JP7041579B2 - シャッター装置のシャッターカーテン施工装置及びその施工方法 - Google Patents

Description

本発明は、シャッター装置のシャッターカーテンの上端を、シャッターカーテンを繰り出し自在に巻き取るための巻取軸に結合するためのシャッターカーテン施工装置及びその施工方法に係り、例えば、出入口用シャッター装置や窓用シャッター装置等の各種用途のシャッター装置に利用できるものである。

下記の特許文献１に示されているように、構造物に形成されている開口部を開閉するシャッター装置のシャッターカーテンの上端は、このシャッターカーテンを繰り出し自在に巻き取るための巻取軸に結合されており、これにより、巻取軸の正逆回転によってシャッターカーテンが開口部において上下移動して開口部を開閉する。

従来において、上端が巻取軸に結合されたシャッターカーテンを形成するために、座板等を除くシャッターカーテンの全部又は略全部が多数のスラットの連設で形成されていて、それぞれのスラットが、これらのスラットの上下両端部に形成されたカール部同士の係合で連結されているスラット式シャッター装置では、シャッター装置の設置現場において、長さ方向の両端部がブラケットで受けられた巻取軸に最上段のスラットを結合した後に、この最上段のスラットに最上段から２番目のスラットを、横方向からのスライド作業によりカール部同士を係合させることで連結し、次いで、最上段から２番目のスラットに最上段から３番目のスラットを、横方向からのスライド作業によりカール部同士を係合させて連結することを行い、これ以後、同様の作業を繰り返している。

特開２０１５－３１０２１号公報

以上の作業によると、上側のスラットに下側のスラットを連結するために、シャッター装置の設置現場において、それぞれのスラットについて横方向からのスライド作業を行わなければならないため、上端が巻取軸に結合されてこの巻取軸に巻き取り可能となっているシャッターカーテンを形成するために多くの手間と時間がかかる。

本発明の目的は、上端が巻取軸に結合されてこの巻取軸に巻き取り可能となっているシャッターカーテンを、シャッター装置の設置現場において短時間で容易に形成することができるようになるシャッター装置のシャッターカーテン施工装置及びその施工方法を提供するところにある。

本発明に係るシャッター装置のシャッターカーテン施工装置は、構造物に形成されている開口部を開閉するシャッター装置のシャッターカーテンの上端を、このシャッターカーテンを繰り出し自在に巻き取るための巻取軸に結合するために用いるシャッター装置のシャッターカーテン施工装置であって、前記開口部の全部又は略全部を開閉する大きさに形成されている前記シャッターカーテンの前記上端を、前記巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げて、前記上端を前記巻取軸に結合可能とするための引き上げ部材を備えている引き上げ装置を含んで構成されていることを特徴とするものである。

このように本発明に係るシャッター装置のシャッターカーテン施工装置は、開口部の全部又は略全部を開閉する大きさに形成されているシャッターカーテンの上端を、巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げて、シャッターカーテンの上端を巻取軸に結合可能とするための引き上げ部材を備えている引き上げ装置を含んで構成されたものになっているため、シャッターカーテンの上端が巻取軸に結合される以前に、シャッターカーテンは開口部の全部又は略全部を開閉する大きさに予め形成されており、このため、引き上げ装置の引き上げ部材により、シャッターカーテンの上端を、巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げることにより、シャッターカーテンの上端を巻取軸に結合することができ、これにより、上端が巻取軸に結合されてこの巻取軸に巻き取り可能となっているシャッターカーテンを、シャッター装置の設置現場において短時間で容易に形成することができるようになる。

以上のシャッター装置のシャッターカーテン施工装置において、巻取軸に繰り出し自在に巻き取られるシャッターカーテンは、展開された状態となっているときに上端が巻取軸に結合されてもよいが、引き上げ装置に、渦巻き状に巻回されているシャッターカーテンを載置するための載置部材を設け、この載置部材に渦巻き状に巻回されて載置されているシャッターカーテンの上端を引き上げ装置の引き上げ部材により、巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げるようにしてもよい。

これによると、シャッターカーテンの上端を引き上げ装置の引き上げ部材により巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げるための作業を、引き上げ装置に設けられている載置部材にシャッターカーテンが渦巻き状に巻回されて載置されてときに行うことができるため、渦巻き状に巻回されているシャッターカーテンを解きながら、シャッターカーテンの上端を引き上げる作業を行え、これにより、シャッターカーテンの上端の引き上げ作業を円滑に実施することができる。

なお、渦巻き状に巻回されているシャッターカーテンを載置するために引き上げ装置に設けられる前記載置部材は、回転しない部材でもよいが、回転自在な回転部材とすることが好ましい。

後者のように、渦巻き状に巻回されているシャッターカーテンを載置するために引き上げ装置に設けられる載置部材を回転自在な回転部材とすると、上述のように、渦巻き状に巻回されているシャッターカーテンを解きながら、シャッターカーテンの上端を引き上げる際に、載置部材が回転するため、渦巻き状に巻回されているシャッターカーテンを円滑に解くことができ、これにより、シャッターカーテンの上端の引き上げ作業も一層円滑に実施することができるようになる。

以上の本発明に係るシャッター装置のシャッターカーテン施工装置において、シャッターカーテンの上端を巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げるための引き上げ部材は、任意の部材でよく、例えば、シャッターカーテンの上方から吊り下げられたワイヤー等の紐状部材でもよく、シリンダ等の上下移動するロッドによるもの等でもよい。

また、引き上げ部材の下端に、シャッターカーテンの上端を引っ掛けるためのフック部材を設け、このフック部材に引っ掛けられたシャッターカーテンの上端を、引き上げ部材の引き上げ作用により、巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げるようにしてもよい。

また、このように引き上げ部材の下端に、シャッターカーテンの上端を引っ掛けるためのフック部材を設ける場合であって、シャッターカーテンの上端に、巻取軸にボルトで結合される吊元部材が設けられ、この吊元部材にボルトを挿入するための孔が形成されている場合には、この孔にフック部材を挿入することにより、シャッターカーテンの上端にフック部材を引っ掛けることができるようにしてもよい。

これによると、シャッターカーテンの上端に設けられている吊元部材の孔を利用して、引き上げ部材のフック部材をシャッターカーテンの上端に引っ掛けることができる。

また、本発明に係るシャッター装置のシャッターカーテン施工装置を、前記引き上げ装置を持ち上げるためのリフト装置を含んで構成されたものとし、このリフト装置により持ち上げられた引き上げ装置の引き上げ部材により、シャッターカーテンの上端が、巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げられるようにしてもよい。

これによると、引き上げ装置及びシャッターカーテンの全体をリフト装置により巻取軸が配置されている高さ位置に近い位置まで持ち上げた後に、シャッターカーテンの上端を引き上げ装置の引き上げ部材により、巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げる作業を行うことができるため、シャッターカーテンの上端を巻取軸に結合するための作業を、作業効率を向上させて実施することができる。

本発明に係るシャッター装置のシャッターカーテン施工方法は、構造物に形成されている開口部を開閉するシャッター装置のシャッターカーテンの上端を、このシャッターカーテンを繰り出し自在に巻き取るための巻取軸に結合するために実施するシャッター装置のシャッターカーテン施工方法であって、前記シャッターカーテンを、前記開口部の全部又は略全部を開閉可能とする大きさにして形成するための第１作業工程と、前記シャッターカーテンの前記上端を、前記巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げるための第２作業工程と、前記シャッターカーテンの前記上端を前記巻取軸に結合するための第３作業工程と、を含んでいることを特徴とするものである。

このシャッター装置のシャッターカーテン施工方法では、第１作業工程において、シャッターカーテンが構造物に形成されている開口部の全部又は略全部を開閉可能とする大きさとなって形成され、第２作業工程において、シャッターカーテンの上端が、巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げられ、第３作業工程において、シャッターカーテンの上端が巻取軸に結合されるため、シャッターカーテンの上端が巻取軸に結合される以前に、シャッターカーテンは開口部の全部又は略全部を開閉する大きさに予め形成されていることになり、このため、シャッターカーテンの上端を、巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げて、この上端を巻取軸に結合することにより、上端が巻取軸に結合されてこの巻取軸に巻き取り可能となっているシャッターカーテンを、シャッター装置の設置現場において短時間で容易に形成することができるようになる。

なお、このシャッター装置のシャッターカーテン施工方法において、前記第１作業工程と前記第２作業工程との間において、渦巻き状に巻回されているシャッターカーテンを持ち上げるための作業工程を実施してもよい。

これによると、構造物に形成されている開口部の全部又は略全部を開閉可能とする大きさとなって形成されているシャッターカーテンを渦巻き状に巻回した後に、このシャッターカーテンは、巻取軸が配置されている高さ位置に近い位置まで持ち上げられることになり、次いで、シャッターカーテンの上端が、巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げられて巻取軸に結合されるため、シャッターカーテンの上端を巻取軸に結合するための作業を、作業効率を向上させて実施することができる。

以上説明した本発明に係るシャッター装置のシャッターカーテン施工装置及びその方法は、任意の部材で形成されたシャッターカーテンに適用することができ、すなわち、シャッターカーテンの全体又は略全体は、スラットで形成されていてもよく、あるいは、パネルで形成されていてもよく、あるいは、左右方向が長さ方向となっていて、リンクで連結されたパイプで形成されていてもよく、あるいは、シートで形成されていてもよく、あるいは、スラットとパネルのように異種の部材の組み合せにより形成されていてもよい。

また、本発明に係るシャッター装置のシャッターカーテン施工装置及びその方法は、各種用途で使用されるシャッター装置に適用することができ、すなわち、出入口用シャッター装置にも適用でき、また、窓用シャッター装置にも適用でき、防災用シャッター装置にも適用できる。

本発明によると、上端が巻取軸に結合されてこの巻取軸に巻き取り可能となっているシャッターカーテンを、シャッター装置の設置現場において短時間で容易に形成できるようになるという効果を得られる。

図１は、本発明の一実施形態に係る装置及び方法が適用される建材で構成されたシャッター装置の全体を示す正面図である。 図２は、シャッター装置のための建材となっている巻取軸の軸方向の両端部を、シャッター装置が設置される構造物の高所に２個配設されているブラケットにより受けさせたときの状態を示す正面図である。 図３は、巻取軸等を載置して搬送するための搬送台車の側面図である。 図４は、搬送台車の正面図である。 図５は、搬送台車の平面図である。 図６は、フォークリフト車両のフォークにセットされるアタッチメント台の側面図である。 図７は、アタッチメント台の正面図である。 図８は、アタッチメント台の平面図である。 図９は、搬送台車とアタッチメント台とフォークリフト車両をシャッター装置の設置現場に配置したときを示す側面図である。 図１０は、アタッチメント台がフォークリフト車両のフォークにセットされたときを示す側面図である。 図１１は、図１０のときの平面図である。 図１２は、フォークリフト車両のフォークの前方延出部が内部に挿入されているアタッチメント台の筒部材が、抜け出し阻止手段により前方へ抜け出すことが阻止されていることを示す拡大図であって、（Ａ）は、平面図であり、（Ｂ）は、側面図である。 図１３は、巻取軸を搬送台車からアタッチメント台に受け渡すときにおける搬送台車とアタッチメント台の位置関係を示す側面図である。 図１４は、図１３のＳ１４－Ｓ１４線断面図である。 図１５は、フォークリフト車両のフォークの上昇により巻取軸が搬送台車からアタッチメント台に受け渡された後を示す側面図である。 図１６は、アタッチメント台の巻取軸がフォークリフト車両によりシャッター装置の設置現場に搬送されたときを示す正面図であって、フォークリフト車両を二点鎖線で示した図である。 図１７は、フォークリフト車両を省略して示す図１６のときの側面図である。 図１８は、フォークリフト車両を省略して示す図１６のときの背面図である。 図１９は、アタッチメント台の巻取軸が、この巻取軸の軸方向の両端部を受けるための２個のブラケットが配設されている高さ位置まで持ち上げられときを示す正面図であって、フォークリフト車両を二点鎖線で示した図である。 図２０は、フォークリフト車両を省略して示す図１９のときの側面図である。 図２１は、フォークリフト車両を省略して示す図１９のときの背面図である。 図２２は、渦巻き状に巻回されたシャッターカーテンを搬送台車からアタッチメント台に受け渡すときにおける搬送台車とアタッチメント台の位置関係を示す側面図である。 図２３は、フォークリフト車両のフォークの上昇によりシャッターカーテンが搬送台車からアタッチメント台に受け渡された後を示す側面図である。 図２４は、アタッチメント台のシャッターカーテンの上端を巻取軸が配置されている高さ位置まで引き上げたときを、フォークリフト車両を省略して示した側面図である。 図２５は、図２４のときを、フォークリフト車両を省略して示した背面図である。 図２６は、シャッターカーテンの上端を巻取軸に結合したときを示す図２４と同様の図である。 図２７は、巻取軸の回転によりアタッチメント台のシャッターカーテンが巻取軸に巻き取られているときを示す図２４と同様の図である。 図２８は、アタッチメント台に、巻取軸とシャッターカーテンとの結合体を載置した実施形態を示す図９と同様の図である。 図２９は、図２８の実施形態における図１５及び図２３と同様の図である。 図３０は、図２８の実施形態における図１８と同様の図である。 図３１は、アタッチメント台の巻取軸とシャッターカーテンとの結合体を持ち上げるための別実施形態に係る作業を示す側面図である。

以下に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１には、本発明に係る装置が適用される建材を用いて組み立てられたシャッター装置の全体正面図が示されている。構造物である建物に設置されるこのシャッター装置は、建物に形成された開口部となっている出入口１０を上下方向に開閉するシャッターカーテン１と、このシャッターカーテン１の上下移動を案内するために、建物の不動部材となっている柱等の躯体７に取り付けられ、シャッターカーテン１の幅方向の両端部が上下にスライド自在に挿入された左右２個のガイドレール２と、出入口１０の上側に建物の不動部材となって設けられている壁等の躯体８に取り付けられた左右２個のブラケット３と、これらのブラケット３により軸方向の両端部が受けられている巻取軸４と、２個のブラケット３に水平に架け渡されている巻取軸４に上端が結合されたシャッターカーテン１を巻取軸４で巻き取り、巻取軸４から繰り出すために、２個のブラケット３のうちの一方に取り付けられ、巻取軸４を正逆回転させるための電動モータとブレーキの組み合せからなる開閉機５と、この開閉機５の駆動力を巻取軸４に伝達するためのスプロケットホイールやチェーンによる駆動力伝達装置６とを含んで構成されており、躯体８には、巻取軸４を内部に収納するシャッターケース９が取り付けられている。

２個のブラケット３で軸方向の両端部が受けられている巻取軸４が開閉機５の駆動力で正逆回転することにより、上端が巻取軸４に結合されているシャッターカーテン１は、出入口１０において、ガイドレール２に案内されながら上下に移動して出入口１０を開閉し、シャッターカーテン１が全閉となったときには、シャッターカーテン１の下端を形成している座板１Ａは床１１に達する。また、シャッターカーテン１が全開となったときには、座板１Ａは、シャッターカーテン１を上下に挿通させるためのスリットが形成されているシャッターケース９の下面９Ａに達し、これにより、シャッターカーテン１は、出入口１０の全体又は略全体を開放する。このため、シャッターカーテン１により出入口１０の全部又は略全部が開閉される。

なお、巻取軸４に結合されているシャッターカーテン１の上端は、図２４及び図２５で示されている吊元部材１Ｂにより形成されており、この吊元部材１Ｂと、シャッターカーテン１の下端を形成している座板１Ａとを除くシャッターカーテン１の全部又は大部分は、図１に示されているように、上下に多数連設されたスラット１Ｃにより形成されており、それぞれのスラット１Ｃの上下端部に設けられているカール部同士が回動自在に係合していることにより、スラット１Ｃ同士が連結されている。

このシャッター装置では、シャッターカーテン１や巻取軸４は、建物に設置されるシャッター装置を構成するための部材となっているため、これらのシャッターカーテン１や巻取軸４は、本実施形態に係るシャッター装置のための建材となっている。なお、後述する本発明の一実施形態に係る装置及び方法は、開閉機５によりシャッターカーテン１が開閉移動する自動式シャッター装置のためのシャッターカーテン１と巻取軸４はもちろんのこと、手動操作によりシャッターカーテンが開閉移動する手動式シャッター装置のためのシャッターカーテンと巻取軸にも適用できる。

図２には、図１で示した巻取軸４を、この巻取軸４の軸方向の間隔をあけて躯体８に取り付けられている２個のブラケット３によって受けさせた作業が終了したときの状態が示されており、そして、図２で示されている状態では、巻取軸４へのシャッターカーテン１の上端の結合作業がまだ行われておらず、また、躯体７へのガイドレール２の取付作業及び躯体８へのシャッターケース９の取付作業等もまだ行われていない。

なお、図２に示されているように、巻取軸４の軸方向の両端部は細径の首部４Ａとなっており、これらの首部４Ａが、それぞれのブラケット３に前方に向かって開口形成されている凹部３Ａ（図１７等も参照）に挿入されることにより、巻取軸４の軸方向の両端部は２個のブラケット３により受けられることになる。また、それぞれの首部４Ａには図２の軸受部材１２が回転自在に配置されており、これらの軸受部材１２がビス等でブラケット３に結合されることにより、巻取軸４は、ブラケット３に軸受部材１２を介して回転自在に支持されることになる。

シャッターカーテン１と巻取軸４は予め工場で製造される。図３～図５には、工場で予め製造されたシャッターカーテン１と巻取軸４とが載置され、これらのシャッターカーテン１と巻取軸４を工場やシャッター装置の設置現場等で搬送するために用いられる搬送台車２０が示されており、図３は側面図、図４は正面図、図５は平面図である。なお、この搬送台車２０に載置されるときのシャッターカーテン１は渦巻き状に巻回されていて、出入口１０の全部又は略全部を開閉できる大きさを有するものとなっている。

図４及び図５に示されているように、搬送台車２０は、シャッターカーテン１の幅方向である左右方向に配置された２個のベース部材２１を備えたものとなっており、図１の出入口１０を閉じているときのシャッターカーテン１の厚さ方向となっている前後方向へ長さを有するこれらのベース部材２１の前後両端部の下面には、図３のキャスタによる走行輪２２がキャスタブラケット２２Ａにより回転自在に取り付けられている。図３に示されているように、それぞれのベース部材２１の下面には、走行輪２２同士の間において、下方への寸法を有する中間部材２３が結合され、図４に示されているように、これらの中間部材２３は、棒状の連結部材２４により連結されている。図３及び図５に示されているように、前後方向に２本設けられているこれらの連結部材２４は、図３で示されているクランプ２５で中間部材２３に結合され、それぞれのクランプ２５は、一方が中間部材２３の下面にビス等で止着された２個の挟着部材２６，２７と、これらの挟着部材２６，２７の一方の端部同士を回動自在に連結するピン２８と、挟着部材２６の他方の端部に軸方向の端部が回動自在に連結されていて、挟着部材２７の他方に形成されているＵ字溝に挿入係合されるボルト軸２９と、Ｕ字溝から突出したボルト軸２９の端部に螺合されているナット３０とを有するものとなっている。

このため、ナット３０を締め付けることにより、クランプ２５は２個の挟着部材２６，２７により連結部材２４を挟着するため、連結部材２４は中間部材２３を介してベース部材２１に結合される。また、ナット３０を緩めることにより、クランプ２５は連結部材２４の挟着を解除することになり、これにより、２個のベース部材２１の間隔を、巻取軸４の長さ方向となっていて、連結部材２４の長さ方向となっている左右方向に変更、調整することができる。

図３に示されているように、それぞれのベース部材２１の上面には、巻取軸４を載置するための一対の第１載置部材３１と、前述したように渦巻き状に巻回されているシャッターカーテン１を載置するための一対の第２載置部材３２とが、前後方向に離れて配置されている。前後方向に一対をなして離間配置されている第１載置部材３１の上面３１Ａは、互いに近づく方向に下り傾斜した傾斜面となっており、これらの第１載置部材３１よりも大きな間隔をもって前後方向に一対をなして離間配置されている第２載置部材３２の上面３２Ａも、互いに近づく方向に下り傾斜した傾斜面となっている。これにより、一対の第１載置部材３１に巻取軸４を安定して載置できるとともに、一対の第２載置部材３２にもシャッターカーテン１を安定して載置できるようになっている。

本実施形態では、図３に示されているように、ベース部材２１における上面の前後方向において、一対の第１載置部材３１は後側に配置され、一対の第２載置部材３２は前側に配置されている。また、図４に示されているように、第２載置部材３２に渦巻き状に巻回されて載置されているシャッターカーテン１の下端部１Ｄは、第１載置部材３１に載置されている巻取軸４の下端部４Ｂよりも下側に達している。

また、第１載置部材３１と第２載置部材３２は、図５に示されているように、連結部材２４の長さ方向である左右方向に２個配置されているベース部材２１のそれぞれに設けられているため、一対の第１載置部材３１は左右方向に離れて２個設けられているとともに、一対の第２載置部材３２も左右方向に離れて２個設けられている。そして、左右方向は、搬送台車２０により搬送される建材となっている巻取軸４の軸方向であって、渦巻き状に巻回されているシャッターカーテン１の軸方向でもあり、これらの軸方向は、巻取軸４と、渦巻き状に巻回されているシャッターカーテン１とを搬送台車２０で搬送される建材とした場合におけるこれらの建材の長さ方向となるため、第１載置部材３１も第２載置部材３２も、これらの建材の長さ方向に離れて複数個、より具体的には、２個設けられていることになる。

また、本実施形態では、搬送台車２０の構成要素となっているそれぞれのベース部材２１は、建材の長さ方向に離れてそれぞれ２個設けられている第１及び第２載置部材３１，３２ごとに設けられているとともに、これらのベース部材２１は、上述したように連結部材２４に対するクランプ２５の挟着解除により、連結部材２４との結合を解除できるものとなっているため、建材の長さ方向における第１及び第２載置部材３１，３２の間隔を変更、調整することができる。これにより、本実施形態に係る搬送台車２０は、建材としての長さ方向の寸法がそれぞれ異なっている各種の巻取軸４とシャッターカーテン１を載置することができて、走行輪２２の転動により、巻取軸４とシャッターカーテン１を走行搬送させることができるものになっている。

また、本実施形態に係る搬送台車２０には、作業者が搬送台車２０を走行させるために手を掛けるための図３及び図４の手掛け部材３３が設けられている。この手掛け部材３３は、搬送台車２０の収納等を小型化して容易に行えるようにするために、搬送台車２０に対して着脱可能となっており、本実施形態では、長寸法の筒状部材となっている手掛け部材３３が、ベース部材２１に立設されている細長部材３４の外周に上から挿入されることにより、手掛け部材３３が搬送台車２０に着脱可能に装着される。

図６～図８には、搬送台車２０から巻取軸４とシャッターカーテン１を受け取るための受け取り台となっていて、図９のフォークリフト車両６０のフォーク６１に着脱可能にセットされるアタッチメント台４０が示されており、図６は側面図、図７は正面図、図８は平面図である。アタッチメント台４０は、搬送台車２０から巻取軸４とシャッターカーテン１を受け取るための受け取り台であるため、搬送台車２０は、アタッチメント台４０に巻取軸４とシャッターカーテン１を受け渡すための受け渡し台になっている。

アタッチメント台４０は、図７に示されているように、シャッターカーテン１の幅方向である左右方向が長さ方向となっている１本の基部材４１と、この基部材４１の上面に左右方向の間隔をあけて立設された複数本、より具体的には、５本の支柱４２と、これらの支柱４２の上端に、長さ方向が基部材４１の長さ方向と同じになって結合され、基部材４１と同じ長さ寸法を有しているトップ部材４３と、図６及び図７に示されているように、基部材４１の下面に長さ方向である前後方向の途中部が結合されていて、左右方向に２本設けられている筒部材４４とを含んで構成され、これらの筒部材４４は、断面形状が四角形となっている角型筒部材である。５本の支柱４２のうち、左右両端部からそれぞれ２本目の支柱４２と、それぞれの筒部材４４のうち、基部材４１から後方へ突出している部分４４Ａとの間には、補強のための控え部材４５が斜めに架設されているとともに、２本の筒部材４４の前端上面同士の間にも、補強のための水平部材４６が架設されている。

図６に示されているように、トップ部材４３の上側には、２個の滑車４７，４８が前後方向に離れて配置され、これらの滑車４７，４８は、図７及び図８に示されているように、左右方向に並設されている２本の保持部材４９の間に配置され、図６のピン５０で結合されているこれらの保持部材４９に架設された軸４９Ａ，４９Ｂを中心に回転自在となっている滑車４７，４８は、２本の保持部材４９により保持されている。これらの滑車４７，４８と２本の保持部材４９は、図７及び図８に示されているように、５本の支柱４２のうち、控え部材４５が設けられていない左右方向両端部と左右方向中央部の３本の支柱４２の真上に配置において、３組設けられている。

それぞれの組における滑車４７，４８には、図６に示されているように、後述する支持部材となっていて、紐状部材ともなっているワイヤー５１が掛けられており、前後２個の滑車４７，４８のうち、前側の滑車４７から下方へ延びているワイヤー５１の先端にはフック部材５２が取り付けられ、また、後側の滑車４８から下方へ延びているワイヤー５１の後端は、支柱４２にブラケット５３により回転自在に保持されている図７の巻取リール５４に結合されている。それぞれの巻取リール５４には、巻取リール５４を正逆回転させて、巻取リール５４にワイヤー５１の巻き取り、繰り出しを行わせるための電動モータとブレーキからなる駆動装置５５が接続されており、これらの駆動装置５５は、駆動装置５５ごとに設けられた図示外の制御装置により制御されるものとなっている。

それぞれの駆動装置５５には、作業者が操作する送信器から送信される光又は音による無線信号を受信する受信器５６が取り付けられ、これらの受信器５６が受信する信号によりそれぞれの制御装置が、駆動装置５５を個別に駆動制御することにより、それぞれの巻取リール５４は、ワイヤー５１を巻き取り、繰り出すための正逆回転を行う。そして、送信器には、それぞれのワイヤー５１ごとに設けられている駆動装置５５を制御装置により個別に制御して操作するための操作部が設けられているため、この操作部の操作にしたがい、３個の巻取リール５４は、それぞれのワイヤー５１を個別に巻き取り、繰り出すための正逆回転を行うものとなっている。

図６に示されているように、アタッチメント台４０の構成部材となっている筒部材４４のうち、基部材４１から前方へ突出している部分４４Ｂの上面には、巻取軸４を載置するための一対の第３載置部材５７と、前述したように渦巻き状に巻回されているシャッターカーテン１を載置するための一対の第４載置部材５８が配置され、これらの第３載置部材５７と第４載置部材５８は、図８に示されているように、２本の筒部材４４のそれぞれに設けられているため、第３載置部材５７と第４載置部材５８のそれぞれは、左右方向に２個設けられていることになる。また、図６に示されているように、第３載置部材５７は、筒部材４４に固定された保持部材５９Ａの軸５９Ｂを中心に回転自在となっている回転部材であり、第４載置部材５８も、筒部材４４に固定された保持部材５９Ｃの軸５９Ｄを中心に回転自在となっている回転部材である。

そして、本実施形態に係るアタッチメント台４０では、一対の第３載置部材５７に載置されたときの巻取軸４の中心部と、渦巻き状に巻回されて一対の第４載置部材５８に載置されたときのシャッターカーテン１との中心部とが、前後方向において、一致又は略一致するように、これらの第３載置部材５７と第４載置部材５８は、それぞれの筒部材４４に配置されている。

また、図７に示されているように、アタッチメント台４０に左右２個設けられている筒部材４４の前端同士を連結している前述の水平部材４６の左右寸法はＬ１であり、この寸法Ｌ１は、図４で示した搬送台車２０の左右のベース部材２１に設けられている走行輪２２のキャスタブラケット２２Ａ同士の内幅寸法Ｌ２よりも小さい。また、図７で示されているアタッチメント台４０において、第３載置部材５７の上端と第４載置部材５８の上端とのうち、上方への突出量が大きい第４載置部材５８の上端と、筒部材４４の下面との間の上下寸法はＨ１であり、この寸法Ｈ１は、図４に示されている搬送台車２０において、第１載置部材３１に載置されている巻取軸４の下端部４Ｂと、連結部材２４の上端との間の上下寸法Ｈ２よりも小さい寸法になっている。また、寸法Ｈ１は、図４の巻取軸４の下端部４Ｂよりも下側に達しているシャッターカーテン１の部分であって、搬送台車２０の第２載置部材３２に載置されているシャッターカーテン１の下端部１Ｄと、連結部材２４の上端との間の上下寸法Ｈ３よりも小さい寸法になっている。

次に、巻取軸４を、図２で示した２個のブラケット３で受けさせるために実施する作業について説明する。

図９には、搬送台車２０の第１載置部材３１に載置された巻取軸４を２個のブラケット３で受けさせる作業を実施するために、搬送台車２０とアタッチメント台４０とフォークリフト車両６０とを、シャッター装置が設置される建物の床１１に並べて配置したときを示しており、搬送台車２０の第２載置部材３２には渦巻き状に巻回されたシャッターカーテン１が載置されている。フォークリフト車両６０のフォーク６１は、シリンダやチェーン等の駆動手段によりガイド部材６３に沿って昇降する。また、フォーク６１は、上下方向に延びる上下延出部６１Ａと、この上下延出部６１Ａの下端から連結部６１Ｂを介して前方へ延びる前方延出部６１ＣとからなるＬ字状又は略Ｌ字状となっている。

図１０には、フォーク６１を下降させてフォークリフト車両６０を前進させることにより、フォーク６１の前方延出部６１Ｃを、床１１に置かれているアタッチメント台４０の筒部材４４の内部に挿入し、これにより、アタッチメント台４０をフォーク６１にセットしたときの状態が示されており、図１１は、このときの平面図である。

また、図１２には、このときにおける筒部材４４とフォーク６１との関係が拡大されて示されており、図１２（Ａ）は平面図、図１２（Ｂ）は側面図である。それぞれの筒部材４４の後端上面には、フォーク６１の上下延出部６１Ａを嵌入するための欠部４４Ｃが形成され、また、それぞれの筒部材４４の後端には、この後端に形成されている開口部４４Ｄの一部を塞いでいる抜け出し阻止手段６４が設けられている。この抜け出し阻止手段６４は、軸部６５Ａが開口部４４Ｄを横断しているボルト６５と、筒部材４４の外部で軸部６５Ａの端部に螺合されたナット６６とからなるものであり、軸部６５Ａは、筒部材４４の内部において、フォーク６１の上下延出部６１Ａと前方延出部６１Ｃとを湾曲して連結している連結部６１Ｂの後側において、開口部４４Ｄの一部を塞いでいる。

このため、フォーク６１にアタッチメント台４０をセットした後に、ボルト６５とナット６６からなる抜け出し阻止手段６４を筒部材４４にセットすると、筒部材４４がフォーク６１の前方延出部６１Ｃから前方へ抜け出すことは、抜け出し阻止手段６４のボルト６５の軸部６５Ａがフォーク６１の連結部６１Ｂに当接することで阻止され、このため、アタッチメント台４０をフォーク６１に脱落を防止して安定した状態でセットすることができる。また、抜け出し阻止手段６４は、筒部材４４から分離可能となっているボルト６５とナット６６からなるため、これらのボルト６５とナット６６を筒部材４４から分離することにより、アタッチメント台４０をフォーク６１から取り外すことも可能である。

図１３には、以上のようにしてアタッチメント台４０がセットされたフォークリフト車両６０のフォーク６１を少し上昇させた後に、フォークリフト車両６０を搬送台車２０に向けて前進走行させることにより、又は、図３及び図４で示した手掛け部材３３を装着した搬送台車２０を作業者が手掛け部材３３によりアタッチメント台４０に向けて前進走行させることにより、アタッチメント台４０の左右２個の筒部材４４を、搬送台車２０の第１載置部材３１に載置されている巻取軸４の下側に挿入した状態が示されており、この挿入作業は、巻取軸４を載置するために搬送台車２０に設けられている一対の第１載置部材３１の位置と、アタッチメント台４０に設けられている一対の第３載置部材５７の位置とが一致するまで行われる。図１４は、図１３のＳ１４－Ｓ１４線断面図である。前述したように、図７の寸法Ｌ１は図４の寸法Ｌ２よりも小さいため、上述の挿入作業を、図１４に示されているように、アタッチメント台４０に左右２個設けられている筒部材４４を、搬送台車２０に左右２個設けられているベース部材２１の間に侵入させて行うことができる。

また、図７の寸法Ｈ１は図４の寸法Ｈ２とＨ３よりも小さいため、図１４に示されているように、アタッチメント台４０に設けられている第３載置部材５７を、搬送台車２０に設けられている第１載置部材３１に載置された巻取軸４の下端部４Ｂの下側であって、搬送台車２０の２個のベース部材２１を連結している連結部材２４の上側において、侵入させることにより、上述の挿入作業を行わせることができる。さらに、図１４に示されているように、搬送台車２０の２個のベース部材２１のそれぞれに設けられていて、巻取軸４の軸方向に離れて２個配置されている第１載置部材３１の間隔は、アタッチメント台４０の２個の筒部材４４のそれぞれに設けられていて、巻取軸４の軸方向に離れて２個配置されている第３載置部材５７の間隔よりも大きいため、アタッチメント台４０の２個の第３載置部材５７を搬送台車２０の２個の第１載置部材３１の間に侵入させることにより、上述の挿入作業を行わせることができる。

図１５には、上述の挿入作業を行った後に、フォークリフト車両６０のフォーク６１を上昇させることにより、このフォーク６１でアタッチメント台４０を持ち上げたときを示している。この持ち上げ作業により、搬送台車２０の第１載置部材３１に載置されていた巻取軸４は、アタッチメント台４０の第３載置部材５７に受け渡されることになる。このため、本実施形態において、搬送台車２０は、巻取軸４をアタッチメント台４０に受け渡すための受け渡し台となっており、アタッチメント台４０は、巻取軸４を搬送台車２０から受け取るための受け取り台となっている。

そして、搬送台車２０の第１載置部材３１に載置されていた巻取軸４をアタッチメント台４０の第３載置部材５７に受け渡すために、このアタッチメント台４０を上昇させるためのフォーク６１を備えているフォークリフト車両６０は、本実施形態におけるリフト装置となっている。

以上の作業を行った後に、フォークリフト車両６０をシャッター装置の設置現場まで走行させ、図１６に示されているように、フォーク６１をさらに上昇させることにより、第３載置部材５７に載置されることでアタッチメント台４０に載せられている巻取軸４を、図２で示した建物の不動部材となっている躯体８に左右２個配置されているブラケット３の高さ位置よりも低い箇所まで持ち上げる。図１６では、フォークリフト車両６０は二点鎖線で示されている。

そして、このようにアタッチメント台４０に載せられている巻取軸４を２個のブラケット３の高さ位置よりも低い箇所まで持ち上げるときまでには、フォークリフト車両６０を省略して示した図１６の側面図となっている図１７と、図１６の背面図となっている図１８に示されているように、アタッチメント台４０に左右３本設けられているワイヤー５１により、第３載置部材５７に載置されている巻取軸４を吊り下げ支持することができるようにしておく。本実施形態では、この吊り下げ支持は、アタッチメント台４０に前後２個設けられている滑車４７，４８のうち、前側の滑車４７から下方に延びているそれぞれのワイヤー５１の下部を巻取軸４の下側に回し、ワイヤー５１の下端に取り付けられているフック部材５２を、巻取軸４の上側において、ワイヤー５１に係止することにより行っている。このような作業は、図１３の状態から、フォークリフト車両６０のフォーク６１の上昇により、巻取軸４が搬送台車２０の第１載置部材３１からアタッチメント台４０の第３載置部材５７に受け渡された直後に、フォーク６１の上昇を停止させることによって行うことができ、これにより、作業者は、梯子や脚立等の昇降具を用いることなく低位置でこの作業を行うことができる。

次いで、作業者は前述した送信器を操作することにより、それぞれのワイヤー５１ごとに設けられている駆動装置５５の駆動により、それぞれのワイヤー５１ごとに設けられている巻取リール５４を正回転させ、これらの巻取リール５４でワイヤー５１を巻き取ることにより、巻取軸４を第３載置部材５７からワイヤー５１により持ち上げ支持する。そして、この巻取軸４の持ち上げ支持の高さ位置を、図１９～図２１に示されているように、巻取軸４を受けるために建物の不動部材となっている躯体８に２個設けられているブラケット３と同じ高さ位置又は略同じ高さ位置とした後に、送信器の操作によりそれぞれの巻取リール５４の正回転を停止させる。この後に、フォークリフト車両６０を前進させたり、ワイヤー５１で吊り下げ支持されている巻取軸４を作業者が押すなどすることにより、巻取軸４の軸方向の両端部に設けられている前述の首部４Ａを、それぞれのブラケット３に形成されている凹部３Ａに挿入し、これにより、巻取軸４の軸方向の両端部を、巻取軸４の軸方向の間隔をあけて躯体８に２個配設されているブラケット３により受けさせる。

次いで、それぞれの首部４Ａに配置されている軸受部材１２をそれぞれのブラケット３にビス等で止着する作業を行い、これにより、巻取軸４は２個のブラケット３により回転自在に支持される。

なお、巻取軸４を２個のブラケット３により回転自在に支持させるためには、巻取軸４の軸方向の両端部に２個設けられている首部４Ａを、２個のブラケット３の凹部３Ａに正確に挿入することが求められ、このため、ワイヤー５１による巻取軸４の持ち上げ支持を、それぞれの首部４Ａの高さ位置がそれぞれのブラケット３の凹部３Ａの高さ位置と一致又は略一致するまで行うことが必要となる。このため、本実施形態では、３本のワイヤー５１のうち、左右両側に配置された２本のワイヤー５１は、巻取軸４の軸方向に離れた２箇所を持ち上げ支持するものとなっていて、これらのワイヤー５１を、作業者が前述した送信器の操作によりそれぞれの巻取リール５４を個別に正逆回転させることにより、個別に昇降させることができるようになっており、これにより、巻取軸４の２個の首部４Ａを個別に昇降させる作業を行うことにより、巻取軸４が自重等で下方へ湾曲変形していても、巻取軸のそれぞれの首部４Ａの高さ位置をそれぞれのブラケット３の凹部３Ａの高さ位置と正確に一致又は略一致させることができる。

なお、以上の説明では、巻取軸４の持ち上げ支持を、アタッチメント台４０に左右方向に３本設けられているワイヤー５１により行ったが、この持ち上げ支持を左右両側の２本のワイヤー５１だけで行ってもよい。

以上説明した本実施形態では、搬送台車２０の第１載置部材３１からアタッチメント台４０の第３載置部材５７に受け渡された巻取軸４を、２個のブラケット３が配置されている建物の高所の箇所まで持ち上げる作業は、フォークリフト車両６０のフォーク６１の上昇により、アタッチメント台４０に載せられている巻取軸４をブラケット３の配置箇所よりも低い箇所まで持ち上げるための第１持ち上げ作業工程と、この後に、アタッチメント台４０に配置されているワイヤー５１により、巻取軸４をブラケット３の配置箇所まで持ち上げるための第２持ち上げ作業工程とを含んだものとなっている。

また、本実施形態では、上述の第１持ち上げ作業工程が、アタッチメント台４０がセットされたフォークリフト車両６０のフォーク６１の上昇により行われるため、このフォーク６１は、第１持ち上げ作業工程を実施するための第１持ち上げ手段となっており、また、アタッチメント台４０に配置されているワイヤー５１は、巻取軸４を２個のブラケット３が配置されている高さの箇所まで吊り下げて持ち上げ支持するものとなっているため、このワイヤー５１と、ワイヤー５１を巻き取り、繰り出すための巻取リール５４と、巻取リール５４を正逆回転させるための駆動装置５５等により、アタッチメント台４０に設けられていて、第２持ち上げ作業工程を実施するための第２持ち上げ手段が構成されている。そして、ワイヤー５１は、この第２持ち上げ手段の一部を構成して、巻取軸４を吊り上げて支持するための支持部材となっているとともに、紐状部材ともなっている。

以上の本実施形態において、上述の第１持ち上げ作業工程は、フォークリフト車両６０のフォーク６１を上昇させる作業であるため、ワイヤー５１を巻取リール５４で巻き取ることにより実施される第２持ち上げ作業工程よりも低精度の作業となっているが、第２持ち上げ作業工程よりも高速で実施することができる作業となっている。また、第２持ち上げ作業工程は、第１持ち上げ作業工程よりも低速で実施される作業であるが、巻取リール５４によるワイヤー５１の上下移動量の制御により、第１持ち上げ作業工程よりも高精度で実施することができる作業となっている。このため、本実施形態によると、配置箇所が構造物の高所となっている巻取軸４の持ち上げ作業を迅速かつ高精度にして行え、また、この作業の容易化を図ることができる。

また、上述した支持部材や紐状部材となってアタッチメント台４０に配置されているワイヤー５１は、本実施形態では、巻取軸４の軸方向に離れた少なくとも２箇所を支持するものとなっていて、これらのワイヤー５１を個別に昇降させることができるため、これらのワイヤー５１により、前述したように、巻取軸４の軸方向に離れた２箇所を個別に昇降させることにより、巻取軸４が自重等で下方へ湾曲変形していても、巻取軸４の軸方向の両端部に設けられている首部４Ａの高さ位置を個別に調整することができ、これにより、これらの首部４Ａの高さ位置をそれぞれのブラケット３の凹部３Ａの高さ位置と一致又は略一致させる作業を、一層正確かつ容易に行うことができる。

次に、以上のようにして２個のブラケット３に受けさせた巻取軸４にシャッターカーテン１の上端を結合するための作業について説明する。

図２２には、この作業を行うために、シャッターカーテン１を搬送台車２０の第２載置部材３２からアタッチメント台４０の第４載置部材５８に受け渡すために行う最初の作業が示されている。この作業は、フォークリフト車両６０のフォーク６１にセットされたアタッチメント台４０の筒部材４４を、図１３で示した巻取軸４のときと同様にして、搬送台車２０の第２載置部材３２に渦巻き状に巻回されて載置されたシャッターカーテン１の下側に挿入する作業であり、この挿入作業を、搬送台車２０に設けられている一対の第２載置部材３２の位置と、アタッチメント台４０に設けられている一対の第４載置部材５８の位置とが一致するまで行う。

このとき、前述したように、図７の寸法Ｈ１は図４の寸法Ｈ３よりも小さいため、搬送台車２０の第２載置部材３２に載置されているシャッターカーテン１の下端部１Ｄの下側であって、搬送台車２０の２個のベース部材２１を連結している連結部材２４の上側において、アタッチメント台４０の筒部材４４を侵入させることにより、上述の挿入作業を行わせることができる。

次いで、図２３に示されているように、フォークリフト車両６０のフォーク６１を上昇させることにより、このフォーク６１でアタッチメント台４０を持ち上げ、これにより、搬送台車２０の第２載置部材３２に載置されていたシャッターカーテン１をアタッチメント台４０の第４載置部材５８に受け渡すための作業を行う。この後に、フォークリフト車両６０をシャッター装置の設置現場まで走行させるとともに、フォーク６１を上昇させ、これにより、図２４から分かるように、アタッチメント台４０の第４載置部材５８に渦巻き状に巻回されて載置されているシャッターカーテン１の高さ位置が、２個のブラケット３により受けられている巻取軸４の高さ位置よりも低い位置となる箇所までアタッチメント台４０を上昇させる。

次いで、作業者は、ワイヤー５１の先端に設けられている前述のフック部材５２をシャッターカーテン１の上端に引っ掛ける作業を行う。この引っ掛け作業は、図２５から分かるように、シャッターカーテン１の上端を巻取軸４に結合するためにシャッターカーテン１の上端に設けられている吊元部材１Ｂの孔６８にフック部材５２を挿入する作業であり、孔６８は、シャッターカーテン１の吊元部材１Ｂを巻取軸４に結合するためのボルトを挿入するボルト孔である。なお、吊元部材１Ｂは、渦巻き状に巻回されているシャッターカーテン１の軸方向である左右方向に複数個設けられており、それぞれの吊元部材１Ｂには、吊元部材１Ｂでの高さ位置が異なる複数個の孔６８が左右方向に離れて形成されている。これにより、巻取軸４でシャッターカーテン１を巻き取ったときに、シャッターカーテン１が横ずれしないで巻取軸４で巻き取ることができる孔６８を選択してボルトを挿入して、吊元部材１Ｂを巻取軸４に結合できるようになっている。

本実施形態では、左右方向に複数個設けられている図２５の吊元部材１Ｂのうち、左右方向中央部の吊元部材１Ｂの孔６８に、アタッチメント台４０に左右方向に３本設けられているワイヤー５１のうち、左右方向中央部のワイヤー５１のフック部材５２が挿入され、また、このフック部材５２は、左右方向中央部の吊元部材１Ｂに左右方向に複数個形成されている孔６８のうち、左右方向中央部の孔６８に挿入されている。これにより、後述するように、左右方向中央部の１本のワイヤー５１の引き上げにより、シャッターカーテン１の上端を引き上げた際に、この上端全体を均一に引き上げることができるようにする。

以上の作業を行った後に、作業者は前述した送信器を操作することにより、左右方向に３本設けられているワイヤー５１のうち、左右方向中央部の１本のワイヤー５１だけを、このワイヤー５１のためにアタッチメント台４０に配置されている巻取リール５４を駆動装置５５で正回転させることで巻き取り、これにより、図２４及び図２５で示されているように、前述した支持部材となっているこのワイヤー５１によってシャッターカーテン１の上端を引き上げ、この上端の高さ位置を、２個のブラケット３で支持されている巻取軸４の高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置とする。次いで、作業者は、フック部材５２を孔６８から抜き取るとともに、それぞれの吊元部材１Ｂを、図２６に示されているように、上述のボルトにより巻取軸４に結合する。

次いで、作業者は、２個のブラケット３に回転自在に支持されている巻取軸４を正回転させることにより、アタッチメント台４０の第４載置部材５８に渦巻き状に巻回されているシャッターカーテン１から、このシャッターカーテン１を形成するために吊元部材１Ｂの下側で連設されているそれぞれのスラット１Ｃを繰り出させ、これらのスラット１Ｃを巻取軸４で巻き取る作業を行う。この作業を行っているときの状態が図２７に示されている。この際、渦巻き状に巻回されているシャッターカーテン１は第４載置部材５８の上で回転するが、第４載置部材５８は、前述したように、回転自在の回転部材となっているため、シャッターカーテン１を第４載置部材５８の上で円滑に回転させることができ、これにより、それぞれのスラット１Ｃを巻取軸４で巻き取る作業をより確実に行うことができる。

なお、このときまでに、巻取軸４を回転させるための図１で示した開閉機５と駆動力伝達装置６とを２個のブラケット３の一方に取り付ける作業が終了している場合には、シャッターカーテンのそれぞれのスラット１Ｃを巻取軸４で巻き取るために巻取軸４を正回転させる作業を、これらの開閉機５と駆動力伝達装置６を用いて行ってもよい。

巻取軸４でシャッターカーテン１の全体を巻き取る作業が終了した後に、図１で示した左右のガイドレール２を躯体７に取り付ける作業や、シャッターケース９を躯体８に取り付ける作業等の残余の作業を行う。次いで、巻取軸４を開閉機５や駆動力伝達装置６等により逆回転させ、これにより、巻取軸４から繰り出されたシャッターカーテン１の幅方向の両端部を左右のガイドレール２の内部にスライド自在に挿入して、シャッターカーテン１を下降させる。この作業が終了すると、シャッター装置は、シャッターカーテン１により図１の出入口１０を開閉させることができる状態となる。

以上の実施形態において、左右方向中央部のワイヤー５１は、アタッチメント台４０の第４載置部材５８に載置されたシャッターカーテン１の上方から吊り下げられた紐状部材となっているとともに、シャッターカーテン１の上端を引き上げるための引き上げ部材ともなっている。そして、このように引き上げ部材となっているワイヤー５１が配置されたアタッチメント台４０は、本実施形態における引き上げ装置ともなっている。

以上説明した本実施形態によると、２個のブラケット３で回転自在に受けられている巻取軸４に上端が結合されるシャッターカーテン１は、予め工場において、出入口１０の全部又は略全部を開閉することができる大きさに形成されているため、シャッター装置の設置現場において、巻取軸４に吊元部材１Ｂをボルトで結合した後に、このような大きさを有しているシャッターカーテン１を巻取軸４によって巻き取るための作業を実施することができる。

これを言い換えると、本実施形態に係るシャッターカーテン１は、予め工場において、出入口１０の全部又は略全部を開閉することができる大きさに形成されているため、シャッター装置の設置現場では、シャッターカーテン１の上端部に設けられている吊元部材１Ｂを巻取軸４にボルトで結合すると、上端が巻取軸４に結合されてこの巻取軸４に巻き取り可能となっているシャッターカーテン１を、シャッター装置の設置現場において短時間で容易に形成することができるようになる。

このため、本実施形態によると、大部分が多数のスラット１Ｃの連設によって形成されているシャッターカーテン１について、シャッター装置の設置現場において、巻取軸４に吊元部材１Ｂをボルトで結合した後に、それぞれのスラット１Ｃ同士を、これらのスラット１Ｃの上下端部に形成されているカール部同士を回動自在に係合させて連結することによりシャッターカーテン１を形成するために、これらのスラット１Ｃを横方向から順次スライドさせる作業を省略することができるようになり、このため、巻取軸４に巻き取られるシャッターカーテン１の形成作業をシャッター装置の設置現場において容易に行うことができる。

また、本実施形態によると、上述の紐状部材及び引き上げ部材となっているワイヤー５１の先端には、シャッターカーテン１の上端に設けられている吊元部材１Ｂの孔６８に挿入されることで、シャッターカーテン１の上端を引っ掛けて引き上げるためのフック部材５２が設けられているため、シャッターカーテン１の上端を巻取軸４に結合するためにこの上端を引き上げる作業を、巻取軸４にシャッターカーテン１の上端を結合するためにこの上端に設けられている吊元部材１Ｂを利用して行える。また、フック部材５２を引っ掛けるための孔６８は、吊元部材１Ｂを巻取軸４に結合するボルトを挿入するボルト孔であるため、このボルト孔を利用してワイヤー５１によるシャッターカーテン１の引き上げ作業を行うことができる。

さらに、本実施形態では、ワイヤー５１のフック部材５２によりシャッターカーテン１の上端を引き上げる作業を行う前に、アタッチメント台４０と、このアタッチメント台４０の第４載置部材５８に載置されているシャッターカーテン１は、前述したリフト装置となっているフォークリフト車両６０のフォーク６１により、２個のブラケット３で受けられている巻取軸４の高さ位置よりも少し低い位置まで高速で持ち上げられるようになっており、このため、前述した引き上げ装置となっているアタッチメント台４０に引き上げ部材となって設けられているワイヤー５１により、シャッターカーテン１の上端を巻取軸４の高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げるための作業を短時間で行え、これにより、シャッターカーテン１の上端を巻取軸４に結合するまでの全体の作業時間の短縮を図って、作業効率を向上させることができる。

また、本実施形態では、フォークリフト車両６０のフォーク６１により、アタッチメント台４０と、このアタッチメント台４０の第４載置部材５８に渦巻き状に巻回されて載置されたシャッターカーテン１とが、２個のブラケット３で受けられている巻取軸４の高さ位置よりも少し低い位置まで高速で持ち上げられた後に、吊元部材１Ｂの孔６８にワイヤー５１のフック部材５２が引っ掛けられてシャッターカーテン１の上端が引き上げられることは、アタッチメント台４０に渦巻き状に巻回されて配置されているシャッターカーテン１を解きながら行われるため、シャッターカーテン１の上端の引き上げ作業を円滑に実施することができる。

さらに、アタッチメント台４０に渦巻き状に巻回されて配置されているシャッターカーテン１は、このアタッチメント台４０に回転自在となって設けられている第４載置部材５８に載置されているため、ワイヤー５１のフック部材５２によるシャッターカーテン１の上端の引き上げ作業、及びこの引き上げ作業の後に巻取軸４の正回転で実施される巻取軸４によるシャッターカーテン１の巻き取り作業が行われる際に、第４載置部材５８が回転することにより、渦巻き状に巻回されているシャッターカーテン１は円滑に解かれることになり、これにより、ワイヤー５１のフック部材５２によるシャッターカーテン１の上端の引き上げ作業と、巻取軸４の正回転で実施される巻取軸４によるシャッターカーテン１の巻き取り作業も円滑に行うことができる。

以上説明した実施形態では、アタッチメント台４０に左右方向に３本設けられているワイヤー５１のうち、左右方向中央部の１本のワイヤー５１により、シャッターカーテン１の上端を巻取軸４に結合するためにこの上端を引き上げる作業を行ったが、３本のワイヤー５１を用いてシャッターカーテン１の上端を引き上げるための作業を実施してもよい。

また、シャッターカーテン１のうち、シャッターカーテン１の下端を形成している図１の座板１Ａは、この座板１Ａの左右方向両端部が左右のガイドレール２の内部に挿入されないものとなっているため、予め工場で形成されるシャッターカーテン１を、座板１Ａが除外されたものとし、前述したように、巻取軸４の逆回転により、この巻取軸４から繰り出されたシャッターカーテン１の幅方向の両端部を左右のガイドレール２の内部にスライド自在に挿入して、シャッターカーテン１を下降させた後に、シャッターカーテン１の下端部に座板１Ａを連結する作業を行ってもよい。

これによると、座板１Ａは、スラット１Ｃと異なり、シャッターカーテン１の厚さ寸法が大きいシャッターカーテン１の構成部材となっているため、搬送台車２０の第２載置部材３２に載置等するために、シャッターカーテン１を渦巻き状に巻回する際に、この巻回作業を、シャッターカーテン１の直径を小さくして容易に行える。

なお、ワイヤー５１のフック部材５２をシャッターカーテン１の上端に引っ掛けることは、例えば、シャッターカーテン１を形成するために多数連設されているスラット１Ｃのうち、最上段のスラット１Ｃに設けた孔や突起等の係止部に引っ掛けることにより行ってもよい。しかし、上述したようにシャッターカーテン１の上端に設けられている吊元部材１Ｂにボルト孔として形成されている孔６８にフック部材５２を引っ掛けることにより、上述の作用効果を得られる。

また、図２６及び図２７には、ワイヤー５１のフック部材５２により引き上げられて巻取軸４に上端が連結されたシャッターカーテン１は、アタッチメント台４０の第４載置部材５８において、右回転するように示されているが、この回転方向を逆方向にしてもよい。

図２８は、搬送台車２０の第２載置部材３２に載置した建材を、巻取軸４と、この巻取軸４に上端が結合されて巻取軸４に巻き取られているシャッターカーテン１とした実施形態を示し、このため、この実施形態の建材は、巻取軸４とシャッターカーテン１との結合体７０である。この実施形態でも、シャッターカーテン１の場合を示した図２２の作業と同様の作業を行った後に、フォークリフト車両６０のフォーク６１を上昇させることにより、図２９に示されているように、結合体７０を搬送台車２０の第２載置部材３２からアタッチメント台４０の第４載置部材５８に受け渡すことができる。

図３０には、図１８及び図２１の巻取軸４の場合と同様に、アタッチメント台４０に３本設けられているそれぞれのワイヤー５１により結合体７０を吊り下げ支持した状態が示されている。この実施形態でも、巻取軸４の場合と同様に、巻取軸４の軸方向の両端部に設けられている首部４Ａを２個のブラケット３で正確に受けさせる作業を実施しなければならないため、３本のワイヤー５１のうち、結合体７０における巻取軸４の軸方向に離れた左右両側の２箇所を支持している２本のワイヤー５１を、作業者が前述した送信器の操作によってこれらのワイヤー５１のための巻取リール５４を個別に正逆回転させることにより、個別に昇降させ、これにより、巻取軸４の２個の首部４Ａを個別に昇降させる作業を行うことにより、それぞれの首部４Ａの高さ位置をそれぞれのブラケット３の凹部３Ａの高さ位置と一層正確に一致又は略一致させることができる。

なお、この実施形態に係る巻取軸４とシャッターカーテン１との結合体７０でも、この結合体７０を持ち上げるために、結合体７０を吊り下げ支持することを、３本のワイヤー５１のうち、左右両側の２本のワイヤー５１だけを用いて行ってもよい。

図３１は、巻取軸４とシャッターカーテン１との結合体７０をワイヤー５１により持ち上げるために吊り下げ支持することについての別実施形態を示している。この実施形態でも、アタッチメント台４０に前後２個設けられている滑車４７，４８のうち、前側の滑車４７から下方へ延びているワイヤー５１の下部を、第４載置部材５８に載置されている結合体７０の下側に回しているが、ワイヤー５１の下端に取り付けられているフック部材５２を、２個の滑車４７，４８を回転自在に保持している保持部材４９’に、前側の滑車４７よりもさらに前方において設けられているピン等による係止部材７１に係止させている。

この実施形態でも、ワイヤー５１により結合体７０を吊り下げ支持することができるとともに、ワイヤー５１を巻き取り、繰り出すための巻取リール５４の正回転により、ワイヤー５１で結合体７０を持ち上げることができ、また、巻取リール５４の逆回転により、ワイヤー５１で結合体７０を支持したままこの結合体を下降させることもできる。

このようなワイヤー５１による吊り下げ支持は、結合体７０だけではなく、巻取軸４についても実施することができ、渦巻き状に巻回されているシャッターカーテン１についても実施することができる。

本発明は、シャッター装置のシャッターカーテンの上端を、シャッターカーテンを繰り出し自在に巻き取るための巻取軸に結合する作業に利用することができる。

１ シャッターカーテン
１Ｂ 吊元部材
４ 巻取軸
１０ 開口部である出入口
２０ 搬送台車
４０ 引き上げ装置にもなっているアタッチメント台
５１ 引き上げ部材であって、紐状部材にもなっているワイヤー
５２ フック部材
５８ アタッチメント台に回転自在に設けられている載置部材
６０ フォークリフト車両
６１ フォークリフト車両のフォーク
６８ 吊元部材の孔

Claims (13)

1. 構造物に形成されている開口部を開閉するシャッター装置のシャッターカーテンの上端を、このシャッターカーテンを繰り出し自在に巻き取るための巻取軸に結合するために用いるシャッター装置のシャッターカーテン施工装置であって、
   前記開口部の全部又は略全部を開閉する大きさに形成されている前記シャッターカーテンの前記上端を、前記巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げて、前記上端を前記巻取軸に結合可能とするための引き上げ部材を備えている引き上げ装置を含んで構成されており、
   前記引き上げ部材は、前記シャッターカーテンの上方から吊り下げられた紐状部材となっており、
   前記引き上げ部材の下端には、前記シャッターカーテンの前記上端を引っ掛けるためのフック部材が設けられており、
   前記フック部材は、前記シャッターカーテンの前記上端に設けられている部材となっていて、前記巻取軸にボルトで結合される部材ともなっている吊元部材に前記ボルトを挿入するために形成された孔に挿入可能となっており、前記孔への前記フック部材の挿入により前記シャッターカーテンの前記上端に前記フック部材が引っ掛けられることを特徴とするシャッター装置のシャッターカーテン施工装置。
2. 請求項１に記載のシャッター装置のシャッターカーテン施工装置において、前記引き上げ装置は、渦巻き状に巻回されている前記シャッターカーテンを載置するための載置部材を備えていることを特徴とするシャッター装置のシャッターカーテン施工装置。
3. 請求項２に記載のシャッター装置のシャッターカーテン施工装置において、前記載置部材は回転自在な回転部材となっていることを特徴とするシャッター装置のシャッターカーテン施工装置。
4. 構造物に形成されている開口部を開閉するシャッター装置のシャッターカーテンの上端を、このシャッターカーテンを繰り出し自在に巻き取るための巻取軸に結合するために用いるシャッター装置のシャッターカーテン施工装置であって、
   前記開口部の全部又は略全部を開閉する大きさに形成されている前記シャッターカーテンの前記上端を、前記巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げて、前記上端を前記巻取軸に結合可能とするための引き上げ部材を備えている引き上げ装置を含んで構成されており、
   前記引き上げ装置は、渦巻き状に巻回されている前記シャッターカーテンを載置するための載置部材を備えており、
   前記載置部材は回転自在な回転部材となっており、
   前記引き上げ部材の下端には、前記シャッターカーテンの前記上端を引っ掛けるためのフック部材が設けられており、
   前記フック部材は、前記シャッターカーテンの前記上端に設けられている部材となっていて、前記巻取軸にボルトで結合される部材ともなっている吊元部材に前記ボルトを挿入するために形成された孔に挿入可能となっており、前記孔への前記フック部材の挿入により前記シャッターカーテンの前記上端に前記フック部材が引っ掛けられることを特徴とするシャッター装置のシャッターカーテン施工装置。
5. 請求項４に記載のシャッター装置のシャッターカーテン施工装置において、前記引き上げ部材は、前記シャッターカーテンの上方から吊り下げられた紐状部材となっていることを特徴とするシャッター装置のシャッターカーテン施工装置。
6. 請求項１～５のいずれかに記載のシャッター装置のシャッターカーテン施工装置において、前記吊元部材は、前記シャッターカーテンの軸方向である左右方向に複数個設けられており、前記孔への前記フック部材の挿入は、前記複数個の吊元部材のうちの１個の吊元部材について行われることを特徴とするシャッター装置のシャッターカーテン施工装置。
7. 請求項６に記載のシャッター装置のシャッターカーテン施工装置において、前記１個の吊元部材は、前記シャッターカーテンの前記左右方向の中央部に配置されている吊元部材であることを特徴とするシャッター装置のシャッターカーテン施工装置。
8. 請求項１～７のいずれかに記載のシャッター装置のシャッターカーテン施工装置において、前記吊元部材には、前記吊元部材での高さ位置が異なる複数個の孔が前記シャッターカーテンの軸方向である左右方向に離れて形成されており、これらの孔のうち、前記フック部材の挿入が行われる前記孔は左右方向中央部に設けられている孔であることを特徴とするシャッター装置のシャッターカーテン施工装置。
9. 請求項１～８のいずれかに記載のシャッター装置のシャッターカーテン施工装置において、前記引き上げ装置を持ち上げるためのリフト装置を含んで構成され、このリフト装置により持ち上げられた前記引き上げ装置の前記引き上げ部材により、前記シャッターカーテンの上端が、前記巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げられることを特徴とするシャッター装置のシャッターカーテン施工装置。
10. 構造物に形成されている開口部を開閉するシャッター装置のシャッターカーテンの上端を、このシャッターカーテンを繰り出し自在に巻き取るための巻取軸に結合するために実施するシャッター装置のシャッターカーテン施工方法であって、
    前記シャッターカーテンを、前記開口部の全部又は略全部を開閉可能とする大きさにして形成するための第１作業工程と、
    前記シャッターカーテンの前記上端を、前記巻取軸が配置されている高さ位置と同じ又は略同じ高さ位置まで引き上げるための第２作業工程と、
    前記シャッターカーテンの前記上端を前記巻取軸に結合するための第３作業工程と、
    を含み、
    前記第２作業工程は、前記シャッターカーテンの前記上端を引き上げるための引き上げ部材の下端に設けられているフック部材を、前記シャッターカーテンの前記上端に設けられている部材となっていて、前記巻取軸にボルトで結合される部材ともなっている吊元部材に前記ボルトを挿入するために形成された孔に挿入することにより行われることを特徴とするシャッター装置のシャッターカーテン施工方法。
11. 請求項１０に記載のシャッター装置のシャッターカーテン施工方法において、前記吊元部材は、前記第２作業工程が実施される以前において、前記シャッターカーテンの軸方向である左右方向に複数個設けられており、前記第２作業工程において、前記孔への前記フック部材の挿入は、前記複数個の吊元部材のうちの１個の吊元部材について行われることを特徴とするシャッター装置のシャッターカーテン施工方法。
12. 請求項１０又は１１に記載のシャッター装置のシャッターカーテン施工方法において、前記第２作業工程が実施されるときの前記シャッターカーテンは、引き上げ装置に設けられている載置部材に渦巻き状に巻回されて載置されており、前記第２作業工程は、渦巻き状に巻回されている前記シャッターカーテンを前記載置部材の回転により解くことによって行われることを特徴とするシャッター装置のシャッターカーテン施工方法。
13. 請求項１０～１２のいずれかに記載のシャッター装置のシャッターカーテン施工方法において、前記第１作業工程と前記第２作業工程との間に、渦巻き状に巻回されている前記シャッターカーテンを持ち上げるための作業工程が実施されることを特徴とするシャッター装置のシャッターカーテン施工方法。

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