CN203836337U - 小型挖掘机负载敏感多路阀的进油阀体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于小型挖掘机负载敏感多路阀的进油阀体，属于多路阀技术领域。在最高负载压力油道和LS压力信号通道之间设置减压阀，对时刻变化的负载最高压力进行缓冲，减小其带来的压力波动，从而控制LS反馈压力的相对稳定，削弱系统中的压力冲击，提高了整个液压系统的稳定性和整机操控性。

Description

小型挖掘机负载敏感多路阀的进油阀体

技术领域

本实用新型涉及一种负载敏感多路阀的进油阀体，特别是一种用于小型挖掘机负载敏感多路阀的进油阀体，属于多路阀技术领域。

背景技术

小型挖掘机是一种应用广泛的小型机械，具有效率高、功能全面、操控性好等特点。但是由于整机工作时复合动作频繁，负载时刻变化，导致液压系统冲击不断，严重影响整机操控性和系统元件的寿命。

现有的小型挖掘机只采用一个液压泵作为液压油源，为保证复合动作时执行机构的协调性，往往采用抗流量饱和的液压系统，在这种系统中，所有执行机构的负载经过比较得出的最高压力反馈到变量泵并调节泵的排量。当变量泵最大流量不够时，系统控制泵输出的流量等比例地分配给各执行机构，防止负载小的执行机构速度过慢或停止；变量泵流量足够时，控制泵仅输出系统需要的功率，最大限度的减少功率损失。

在现有的技术方案中，由于挖机工作时负载时刻变化，导致反馈信号极不稳定，这种信号反馈给变量泵，导致变量液压泵输出的压力和流量变化太快，整个液压系统稳定性很差，严重影响整机操控性和系统元件的寿命。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种能提高液压系统稳定性以及减小液压系统的冲击性的小型挖掘机负载敏感多路阀的进油阀体。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种小型挖掘机负载敏感多路阀的进油阀体，包括阀片本体，所述阀片本体上设置有进油口一、进油口二、回油口一和回油口二，所述进油口一和进油口二上分别连接有油腔一和油腔二，回油口一和回油口二上连接有油腔三和油腔四，还包括系统最高负载压力油道、LS压力信号通道、油腔五、油腔六、定差溢流阀孔和油腔七，所述阀片本体的左上方设置有用于安装过载补油阀的过载补油阀插装孔，且过载补油阀的高压口与油腔一连接，其低压口与油腔四连接；阀片本体的右上方设置有用于安装减压阀的减压阀安装孔；油腔七的下端与系统最高负载压力油道连接，其下端与减压阀的弹簧腔连接；油腔五的下端与作用于变量泵上的LS压力信号通道连接，其上端与减压阀的出油口连接；油腔六一端通过定差溢流阀芯内部油道与进油口二连接，另一端与减压阀的进油口连接；所述定差溢流阀孔设置在阀片本体的中部，且阀片本体通过安装在其中的定差溢流阀芯来控制与定差溢流阀孔连通的油腔的接通与阻断。

作为本实用新型的进一步改进，所述系统最高负载压力油道与LS压力信号通道之间可以设置调速阀或气囊式蓄能器等能够缓和或吸收压力波动的装置或元件以代替减压阀。

本实用新型的有益效果是：负载最高压力油道和LS压力信号通道之间有了减压阀的缓冲作用，有效减小负载最高压力时刻变化带来的压力波动，作用在泵上的LS反馈压力相对稳定，从而使泵输出的油液流量较稳定，减小了系统中的压力冲击，提高了整个液压系统的稳定性和整机操控性。

附图说明

图1为负载敏感多路阀进油阀片的本体剖视图；

图2为负载敏感多路阀进油阀片的装配体剖视图；

图3为负载敏感多路阀进油阀体的液压原理图。

图中：11、油腔三，12、回油口一，13、进油口一，14、油腔一,15、阀片本体,16、过载补油阀插装孔,17、油腔四,18、油腔二,19、进油口二；110、回油口二，111、系统最高负载压力油道；112、LS压力信号通道，113、油腔五；114、油腔六，115、定差溢流阀孔，116、油腔七，117、减压阀安装孔，21、减压阀，22、定差溢流阀芯内部油道，23、过载补油阀，24、定差溢流阀芯，31、负载最高压力Fm油道，32、减压阀通道，33、节流孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的阐述。

如图1至图3所示，一种小型挖掘机负载敏感多路阀的进油阀体，包括阀片本体15，所述阀片本体15上设置有进油口一13、进油口二19、回油口一12和回油口二110，所述进油口一13和进油口二19上分别连接有油腔一14和油腔二18，回油口一12和回油口二110上连接有油腔三11和油腔四17，其还包括系统最高负载压力油道111、LS压力信号通道112、油腔五113、油腔六114、定差溢流阀孔115和油腔七116，所述阀片本体15的左上方设置有用于安装过载补油阀23的过载补油阀插装孔16，且过载补油阀23的高压口与油腔一14连接，其低压口与油腔四17连接；阀片本体15的右上方设置有用于安装减压阀21的减压阀安装孔117；油腔七116的下端与系统最高负载压力油道111连接，其下端与减压阀21的弹簧腔连接；油腔五113的下端与作用于变量泵上的LS压力信号通道112连接，其上端与减压阀21的出油口连接；油腔六114一端通过定差溢流阀芯内部油道22与进油口二19连接，另一端与减压阀21的进油口连接；所述定差溢流阀孔115设置在阀片本体15的中部，且阀片本体15通过安装在其中的定差溢流阀芯24来控制与定差溢流阀孔115连通的油腔的接通与阻断。

所述系统最高负载压力油道111与LS压力信号通道112之间可以设置调速阀或气囊式蓄能器等能够缓和或吸收压力波动的装置或元件以代替减压阀。

本实用新型的工作过程是：进油口一13或进油口二19引来的高压油经过定差溢流阀芯24的定差溢流阀内部油道22进入油腔六114，然后进入减压阀21，通过与油腔七116引来的系统最高负载压力和减压阀21弹簧力比较后，油液经油腔五113和LS压力信号通道112作用于泵，控制变量摆角变化，从而实现系统的负载敏感功能。

多路阀通过工作时产生的LS压力信号来控制变量泵输出的流量，现有技术中往往将各执行机构比较出的最高负载压力直接作用于变量泵，由于最高负载压力时刻变化，信号反馈到泵上就是液压泵输出时刻变化的流量，导致液压系统的不稳定，且冲击不断，而本实用新型中作用于变量泵的LS压力信号取自减压阀21的出口，这一压力与负载最高压力和减压阀弹簧力相平衡产生，如图3所示，负载最高压力Fm油道31与减压阀21连通的减压阀通道32设有节流孔33，节流孔33可以有效减小负载最高压力时刻变化带来的压力波动，因此在负载最高压力Fm油道31和LS压力信号通道112之间有了减压阀21的缓冲作用，作用在泵上的LS反馈压力就相对稳定，从而使泵输出的油液流量较稳定，有效地减小了系统中的压力冲击，提高了整个液压系统的稳定性和整机操控性。

Claims (2)

1.一种小型挖掘机负载敏感多路阀的进油阀体，包括阀片本体（15），所述阀片本体（15）上设置有进油口一（13）、进油口二（19）、回油口一（12）和回油口二（110），所述进油口一（13）和进油口二（19）上分别连接有油腔一（14）和油腔二（18），回油口一（12）和回油口二（110）上连接有油腔三（11）和油腔四（17），其特征在于：还包括系统最高负载压力油道（111）、LS压力信号通道（112）、油腔五（113）、油腔六（114）、定差溢流阀孔（115）和油腔七（116），所述阀片本体（15）的左上方设置有用于安装过载补油阀（23）的过载补油阀插装孔（16），且过载补油阀（23）的高压口与油腔一（14）连接，其低压口与油腔四（17）连接；阀片本体（15）的右上方设置有用于安装减压阀（21）的减压阀安装孔（117）；油腔七（116）的下端与系统最高负载压力油道（111）连接，其下端与减压阀（21）的弹簧腔连接；油腔五（113）的下端与作用于变量泵上的LS压力信号通道（112）连接，其上端与减压阀（21）的出油口连接；油腔六（114）一端通过定差溢流阀芯内部油道（22）与进油口二（19）连接，另一端与减压阀（21）的进油口连接；所述定差溢流阀孔（115）设置在阀片本体（15）的中部，且阀片本体（15）通过安装在其中的定差溢流阀芯（24）来控制与定差溢流阀孔（115）连通的油腔的接通与阻断。

2.根据权利要求1所述的小型挖掘机负载敏感多路阀的进油阀体，其特征在于：所述系统最高负载压力油道（111）与LS压力信号通道（112）之间设置调速阀或气囊式蓄能器。