JP7021964B2

JP7021964B2 - 弁装置

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Publication number: JP7021964B2
Application number: JP2018015177A
Authority: JP
Inventors: 剛寺尾; 篤藤井; 説与吉田
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2018-01-31
Filing date: 2018-01-31
Publication date: 2022-02-17
Anticipated expiration: 2038-01-31
Also published as: CN111094761B; US20200166148A1; EP3657027A1; EP3657027A4; WO2019150748A1; JP2019132349A; US11339884B2; CN111094761A

Description

本発明は、弁装置に関する。

リリーフ弁を設けた弁装置が知られている（特許文献１参照）。リリーフ弁は、回路の圧力が設定値に達した場合に開弁し、作動流体をタンクに戻して回路の圧力を設定値以上に上昇しないように抑える機能を有する。

特開平６－１３７３０２号公報

上述したようなリリーフ弁では、作動流体がリリーフ弁からリリーフされる際に、異音が発生するおそれがある。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、リリーフ弁から作動流体がリリーフされる際の異音の発生を防止することを目的とする。

第１の発明は、複数のバルブブロックと、複数のバルブブロックにそれぞれ設けられる複数の制御弁と、複数の制御弁を備える流体圧回路内の圧力が所定圧力に達した場合に開弁し作動流体をリリーフするリリーフ弁と、複数の制御弁とタンクとを接続するタンク通路と、リリーフ弁とタンク通路とを接続するメインリリーフ通路と、メインリリーフ通路とは別に、リリーフ弁とタンク通路とを接続するサブリリーフ通路と、を備えることを特徴とする弁装置である。

第１の発明では、メインリリーフ通路及びサブリリーフ通路を通じてタンク通路に作動流体をリリーフすることができるので、メインリリーフ通路のみを通じてタンク通路に作動流体をリリーフさせる場合に比べて、リリーフ弁からリリーフされる作動流体が流れる流路（リリーフ弁の下流側の流路）の総断面積を大きくできる。

第２の発明は、リリーフ弁及びメインリリーフ通路を有するメインブロックを更に備え、複数のバルブブロックのうちの一部のバルブブロックは、メインブロックに隣接し、サブリリーフ通路は、メインブロックと一部のバルブブロックとに亘って形成されることを特徴とする。

第２の発明では、リリーフ弁からリリーフされる作動流体を隣接する一部のバルブブロックのサブリリーフ通路を通じてタンク通路に排出することができるので、タンクに直接接続する通路を新たに設ける必要がなく、メインブロックの小型化を図ることができる。

第３の発明は、一部のバルブブロックが、アクチュエータの負荷圧が所定圧力に達した場合に開弁し、サブリリーフ通路を通じて作動流体をリリーフするオーバーロードリリーフ弁を有することを特徴とする。

第３の発明では、一部のバルブブロックのオーバーロードリリーフ弁からリリーフされる作動流体をメインブロックのリリーフ弁の下流側のメインリリーフ通路を通じて排出することができるので、オーバーロードリリーフ弁がリリーフしたときの異音の発生も防止できる。

第４の発明は、メインブロックには、リリーフ弁の弁体が収容される収容部が形成され、メインリリーフ通路が、収容部を有し、サブリリーフ通路が、メインブロックにおける一部のバルブブロックに接する面から収容部に亘って接続される貫通孔を有することを特徴とする。

第４の発明では、収容部からメインリリーフ通路及びサブリリーフ通路に作動流体が分岐して流れるため、異音の発生を効果的に防止できる。

第５の発明は、メインブロックには、リリーフ弁の弁体が収容される第１収容部と、第１収容部に接続される貫通孔とが形成され、一部のバルブブロックには、オーバーロードリリーフ弁の弁体が収容される第２収容部と、第２収容部に接続される貫通孔が形成され、サブリリーフ通路が、メインブロックの貫通孔と一部のバルブブロックの貫通孔とからなることを特徴とする。

第５の発明では、メインブロックのリリーフ弁が開弁したときに、第１収容部からメインリリーフ通路及びサブリリーフ通路に作動流体が分岐して流れるため、異音の発生を効果的に防止できる。また、一部のバルブブロックのオーバーロードリリーフ弁が開弁したときに、第２収容部からサブリリーフ通路及びメインブロックのメインリリーフ通路に作動流体が分岐して流れるため、異音の発生を効果的に防止できる。さらに、サブリリーフ通路がメインブロックの貫通孔と一部のバルブブロックの貫通孔により形成されるので、加工が容易となり、弁装置の製造コストの低減を図ることができる。

第６の発明は、リリーフ弁が、ポンプから吐出される作動流体の圧力を規定するメインリリーフ弁であることを特徴とする。

第６の発明では、リリーフしたときのリリーフ流量が特に多いメインリリーフ弁の下流側をメインリリーフ通路だけでなく、サブリリーフ通路を介してタンク通路に接続することにより、弁装置の静音化を図ることができる。

本発明によれば、リリーフ弁から作動流体がリリーフされる際の異音の発生を防止できる。

本発明の第１実施形態に係る弁装置を備える流体圧制御システムの構成を示す概略図である。図１の部分拡大図であり、本発明の第１実施形態に係る弁装置のバルブブロックＢ３２、インレットブロックＩＢ３及びバルブブロックＢ２３の油圧回路を示す。本発明の第１実施形態に係る弁装置のインレットブロックＩＢ３の縦断面図であり、連通弁のスプールが中立位置にある状態を示す。本発明の第１実施形態に係る弁装置の横断面図である。図４のＶ－Ｖ線に沿う断面図である。本発明の第１実施形態の比較例に係る弁装置の断面図である。本発明の第２実施形態に係る弁装置を備える流体圧制御システムの部分拡大図であり、弁装置のインレットブロックＩＢ１２、バルブブロックＢ１１及びバルブブロックＢ１２の油圧回路を示す。

（第１実施形態）
図１～図５Ｂを参照して、本発明の第１実施形態に係る弁装置１００について説明する。以下では、建設機械、特に油圧ショベルに用いられ、流体圧アクチュエータに給排される作動流体の流れを制御する流体圧制御システム１０１に設けられる弁装置１００を例に説明する。

図１を参照して、弁装置１００を備える流体圧制御システム１０１の全体構成について説明する。図１は、弁装置１００を備える流体圧制御システム１０１の構成を示す概略図である。

流体圧制御システム１０１は、エンジン（不図示）またはモータ（不図示）によって駆動され、作動流体としての作動油を吐出する複数のポンプ（第１ポンプＰ１、第２ポンプＰ２及び第３ポンプＰ３）と、作動油を貯留するタンクＴと、クローラ式の左右一対の走行装置（不図示）を駆動するアクチュエータとしての第１走行モータ１及び第２走行モータ２と、ブーム、アーム、バケット、またはブレード等の駆動対象（不図示）を駆動するアクチュエータとしての油圧シリンダ３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，３Ｅと、第１走行モータ１、第２走行モータ２、及び油圧シリンダ３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，３Ｅの作動を制御する弁装置１００と、を備える。

弁装置１００は、第１ポンプＰ１に接続され第１ポンプＰ１から作動油が供給される流体圧回路としての第１回路系統Ｃ１と、第２ポンプＰ２に接続され第２ポンプＰ２から作動油が供給される流体圧回路としての第２回路系統Ｃ２と、第３ポンプＰ３に接続され第３ポンプＰ３から作動油が供給される流体圧回路としての第３回路系統Ｃ３と、を備える。

第１回路系統Ｃ１は、第１ポンプＰ１から吐出される作動油を導く第１メイン通路１３Ａと、第１メイン通路１３Ａに設けられ、第１走行モータ１に給排される作動油の流れを制御する制御弁としての第１走行制御弁２０Ａと、第１走行制御弁２０Ａよりも下流において第１メイン通路１３Ａに設けられ、油圧シリンダ３Ａに給排される作動油の流れを制御する制御弁としてのシリンダ制御弁２５Ａと、を備える。

第１メイン通路１３Ａにおける各制御弁２０Ａ，２５Ａの上流側には、第１回路系統Ｃ１の油圧機器を保護するためのメインリリーフ弁又はリリーフ弁としての第１メインリリーフ弁３０Ａが設けられる。第１メインリリーフ弁３０Ａは、第１回路系統Ｃ１内の圧力が所定のメインリリーフ圧に達した場合に開弁し、作動油をリリーフすることにより、第１回路系統Ｃ１内の圧力を所定のメインリリーフ圧に保つ。つまり、第１メインリリーフ弁３０Ａは、第１回路系統Ｃ１の最高圧力、すなわち第１ポンプＰ１から吐出される作動油の最高圧力を規定する。

第２回路系統Ｃ２は、第２ポンプＰ２から吐出される作動油を導く第２メイン通路１３Ｂと、第２メイン通路１３Ｂに設けられ、第２走行モータ２に給排される作動油の流れを制御する制御弁としての第２走行制御弁２０Ｂと、第２走行制御弁２０Ｂよりも下流において第２メイン通路１３Ｂに設けられ、油圧シリンダ３Ｂに給排される作動油の流れを制御する制御弁としてのシリンダ制御弁２５Ｂと、シリンダ制御弁２５Ｂよりも下流において第２メイン通路１３Ｂに設けられ、油圧シリンダ３Ｃに給排される作動油の流れを制御する制御弁としてのシリンダ制御弁２５Ｃと、を備える。

第２メイン通路１３Ｂにおける各制御弁２０Ｂ，２５Ｂ，２５Ｃの上流側には、第２回路系統Ｃ２の油圧機器を保護するためのメインリリーフ弁又はリリーフ弁としての第２メインリリーフ弁３０Ｂが設けられる。第２メインリリーフ弁３０Ｂは、第２回路系統Ｃ２内の圧力が所定のメインリリーフ圧に達した場合に開弁し、作動油をリリーフすることにより、第２回路系統Ｃ２内の圧力を所定のメインリリーフ圧に保つ。つまり、第２メインリリーフ弁３０Ｂは、第２回路系統Ｃ２の最高圧力、すなわち第２ポンプＰ２から吐出される作動油の最高圧力を規定する。

第３回路系統Ｃ３は、第３ポンプＰ３から吐出される作動油を導く第３メイン通路１３Ｆと、第３メイン通路１３Ｆから分岐する合流用通路１３０と、第３メイン通路１３Ｆに設けられ、油圧シリンダ３Ｄに給排される作動油の流れを制御するシリンダ制御弁２５Ｄと、シリンダ制御弁２５Ｄよりも下流において第３メイン通路１３Ｆに設けられ、油圧シリンダ３Ｅに給排される作動油の流れを制御するシリンダ制御弁２５Ｅと、シリンダ制御弁２５Ｅよりも下流において第３メイン通路１３Ｆに設けられ、第１回路系統Ｃ１及び第２回路系統Ｃ２への第３回路系統Ｃ３の作動油の合流と遮断を制御する連通弁４０と、を備える。

第３メイン通路１３Ｆにおける各制御弁２５Ｄ，２５Ｅ及び連通弁４０の上流側には、第３回路系統Ｃ３の油圧機器を保護するためのメインリリーフ弁又はリリーフ弁としての第３メインリリーフ弁３０Ｆが設けられる。第３メインリリーフ弁３０Ｆは、第３回路系統Ｃ３内の圧力が所定のメインリリーフ圧に達した場合に開弁し、作動油をリリーフすることにより、第３回路系統Ｃ３内の圧力を所定のメインリリーフ圧に保つ。つまり、第３メインリリーフ弁３０Ｆは、第３回路系統Ｃ３の最高圧力、すなわち第３ポンプＰ３から吐出される作動油の最高圧力を規定する。

各制御弁２０Ａ，２０Ｂ，２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄ，２５Ｅ及び連通弁４０が設けられる弁装置１００は、複数のブロックが連結されてなる。弁装置１００は、第１ポンプＰ１から吐出される作動油及び第２ポンプＰ２から吐出される作動油を取り入れるインレットブロックＩＢ１２と、第１走行制御弁２０Ａが設けられるバルブブロックＢ１１と、シリンダ制御弁２５Ａが設けられるバルブブロックＢ１２と、第２走行制御弁２０Ｂが設けられるバルブブロックＢ２１と、シリンダ制御弁２５Ｂが設けられるバルブブロックＢ２２と、シリンダ制御弁２５Ｃが設けられるバルブブロックＢ２３と、連通弁４０が設けられ、第３ポンプＰ３から吐出される作動油を取り入れるインレットブロックＩＢ３と、シリンダ制御弁２５Ｄが設けられるバルブブロックＢ３１と、シリンダ制御弁２５Ｅが設けられるバルブブロックＢ３２と、を有する。

なお、インレットブロックＩＢ１２，ＩＢ３が本発明のメインブロックであり、バルブブロックＢ１１，Ｂ１２，Ｂ２１，Ｂ２２，Ｂ２３，Ｂ３１，Ｂ３２が本発明のサブブロックである。

弁装置１００は、バルブブロックＢ３１、バルブブロックＢ３２、インレットブロックＩＢ３、バルブブロックＢ２３、バルブブロックＢ２２、バルブブロックＢ２１、インレットブロックＩＢ１２、バルブブロックＢ１１、バルブブロックＢ１２の順に配列される。各ブロックは隣接するブロックに接続される。つまり、弁装置１００は複数のブロックが積層された積層構造を有する。

図２を参照して、バルブブロックＢ３２、インレットブロックＩＢ３及びバルブブロックＢ２３について詳しく説明する。図２は、図１の部分拡大図であり、弁装置１００のバルブブロックＢ３２、インレットブロックＩＢ３及びバルブブロックＢ２３の油圧回路を示す。

インレットブロックＩＢ３のバルブハウジングには、連通弁４０と第３メインリリーフ弁３０Ｆが組み込まれる。

連通弁４０は、スプール１４１が中立位置（Ｎ）、第１連通位置（Ｘ）、第２連通位置（Ｙ）のいずれかに切り換えられる油圧パイロット式の方向切換弁である。連通弁４０のスプール１４１が中立位置（Ｎ）にあるとき、第３メイン通路１３Ｆから分岐する合流用通路１３０と、タンクＴに接続されるタンク通路１５とが連通する。このため、連通弁４０が中立位置（Ｎ）にあるとき、第３ポンプＰ３から吐出される作動油は連通弁４０及びタンク通路１５を通じてそのままタンクＴに排出される。つまり、連通弁４０が中立位置（Ｎ）にあるとき、第３ポンプＰ３は、アンロード状態となる。

連通弁４０のスプール１４１が第１連通位置（Ｘ）にあるとき、第３メイン通路１３Ｆと、第２回路系統Ｃ２のシリンダ制御弁２５Ｃの上流側に接続される第３合流通路１３３と、が連通する。つまり、連通弁４０は、第１連通位置（Ｘ）にあるとき、第３ポンプＰ３から吐出される作動油を、第２ポンプＰ２からシリンダ制御弁２５Ｃに供給される作動油に合流させることができる。なお、連通弁４０のスプール１４１が第１連通位置（Ｘ）にあるとき、合流用通路１３０とタンク通路１５との連通は遮断される。

連通弁４０のスプール１４１が第２連通位置（Ｙ）にあるとき、第３メイン通路１３Ｆから分岐する合流用通路１３０と、第１回路系統Ｃ１のシリンダ制御弁２５Ａの上流側に接続される第１合流通路１３１と、第２回路系統Ｃ２のシリンダ制御弁２５Ｂの上流側及びシリンダ制御弁２５Ｃの上流側に接続される第２合流通路１３２と、がそれぞれ連通する。つまり、連通弁４０は、第２連通位置（Ｙ）にあるとき、第３ポンプＰ３から吐出される作動油を、第１ポンプＰ１からシリンダ制御弁２５Ａに供給される作動油に合流させるとともに、第２ポンプＰ２からシリンダ制御弁２５Ｂ及びシリンダ制御弁２５Ｃに供給される作動油に合流させることができる。

バルブブロックＢ２３のバルブハウジングには、シリンダ制御弁２５Ｃと、オーバーロードリリーフ弁としてのメイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ａ，３１ｂが組み込まれる。

シリンダ制御弁２５Ｃは、スプール１２１が中立位置（Ｎ１）、伸長位置（Ａ１）、収縮位置（Ｂ１）のいずれかに切り換えられる油圧パイロット式の方向切換弁である。

シリンダ制御弁２５Ｃは、スプール１２１を伸長位置（Ａ１）に切り換えるためのパイロット圧が入力されるパイロット室１２１ａと、スプール１２１を収縮位置（Ｂ１）に切り換えるためのパイロット圧が入力されるパイロット室１２１ｂと、スプール１２１を中立位置（Ｎ）に切り換えるためのセンタリングスプリング１２１ｃと、を備える。

パイロット室１２１ａ，１２１ｂには、油圧シリンダ３Ｃに対応する操作レバー（不図示）の操作に応じて、所定のパイロット圧が導かれる。油圧シリンダ３Ｃに対応する操作レバーが伸長方向に操作されると、パイロット室１２１ａに操作量に応じたパイロット圧が導かれ、シリンダ制御弁２５Ｃのスプール１２１が伸長位置（Ａ１）に切り換わる。これにより、第２メイン通路１３Ｂが遮断され、第２メイン通路１３Ｂから分岐するパラレル通路及び第２合流通路１３２から供給される作動油が油圧シリンダ３Ｃのボトム側室１２３ａに導かれ、ロッド側室１２３ｂの作動油がタンク通路１５を通じてタンクＴに排出される。その結果、油圧シリンダ３Ｃが伸長作動する。

油圧シリンダ３Ｃに対応する操作レバーが収縮方向に操作されると、パイロット室１２１ｂに操作量に応じたパイロット圧が導かれ、シリンダ制御弁２５Ｃのスプール１２１が収縮位置（Ｂ１）に切り換わる。これにより、第２メイン通路１３Ｂが遮断され、第２メイン通路１３Ｂから分岐するパラレル通路及び第２合流通路１３２から供給される作動油が油圧シリンダ３Ｃのロッド側室１２３ｂに導かれ、ボトム側室１２３ａの作動油がタンク通路１５を通じてタンクＴに排出される。その結果、油圧シリンダ３Ｃが収縮作動する。

油圧シリンダ３Ｃに対応する操作レバーが中立位置に操作されると、一対のパイロット室１２１ａ，１２１ｂがタンクＴに接続され、一対のセンタリングスプリング１２１ｃによりスプール１２１が中立位置（Ｎ１）に切り換わる。これにより、油圧シリンダ３Ｃに対する作動油の給排が遮断され、油圧シリンダ３Ｃは負荷保持状態となる。

油圧シリンダ３Ｃのボトム側室１２３ａとシリンダ制御弁２５Ｃとを繋ぐボトム側通路１７１ａには、メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ａが接続される。油圧シリンダ３Ｃのロッド側室１２３ｂとシリンダ制御弁２５Ｃとを繋ぐロッド側通路１７１ｂには、メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ｂが接続される。

メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ａは、ボトム側通路１７１ａの圧力（油圧シリンダ３Ｃの負荷圧）が所定のリリーフ圧に達した場合に開弁し、後述するサブリリーフ通路１６８及びタンク通路１５を通じて作動油をリリーフすることにより、ボトム側通路１７１ａの圧力を所定のリリーフ圧に保つリリーフ弁と、タンクＴからボトム側室１２３ａに向かう作動油の流れのみを許容するチェック弁（サクション弁）と、を有する。つまり、メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ａは、ボトム側通路１７１ａの最高圧力を規定する機能と、ボトム側通路１７１ａが負圧になることを抑制する機能と、を有する。

メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ｂは、ロッド側通路１７１ｂの圧力（油圧シリンダ３Ｃの負荷圧）が所定のリリーフ圧に達した場合に開弁し、後述するサブリリーフ通路１６８及びタンク通路１５を通じて作動油をリリーフすることにより、ロッド側通路１７１ｂの圧力を所定のリリーフ圧に保つリリーフ弁と、タンクＴからロッド側室１２３ｂに向かう作動油の流れのみを許容するチェック弁（サクション弁）と、を有する。つまり、メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ｂは、ロッド側通路１７１ｂの最高圧力を規定する機能と、ロッド側通路１７１ｂが負圧になることを抑制する機能と、を有する。

バルブブロックＢ３２のバルブハウジングには、シリンダ制御弁２５Ｅと、オーバーロードリリーフ弁としてのメイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３２ａ，３２ｂが組み込まれる。

シリンダ制御弁２５Ｅ及びメイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３２ａ，３２ｂの動作及び機能については、シリンダ制御弁２５Ｃ及びメイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ａ，３２ｂと同様であるため説明を省略する。

以下、図３～図５Ｂを参照して、弁装置１００の第３メインリリーフ弁３０Ｆからリリーフされる作動油をタンクＴに導く各通路の構成について、詳しく説明する。図３は、インレットブロックＩＢ３の縦断面図であり、連通弁４０のスプール１４１が中立位置（Ｎ）にある状態を示す。図４は、弁装置１００の横断面図である。図４では、第３メインリリーフ弁３０Ｆ、メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ｂ、メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３２ｂを二点鎖線で示している。図５Ａは、図４のＶ－Ｖ線に沿う断面図である。

各ブロックＩＢ３，Ｂ２３，Ｂ３２のバルブハウジングは、それぞれ直方体形状であり、図４に示すように、一方向に積層配置され、隣り合うブロックの幅広の側面同士が当接した状態で固定される。

図３に示すように、インレットブロックＩＢ３には、スプール１４１が摺動自在に挿入されるスプール収容穴１８１と、第３ポンプＰ３からの作動油が導かれる第３メイン通路１３Ｆに接続されるポンプポート１４５と、タンクＴに作動油を導くタンク通路１５に接続されるタンクポート１４６と、第３メインリリーフ弁３０Ｆに接続されるメインリリーフ通路１６９と、メインリリーフ通路１６９とは別にタンク通路１５に接続されるサブリリーフ通路１６８とが形成される。

以下、説明の便宜上、各ブロックの積層方向を幅方向とし、幅方向に直交するスプール１４１の中心軸方向（すなわち、スプール１４１の移動方向）を長さ方向とし、上記幅方向及び上記長さ方向に直交する方向を高さ方向として説明する。また、インレットブロックＩＢ３のポンプポート１４５及びタンクポート１４６が設けられる面を上面とし、反対側の面を下面として、弁装置１００の上下方向を規定する。

図３及び図４に示すように、インレットブロックＩＢ３には、タンク通路１５に接続される第１接続部１６６Ｆと第２接続部１６７Ｆと、第３メインリリーフ弁３０Ｆの弁体１３５Ｆが収容される第１収容部としての収容部１３６Ｆと、収容部１３６Ｆに接続される貫通孔１６２Ｆ，１６３Ｆとが形成される。第１接続部１６６ＦはインレットブロックＩＢ３の下面側において、長さ方向に延在する。第２接続部１６７ＦはインレットブロックＩＢ３の高さ方向に延在し、収容部１３６Ｆと第１接続部１６６Ｆとを接続する。収容部１３６Ｆ、第１接続部１６６Ｆ及び第２接続部１６７Ｆがメインリリーフ通路１６９を構成する。なお、第２接続部１６７Ｆの流路断面積は第１接続部１６６Ｆの流路断面積よりも小さい。また、貫通孔１６２Ｆ，１６３Ｆがサブリリーフ通路１６８の一部を構成する。

図４に示すように、収容部１３６Ｆは、弁体１３５Ｆを収容する略円柱状の収容空間を形成する。収容部１３６Ｆには、第３メインリリーフ弁３０Ｆの弁体１３５Ｆが着座するシート部１３６ａが形成される。第３メインリリーフ弁３０Ｆは、弁体１３５Ｆがシート部１３６ａに着座する方向に付勢するばね（不図示）を有する。

第３ポンプＰ３の吐出圧が、上記ばねにより設定されるメインリリーフ圧以上になると、弁体１３５Ｆが上記ばねの付勢力に抗してシート部１３６ａから離座する。すなわち、第３メインリリーフ弁３０Ｆが開弁する。これにより、第３ポンプＰ３から吐出された作動油が第３メインリリーフ弁３０Ｆを通じてタンクＴに排出される。

第３ポンプＰ３の吐出圧が、メインリリーフ圧未満になると、弁体１３５Ｆが上記ばねの付勢力によってシート部１３６ａに着座する。すなわち、第３メインリリーフ弁３０Ｆが閉弁する。

インレットブロックＩＢ３の第１接続部１６６Ｆの長さ方向中央部には、貫通孔１５ａが形成される。貫通孔１５ａはインレットブロックＩＢ３の幅方向に沿って延設される。インレットブロックＩＢ３に隣接するバルブブロックＢ２３，Ｂ３２にもインレットブロックＩＢ３と同様に貫通孔（不図示）が形成され、インレットブロックＩＢ３の貫通孔１５ａとバルブブロックＢ２３，Ｂ３２の貫通孔とがそれぞれ対向する。インレットブロックＩＢ３の貫通孔１５ａと、バルブブロックＢ２３，Ｂ３２の貫通孔によって弁装置１００のタンク通路１５の一部が構成される。

インレットブロックＩＢ３の貫通孔１６２Ｆは、インレットブロックＩＢ３における幅方向の一方の側面に開口するように形成される。貫通孔１６２Ｆは、インレットブロックＩＢ３におけるバルブブロックＢ２３に接する幅方向の側面から収容部１３６Ｆに亘って接続され、インレットブロックＩＢ３の幅方向に延在している。貫通孔１６３Ｆは、インレットブロックＩＢ３における他方の側面に開口するように形成される。貫通孔１６３Ｆは、インレットブロックＩＢ３におけるバルブブロックＢ３２に接する幅方向の側面から収容部１３６Ｆに亘って接続され、インレットブロックＩＢ３の幅方向に延在している。

バルブブロックＢ２３には、タンク通路１５に接続される第１接続部（不図示）と、この第１接続部に接続される第２接続部１６７Ｃと、メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ｂの弁体１３５Ｃが収容される第２収容部としての収容部１３６Ｃと、収容部１３６Ｃに接続される貫通孔１６３Ｃとが形成される。インレットブロックＩＢ３と同様に、第１接続部はバルブブロックＢ２３の下面側において、長さ方向に延在する。第２接続部１６７ＣはバルブブロックＢ２３の高さ方向に延在し、収容部１３６Ｃと第１接続部とを接続する。収容部１３６Ｃ、第１接続部、第２接続部１６７Ｃ及び貫通孔１６３Ｃがサブリリーフ通路１６８の一部を構成する。なお、第２接続部１６７Ｃの流路断面積は第１接続部の流路断面積よりも小さい。

バルブブロックＢ２３の貫通孔１６３Ｃは、バルブブロックＢ２３における幅方向の側面に開口するように形成される。貫通孔１６３Ｃは、バルブブロックＢ２３におけるインレットブロックＩＢ３に接する幅方向の側面から収容部１３６Ｃに亘って接続され、バルブブロックＢ２３の幅方向に延在している。

バルブブロックＢ３２には、タンク通路１５に接続される第１接続部（不図示）と、この第１接続部に接続される第２接続部１６７Ｅと、メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３２ｂの弁体１３５Ｅが収容される第２収容部としての収容部１３６Ｅと、収容部１３６Ｅに接続される貫通孔１６２Ｅとが形成される。インレットブロックＩＢ３と同様に、第１接続部はバルブブロックＢ３２の下面側において、長さ方向に延在する。第２接続部１６７ＥはバルブブロックＢ３２の高さ方向に延在し、収容部１３６Ｅと第１接続部とを接続する。収容部１３６Ｅ、第１接続部、第２接続部１６７Ｅ及び貫通孔１６２Ｅがサブリリーフ通路１６８の一部を構成する。なお、第２接続部１６７Ｅの流路断面積は第１接続部の流路断面積よりも小さい。

バルブブロックＢ３２の貫通孔１６２Ｅは、バルブブロックＢ３２における幅方向の側面に開口するように形成される。貫通孔１６２Ｅは、バルブブロックＢ３２におけるインレットブロックＩＢ３に接する幅方向の側面から収容部１３６Ｅに亘って接続され、バルブブロックＢ３２の幅方向に延在している。

インレットブロックＩＢ３の貫通孔１６２ＦとバルブブロックＢ２３の貫通孔１６３Ｃとは、互いに対向する位置に形成され、それぞれ接続される。また、インレットブロックＩＢ３の貫通孔１６３ＦとバルブブロックＢ３２の貫通孔１６２Ｅとは、互いに対向する位置に形成され、それぞれ接続される。

インレットブロックＩＢ３の貫通孔１６２ＦとバルブブロックＢ２３の貫通孔１６３Ｃ及びインレットブロックＩＢ３の貫通孔１６３ＦとバルブブロックＢ３２の貫通孔１６２Ｅがサブリリーフ通路１６８の一部を形成する。つまり、サブリリーフ通路１６８は、インレットブロックＩＢ３とバルブブロックＢ２３とに亘って形成されるとともに、インレットブロックＩＢ３とバルブブロックＢ３２とに亘って形成される。

ここで、仮に、第３メインリリーフ弁３０Ｆからリリーフされる作動油をメインリリーフ通路１６９のみを通じてタンク通路１５に導く場合、メインリリーフ通路１６９を流れる作動油の流速が大きいことに起因して、異音が発生するおそれがある。

連通弁４０を備えるインレットブロックＩＢ３は、各回路系統Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３の作動油の合流、遮断を制御するために、他のブロックに比べて、通路が複雑になりやすい。このため、インレットブロックＩＢ３を各ブロックの大きさと同等にするような場合、メインリリーフ通路１６９の流路断面積を確保することが難しい。また、回路保護用の第３メインリリーフ弁３０Ｆでリリーフされる作動油の流量は、メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ａ，３１ｂ，３２ａ，３２ｂでリリーフされる作動油の流量に比べて大きい。このため、インレットブロックＩＢ３の第３メインリリーフ弁３０Ｆは、他のバルブブロックＢ２３，Ｂ３２のメイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ａ，３１ｂ，３２ａ，３２ｂに比べて、リリーフしたときに異音が発生するおそれが高い。

また、仮に、第３メインリリーフ弁３０Ｆの下流側においてタンクＴに接続される通路が１つである場合（すなわちメインリリーフ通路１６９のみである場合）、弁体１３５Ｆと収容部１３６Ｆとの間の作動油の流れに起因して異音が発生するおそれもある。図５Ｂは、図５Ａに対応する図であり、本実施形態の比較例に係る弁装置の断面図である。

図５Ｂにおいて矢印で模式的に示すように、インレットブロックＩＢ３０の第３メインリリーフ弁３０Ｆが開弁すると、弁体１３５Ｆと収容部１３６Ｆとの間の円環状の隙間に流入した作動油は、全てメインリリーフ通路１６９に向かって流れる。つまり、収容部１３６Ｆに流入した作動油は、インレットブロックＩＢ３０の下面側に向かって流れる。一方向に集中して作動油の流れが生じるので、弁体１３５Ｆと収容部１３６Ｆとの間の円環状の隙間を下面側に向かって流れる作動油の流速が、メインリリーフ通路１６９の入口近傍（図示Ｊ部）で特に大きくなり、異音が発生するおそれがある。

これに対して、本第１実施形態に係る弁装置１００では、図２～図５Ａに示すように、第３メインリリーフ弁３０Ｆとタンク通路１５とを接続するメインリリーフ通路１６９から分岐し、メインリリーフ通路１６９とは別に、第３メインリリーフ弁３０Ｆとタンク通路１５とを接続するサブリリーフ通路１６８が設けられる。インレットブロックＩＢ３のサブリリーフ通路１６８は、バルブブロックＢ２３のサブリリーフ通路１６８とバルブブロックＢ３２のサブリリーフ通路１６８とに接続される。つまり、メインリリーフ通路１６９は、サブリリーフ通路１６８を介してタンク通路１５に接続される。

したがって、本第１実施形態では、第３メインリリーフ弁３０Ｆからリリーフした作動油は、収容部１３６Ｆから３つの排出系統に分流されてタンク通路１５に導かれる。第１の排出系統では、メインリリーフ通路１６９（収容部１３６Ｆ、第２接続部１６７Ｆ、第１接続部１６６Ｆ）、タンク通路１５の順に作動油が流れる。第２の排出系統では、メインリリーフ通路１６９（収容部１３６Ｆ）、サブリリーフ通路１６８（貫通孔１６２Ｆ、バルブブロックＢ２３の貫通孔１６３Ｃ、バルブブロックＢ２３の収容部１３６Ｃ、バルブブロックＢ２３の第２接続部１６７Ｃ、バルブブロックＢ２３の第１接続部）、タンク通路１５の順に作動油が流れる。第３の排出系統では、メインリリーフ通路１６９（収容部１３６Ｆ）、サブリリーフ通路１６８（貫通孔１６３Ｆ、バルブブロックＢ３２の貫通孔１６２Ｅ、バルブブロックＢ３２の収容部１３６Ｅ、バルブブロックＢ３２の第２接続部１６７Ｅ、バルブブロックＢ３２の第１接続部）、タンク通路１５の順に作動油が流れる。

つまり、図５Ａにおいて矢印で模式的に示すように、第３メインリリーフ弁３０Ｆが開弁すると、収容部１３６Ｆと弁体１３５Ｆとの間の円環状の隙間から流入した作動油は、一部がバルブブロックＢ２３の収容部１３６Ｃに導かれ、一部がバルブブロックＢ３２の収容部１３６Ｅに導かれ、残りがインレットブロックＩＢ３のメインリリーフ通路１６９を構成する第２接続部１６７Ｆに導かれる。これにより、貫通孔１６２Ｆ，１６３Ｃ，１６３Ｆ，１６２Ｅを形成しない場合（図５Ｂ参照）に比べて、メインリリーフ通路１６９の第２接続部１６７Ｆの入口近傍（図示Ｊ部）を通過する作動流体の流量が低減し、第２接続部１６７Ｆの入口近傍（図示Ｊ部）における作動油の流速を低減することができる。その結果、メインリリーフ通路１６９の第２接続部１６７Ｆの入口近傍（図示Ｊ部）における異音の発生を防止することができる。つまり。メインリリーフ通路１６９における異音の発生を防止することができる。

上述した実施形態によれば、次の作用効果を奏する。

（１）弁装置１００のインレットブロックＩＢ３には、第３メインリリーフ弁３０Ｆとタンク通路１５とを接続するメインリリーフ通路１６９と、メインリリーフ通路１６９から分岐し、メインリリーフ通路１６９とは別に、第３メインリリーフ弁３０Ｆとタンク通路１５とを接続するサブリリーフ通路１６８と、が設けられる。これにより、サブリリーフ通路１６８を設けない場合に比べて、第３メインリリーフ弁３０Ｆからリリーフされる作動油が流れる流路の総断面積を大きくできる。このため、メインリリーフ通路１６９における第２接続部１６７Ｆの流路断面積を第１接続部１６６Ｆと同等の大きさに形成できない場合、つまり、第２接続部１６７Ｆの流路断面積が第１接続部１６６Ｆよりも小さい場合であってもリリーフする作動油の流速を低減できる。その結果、第３メインリリーフ弁３０Ｆがリリーフしたときの異音の発生を防止することができる。特に、第３メインリリーフ弁３０Ｆからリリーフされる作動油の流量は、メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ａ，３１ｂ，３２ａ，３２ｂからリリーフされる作動油の流量に比べて大きい。このため、第３メインリリーフ弁３０Ｆがリリーフしたときの異音の発生を防止することにより、弁装置１００の静音化を図ることができる。

（２）第３メインリリーフ弁３０Ｆからリリーフされた作動油の一部を、インレットブロックＩＢ３のサブリリーフ通路１６８から、インレットブロックＩＢ３に隣接するバルブブロックＢ２３のサブリリーフ通路１６８に導くようにした。また、第３メインリリーフ弁３０Ｆからリリーフされた作動油の一部を、インレットブロックＩＢ３のサブリリーフ通路１６８を通じて、インレットブロックＩＢ３に隣接するバルブブロックＢ３２のサブリリーフ通路１６８に導くようにした。これにより、第３メインリリーフ弁３０Ｆからリリーフした作動油を、インレットブロックＩＢ３に隣接するバルブブロックＢ２３，Ｂ３２のサブリリーフ通路１６８を通じてタンク通路１５に排出することができる。このため、インレットブロックＩＢ３において、第３メインリリーフ弁３０ＦとタンクＴとを直接接続する複数の通路を新たに設ける必要がないので、インレットブロックＩＢ３の大型化を防止できる。したがって、本実施形態によれば、インレットブロックＩＢ３の小型化を実現しつつ、第３メインリリーフ弁３０Ｆがリリーフしたときの異音の発生を防止することができる。

（３）本実施形態では、サブリリーフ通路１６８がメイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ｂの弁体１３５Ｃを収容する収容部１３６Ｃに接続される。また、サブリリーフ通路１６８がメイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３２ｂの弁体１３５Ｅを収容する収容部１３６Ｅに接続される。このため、バルブブロックＢ２３，Ｂ３２のメイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ｂ，３２ｂからリリーフされる作動油をインレットブロックＩＢ３の第３メインリリーフ弁３０Ｆの下流側のメインリリーフ通路１６９を通じて排出することができる。したがって、本実施形態によれば、メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ｂ，３２ｂがリリーフしたときの異音の発生も防止できる。

（４）弁装置１００の幅方向に接続される貫通孔１６２Ｆ，１６３Ｃ，１６３Ｆ，１６２Ｅを形成するだけで、サブリリーフ通路１６８を形成することができる。これにより、加工に手間がかからず、容易にサブリリーフ通路１６８を形成することができるので、製造コストの低減を図ることができる。また、サブリリーフ通路１６８は幅方向に延在しているので、弁装置１００内の他の構造に与える影響も少ない。

（第２実施形態）
図６を参照して、本発明の第２実施形態に係る弁装置２００について説明する。以下では、上記第１実施形態と異なる点を中心に説明し、図中、上記第１実施形態で説明した構成と同一の構成または相当する構成には同一の符号を付して説明を省略する。

図６に示すように、弁装置２００には、第１メインリリーフ弁３０Ａとタンク通路１５とを接続するメインリリーフ通路２６９Ａと、メインリリーフ通路２６９Ａから分岐し、メインリリーフ通路２６９Ａとは別に、第１メインリリーフ弁３０Ａとタンク通路１５とを接続するサブリリーフ通路２６８Ａと、が設けられる。また、弁装置２００には、第２メインリリーフ弁３０Ｂとタンク通路１５とを接続するメインリリーフ通路２６９Ｂと、メインリリーフ通路２６９Ｂから分岐し、メインリリーフ通路２６９Ｂとは別に、第２メインリリーフ弁３０Ｂとタンク通路１５とを接続するサブリリーフ通路２６８Ｂと、が設けられる。

サブリリーフ通路２６８Ａは、インレットブロックＩＢ１２に隣接するバルブブロックＢ１１において、第１走行制御弁２０ＡとタンクＴとを接続するタンク通路１５に接続される。サブリリーフ通路２６８Ｂは、インレットブロックＩＢ１２に隣接するバルブブロックＢ２１において、第２走行制御弁２０ＢとタンクＴとを接続するタンク通路１５に接続される。なお、インレットブロックＩＢ１２における第１，第２メインリリーフ弁３０Ａ，３０Ｂが取り付けられる部分の構造については、インレットブロックＩＢ３と略同様であるため説明を省略する。

このような第２実施形態によれば、第１実施形態と同様、第１，第２メインリリーフ弁３０Ａ，３０Ｂからリリーフされる作動油が流れる流路の総断面積を大きくできるので、リリーフする作動油の流速を低減できる。その結果、第１，第２メインリリーフ弁３０Ａ，３０Ｂがリリーフしたときの異音の発生を防止することができる。また、第１，第２メインリリーフ弁３０Ａ，３０Ｂからリリーフした作動油を、インレットブロックＩＢ１２に隣接するバルブブロックＢ１２，Ｂ２１のタンク通路１５を通じてタンクＴに排出することができる。このため、インレットブロックＩＢ１２において、第１，第２メインリリーフ弁３０Ａ，３０ＢとタンクＴとを直接接続する複数の通路を新たに設ける必要がない。このため、インレットブロックＩＢ１２の大型化を防止できる。

次のような変形例も本発明の範囲内であり、変形例に示す構成と上述の実施形態で説明した構成を組み合わせたり、上述の異なる実施形態で説明した構成同士を組み合わせたり、以下の異なる変形例で説明する構成同士を組み合わせることも可能である。

（変形例１）
上記実施形態では、メインリリーフ弁からリリーフされる作動油を、当該メインリリーフ弁が組み込まれたブロック内のメインリリーフ通路だけでなく、当該メインリリーフ弁が組み込まれたブロックに隣接するブロック内のサブリリーフ通路に作動油を導く例について説明したが、本発明はこれに限定されない。メインリリーフ弁からリリーフされる作動油を、当該メインリリーフ弁が組み込まれたブロック内のメインリリーフ通路だけでなく、当該メインリリーフ弁が組み込まれたブロック内のサブリリーフ通路を通じて、当該メインリリーフ弁が組み込まれたブロック内のタンク通路に排出するようにしてもよい。例えば、第３メインリリーフ弁３０Ｆからリリーフされる作動油を、インレットブロックＩＢ３のタンク通路１５に導く複数の通路をインレットブロックＩＢ３の内部にのみ形成してもよい。

（変形例２）
上記実施形態では、インレットブロックの両隣のバルブブロックのサブリリーフ通路にメインリリーフ弁からリリーフされる作動油を導く例について説明したが、本発明はこれに限定されない。インレットブロックの両隣のバルブブロックのうちの一方のバルブブロックのサブリリーフ通路にメインリリーフ弁からリリーフされる作動油を導くようにしてもよい。

（変形例３）
上記実施形態では、バルブブロックがメイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁を備える構造として説明したが、メイクアップ機能を備えていなくてもよい。また、メイクアップ機能として、チェック弁のみを備える構造としてもよい。

以上のように構成された本発明の実施形態の構成、作用、および効果をまとめて説明する。

弁装置１００，２００は、第１，第２，第３回路系統（流体圧回路）Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３内の圧力が所定圧力に達した場合に開弁し、作動油をリリーフする第１，第２，第３メインリリーフ弁（リリーフ弁）３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｆと、タンクＴに接続されるタンク通路１５と、第１，第２，第３メインリリーフ弁３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｆとタンク通路１５とを接続するメインリリーフ通路１６９，２６９Ａ，２６９Ｂと、メインリリーフ通路１６９，２６９Ａ，２６９Ｂから分岐し、メインリリーフ通路１６９，２６９Ａ，２６９Ｂとは別に、タンク通路１５に接続されるサブリリーフ通路１６８，２６８Ａ，２６８Ｂと、を備える。

この構成では、メインリリーフ通路１６９，２６９Ａ，２６９Ｂ及びサブリリーフ通路１６８，２６８Ａ，２６８Ｂを通じてタンク通路１５に作動油をリリーフすることができるので、メインリリーフ通路１６９，２６９Ａ，２６９Ｂのみを通じてタンク通路１５に作動油をリリーフさせる場合に比べて、第１，第２，第３メインリリーフ弁３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｆからリリーフされる作動油が流れる流路の総断面積を大きくできる。これにより、第１，第２，第３メインリリーフ弁３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｆの下流側の流路を通過する作動油の流速を低減できるので、第１，第２，第３メインリリーフ弁３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｆから作動油がリリーフされる際の異音の発生を防止することができる。

弁装置１００，２００は、第１，第２，第３メインリリーフ弁３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｆ及びメインリリーフ通路１６９，２６９Ａ，２６９Ｂを有するインレットブロック（メインブロック）ＩＢ１２，ＩＢ３と、インレットブロックＩＢ１２，ＩＢ３に隣接するバルブブロック（サブブロック）Ｂ１１，Ｂ２１，Ｂ２３，Ｂ３２と、を備え、サブリリーフ通路１６８，２６８Ａ，２６８Ｂは、インレットブロックＩＢ１２，ＩＢ３とバルブブロックＢ１１，Ｂ２１，Ｂ２３，Ｂ３２とに亘って形成される。

この構成では、インレットブロックＩＢ１２，ＩＢ３に設けられる第１，第２，第３メインリリーフ弁３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｆからリリーフされる作動油を隣接するバルブブロックＢ１１，Ｂ２１，Ｂ２３，Ｂ３２のサブリリーフ通路１６８，２６８Ａ，２６８Ｂを通じてタンク通路１５に排出することができる。これにより、インレットブロックＩＢ１２，ＩＢ３のメインリリーフ通路１６９，２６９Ａ，２６９ＢとタンクＴとを直接接続する複数の通路を新たに設ける必要がないので、インレットブロックＩＢ１２，ＩＢ３の小型化を図ることができる。

弁装置１００は、バルブブロックＢ２３，Ｂ３２が、油圧シリンダ（アクチュエータ）３Ｃ，３Ｅへの作動油の給排を制御するシリンダ制御弁（制御弁）２５Ｃ，２５Ｅと、油圧シリンダ３Ｃ，３Ｅの負荷圧が所定圧力に達した場合に開弁し、サブリリーフ通路１６８を通じて作動油をリリーフするメイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁（オーバーロードリリーフ弁）３１ｂ，３２ｂを有する。

この構成では、バルブブロックＢ２３，Ｂ３２のメイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ｂ，３２ｂからリリーフされる作動油をインレットブロックＩＢ３の第３メインリリーフ弁３０Ｆの下流側のメインリリーフ通路１６９を通じて排出することもできるので、メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ｂ，３２ｂがリリーフしたときの異音の発生も防止できる。

弁装置１００，２００は、インレットブロックＩＢ１２，ＩＢ３には、第１，第２，第３メインリリーフ弁３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｆの弁体１３５Ｆが収容される収容部１３６Ｆが形成され、メインリリーフ通路１６９，２６９Ａ，２６９Ｂが、収容部１３６Ｆを有し、サブリリーフ通路１６８，２６８Ａ，２６８Ｂが、インレットブロックＩＢ１２，ＩＢ３におけるバルブブロックＢ１１，Ｂ２１，Ｂ２３，Ｂ３２に接する面から収容部１３６Ｆに亘って接続される貫通孔１６２Ｆ，１６３Ｆを有する。

この構成では、収容部１３６Ｆからメインリリーフ通路１６９，２６９Ａ，２６９Ｂ及びサブリリーフ通路１６８，２６８Ａ，２６８Ｂに作動油が分岐して流れるため、異音の発生を効果的に防止できる。

弁装置１００は、インレットブロックＩＢ３には、第３メインリリーフ弁３０Ｆの弁体１３５Ｆが収容される収容部（第１収容部）１３６Ｆと、インレットブロックＩＢ３の幅方向の側面に開口し、収容部１３６Ｆに接続される貫通孔１６２Ｆ，１６３Ｆとが形成され、バルブブロックＢ２３，Ｂ３２には、メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ｂ，３２ｂの弁体１３５Ｃ，１３５Ｅが収容される収容部（第２収容部）１３６Ｃ，１３６Ｅと、バルブブロックＢ２３，Ｂ３２の幅方向の側面に開口し、収容部１３６Ｃ，１３６Ｅに接続される貫通孔１６３Ｃ，１６２Ｅとが形成され、サブリリーフ通路１６８は、インレットブロックＩＢ３の貫通孔１６２Ｆ，１６３ＦとバルブブロックＢ２３，Ｂ３２の貫通孔１６３Ｃ，１６２Ｅとからなる。

この構成では、インレットブロックＩＢ３の第３メインリリーフ弁３０Ｆが開弁したときに、収容部１３６Ｆからメインリリーフ通路１６９及びサブリリーフ通路１６８に作動油が分岐して流れるため、異音の発生を効果的に防止できる。また、バルブブロックＢ２３，Ｂ３２のメイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁３１ｂ，３２ｂが開弁したときには、収容部１３６Ｃ，１３６Ｅからサブリリーフ通路１６８及びインレットブロックＩＢ３のメインリリーフ通路１６９に作動油が分岐して流れるため、異音の発生を効果的に防止できる。さらに、インレットブロックＩＢ３の貫通孔１６２Ｆ，１６３ＦとバルブブロックＢ２３，Ｂ３２の貫通孔１６３Ｃ,１６２Ｅを形成するだけでサブリリーフ通路１６８を形成することができる。これにより、加工に手間がかからず、容易にサブリリーフ通路１６８を形成することができるので、弁装置１００の製造コストの低減を図ることができる。また、サブリリーフ通路１６８はインレットブロックＩＢ３及びバルブブロックＢ２３，Ｂ３２の幅方向に形成されているので、弁装置１００内の他の構造に与える影響も少ない。

弁装置１００，２００は、第１，第２，第３メインリリーフ弁３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃが、第１，第２，第３ポンプ（ポンプ）Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３から吐出される作動油の圧力を規定する。

この構成では、リリーフしたときのリリーフ流量が特に多い第１，第２，第３メインリリーフ弁３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｆの下流側をメインリリーフ通路１６９，２６９Ａ，２６９Ｂだけでなく、サブリリーフ通路１６８，２６８Ａ，２６８Ｂを介してタンク通路１５に接続することにより、弁装置１００，２００の静音化を図ることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

１・・・第１走行モータ（アクチュエータ）、２・・・第２走行モータ（アクチュエータ）、３Ｃ，３Ｅ・・・油圧シリンダ（アクチュエータ）、１５・・・タンク通路、２０Ａ・・・第１走行制御弁（制御弁）、２０Ｂ・・・第２走行制御弁（制御弁）、２５Ｃ，２５Ｅ・・・シリンダ制御弁（制御弁）、３０Ａ・・・第１メインリリーフ弁（メインリリーフ弁、リリーフ弁）、３０Ｂ・・・第２メインリリーフ弁（メインリリーフ弁、リリーフ弁）、３０Ｆ・・・第３メインリリーフ弁（メインリリーフ弁、リリーフ弁）、３１ｂ，３２ｂ・・・メイクアップ付きオーバーロードリリーフ弁（オーバーロードリリーフ弁）、１００，２００・・・弁装置、１３５Ｃ，１３５Ｅ，１３５Ｆ・・・弁体、１３６Ｃ，１３６Ｅ・・・収容部（第２収容部）、１３６Ｆ・・・収容部（第１収容部）、１６２Ｅ，１６２Ｆ，１６３Ｃ，１６３Ｆ・・・貫通孔、１６８，２６８Ａ，２６８Ｂ・・・サブリリーフ通路、１６９，２６９Ａ，２６９Ｂ・・・メインリリーフ通路、Ｂ１１，Ｂ２１，Ｂ２３，Ｂ３２・・・バルブブロック（サブブロック）、Ｃ１・・・第１回路系統（流体圧回路）、Ｃ２・・・第２回路系統（流体圧回路）、Ｃ３・・・第３回路系統（流体圧回路）、ＩＢ１２，ＩＢ３・・・インレットブロック（メインブロック）、Ｐ１・・・第１ポンプ（ポンプ）、Ｐ２・・・第２ポンプ（ポンプ）、Ｐ３・・・第３ポンプ（ポンプ）、Ｔ・・・タンク

Claims

複数のバルブブロックと、
前記複数のバルブブロックにそれぞれ設けられ、複数のアクチュエータへの作動流体の給排をそれぞれ制御する複数の制御弁と、
前記複数の制御弁を備える流体圧回路内の圧力が所定圧力に達した場合に開弁し、作動流体をリリーフするリリーフ弁と、
前記複数の制御弁とタンクとを接続するタンク通路と、
前記リリーフ弁と前記タンク通路とを接続するメインリリーフ通路と、
前記メインリリーフ通路から分岐し、前記メインリリーフ通路とは別に、前記タンク通路に接続されるサブリリーフ通路と、を備える
ことを特徴とする弁装置。
請求項１に記載の弁装置において、
前記リリーフ弁及び前記メインリリーフ通路を有するメインブロックを更に備え、
前記複数のバルブブロックのうちの一部のバルブブロックは、前記メインブロックに隣接し、
前記サブリリーフ通路は、前記メインブロックと前記一部のバルブブロックとに亘って形成される
ことを特徴とする弁装置。
請求項２に記載の弁装置において、
前記一部のバルブブロックは、
前記アクチュエータの負荷圧が所定圧力に達した場合に開弁し、前記サブリリーフ通路を通じて作動流体をリリーフするオーバーロードリリーフ弁を有する
ことを特徴とする弁装置。
請求項２または請求項３に記載の弁装置において、
前記メインブロックには、前記リリーフ弁の弁体が収容される収容部が形成され、
前記メインリリーフ通路は、前記収容部を有し、
前記サブリリーフ通路は、前記メインブロックにおける前記一部のバルブブロックに接する面から前記収容部に亘って接続される貫通孔を有する
ことを特徴とする弁装置。
請求項３に記載の弁装置において、
前記メインブロックには、
前記リリーフ弁の弁体が収容される第１収容部と、
前記メインブロックの幅方向の側面に開口し、前記第１収容部に接続される貫通孔とが形成され、
前記一部のバルブブロックには、
前記オーバーロードリリーフ弁の弁体が収容される第２収容部と、
前記一部のバルブブロックの幅方向の側面に開口し、前記第２収容部に接続される貫通孔とが形成され、
前記サブリリーフ通路は、前記メインブロックの貫通孔と前記一部のバルブブロックの貫通孔とからなる
ことを特徴とする弁装置。
請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載の弁装置において、
前記リリーフ弁は、ポンプから吐出される作動流体の圧力を規定するメインリリーフ弁である
ことを特徴とする弁装置。