内に配置されるフレームと、フレームの枠内に支持されてグリル開口部を開閉させるシャッタ機構とを備えている。

特開２０１６−９７８９０号公報

ところで、特許文献１に記載されるようなグリルシャッタ装置が搭載されている車両には、グリルシャッタ装置よりも空気流れ方向の下流側に、ラジエータ等の熱交換装置が設置されている。このような構造を有する車両では、グリルシャッタ装置及び熱交換装置のそれぞれの設置スペースを確保することが困難な場合がある。

本開示は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、シャッタ機能を実現しつつ、省スペース化の可能な熱交換装置を提供することにある。

上記課題を解決する熱交換装置（１０）は、熱交換本体部（２０）と、複数のブレード（４０）と、台座（３０ａ，３０ｂ）と、アクチュエータ装置（８０）と、を備える。熱交換本体部は、内部を流れる熱媒体と、外部を流れる流体との間で熱交換を行う。ブレードは、回転動作により熱交換本体部に流れ込む流体の流量を変化させることが可能である。台座は、熱交換本体部に設けられ、ブレードを回転可能に支持する。アクチュエータ装置は、ブレードを回転させる。熱交換本体部は、複数のチューブの積層構造により構成され、チューブの内部を流れる熱媒体と流体との間で熱交換を行うコア部（２１）と、コア部の端部に設けられ、チューブへの熱媒体の分配、及びチューブを流れた熱媒体の回収の少なくとも一方を行うタンク（２３ａ，２３ｂ）と、複数のチューブの積層方向におけるコア部の端部に配置され、コア部を補強する補強部材（２２ａ，２２ｂ）と、を備える。熱交換装置は、補強部材とは別体からなり、補強部材に一体的に組み付けられるブラケット（９０）を更に備える。台座は、ブラケットに形成されている。
上記課題を解決する他の熱交換装置（１０）は、熱交換本体部（２０）と、複数のブレード（４０）と、台座（３０ａ，３０ｂ）と、アクチュエータ装置（８０）と、を備える。熱交換本体部は、内部を流れる熱媒体と、外部を流れる流体との間で熱交換を行う。ブレードは、回転動作により熱交換本体部に流れ込む流体の流量を変化させることが可能である。台座は、熱交換本体部に設けられ、ブレードを回転可能に支持する。アクチュエータ装置は、ブレードを回転させる。複数のブレードのうち、アクチュエータ装置により回転させられるブレードを駆動ブレード（４０ａ）とし、それ以外のブレードを従動ブレード（４０ｂ）とするとき、熱交換装置は、駆動ブレードの回転を従動ブレードに伝達するリンク部材（５０ａ，５０ｂ）と、熱交換本体部に設けられるとともに、リンク部材を支持する支持部材（６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄ）と、を更に備える。リンク部材は、台座との協働により複数のブレードを挟み込んでいる。

この構成によれば、アクチュエータ装置によりブレードを回転させることにより、熱交換本体部に流れ込む流体の流量を変化させることができるため、従来のグリルシャッタ装置に類似のシャッタ機能を実現することができる。また、熱交換本体部にブレードが設けられているため、熱交換装置とグリルシャッタ装置とが別々に設けられている場合と比較すると、省スペース化が可能となる。

なお、上記手段、特許請求の範囲に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

本開示によれば、シャッタ機能を実現しつつ、省スペース化の可能な熱交換装置を提供できる。

図１は、第１実施形態の熱交換装置の正面構造を示す正面図である。 図２は、第１実施形態の熱交換本体部の部分拡大構造を示す拡大図である。 図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った部分断面構造を示す断面図である。 図４は、第１実施形態の台座の平面構造を示す平面図である。 図５は、第１実施形態のリンク部材の平面構造を示す平面図である。 図６は、第１実施形態の支持部材の側面構造を示す側面図である。 図７は、図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った部分断面構造を示す断面図である。 図８は、第１実施形態の熱交換装置の動作例を示す正面図である。 図９は、第１実施形態の変形例の熱交換装置の拡大構造を示す正面図である。 図１０は、図９のＸ−Ｘ線に沿った断面構造を示す断面図である。 図１１は、第１実施形態の変形例の熱交換装置の動作例を示す正面図である。 図１２は、第２実施形態の熱交換装置の正面構造を示す正面図である。 図１３は、図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った部分断面構造を示す断面図である。 図１４は、第２実施形態の熱交換装置の平面構造を示す平面図である。 図１５は、第２実施形態の熱交換装置の変形例を示す断面図である。

以下、熱交換装置の実施形態について図面を参照しながら説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。
＜第１実施形態＞
図１に示される熱交換装置１０は、例えば車両のエンジンルーム内においてフロントグリルとエンジンとの間に配置される。熱交換装置１０には、フロントグリルからエンジンルーム内に流れ込む空気が通過する。本実施形態では、この空気が、熱交換装置１０を流通する流体に相当する。熱交換装置１０は、その内部を流れる熱媒体と空気との間で熱交換を行う。熱交換装置１０は、例えば車両のエンジンを冷却するエンジン冷却水を熱媒体として、エンジン冷却水と空気との間で熱交換を行うことによりエンジン冷却水を冷却するラジエータである。

図１に示されるように、熱交換装置１０は、熱交換本体部２０と、台座３０ａ，３０ｂと、複数のブレード４０と、リンク部材５０ａ，５０ｂと、支持部材６０ａ〜６０ｄと、保持部材７０と、アクチュエータ装置８０とを備えている。アクチュエータ装置８０以外の要素は、アルミニウム等の金属材料、樹脂材料により形成されている。

熱交換本体部２０は、その内部を流れる熱媒体と、外部を流れる空気との間で熱交換を行う部分である。熱交換本体部２０は、コア部２１と、一対の補強部材２２ａ，２２ｂと、一対のタンク２３ａ，２３ｂとを備えている。
図２に示されるように、コア部２１は、図中に矢印Ｚ１，Ｚ２で示される方向に長手方向を有する複数のチューブ２１０と、複数のフィン２１１との積層構造により構成されている。チューブ長手方向は、鉛直方向に対応している。そのため、以下では、矢印Ｚ１で示される方向を「鉛直方向上方」とも称し、矢印Ｚ２で示される方向を「鉛直方向下方」とも称する。

複数のチューブ２１０は、鉛直方向Ｚ１，Ｚ２に直交する矢印Ｘで示される方向に所定の隙間を有して積層配置されている。以下では、矢印Ｘで示される方向を「チューブ積層方向」とも称する。複数のチューブ２１０は、チューブ積層方向Ｘにおいて所定のピッチＰ２で等間隔に配置されている。チューブ２１０の内部には、熱媒体が流れている。隣り合うチューブ２１０，２１０の間の隙間には、紙面に垂直な矢印Ｙで示される方向に空気が流れる。以下では、矢印Ｙで示される方向を「空気流れ方向」とも称する。コア部２１では、チューブ２１０の内部を流れる熱媒体と、隣り合うチューブ２１０，２１０の間の隙間を流れる空気との間で熱交換が行われる。

隣り合うチューブ２１０，２１０の間の隙間には、熱媒体と空気との熱交換を促進するためのフィン２１１が設けられている。フィン２１１は、例えば波状に屈曲するように形成されたコルゲートフィンからなる。フィン２１１は、ろう付け等によりチューブ２１０に接合されている。

図１に示されるように、補強部材２２ａ，２２ｂは、コア部２１におけるチューブ積層方向Ｘの両端部にそれぞれ配置されている。補強部材２２ａ，２２ｂは、コア部２１を補強するための部材である。
タンク２３ａ，２３ｂは、コア部２１における鉛直方向Ｚ１，Ｚ２の両端部にそれぞれ接続されている。より詳しくは、タンク２３ａは、コア部２１における鉛直方向上方Ｚ１の端部に接続されている。タンク２３ｂは、コア部２１における鉛直方向下方Ｚ２の端部に接続されている。タンク２３ａ，２３ｂは、チューブ積層方向Ｘに延びる筒状の中空部材からなる。タンク２３ａ，２３ｂのそれぞれの内部空間は、複数のチューブ２１０のそれぞれの内部空間に連通されている。タンク２３ａ，２３ｂは、各チューブ２１０への熱媒体の分配、及び各チューブ２１０を流れた熱媒体の回収の少なくとも一方を行う。

図３に示されるように、台座３０ａは、タンク２３ａにおける空気流れ方向Ｙの上流側の側面から突出するように形成された板状の部材からなる。図１に示されるように、台座３０ａは、チューブ積層方向Ｘに延びるように形成されている。図４に示されるように、台座３０ａには、複数の凹部３１が形成されている。複数の凹部３１は、空気流れ方向Ｙの上流側における台座３０ａの先端面３２から空気流れ方向Ｙの下流側に向かって凹むように形成されている。複数の凹部３１には、ブレード４０の回転軸４１の一端部がそれぞれ挿入されている。複数の凹部３１は、チューブ積層方向ＸにおいてピッチＰ１の間隔で形成されている。ピッチＰ１は、チューブ２１０が積層配置されている間隔に相当するピッチＰ２の倍数に設定されている。本実施形態では、ピッチＰ１が第１ピッチに相当し、ピッチＰ２が第２ピッチに相当する。

図３に示されるように、台座３０ｂは、タンク２３ｂにおける空気流れ方向Ｙの上流側の側面から突出するように形成された板状の部材からなる。なお、台座３０ｂは台座３０ａと同様の構造を有しているため、その詳細な説明は割愛する。台座３０ｂに形成されている複数の凹部３１には、ブレード４０の回転軸４１の他端部がそれぞれ挿入されている。これらの凹部３１も、チューブ積層方向ＸにおいてピッチＰ１の間隔で形成されている。

図１に示されるように、複数のブレード４０は、回転軸４１を中心に回転する平板状の部材からなる。複数のブレード４０は、空気流れ方向Ｙにおいてコア部２１に対向するように配置されている。図３に示されるように、ブレード４０の回転軸４１の両端部には、外歯車４２，４３がそれぞれ形成されている。複数のブレード４０の外歯車４２，４３はリンク部材５０ａ，５０ｂにそれぞれ歯合されている。

具体的には、図５に示されるように、リンク部材５０ａは、歯部５１が形成されたラック歯車からなる。歯部５１には、ブレード４０の外歯車４２が歯合されている。図１に示されるように、リンク部材５０ａの両端部は、支持部材６０ａ，６０ｂによりそれぞれ支持されている。支持部材６０ａ，６０ｂはタンク２３ａに形成されている。

図６に示されるように、支持部材６０ａは、タンク２３ａの外面から空気流れ方向Ｙの上流側に突出する一対の爪部６１ａ，６１ｂを有している。一対の爪部６１ａ，６１ｂは、鉛直方向Ｚ１，Ｚ２において所定の隙間を有して対向するように配置されている。爪部６１ａの先端部には、爪部６１ｂに向かって突出する突出部６２ａが形成されている。突出部６２ａには、先端に向かって先細りとなるようにテーパ面６３ａが形成されている。同様に、爪部６１ｂにも、突出部６２ｂ及びテーパ面６３ｂが形成されている。

支持部材６０ａには、図７に二点鎖線の矢印で示されるようにリンク部材５０ａの一端部が装着される。具体的には、リンク部材５０ａは、爪部６１ａ，６１ｂのそれぞれのテーパ面６３ａ，６３ｂに接触しながらタンク２３ａに向かって押し込まれる。この際に、爪部６１ａ，６１ｂが互いに離間する方向に弾性変形することにより、突出部６２ａと突出部６２ｂとの間の隙間が大きくなるとともに、この隙間を通じて爪部６１ａ，６１ｂの間にリンク部材５０ａが挿入される。リンク部材５０ａが爪部６１ａ，６１ｂの間に一旦挿入されると、突出部６２ａ，６２ｂにより、リンク部材５０ａが爪部６１ａ，６１ｂの間から抜けないようになっている。このように、支持部材６０ａは、逆止弁機能を有するスナップフィット構造を有している。このような支持部材６０ａにより、リンク部材５０ａの一端部がチューブ積層方向Ｘに摺動可能に支持されている。なお、支持部材６０ｂは支持部材６０ａと同様の構造を有しているため、その詳細な説明は割愛する。

これらの支持部材６０ａ，６０ｂによりリンク部材５０ａが支持されることで、ブレード４０の外歯車４２が台座３０ａに向かって押さえつけられている。これにより、ブレード４０の回転軸４１が台座３０ａとリンク部材５０ａとにより挟み込まれるため、台座３０ａの凹部３１からのブレード４０の脱落が防止されている。また、リンク部材５０ａの歯部５１が各ブレード４０の外歯車４２に歯合されている状態が確保されている。

リンク部材５０ｂは、ブレード４０の外歯車４３が歯合される外歯車が形成されたラック歯車からなる。図１に示されるように、リンク部材５０ｂの両端部は、支持部材６０ｃ，６０ｄによりそれぞれ支持されている。支持部材６０ｃ，６０ｄは、タンク２３ｂに設けられている。なお、支持部材６０ｃ，６０ｄは支持部材６０ａ，６０ｂと同様の構造を有しているため、それらの構造の詳細な説明は割愛する。

図３に示されるように、保持部材７０は、タンク２３ｂにおける空気流れ方向Ｙの上流側の側面から突出するように形成された板状の部材からなる。保持部材７０における鉛直方向上方Ｚ１側の上面には、複数のブレード４０のそれぞれの回転軸４１の下端面が接触している。これにより、複数のブレード４０が鉛直方向Ｚ１，Ｚ２において支持されている。

図１及び図３に示されるように、アクチュエータ装置８０は、タンク２３ａに設けられている。アクチュエータ装置８０は、複数のブレード４０のうちの一つのブレード４０ａの回転軸４１に一体的に連結される駆動軸８１を有している。アクチュエータ装置８０は、駆動軸８１を回転させるためのモータ装置やその周辺回路等により構成されている。アクチュエータ装置８０は、電力の供給に基づき駆動軸８１を回転させることにより、ブレード４０ａを回転させる。以下では、ブレード４０ａを「駆動ブレード」とも称し、それ以外のブレード４０ｂを「従動ブレード」とも称する。

次に、本実施形態の熱交換装置１０の動作例について説明する。
熱交換装置１０では、アクチュエータ装置８０が駆動ブレード４０ａを回転させることにより、複数のブレード４０を、図１に示される閉塞状態と、図８に示される開口状態とに切り替え可能となっている。図１に示される閉塞状態では、複数のブレード４０の板厚方向が空気流れ方向Ｙに平行になっている。この閉塞状態では、ブレード４０，４０間の隙間が小さくなるため、熱交換本体部２０への空気の流入が遮断される。

複数のブレード４０が閉塞状態であるときに、アクチュエータ装置８０が駆動軸８１を回転させると、駆動軸８１と一体となって駆動ブレード４０ａが回転軸４１を中心に回転する。駆動ブレード４０ａが回転すると、その外歯車４２，４３も回転するため、外歯車４２，４３に歯合されているリンク部材５０ａ，５０ｂがチューブ積層方向Ｘに変位する。このリンク部材５０ａ，５０ｂの変位に伴って、リンク部材５０ａ，５０ｂに歯合されている従動ブレード４０ｂの外歯車４２，４３が回転するため、従動ブレード４０ｂも回転軸４１を中心に回転する。結果的に、アクチュエータ装置８０により駆動軸８１を回転させると、全てのブレード４０が回転軸４１を中心に回転する。これにより、複数のブレード４０は、図１に示される閉塞状態から、図８に示される開口状態へと遷移する。図８に示される開口状態では、複数のブレード４０の板厚方向が空気流れ方向Ｙに直交する方向となっている。この開口状態では、ブレード４０，４０の間の隙間が大きくなるため、熱交換本体部２０への空気の流入が可能となる。

また、複数のブレード４０が開口状態であるときに、アクチュエータ装置８０が駆動軸８１を回転させると、複数のブレード４０を閉塞状態に戻すことができる。このように、熱交換装置１０では、複数のブレード４０の回転動作により、熱交換本体部２０に流れ込む空気の流量を変化させることが可能となっている。

以上説明した本実施形態の熱交換装置１０によれば、以下の（１）〜（８）に示される作用及び効果を得ることができる。
（１）アクチュエータ装置８０によりブレード４０を回転させることにより、熱交換本体部２０に流れ込む空気の流量を変化させることができるため、従来のグリルシャッタ装置に類似のシャッタ機能を実現することができる。

（２）熱交換本体部２０にブレード４０が設けられているため、従来のように熱交換装置とグリルシャッタ装置とが別々に設けられている場合と比較すると、空気流れ方向Ｙの前後の設置スペースを縮小することができる。よって、省スペース化が可能である。また、熱交換本体部２０における空気流れ方向Ｙの上流側の部分のデッドスペースを減少させることができるため、熱交換性能の低下を抑制することもできる。

（３）熱交換本体部２０にブレード４０が設けられることにより、従来のグリルシャッタ装置においてシャッタ機構を保持するために設けられているフレームが不要となるため、その分だけ通風抵抗の低減やコストの低減が可能となる。
（４）複数のブレード４０を回転可能に支持する台座３０ａ，３０ｂは、熱交換本体部２０のタンク２３ａ，２３ｂにそれぞれ形成されている。これにより、チューブ２１０の長手方向とブレード４０の長手方向とを一致させることができるため、チューブ２１０を通過する空気の流れがブレード４０により阻害され難くなる。よって、通風抵抗を低減することができる。

（５）台座３０ａにおいて凹部３１が形成されている間隔に相当するピッチＰ１は、複数のチューブ２１０が積層配置されている間隔に相当するピッチＰ２の倍数に設定されている。台座３０ｂに関しても同様である。これにより、チューブ２１０，２１０間の隙間の位置と、ブレード４０，４０間の隙間の位置とを一致させることができるため、通風抵抗を更に低減することができる。

（６）熱交換装置１０は、駆動ブレード４０ａの回転を従動ブレード４０ｂに伝達するリンク部材５０ａ，５０ｂを備えている。これにより、アクチュエータ装置８０により駆動ブレード４０ａを回転させるだけで従動ブレード４０ｂを含めた全てのブレード４０を回転させることができるため、アクチュエータ装置８０の個数を減らすことができる。結果的に、熱交換装置１０を小型化することができる。

（７）熱交換装置１０は、リンク部材５０ａ，５０ｂを支持する支持部材６０ａ〜６０ｄを備えている。リンク部材５０ａ，５０ｂは、台座３０ａ，３０ｂとの協働により複数のブレード４０のそれぞれの回転軸４１を挟み込んでいる。これにより、台座３０ａ，３０ｂからのブレード４０の脱落を抑制しつつ、ブレード４０を回転可能に支持することができる。

（８）支持部材６０ａ〜６０ｄは、スナップフィット構造を有している。これにより、リンク部材５０ａ，５０ｂを容易に支持することができる。
（変形例）
次に、第１実施形態の熱交換装置１０の変形例について説明する。

図９に示されるように、本変形例のリンク部材５０ａの一端部には、四角筒状の挿入部５２が形成されている。また、支持部材６０ａの一対の爪部６１ａ，６１ｂは、挿入部５２の内部に挿入されている。図１０に示されるように、爪部６１ａの先端部には、爪部６１ｂに対向する方向とは反対側の方向に突出するように突出部６２ａが形成されている。また、突出部６２ａには、先端に向かって先細りとなるようにテーパ面６３ａが形成されている。同様に、爪部６１ｂにも、突出部６２ｂ及びテーパ面６３ｂが形成されている。爪部６１ａ，６１ｂは、リンク部材５０ａの挿入部５２の内壁面に摺動可能に接触している。

本変形例の熱交換装置１０では、アクチュエータ装置８０が駆動ブレード４０ａを回転させた際に、リンク部材５０ａが支持部材６０ａに対して摺動することにより、リンク部材５０ａが、図９に示される位置と、図１１に示される位置との間で変位する。このリンク部材５０ａの変位に基づいて従動ブレード４０ｂが回転する。

なお、リンク部材５０ｂはリンク部材５０ａと同様の構造を有しているため、その詳細な説明は割愛する。また、支持部材６０ｂ〜６０ｄは支持部材６０ａと同様の構造を有しているため、その詳細な説明は割愛する。
このようなリンク部材５０ａ，５０ｂ及び支持部材６０ａ〜６０ｄを用いた場合でも、第１実施形態の熱交換装置１０による（７）及び（８）に示される作用及び効果に類似の作用及び効果を得ることができる。

＜第２実施形態＞
次に、熱交換装置１０の第２実施形態について説明する。以下、第１実施形態の熱交換装置１０との相違点を中心に説明する。
図１２に示されるように、本実施形態の熱交換装置１０は、チューブ２１０の積層方向が鉛直方向Ｚ１，Ｚ２と平行な方向となるように設定されている。したがって、チューブ２１０の長手方向は、図１２に示される矢印Ｘで示される方向に平行な方向となっている。以下では、矢印Ｘで示される方向を「チューブ長手方向」とも称する。

台座３０ａ，３０ｂは、補強部材２２ａ，２２ｂにそれぞれ設けられている。具体的には、図１３に示されるように、台座３０ａは、断面凹字状に形成された補強部材２２ａの側壁部をプレス加工等により空気流れ方向Ｙの上流側に折り曲げることにより形成されている。すなわち、台座３０ａは、補強部材２２ａに一体的に形成されている。なお、台座３０ｂの構造は台座３０ａと同様であるため、その詳細な説明は割愛する。

図１２に示されるように、支持部材６０ａ，６０ｂは、鉛直方向上方Ｚ１におけるタンク２３ａの上端面及びタンク２３ｂの鉛直方向上方Ｚ１の上端面にそれぞれ形成されている。支持部材６０ａは、リンク部材５０ａの一端部を図１４に示される位置で、すなわちタンク２３ａ，２３ｂにおいて空気流れ方向Ｙの上流側に最も突出している部位Ｐよりもコア部２１に近い位置で支持している。支持部材６０ａも、同様にリンク部材５０ａの他端部を支持している。

図１２に示されるように、支持部材６０ｃ，６０ｄは、鉛直方向下方Ｚ２におけるタンク２３ａの下端面及びタンク２３ｂの下端面にそれぞれ形成されている。支持部材６０ｃ，６０ｄは支持部材６０ａ，６０ｂと同様の構造を有しているため、それらの詳細な説明は割愛する。

アクチュエータ装置８０は、補強部材２２ａに設けられている。詳しくは、図１４に示されるように、アクチュエータ装置８０は、鉛直方向Ｚ１，Ｚ２において補強部材２２ａと重なる位置に配置されている。
以上説明した本実施形態の熱交換装置１０によれば、第１実施形態の（１）〜（３），（６）〜（８）に示される作用及び効果に加え、以下の（９）及び（１０）に示される作用及び効果を得ることができる。

（９）複数のブレード４０を回転可能に支持する台座３０ａ，３０ｂは、熱交換本体部２０の補強部材２２ａ，２２ｂにそれぞれ設けられている。これにより、熱交換本体部２０のコア部２１周辺のデッドスペースに台座３０ａ，３０ｂやリンク部材５０ａ，５０ｂを配置することができるため、複数のブレード４０を熱交換本体部２０に搭載させつつも、空気流れ方向Ｙにおける熱交換装置１０の幅が熱交換本体部２０の幅よりも大きくなることを回避できる。

（１０）台座３０ａ，３０ｂは、補強部材２２ａ，２２ｂに一体的にそれぞれ形成されている。これにより、補強部材２２ａ，２２ｂをプレス加工するだけで、容易に台座３０ａ，３０ｂを形成することができる。
（変形例）
次に、第２実施形態の熱交換装置１０の変形例について説明する。

図１５に示されるように、本変形例の熱交換装置１０では、補強部材２２ａにブラケット９０が一体的に組み付けられている。ブラケット９０は、補強部材２２ａとは別体からなり、例えば樹脂材料により形成されている。ブラケット９０は、断面凹字状に形成されている。ブラケット９０は、補強部材２２ａの側壁部に圧入等により一体的に組み付けられることにより補強部材２２ａに固定されている。ブラケット９０には、台座３０ａが形成されている。なお、図示は省略するが、補強部材２２ｂにも、同様に、台座３０ｂが形成されたブラケットが一体的に組み付けられている。

このような構成によれば、ブラケット９０の材質を変更するだけで、台座３０ａ，３０ｂの材質を容易に変更することができるため、設計の自由度を向上させることができる。
＜他の実施形態＞
なお、上記実施形態は、以下の形態にて実施することもできる。

・リンク部材５０ａ，５０ｂ、及び支持部材６０ａ〜６０ｄの形状は適宜変更可能である。例えば、第２実施形態の支持部材６０ａ〜６０ｄの形状として、第１実施形態の変形例の支持部材６０ａ〜６０ｄの形状を採用してもよい。
・各実施形態の熱交換装置１０の構造は、車両のラジエータ以外の適宜の熱交換装置に適用することが可能である。また、熱交換本体部２０において熱媒体と熱交換を行う流体として、空気以外の適宜の流体を用いることも可能である。

・本開示は上記の具体例に限定されるものではない。上記の具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本開示の特徴を備えている限り、本開示の範囲に包含される。前述した各具体例が備える各要素、及びその配置、条件、形状等は、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。前述した各具体例が備える各要素は、技術的な矛盾が生じない限り、適宜組み合わせを変えることができる。

１０：熱交換装置
２０：熱交換本体部
２１：コア部
２２ａ，２２ｂ：補強部材
２３ａ，２３ｂ：タンク
３０ａ，３０ｂ：台座
４０：ブレード
４０ａ：駆動ブレード
４０ｂ：従動ブレード
５０ａ，５０ｂ：リンク部材
６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄ：支持部材
８０：アクチュエータ装置
９０：ブラケット

Claims (10)

1. 内部を流れる熱媒体と、外部を流れる流体との間で熱交換を行う熱交換本体部（２０）と、
   回転動作により前記熱交換本体部に流れ込む前記流体の流量を変化させることの可能な複数のブレード（４０）と、
   前記熱交換本体部に設けられ、前記ブレードを回転可能に支持する台座（３０ａ，３０ｂ）と、
   前記ブレードを回転させるアクチュエータ装置（８０）と、を備え、
   前記熱交換本体部は、
   複数のチューブの積層構造により構成され、前記チューブの内部を流れる前記熱媒体と前記流体との間で熱交換を行うコア部（２１）と、
   前記コア部の端部に設けられ、前記チューブへの前記熱媒体の分配、及び前記チューブを流れた熱媒体の回収の少なくとも一方を行うタンク（２３ａ，２３ｂ）と、
   複数の前記チューブの積層方向における前記コア部の端部に配置され、前記コア部を補強する補強部材（２２ａ，２２ｂ）と、を備え、
   前記補強部材とは別体からなり、前記補強部材に一体的に組み付けられるブラケット（９０）を更に備え、
   前記台座は、
   前記ブラケットに形成されている
   熱交換装置。
2. 複数の前記ブレードのうち、前記アクチュエータ装置により回転させられるブレードを駆動ブレード（４０ａ）とし、それ以外のブレードを従動ブレード（４０ｂ）とするとき、
   前記駆動ブレードの回転を前記従動ブレードに伝達するリンク部材（５０ａ，５０ｂ）を更に備える
   請求項１に記載の熱交換装置。
3. 前記熱交換本体部に設けられるとともに、前記リンク部材を支持する支持部材（６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄ）を更に備え、
   前記リンク部材は、
   前記台座との協働により複数の前記ブレードを挟み込んでいる
   請求項２に記載の熱交換装置。
4. 前記支持部材は、
   スナップフィット構造を有している
   請求項３に記載の熱交換装置。
5. 内部を流れる熱媒体と、外部を流れる流体との間で熱交換を行う熱交換本体部（２０）と、
   回転動作により前記熱交換本体部に流れ込む前記流体の流量を変化させることの可能な複数のブレード（４０）と、
   前記熱交換本体部に設けられ、前記ブレードを回転可能に支持する台座（３０ａ，３０ｂ）と、
   前記ブレードを回転させるアクチュエータ装置（８０）と、を備え、
   複数の前記ブレードのうち、前記アクチュエータ装置により回転させられるブレードを駆動ブレード（４０ａ）とし、それ以外のブレードを従動ブレード（４０ｂ）とするとき、
   前記駆動ブレードの回転を前記従動ブレードに伝達するリンク部材（５０ａ，５０ｂ）と、
   前記熱交換本体部に設けられるとともに、前記リンク部材を支持する支持部材（６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄ）と、を更に備え、
   前記リンク部材は、
   前記台座との協働により複数の前記ブレードを挟み込んでいる
   熱交換装置。
6. 前記熱交換本体部は、
   複数のチューブの積層構造により構成され、前記チューブの内部を流れる前記熱媒体と前記流体との間で熱交換を行うコア部（２１）と、
   前記コア部の端部に設けられ、前記チューブへの前記熱媒体の分配、及び前記チューブを流れた熱媒体の回収の少なくとも一方を行うタンク（２３ａ，２３ｂ）と、を備え、
   前記台座は、
   前記タンクに形成されている
   請求項５に記載の熱交換装置。
7. 前記台座には、
   複数の前記ブレードのそれぞれの回転軸が挿入されるとともに、複数の前記ブレードのそれぞれの回転軸を回転可能に支持する複数の凹部が第１ピッチで形成され、
   前記第１ピッチは、
   複数の前記チューブが積層配置されている間隔に相当する第２ピッチの倍数に設定されている
   請求項６に記載の熱交換装置。
8. 前記熱交換本体部は、
   複数のチューブの積層構造により構成され、前記チューブの内部を流れる前記熱媒体と前記流体との間で熱交換を行うコア部（２１）と、
   前記コア部の端部に設けられ、前記チューブへの前記熱媒体の分配、及び前記チューブを流れた熱媒体の回収の少なくとも一方を行うタンク（２３ａ，２３ｂ）と、
   複数の前記チューブの積層方向における前記コア部の端部に配置され、前記コア部を補強する補強部材（２２ａ，２２ｂ）と、を備え、
   前記台座は、
   前記補強部材に設けられている
   請求項５に記載の熱交換装置。
9. 前記台座は、
   前記補強部材に一体的に形成されている
   請求項８に記載の熱交換装置。
10. 前記支持部材は、
    スナップフィット構造を有している
    請求項５〜９のいずれか一項に記載の熱交換装置。
    

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