JP2019085110A5 - - Google Patents

Description

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、シート全体の剛性を確保した車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、シート全体の剛性を確保し、車両内の配置レイアウトまで配慮した車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、使用状態から切り替え操作が容易な車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、シンプルな構造で収納フロアに収納可能な車両用シートを提供することにある。

前記課題は、本発明の車両用シートによれば、背もたれ部となるシートバックと、該シートバックに連結され、着座部となるシートクッションと、を有するシート本体を備え、乗員が着座可能な使用状態と、前記シート本体を前記使用状態から移動させた移動状態との間で切り替え可能な車両用シートであって、車体フロア上に固定され、シート前後方向に延びる左右のロアレールと、該ロアレールに沿って摺動可能に支持される左右のアッパレールと、を有するレール装置と、前記左右のアッパレールに取り付けられ、前記シート本体を支持する支持ベースと、を備え、該支持ベースの一部が、上下方向において前記左右のロアレールと同じ高さ位置に配置されていること、により解決される。

上記の車両用シートでは、左右のアッパレールに取り付けられ、シート本体を支持する支持ベースを備えており、当該支持ベースの一部が、上下方向において左右のロアレールと同じ高さ位置に配置されているため、シートの剛性を確保した車両用シートを実現できる。

このとき、前記支持ベースは、前記左右のアッパレール上にそれぞれ取り付けられる左右のサイドベース部と、該左右のサイドベース部の前方部分を連結する第１ベース連結部と、前記左右のサイドベース部の上方に取り付けられる補強ベース部と、を有し、前記第１ベース連結部及び前記補強ベース部が、上下方向で重なる位置に配置されていると良い。
上記構成により、シートの剛性を向上できる。

このとき、前記支持ベースは、前記左右のサイドベース部の略中央部分を連結する第２ベース連結部と、前記第１ベース連結部及び前記第２ベース連結部を連結し、シート前後方向に延びている支持部と、を有していると良い。
上記構成により、シートの剛性を向上できる。

このとき、前記補強ベース部のうち、前記サイドベース部に取り付けられた取り付け部分が、シート前後方向において前記第１ベース連結部及び前記第２ベース連結部の間に配置されていると良い。
上記構成により、シートの剛性を向上できる。

このとき、前記支持ベースを上方から覆うベースカバーを備え、該ベースカバーの前方部分の上面においてシート幅方向の略中央部分には、下方側に向かって窪んだ凹部が形成されており、前記第１ベース連結部が、前記凹部よりもシート前方に配置されていると良い。
上記構成により、シートの剛性を向上できる。

このとき、前記シートクッションの骨格となるクッションフレームを備え、該クッションフレームは、シート側方に配置される左右のサイドフレームと、該左右のサイドフレームの前方部分を連結する前方連結部材と、を有し、前記使用状態のときに、前記第１ベース連結部が前記前方連結部材よりもシート後方に配置されていると良い。
上記構成により、シート前後方向のコンパクト化を図ることができる。

このとき、前記クッションフレームは、前記左右のサイドフレームの前後方向の略中央部分を連結する中央連結部材と、前記前方連結部材及び前記中央連結部材を連結する板状フレームとしてのパンフレームと、をさらに有し、前記使用状態のときに、前記第１ベース連結部が、前記パンフレームのうち前記中央連結部材が取り付けられた部分よりもシート前方に配置されていると良い。
上記構成により、支持ベースによるシート本体の支持剛性を向上できる。

このとき、前記使用状態のときに、前記第１ベース連結部が、シート前後方向において前記前方連結部材及び前記中央連結部材の間に配置されていると良い。
上記構成により、シート前後方向のコンパクト化を図ることができる。

このとき、前記移動状態とは、前記シート本体を前記車体フロアよりも低位置に移動させた収納状態であって、該収納状態のときに、前記第１ベース連結部が、前記サイドフレームよりもシート後方に配置されていると良い。
上記構成により、収納状態のときにシート前後方向のコンパクト化を図ることができる。

このとき、着座した乗員を拘束するシートベルトに設けられたタングプレートを装着するためのバックルを備え、前記第１ベース連結部は、前記バックルよりもシート幅方向の内側に配置されていると良い。
上記構成により、シート幅方向のコンパクト化を図ることができる。

このとき、前記バックルは、前記車両用シートにおいてシート幅方向の一方側に配置され、前記車両用シートにおいてシート幅方向の他方側に配置され、前記シートバックに対して前記シートクッションを回動可能に連結するクッション回動装置を備え、前記第１ベース連結部は、シート幅方向において前記クッション回動装置よりも前記バックル側に寄らせた位置に配置されていると良い。
上記構成により、バックル、クッション回動装置及び第１ベース連結部をシート幅方向においてバランス良く配置することができる。

このとき、前記アッパレールを前記ロアレールに支持された状態でロック可能なレールロック装置を備え、該レールロック装置は、前記アッパレールをロックしたロック状態と、ロック解除した状態との間で切り替えるための操作部を有し、該操作部は、前記車両用シートにおいてシート幅方向の他方側に配置され、前記第１ベース連結部は、前記車両用シートにおいてシート幅方向の一方側に配置され、かつ、シート幅方向において前記操作部とは異なる位置に配置されていると良い。
上記構成により、構成部品同士の干渉を抑制することができる。

本発明によれば、シート全体の剛性を確保した車両用シートを実現できる。
また本発明によれば、シート全体の剛性を確保し、車両内の配置レイアウトまで配慮した車両用シートを実現できる。
また本発明によれば、使用状態から切り替え操作が容易な車両用シートを実現できる。
また本発明によれば、シンプルな構造で収納フロアに収納可能な車両用シートを実現できる。
また本発明によれば、シート前後方向のコンパクト化を図ることができる。
また本発明によれば、支持ベースによるシート本体の支持剛性を向上できる。
また本発明によれば、シート前後方向のコンパクト化を図ることができる。
また本発明によれば、収納状態のときにシート前後方向のコンパクト化を図ることができる。
また本発明によれば、シート幅方向のコンパクト化を図ることができる。
また本発明によれば、バックル、クッション回動装置及び第１ベース連結部をシート幅方向においてバランス良く配置することができる。
また本発明によれば、構成部品同士の干渉を抑制することができる。

Ｓ 車両用シート
１ シートバック
１ａ、２ａ、３ａ クッションパッド
１ｂ、２ｂ、３ｂ 表皮
１ｃ 操作レバー
２ シートクッション
３ ヘッドレスト
４ アームレスト
５ バックル
６ フロア連結部材
６ａ 前方フロア連結部材
６ｂ 後方フロア連結部材
７ レール装置
７ａ ロアレール
７ｂ アッパレール
７ｃ 操作ストラップ（操作部）
１０ バックフレーム
１１ 連結ブラケット
１１ａ ブラケットカバー
１２ シート回動軸
１３ リクライニング装置
１４ 渦巻きバネ
２０ クッションフレーム
２１ サイドフレーム
２１ａ 外側クッションカバー
２１ｂ 内側クッションカバー
２２ 前方連結パイプ（前方連結部材）
２３ 中央連結パイプ（中央連結部材）
２４ パンフレーム
２５ クッション回動装置
２６ クッション回動軸
２７ 渦巻きバネ
２８ 脚回動装置
２８ａ 脚回動軸
２８ｂ バネ部材
３０ 着脱脚
３１ 脚本体部
３２ 脚連結部
４０ 支持ベース
４１ サイドベース部
４２ 第１ベース連結部
４３ 第２ベース連結部
４４ 補強ベース部
４５ 保持部材支持部（支持部）
５０ 脚保持部材
５１ 側壁部
５２ 底壁部
５３ カール部
５４ 慣性ロック装置
６０ ベースカバー
６１ 前方カバー
６２ 脚収容凹部（凹部）
６３ 脚移動規制部
６４ 当接部

Claims (12)

1. 背もたれ部となるシートバックと、該シートバックに連結され、着座部となるシートクッションと、を有するシート本体を備え、
   乗員が着座可能な使用状態と、前記シート本体を前記使用状態から移動させた移動状態との間で切り替え可能な車両用シートであって、
   車体フロア上に固定され、シート前後方向に延びる左右のロアレールと、該ロアレールに沿って摺動可能に支持される左右のアッパレールと、を有するレール装置と、
   前記左右のアッパレールに取り付けられ、前記シート本体を支持する支持ベースと、を備え、
   該支持ベースの一部が、上下方向において前記左右のロアレールと同じ高さ位置に配置されていることを特徴とする車両用シート。
2. 前記支持ベースは、前記左右のアッパレール上にそれぞれ取り付けられる左右のサイドベース部と、該左右のサイドベース部の前方部分を連結する第１ベース連結部と、前記左右のサイドベース部の上方に取り付けられる補強ベース部と、を有し、
   前記第１ベース連結部及び前記補強ベース部が、上下方向で重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記支持ベースは、前記左右のサイドベース部の略中央部分を連結する第２ベース連結部と、前記第１ベース連結部及び前記第２ベース連結部を連結し、シート前後方向に延びている支持部と、を有していることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
4. 前記補強ベース部のうち、前記サイドベース部に取り付けられた取り付け部分が、シート前後方向において前記第１ベース連結部及び前記第２ベース連結部の間に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用シート。
5. 前記支持ベースを上方から覆うベースカバーを備え、
   該ベースカバーの前方部分の上面においてシート幅方向の略中央部分には、下方側に向かって窪んだ凹部が形成されており、
   前記第１ベース連結部が、前記凹部よりもシート前方に配置されていることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項に記載の車両用シート。
6. 前記シートクッションの骨格となるクッションフレームを備え、
   該クッションフレームは、シート側方に配置される左右のサイドフレームと、該左右のサイドフレームの前方部分を連結する前方連結部材と、を有し、
   前記使用状態のときに、前記第１ベース連結部が前記前方連結部材よりもシート後方に配置されていることを特徴とする請求項２乃至５のいずれか１項に記載の車両用シート。
7. 前記クッションフレームは、前記左右のサイドフレームの前後方向の略中央部分を連結する中央連結部材と、前記前方連結部材及び前記中央連結部材を連結する板状フレームとしてのパンフレームと、をさらに有し、
   前記使用状態のときに、前記第１ベース連結部が、前記パンフレームのうち前記中央連結部材が取り付けられた部分よりもシート前方に配置されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用シート。
8. 前記使用状態のときに、前記第１ベース連結部が、シート前後方向において前記前方連結部材及び前記中央連結部材の間に配置されていることを特徴とする請求項７に記載の車両用シート。
9. 前記移動状態とは、前記シート本体を前記車体フロアよりも低位置に移動させた収納状態であって、
   該収納状態のときに、前記第１ベース連結部が、前記サイドフレームよりもシート後方に配置されていることを特徴とする請求項６乃至８のいずれか１項に記載の車両用シート。
10. 着座した乗員を拘束するシートベルトに設けられたタングプレートを装着するためのバックルを備え、
    前記第１ベース連結部は、前記バックルよりもシート幅方向の内側に配置されていることを特徴とする請求項２乃至９のいずれか１項に記載の車両用シート。
11. 前記バックルは、前記車両用シートにおいてシート幅方向の一方側に配置され、
    前記車両用シートにおいてシート幅方向の他方側に配置され、前記シートバックに対して前記シートクッションを回動可能に連結するクッション回動装置を備え、
    前記第１ベース連結部は、シート幅方向において前記クッション回動装置よりも前記バックル側に寄らせた位置に配置されていることを特徴とする請求項１０に記載の車両用シート。
12. 前記アッパレールを前記ロアレールに支持された状態でロック可能なレールロック装置を備え、
    該レールロック装置は、前記アッパレールをロックしたロック状態と、ロック解除した状態との間で切り替えるための操作部を有し、
    該操作部は、前記車両用シートにおいてシート幅方向の他方側に配置され、
    前記第１ベース連結部は、前記車両用シートにおいてシート幅方向の一方側に配置され、かつ、シート幅方向において前記操作部とは異なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１０又は１１に記載の車両用シート。