CN111746366A - 车辆结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆结构，即使在车辆的中心部存在结构物的情况下，也不会阻碍座椅布置，能够同时确保行李厢空间和座椅宽度，能够提高室内的实用性及就座状态的舒适性。所述车辆结构具备：座椅(20)，其在车宽方向上分离设置；支承部(30)，其设置于车辆地板(11)，并安装在座椅(20)之间；车辆结构物(12)，其设置在座椅(20)之间；以及扶手部(40)，其能够相对于支承部(30)进行拆装。

Description

车辆结构

技术领域

本发明涉及一种车辆结构。

背景技术

一般而言，在车辆结构中，公知以下这样的结构：将后座的座椅分割并使得其能够前倒，当乘员不坐在某个座椅上并且需要扩大行李厢时，使空座的座椅的座椅靠背前倒来使用。

作为这样的车辆结构，以往例如公开了以下这样的技术：在座椅靠背的背面侧形成比该背面凹陷的收纳凹部，设置扶手，该扶手被收纳于该收纳凹部中，并且能够转动地连结在该收纳凹部的开口侧的端缘部侧，该扶手以该端缘部侧为中心转动而载置于背面(例如专利文献1)。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2004-065762号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在所述专利文献所记载的技术中，在车辆中心部具有沿前后方向延伸的结构物的情况下，在以往的扶手结构中会阻碍座椅的布置，从而行李厢空间变狭窄。

此外，如果去除后座的座椅的中央部，左右进行分割，在各座椅安装扶手，则即使存在中央的结构物也不会阻碍座椅布置，但各座椅的宽度会变窄。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种车辆结构，其即使在车辆的中心部具有结构物的情况下，也不会阻碍座椅布置，能够同时确保行李厢空间和座椅宽度，能够提高室内的实用性及就座状态的舒适性。

用于解决课题的手段

为了达到所述目的，本发明的特征在于，其具备：座椅，其在车宽方向上分离设置；支承部，其设置于车辆地板，安装在所述座椅之间；车辆结构物，其设置在所述座椅之间；以及扶手部，其能够相对于所述支承部进行拆装。

由此，由于在座椅之间设置支承部，在该支承部拆装自如地设置扶手部，因此，即使在车辆的中心存在车辆结构物的情况下，也能够避开车辆结构物而折叠座椅，能够防止座椅布置受到阻碍。此外，由于在座椅之间设置有扶手部，因此能够在确保座椅的宽度的状态下使用扶手部，能够同时确保行李厢空间和座椅的宽度，因此室内的实用性提高。

在所述结构中，其特征在于，所述扶手部具备连结部，所述支承部具备用于保持所述连结部的安装部。

由此，扶手部能够借助连结部而相对于支承部进行拆装。

在所述结构中，其特征在于，在所述连结部上以规定的间隔设置有多个切口部，在所述安装部设置有卡合部，该卡合部与所述多个切口部中的至少一个切口部卡合来保持所述连结部。

由此，卡合部所卡合的切口部的卡合位置能够变更，因此能够调整扶手部的高度位置。

在所述结构中，其特征在于，所述扶手部具备转动轴。

由此，通过使扶手部以转动轴为中心转动，能够将扶手部保持在使用位置或不使用位置。

在所述结构中，其特征在于，在所述支承部设置有物品收纳部。

由此，车辆的乘员能够利用物品收纳部。此外，通过将扶手部的高度调整到较高的位置，即使在将扶手部保持在使用位置的情况下，也能够使用形成于支承部的物品收纳部。

在所述结构中，所述座椅具备坐垫及座椅靠背，所述座椅构成为能够折叠到收纳位置，所述座椅处于所述收纳位置的状态下的所述座椅靠背的背面上部的高度位置、所述支承部的上表面的高度位置、所述车辆结构物的上表面的高度位置相等。

由此，由于座椅处于收纳位置的状态下的座椅靠背的背面上部的高度位置、支承部的上表面的高度位置、车辆结构物的上表面的高度位置相等，因此能够使行李厢空间平坦，室内的实用性进一步提高。

在所述结构中，所述车辆结构物是用于保护或收纳车辆部件的结构物或中间操纵台。

由此，即使是具有大的车辆结构物的车辆，也能够使行李厢空间平坦，能够提高室内的实用性。

发明效果

根据本发明，即使在车辆的中心部存在车辆结构物的情况下，也不会阻碍座椅布置，能够同时确保行李厢空间和座椅宽度。其结果是能够提高室内的实用性和就座状态的舒适性。

附图说明

图1是示出本实施方式的车辆结构的立体图。

图2是示出本实施方式的支承部的立体图。

图3是示出支承部和扶手部的立体图。

图4是示出扶手部的立体图。

图5是示出扶手部的框架和支承部件的立体图。

标号说明

10：车辆；

11：车辆地板；

12：车辆结构物；

20：座椅；

21：坐垫；

22：座椅靠背；

30：支承部；

35：安装部；

36：卡合部；

37：物品收纳部；

40：扶手部；

43：连结部；

44：切口部；

46：转动轴；

53：引导轴。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的实施方式进行说明。

图1是示出本实施方式的车辆结构的立体图。图2是示出本实施方式的支承部的立体图。图3是示出支承部和扶手部的立体图。图4是示出扶手部的立体图。图5是示出扶手部的框架和支承部件的立体图。

另外，在以下的说明中，前后左右意指就座于车辆10的座椅20的状态下观察到的前后、左右。

如图1所示，在车辆10的后部，以在车宽方向上分离规定量的状态配置有两个座椅20。

在车辆地板11安装有配置在各座椅20之间的车辆结构物12。车辆结构物12例如是用于保护或收纳车辆部件的结构物、中间操纵台等在车辆10的宽度方向大致中央部分沿车辆10的前后方向延伸的大的结构物。

座椅20包括：坐垫21，其支承于坐垫框架(未图示)；座椅靠背22，其支承于座椅靠背框架(未图示)，且摆动自如地与坐垫框架结合；以及头枕23，其安装于座椅靠背22。

座椅20成为通过将座椅靠背22向前方倾倒而能够折叠的结构。在本实施方式中，坐垫框架被设为在座椅靠背22折叠的状态下，利用连杆机构向下方下沉的类型的框架。由此，座椅20通过折叠座椅靠背22而成为能够使坐垫21及座椅靠背22向下方下沉的折叠式的座椅20(第一折叠式座椅20)。

在该情况下，在本实施方式中，在第一折叠式座椅20的情况下，构成为：座椅靠背22的背面的高度位置与车辆结构物12的上表面高度位置相同。

另外，座椅20也可以是通过使座椅靠背框架相对于坐垫框架移动来折叠座椅靠背22的形式的座椅20(第二折叠式座椅)。

在该第二折叠式座椅20的情况下，由于不是像第一折叠式座椅20那样坐垫21向下方下沉的结构，因此座椅靠背22的背面的高度变高，因此车辆结构物12的高度也只要构成为匹配折叠状态的座椅靠背22的背面的高度而相等即可。

在各座椅20之间设置有支承部30。支承部30的上表面高度位置形成为与车辆结构物12的上表面高度位置大致相等。

如图2所示，支承部30具备由上板31和从上板31的两侧缘向下方延伸的侧板32构成的罩部件33。

罩部件33通过地板紧固用支架34固定于车辆地板11。在罩部件33的后端部设置有形成为筒状的凹部的两个安装部35，在一个安装部35设置有构成锁定机构的卡合部36。锁定机构例如使用与固定座椅20的头枕23的锁定机构同样的公知机构。

另外，在支承部30的前方设有两个物品收纳部37。这些物品收纳部37具有能够收纳乘员的携带物等物品的功能，例如，可以用作收纳杯子或塑料瓶等饮料的杯架，此外，也可以用作收纳智能手机等小物件的收纳袋。

如图3至图5所示，在支承部30拆装自如地安装有扶手部40。

扶手部40具备扶手主体41和支承部件42。支承部件42具备管状的一对连结部43，各连结部43拆装自如地插入支承部30的安装部35而被支承。

在连结部43的外周面，在长度方向上以规定间隔形成有多个槽状的切口部44。而且，构成为：通过将连结部43插入安装部35而中使卡合部36与切口部44卡合，从而将连结部43固定于安装部35。此外，构成为：通过解除卡合部36对切口部44的卡合，能够借助连结部43将扶手部40从支承部30的安装部35拆下。

支承部件42的连结部43的上方朝向后方弯曲成大致U字状，在连结部43的上端部两侧设置有一对转动支承部件45。

转动支承部件45将扶手部40支承为转动自如，在两个转动支承部件45之间支承有转动轴46。

此外，在转动支承部件45的比转动轴46靠车辆后方侧的位置，形成有弧状的引导槽47。

扶手主体41具备板状的框架50和一体地安装于框架50的基部两侧的一对支承板51。

框架50的表面被扶手垫52覆盖。

支承板51从框架50的基部向前斜下方延伸，转动轴46贯通支承板51。由此，支承板51以转动轴46为中心转动自如。

在图3中，在支承板51的比转动轴46靠下方处设置有引导轴53。引导轴53的两端部被插入至转动支承部件45的引导槽47。

引导轴53沿着引导槽47移动自如，通过使引导轴53沿着引导槽47移动，扶手部40能够在扶手部40向前方转动而成为大致水平状态的使用位置、与扶手部40向后方转动而成为与座椅靠背22大致相同的位置的不使用位置之间移动。由此，能够将扶手部40保持在使用位置或不使用位置。

扶手部40构成为，通过调整使卡合部36卡合的切口部44的位置，能够调整高度位置。

接下来，对本实施方式的作用进行说明。

首先，在使用扶手部40的情况下，通过使扶手部40向车辆前方转动，使引导轴53沿着引导槽47移动，由此，扶手部40倒向成为大致水平状态的使用位置。在该状态下，能够使用扶手部40。

另外，通过调整使卡合部36卡合的切口部44的位置，能够调整扶手部40的高度位置。由此，只要将扶手部40的高度调整到较高的位置，即使在将扶手部40保持在使用位置的情况下，也能够使用形成于支承部30的物品收纳部37。

接下来，在要折叠座椅20的情况下，使座椅靠背22朝向前方倾倒而折叠座椅20。在该状态下，在本实施方式中，座椅靠背22的背面的高度位置与车辆结构物12的上表面高度位置同等。

因此，座椅靠背22的背面、车辆结构物12、支承部30的高度位置变得平坦，能够确保使用方便的行李厢空间。

在该情况下，由于能够拆装扶手部40，因此通过解除支承部30的卡合部36对连结部43的切口部44的卡合，借助连结部43将扶手部40从支承部30的安装部35拆下，由此能够确保更大的收纳空间。

如以上所说明的那样，在本实施方式中，具备：座椅20，其在车宽方向上分离设置；支承部30，其设置于车辆地板11，并安装在座椅20之间；车辆结构物12，其设置在座椅20之间；以及扶手部40，其能够相对于支承部30进行拆装。

由此，由于在座椅20之间设置支承部30，在该支承部30拆装自如地设置有扶手部40，因此，即使在车辆的中心存在车辆结构物12的情况下，也能够避开车辆结构物12而折叠座椅20，能够防止阻碍座椅布置。此外，由于在座椅20之间设置有扶手部40，因此能够在确保座椅20的宽度的状态下使用扶手部40，能够同时确保行李厢空间和座椅20的宽度，其结果是能够提高室内的实用性及就座状态的舒适性。

此外，在本实施方式中，扶手部40具备连结部43，支承部30具备用于保持连结部43的安装部35。

由此，扶手部40能够借助连结部43相对于支承部30拆装。

此外，在本实施方式中，在连结部43上以规定的间隔设置有多个切口部44，在安装部35设置有与多个切口部44中的至少一个切口部44卡合来保持连结部43的卡合部36。

由此，卡合部36所卡合的切口部44的卡合位置能够变更，因此能够调整扶手部40的高度位置。

此外，在本实施方式中，扶手部40具备转动轴46。

由此，通过使扶手部40以转动轴46为中心转动，能够将扶手部40保持在使用位置或不使用位置。

此外，在本实施方式中，在支承部30设置有物品收纳部37。

由此，车辆的乘员能够利用物品收纳部37。此外，通过将扶手部40的高度调整到较高的位置，即使在将扶手部40保持在使用位置的情况下，也能够使用形成于支承部30的物品收纳部37。

此外，在本实施方式中，所述座椅20具备坐垫21及座椅靠背22，所述座椅20构成为能够折叠到收纳位置，座椅20处于收纳位置的状态下的座椅靠背22的背面上部的高度位置、支承部30的上表面的高度位置、以及车辆结构物12的上表面的高度位置相等。

由此，由于座椅20处于收纳位置的状态下的座椅靠背22的背面上部的高度位置、支承部30的上表面的高度位置、车辆结构物12的上表面的高度位置相等，因此能够使行李厢空间平坦，室内的实用性进一步提高。

此外，在本实施方式中，车辆结构物12是用于保护或收纳车辆部件的结构物或中间操纵台。

由此，即使是具有大的车辆结构物12的车辆，也能够使行李厢空间平坦，能够提高室内的实用性。

另外，所述实施方式仅为本发明的一个实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够任意地变形以及应用。

例如，在所述实施方式中，对将车辆结构物12和支承部30分体设置的情况的例子进行了说明，但本发明并不限定于此，也可以一体地设置车辆结构物12和支承部30。

Claims (7)

1.一种车辆结构，其特征在于，所述车辆结构具备：

座椅，其在车宽方向上分离设置；

支承部，其设置于车辆地板，安装在所述座椅之间；

车辆结构物，其设置在所述座椅之间；以及

扶手部，其能够相对于所述支承部进行拆装。

2.根据权利要求1所述的车辆结构，其特征在于，

所述扶手部具备连结部，

所述支承部具有用于保持所述连结部的安装部。

3.根据权利要求2所述的车辆结构，其特征在于，

在所述连结部上以规定的间隔设置有多个切口部，

在所述安装部设置有卡合部，该卡合部与所述多个切口部中的至少一个切口部卡合来保持所述连结部。

4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车辆结构，其特征在于，

所述扶手部具备转动轴。

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的车辆结构，其特征在于，

在所述支承部设置有物品收纳部。

6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的车辆结构，其特征在于，

所述座椅具备坐垫及座椅靠背，所述座椅构成为能够折叠到收纳位置，

所述座椅处于所述收纳位置的状态下的所述座椅靠背的背面上部的高度位置、所述支承部的上表面的高度位置、以及所述车辆结构物的上表面的高度位置相等。

7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的车辆结构，其特征在于，

所述车辆结构物是用于保护或收纳车辆部件的结构物或中间操纵台。

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