JP6924218B2

JP6924218B2 - 車両構造

Info

Publication number: JP6924218B2
Application number: JP2019063236A
Authority: JP
Inventors: 竜司丸岡; 昇平松山
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2019-03-28
Filing date: 2019-03-28
Publication date: 2021-08-25
Anticipated expiration: 2039-03-28
Also published as: US11110818B2; US20200307415A1; JP2020163873A; CN111746366B; CN111746366A

Description

本発明は、車両構造に関する。

一般に、車両構造において、後席のシートを分割して前倒可能とし、いずれかのシートに乗員が着席せず、しかも荷室拡大が必要であるときに、空席のシートのシートバックを前倒させて使用するものが知られている。
このような車両構造として、従来、例えば、シートバックの背面側に該背面よりも凹む収納凹部を形成し、該収納凹部に収納されるとともに該収納凹部の開口側の端縁部側に回動可能に連結され該端縁部側を中心に回動して背面に載置されるアームレストを設けるようにした技術が開示されている（例えば特許文献１）。

特開２００４−０６５７６２号公報

しかし、前記特許文献に記載の技術においては、車両中心部に前後方向に延在する構造物がある場合、従来のアームレスト構造ではシートアレンジを阻害してしまい、荷室空間が狭まってしまう。
また、後席のシートの中央部を取り除いて、左右に分割し、各シートにアームレストを取付けるようにすれば、中央の構造物が存在してもシートアレンジを阻害することはないが、各シートの幅が狭くなってしまう。

本発明は、前記した点に鑑みてなされたものであり、車両の中心部に構造物がある場合でも、シートアレンジを阻害せず、荷室空間とシート幅をともに確保することができ、室内のユーティリティおよび着座状態の快適性を向上させることができる車両構造を提供することを目的とするものである。

前記目的を達成するために、本発明は、車幅方向に離間して設けられたシートと、車両フロアに設けられ、前記シートの間に取り付けられる支持部と、前記シートの間に設けられる車両構造物と、前記支持部に対して着脱可能であるアームレスト部と、を備え、前記シートは、シートクッションおよびシートバックと、を備え、収納位置に折り畳み可能に構成され、前記シートが前記収納位置にある状態における前記シートバックの背面上部の高さ位置と、前記支持部の上面の高さ位置と、前記車両構造物の上面の高さ位置と、が同等であり、前記アームレスト部は、前記シートが前記収納位置にある状態で取り外されることを特徴とする。

前記構成において、前記アームレスト部は、連結部を備え、前記支持部は、前記連結部を保持するための取付部を備えていることを特徴とする。
これにより、アームレスト部が連結部を介して支持部に着脱可能となる。

前記構成において、前記連結部には、所定の間隔で複数の切欠き部が設けられ、前記取付部には、前記複数の切欠き部のうち少なくとも一つの切欠き部と係合して前記連結部を保持する係合部が設けられていることを特徴とする。
これにより、係合部が係合する切欠き部の係合位置が変更可能となるため、アームレスト部の高さ位置を調整することができる。

前記構成において、前記アームレスト部は、回動軸を備えていることを特徴とする。
これにより、アームレスト部を回動軸を中心として回動させることで、使用位置または不使用位置で保持することが可能となる。

前記構成において、前記支持部には、物品収納部が設けられていることを特徴とする。
これにより、車両の乗員は物品収納部を利用することができる。また、アームレスト部の高さを高い位置に調整することにより、アームレスト部を使用位置で保持する場合でも、支持部に形成された物品収納部を使用することが可能となる。

前記構成において、前記車両構造物は、車両部品を保護または収納するための構造物またはセンターコンソールであることを特徴とする。
これにより、大きな車両構造物１２がある車両であっても、荷室空間をフラットにすることができ、室内のユーティリティを向上させることができる。

本発明によれば、車両の中心部に車両構造物がある場合でも、シートアレンジを阻害せず、荷室空間とシート幅をともに確保することができる。その結果、室内のユーティリティおよび着座状態の快適性を向上させることができる。

本実施形態に係る車両構造を示す斜視図である。本実施形態の支持部を示す斜視図である。支持部とアームレスト部を示す斜視図である。アームレスト部を示す斜視図である。アームレスト部のフレームと支持部材とを示す斜視図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１は、本実施形態に係る車両構造を示す斜視図である。図２は、本実施形態の支持部を示す斜視図である。図３は、支持部とアームレスト部を示す斜視図である。図４は、アームレスト部を示す斜視図である。図５は、アームレスト部のフレームと支持部材とを示す斜視図である。
なお、以下の説明において、前後左右とは、車両構造１に着座した状態で見た前後、左右を意味する。

図１に示すように、車両１０の後部には、２つのシート２０が車幅方向に所定量離間した状態で配置されている。
車両フロア１１には、各シート２０の間に配置される車両構造物１２が取付けられている。車両構造物１２は、例えば、車両部品を保護または収納するための構造物、センターコンソールなど、車両１０の幅方向略中央部分において車両１０の前後方向に延在する大きな構造物である。

シート２０は、シートクッションフレーム（図示せず）に支持されたシートクッション２１と、シートバックフレーム（図示せず）に支持されシートクッションフレームに揺動自在に結合されたシートバック２２と、シートバック２２に取り付けられたヘッドレスト２３とを備えている。
シート２０は、シートバック２２を前方に向けて倒すことにより、折り畳むことができる構造となっている。本実施形態においては、シートクッションフレームは、シートバック２２を折り畳んだ状態で、リンク機構により下方に向けて沈下するタイプのフレームとされている。これにより、シート２０は、シートバック２２を折り畳むことにより、シートクッション２１およびシートバック２２を下方に沈下させることが可能な折り畳み式のシート２０（第１の折り畳み式のシート２０）となっている。
この場合に、本実施形態においては、第１の折り畳み式のシート２０の場合は、シートバック２２の背面の高さ位置が車両構造物１２の上面高さ位置と同等となるように構成されている。
なお、シート２０は、シートクッションフレームに対してシートバックフレームを移動させることによりシートバック２２を折り畳む形式のシート２０（第２の折り畳み式のシート）であってもよい。
この第２の折り畳み式のシート２０の場合は、第１の折り畳み式のシート２０のようにシートクッション２１が下方に沈下しない構造のため、シートバック２２の背面の高さが高くなるため、車両構造物１２の高さも、折り畳んだ状態のシートバック２２の背面の高さに合わせて同等となるように構成すればよい。

各シート２０の間には、支持部３０が設けられている。支持部３０の上面高さ位置は、車両構造物１２の上面高さ位置と略同等となるように形成されている。
図２に示すように、支持部３０は、上板３１と、上板３１の両側縁から下方に延在する側板３２とからなるカバー部材３３を備えている。
カバー部材３３は、フロア締結用ブラケット３４により車両フロア１１に固定されている。カバー部材３３の後端部には、筒状の凹部として形成された２つの取付部３５が設けられており、一方の取付部３５には、ロック機構を構成する係合部３６が設けられている。ロック機構は、例えば、シート２０のヘッドレスト２３を固定するロック機構と同様な公知の機構が用いられる。
また、支持部３０の前方には、２つの物品収納部３７が設けられている。これら物品収容部３７は、乗員の持ち物などの物品を収納することができる機能を有しており、例えば、カップやペットボトルなどの飲料を収納するカップホルダとして用いてもよいし、その他、スマートフォンなどの小物を収納する収納ポケットとして用いてもよい。

図３から図５に示すように、支持部３０には、アームレスト部４０が着脱自在に取付けられている。
アームレスト部４０は、アームレスト本体４１と支持部材４２とを備えている。支持部材４２は、パイプ状の一対の連結部４３を備えており、各連結部４３は、支持部３０の取付部３５に着脱自在に挿入されて支持されている。
連結部４３の外周面には、長さ方向に所定間隔で複数の溝状の切欠き部４４が形成されている。そして、連結部４３を取付部３５に挿入して係合部３６を切欠き部４４に係合させることにより、連結部４３を取付部３５に固定するように構成されている。また、係合部３６による切欠き部４４への係合を解除することにより、連結部４３を介してアームレスト部４０を支持部３０の取付部３５から取り外すことができるように構成されている。

支持部材４２の連結部４３の上方は、後方に向けて略Ｕ字状に曲折されており、連結部４３の上端部両側には、一対の回動支持部材４５が設けられている。
回動支持部材４５は、アームレスト部４０を回動自在に支持するものであり、２つの回動支持部材４５の間には、回動軸４６が支持されている。
また、回動支持部材４５の回動軸４６より車両後方側には、弧状のガイド溝４７が形成されている。

アームレスト本体４１は、板状のフレーム５０と、フレーム５０の基部両側に一体に取付けられた一対の支持板５１と、を備えている。
フレーム５０の表面は、アームレストクッション５２で被覆されている。
支持板５１は、フレーム５０の基部から前方斜め下方に向けて延在しており、支持板５１には、回動軸４６が貫通されている。これにより、支持板５１は、回動軸４６を中心として回動自在とされている。

支持板５１の回動軸４６より図３において下方には、ガイド軸５３が設けられている。ガイド軸５３の両端部は、回動支持部材４５のガイド溝４７に挿入されている。
ガイド軸５３は、ガイド溝４７に沿って移動自在とされており、ガイド軸５３をガイド溝４７に沿って移動させることにより、アームレスト部４０は、前方に回動してアームレスト部４０が略水平状態となる使用位置と、アームレスト部４０が後方に回動してシートバック２２と略同様の位置となる不使用位置との間で移動可能となっている。これにより、アームレスト部４０を使用位置または不使用位置で保持することが可能となる。

アームレスト部４０は、係合部３６を係合させる切欠き部４４の位置を調整することにより、高さ位置を調整することができるように構成されている。

次に、本実施形態の作用について説明する。
まず、アームレスト部４０を使用する場合は、アームレスト部４０を車両前方に回動され、ガイド軸５３をガイド溝４７に沿って移動させることにより、アームレスト部４０が略水平状態となる使用位置に倒される。この状態で、アームレスト部４０を使用することができる。
また、係合部３６を係合させる切欠き部４４の位置を調整することにより、アームレスト部４０の高さ位置を調整することができる。これにより、アームレスト部４０の高さを高い位置に調整すれば、アームレスト部４０を使用位置で保持する場合でも、支持部３０に形成された物品収納部３７を使用することが可能となる。

次に、シート２０を折り畳む場合は、シートバック２２を前方に向けて倒してシート２０を折り畳む。この状態で、本実施形態においては、シートバック２２の背面の高さ位置が車両構造物１２の上面高さ位置と同等となる。
そのため、シートバック２２の背面、車両構造物１２、支持部３０の高さ位置がフラットとなり、使い勝手のよい荷室空間を確保することができる。

この場合に、アームレスト部４０を着脱可能としているので、支持部３０の係合部３６による連結部４３の切欠き部４４への係合を解除することにより、連結部４３を介してアームレスト部４０を支持部３０の取付部３５から取り外すことにより、より広い収納スペースを確保することが可能となる。

以上説明したように、本実施形態においては、車幅方向に離間して設けられたシート２０と、車両フロア１１に設けられ、シート２０の間に取り付けられる支持部３０と、シート２０の間に設けられる車両構造物１２と、支持部３０に対して着脱可能であるアームレスト部４０と、を備えている。
これにより、シート２０の間に支持部３０を設け、この支持部３０に着脱自在にアームレスト部４０を設けるようにしているので、車両の中心に車両構造物１２が存在する場合でも、車両構造物１２を避けてシート２０を折り畳むことができ、シートアレンジを阻害することを防止することができる。また、シート２０の間にアームレスト部４０を設けているので、シート２０の幅を確保した状態で、アームレスト部４０を使用することができ、荷室空間とシート２０幅をともに確保することができ、その結果、室内のユーティリティおよび着座状態の快適性を向上させることができる。

また、本実施形態においては、アームレスト部４０は、連結部４３を備え、支持部３０は、連結部４３を保持するための取付部３５を備えている。
これにより、アームレスト部４０が連結部４３を介して支持部３０に着脱可能となる。

また、本実施形態においては、連結部４３には、所定の間隔で複数の切欠き部４４が設けられ、取付部３５には、複数の切欠き部４４のうち少なくとも１つの切欠き部４４と係合して連結部４３を保持する係合部３６が設けられている。
これにより、係合部３６が係合する切欠き部４４の係合位置が変更可能となるため、アームレスト部４０の高さ位置を調整することができる。

また、本実施形態においては、アームレスト部４０は、回動軸４６を備えている。
これにより、アームレスト部４０を回動軸４６を中心として回動させることで、使用位置または不使用位置で保持することが可能となる。

また、本実施形態においては、支持部３０には、物品収納部３７が設けられている。
これにより、車両の乗員は物品収納部３７を利用することができる。また、アームレスト部４０の高さを高い位置に調整することにより、アームレスト部４０を使用位置で保持する場合でも、支持部３０に形成された物品収納部３７を使用することが可能となる。

また、本実施形態においては、前記シート２０は、シートクッション２１およびシートバック２２と、を備え、収納位置に折り畳み可能に構成され、シート２０が収納位置にある状態におけるシートバック２２の背面上部の高さ位置と、支持部３０の上面の高さ位置と、車両構造物１２の上面の高さ位置と、が同等である。
これにより、シート２０が収納位置にある状態におけるシートバック２２の背面上部の高さ位置と、支持部３０の上面の高さ位置と、車両構造物１２の上面の高さ位置と、が同等であるため、荷室空間をフラットにすることができ、室内のユーティリティがさらに向上する。

また、本実施形態においては、車両構造物１２は、車両部品を保護または収納するための構造物またはセンターコンソールである。
これにより、大きな車両構造物１２がある車両であっても、荷室空間をフラットにすることができ、室内のユーティリティを向上させることができる。

なお、前記実施形態は、あくまでも本発明の一実施の態様であり、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に変形、及び応用が可能である。
例えば、前記実施形態においては、車両構造物１２と、支持部３０とを別体に設けた場合の例について説明したが、本発明は、これに限定されず、車両構造物１２と、支持部３０とを一体に設けるようにしてもよい。

１０車両
１１車両フロア
１２車両構造物
２０シート
２１シートクッション
２２シートバック
３０支持部
３５取付部
３６係合部
３７物品収納部
４０アームレスト部
４３連結部
４４切欠き部
４６回動軸
５３ガイド軸

Claims

車幅方向に離間して設けられたシートと、
車両フロアに設けられ、前記シートの間に取り付けられる支持部と、
前記シートの間に設けられる車両構造物と、
前記支持部に対して着脱可能であるアームレスト部と、を備え、
前記シートは、シートクッションおよびシートバックと、を備え、収納位置に折り畳み可能に構成され、
前記シートが前記収納位置にある状態における前記シートバックの背面上部の高さ位置と、前記支持部の上面の高さ位置と、前記車両構造物の上面の高さ位置と、が同等であり、
前記アームレスト部は、前記シートが前記収納位置にある状態で取り外されることを特徴とする車両構造。
前記アームレスト部は、連結部を備え、
前記支持部は、前記連結部を保持するための取付部を備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両構造。
前記連結部には、所定の間隔で複数の切欠き部が設けられ、
前記取付部には、前記複数の切欠き部のうち少なくとも一つの切欠き部と係合して前記連結部を保持する係合部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両構造。
前記アームレスト部は、回動軸を備えていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両構造。
前記支持部には、物品収納部が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両構造。
前記車両構造物は、車両部品を保護または収納するための構造物またはセンターコンソールであることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両構造。