JP6869150B2 - 過給機付内燃機関の蒸発燃料処理装置 - Google Patents
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Description
また、過給機付内燃機関の蒸発燃料処理装置によれば、その一態様において、燃料タンクにて発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタと、スロットル弁の下流側の吸気管内に発生する負圧によって前記キャニスタ内の蒸発燃料をパージさせる第1パージ経路と、コンプレッサの下流側の吸気管から前記コンプレッサの上流側の吸気管に流れる過給気によって負圧を発生させるエジェクタを備え、前記エジェクタが発生させた負圧によって前記キャニスタ内の蒸発燃料をパージさせる第2パージ経路と、前記キャニスタからのパージ流量を調整するパージ制御弁と、前記パージ制御弁を制御特性データに応じて制御する制御ユニットと、を有し、前記制御ユニットは、パージ経路が前記第1パージ経路と前記第2パージ経路との間で切替わるときに、前記パージ制御弁の制御に用いる制御特性データを、前記第1パージ経路に適した第1制御特性データと前記第2パージ経路に適した第2制御特性データとに切替え、前記パージ制御弁を蒸発燃料濃度の推定値に基づき制御し、前記パージ制御弁の制御に用いる蒸発燃料濃度の推定値の更新を、パージ経路が前記第1パージ経路と前記第2パージ経路との間で切替わるときに制限する。
図1は、蒸発燃料処理装置を備える過給機付内燃機関の一態様を示す図である。
内燃機関1の吸気管4には、上流側から、ターボチャージャ2のコンプレッサ2a、インタークーラ5、スロットル弁6が順に設けられている。
なお、ターボチャージャ2は過給機の一例であり、内燃機関1は、クランク軸から取り出した動力によってコンプレッサを駆動する過給機であるスーパーチャージャを備えることができる。
スロットル弁6は、吸気管4の開口面積を調整することで、内燃機関1に吸入される吸気量を調節する。
キャニスタ8は、蒸発燃料を吸着及び脱離可能な活性炭などの吸着材をケース内に充填した装置である。
また、キャニスタ8は、大気開放管10を介して大気に開放されている。
更に、キャニスタ8は、第1パージ配管11を介してスロットル弁6下流の吸気管4に接続されている。
パージ制御弁12は、電子制御ユニット(ECU)14が出力する電気信号によって開閉制御(開度制御)される電磁弁である。
第1逆止弁13は、前後差圧に応じて開閉する機械式弁であり、スロットル弁6下流の吸気管4内の圧力である吸気管圧力IPが負圧になって弁体に吸引力が作用すると開弁する。
上記の第1逆止弁13を備えた第1パージ配管11が第1パージ経路21を構成する。
還流配管15の途中にはノズル部15aが設けられ、ノズル部15aの下流側の還流配管15と、パージ制御弁12と第1逆止弁13との間の第1パージ配管11とが、第2パージ配管16を介して連通されている。
そして、ノズル部15aから噴射される高速の空気(過給気)の流れによって第2パージ配管16に負の静圧が生じ、係る静圧によって過給気の流れに第2パージ配管16内の空気が引き込まれ、過給気と第2パージ配管16内の空気とはコンプレッサ2aの上流側に排出される。
第2パージ配管16の途中には、第2逆止弁18が設けられている。
上記の第2逆止弁18を備えた第2パージ配管16、及び、エジェクタ17(還流配管15)が、第2パージ経路22を構成する。
ここで、スロットル弁6下流の吸気管4内の圧力である吸気管圧力IPは、内燃機関1の負荷の増大に応じて上昇して負圧から正圧に切替わる一方、エジェクタ17は、内燃機関1の負荷(過給圧)の増大に応じてより大きな負圧を発生することになる。
このため、蒸発燃料処理装置3では、内燃機関1の負荷(吸気管圧力IP)の増加に応じて、第1パージ経路21を介してパージされる状態から第2パージ経路22を介してパージされる状態に切替わることになる。
エジェクタ17は、スロットル弁6下流の吸気管圧力IPが大気圧に達する前から負圧を発生し、スロットル弁6下流の吸気管圧力IP(過給圧)が高くなるにしたがってより大きな負圧を発生する。
スロットル弁6下流の負圧を利用して蒸発燃料をパージさせる第1パージ経路21では、スロットル弁6下流の吸気管圧力IPが上昇変化し、パージ経路の切替え圧であるIPsに近づくほどパージ流量は低下する。
各種センサとして、コンプレッサ2a上流側の吸気管4内の圧力UCP(大気圧)を検出する第1圧力センサ31、コンプレッサ2a下流側の吸気管4内の圧力DCPを検出する第2圧力センサ32、スロットル弁6下流の吸気管4内の圧力である吸気管圧力IPを検出する第3圧力センサ33、内燃機関1の吸入空気量QAを検出するエアフローセンサ34、内燃機関1の回転速度NEを検出する回転センサ35、内燃機関1の吸気温度IATを検出する吸気温度センサ36、内燃機関1の排気中の酸素濃度に基づき内燃機関1の空燃比AFRを検出する空燃比センサ37などが、内燃機関1に設けられている。
そして、電子制御ユニット14は、パージ制御として、空燃比補正係数AFHOSに基づき蒸発燃料濃度の推定値を求め、蒸発燃料濃度の推定値などに基づき制御パージ率を設定し、制御パージ率とパージ制御弁12の全開状態でのパージ率である最大パージ率とから、パージ制御弁12のPWM制御における駆動デューティを算出する。
図4のフローチャートに示す制御処理は、パージが第1パージ経路21と第2パージ経路22とのいずれによって実施されるかを各パージ経路の吸引力を比較して検出する処理(ステップ)と、パージ制御弁12の制御に用いる制御特性データを、パージ経路に応じて第1パージ経路21に適した第1制御特性データと第2パージ経路22に適した第2制御特性データとに切替える処理(ステップ)とを含む。
また、電子制御ユニット14は、ステップS102で、エジェクタ17で発生する圧力ENPを算出する。
次いで、電子制御ユニット14は、ステップS103で、パージが第1パージ経路21を介して実施される状態であるか否かを判断する。
第1パージ経路21用の制御特性データとは、第1パージ経路21を介してパージされる状態、つまり、スロットル弁6下流の吸気管圧力IPによる吸引力がキャニスタ8に作用して蒸発燃料がパージされる状態に適した制御特性データであり、予め実験やシミュレーションによって適合され、電子制御ユニット14のメモリに格納されている。
第2パージ経路22用の制御特性データとは、第2パージ経路22を介してパージされる状態、つまり、エジェクタ17で発生する圧力ENPによる吸引力がキャニスタ8に作用して蒸発燃料がパージされる状態に適した制御特性データであり、予め実験やシミュレーションによって適合され、電子制御ユニット14のメモリに格納されている。
電子制御ユニット14は、ステップS104又はステップS105で制御特性データの選択を行った後、ステップS106に進み、選択した制御特性データを用いて駆動デューティを算出し、算出した駆動デューティでパージ制御弁12をPWM制御する。
また、制御特性データには、大気圧と吸引負圧との差圧及びバッテリ電圧(電源電圧)に対する無効分デューティの相関を示すデータ、大気圧と吸引負圧との差圧及び機関回転速度に対する最大パージ流量の相関を示すデータ、空燃比補正係数AFHOSから蒸発燃料濃度の推定値を求めるときに用いる係数(パージ経路に応じたフィルタ切替えを含む)、蒸発燃料濃度の推定値から燃料補正量を求めるときに用いる係数(パージ経路に応じたフィルタ切替えを含む)などが含まれる。
電子制御ユニット14は、第1パージ経路21でパージされる場合と第2パージ経路22でパージされる場合とのそれぞれで適切な制御特性データに切替えるから、いずれのパージ経路でパージが実施される場合であってもパージ流量を精度良く制御でき、パージ経路の切替えによって内燃機関1の運転性や排気性状が低下することを抑制できる。
図5において、アクセル開度の上昇に伴ってスロットル弁6下流の吸気管圧力IPが上昇し、吸気管圧力IPがIPs以上になると、第1逆止弁13が閉じて代わりに第2逆止弁18に開き、パージ経路が第1パージ経路21から第2パージ経路22に切替わる。
そこで、電子制御ユニット14は、パージ経路の切替わりに伴いシリンダ内への蒸発燃料の流入が一時的に途絶えるときに、燃料噴射弁19による燃料噴射量を増量補正することで、空燃比が過渡的にリーン化することを抑制する。
電子制御ユニット14は、パージ経路の切替わりポイントを基準として所定時間だけ燃料噴射量を増量補正する。これにより、シリンダ内への蒸発燃料の流入が一時的に途絶えるときに燃料噴射弁19からの噴射量が増えることになり、シリンダ内への蒸発燃料の流入が減る分が燃料噴射弁19からの燃料噴射量の増量で相殺されて空燃比のリーン化が抑制され、リーン化による回転変動(ショック)の発生が抑止される。
つまり、電子制御ユニット14は、差ΔNPが閾値以下になった時点、換言すれば、パージ経路の切替わりポイント又は切替わりポイント近傍になった時点から燃料増量を開始し、差ΔNPの変化速度が遅い(速い)ほど長い(短い)増量期間を設定し、差ΔNPの変化速度が遅い(速い)ほど増量量を多く(少なく)することができる。
したがって、電子制御ユニット14は、増量期間及び/又は増量補正量(増量量)を差ΔNPの変化速度に基づき可変に設定することで、内燃機関1の負荷が急に変化する場合と緩やかに変化する場合との双方で、パージ経路が切替わるときに空燃比変動が発生することを抑制できる。
電子制御ユニット14は、ステップS201で、パージ率や空燃比補正係数AFHOSに基づき蒸発燃料濃度を推定する。
更に、電子制御ユニット14は、ステップS203で、コンプレッサ2a上流側の吸気管4内の圧力UCPとコンプレッサ2a下流側の吸気管4内の圧力DCPとの差に基づき、エジェクタ17で発生する圧力ENPを算出する。
電子制御ユニット14は、例えば、第1パージ経路21を介してパージが行われている状態で、吸気管圧力IPが大気圧に向けて上昇変化してエジェクタ17で発生する圧力ENPに近づいたか否かをステップS204で検出することで、第1パージ経路21から第2パージ経路22への切替えが行われる条件であるか否かを検出する。
そして、電子制御ユニット14は、次のステップS206で、蒸発燃料濃度の推定値及び差ΔNPの変化速度に基づき、燃料噴射量の増量量と増量期間との少なくとも一方を設定する。
ここで、電子制御ユニット14は、蒸発燃料濃度の推定値が濃いほど、つまり、蒸発燃料の流入が途絶えることで空燃比がよりリーン化するときほど、増量量を多くし及び/又は増量期間を長く設定することができる。
なお、電子制御ユニット14は、増量量と増量期間との一方を固定値とし、他方を蒸発燃料濃度の推定値及び差ΔNPの変化速度に基づき可変にすることができ、また、増量量と増量期間との双方を蒸発燃料濃度の推定値及び差ΔNPの変化速度に基づき可変にすることができる。更に、電子制御ユニット14は、増量量を蒸発燃料濃度の推定値に応じて可変に設定するとともに、増量期間を差ΔNPの変化速度に応じて可変に設定することができる。
これにより、パージ経路が第1パージ経路21と第2パージ経路22との間で切替わるときに、蒸発燃料のシリンダ内への流入が一時的に途絶えても、内燃機関1の空燃比がリーン化することを抑制でき、リーン化による回転変動(ショック)の発生が抑止される。
そして、切替わりポイント付近で濃度推定値が低下した状態で、空燃比学習などのために一時的にパージが停止されると、濃度推定値の更新が停止され、パージ停止直前の低い値を保持することになる。
図8において、第2パージ経路22によってパージされている状態で内燃機関1の負荷が低下すると、過給圧が弱まるにしたがってエジェクタ17による吸引力が弱まってキャニスタ8からの蒸発燃料の脱離量が少なくなり、蒸発燃料濃度の推定値は低下することになり、パージ経路の切替わりポイントに近づくほど脱離量は低下する。
ここで、濃度推定値の更新(パージ)を停止した時点は、切替わりポイント付近で蒸発燃料の吸引力が弱い状態であるため蒸発燃料濃度は低いが、パージ再開時には第1パージ経路21を介してパージされ蒸発燃料の脱離量がパージ停止時よりも多いため、パージ停止中に保持されていた濃度推定値は実際の濃度よりも薄い値になってしまう。
なお、電子制御ユニット14は、パージ再開後に第1パージ経路21を介した蒸発燃料の流入に因る空燃比のリッチ化を検知することで、蒸発燃料濃度の推定値を濃い側に修正し、係る推定値の更新に伴いパージ制御弁12の開度を絞り、空燃比は目標付近に復帰することになる。
電子制御ユニット14は、上記のような濃度推定値と実際濃度との乖離による空燃比の変動を抑制するために、第1パージ経路21と第2パージ経路22との間での切替わりポイント付近で蒸発燃料濃度の推定値の更新を制限する。
電子制御ユニット14は、吸気管圧力IPとエジェクタ17で発生する圧力ENPとの差ΔNPが、切替えポイントを含む保持領域から外れた状態から保持領域内になり、キャニスタ8からの蒸発燃料の脱離量が設定値を下回る条件になると、パージ制御に用いる蒸発燃料濃度の推定値の更新を停止(制限)する処理を実施する。
したがって、濃度推定値が保持されている間にパージが停止されても、パージが再開されるときには、少なくとも設定値を下回る濃度推定値を初期値としてパージ制御されることを抑止でき、パージ再開時に実濃度よりも推定濃度が低いことによる空燃比のリッチ化を抑制できる。
電子制御ユニット14は、ステップS301で、第3圧力センサ33の検出信号に基づき、吸気管圧力IPを算出する。
そして、電子制御ユニット14は、ステップS303で、吸気管圧力IPとエジェクタ17で発生する圧力ENPとの差ΔNPがマイナスの第1所定値以上でかつプラスの第2所定値以下で、第1所定値と第2所定値とで挟まれる濃度推定値の保持領域内であるか否かを判断する。
ここで、差ΔNPが保持領域を外れている場合、つまり、切替えポイントから離れていて各パージ経路が設定以上の吸引力(脱離量)を発生させる場合、電子制御ユニット14は、ステップS305に進み、パージ実施状態において蒸発燃料濃度の推定値を空燃比補正係数AFHOS及びパージ率から求めて更新する。
これにより、差ΔNPが保持領域を外れている状態から保持領域内に推移するとき、電子制御ユニット14は、差ΔNPが保持領域内になる直前に推定した蒸発燃料濃度を、差ΔNPが保持領域内である間において保持する。そして、差ΔNPが保持領域から外れると、電子制御ユニット14は、蒸発燃料濃度の推定値の更新を再開する。
電子制御ユニット14は、例えば空燃比学習のためのパージ停止要求状態である場合、パージ許可条件が成立していないと判断する。
一方、パージ実施の許可条件が成立している場合(例えば、空燃比学習のためのパージ停止要求状態でない場合)、電子制御ユニット14は、ステップS307に進み、吸気管圧力IPとエジェクタ17で発生する圧力ENPとを比較して、第1パージ経路21を介してパージが行われるか第2パージ経路22を介してパージが行われるかを判断する。
一方、電子制御ユニット14は、第2パージ経路22を介してパージが行われると判断すると、ステップS309に進み、パージ制御弁12の制御に用いる制御特性データとして、第2パージ経路22用として記憶されている制御特性データを選択する。
なお、上記ステップS308、ステップS309の処理内容は、前述のステップS104、ステップS105の処理内容と同様であり、ここでは詳細な説明を省略する。
このように、電子制御ユニット14は、切替えポイント近傍の保持領域内において、蒸発燃料濃度の推定値を保持するから、切替えポイント近傍で各パージ経路による吸引力が弱まり脱離量が減るときに、濃度推定値が追従して低下することが抑制される。したがって、保持領域内でパージが一時的に停止され吸引力が増加してからパージが再開されても、パージ再開時に実濃度と推定値との乖離を小さくでき、パージ再開時に空燃比がリッチ化することを抑制できる。
また、好ましい実施形態を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想及び教示に基づいて、当業者であれば、種々の変形態様を採り得ることは自明である。
例えば、蒸発燃料のパージが第1パージ経路21と第2パージ経路22とのいずれで行われるかに基づくパージ制御弁12の制御特性データの切替え処理を、基準の制御特性データをパージ経路に応じて補正する処理とすることができる。
Claims (4)
- 吸気管に過給機のコンプレッサ及びスロットル弁を備えた過給機付内燃機関の蒸発燃料処理装置であって、
燃料タンクにて発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタと、
前記スロットル弁の下流側の吸気管内に発生する負圧によって前記キャニスタ内の蒸発燃料をパージさせる第1パージ経路と、
前記コンプレッサの下流側の吸気管から前記コンプレッサの上流側の吸気管に流れる過給気によって負圧を発生させるエジェクタを備え、前記エジェクタが発生させた負圧によって前記キャニスタ内の蒸発燃料をパージさせる第2パージ経路と、
前記キャニスタからのパージ流量を調整するパージ制御弁と、
前記パージ制御弁を制御特性データに応じて制御する制御ユニットと、
を有し、
前記制御ユニットは、
前記制御特性データとして、前記第1パージ経路用の第1制御特性データと、前記第1制御特性データとは異なる前記第2パージ経路用の第2制御特性データとを備え、
パージ経路が前記第1パージ経路と前記第2パージ経路との間で切替わるときに、前記制御特性データを、前記第1制御特性データと前記第2制御特性データとに切替え、
パージ経路が前記第1パージ経路と前記第2パージ経路との間で切替わるときに、パージ経路の切替わりポイントを基準とする増量期間だけ前記内燃機関への燃料噴射量を増量する、
過給機付内燃機関の蒸発燃料処理装置。 - 前記制御ユニットは、
前記スロットル弁の下流側の吸気管圧力と前記エジェクタによる発生圧力との偏差の変化速度が遅いほど前記増量期間を長くする処理と、前記変化速度が遅いほど前記燃料噴射量の増量量を多くする処理との少なくとも一方を実施する、
請求項1記載の過給機付内燃機関の蒸発燃料処理装置。 - 前記制御特性データは、パージ流量及び吸引負圧と前記パージ制御弁を駆動する電気信号との相関を示すデータであり、
前記制御ユニットは、
前記スロットル弁の下流側の吸気管圧力と前記エジェクタによる発生圧力とを比較して、パージが前記第1パージ経路と前記第2パージ経路とのいずれによって実施されるかを検出し、
パージが前記第1パージ経路によって実施されるときは、前記吸引負圧を前記スロットル弁の下流側の吸気管圧力として、前記第1制御特性データに基づき前記パージ制御弁を駆動する電気信号を求め、
パージが前記第2パージ経路によって実施されるときは、前記吸引負圧を前記エジェクタによる発生圧力として、前記第2制御特性データに基づき前記パージ制御弁を駆動する電気信号を求める、
請求項1又は請求項2記載の過給機付内燃機関の蒸発燃料処理装置。 - 吸気管に過給機のコンプレッサ及びスロットル弁を備えた過給機付内燃機関の蒸発燃料処理装置であって、
燃料タンクにて発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタと、
前記スロットル弁の下流側の吸気管内に発生する負圧によって前記キャニスタ内の蒸発燃料をパージさせる第1パージ経路と、
前記コンプレッサの下流側の吸気管から前記コンプレッサの上流側の吸気管に流れる過給気によって負圧を発生させるエジェクタを備え、前記エジェクタが発生させた負圧によって前記キャニスタ内の蒸発燃料をパージさせる第2パージ経路と、
前記キャニスタからのパージ流量を調整するパージ制御弁と、
前記パージ制御弁を制御特性データに応じて制御する制御ユニットと、
を有し、
前記制御ユニットは、
パージ経路が前記第1パージ経路と前記第2パージ経路との間で切替わるときに、前記パージ制御弁の制御に用いる制御特性データを、前記第1パージ経路に適した第1制御特性データと前記第2パージ経路に適した第2制御特性データとに切替え、
前記パージ制御弁を蒸発燃料濃度の推定値に基づき制御し、
前記パージ制御弁の制御に用いる蒸発燃料濃度の推定値の更新を、パージ経路が前記第1パージ経路と前記第2パージ経路との間で切替わるときに制限する、
過給機付内燃機関の蒸発燃料処理装置。
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