JP7397561B2 - 弁装置 - Google Patents

Description

本発明は、油圧ショベル等の作業機械に設けられる油圧アクチュエータに対する油供給制御を行う弁装置に関するものである。

一般に、例えば油圧ショベル等の作業機械に設けられる油圧システムのなかには、第一、第二油圧ポンプと、これら第一、第二の両方の油圧ポンプ、あるいは片方の油圧ポンプを油圧供給源とする複数の油圧アクチュエータを備えるとともに、両方の油圧ポンプを油圧供給源とする油圧アクチュエータに対しては、第一油圧ポンプからの供給流量を制御する第一方向切換弁と第二油圧ポンプからの供給流量を制御する第二方向切換弁との二つの方向切換弁を設け、これら二つの方向切換弁からの合計流量を油圧アクチュエータに供給するように構成されたものが、従来から広く知られている（例えば、特許文献１参照）。しかしながらこのものでは、両方の油圧ポンプから圧油供給される油圧アクチュエータについては第一方向切換弁と第二方向切換弁との二つの方向切換弁を必要とし、これら二つの方向切換弁を切換えるためのアクチュエータもそれぞれ必要であって、部品点数が多く回路も煩雑となる。
そこで、第一、第二の両方の油圧ポンプから供給される圧油を合流して油圧アクチュエータに供給する方向切換弁を用いた技術が提唱されている（例えば、特許文献２参照）。このような方向切換弁を用いることで、第一、第二の両方の油圧ポンプを油圧供給源とする油圧アクチュエータであっても、該油圧アクチュエータ用の方向切換弁を一つだけにできることになる。さらに、前記特許文献２のものでは、第一油圧ポンプからの供給流量を制御する第一流量制御弁と第二油圧ポンプからの供給流量を制御する第二流量制御弁とを設け、これら第一、第二流量制御弁からの供給流量を合流して方向切換弁に流すとともに、該方向切換弁は、油圧アクチュエータから油タンクへの排出流量制御は行うが、供給流量制御は行うことなく第一、第二流量制御弁からの合計流量をそのまま油圧アクチュエータに供給するように構成されており、これにより、油圧アクチュエータに対する供給流量制御と排出流量制御とを個別に行うことができるようになっている。
さらに、第一、第二の両方の油圧ポンプから供給される圧油を合流して油圧アクチュエータに供給するように構成された方向切換弁を用いるにあたり、片方の油圧ポンプからの供給流量のみを流量制御弁で制御する構成にして、特許文献２のものよりも部品点数の削減を図りながら、油圧アクチュエータに対する供給流量と排出流量との個別制御も図れるようにすることも提案される。

特開２０１０－２３６６０７号公報 特開２０１７－２０６０４号公報

ところで、前述したような第一、第二の両方の油圧ポンプから供給される圧油を合流して油圧アクチュエータに供給する方向切換弁が組み込まれる弁装置は、油圧アクチュエータに接続される第一、第二油圧アクチュエータ油路や、油タンクに接続される排出油路に加えて、第一、第二油圧ポンプに接続される第一、第二の二つの供給油路や、これら二つの供給油路が合流する合流供給油路を設ける必要がある。さらに、前記第一、第二供給油路には、前述した特許文献２のような流量制御弁や、油圧アクチュエータ側から油圧ポンプ側への逆流を防止するためのチェック弁がそれぞれ配されることになる。このように、両方の油圧ポンプから供給される圧油を合流して油圧アクチュエータに供給する方向切換弁が組み込まれる弁装置は、油路数も多く弁数も多くなるためどうしても大型化してしまうが、なるべく小型化するとともに油路寸法を短くして、圧損の低減や構造の簡略化を図ることが望まれており、ここに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、第一、第二の両方の油圧ポンプから供給される圧油を合流して油圧アクチュエータに供給する弁装置であって、該弁装置は、第一油圧ポンプに接続される第一供給油路と、第二油圧ポンプに接続される第二供給油路と、これら第一供給油路および第二供給油路が合流する合流供給油路と、油圧アクチュエータに接続される第一、第二油圧アクチュエータ油路と、油タンクに接続される排出油路と、これらの油路が形成される弁ボディと、該弁ボディに形成されるスプール孔に軸方向移動自在に挿通され、移動に伴い前記合流供給油路、第一、第二油圧アクチュエータ油路、排出油路の各油路間を連通、遮断して油圧アクチュエータに対する油給排方向を切換えるスプールと、前記第一、第二供給油路にそれぞれ配される第一、第二制御弁とを具備するとともに、前記合流供給油路は、スプール孔の軸方向中央部の外周側に環状溝として形成され、該合流供給油路で合流する第一供給油路と第二供給油路とは、合流供給油路を挟んで反対方向に直線状に延びるように形成される一方、該第一、第二供給油路に配される第一、第二制御弁は、軸心がスプールの軸心と同一平面上に位置する状態で軸方向がスプールの軸方向と平行状となり、且つ、スプール孔の軸方向中心部を対称中心として第一制御弁と第二制御弁とが点対称状態となるように配されることを特徴とする弁装置である。
請求項２の発明は、請求項１において、第一制御弁は、第一油圧ポンプから合流供給油路への油の流れは許容するが逆方向の流れは阻止するチェック弁であり、第二制御弁は、第二油圧ポンプから合流供給油路への供給流量を制御する流量制御弁であることを特徴とする弁装置である。
請求項３の発明は、請求項１において、第一、第二制御弁は、第一、第二油圧ポンプから合流供給油路への供給流量をそれぞれ制御する流量制御弁であることを特徴とする弁装置である。
請求項４の発明は、請求項１において、第一、第二制御弁は、第一、第二油圧ポンプから合流供給油路への油の流れは許容するが逆方向の流れは阻止するチェック弁であることを特徴とする弁装置である。
請求項５の発明は、請求項１乃至４において、第一制御弁と第二制御弁とは、スプールおよび第一、第二制御弁の軸心が位置する平面をスプールの軸方向と直交する側方から見たときに、第一制御弁と第二制御弁の一部同士がオーバーラップするように配設されることを特徴とする弁装置である。
請求項６の発明は、請求項１乃至５において、弁ボディは、スプール孔の軸方向一方の開口端が形成される外側面側に第一制御弁の取付座が設けられ、スプール孔の軸方向他方の開口端が形成される外側面側に、スプール孔の軸方向中心部を対称中心として前記第一制御弁の取付座と点対称状態で第二制御弁の取付座が設けられるとともに、これら第一、第二制御弁の取付座は、スプール孔の開口端形成部分の外側面に対して段差状に凹んだ凹面に設けられることを特徴とする弁装置である。
請求項７の発明は、請求項１乃至６の何れか一項において、弁装置は、さらに、第一、第二油圧アクチュエータ油路から排出油路に至る第一、第二リリーフ油路と、これら第一、第二リリーフ油路にそれぞれ配される第一、第二リリーフ弁とを具備するとともに、これら第一、第二リリーフ弁は、軸心がスプールおよび第一、第二制御弁の軸心と同一平面上に位置する状態で軸方向がスプールおよび第一、第二制御弁の軸方向と平行状となり、且つ、スプール孔の軸方向中心部を対称中心として第一リリーフ弁と第二リリーフ弁とが点対称状態となり、さらにスプールを挟んで前記第一制御弁と第一リリーフ弁、第二制御弁と第二リリーフ弁とがそれぞれ反対側に位置するように配されることを特徴とする弁装置である。
請求項８の発明は、請求項７において、弁ボディは、スプール孔の軸方向一方の開口端が形成される外側面側に、第一制御弁の取付座および第一リリーフ弁の取付座が設けられ、スプール孔の軸方向他方の開口端が形成される外側面側に、スプール孔の軸方向中心部を対称中心として前記第一制御弁の取付座および第一リリーフ弁の取付座と点対称状態で第二制御弁の取付座および第二リリーフ弁の取付座が設けられるとともに、前記第一、第二リリーフ弁の取付座は、スプール孔の開口端形成部分から面一状に延びる外側面に設けられる一方、第一、第二制御弁の取付座は、スプール孔の開口端形成部分の外側面に対して段差状に凹んだ凹面に設けられることを特徴とする弁装置である。

請求項１の発明とすることにより、油路形状の簡単化、油路寸法の短縮化が図れて、弁装置の小型化、圧損の低減に大きく貢献できるとともに、弁装置に第一、第二制御弁をバランス良く配設できる。
請求項２の発明とすることにより、第一制御弁がチェック弁であり、第二制御弁が流量制御弁である場合に、本発明を実施できる。
請求項３の発明とすることにより、第一、第二制御弁が流量制御弁である場合に、本発明を実施できる。
請求項４の発明とすることにより、第一、第二制御弁がチェック弁である場合に、本発明を実施できる。
請求項５の発明とすることにより、第一、第二制御弁配設部分のスプール軸方向の寸法を短くすることができて、弁装置の小型化に貢献できる。
請求項６の発明とすることにより、第一、第二制御弁の取付座を凹面に設けることで、さらなる弁装置の小型化を達成できる。
請求項７の発明とすることにより、第一、第二リリーフ弁を第一、第二制御弁とともにバランス良く配設できる。
請求項８の発明とすることにより、第一、第二制御弁の取付座を凹面に設けることで弁装置の小型化を図りながら、弁ボディのスプール孔開口端形成部分の強度を確実に確保できる。

第一の実施の形態を示す油圧回路図である。 第一の実施の形態のスプールの開口特性を示す図である。 第一の実施の形態におけるコントローラの入出力を示すブロック図である。 第一の実施の形態における操作具操作量とポンプ吐出流量、流量制御弁の開口面積、スプールの開口面積との関係を示す図である。 第一の実施の形態のコントロールバルブの配置構成を示す図である。 第二の実施の形態を示す油圧回路図である。 第二の実施の形態のスプールの開口特性を示す図である。 第二の実施の形態のコントロールバルブの配置構成を示す図である。 第三の実施の形態を示す油圧回路図である。 第三の実施の形態のスプールの開口特性を示す図である。 第三の実施の形態のコントロールバルブの配置構成を示す図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
まず、本発明の第一の実施の形態について図１～図５に基づいて説明する。図１は、作業機械の油圧回路の一部を示す図であって、該図１において、１、２は可変容量型の第一、第二油圧ポンプ、１ａ、２ａは後述するコントローラ３からの制御信号に基づいて第一、第二油圧ポンプ１、２の容量を可変する第一、第二ポンプ容量可変手段、４、５は第一、第二油圧ポンプ１、２にそれぞれ接続される第一、第二ポンプライン、６は油タンク、７は油タンク６に接続されるタンクライン、８は第一、第二の両方の油圧ポンプ１、２を油圧供給源とする油圧アクチュエータ、９は油圧アクチュエータ８に対する油給排制御を行うコントロールバルブ（本発明の弁装置に相当する）である。
尚、前記第一、第二の両方の油圧ポンプ１、２を油圧供給源とする油圧アクチュエータ８は、例えば作業機械が油圧ショベルの場合、ブームを揺動させるべく伸縮作動するブームシリンダや、スティックを揺動させるべく伸縮作動するスティックシリンダが例示される。また、作業機械が油圧ショベルの場合、該油圧ショベルの油圧回路には、前記第一、第二の両方の油圧ポンプ１、２を油圧供給源とする油圧アクチュエータ８だけでなく、第一、第二の何れか一方の油圧ポンプ１、２を圧油供給源とする油圧アクチュエータ（例えば、左右の走行モータ、上部旋回体を旋回せしめる旋回モータ、バケットを揺動せしめるバケットシリンダ等）も設けられるが、これら一方の油圧ポンプ１、２を圧油供給源とする油圧アクチュエータ用の弁装置には本発明は実施されておらず、これらについての説明は省略する。

さらに、図１において、１１、１２は前記コントロールバルブ９の上流側の第一、第二ポンプライン４、５から分岐形成されてタンクライン７に至る第一、第二バイパスライン（ブリードライン）であって、該第一、第二バイパスライン１１、１２には、第一、第二バイパス弁（ブリード弁）１３、１４がそれぞれ配設されている。これら第一、第二バイパス弁１３、１４は、第一、第二バイパス用電磁比例弁３６、３７（図３に図示）から出力されるパイロット圧により作動して、第一、第二油圧ポンプ１、２から第一、第二バイパスライン１１、１２を経由して油タンク６に流れるバイパス流量（ブリード流量）を増減制御するようになっているが、上記第一、第二バイパス用電磁比例弁３６、３７は、コントローラ３から出力される制御信号に基づいて第一、第二バイパス弁１３、１４への出力パイロット圧を増減制御するようになっている。

一方、前記コントロールバルブ９は、油圧アクチュエータ８に対する油給排方向の切換え制御および流量制御を行う弁装置であって、第一ポンプライン４に接続される第一供給油路１５と、第二ポンプライン５に接続される第二供給油路１６と、これら第一、第二供給油路１５、１６が合流する合流供給油路１７と、タンクライン７に接続される第一、第二排出油路１８、１９と、油圧アクチュエータ８のヘッド側ポート８ａに接続されるヘッド側アクチュエータ油路２０と、油圧アクチュエータ８のロッド側ポート８ｂに接続されるロッド側アクチュエータ油路２１と、ヘッド側アクチュエータ油路２０から第一排出油路１８に至るヘッド側リリーフ油路２２と、ロッド側アクチュエータ油路２１から第二排出油路１９に至るロッド側リリーフ油路２３と、後述するスプール２４と、第一供給油路１５に配されるチェック弁２５と、第二供給油路１６に配される流量制御弁２６と、ヘッド側リリーフ油路２２に配され、ヘッド側油圧アクチュエータ油路２０の最高圧を設定するヘッド側リリーフ弁２７と、ロッド側リリーフ油路２３に配され、ロッド側アクチュエータ油路２１の最高圧を設定するロッド側リリーフ弁２８とを備えて構成されている。尚、前記ヘッド側アクチュエータ油路２０、ヘッド側リリーフ油路２２、ヘッド側リリーフ弁２７は、本発明の第一、第二油圧アクチュエータ油路、第一、第二リリーフ油路、第一、第二リリーフ弁の何れか一方の油圧アクチュエータ油路、リリーフ油路、リリーフ弁に相当し、ロッド側アクチュエータ油路２１、ロッド側リリーフ油路２３、ロッド側リリーフ弁２８は何れか他方の油圧アクチュエータ油路、リリーフ油路、リリーフ弁に相当する。また、前記第一、第二排出油路は、本発明の排出油路を構成する。さらに、第一の実施の形態において、チェック弁２５は本発明の第一制御弁に相当し、流量制御弁２６は本発明の第二制御弁に相当する。

前記第一供給油路１５に配されるチェック弁２５は、油圧アクチュエータ８側から第一油圧ポンプ１側への逆流を阻止するとともに油圧アクチュエータ８の負荷圧を保持するためのロードホールドチェック弁であって、第一ポンプライン４から合流供給油路１７への油の流れは許容するが、逆流は阻止するように構成されている。

また、第二供給油路１６に配される流量制御弁２６は、第二油圧ポンプ２から合流供給油路１７への供給流量を制御するポペット弁であって、コントローラ３から出力される制御信号に基づいて作動する流量制御用電磁比例弁３５（図３に図示）によりパイロット操作されて流量制御を行うように構成されているが、該流量制御弁２６は逆流防止機能を有しており、第二ポンプライン５から合流供給油路１７への油の流れは許容するが、逆流は阻止するように構成されている。

そして、前記合流供給油路１７には、第一供給油路１５を経由する第一油圧ポンプ１からの圧油と、第二供給油路１６を経由する第二油圧ポンプ２からの圧油とが供給されて合流するようになっていると共に、第二油圧ポンプ２からの圧油は、前記第二供給油路１６に配設の流量制御弁２６によって流量制御された状態（遮断状態を含む）で合流供給油路１７に供給されるようになっている。

また、前記スプール２４は、コントローラ３から出力される制御信号に基づいてパイロット圧を出力する伸長側、縮小側電磁比例弁３４ａ、３４ｂ（図３に図示）に接続される伸長側、縮小側のパイロットポート２４ａ、２４ｂを有したクローズドセンター型の三位置切換えスプールであって、切換え位置に応じて前記合流供給油路１７、第一、第二排出油路１８、１９、ロッド側、ヘッド側アクチュエータ油路２０、２１の各油路間を遮断、連通することで、油圧アクチュエータ８に対する油給排方向の切換え制御および給排流量制御（後述するように、供給流量制御はスプール移動後半部の第二領域Ｓ２においては行わない）を行うように構成されている。つまり、伸長側、縮小側の両方のパイロットポート２４ａ、２４ｂにパイロット圧が供給されていない中立位置Ｎでは、前記合流供給油路１７、第一、第二排出油路１８、１９、ヘッド側、ロッド側アクチュエータ油路２０、２１の各油路間をすべて遮断して油圧アクチュエータ８に対する給排制御を行わないが、伸長側パイロットポート２４ａにパイロット圧が入力されることにより伸長側作動位置Ｘに切換わって、合流供給油路１７からヘッド側アクチュエータ油路２０に至る供給用弁路２４ｃと、ロッド側アクチュエータ油路２１から第二排出油路１９に至る排出用弁路２４ｄとを開き、また、縮小側パイロットポート２４ｂにパイロット圧が入力されることにより縮小側作動位置Ｙに切換わって、合流供給油路１７からロッド側アクチュエータ油路２１に至る供給用弁路２４ｃと、ヘッド側アクチュエータ油路２０から第一排出油路１８に至る排出用弁路２４ｄとを開くように構成されている。前記供給用弁路２４ｃ、排出用弁路２４ｄの開口は、前記伸長側、縮小側パイロットポート２４ａ、２４ｂに入力されるパイロット圧によって移動するスプール２４の移動量に応じて増減するが、この場合に、排出用弁路２４ｄは、スプール移動量の全域（後述する第一領域Ｓ１および第二領域Ｓ２の両領域）に亘って排出用弁路２４ｄの開口面積によって排出流量制御を行うようになっている。一方、供給用弁路２４ｃは、スプール移動量の小さい側であるスプール移動前半部の第一領域Ｓ１では、供給用弁路２４ｃの開口面積によって合流供給油路１７からヘッド側アクチュエータ油路２０またはロッド側アクチュエータ油路２１への供給流量を制御するが、スプール移動量の大きい側であるスプール移動後半部の第二領域Ｓ２においては、供給用弁路２４ｃの開口面積が供給流量制御を行う場合よりも広く設定されていて、合流供給油路１７から入力される流量を流量制御することなくそのままヘッド側アクチュエータ油路２０またはロッド側アクチュエータ油路２１に供給するようになっている（図２参照）。

一方、前記コントローラ３は、図３のブロック図に示す如く、油圧アクチュエータ８用操作具（図示せず）の操作方向および操作量を検出する操作具操作検出手段３０、第一、第二油圧ポンプ１、２の吐出圧をそれぞれ検出する第一、第二ポンプ圧力センサ３１、３２、油圧アクチュエータ８のヘッド側、ロッド側の負荷圧をそれぞれ検出するヘッド側、ロッド側圧力センサ３３ａ、３３ｂ等からの信号を入力し、これら入力信号に基づいて、前記スプール２４の伸長側、縮小側パイロットポート２４ａ、２４ｂにパイロット圧をそれぞれ出力する伸長側、縮小側電磁比例弁３４ａ、３４ｂ、前記第二供給油路１６に配設の流量制御弁２６にパイロット圧を出力する流量制御用電磁比例弁３５、前記第一、第二バイパス弁１３、１４にパイロット圧を出力する第一、第二バイパス用電磁比例弁３６、３７、第一、第二ポンプ容量可変手段１ａ、２ａ等に制御信号を出力して、油圧アクチュエータ８に対する油給排制御や、第一、第二バイパスライン１１、１２の流量制御、第一、第二油圧ポンプ１、２の吐出流量制御等を行うように構成されている。

次いで、前油圧アクチュエータ８用操作具が操作された場合に前記コントローラ３の行う制御について説明する。
コントローラ３は、操作具操作検出手段３０から検出信号が入力されると、該検出信号に基づいて、操作具操作量の増加に応じて第一、第二油圧ポンプ１、２の吐出流量を増加させるべく第一、第二ポンプ容量可変手段１ａ、２ａに制御信号を出力する。この場合、油圧アクチュエータ８以外の他の油圧アクチュエータ用操作具が操作されずに油圧アクチュエータ８用操作具のみが操作された場合に、該操作具操作量が予め設定される設定値未満の場合には、流量制御弁２６が配されていない第一供給油路１５に接続される第一油圧ポンプ１の吐出流量を操作具操作量の増加に応じて最低流量から最大流量近くまで増加させるように制御する一方、流量制御弁２６が配されている第二供給油路１６に接続される第二油圧ポンプ２の流量は最低流量に保持する。そして、操作具操作量が設定値以上になると、第一油圧ポンプ１の吐出流量を更に増加させて最大流量にする一方、第二油圧ポンプ２の吐出流量を操作具操作量の増加に応じて増加させる（図４参照）。

さらにコントローラ３は、操作具操作検出手段３０から検出信号が入力されると、該検出信号に基づいて、操作具操作量の増加に応じて第一、第二油圧ポンプ１、２から油タンク６に流れるバイパス流量を減少（バイパス流量ゼロを含む）させるべく、第一、第二バイパス用電磁比例弁３６、３７に制御信号を出力して第一、第二バイパス弁１３、１４を制御する。

さらにコントローラ３は、操作具操作検出手段３０から検出信号が入力されると、操作具操作量に応じて、油圧アクチュエータ８に対する目標供給流量を求める。そして、該目標供給流量が油圧アクチュエータ８に供給されるよう伸長側、縮小側電磁比例弁３４ａ、３４ｂおよび流量制御用電磁比例弁３５にパイロット圧出力の制御信号を出力する。この場合に、コントローラ３は、目標供給流量が第一油圧ポンプ１からの供給流量のみで足りる場合（操作具操作量が前記設定値未満の場合）には、スプール２４が供給用弁路２４ｃの開口面積によって供給流量を制御する第一領域Ｓ１に位置すると共に、供給用弁路２４ｃの開口面積が目標供給流量に応じた開口面積となるスプール移動位置となるように、伸長側、縮小側電磁比例弁３４ａ、３４ｂに対して制御信号を出力する。この場合、供給用弁路２４ｃの開口面積による供給流量制御を行うためのスプール移動位置によって、排出用弁路２４ｄの開口面積による排出流量制御も行われる。さらに、目標供給流量が第一油圧ポンプ１からの供給流量のみで足りる場合、コントローラ３は、第二供給油路１６に配設の流量制御弁２６を閉じるよう流量制御用電磁比例弁３５に対して制御信号を出力する。これにより、第一油圧ポンプ１からの供給流量のみがスプール２４によって供給流量制御されて油圧アクチュエータ８に供給されるようになっている（図４参照）。

一方、目標供給流量が第一、第二油圧ポンプ１、２の両方の油圧ポンプからの流量を必要とする場合（操作具操作量が前記設定値以上の場合）、コントローラ３は、スプール２４が合流供給油路１７から入力される流量をそのまま油圧アクチュエータ８に供給する第二領域Ｓ２に位置すると共に、操作具操作量に応じたスプール移動位置となるように、伸長側、縮小側電磁比例弁３４ａ、３４ｂに対して制御信号を出力する。この場合、スプール２４は第二領域Ｓ２に位置しているため供給流量制御を行わないが、スプール移動量に応じて増減する排出用弁路２４ｄの開口面積によって排出流量制御が行われるようになっている。さらに、目標供給流量が第一、第二油圧ポンプ１、２の両方の油圧ポンプからの流量を必要とする場合、コントローラ３は、流量制御用電磁比例弁３５に制御信号を出力して、流量制御弁２６から合流供給油路１７への供給流量が目標供給流量の増加に応じて（操作具操作量の増加に応じて）増加するように制御する。この場合、第一油圧ポンプ１からの供給流量と、第二供給油路１６に配設の流量制御弁２６によって流量制御された第二油圧ポンプ２の制御流量との合計流量が目標供給流量になるように、流量制御弁２６を制御する。これにより、第一油圧ポンプ１からの供給流量と、流量制御弁２６によって流量制御された第二油圧ポンプ２の制御流量との合計流量が、合流供給油路１７およびスプール２４の供給用弁路２４ｃを経由して油圧アクチュエータ８に供給されるようになっているとともに、該油圧アクチュエータ８への供給流量は、流量制御弁２６によって増減制御されるようになっている（図４参照）。

しかして、本実施の形態においては、第一、第二油圧ポンプ１、２の両方の油圧ポンプを油圧供給源とする油圧アクチュエータ８用のスプール２４を一つだけにして、部品点数の削減、回路の簡素化を図る一方、油圧アクチュエータ８が第一、第二の両方の油圧ポンプ１、２からの供給流量を必要とする大流量の範囲では、前述したように、流量制御弁２６からスプール２４に供給される流量によって油圧アクチュエータ８への供給流量が増減制御される一方、油圧アクチュエータ８からの排出流量は、スプール２４の排出用弁路２４ｄの開口面積によって増減制御されることになるから、供給流量制御と排出流量制御とを個別に制御できることになって、種々の作業内容や第一、第二油圧ポンプ１、２のポンプ圧、油圧アクチュエータ８の負荷圧等に応じて操作具操作量に対する供給流量と排出流量との関係を個別に制御できることになって、操作性、作業効率に優れる。

次いで、前記コントロールバルブ９の配置構成について、図５に基づいて説明する。図５において、３８はコントロールバルブ9のバルブボディ（本発明の弁ボディに相当する）であって、該バルブボディ３８には、前述した第一、第二供給油路１５、１６、合流供給油路１７、第一、第二排出油路１８、１９、ヘッド側、ロッド側アクチュエータ油路２０、２１、ヘッド側、ロッド側リリー油路２２、２３の各油路が形成されるとともに、スプール２４が軸方向移動自在に挿通されるスプール孔３９が形成されている。この場合に、前記合流供給油路１７は、スプール孔３９の軸方向中央部の外周側に環状溝として形成されるとともに、該合流供給油路１７で合流する第一供給油路１５と第二供給油路１６とは、合流供給油路１７を挟んで反対方向に直線状に伸びるように形成されている。また、第一排出油路１８と第二排出油路１９、ヘッド側アクチュエータ油路２０とロッド側アクチュエータ油路２１、ヘッド側リリーフ油路２２とロッド側リリーフ油路２３とは、スプール孔３９の軸方向中心部Ｏを対称中心として点対称状態となるように形成されているとともに、ヘッド側、ロッド側アクチュエータ油路２０、２１は、スプール２４の軸方向外方側において第一、第二供給油路１５、１６とそれぞれ同方向に直線状に延びるように形成されている。さらに、前記第一、第二供給油路１５、１６に配されるチェック弁２５、流量制御弁２６は、その軸心Ｌ２、Ｌ３がスプール２４の軸心Ｌ１と同一平面上に位置する状態で軸方向がスプール２４の軸方向と平行状となり、且つ、スプール孔３９の軸方向中心部Ｏを対称中心としてチェック弁２５と流量制御弁２６とが点対称状態となるように配されている。この場合に、チェック弁２５と流量制御弁２６とは、スプール２４、チェック弁２５、流量制御弁２６の軸心が位置する平面をスプール２４の軸方向と直交する側方（図５におけるＷ方向）から見たときに、チェック弁２５と流量制御弁２６の一部同士がオーバーラップするように配設されている。また、前記ヘッド側、ロッド側リリーフ油路２２、２３に配されるヘッド側、ロッド側リリーフ弁２７、２８は、その軸心Ｌ４、Ｌ５がスプール２４、チェック弁２５、流量制御弁２６の軸心Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３と同一平面上に位置する状態で、軸方向がスプール２４、チェック弁２５、流量制御弁２６の軸方向と平行状となり、且つ、スプール孔３９の軸方向中心部Ｏを対称中心としてヘッド側リリーフ弁２７とロッド側リリーフ弁２８とが点対称状態となり、さらにスプール２４を挟んでチェック弁２５とヘッド側リリーフ弁２７、流量制御弁２６とロッド側リリーフ弁２８とが反対側に位置するように配されている。

さらに、前記バルブボディ３８は、スプール孔３９の軸方向一方の開口端が形成される一方の外側面３８ａと、スプール孔３９の軸方向他方の開口端が形成される他方の外側面３８ｂとを有しているが、前記一方の外側面３８ａ側には、チェック弁２５が取付けられる取付座および第一リリーフ弁２７が取付けられる取付座が設けられ、他方の外側面３８ｂ側には、流量制御弁２６が取付けられる取付座および第二リリーフ弁２８が取付けられる取付座が設けられている。この場合に、チェック弁２５の取付座と流量制御弁２６の取付座、第一リリーフ弁２７の取付座と第二リリーフ弁２８の取付座は、スプール孔３９の軸方向中心部Ｏを対称中心としてそれぞれ点対称状態で設けられているとともに、第一、第二リリーフ弁２７、２８の取付座は、スプール孔３９の開口端形成部分から面一状に延びる外側面３８ａ、３８ｂに設けられる一方、チェック弁２５および流量制御弁２６の取付座は、スプール孔３９の開口端形成部分の外側面３８ａ、３８ｂに対して段差状に凹んだ凹面３８ｃ、３８ｄに設けられている。

叙述の如く構成された本形態において、コントロールバルブ９は、第一、第二の両方の油圧ポンプ１、２から供給される圧油を合流して油圧アクチュエータ８に供給する弁装置であるが、該コントロールバルブ９は、第一油圧ポンプ１に接続される第一供給油路１５と、第二油圧ポンプ２に接続される第二供給油路１６と、これら第一供給油路１５および第二供給油路１６が合流する合流供給油路１７と、油圧アクチュエータ８に接続される第一、第二油圧アクチュエータ油路２０、２１と、油タンク６に接続される第一、第二排出油路１８、１９と、これらの油路が形成されるバルブボディ３８と、該バルブボディ３８に形成されるスプール孔３９に軸方向移動自在に挿通され、移動に伴い前記合流供給油路１７、第一、第二油圧アクチュエータ油路２０、２１、第一、第二排出油路１８、１９の各油路間を連通、遮断して油圧アクチュエータ８に対する油給排方向を切換えるスプール２４と、第一供給油路１５に配されるチェック弁２５と、第二供給油路１６に配される流量制御弁２６とを具備して構成されている。そして、前記合流供給油路１７は、スプール孔３９の軸方向中央部の外周側に環状溝として形成され、該合流供給油路１７で合流する第一供給油路１５と第二供給油路１６とは、合流供給油路１７を挟んで反対方向に直線状に延びるように形成される一方、該第一、第二供給油路１５、１６に配されるチェック弁２５および流量制御弁２６は、その軸心Ｌ２、Ｌ３がスプール２４の軸心Ｌ１と同一平面上に位置する状態で軸方向がスプール２４の軸方向と平行状となり、且つ、スプール孔３９の軸方向中心部Ｏを対称中心としてチェック弁２５と流量制御弁２６とが点対称状態となるように配されることになる。

このように本実施の形態にあっては、第一、第二の二つの油圧ポンプ１、２からの供給圧油が合流する合流供給油路１７が、スプール孔３９の軸方向中央部の外周側に環状溝として形成されており、これにより合流供給油路１７の油路寸法を実質的になくすことができるとともに、該合流供給油路１７で合流する第一供給油路１５と第二供給油路１６とは、合流供給油路１７を挟んで反対方向に直線状に延びるように形成されているから、これら第一、第二供給油路１５、１６の油路形状が簡単であるとともに油路寸法を短くすることができて、バルブボディ３８の小型化、圧損の低減に大きく貢献できる。しかも、第一、第二供給油路１５、１６に配されるチェック弁２５と流量制御弁２６とは、軸方向がスプール２４の軸方向と平行状となり、且つ、スプール孔３９の軸方向中心部Ｏを対称中心としてチェック弁２５と流量制御弁２６とが点対称状態となるように配されているから、コントロールバルブ９におけるスプール２４の径方向寸法を小さく抑えることができるとともに、チェック弁２５、流量制御弁２６をバランス良く配設できることになる。

さらにこのものにおいて、チェック弁２５と流量制御弁２６とは、スプール２４およびチェック弁２５、流量制御弁２６の軸心Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３が位置する平面をスプール２４の軸方向と直交する側方から見たときに、チェック弁２５と流量制御弁２６の一部同士がオーバーラップするように配設されている。これにより、チェック弁２５および流量制御弁２６を、スプール孔３９の軸方向中心側に位置させることができることになって、バルブボディ３８におけるチェック弁２５、流量制御弁２６配設部分のスプール２４軸方向の寸法を短くすることができ、さらなるバルブボディ３８の小型化に貢献できる。

さらに、前記バルブボティ３８は、スプール孔３９の軸方向一方の開口端が形成される一方の外側面３８ａ側にチェック弁２５の取付座が設けられ、スプール孔３９の軸方向他方の開口端が形成される他方の外側面３８ｂ側に、スプール孔３９の軸方向中心部Ｏを対称中心としてチェック弁２５の取付座と点対称状態で流量制御弁２６の取付座が設けられるとともに、チェック弁２５および流量制御弁２６の取付座は、スプール孔３９の開口端形成部分の外側面３８ａ、３８ｂに対して段差状に凹んだ凹面３８ｃ、３８ｄに設けられている。しかして、段差状に凹んだ凹面３８ｃ、３８ｄの分、バルブボディ３８を小型化できるとともに、流量制御弁２６の外方側に流量制御用電磁比例弁３５を組み付けるような場合であっても、該流量制御用電磁比例弁３５の軸方向外方側への突出量を、凹面３８ｃ、３８ｄの凹み分だけ抑えることができる。

さらに、本実施の形態において、コントロールバルブ９は、ヘッド側、ロッド側油圧アクチュエータ油路２０、２１から第一、第二排出油路１８、１９に至るヘッド側、ロッド側油圧リリーフ油路２２、２３と、これらヘッド側、ロッド側リリーフ油路２２、２３にそれぞれ配されるヘッド側、ロッド側リリーフ弁２７、２８とを具備するとともに、これらヘッド側、ロッド側リリーフ弁２７、２８は、軸心Ｌ４、Ｌ５がスプール２４およびチェック弁２５、流量制御弁２６の軸心Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３と同一平面上に位置する状態で軸方向がスプール２４およびチェック弁２５、流量制御弁２６の軸方向と平行状となり、且つ、スプール孔３９の軸方向中心部Ｏを対称中心としてヘッド側リリーフ弁２７とロッド側リリーフ弁２８とが点対称状態となり、さらにスプール２４を挟んでチェック弁２５とヘッド側リリーフ弁２７、流量制御弁２６とロッド側リリーフ弁２８とがそれぞれ反対側に位置するように配されることになる。これにより、コントロールバルブ９にヘッド側、ロッド側リリーフ弁２７、２８が設けられていても、これらヘッド側、ロッド側リリーフ弁２７、２８を、チェック弁２５、流量制御弁２６とともにバランス良く配設できることになる。

さらに、コントロールバルブ９にヘッド側、ロッド側リリーフ弁２７、２８を設ける場合、バルブボディ３８は、スプール孔３９の軸方向一方の開口端が形成される一方の外側面３８ａ側に、チェック弁２５の取付座およびヘッド側リリーフ弁２７の取付座が設けられ、スプール孔３９の軸方向他方の開口端が形成される他方の外側面３８ｂ側に、スプール孔３９の軸方向中心部Ｏを対称中心としてチェック弁２５の取付座およびヘッド側リリーフ弁２７の取付座と点対称状態で流量制御弁２６の取付座およびロッド側リリーフ弁２８の取付座が設けられるとともに、ヘッド側、ロッド側リリーフ弁２７、２８の取付座は、スプール孔３９の開口端形成部分から面一状に延びる外側面３８ａ、３８ｂに設けられる一方、チェック弁２５、流量制御弁２６の取付座は、スプール孔３９の開口端形成部分の外側面３８ａ、３８ｂに対して段差状に凹んだ凹面３８ｃ、３８ｄに設けられることになる。これにより、チェック弁２５、流量制御弁２６の取付座を外側面３８ａ、３８ｂに対して段差状に凹んだ凹面３８ｃ、３８ｄに設けることでバルブボディ３８の小型化を図りながら、チェック弁２５、流量制御弁２６とスプール２４を挟んで反対側に位置するヘッド側リリーフ弁２７、ロッド側リリーフ弁２８の取付座は、スプール孔３９の開口端形成部分から面一状に延びる外側面３８ａ、３８ｂに設けられているから、スプール孔３９の開口端形成部分の両側に凹面を形成する場合のように、バルブボディ３８のスプール孔３９開口端形成部分が強度的に弱くなってしまう懸念がなく、バルブボディ３８のスプール孔３９開口端形成部分の強度を確実に確保できる。

次に、本発明の第二の実施の形態について、図６～図８に基づいて説明する。第二の実施の形成において、第一の実施の形態のものと同様のものについては同一の符号を付すと共に説明を省略する。
図６において、４０は第二の実施の形態のコントロールバルブであって、該コントロールバルブ４０は、第一の実施の形態のコントロールバルブ９と同様に、油圧アクチュエータ８に対する油給排方向の切換え制御および流量制御を行う弁装置であり、第一ポンプライン４に接続される第一供給油路１５、第二ポンプライン５に接続される第二供給油路１６、これら第一、第二供給油路１５、１６が合流する合流供給油路１７、タンクライン７に接続される第一、第二排出油路１８、１９、油圧アクチュエータ８のヘッド側ポート８ａに接続されるヘッド側アクチュエータ油路２０、油圧アクチュエータ８のロッド側ポート８ｂに接続されるロッド側アクチュエータ油路２１、ヘッド側アクチュエータ油路２０から第一排出油路１８に至るヘッド側リリーフ油路２２、ロッド側アクチュエータ油路２１から第二排出油路１９に至るロッド側リリーフ油路２３、後述するスプール４１、ヘッド側リリーフ油路２２に配されるヘッド側リリーフ弁２７、ロッド側リリーフ油路２３に配されるロッド側リリーフ弁２８等を備えて構成されているが、第二の実施の形態のものでは、第一、第二の両方の供給油路１５、１６に、第一、第二油圧ポンプ１、２から合流供給油路１７に供給される供給流量を制御する第一、第二流量制御弁４２、２６がそれぞれ配設されている。尚、第二の実施の形態において、前記第一、第二流量制御弁４２、２６は本発明の第一、第二制御弁にそれぞれ相当する。

前記第一、第二流量制御弁４２、２６は、第一の実施の形態の第二供給油路１６に配設の流量制御弁２６と同様の構造のものであって、コントローラ３から出力される制御信号に基づいて作動する第一、第二流量制御用電磁比例弁（図示せず）によりパイロット操作されて流量制御を行うポペット弁であり、第一、第二ポンプライン４、５から合流供給油路１７への油の流れは許容するが逆流は阻止する逆流防止機能を有している。尚、第二供給油路１６に配設される第二流量制御弁２６は、第一の実施の形態の流量制御弁２６と同じものであるが、第一流量制御弁４２と区別するため、第二の実施の形態では第二供給油路１６に配設される流量制御弁２６を第二流量制御弁２６と称する。

しかして、第二の実施の形態の合流供給油路１７には、第一供給油路１５に配設の第一流量制御弁４２によって流量制御された状態（遮断状態を含む）での第一油圧ポンプ１からの供給流量と、第二供給油路１６に配設の第二流量制御弁２６によって流量制御された状態（遮断状態を含む）での第二油圧ポンプ２からの供給流量とが供給されて合流するようになっている。

一方、第二の実施の形態のスプール４１は、第一の実施の形態のスプール２４と同様に、コントローラ３から出力される制御信号に基づいてパイロット圧を出力する伸長側、縮小側電磁比例弁（図示せず）に接続される伸長側、縮小側のパイロットポート４１ａ、４１ｂを有したクローズドセンター型の三位置切換えスプールであって、切換え位置に応じて前記合流供給油路１７、第一、第二排出油路１８、１９、ロッド側、ヘッド側アクチュエータ油路２０、２１の各油路間を遮断、連通することで、油圧アクチュエータ８に対する油給排方向の切換え制御および排出流量制御（後述するように、供給流量制御は行わない）を行うように構成されている。つまり、伸長側、縮小側の両方のパイロットポート４１ａ、４１ｂにパイロット圧が供給されていない中立位置Ｎでは、前記合流供給油路１７、第一、第二排出油路１８、１９、ロッド側、ヘッド側アクチュエータ油路２０、２１の各油路間をすべて遮断して油圧アクチュエータ８に対する給排制御を行わないが、伸長側パイロットポート４１ａにパイロット圧が入力されることにより伸長側作動位置Ｘに切換わって、合流供給油路１７からヘッド側アクチュエータ油路２０に至る供給用弁路４１ｃと、ロッド側アクチュエータ油路２１から第二排出油路１９に至る排出用弁路４１ｄとを開き、また、縮小側パイロットポート４１ｂにパイロット圧が入力されることにより縮小側作動位置Ｙに切換わって、合流供給油路１７からロッド側アクチュエータ油路２１に至る供給用弁路４１ｃと、ヘッド側アクチュエータ油路２０から第一排出油路１８に至る排出用弁路４１ｄとを開くように構成されている。この場合に、前記排出用弁路４１ｄは、前記伸長側、縮小側パイロットポート４１ａ、４１ｂに入力されるパイロット圧によって移動するスプール４１の移動量に応じて開口面積が増減して排出流量制御を行うようになっている。一方、供給用弁路４１ｃは、スプール４１が移動し始めると直ぐに開口面積が最大となるように設定されていて、合流供給油路１７から入力される流量を流量制御することなくそのままヘッド側アクチュエータ油路２０またはロッド側アクチュエータ油路２１に供給するようになっている（図７参照）。つまり、第二の実施の形態のスプール４１は、その移動量に応じて油圧アクチュエータ８から油タンク６への排出流量制御を行う一方、油圧アクチュエータ８への供給流量制御は、前記第一、第二流量制御弁４２、２６によって行われるようになっている。

そして、第二の実施の形態において、コントローラ３は、油圧アクチュエータ８用操作具の操作量から求められる目標供給流量や第一、第二油圧ポンプ１、２のポンプ圧、油圧アクチュエータ８の負荷圧等に基づいて、第一、第二の各油圧ポンプ１、２から油圧アクチュエータ８への供給流量および油圧アクチュエータ８から油タンク６への排出流量を求め、該供給流量、排出流量が得られるように第一、第二流量制御弁４２、２６、スプール４１をそれぞれ制御するようになっている。

しかして、第二の実施の形態のものは、第一の実施の形態と同様に、第一、第二油圧ポンプ１、２の両方の油圧ポンプを油圧供給源とする油圧アクチュエータ８用のスプール４１を一つだけにして、部品点数の削減、回路の簡素化を図りながら、第一、第二油圧ポンプ１、２から油圧アクチュエータ８への供給流量の制御は、第一、第二流量制御弁４２、２６によって行われる一方、油圧アクチュエータ８からの排出流量の制御はスプール４１によって行われることになり、よって、供給流量制御と排出流量制御とを個別に制御できることになって、種々の作業内容や油圧アクチュエータ８の負荷圧等に応じて操作具操作量に対する供給流量と排出流量との関係を個別に制御できることになる。尚、第二の実施の形態のものでは、第一、第二の両方の供給油路１５、１６にそれぞれ第一、第二流量制御弁４２、２６が配されているため、第一の実施の形態に比して部品点数は増加するが、油圧アクチュエータ８への供給流量が少ない場合であっても、供給流量制御と排出流量制御とを個別に制御できることになる。

次いで、第二の実施の形態のコントロールバルブ４０の配置構成を図８に示すが、第二の実施の形態では、第一の実施の形態のチェック２５の配置箇所に第一流量制御弁４２が配されていること以外は、第一の実施の形態のコントロールバルブ９の配置構成と同じであるため、簡単に説明すると、第二の実施の形態においても、合流供給油路１７は、スプール孔３９の軸方向中央部の外周側に環状溝として形成され、該合流供給油路１７で合流する第一供給油路１５と第二供給油路１６とは、合流供給油路１７を挟んで反対方向に直線状に延びるように形成される一方、第一、第二流量制御弁４２、２６、およびヘッド側、ロッド側リリーフ弁２７、２８は、軸心Ｌ２～Ｌ５がスプール４１の軸心Ｌ１と同一平面上に位置する状態で軸方向がスプール２４の軸方向と平行状となり、且つ、スプール孔３９の軸方向中心部Ｏを対称中心として第一流量制御弁４２と第二流量制御弁２６、ヘッド側リリーフ弁２７とロッド側リリーフ弁２８とがそれぞれ点対称状態となり、さらに、スプール２４を挟んで第一流量制御弁４２とヘッド側リリーフ弁２７、第二流量制御弁２６とロッド側リリーフ弁２８とが反対側に位置するように配されている。さらに、第一流量制御弁４２の取付座と第二流量制御弁２６の取付座、ヘッド側リリーフ弁２７の取付座とロッド側リリーフ弁２８の取付座は、スプール孔３９の軸方向中心部Ｏを対称中心としてそれぞれ点対称状態で設けられているとともに、第一、第二流量制御弁４２、２６の取付座は、スプール孔３９の開口端形成部分の外側面３８ａ、３８ｂに対して段差状に凹んだ凹面３８ｃ、３８ｄに設けられている。

しかして、第二の実施の形態においても、前記第一の実施の形態と同様の作用効果を奏することになって、バルブボディ３８の小型化、圧損の低減を図れるとともに、第一、第二流量制御弁４２、２６、ヘッド側、ロッド側リリーフ弁２７、２８をバランス良く配設できることになる。

次に、本発明の第三の実施の形態について、図９～図１１に基づいて説明する。第三の実施の形態において、第一の実施の形態のものと同様のものについては同一の符号を付すと共に説明を省略する。
図９において、４３は第三の実施の形態のコントロールバルブであって、該コントロールバルブ４３は、第一の実施の形態のコントロールバルブ９と同様に、油圧アクチュエータ８に対する油給排方向の切換え制御および流量制御を行う弁装置であり、第一ポンプライン４に接続される第一供給油路１５、第二ポンプライン５に接続される第二供給油路１６、これら第一、第二供給油路１５、１６が合流する合流供給油路１７、タンクライン７に接続される第一、第二排出油路１８、１９、油圧アクチュエータ８のヘッド側ポート８ａに接続されるヘッド側アクチュエータ油路２０、油圧アクチュエータ８のロッド側ポート８ｂに接続されるロッド側アクチュエータ油路２１、ヘッド側アクチュエータ油路２０から第一排出油路１８に至るヘッド側リリーフ油路２２、ロッド側アクチュエータ油路２１から第二排出油路１９に至るロッド側リリーフ油路２３、後述するスプール４４、ヘッド側リリーフ油路２２に配されるヘッド側リリーフ弁２７、ロッド側リリーフ油路２３に配されるロッド側リリーフ弁２８等を備えて構成されているが、第三の実施の形態のものでは、第一、第二の両方の供給油路１５，１６に、第一、第二チェック弁２５、４５がそれぞれ配設されている。尚、第三の実施の形態において、前記第一、第二チェック弁２５、４５は本発明の第一、第二制御弁にそれぞれ相当する。

前記第一、第二チェック弁２５、４５は、第一の実施の形態の第一供給油路１５に配設のチェック弁２５と同様の構造のものであって、油圧アクチュエータ８側から第一、第二油圧ポンプ１、２側への逆流を阻止するとともに油圧アクチュエータ８の負荷圧を保持するためのロードホールドチェック弁であり、第一、第二ポンプライン４、５から合流供給油路１７への油の流れは許容するが、逆流は阻止するように構成されている。尚、第一供給油路１５に配設される第一チェック弁２５は、第一の実施の形態のチェック弁２５と同じものであるが、第二チェック弁４５と区別するため、第三の実施の形態では第一供給油路１５に配設されるチェック弁２５を第一チェック弁２５と称する。

一方、第三の実施の形態のスプール４４は、第一の実施の形態のスプール２４と同様に、コントローラ３から出力される制御信号に基づいてパイロット圧を出力する伸長側、縮小側電磁比例弁（図示せず）に接続される伸長側、縮小側のパイロットポート４４ａ、４４ｂを有したクローズドセンター型の三位置切換えスプールであって、切換え位置に応じて前記合流供給油路１７、第一、第二排出油路１８、１９、ロッド側、ヘッド側アクチュエータ油路２０、２１の各油路間を遮断、連通することで、油圧アクチュエータ８に対する油給排方向の切換え制御および給排流量制御を行うように構成されている。つまり、伸長側、縮小側の両方のパイロットポート４４ａ、４４ｂにパイロット圧が供給されていない中立位置Ｎでは、前記合流供給油路１７、第一、第二排出油路１８、１９、ロッド側、ヘッド側アクチュエータ油路２０、２１の各油路間をすべて遮断して油圧アクチュエータ８に対する給排制御を行わないが、伸長側パイロットポート４４ａにパイロット圧が入力されることにより伸長側作動位置Ｘに切換わって、合流供給油路１７からヘッド側アクチュエータ油路２０に至る供給用弁路４４ｃと、ロッド側アクチュエータ油路２１から第二排出油路１９に至る排出用弁路４４ｄとを開き、また、縮小側パイロットポート４４ｂにパイロット圧が入力されることにより縮小側作動位置Ｙに切換わって、合流供給油路１７からロッド側アクチュエータ油路２１に至る供給用弁路４４ｃと、ヘッド側アクチュエータ油路２０から第一排出油路１８に至る排出用弁路４４ｄとを開くように構成されている。この場合に、前記供給用弁路４４ｃおよび排出用弁路４４ｄは、前記伸長側、縮小側パイロットポート４４ａ、４４ｂに入力されるパイロット圧によって移動するスプール４４の移動量に応じて開口面積が増減することで供給流量制御、排出流量制御をそれぞれ行うようになっている（図１０参照）。

しかして、第三の実施の形態のものでは、第一、第二の実施の形態のもののように供給流量制御と排出流量制御とを個別に行うことはできないが、第一、第二油圧ポンプ１、２の両方の油圧ポンプを油圧供給源とする油圧アクチュエータ８用のスプール４４を一つだけにすることができて、部品点数の削減、回路の簡素化が図れることになる。

次いで、第三の実施の形態のコントロールバルブ４３の配置構成を図１１に示すが、第三の実施の形態では、第一の実施の形態の流量制御弁２６の配置箇所に第二チェック弁４５が配されていること以外は、第一の実施の形態のコントロールバルブ９の配置構成と同じであるため、簡単に説明すると、第三の実施の形態においても、合流供給油路１７は、スプール孔３９の軸方向中央部の外周側に環状溝として形成され、該合流供給油路１７で合流する第一供給油路１５と第二供給油路１６とは、合流供給油路１７を挟んで反対方向に直線状に延びるように形成される一方、第一、第二チェック弁２５、４５、およびヘッド側、ロッド側リリーフ弁２７、２８は、軸心Ｌ２～Ｌ５がスプール４４の軸心Ｌ１と同一平面上に位置する状態で軸方向がスプール４４の軸方向と平行状となり、且つ、スプール孔３９の軸方向中心部Ｏを対称中心として第一チェック弁２５と第二チェック弁４５、ヘッド側リリーフ弁２７とロッド側リリーフ弁２８とがそれぞれ点対称状態となり、さらに、スプール４４を挟んで第一チェック弁２５とヘッド側リリーフ弁２７、第二チェック弁４５とロッド側リリーフ弁２８とが反対側に位置するように配されている。さらに、第一チェック弁２５の取付座と第二チェック弁４５の取付座、ヘッド側リリーフ弁２７の取付座とロッド側リリーフ弁２８の取付座は、スプール孔３９の軸方向中心部Ｏを対称中心としてそれぞれ点対称状態で設けられているとともに、第一、第二チェック弁２５、４５の取付座は、スプール孔３９の開口端形成部分の外側面３８ａ、３８ｂに対して段差状に凹んだ凹面３８ｃ、３８ｄに設けられている。

しかして、第三の実施の形態においても、前記第一、第二の実施の形態と同様の作用効果を奏することになって、バルブボディ３８の小型化、圧損の低減を図れるとともに、第一、第二チェック弁２５、４５、ロッド側、ロッド側リリーフ弁２７、２８をバランス良く配設できることになる。

尚、本発明は前記第一～第三の実施の形態に限定されないことは勿論であって、例えば、第一～第三の実施の形態では、第一、第二（ヘッド側、ロッド側）リリーフ油路および第一、第二（ヘッド側、ロッド側）リリーフ弁が設けられているが、このようなリリーフ油路およびリリーフ弁が設けられていない弁装置であっても、本発明を実施できる。

本発明は、油圧ショベル等の作業機械に設けられる油圧アクチュエータに対する圧油供給制御を行う弁装置に利用することができる。

１ 第一油圧ポンプ
２ 第二油圧ポンプ
６ 油タンク
８ 油圧アクチュエータ
９ コントロールバルブ
１５ 第一供給油路
１６ 第二供給油路
１７ 合流供給油路
１８ 第一排出油路
１９ 第二排出油路
２０ ヘッド側アクチュエータ油路
２１ ロッド側アクチュエータ油路
２２ ヘッド側リリーフ油路
２３ ロッド側リリーフ油路
２４ スプール
２５ チェック弁、第一チェック弁
２６ 流量制御弁、第二流量制御弁
２７ ヘッド側リリーフ弁
２８ ロッド側リリーフ弁
３８ バルブボディ
３９ スプール孔
４０ コントロールバルブ
４１ スプール
４２ 第一流量制御弁
４３ コントロールバルブ
４４ スプール
４５ 第二チェック弁

Claims (8)

1. 第一、第二の両方の油圧ポンプから供給される圧油を合流して油圧アクチュエータに供給する弁装置であって、該弁装置は、第一油圧ポンプに接続される第一供給油路と、第二油圧ポンプに接続される第二供給油路と、これら第一供給油路および第二供給油路が合流する合流供給油路と、油圧アクチュエータに接続される第一、第二油圧アクチュエータ油路と、油タンクに接続される排出油路と、これらの油路が形成される弁ボディと、該弁ボディに形成されるスプール孔に軸方向移動自在に挿通され、移動に伴い前記合流供給油路、第一、第二油圧アクチュエータ油路、排出油路の各油路間を連通、遮断して油圧アクチュエータに対する油給排方向を切換えるスプールと、前記第一、第二供給油路にそれぞれ配される第一、第二制御弁とを具備するとともに、前記合流供給油路は、スプール孔の軸方向中央部の外周側に環状溝として形成され、該合流供給油路で合流する第一供給油路と第二供給油路とは、合流供給油路を挟んで反対方向に直線状に延びるように形成される一方、該第一、第二供給油路に配される第一、第二制御弁は、軸心がスプールの軸心と同一平面上に位置する状態で軸方向がスプールの軸方向と平行状となり、且つ、スプール孔の軸方向中心部を対称中心として第一制御弁と第二制御弁とが点対称状態となるように配されることを特徴とする弁装置。
2. 請求項１において、第一制御弁は、第一油圧ポンプから合流供給油路への油の流れは許容するが逆方向の流れは阻止するチェック弁であり、第二制御弁は、第二油圧ポンプから合流供給油路への供給流量を制御する流量制御弁であることを特徴とする弁装置。
3. 請求項１において、第一、第二制御弁は、第一、第二油圧ポンプから合流供給油路への供給流量をそれぞれ制御する流量制御弁であることを特徴とする弁装置。
4. 請求項１において、第一、第二制御弁は、第一、第二油圧ポンプから合流供給油路への油の流れは許容するが逆方向の流れは阻止するチェック弁であることを特徴とする弁装置。
5. 請求項１乃至４において、第一制御弁と第二制御弁とは、スプールおよび第一、第二制御弁の軸心が位置する平面をスプールの軸方向と直交する側方から見たときに、第一制御弁と第二制御弁の一部同士がオーバーラップするように配設されることを特徴とする弁装置。
6. 請求項１乃至５において、弁ボディは、スプール孔の軸方向一方の開口端が形成される外側面側に第一制御弁の取付座が設けられ、スプール孔の軸方向他方の開口端が形成される外側面側に、スプール孔の軸方向中心部を対称中心として前記第一制御弁の取付座と点対称状態で第二制御弁の取付座が設けられるとともに、これら第一、第二制御弁の取付座は、スプール孔の開口端形成部分の外側面に対して段差状に凹んだ凹面に設けられることを特徴とする弁装置。
7. 請求項１乃至６の何れか一項において、弁装置は、さらに、第一、第二油圧アクチュエータ油路から排出油路に至る第一、第二リリーフ油路と、これら第一、第二リリーフ油路にそれぞれ配される第一、第二リリーフ弁とを具備するとともに、これら第一、第二リリーフ弁は、軸心がスプールおよび第一、第二制御弁の軸心と同一平面上に位置する状態で軸方向がスプールおよび第一、第二制御弁の軸方向と平行状となり、且つ、スプール孔の軸方向中心部を対称中心として第一リリーフ弁と第二リリーフ弁とが点対称状態となり、さらにスプールを挟んで前記第一制御弁と第一リリーフ弁、第二制御弁と第二リリーフ弁とがそれぞれ反対側に位置するように配されることを特徴とする弁装置。
8. 請求項７において、弁ボディは、スプール孔の軸方向一方の開口端が形成される外側面側に、第一制御弁の取付座および第一リリーフ弁の取付座が設けられ、スプール孔の軸方向他方の開口端が形成される外側面側に、スプール孔の軸方向中心部を対称中心として前記第一制御弁の取付座および第一リリーフ弁の取付座と点対称状態で第二制御弁の取付座および第二リリーフ弁の取付座が設けられるとともに、前記第一、第二リリーフ弁の取付座は、スプール孔の開口端形成部分から面一状に延びる外側面に設けられる一方、第一、第二制御弁の取付座は、スプール孔の開口端形成部分の外側面に対して段差状に凹んだ凹面に設けられることを特徴とする弁装置。

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