JP6773418B2 - 方向切換弁及び油圧システム - Google Patents

Description

本発明は、スプール式の方向切換弁及びそのような方向切換弁を使った油圧システムに関する。

スプール式の方向切換弁は、多ポート弁として構成可能であるとともに低圧から高圧まで幅広い操作圧に対応可能であるため、油圧システムにおいて多用されている。

例えば特許文献１は、複数のバルブボディが連接されたスプール式の方向切換弁を開示する。この方向切換弁では、ポンプ通路、アクチュエータ通路及びタンク通路の相互間の連通状態がスプールの移動によって切り換えられる。

また特許文献２は、アクチュエータの作動速度の制限を緩和して作業効率の低下を抑制できるスプール式の方向切換弁を開示する。

特開２０１３−２３８２９１号公報 特開２００４−１３８１７０号公報

上述のように、スプール式の方向切換弁によってポンプ装置からアクチュエータへの作動油の供給及び排出をコントロールすることで、アクチュエータを駆動制御できる。

スプールは、スプール孔の壁上を摺動する複数のランド部と、ランド部間に設けられる複数の切欠部とが組み合わされて構成されており、スプール孔内の位置に応じて流路を規定する。ポンプ装置からの作動油は、スプールのランド部によって流れが遮断され、またスプールの切欠部を経由してアクチュエータに供給される。

したがって、ポンプ装置からアクチュエータへの作動油の供給はランド部及び切欠部による制限を受け、ランド部及び切欠部により構成される流路が十分な大きさを有していない場合には作動油の圧力損失が大きくなる。特に、ポンプ装置からの作動油を切欠部に供給する通路（ブリッジ通路（供給通路））と切欠部との間の開口の面積が十分な大きさを有していない場合、作動油がこの開口箇所を通過する際の圧力損失が非常に大きい。

その一方で、スプールは、配置スペース及び移動範囲が制限されている中で、流路の形成及び遮断（制限）という本来の機能を確保する必要がある。そのため、スプールに形成されるランド部及び切欠部の大きさや配置を調整して十分なサイズの流路を確保することが設計上非常に困難な場合があり、作動油の圧力損失が大きい流路しかスプールによって形成できないケースもある。

本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、作動油の圧力損失を効果的に低減できるスプール式の方向切換弁、及びそのような方向切換弁を使った油圧システムを提供することを目的とする。

本発明の一態様は、弁本体に形成されるスプール孔と、スプール孔内において移動可能に設けられ、スプール孔内における配置に応じてスプール孔内に流路を規定するスプールと、スプール孔に接続され、スプールに対して上流側に配置され、第１のデバイスからの作動油が供給される上流側通路と、スプール孔に接続され、スプールに対して下流側に配置され、第２のデバイスに連通する第１下流側通路と、スプール孔のうちの第１箇所と第２箇所とを連通するバイパス通路と、を備え、スプールは、スプール孔内の第１の位置に配置された場合、上流側通路と第１下流側通路とをつなぐ第１接続流路と、上流側通路と第１箇所におけるバイパス通路とをつなぐとともに第１下流側通路と第２箇所におけるバイパス通路とをつなぐ第２接続流路とを規定し、上流側通路と第１下流側通路とが第１接続流路及び第２接続流路を介して連通する方向切換弁に関する。

本態様によれば、上流側通路と第１下流側通路とが第１接続流路及び第２接続流路を介して連通されるため、単一の接続流路のみによって上流側通路と第１下流側通路とが連通されるケースに比べ、上流側通路と第１下流側通路との間の流路の面積を総合的に大きくすることができ、作動油の圧力損失を効果的に低減できる。

なお「第１のデバイス」及び「第２のデバイス」は特に限定されない。例えば、上述の方向切換弁がポンプ装置とアクチュエータ（例えばシリンダー等）との間に配置される場合には、「ポンプ装置」及び「アクチュエータ」がそれぞれ「第１のデバイス」及び「第２のデバイス」を構成しうる。また例えば、方向切換弁がアクチュエータとタンクとの間に配置される場合には、「アクチュエータ」及び「タンク」がそれぞれ「第１のデバイス」及び「第２のデバイス」を構成しうる。

スプールは、複数のランド部と複数の切欠部とを有し、複数のランド部は、第１接続流路と、第２接続流路のうち上流側通路と第１箇所におけるバイパス通路とをつなぐ流路とを画定する分配ランド部を含んでもよい。

本態様によれば、分配ランド部によって、第１接続流路及び第２接続流路を空間効率良く形成できる。

複数の切欠部は、スプールの移動方向に関して分配ランド部の一方の側に隣接して形成され、第１接続流路を構成する第１切欠部と、スプールの移動方向に関して分配ランド部の他方の側に隣接して形成され、第２接続流路のうち上流側通路と第１箇所におけるバイパス通路とをつなぐ流路を構成する第２切欠部とを含んでもよい。

本態様によれば、第１切欠部及び第２切欠部によって、第１接続流路及び第２接続流路を空間効率良く形成できる。

第１切欠部は、第２接続流路のうち第１下流側通路と第２箇所におけるバイパス通路とをつなぐ流路も構成してもよい。

本態様によれば、第１切欠部及び第２切欠部によって、第２接続流路を空間効率良く形成できる。

スプールは、複数のランド部と複数の切欠部とを有し、複数のランド部は、第１接続流路と、第２接続流路のうち第１下流側通路と第２箇所におけるバイパス通路とをつなぐ流路とを画定する分配ランド部を含んでもよい。

本態様によれば、分配ランド部によって、第１接続流路及び第２接続流路を空間効率良く形成できる。

上流側通路は第１開口部及び第２開口部を有し、第１開口部は第２開口部よりも第１下流側通路に近接した位置に配置され、第１接続流路は、第１開口部を介して上流側通路と第１下流側通路とをつなぎ、第２接続流路は、第２開口部を介して上流側通路と第１箇所におけるバイパス通路とをつないでもよい。

本態様によれば、上流側通路と第１下流側通路とをつなぐ第１接続流路及び第２接続流路には、上流側通路の相互に異なる開口部（すなわち第１開口部及び第２開口部）から作動油が流入するため、上流側通路と第１下流側通路との間の流路の面積を総合的に大きくしつつ、作動油の圧力損失をより一層効果的に低減できる。

スプールは、複数の切欠部を有し、複数の切欠部は、第１接続流路を構成する第１切欠部と、第２接続流路のうち上流側通路の第２開口部と第１箇所におけるバイパス通路とをつなぐ流路を構成する第２切欠部とを含んでいてもよい。

本態様によれば、第１切欠部及び第２切欠部によって、第１接続流路及び第２接続流路を空間効率良く形成できる。

スプールは、スプール孔内の第２の位置に配置された場合、上流側通路と第１下流側通路との間を遮断し、上流側通路及び第１下流側通路のうち少なくともいずれか一方とバイパス通路との間を遮断してもよい。

本態様によれば、上流側通路、第１下流側通路及びバイパス通路の相互間の連通及び遮断を、スプール孔内のスプールの配置に応じて適切にコントロールできる。

方向切換弁は、第１のデバイスから作動油が供給されるアンロード通路を更に備え、アンロード通路の一部は、スプール孔によって構成され、スプールは、スプール孔内の第１の位置に配置された場合にはアンロード通路を遮断し又は絞り、スプール孔内の第２の位置に配置された場合にはアンロード通路の遮断又は絞りが解除されてもよい。

本態様によれば、アンロード通路の連通及び遮断（又は絞り）を、スプール孔内のスプールの配置に応じて適切にコントロールできる。

方向切換弁は、スプール孔に接続され、タンクに連通するタンク通路と、第１下流側通路とは別の経路で第２のデバイスに連通する第２下流側通路とを更に備え、スプールは、スプール孔内の第１の位置に配置された場合、第２下流側通路とタンク通路とをつなぐ第３接続流路を更に規定する。

本態様によれば、上流側通路と第１下流側通路とを第１接続流路及び第２接続流路を介して連通しつつ、第２下流側通路とタンク通路とを第３接続流路を介して連通できる。

方向切換弁は、スプール孔に接続され、第１のデバイスの第１吐出ポートに連通する第１供給通路と、スプール孔に接続され、第１のデバイスの第２吐出ポートに連通する第２供給通路と、を更に備え、上流側通路は、第１供給通路及び第２供給通路のうち少なくともいずれか一方に連通してもよい。

本態様によれば、第１のデバイスが複数の吐出ポート（第１吐出ポート及び第２吐出ポート）を有していても、作動油の圧力損失を効果的に低減できる。

方向切換弁は、第１のデバイスの第１吐出ポートから作動油が供給される第１アンロード通路と、第１のデバイスの第２吐出ポートから作動油が供給される第２アンロード通路と、を更に備え、第１供給通路は第１アンロード通路に接続され、第２供給通路は第２アンロード通路に接続され、スプールは、スプール孔内の第１の位置に配置された場合には第１アンロード通路及び第２アンロード通路の各々を遮断し又は絞り、スプール孔内の第２の位置に配置された場合には第１アンロード通路及び第２アンロード通路の各々の遮断又は絞りが解除されてもよい。

本態様によれば、第１のデバイスの複数の吐出ポートから複数のアンロード通路（第１アンロード通路及び第２アンロード通路）に作動油が供給される場合であっても、各アンロード通路の連通及び遮断（又は絞り）を、スプール孔内のスプールの配置に応じて適切にコントロールできる。

第２のデバイスは、シリンダー及びピストンを含み、第１下流側通路は、シリンダーのヘッド側に連通してもよい。

本態様によれば、比較的多量の作動油が必要とされるシリンダーのヘッド側に対し、第１接続流路及び第２接続流路を介して作動油が供給される第１下流側通路が連通されるため、第２のデバイス（シリンダー及びピストン）を効率良く駆動できる。

本発明の他の態様は、上記の方向切換弁と、方向切換弁の上流側通路に連通する第１のデバイスと、方向切換弁の第１下流側通路に連通する第２のデバイスと、を備える油圧システムに関する。

本発明によれば、上流側通路と第１下流側通路とが第１接続流路及び第２接続流路を介して連通され、上流側通路と第１下流側通路との間の流路の面積を総合的に大きくして、作動油の圧力損失を効果的に低減することが可能である。

図１は、従来の油圧システムの機能構成を説明するための概念図である。 図２は、図１に示すスプール式の方向切換弁の一部を拡大して示した断面図であり、スプールについては側方から見た状態が示されている。 図３は、本発明の一実施形態に係る油圧システムの機能構成を説明するための概念図である。 図４は、図３に示すスプール式の方向切換弁の一部を拡大して示した断面図であり、スプールについては側方から見た状態が示されている。 図５は、油圧システムの機能構成を説明するための回路図である。 図６は、中立位置に配置されている方向切換弁の断面図である。 図７は、第１作動位置に配置されている方向切換弁の断面図である。 図８は、図５に示す例のポンプ装置とアクチュエータ（第１作動油ポート）との間を流れる作動油を規制する方向切換弁（分配ランド部）の一例を示す部分断面図である。 図９は、図５に示す例のアクチュエータ（第２作動油ポート）とタンクとの間を流れる作動油を規制する方向切換弁（分配ランド部）の一例を示す部分断面図である。 図１０は、方向切換弁（分配ランド部）の一変形例を示す部分断面図である。 図１１は、一変形例に係る方向切換弁の断面図であり、第１作動位置に配置されている方向切換弁を示す。

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。

まず、本発明の基本概念について説明する。

図１は、従来の油圧システム１０の機能構成を説明するための概念図である。図２は、図１に示すスプール式の方向切換弁１３の一部を拡大して示した断面図であり、スプール１４については側方から見た状態が示されている。

図１に示す油圧システム１０では、可変容量型のポンプ装置（第１のデバイス）１２が方向切換弁１３を介してアクチュエータ（第２のデバイス）１８に接続され、ポンプ装置１２からアクチュエータ１８への作動油の流路が方向切換弁１３によって規定される。すなわちポンプ装置１２は、例えばチェック弁１９が設けられた供給通路２０を介して方向切換弁１３に接続され、アクチュエータ１８は、アクチュエータ通路（第１アクチュエータ通路；第１下流側通路）２１を介して方向切換弁１３に接続される。

図１及び図２に示す方向切換弁１３は、セミモノブロックタイプの弁本体２２に形成されるスプール孔１７と、当該スプール孔１７内において軸方向（図１及び図２に示す矢印「Ａ」参照）に移動可能に設けられるスプール１４とを有する。スプール１４は、スプール孔１７内における配置に応じてスプール孔１７内に流路を規定し、例えばランド部１５間に設けられる切欠部１６によってスプール孔１７内に流路を形成する。このスプール孔１７には「スプール１４に対して上流側に配置され、ポンプ装置１２からの作動油が供給される供給通路（ブリッジ通路；上流側通路）２０」及び「スプール１４に対して下流側に配置され、アクチュエータ１８に連通するアクチュエータ通路２１」が接続される。なお図２に示す例では、切欠部１６と連通する制御ノッチ２３がランド部１５上に形成され、切欠部１６及び制御ノッチ２３によってスプール孔１７に流路が形成される。

供給通路２０から方向切換弁１３に供給される作動油は、切欠部１６により形成される流路（図２に示す符号「Ｓ」参照）を通って、アクチュエータ通路２１に流出する。特に本例の油圧システム１０では、図２に示すように、供給通路２０からスプール孔１７内に流入した作動油が、１つの切欠部１６の側面に沿ってガイドされ、アクチュエータ通路２１に流出する。

一方、下述の本発明の一実施形態に係る油圧システム１０（方向切換弁１３）では、供給通路２０からスプール孔１７内に流入した作動油は、２つの切欠部１６の側面に沿ってガイドされる。すなわち、作動油は「供給通路（ブリッジ通路）２０とアクチュエータ通路２１とを直接的につなぐ第１接続流路」と「供給通路（ブリッジ通路）２０とアクチュエータ通路２１とをバイパス通路を介してつなぐ第２接続流路」とを経由して、供給通路２０からアクチュエータ通路２１に供給される。

図３は、本発明の一実施形態に係る油圧システム１０の機能構成を説明するための概念図である。図４は、図３に示すスプール式の方向切換弁１３の一部を拡大して示した断面図であり、スプール１４については側方から見た状態が示されている。

本実施形態に係る油圧システム１０の方向切換弁１３は、スプール孔１７のうちの第１箇所と第２箇所とを連通するバイパス通路２５を備える。スプール１４は、スプール孔１７内の第１の位置（図３及び図４に示す位置）に配置された場合、「供給通路（ブリッジ通路）２０とアクチュエータ通路２１とをつなぐ第１接続流路Ｓ１」と、「供給通路２０とスプール孔１７の第１箇所におけるバイパス通路２５とをつなぐとともに、アクチュエータ通路２１とスプール孔１７の第２箇所におけるバイパス通路２５とをつなぐ第２接続流路Ｓ２」とを規定する。したがって、スプール１４がスプール孔１７内の第１の位置に配置されると、供給通路２０とアクチュエータ通路２１とは第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２の両流路を介して連通する。

具体的には、スプール１４が有する複数のランド部１５には分配ランド部１５ａが含まれ、当該分配ランド部１５ａは「第１接続流路Ｓ１」と「第２接続流路Ｓ２のうち供給通路２０と第１箇所におけるバイパス通路２５とをつなぐ流路」とを画定する。またスプール１４が有する複数の切欠部１６には、スプール１４の移動方向Ａに関して分配ランド部１５ａの一方の側に隣接して形成される第１切欠部１６ａと、スプール１４の移動方向に関して分配ランド部１５ａの他方の側に隣接して形成される第２切欠部１６ｂとが含まれる。したがって本実施形態では、第１切欠部１６ａによって「第１接続流路Ｓ１」と「第２接続流路Ｓ２のうちアクチュエータ通路２１とスプール孔１７の第２箇所におけるバイパス通路２５とをつなぐ流路」とが構成される。また、第２切欠部１６ｂによって「第２接続流路Ｓ２のうち供給通路２０とスプール孔１７の第１箇所におけるバイパス通路２５とをつなぐ流路」が構成される。

なお、スプール１４が上述のスプール孔１７内の第１の位置とは異なる「第２の位置」に配置された場合、スプール１４が有するランド部１５（例えば分配ランド部１５ａ等）によって、供給通路２０とアクチュエータ通路２１との間が遮断され、また供給通路２０及びアクチュエータ通路２１のうち少なくともいずれか一方とバイパス通路２５との間が遮断される。例えば、供給通路２０及びアクチュエータ通路２１のうち少なくともいずれか一方とバイパス通路２５との間は、供給通路２０とアクチュエータ通路２１との間を遮断するランド部１５（例えば分配ランド部１５ａ）とともに一つの切欠部を形成する他のランド部（例えば第１切欠部１６ａを介して分配ランド部１５ａに隣り合う他のランド部）によって遮断される。

このように、複数の流路（第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２）によって供給通路２０とアクチュエータ通路２１とをつなぐことで、単一の流路によって供給通路２０とアクチュエータ通路２１とをつなぐケース（図１及び図２参照）に比べ、流路面積が実質的に拡大されて作動油の圧力損失を効果的に低減できる。

すなわち、単一の流路によって供給通路２０とアクチュエータ通路２１とをつなぐ場合（図１及び図２参照）、「供給通路２０及びアクチュエータ通路２１の各々」と「ランド部１５及び切欠部１６によりスプール孔１７内に形成される流路」との間の開口の面積は制限され、この開口面積を大きくすることが難しい。一方、複数の流路（第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２）によって供給通路２０とアクチュエータ通路２１とをつなぐ場合（図３及び図４参照）、「供給通路２０及びアクチュエータ通路２１の各々」と「ランド部１５及び切欠部１６によりスプール孔１７内に形成される流路」との間の実質的な開口の面積は、第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２の両者の開口面積の和であり、単一の流路（第１接続流路Ｓ１のみ）によって供給通路２０とアクチュエータ通路２１とをつなぐ場合よりも大きくなる。

また特にバイパス通路２５を設けることによって、第１接続流路Ｓ１とは異なる第２接続流路Ｓ２を確保することが容易になり、供給通路２０からスプール孔１７に供給される作動油の圧力損失を抑えて、供給通路２０からアクチュエータ通路２１にスムーズに効率良く作動油をガイドすることができる。

なお、「分配ランド部１５ａ」及び「バイパス通路２５」を設けて複数系統の流路（第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２）によって供給通路２０とアクチュエータ通路２１とをつなぐ方向切換弁１３は、上述の例には限定されない。例えば複数系統の流路は２つの流路（第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２）に限定されず、３つ以上の流路であってもよい。

また、上述の実施形態ではポンプ装置１２が「単一の作動油供給源」を有する例について説明したが、ポンプ装置１２が「複数の作動油供給源」を有するケースにも、上述の方向切換弁１３を応用することが可能である。特に、作動油の圧力損失は作動油の流速の２乗に比例して増大するため、例えばポンプ装置が作動油の供給源を複数具備する場合のように、単位時間当たりに流される作動油の流量が大きく流速が比較的速いシステムでは、作動油の圧力損失が非常に大きくなる。しかしながら、上述の「分配ランド部１５ａ」及び「バイパス通路２５」を設けて複数系統の流路（第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２）によって供給通路２０とアクチュエータ通路２１とをつなぐことで、ポンプ装置が作動油の供給源を複数具備する場合であっても、圧力損失を非常に効果的に低減できる。

次に、ポンプ装置１２が作動油の供給源を複数具備する油圧システムの一例について、図５〜７を参照して説明する。

図５は、油圧システム１０１の機能構成を説明するための回路図である。図５に示す建設機械用油圧システム（油圧回路）１０１は 、建設機械（図示なし）に用いられる油圧システムである。この建設機械は、建設作業を行うための機械である。建設機械は、例えば油圧ショベルである。図５に示すように、建設機械用油圧システム１０１は、ポンプ装置１２と、タンク１１５と、アクチュエータ１２０と、方向切換弁１３０とを備える。

ポンプ装置１２は、作動油を吐出する容量可変型の油圧ポンプである。ポンプ装置１２では、例えば斜板の傾転角が変わることで容量が変わり、容量が変わると入力軸１回転当たりの作動油の吐出量が変わる。ポンプ装置１２は、２つのポンプで構成される。ポンプ装置１２は、第１吐出ポートを形成する第１ポンプ１１１と、第２吐出ポートを形成する第２ポンプ１１２とを備える。ポンプ装置１２は、例えばスプリットポンプである。スプリットポンプは、１つの入力軸により、複数のポンプ（第１ポンプ１１１及び第２ポンプ１１２）が駆動されるポンプである。スプリットポンプでは、第１ポンプ１１１と第２ポンプ１１２とが一体的に構成される。スプリットポンプでは、第１ポンプ１１１の吐出量と第２ポンプ１１２の吐出量とが等しい。なお、ポンプ装置１２は、スプリットポンプでなくてもよい。第１ポンプ１１１と第２ポンプ１１２とは、別体でもよい。第１ポンプ１１１の入力軸と第２ポンプ１１２の入力軸とは、共通であってもよいし、共通でなくてもよい。第１ポンプ１１１の吐出量と第２ポンプ１１２の吐出量とは、同一であってもよいし、相違してもよい。

タンク１１５は、作動油を貯留する。タンク１１５は、ポンプ装置１２に作動油を供給する。タンク１１５には、ポンプ装置１２から吐出されてアクチュエータ１２０を通った作動油が戻される。タンク１１５には、ポンプ装置１２から吐出されてアクチュエータ１２０を通らない作動油が戻される。

アクチュエータ１２０は、建設機械を作動させる。アクチュエータ１２０は、油圧アクチュエータであり、ポンプ装置１２から油が供給されることにより駆動する。アクチュエータ１２０は、第１ポンプ１１１及び第２ポンプ１１２の少なくとも一方から作動油が供給されることで駆動する。アクチュエータ１２０の種類には、油圧モータ（図示なし）と油圧シリンダーとがある。建設機械が油圧ショベルの場合、アクチュエータ１２０の用途には、走行用、旋回用、バケット回動用、アーム起伏用及びブーム起伏用などがある。アクチュエータ１２０の具体例は次の通りである。［例１］アクチュエータ１２０は、建設機械を走行させるための油圧モータ（走行用モータ）である。アクチュエータ１２０は、建設機械が備える下部走行体のクローラ（右側又は左側のクローラ）を駆動するための、右走行用モータ又は左走行用モータである。［例２］アクチュエータ１２０は、下部走行体に対して上部旋回体を旋回させるための油圧モータ（旋回用モータ）である。［例３］アクチュエータ１２０は、アームに対してバケットを回動させるための油圧シリンダー（バケット用シリンダー）である。［例４］アクチュエータ１２０は、ブームに対してアームを起伏（上げ下げ及び回動）させるための油圧シリンダー（アーム用シリンダー）である。［例５］アクチュエータ１２０は、上部旋回体に対してブームを起伏（上げ下げ及び回動）させるための油圧シリンダー（ブーム用シリンダー）である。なお、アクチュエータ１２０は、上記［例１］〜［例５］以外のものであってもよく、例えばドーザ作動用の油圧シリンダーなどであってもよい。アクチュエータ１２０は、第１作動油ポート１２１及び第２作動油ポート１２２を備える。

第１作動油ポート１２１及び第２作動油ポート１２２は、それぞれアクチュエータ１２０に対する作動油の供給口及び排出口である。第１作動油ポート１２１に作動油が供給され、且つ、第２作動油ポート１２２から作動油が排出されることにより、アクチュエータ１２０は一方側に作動する。具体的には、例えば油圧シリンダーが伸び、或いは油圧モータ（図示なし）が一方側に回転する。第２作動油ポート１２２に作動油が供給され、且つ、第１作動油ポート１２１から作動油が排出されることにより、アクチュエータ１２０は他方側（上記「一方側」とは逆側）に作動する。具体的には、例えば油圧シリンダーが縮み、或いは油圧モータが他方側に回転する。

方向切換弁１３０は、アクチュエータ１２０の動作を制御するための弁である。方向切換弁１３０は、アクチュエータ１２０に対して作動油を供給及び排出する弁である。方向切換弁１３０は、ポンプ装置１２の吐出作動油をアクチュエータ１２０に供給する。方向切換弁１３０は、アクチュエータ１２０が排出した作動油をタンク１１５に排出する。方向切換弁１３０は、ポンプ装置１２からアクチュエータ１２０に供給される作動油の流量を調整し及び／又は流れ方向を切り換える。方向切換弁１３０は、第１ポンプ１１１、第２ポンプ１１２、アクチュエータ１２０及びタンク１１５に接続される。方向切換弁１３０は、第１ポンプ１１１とアクチュエータ１２０との間（間の油路、以下同様）に配置され、第２ポンプ１１２とアクチュエータ１２０との間に配置される。第１ポンプ１１１及び第２ポンプ１１２（２つのポンプ）から、１つのアクチュエータ１２０に作動油を供給するために、方向切換弁１３０は１つで足り、２以上の方向切換弁１３０は不要である。方向切換弁１３０は、建設機械用油圧システム１０１に複数設けられてもよい（図示なし）。方向切換弁１３０が複数設けられる場合、複数の方向切換弁１３０は、例えば一体的に構成され、例えばブロック状（略直方体状）に構成される。複数の方向切換弁１３０全体として「方向切換弁」と称される場合もある。

方向切換弁１３０の切換位置には、図５に示すように中立位置１３０ａと、第１作動位置１３０ｂと、第２作動位置１３０ｃとがある。

方向切換弁１３０が第１作動位置１３０ｂに配置される場合、方向切換弁１３０は、第３供給通路１５３を第１アクチュエータ通路１６１に接続し、第２アクチュエータ通路（第２下流側通路）１６２をタンク通路１４５に接続し、第１アンロード通路１４１及び第２アンロード通路１４２を遮断する。したがって、ポンプ装置１２から第３供給通路１５３に供給される作動油は、方向切換弁１３０及び第１アクチュエータ通路１６１を介してアクチュエータ１２０（第１作動油ポート１２１）に送られる。またアクチュエータ１２０（第２作動油ポート１２２）から第２アクチュエータ通路１６２に排出される作動油は、方向切換弁１３０及びタンク通路１４５を介してタンク１１５に送られる。

方向切換弁１３０が中立位置１３０ａに配置される場合、方向切換弁１３０は、第３供給通路１５３、第１アクチュエータ通路１６１、第２アクチュエータ通路１６２及びタンク通路１４５を遮断するが、第１アンロード通路１４１及び第２アンロード通路１４２をそれぞれ連通状態とする。したがって、ポンプ装置１２から供給される作動油は、第１アンロード通路１４１及び第２アンロード通路１４２を介してタンク１１５に送られる。

方向切換弁１３０が第２作動位置１３０ｃに配置される場合、方向切換弁１３０は、第３供給通路１５３を第２アクチュエータ通路１６２に接続し、第１アクチュエータ通路１６１をタンク通路１４５に接続し、アンロード通路１４１、１４２を遮断する。したがってアクチュエータ１２０は、方向切換弁１３０が第２作動位置１３０ｃに配置された場合には、方向切換弁１３０が第１作動位置１３０ｂに配置された場合とは逆の作動を行うように駆動される。

上述の方向切換弁１３０は、図６に示すようにスプール弁によって構成可能である。スプール弁は、スプール孔１３３に対するスプール１８０の位置（ストローク位置）に応じて、作動油の流量及び方向を変える弁である。方向切換弁１３０は、スプール１８０のストローク位置に応じて、切換位置を切り換える。図６に示すように、方向切換弁１３０は、弁本体１３１と、スプール孔１３３と、通路（１４１〜１６２）と、チェック弁１７１、１７２と、スプール１８０とを備える。

弁本体１３１は、スプール孔１３３及び通路（１４１〜１６２）が形成される部分である。弁本体１３１は、ブロック状（塊状）である。

スプール孔１３３は、弁本体１３１（の内部）に形成される。スプール孔１３３は、スプール１８０を差し込み可能な孔である。

通路（１４１〜１６２）は、作動油が流れる流路（油路、配管）である。通路（１４１〜１６２）は、弁本体１３１（の内部）に形成される。通路（１４１〜１６２）は複数設けられ、複数の通路（１４１〜１６２）はそれぞれスプール孔１３３に接続してスプール孔１３３に開口する。通路（１４１〜１６２）のスプール孔１３３への開口は、例えばスプール孔１３３の周方向に延びる。通路（１４１〜１６２）は、弁本体１３１の外部と連通するように、弁本体１３１の表面に開口する（図示なし）。通路（１４１〜１６２）は、ポンプ装置１２から作動油が供給されるアンロード通路１４１、１４２と、タンク１１５に連通するタンク通路１４５と、供給通路１５１〜１５３と、アクチュエータ通路１６１、１６２と、バイパス通路１５５とを備える。

アンロード通路１４１、１４２は、図５に示すポンプ装置１２の吐出作動油を、アクチュエータ１２０に供給せずに、タンク１１５に戻すためのバイパス通路であり、一部がスプール孔１３３によって構成される。但し、例えばアンロード通路１４１、１４２と他の通路とが合流する場合（図示なし）は、アクチュエータ１２０から排出された作動油が、アンロード通路１４１、１４２を流れてもよい。また、例えばアンロード通路１４１、１４２から他の通路が分岐する場合（図示なし）は、アンロード通路１４１、１４２からアクチュエータ１２０に作動油が供給されてもよい。本例では所謂デュアルバイパス方式が採用され、２本のアンロード通路１４１、１４２（第１アンロード通路１４１及び第２アンロード通路１４２）が設けられている。

第１アンロード通路１４１は、第１ポンプ１１１に接続され、第１ポンプ１１１から作動油が供給される。第１アンロード通路１４１は、タンク１１５に接続される。第１アンロード通路１４１は、上流側第１アンロード通路１４１ａと、下流側第１アンロード通路１４１ｂとを備える。上流側第１アンロード通路１４１ａは、第１アンロード通路１４１のうち、スプール孔１３３よりも上流側（第１ポンプ１１１側）の通路である。下流側第１アンロード通路１４１ｂは、第１アンロード通路１４１のうち、スプール孔１３３よりも下流側（タンク１１５側）の通路である。

第２アンロード通路１４２は、第２ポンプ１１２に接続され、第２ポンプ１１２から作動油が供給される。第２アンロード通路１４２は、タンク１１５に接続される。第２アンロード通路１４２は、上流側第２アンロード通路１４２ａと、下流側第２アンロード通路１４２ｂとを備える。上流側第２アンロード通路１４２ａは、第２アンロード通路１４２のうち、スプール孔１３３よりも上流側（第２ポンプ１１２側）の通路である。下流側第２アンロード通路１４２ｂは、第２アンロード通路１４２のうち、スプール孔１３３よりも下流側（タンク１１５側）の通路である。

タンク通路１４５は、タンク１１５に接続されており、アクチュエータ１２０から排出された作動油をタンク１１５に戻すための通路である。

供給通路１５１〜１５３は、ポンプ装置１２の吐出作動油を、アクチュエータ１２０に供給するための通路である。供給通路１５１〜１５３は、第１供給通路１５１と、第２供給通路１５２と、第３供給通路１５３とを備える。

第１供給通路１５１は、第１ポンプ１１１の吐出作動油を、アクチュエータ１２０に供給するための通路である（但し、第３供給通路１５３は第１供給通路１５１に含まれない）。第１供給通路１５１は、第１ポンプ１１１に接続される。第１供給通路１５１は、第１アンロード通路１４１（上流側第１アンロード通路１４１ａ）に接続される。第１供給通路１５１の第１アンロード通路１４１への接続は、方向切換弁１３０の外部で行われる（方向切換弁１３０の内部で行われてもよい）。

第２供給通路１５２は、第２ポンプ１１２の吐出作動油を、アクチュエータ１２０に供給するための通路である（但し、第３供給通路１５３は第２供給通路１５２に含まれない）。第２供給通路１５２は、第２ポンプ１１２に接続される。第２供給通路１５２は、第２アンロード通路１４２（上流側第２アンロード通路１４２ａ）に接続される。第２供給通路１５２の第２アンロード通路１４２への接続は、方向切換弁１３０の外部で行われる（方向切換弁１３０の内部で行われてもよい）。

第３供給通路１５３は、ポンプ装置１２の（第１ポンプ１１１及び第２ポンプ１１２の少なくとも一方の）吐出作動油を、アクチュエータ１２０に供給するための通路である。以下では、第１ポンプ１１１及び第２ポンプ１１２の少なくとも一方を「ポンプ装置１２」という。第３供給通路１５３は、第１供給通路１５１及び第２供給通路１５２に接続される（連通する）。第３供給通路１５３には、第１供給通路１５１を流れる作動油と第２供給通路１５２を流れる作動油とが合流した作動油が流れる。或いは、第３供給通路１５３には、第１供給通路１５１及び第２供給通路１５２のうち一方を流れる作動油のみが流れる。図６に示すように、第３供給通路１５３は第１ブリッジ通路１５３ａ及び第２ブリッジ通路１５３ｂを備え、第１ブリッジ通路１５３ａ及び第２ブリッジ通路１５３ｂは第１供給通路１５１及び第２供給通路１５２のうち少なくともいずれか一方に接続される（連通する）。第１ブリッジ通路１５３ａは、ポンプ装置１２（図５参照）の吐出作動油を、第１アクチュエータ通路１６１に供給するための通路である。第２ブリッジ通路１５３ｂは、ポンプ装置１２（図５参照）の吐出作動油を、第２アクチュエータ通路１６２に供給するための通路である。

アクチュエータ通路１６１、１６２は、第３供給通路１５３を流れる作動油を、アクチュエータ１２０に供給するための通路である。アクチュエータ通路１６１、１６２は、アクチュエータ１２０に接続される。アクチュエータ通路１６１、１６２は、第１アクチュエータ通路１６１と、当該第１アクチュエータ通路１６１とは別の経路でアクチュエータ１２０に連通する第２アクチュエータ通路１６２とを備える。第１アクチュエータ通路１６１は、第１作動油ポート１２１に接続される。第２アクチュエータ通路１６２は、第２作動油ポート１２２に接続される。

バイパス通路１５５は、スプール孔１３３のうちの第１箇所と第２箇所とを連通する。本例では、第１ブリッジ通路１５３ａよりも「スプール軸方向Ａにおける他方側Ａ２」に当該第１箇所が設けられ、第１ブリッジ通路１５３ａよりも「スプール軸方向Ａにおける一方側Ａ１」に当該第２箇所が設けられる。

チェック弁１７１、１７２は、逆流を防ぐ弁である。チェック弁１７１、１７２は、第１チェック弁１７１と、第２チェック弁１７２とを備える。第１チェック弁１７１は、第１供給通路１５１に配置され、第３供給通路１５３から第１供給通路１５１への作動油の逆流を防ぐ。第２チェック弁１７２は、第２供給通路１５２に配置され、第３供給通路１５３から第２供給通路１５２への作動油の逆流を防ぐ。

スプール１８０は、図６に示すように、スプール孔１３３に挿入される。スプール１８０は、略円柱状である。スプール１８０の軸方向（略円柱の中心軸の方向）を、スプール軸方向Ａとする。スプール軸方向Ａにおける一方側を一方側Ａ１、他方側を他方側Ａ２とする。スプール１８０は、スプール孔１３３に対してスプール軸方向Ａにスライド（ストローク）自在である。

このスプール１８０は、図６に示す複数の通路（１４１〜１６２）の接続を切り換える。スプール１８０は、第３供給通路１５３（第１供給通路１５１又は第２供給通路１５２）と、アクチュエータ通路１６１、１６２と、の接続を切り換える。本例では、第３供給通路１５３（第１ブリッジ通路１５３ａ）と第１アクチュエータ通路１６１とは複数流路（第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２）によって連通可能であり、特にそれらの複数流路の１つ（第２接続流路Ｓ２）はバイパス通路１５５により形成される流路を含む。スプール１８０は、これらの複数流路を介した第３供給通路１５３（第１ブリッジ通路１５３ａ）と第１アクチュエータ通路１６１との間の接続を切り換えることができ、特にバイパス通路１５５と第３供給通路１５３（第１ブリッジ通路１５３ａ）との接続及び／又はバイパス通路１５５と第１アクチュエータ通路１６１との接続を切り換えることができる。またスプール１８０は、アクチュエータ通路１６１、１６２と、タンク通路１４５と、の接続を切り換える。スプール１８０は、上流側第１アンロード通路１４１ａと、下流側第１アンロード通路１４１ｂと、の接続を切り換える。スプール１８０は、上流側第２アンロード通路１４２ａと、下流側第２アンロード通路１４２ｂと、の接続を切り換える。

このスプール１８０は、通路（１４１〜１６２）同士の接続の有無及び接続の開度（弁開度）を切り換える。さらに詳しくは、スプール１８０は、通路（１４１〜１６２）を「遮断状態」並びに「接続状態」（「全開状態」及び「絞り状態」）のいずれかの状態にする。「遮断状態」は、通路（１４１〜１６２）同士が接続されていない状態（遮断された状態）である。「接続状態」は、通路（１４１〜１６２）同士が接続された状態（連通された状態）である。この「接続状態」には、「全開状態」と「絞り状態」とがある。「全開状態」は、通路（１４１〜１６２）同士の流路の開度が最大の状態（スプール１８０を一方側Ａ１の端から他方側Ａ２の端までストロークさせたときに開度が様々に変化するところ、この開度が最大の状態）である。例えば、「全開状態」は、通路（１４１〜１６２）同士の流路が絞られていない状態である。「絞り状態」は、通路（１４１〜１６２）同士の流路が、上記「全開状態」よりも絞られた状態（遮断状態を除く）である。したがって「遮断状態」及び「絞り状態」は「全開状態」に比べて流路が制限された状態となる。

このスプール１８０は、複数の切欠部１８１と、複数のランド部１８３とを備える。切欠部１８１とランド部１８３とは、スプール軸方向Ａに交互に配置される（形成される）。

切欠部１８１は、通路（１４１〜１６２）同士（通路間）を接続させる。切欠部１８１は、通路（１４１〜１６２）のスプール孔１３３への開口同士を接続させる。以下、スプール孔１３３への開口を、「開口」という。切欠部１８１は、通路（１４１〜１６２）同士を、スプール孔１３３を介して接続させる。切欠部１８１は、ランド部１８３に対して、スプール１８０の径方向内側に凹む部分である。切欠部１８１は、複数設けられる。切欠部１８１は、第１アンロード通路用切欠部１８１ａと、第２アンロード通路用切欠部１８１ｂと、第１アクチュエータ通路用切欠部１８１ｃ（第１切欠部）と、第２アクチュエータ通路用切欠部１８１ｄと、バイパス通路用切欠部１８１ｅ（第２切欠部）とを備える。第１アンロード通路用切欠部１８１ａは、上流側第１アンロード通路１４１ａと下流側第１アンロード通路１４１ｂとを接続させる。第２アンロード通路用切欠部１８１ｂは、上流側第２アンロード通路１４２ａと下流側第２アンロード通路１４２ｂとを接続させる。第１アクチュエータ通路用切欠部１８１ｃは、第３供給通路１５３（第１ブリッジ通路１５３ａ）と第１アクチュエータ通路１６１とを接続させる。第２アクチュエータ通路用切欠部１８１ｄは、第３供給通路１５３（第２ブリッジ通路１５３ｂ）と第２アクチュエータ通路１６２とを接続させる。バイパス通路用切欠部１８１ｅは、第３供給通路１５３（第１ブリッジ通路１５３ａ）とバイパス通路１５５とを接続させる。

ランド部１８３は、通路（１４１〜１６２）同士が接続されない状態（遮断状態）にする。ランド部１８３は、切欠部１８１による通路（１４１〜１６２）同士の接続が行われないようにする。ランド部１８３は、スプール孔１３３の内面に接触する。ランド部１８３は、通路（１４１〜１６２）の開口を塞ぐ。又は、ランド部１８３は、異なる通路（１４１〜１６２）間のスプール孔１３３を塞ぐ。ランド部１８３は、通路（１４１〜１６２）同士を絞り状態にする。ランド部１８３は、通路（１４１〜１６２）の開口を、全開状態よりも狭くする。ランド部１８３は、複数設けられる。ランド部１８３は、アンロード通路用ランド部１８３ａ、１８３ｂ、１８３ｃ及び分配ランド部１８３ｄを備える。

アンロード通路用ランド部１８３ａ、１８３ｂ、１８３ｃは、アンロード通路１４１、１４２を遮断可能である（遮断状態にすることが可能である）。アンロード通路用ランド部１８３ａ、１８３ｂ、１８３ｃは、第１アンロード通路用ランド部１８３ａと、第２アンロード通路用ランド部１８３ｂと、第３アンロード通路用ランド部１８３ｃとを備える。第１アンロード通路用ランド部１８３ａは、第１作動位置１３０ｂ（図５及び図７参照）のときに、第１アンロード通路１４１を遮断状態又は絞り状態にする。第１アンロード通路用ランド部１８３ａは、中立位置１３０ａ（図５及び図６参照）及び第２作動位置１３０ｃ（図５参照）のときに、バイパス通路１５５（特に第１箇所）を塞いで、第３供給通路１５３（第１ブリッジ通路１５３ａ）とバイパス通路１５５との間を遮断状態又は絞り状態にする。第２アンロード通路用ランド部１８３ｂは、第２作動位置１３０ｃ（図５参照）のときに、第２アンロード通路１４２を遮断状態又は絞り状態（図示なし）にする。第２アンロード通路用ランド部１８３ｂは、中立位置１３０ａ（図５及び図６参照）及び第１作動位置１３０ｂ（図５及び図７参照）のときに、第２ブリッジ通路１５３ｂを塞いで、第３供給通路１５３（第２ブリッジ通路１５３ｂ）と第２アクチュエータ通路１６２との間を遮断状態又は絞り状態にする。

第３アンロード通路用ランド部１８３ｃは、第１アンロード通路１４１を遮断可能、且つ、第２アンロード通路１４２を遮断可能である（２つの用途に使われる、共通化できる）。第３アンロード通路用ランド部１８３ｃは、図５及び図７に示す第１作動位置１３０ｂのときに、第２アンロード通路１４２を遮断状態又は絞り状態（図示なし）にする。第３アンロード通路用ランド部１８３ｃは、第２作動位置１３０ｃ（図５参照）のときに、第１アンロード通路１４１を遮断状態又は絞り状態にする。

分配ランド部１８３ｄは、スプール軸方向Ａのサイズに関し、第１ブリッジ通路１５３ａ及び第１アクチュエータ通路１６１の各々よりも小さい。この分配ランド部１８３ｄは、第１作動位置１３０ｂ（図５及び図７参照）のときに、第１ブリッジ通路１５３ａからスプール孔１３３につながる流路を分割し、第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２を弁本体１３１内に形成する。すなわち、「第１ブリッジ通路１５３ａと第１アクチュエータ通路１６１とをつなぐ第１接続流路Ｓ１」と、「第１ブリッジ通路１５３ａとスプール孔１３３の第１箇所におけるバイパス通路１５５とをつなぐとともに、第１アクチュエータ通路１６１とスプール孔１３３の第２箇所におけるバイパス通路１５５とをつなぐ第２接続流路Ｓ２」とが、分配ランド部１８３ｄによって画成される。分配ランド部１８３ｄは、中立位置１３０ａ（図５及び図６参照）のときに、第１ブリッジ通路１５３ａと第１アクチュエータ通路１６１との間に配置され、第１ブリッジ通路１５３ａと第１アクチュエータ通路１６１との間を遮断する。

（通路（１４１〜１６２）の配置）
図６に示す通路（１４１〜１６２）の開口（スプール孔１３３への開口）は、スプール軸方向Ａの一方側Ａ１から他方側Ａ２の順に、例えば「一方側Ａ１のタンク通路１４５、第１アクチュエータ通路１６１、バイパス通路１５５（一方側Ａ１の箇所（第２箇所））、第１ブリッジ通路１５３ａ（一方側Ａ１の第３供給通路１５３）、バイパス通路１５５（他方側Ａ２の箇所（第１箇所））、アンロード通路１４１、１４２、第２ブリッジ通路１５３ｂ（他方側Ａ２の第３供給通路１５３）、第２アクチュエータ通路１６２、他方側Ａ２のタンク通路１４５」の順に並ぶ。一方側Ａ１のタンク通路１４５の開口と、他方側Ａ２のタンク通路１４５の開口とは、弁本体１３１の内部で連通する（弁本体１３１の内部で連通しなくてもよい）。

（アンロード通路１４１、１４２の配置）
アンロード通路１４１、１４２は、次のように配置される。アンロード通路１４１、１４２は、スプール軸方向Ａにおけるスプール孔１３３（図６参照）の寸法（スプール１８０の寸法）が大きくなりすぎることを抑制できるように配置される。具体的には次の通りである。

（アンロード通路１４１、１４２の配置順）
アンロード通路１４１、１４２は、第３アンロード通路用ランド部１８３ｃの共通化ができるように配置される。具体的には、第１アンロード通路１４１と第２アンロード通路１４２とは、隣り合う（スプール軸方向Ａに隣り合う、以下同様）ように配置される（「隣り合う」については下記参照）。例えば、上流側第１アンロード通路１４１ａと上流側第２アンロード通路１４２ａとは、隣り合うように配置される。例えば、下流側第１アンロード通路１４１ｂと上流側第１アンロード通路１４１ａとは、隣り合うように配置される。例えば、上流側第２アンロード通路１４２ａと下流側第２アンロード通路１４２ｂとは、隣り合うように配置される。

ここで、通路αと通路βとが「隣り合う」とは、次の［配置例１］又は［配置例２］のように配置されることである。［配置例１］通路αと通路βとの間に、他の通路（通路α及び通路β以外の通路）が配置されない。スプール孔１３３（図６参照）では、通路αの開口（スプール孔１３３への開口）と、通路βの開口と、の間に他の通路の開口が配置されない。［配置例２］通路αと通路βとがスプール軸方向Ａに順番に配置される。さらに詳しくは、スプール軸方向Ａの一方側Ａ１から他方側Ａ２の順に、通路αの次に通路βが配置される（又は、通路βの次に通路αが配置される）。スプール孔１３３（図６参照）では、通路αの開口と通路βの開口とがスプール軸方向Ａに順番に配置される。

（作動）
図５に示す建設機械用油圧システム１０１は、次のように作動する。方向切換弁１３０は、方向切換弁１３０の操作（建設機械の操縦者による操作、例えばレバー操作）に応じて作動する。この操作に応じて、方向切換弁１３０は、中立位置１３０ａと、第１作動位置１３０ｂと、第２作動位置１３０ｃとを切り換える。この操作に応じて、図６に示すスプール１８０は、ストローク位置を変える。その結果、スプール１８０は、通路（１４１〜１６２）同士の接続の有無及び接続の開度（弁開度）を切り換える。その結果、方向切換弁１３０は、アクチュエータ１２０への作動油の供給及び排出の有無、及びアクチュエータ１２０に対して供給及び排出する作動油の流量を調整する。

（中立位置１３０ａ）
切換位置が中立位置１３０ａのときの方向切換弁１３０は、アクチュエータ１２０に対する作動油の供給及び排出をしない。方向切換弁１３０の切換位置が中立位置１３０ａのとき、スプール１８０は図６に示すスプール孔１３３内の第２の位置に配置され、方向切換弁１３０などは次のように作動する。［作動１ａ］図６に示すように、スプール１８０は第１アンロード通路１４１の遮断又は絞りを解除し、方向切換弁１３０は第１アンロード通路１４１を全開状態にする。具体的には、上流側第１アンロード通路１４１ａと下流側第１アンロード通路１４１ｂとを、第１アンロード通路用切欠部１８１ａを介して、全開状態にする。作動油は、上流側第１アンロード通路１４１ａから下流側第１アンロード通路１４１ｂに流入する。［作動１ｂ］スプール１８０は第２アンロード通路１４２の遮断又は絞りを解除し、方向切換弁１３０は第２アンロード通路１４２を全開状態にする。具体的には、方向切換弁１３０は、上流側第２アンロード通路１４２ａと下流側第２アンロード通路１４２ｂとを、第２アンロード通路用切欠部１８１ｂを介して、全開状態にする。作動油は、上流側第２アンロード通路１４２ａから下流側第２アンロード通路１４２ｂに流入する。

［作動１ｃ］方向切換弁１３０は、第１ブリッジ通路１５３ａと第１アクチュエータ通路１６１との間を遮断する。具体的には、第１アンロード通路用ランド部１８３ａによってバイパス通路１５５（他方側Ａ２の箇所（第１箇所））が塞がれて第１ブリッジ通路１５３ａとバイパス通路１５５との間が遮断される。また分配ランド部１８３ｄが第１ブリッジ通路１５３ａと第１アクチュエータ通路１６１との間に配置され、分配ランド部１８３ｄによって第１ブリッジ通路１５３ａと第１アクチュエータ通路１６１との間が遮断される。［作動１ｄ］方向切換弁１３０は、タンク通路１４５を遮断状態にする。具体的には、タンク通路１４５がスプール１８０のランド部１８３によって塞がれる。

［作動１ｅ］その結果、図５に示すポンプ装置１２の吐出作動油は、方向切換弁１３０からアクチュエータ１２０に供給されない。このように第２の位置に配置されるスプール１８０はアンロード通路１４１、１４２の遮断又は絞りを解除し、ポンプ装置１２の吐出作動油は、アンロード通路１４１、１４２を通り、タンク１１５（図５参照）に戻される。

（第１作動位置１３０ｂ）
切換位置が第１作動位置１３０ｂのときの方向切換弁１３０は、アクチュエータ１２０に対する作動油の供給及び排出をする。方向切換弁１３０の切換位置が第１作動位置１３０ｂのとき、スプール１８０は図７に示すスプール孔１３３内の第１の位置に配置され、方向切換弁１３０などは次のように作動する。［作動２ａ］スプール１８０は第１アンロード通路１４１を遮断し又は絞り、方向切換弁１３０は第１アンロード通路１４１を遮断状態又は絞り状態（図示なし）にする。具体的には、方向切換弁１３０は、上流側第１アンロード通路１４１ａと下流側第１アンロード通路１４１ｂとを、第１アンロード通路用ランド部１８３ａにより、遮断状態又は絞り状態にする。［作動２ｂ］スプール１８０は第２アンロード通路１４２を遮断し又は絞り、方向切換弁１３０は第２アンロード通路１４２を遮断状態又は絞り状態（図示なし）にする。具体的には、方向切換弁１３０は、上流側第２アンロード通路１４２ａと下流側第２アンロード通路１４２ｂとを、第３アンロード通路用ランド部１８３ｃにより、遮断状態又は絞り状態にする。

［作動２ｃ］方向切換弁１３０は、第１ブリッジ通路１５３ａ（第３供給通路１５３）と、第１アクチュエータ通路１６１とを接続状態にする。具体的には、スプール１８０に形成される第１アクチュエータ通路用切欠部１８１ｃが第１ブリッジ通路１５３ａ（第３供給通路１５３）及び第１アクチュエータ通路１６１に接続し、第１アクチュエータ通路用切欠部１８１ｃを介して第１ブリッジ通路１５３ａ（第３供給通路１５３）と第１アクチュエータ通路１６１とが接続される。またスプール１８０に形成されるバイパス通路用切欠部１８１ｅが第１ブリッジ通路１５３ａ（第３供給通路１５３）及びバイパス通路１５５（他方側Ａ２の箇所（第１箇所））に接続し、バイパス通路用切欠部１８１ｅを介して第１ブリッジ通路１５３ａ（第３供給通路１５３）とバイパス通路１５５（他方側Ａ２の箇所（第１箇所））とが接続される。また、第１アクチュエータ通路用切欠部１８１ｃが第１アクチュエータ通路１６１及びバイパス通路１５５（一方側Ａ１の箇所（第２箇所））に接続し、第１アクチュエータ通路用切欠部１８１ｃを介して第１アクチュエータ通路１６１とバイパス通路１５５（一方側Ａ１の箇所（第２箇所））とが接続される。これにより、バイパス通路用切欠部１８１ｅ、バイパス通路１５５及び第１アクチュエータ通路用切欠部１８１ｃを介して、第１ブリッジ通路１５３ａ（第３供給通路１５３）と第１アクチュエータ通路１６１とが接続される。なお、「第１ブリッジ通路１５３ａと第１アクチュエータ通路１６１とを第１アクチュエータ通路用切欠部１８１ｃを介して接続する流路」が上述の第１接続流路Ｓ１に対応し、「第１ブリッジ通路１５３ａと第１アクチュエータ通路１６１とをバイパス通路用切欠部１８１ｅ、バイパス通路１５５及び第１アクチュエータ通路用切欠部１８１ｃを介して接続する流路」が上述の第２接続流路Ｓ２に対応する。

［作動２ｄ］スプール１８０は、第２アクチュエータ通路１６２とタンク通路１４５とをつなぐ流路を第２アクチュエータ通路用切欠部１８１ｄによって規定し、方向切換弁１３０は、第２アクチュエータ通路１６２とタンク通路１４５とを接続状態にする。［作動２ｅ］その結果、第１供給通路１５１及び第２供給通路１５２を流れる作動油は、第３供給通路１５３で合流する。第３供給通路１５３を流れる作動油は、第１アクチュエータ通路１６１を介してアクチュエータ１２０（第１作動油ポート１２１；図５参照）に供給される。その結果、アクチュエータ１２０が一方側に作動する。

このように第１ブリッジ通路１５３ａと第１アクチュエータ通路１６１とが複数の流路（第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２）を介して連通されるため、単一の流路のみによって第１ブリッジ通路１５３ａと第１アクチュエータ通路１６１とが連通されるケースに比べ、第１ブリッジ通路１５３ａと第１アクチュエータ通路１６１との間の流路の面積を総合的に大きくすることができ、作動油の圧力損失を効果的に低減できる。

（第２作動位置１３０ｃ）
切換位置が第２作動位置１３０ｃのときの方向切換弁１３０は、アクチュエータ１２０に対する作動油の供給及び排出をする。このとき、方向切換弁１３０は、切換位置が第１作動位置１３０ｂの場合とは逆側（他方側）にアクチュエータ１２０が作動するように、アクチュエータ１２０に対する作動油の供給及び排出をする。方向切換弁１３０の切換位置が第２作動位置１３０ｃのとき、スプール１８０はスプール孔１３３内の第３の位置（図示省略）に配置され、方向切換弁１３０などは次のように作動する。［作動３ａ］方向切換弁１３０は、第１アンロード通路１４１を、遮断状態又は絞り状態（図示なし）にする。具体的には、方向切換弁１３０は、上流側第１アンロード通路１４１ａと下流側第１アンロード通路１４１ｂとを、第３アンロード通路用ランド部１８３ｃにより、遮断状態又は絞り状態にする。［作動３ｂ］方向切換弁１３０は、第２アンロード通路１４２を、遮断状態又は絞り状態（図示なし）にする。具体的には、方向切換弁１３０は、上流側第２アンロード通路１４２ａと下流側第２アンロード通路１４２ｂとを、第２アンロード通路用ランド部１８３ｂにより、遮断状態又は絞り状態にする。［作動３ｃ］方向切換弁１３０は、第１ブリッジ通路１５３ａを遮断状態にする。具体的には、第１アンロード通路用ランド部１８３ａによって第１ブリッジ通路１５３ａが遮断され、当該第１ブリッジ通路１５３ａと第１アクチュエータ通路１６１との間が遮断される。［作動３ｄ］方向切換弁１３０は、第２ブリッジ通路１５３ｂ（第３供給通路１５３）と、第２アクチュエータ通路１６２とを接続状態にする。具体的には、第２アクチュエータ通路用切欠部１８１ｄが第２ブリッジ通路１５３ｂ（第３供給通路１５３）及び第２アクチュエータ通路１６２に接続され、第２アクチュエータ通路用切欠部１８１ｄを介して第２ブリッジ通路１５３ｂ（第３供給通路１５３）と第２アクチュエータ通路１６２とが接続される。［作動３ｅ］方向切換弁１３０は、第１アクチュエータ通路１６１とタンク通路１４５とを接続状態にする。具体的には、第１アクチュエータ通路用切欠部１８１ｃが第１アクチュエータ通路１６１及びタンク通路１４５に接続され、第１アクチュエータ通路用切欠部１８１ｃを介して第１アクチュエータ通路１６１とタンク通路１４５とが接続される。

［作動３ｆ］その結果、第１供給通路１５１及び第２供給通路１５２を流れる作動油は、第３供給通路１５３において合流する。第３供給通路１５３（第２ブリッジ通路１５３ｂ）を流れる作動油は、第２アクチュエータ通路用切欠部１８１ｄ及び第２アクチュエータ通路１６２を介して、アクチュエータ１２０（第２作動油ポート１２２；図５参照）に供給される。アクチュエータ１２０（第１作動油ポート１２１）から排出された作動油は、第１アクチュエータ通路１６１及び第１アクチュエータ通路用切欠部１８１ｃを介してタンク通路１４５に流入し、図５に示すタンク１１５に送られる。その結果、アクチュエータ１２０が他方側に作動する。

［作動３ｈ］なおバイパス通路１５５（他方側Ａ２の箇所（第１箇所））は、第１アンロード通路用ランド部１８３ａにより塞がれる。また分配ランド部１８３ｄは、第１アクチュエータ通路用切欠部１８１ｃにより形成される流路（第１アクチュエータ通路１６１とタンク通路１４５とをつなぐ流路）を塞がないように、第１アクチュエータ通路１６１の開口部に対応する位置に配置される。

＜変形例＞
上述の実施形態及び変形例は本発明の一態様に過ぎず、他の変形等が適宜加えられてもよいし、上述及び後述の実施形態及び変形例が適宜組み合わせられてもよい。

＜第１変形例＞
例えば上述の実施形態では、ポンプ装置１２とアクチュエータ１８、１２０との間に分配ランド部１５ａ（第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２）が設けられる例について説明したが、分配ランド部１５ａ（第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２）は他の箇所に設けられてもよく、例えば図５に示すアクチュエータ１２０とタンク１１５との間に分配ランド部１５ａ（第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２）が設けられてもよい。

図８は、図５に示す例のポンプ装置１２とアクチュエータ１２０（第１作動油ポート１２１）との間を流れる作動油を規制する方向切換弁１３０（分配ランド部１５ａ）の一例を示す部分断面図である。図９は、図５に示す例のアクチュエータ１２０（第２作動油ポート１２２）とタンク１１５との間を流れる作動油を規制する方向切換弁１３０（分配ランド部１５ａ）の一例を示す部分断面図である。なお図８及び図９における各要素に関し、上述の図４の要素と同一の要素については同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。

図８に示す例において、ポンプ装置１２から第３供給通路１５３（第１ブリッジ通路１５３ａ）を介してスプール孔１７に流入した作動油は、分配ランド部１５ａにより画定される第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２を流れて第１アクチュエータ通路１６１に流入し、アクチュエータ１２０（特に第１作動油ポート１２１）に送られる。一方、図９に示す例では、アクチュエータ１２０（特に第２作動油ポート１２２）から第２アクチュエータ通路１６２を介してスプール孔１７に流入した作動油は、分配ランド部１５ａにより画定される第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２を流れてタンク通路１４５に流入し、タンク１１５に送られる。

なお図８に示す例では、第３供給通路１５３（第１ブリッジ通路１５３ａ）が本発明の「上流側通路」に対応し、第１アクチュエータ通路１６１が本発明の「第１下流側通路」に対応し、ポンプ装置１２が本発明の「第１のデバイス」に対応し、アクチュエータ１２０が本発明の「第２のデバイス」に対応する。一方、図９に示す例では、第２アクチュエータ通路１６２が本発明の「上流側通路」に対応し、タンク通路１４５が本発明の「第１下流側通路」に対応し、アクチュエータ１２０が本発明の「第１のデバイス」に対応し、タンク１１５が本発明の「第２のデバイス」に対応する。

＜第２変形例＞
また上述の実施形態では、上流側通路（例えば図４に示す例では供給通路２０；図８に示す例では第３供給通路１５３（第１ブリッジ通路１５３ａ）；図９に示す例では第２アクチュエータ通路１６２）に対向する位置に分配ランド部１５ａが配置されることで第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２が画定されるが、第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２の画定態様はこれに限定されない。例えば、第１下流側通路に対向する位置に分配ランド部１５ａが配置されることで、第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２が画定されてもよい。

図１０は、方向切換弁１３０（分配ランド部１５ａ）の一変形例を示す部分断面図である。本変形例によれば、例えば図１０の括弧に囲まれていない符号によって示されるように本発明の「第１のデバイス」がポンプ装置１２によって構成されるとともに「第２のデバイス」がアクチュエータ１２０によって構成される場合、「第１下流側通路」を構成する第１アクチュエータ通路１６１に対向する位置に分配ランド部１５ａが配置されることで、第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２が画定される。また図１０の括弧に囲まれた符号によって示されるように本発明の「第１のデバイス」がアクチュエータ１２０によって構成されるとともに「第２のデバイス」がタンク１１５によって構成される場合、本発明の「第１下流側通路」を構成するタンク通路１４５に対向する位置に分配ランド部１５ａが配置されることで、第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２が画定される。

このように複数のランド部１５に含まれる分配ランド部１５ａは、「第１接続流路Ｓ１」と、「第２接続流路Ｓ２のうち第１下流側通路と第２箇所におけるバイパス通路２５とをつなぐ流路」とを画定してもよい。この場合、複数の切欠部１６は、「スプール１４の移動方向に関して分配ランド部１５ａの一方の側に隣接して形成され、第１接続流路Ｓ１を構成する第１切欠部１６ａ」と、「スプール１４の移動方向に関して分配ランド部１５ａの他方の側に隣接して形成され、第１下流側通路と第２接続流路Ｓ２のうち第２箇所におけるバイパス通路２５とをつなぐ流路を構成する第２切欠部１６ｂ」とを含んでいてもよい。また第１切欠部１６ａは、第２接続流路Ｓ２のうち上流側通路と第１箇所におけるバイパス通路２５とをつなぐ流路も構成してもよい。

なお、「ポンプ装置１２とアクチュエータ１２０（第１作動油ポート１２１）との間を流れる作動油を規制する分配ランド部１５ａ」及び「アクチュエータ１２０（第２作動油ポート１２２）とタンク１１５との間を流れる作動油を規制する分配ランド部１５ａ」は、いずれか一方のみが設けられてもよいし、両方が設けられてもよい。したがって例えば、図８に示す分配ランド部１５ａをポンプ装置１２（第３供給通路１５３）とアクチュエータ１２０（第１アクチュエータ通路１６１）との間に設けるとともに、図１０に示す分配ランド部１５ａをアクチュエータ１２０（第２アクチュエータ通路１６２）とタンク１１５（タンク通路１４５）との間に設けてもよい。

＜第３変形例＞
上述の実施形態では、主として、第３供給通路（ブリッジ通路）１５３の同じ開口部から流出する作動油が、第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路（バイパス通路１５５を含む）Ｓ２を介してアクチュエータ１２０に供給されるが、第３供給通路（ブリッジ通路）１５３の異なる開口部から流出する作動油が、第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路（バイパス通路１５５を含む）Ｓ２を介してアクチュエータ１２０に供給されてもよい。

図１１は、一変形例に係る方向切換弁１３０の断面図であり、第１作動位置に配置されている方向切換弁１３０を示す。本変形例における上流側通路に該当する第３供給通路１５３（第１ブリッジ通路１５３ａ及び第２ブリッジ通路１５３ｂ）は第１開口部１５３ｃ及び第２開口部１５３ｄを有する。第１開口部１５３ｃは、第１ブリッジ通路１５３ａのうちスプール孔１３３に開口する部分によって構成され、第２開口部１５３ｄは、第２ブリッジ通路１５３ｂのうちスプール孔１３３に開口する部分によって構成される。第１開口部１５３ｃは第２開口部１５３ｄよりも、本変形例における第１下流側通路に該当する第１アクチュエータ通路１６１に近接した位置に配置される。

第１接続流路Ｓ１は、第１開口部１５３ｃ及びスプール孔１３３を介し、第３供給通路１５３（第１ブリッジ通路１５３ａ）と第１アクチュエータ通路１６１とをつなぐ。第２接続流路Ｓ２は、第２開口部１５３ｄを介して「第３供給通路１５３（第２ブリッジ通路１５３ｂ）」と「第１箇所におけるバイパス通路１５５」とをつなぎ、結果的に、第２開口部１５３ｄ、スプール孔１３３、バイパス通路１５５及びスプール孔１３３を介して第３供給通路１５３（第２ブリッジ通路１５３ｂ）と第１アクチュエータ通路１６１とをつなぐ。

スプール１８０は、複数の切欠部１８１を有する。これらの複数の切欠部１８１は、第１接続流路Ｓ１を構成する第１アクチュエータ通路用切欠部１８１ｃ（第１切欠部）と、第２接続流路Ｓ２のうち第３供給通路１５３（上流側通路）の第２開口部１５３ｄと第１箇所におけるバイパス通路１５５とをつなぐ流路を構成するバイパス通路用切欠部１８１ｅ（第２切欠部）とを含む。

そして、上述の実施形態及び変形例と同様に、アクチュエータ１２０（第２のデバイス）は、シリンダー及びピストンを含み、第１アクチュエータ通路１６１（第１下流側通路）は、シリンダーのヘッド側である第１作動油ポート１２１（図５参照）に連通する。

なお、スプール孔１３３におけるスプール１８０のスライド移動（例えば中立位置から第１作動位置への移動）によって第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２は形成されるが、スプール１８０のスライド移動に伴う第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２の形成順序は特に限定されない。すなわち「スプール孔１３３を介した第１ブリッジ通路１５３ａ及び第１アクチュエータ通路１６１の連通（第１接続流路Ｓ１の形成）」及び「スプール孔１３３及びバイパス通路１５５を介した第２ブリッジ通路１５３ｂ及び第１アクチュエータ通路１６１の連通（第２接続流路Ｓ２の形成）」のうちのいずれか一方が先行してもよいし、両方が同時に行われてもよい。第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２の形成タイミングは、スプール１８０の切欠部１８１及びランド部１８３の位置によって基本的に定まるが、必要に応じてノッチをランド部１８３に形成することで、第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２の形成タイミングや第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２の流路面積を調整してもよい。

他の構成は図５〜図７に示す上述の実施形態に係る方向切換弁１３０と同様であり、同一又は類似の要素には同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。

本変形例の方向切換弁１３０によれば、第３供給通路１５３（ブリッジ通路）のうち、供給先流路（本例では第１アクチュエータ通路１６１）に近接する側の第１開口部１５３ｃ（第１ブリッジ通路１５３ａ）を、第１接続流路Ｓ１を介して供給先流路に連通させるだけではなく、供給先流路から離間する側（反対側）の第２開口部１５３ｄ（第２ブリッジ通路１５３ｂ）を、バイパス通路１５５（第２接続流路Ｓ２）を介して供給先流路に連通させることができる。したがって、上述の実施形態のように第３供給通路１５３の同一開口部から流出する作動油を第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２に流す場合に比べ、第３供給通路１５３のスプール孔１３３に対する実質的な開口面積を大きくでき、作動油の圧力損失を低減できる。このように第３供給通路１５３（ブリッジ通路）の両開口部（第１開口部１５３ｃ及び第２開口部１５３ｄ）と第１アクチュエータ通路１６１（及びアクチュエータ１２０）とを接続することにより、作動油の実質的な流路面積を大きくでき、作動油の圧力損失を低減できる。

以上説明したように本変形例によれば、方向切換弁１３０の限られたスペースにおいて、十分な大きさの流路を確保しつつ、ポンプ装置１２からアクチュエータ１２０への流体(作動油（油、空気等）)の供給における圧力損失を低減することができる。また特に、相対的に大きな出力を要する圧力室に対して圧力損失が低減された状態で作動油を供給する本変形例の方向切換弁１３０は、コンパクトな構造で、必要な力を効率的に出力することができる。このようにアクチュエータ１２０のヘッド側（第１作動油ポート１２１）にバイパス通路１５５を連通せることで、圧力損失の影響を効果的に低減できる。

なお図１１(及び図５)に示す例では、アクチュエータ１２０（ピストンシリンダ機構）のヘッド側（第１作動油ポート１２１）に連通する第１アクチュエータ通路１６１に、第１接続流路Ｓ１及び第２接続流路Ｓ２（バイパス通路１５５含む）を介して作動油が供給されるが、アクチュエータ１２０のロッド側（第２作動油ポート１２２）に連通する第２アクチュエータ通路１６２に対しても、図１１に示す流路構成と同様の流路構成を適用しうる。すなわち、第３供給通路１５３から第２アクチュエータ通路１６２に作動油を供給するために、第２アクチュエータ通路１６２に近接する側でスプール孔１３３に開口する第２ブリッジ通路１５３ｂの開口部（第２開口部１５３ｄ）を、第１接続流路Ｓ１（スプール孔１３３）を介して第２アクチュエータ通路１６２に連通させる一方で、第３供給通路１５３から離間する側でスプール孔１３３に開口する第１ブリッジ通路１５３ａの開口部（第１開口部１５３ｃ）を第２接続流路Ｓ２（スプール孔１３３及びバイパス通路１５５（図１１の符号「１５５」が付された点線部参照））を介して第２アクチュエータ通路１６２に連通させてもよい。したがって「第２ブリッジ通路１５３ｂと第１アクチュエータ通路１６１とを連通させる第２接続流路Ｓ２の一部」及び「第１ブリッジ通路１５３ａと第２アクチュエータ通路１６２とを連通させる第２接続流路Ｓ２の一部」のうちの一方又は両方のために１又は２以上のバイパス通路１５５を設けることができる。したがって図５に示す例に関して言えば、「アクチュエータ（ピストンシリンダ）１２０のヘッド側（第１作動油ポート１２１）に連通するバイパス通路１５５」及び「アクチュエータ１２０のロッド側（第２作動油ポート１２２）に連通するバイパス通路１５５」のうちの一方のみを設けてもよいし、両方を併設してもよい。

また本変形例の方向切換弁１３０も、上述の実施形態及び変形例と同様に、接続される油圧回路（油圧システム１０）は特に限定されず、例えばデュアル回路、シングル回路、パラレル回路、及び／又はタンデム回路に対しても有効に適用可能である。

本発明は、上述の個々の実施形態及び変形例に限定されるものではなく、実施形態及び変形例が相互に組み合わされてもよく、各種の変形が加えられてもよい。特許請求の範囲において特定されている内容及びその均等物から導き出される本発明の概念的な思想及び趣旨を逸脱しない範囲で、種々の追加、変更及び部分的削除が可能である。

１０ 油圧システム
１２ ポンプ装置
１３ 方向切換弁
１４ スプール
１５ ランド部
１５ａ 分配ランド部
１６ 切欠部
１６ａ 第１切欠部
１６ｂ 第２切欠部
１７ スプール孔
１８ アクチュエータ
１９ チェック弁
２０ 供給通路
２１ アクチュエータ通路
２２ 弁本体
２３ 制御ノッチ
２５ バイパス通路
１０１ 建設機械用油圧システム
１１１ 第１ポンプ
１１２ 第２ポンプ
１１５ タンク
１２０ アクチュエータ
１２１ 第１作動油ポート
１２２ 第２作動油ポート
１３０ 方向切換弁
１３０ａ 中立位置
１３０ｂ 第１作動位置
１３０ｃ 第２作動位置
１３１ 弁本体
１３３ スプール孔
１４１ 第１アンロード通路
１４１ａ 上流側第１アンロード通路
１４１ｂ 下流側第１アンロード通路
１４２ 第２アンロード通路
１４２ａ 上流側第２アンロード通路
１４２ｂ 下流側第２アンロード通路
１４５ タンク通路
１５１ 第１供給通路
１５２ 第２供給通路
１５３ 第３供給通路
１５３ａ 第１ブリッジ通路
１５３ｂ 第２ブリッジ通路
１５３ｃ 第１開口部
１５３ｄ 第２開口部
１５５ バイパス通路
１６１ 第１アクチュエータ通路
１６２ 第２アクチュエータ通路
１７１ 第１チェック弁
１７２ 第２チェック弁
１８０ スプール
１８１ 切欠部
１８１ａ 第１アンロード通路用切欠部
１８１ｂ 第２アンロード通路用切欠部
１８１ｃ 第１アクチュエータ通路用切欠部
１８１ｄ 第２アクチュエータ通路用切欠部
１８１ｅ バイパス通路用切欠部
１８３ ランド部
１８３ａ 第１アンロード通路用ランド部
１８３ｂ 第２アンロード通路用ランド部
１８３ｃ 第３アンロード通路用ランド部
１８３ｄ 分配ランド部
Ｓ１ 第１接続流路
Ｓ２ 第２接続流路

Claims (11)

1. 弁本体に形成されるスプール孔と、
   前記スプール孔内において移動可能に設けられ、前記スプール孔内における配置に応じて前記スプール孔内に流路を規定するスプールと、
   前記スプール孔に接続され、前記スプールに対して上流側に配置され、第１のデバイスからの作動油が供給される上流側通路と、
   前記スプール孔に接続され、前記スプールに対して下流側に配置され、第２のデバイスに連通する第１下流側通路と、
   前記スプール孔のうちの第１箇所と第２箇所とを連通するバイパス通路と、を備え、
   前記スプールは、前記スプール孔内の第１の位置に配置された場合、前記上流側通路と前記第１下流側通路とをつなぐ第１接続流路と、前記上流側通路と前記第１箇所における前記バイパス通路とをつなぐとともに前記第１下流側通路と前記第２箇所における前記バイパス通路とをつなぐ第２接続流路とを規定し、前記上流側通路と前記第１下流側通路とが前記第１接続流路及び前記第２接続流路を介して連通し、
   前記スプールは、複数のランド部と複数の切欠部とを有し、
   前記複数のランド部は、前記第１接続流路と、前記第２接続流路のうち前記上流側通路と前記第１箇所における前記バイパス通路とをつなぐ流路とを画定する分配ランド部を含み、
   前記複数の切欠部は、
   前記スプールの移動方向に関して前記分配ランド部の一方の側に隣接して形成され、前記第１接続流路を構成する第１切欠部と、
   前記スプールの移動方向に関して前記分配ランド部の他方の側に隣接して形成され、前記第２接続流路のうち前記上流側通路と前記第１箇所における前記バイパス通路とをつなぐ流路を構成する第２切欠部とを含む方向切換弁。
2. 前記第１切欠部は、前記第２接続流路のうち前記第１下流側通路と前記第２箇所における前記バイパス通路とをつなぐ流路も構成する請求項１に記載の方向切換弁。
3. 弁本体に形成されるスプール孔と、
   前記スプール孔内において移動可能に設けられ、前記スプール孔内における配置に応じて前記スプール孔内に流路を規定するスプールと、
   前記スプール孔に接続され、前記スプールに対して上流側に配置され、第１のデバイスからの作動油が供給される上流側通路と、
   前記スプール孔に接続され、前記スプールに対して下流側に配置され、第２のデバイスに連通する第１下流側通路と、
   前記上流側通路及び前記第１下流側通路とは別に前記弁本体に形成され、前記スプール孔のうちの第１箇所と第２箇所とを連通するバイパス通路と、を備え、
   前記スプールは、前記スプール孔内の第１の位置に配置された場合、前記上流側通路と前記第１下流側通路とをつなぐ第１接続流路と、前記上流側通路と前記第１箇所における前記バイパス通路とをつなぐとともに前記第１下流側通路と前記第２箇所における前記バイパス通路とをつなぐ第２接続流路とを規定し、前記上流側通路と前記第１下流側通路とが前記第１接続流路及び前記第２接続流路を介して連通し、
   前記上流側通路は第１開口部及び第２開口部を有し、前記第１開口部は前記第２開口部よりも前記第１下流側通路に近接した位置に配置され、
   前記第１接続流路は、前記第１開口部を介して前記上流側通路と前記第１下流側通路とをつなぎ、
   前記第２接続流路は、前記第２開口部を介して前記上流側通路と前記第１箇所における前記バイパス通路とをつなぎ、
   前記第２接続流路は前記第１接続流路とは別の流路である方向切換弁。
4. 前記スプールは、複数の切欠部を有し、
   前記複数の切欠部は、前記第１接続流路を構成する第１切欠部と、前記第２接続流路のうち前記上流側通路の前記第２開口部と前記第１箇所における前記バイパス通路とをつなぐ流路を構成する第２切欠部とを含む請求項３に記載の方向切換弁。
5. 前記スプールは、前記スプール孔内の第２の位置に配置された場合、前記上流側通路と前記第１下流側通路との間を遮断し、前記上流側通路及び前記第１下流側通路のうち少なくともいずれか一方と前記バイパス通路との間を遮断する請求項１〜４のいずれか一項に記載の方向切換弁。
6. 前記第１のデバイスから作動油が供給されるアンロード通路を更に備え、
   前記アンロード通路の一部は、前記スプール孔によって構成され、
   前記スプールは、前記スプール孔内の前記第１の位置に配置された場合には前記アンロード通路を遮断し又は絞り、前記スプール孔内の第２の位置に配置された場合には前記アンロード通路の遮断又は絞りが解除される請求項５に記載の方向切換弁。
7. 前記スプール孔に接続され、タンクに連通するタンク通路と、
   前記第１下流側通路とは別の経路で前記第２のデバイスに連通する第２下流側通路とを更に備え、
   前記スプールは、前記スプール孔内の前記第１の位置に配置された場合、前記第２下流側通路と前記タンク通路とをつなぐ第３接続流路を更に規定する請求項１〜６のいずれか一項に記載の方向切換弁。
8. 前記第１のデバイスの第１吐出ポートに連通する第１供給通路と、
   前記第１のデバイスの第２吐出ポートに連通する第２供給通路と、を更に備え、
   前記上流側通路は、前記第１供給通路及び前記第２供給通路のうち少なくともいずれか一方に連通する請求項１〜７のいずれか一項に記載の方向切換弁。
9. 前記第１のデバイスの前記第１吐出ポートから作動油が供給される第１アンロード通路と、
   前記第１のデバイスの前記第２吐出ポートから作動油が供給される第２アンロード通路と、を更に備え、
   前記第１供給通路は前記第１アンロード通路に接続され、
   前記第２供給通路は前記第２アンロード通路に接続され、
   前記スプールは、前記スプール孔内の前記第１の位置に配置された場合には前記第１アンロード通路及び前記第２アンロード通路の各々を遮断し又は絞り、前記スプール孔内の第２の位置に配置された場合には前記第１アンロード通路及び前記第２アンロード通路の各々の遮断又は絞りが解除される請求項８に記載の方向切換弁。
10. 前記第２のデバイスは、シリンダー及びピストンを含み、
    前記第１下流側通路は、前記シリンダーのヘッド側に連通する請求項１〜９のいずれか一項に記載の方向切換弁。
11. 請求項１〜１０のいずれか一項に記載の方向切換弁と、
    前記方向切換弁の前記上流側通路に連通する第１のデバイスと、
    前記方向切換弁の前記第１下流側通路に連通する第２のデバイスと、を備える油圧システム。

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