JP6769326B2 - 車両の照明装置 - Google Patents

Description

本発明は、車室内を照らすライトを有する車両の照明装置に関するものである。

自動車などの車両には、座席を照らすライトや乗員の足元を照らすライトなど、車室内を照らす複数のライトが設けられている。こうしたライトの一部は、車室内に設けられたスイッチの操作を通じて点灯および消灯を切替可能になっている。また、車室内のライトを乗員の乗降に合わせて自動的に点灯させる照明装置が実用されている（例えば特許文献１）。

特許文献１の照明装置では、ドアが開かれるとライトが自動的に点灯するようになっている。また、その後においてドアが閉じられるとともに、乗員が座席に着座してシートベルトを着用したり、ドアが閉じられてから所定期間が経過したりすると、ライトは自動的に消灯する。

特開２００８−２３０３３８号公報

上記照明装置では、乗車後においてライトが一旦消灯すると、ドアを開けたりスイッチを操作したりしない限り、ライトは点灯しない。そのため、車室内が暗い状態での車両運転時（夜間における交差点での停車時など）において、乗員がこぼした飲料を拭き取ったりフロアに落とした物を拾ったりするなど、乗員が車室内で何らか行動する際には、車室内が暗くスイッチの操作もままならないために乗員に不便さを感じさせてしまう。

本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車室の使用にかかる利便性を向上させることのできる車両の照明装置を提供することにある。

上記課題を解決するための車両の照明装置は、ドアが閉状態であることを検出するドア開閉検出部と、シートベルトの着用および非着用を検出するベルト着用検出部と、車室内を照らすライトと、前記ドアの閉状態が検出されているときにおいて、前記シートベルトの着用が検出された状態から同シートベルトの非着用が検出される状態に移行したときに、前記ライトを点灯するライト点灯部とを備える。

上記構成によれば、車両の運転中にシートベルトを外したときに、乗員が車室内において何らか行動する可能性があるとして、車室内を照らすライトを点灯させることができる。これにより、車室を自動的に明るくした状態で乗員が行動することができるため、車室の使用にかかる利便性を向上させることができる。

上記照明装置において、前記車両は、前記ライトが複数設けられるとともに、前記ベルト着用検出部を各別に有する複数の座席が設けられており、前記ライト点灯部は、複数の前記ライトのうち、前記シートベルトの着用が検出された状態から同シートベルトの非着用が検出される状態に移行した前記座席を照らすライトを少なくとも点灯させる。

上記構成によれば、車室内で行動する可能性のある乗員が行動前に着座していた座席を各ベルト着用検出部の検出結果をもとに特定して照らすことができる。そのため、車室内における乗員の行動を的確に補助することができる。

上記照明装置において、当該照明装置は、前記座席への着座および同座席からの離座を検出する着座検出部を備えて、前記複数の座席に対して前記ベルト着用検出部および前記着座検出部が各別に設けられており、前記ライト点灯部は、前記複数の座席のうちのいずれかの状態が前記座席への着座と前記シートベルトの着用とが共に検出された状態から前記シートベルトの非着用と前記座席からの離座とが共に検出される状態に移行したときに、同移行した前記座席を照らすライトを点灯させる。

上記構成によれば、シートベルトが非着用になったことを検出することに合わせて乗員が離座したことを検出することによって、シートベルトを外した乗員が着座していた座席を正確に特定して照らすことができる。

上記照明装置において、前記ライトは、前記複数の座席に対して各別に設けられていることが好ましい。
上記構成によれば、車室内で乗員が何らか行動する可能性があるときに、同乗員が着座していた座席を専用のライトによって的確に照らすことができる。

上記照明装置において、前記ライト点灯部は、前記ライトの点灯後において前記シートベルトの非着用が検出された状態から前記シートベルトの着用が検出される状態に移行したときに、同ライトを消灯することが好ましい。

上記構成によれば、一旦点灯したライトを、一旦シートベルトを外した乗員が座席に座り直してシートベルトを装着したときに、車室内における乗員の行動が終了したとして、自動的に消灯することができる。

上記照明装置において、前記ライト点灯部は、前記車両が走行状態であるときには、前記ライトの点灯を禁止する。
上記構成によれば、車両走行中にはライトが自動点灯しないようにすることができる。

上記照明装置において、当該照明装置は、前記ドアが開状態であるときに前記ライトを点灯するドア開点灯部を備え、同ドア開点灯部による点灯時における前記ライトの光束よりも、前記ライト点灯部による点灯時における前記ライトの光束が小さい。

上記構成によれば、ドアを開いて乗員が乗降する際には車室内を明るく照らす一方で、ドアを閉じた状態での車両運転時においては明るさを抑えつつ車室内を照らすといったように、状況に合わせて車室内を照らすことができる。

上記照明装置において、前記車両は、運転席を含む前部座席と同前部座席よりも後方側に配置される後部座席とが設けられており、前記ライト点灯部による点灯対象の前記ライトは前記後部座席を照らすライトである。

上記構成によれば、ライト点灯部によってライトを自動点灯する構成を、前部座席を照らすライトには適用せず、後部座席を照らすライトにのみ適用することができる。

本発明によれば、車室の使用にかかる利便性を向上させることができる。

一実施形態の車両の照明装置の概略構成を示す略図。 同照明装置の回路構造を示すブロック図。 乗降時点灯制御の実行手順を示すフローチャート。 運転時点灯制御の実行手順を示すフローチャート。

以下、車両の照明装置の一実施形態について説明する。
図１に示すように、車両１０は、車室１１内に、前後方向（図１の上下方向）において３列に並ぶ座席を有している。最前列の前部座席２１は運転席２１Ｒと助手席２１Ｌとからなり、二列目座席２２は右側座席２２Ｒと左側座席２２Ｌとからなり、三列目座席２３は右側座席２３Ｒと左側座席２３Ｌとからなる。本実施形態では、二列目座席２２と三列目座席２３とが後部座席に相当する。

各座席（詳しくは、運転席２１Ｒ、助手席２１Ｌ、右側座席２２Ｒ，２３Ｒ、および左側座席２２Ｌ，２３Ｌ）にはそれぞれ、座席への着座および同座席からの離座を検出する着座検出部としての着座センサ４１と、シートベルトの着用および非着用を検出するベルト着用検出部としてのシートベルトセンサ４３とが設けられている。

車両１０は、運転席ドア３１、助手席ドア３２、右側スライドドア３３、左側スライドドア３４、およびバックドア３５といった５枚のドアを有している。それらドア３１〜３５の近傍にはそれぞれ、ドアが閉状態であることを検出するドア開閉検出部としてのドアスイッチ４４が設けられている。

車室１１の天井には、前後方向に間隔を置いて並ぶように、３つのルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒが取り付けられている。前方のルームライト５１Ｆは前方側の前部座席２１を照らす態様で設けられており、中央のルームライト５１Ｃは二列目座席２２を照らす態様で設けられており、後方のルームライト５１Ｒは三列目座席２３を照らす態様で設けられている。これらルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒは、それぞれ操作スイッチ（図示略）が一体に設けられており、同スイッチの手動操作を通じて点灯および消灯の切替が可能になっている。

また車室１１の天井には、二列目座席２２の右側座席２２Ｒを照らすスポットライト５２Ｒと、二列目座席２２の左側座席２２Ｌを照らすスポットライト５２Ｌと、三列目座席２３の右側座席２３Ｒを照らすスポットライト５３Ｒと、三列目座席２３の左側座席２３Ｌを照らすスポットライト５３Ｌとが取り付けられている。これらスポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌは、それぞれ操作スイッチ（図示略）が一体に設けられており、同スイッチの手動操作を通じて点灯および消灯の切替が可能になっている。

車両１０には、走行速度を検出するための速度センサ４５が設けられている。
図１および図２に示すように、車両１０は、例えばマイクロコンピュータなどからなる電子制御装置４０を備えている。この電子制御装置４０は、各種センサ類の検出信号を取り込むとともに、それら検出信号に基づき各種の演算を行い、その演算結果に基づいて各ライト（ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒおよびスポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌ）の点灯および消灯を切り替える制御を実行する。本実施形態では、電子制御装置４０がドア開点灯部およびライト点灯部に相当する。

本実施形態では、乗員の乗降に際して各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒを点灯させる乗降時点灯制御が実行される。
以下、乗降時点灯制御の実行手順について説明する。図３は乗降時点灯制御の具体的な実行手順を示しており、同図のフローチャートに示される一連の処理は、所定周期毎の処理として、電子制御装置４０により実行される。

図３に示すように、この処理では、各ドア（運転席ドア３１、助手席ドア３２、各スライドドア３３，３４、およびバックドア３５）のいずれかが開かれると（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒが点灯される（ステップＳ１２）。

そして、その後において各ドア３１〜３５の全てが閉じられると（ステップＳ１１：ＮＯ）、各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒが点灯しているときには（ステップＳ１３：ＹＥＳ）、以下の（消灯条件Ａ）および（消灯条件Ｂ）の少なくとも一方が満たされるか否かが判断される（ステップＳ１４およびステップＳ１５）。

（消灯条件Ａ）各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒの点灯継続時間が所定時間Ｔ１以上であること。
（消灯条件Ｂ）着座センサ４１によって乗員の着座が検出されている座席の全てにおいて、シートベルトセンサ４３によってシートベルトの着用が検出されていること。

そして（消灯条件Ａ）および（消灯条件Ｂ）が共に満たされない場合には（ステップＳ１４：ＮＯ、且つステップＳ１５：ＮＯ）、乗車した乗員がシートベルトを着用していない可能性があり、各ドア３１〜３５の全てが閉じられてからさほど時間が経っていないとして、各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒの点灯が継続される（ステップＳ１２）。

その後において、（消灯条件Ａ）が満たされると（ステップＳ１４：ＹＥＳ）、各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒの点灯時間が長くなっているとして、各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒが消灯される（ステップＳ１６）。一方、（消灯条件Ａ）が満たされる前に（消灯条件Ｂ）が満たされると（ステップＳ１４：ＮＯ、且つステップＳ１５：ＹＥＳ）、乗車した全ての乗員が座席に着座してシートベルトを着用したとして、各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒが消灯される（ステップＳ１６）。

このようにして各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒが消灯された後は、各ドア３１〜３５のいずれかが開かれない限り（ステップＳ１１：ＮＯ、且つステップＳ１４：ＮＯ）、各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒを点灯する処理（ステップＳ１２）は実行されない。

ここで本実施形態の照明装置では、乗車後においてルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒが一旦消灯すると、各ドア３１〜３５のいずれかを開けたり操作スイッチを操作したりしない限りルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒは点灯しない。そのため、車室１１内が暗い状態での車両１０の運転時（夜間における交差点での停車時など）において、こぼした飲料を拭き取ったりフロアに落とした物を拾ったりするなど、乗員が車室１１内で何らか行動する際に、車室１１内が暗く操作スイッチの操作もままならないために乗員に不便さを感じさせてしまう。また、ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒやスポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌの操作スイッチは車室１１の天井に設けられており、背が低い乗員（例えば子供）は座席に着座した状態のままでは操作スイッチに手が届かないため、同乗員にとって操作スイッチの操作は煩わしいものになってしまう。

この点をふまえて本実施形態では、車両１０の運転中に乗員がシートベルトを外したときに、同乗員が車室１１内において何らか行動する可能性があるとして、スポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌを点灯させる制御（運転時点灯制御）を実行するようにしている。これにより、車室１１を自動的に明るくした状態で乗員が行動することができるため、車室１１の使用にかかる利便性を向上させることができる。

以下、運転時点灯制御の実行手順について説明する。図４は運転時点灯制御の具体的な実行手順を示しており、同図のフローチャートに示される一連の処理は、所定周期毎の処理として、電子制御装置４０により実行される。

なお運転時点灯制御は、二列目座席２２の右側座席２２Ｒ（および、これを照らすスポットライト５２Ｒ）と、二列目座席２２の左側座席２２Ｌ（同スポットライト５２Ｌ）と、三列目座席２３の右側座席２３Ｒ（同スポットライト５３Ｒ）と、三列目座席２３の左側座席２３Ｌ（同スポットライト５３Ｌ）とについて各別に実行される。各座席２２Ｒ，２２Ｌ，２３Ｒ，２３Ｌにかかる運転時点灯制御の実行手順は同様であるため、以下では二列目座席２２の右側座席２２Ｒにかかる運転時点灯制御の実行手順についてのみ説明し、他の座席２２Ｌ，２３Ｒ，２３Ｌにかかる運転時点灯制御の実行手順の説明は省略する。

図４に示すように、この処理では先ず、各ドア３１〜３５の全てが閉じられているか否かが判断される（ステップＳ２１）。各ドア３１〜３５のいずれかが開かれている場合には（ステップＳ２１：ＮＯ）、乗員の乗降や荷物の積み卸しが行われているなど、車両１０が運転中ではないために以下の処理は実行されない。

一方、各ドア３１〜３５の全てが閉じられている場合には（ステップＳ２１：ＹＥＳ）、スポットライト５２Ｒが消灯しているときにおいて（ステップＳ２２：ＹＥＳ）、右側座席２２Ｒの状態が以下の（状態Ａ）から（状態Ｂ）に移行したか否かが判断される（ステップＳ２３）。

（状態Ａ）着座センサ４１によって右側座席２２Ｒへの着座が検出されるとともにシートベルトセンサ４３によってシートベルトの着用が検出されている。
（状態Ｂ）着座センサ４１によって右側座席２２Ｒからの離座が検出されるとともにシートベルトセンサ４３によってシートベルトの非着用が検出されている。

そして、右側座席２２Ｒの状態が上記（状態Ａ）から（状態Ｂ）に移行していない場合には（ステップＳ２３：ＮＯ）、スポットライト５２Ｒを点灯することなく（ステップＳ２４およびステップＳ２５の処理をジャンプして）、本処理は一旦終了される。

その後、右側座席２２Ｒの状態が（状態Ａ）から（状態Ｂ）に移行すると（ステップＳ２３：ＹＥＳ）、車両１０の走行速度が所定速度（例えば２ｋｍ毎時）未満であることを条件に（ステップＳ２４：ＹＥＳ）、スポットライト５２Ｒが点灯される（ステップＳ２５）。なお本処理では、車両１０の走行速度が所定速度以上であるときには（ステップＳ２４：ＮＯ）、車両１０が走行状態であるとして、スポットライト５２Ｒは点灯されない（ステップＳ２５の処理がジャンプされる）。

本処理によれば、車両１０の運転中において右側座席２２Ｒに着座した乗員がシートベルトを外したときに、その乗員が車室１１内（右側座席２２Ｒ付近）において何らか行動する可能性があるとして、右側座席２２Ｒを照らすスポットライト５２Ｒを点灯させることができる。これにより、車室１１内が暗い状態での車両１０の運転時（夜間における交差点での停車時など）において、右側座席２２Ｒ付近を自動的に明るくした状態で乗員が行動することができるため、車室１１の使用にかかる利便性を向上させることができる。

また、本処理では、右側座席２２Ｒに対して設けられたシートベルトセンサ４３によってシートベルトが非着用になったことを検出することに合わせて、右側座席２２Ｒに対して設けられた着座センサ４１によって乗員が離座したことが検出される。そのため、シートベルトが非着用になったことのみを検出する場合と比べて、シートベルトを外した乗員が右側座席２２Ｒに着座していたことを正確に特定して、同右側座席２２Ｒを照らすことができる。

図４に示すように、本処理において、車両１０の運転中にスポットライト５２Ｒが点灯すると（ステップＳ２１：ＹＥＳ、且つステップＳ２２：ＮＯ）、以下の（消灯条件Ｃ）および（消灯条件Ｄ）の少なくとも一方が満たされるか否かが判断される（ステップＳ２６およびステップＳ２７）。

（消灯条件Ｃ）スポットライト５２Ｒの点灯継続時間が所定時間Ｔ２以上であること。
（消灯条件Ｄ）スポットライト５２Ｒの点灯中に、右側座席２２Ｒの状態が前記（状態Ｂ）から（状態Ａ）に移行したこと。

そして（消灯条件Ｃ）および（消灯条件Ｄ）が共に満たされていない場合には（ステップＳ２６：ＮＯ、且つステップＳ２７：ＮＯ）、車室１１内において乗員が未だ行動している状態であり、スポットライト５２Ｒが点灯してからさほど時間が経っていないとして、スポットライト５２Ｒの点灯が継続される（ステップＳ２８の処理がジャンプされる）。

その後において（消灯条件Ｃ）が満たされると（ステップＳ２６：ＹＥＳ）、スポットライト５２Ｒの点灯時間が長くなっているとして、同スポットライト５２Ｒが消灯される（ステップＳ２８）。これにより、スポットライト５２Ｒが不要に長い時間点灯した状態のままになることが抑えられる。

一方、（消灯条件Ｃ）が満たされる前に（消灯条件Ｄ）が満たされると（ステップＳ２６：ＮＯ、且つステップＳ２７：ＹＥＳ）、一旦シートベルトを外した乗員が右側座席２２Ｒに座り直してシートベルトを装着したとして、スポットライト５２Ｒが消灯される（ステップＳ２８）。

本処理によれば、一旦シートベルトを外した乗員が右側座席２２Ｒに座り直してシートベルトを装着したときに、車室１１内における乗員の行動が終了したとして、運転時点灯制御を通じて点灯させたスポットライト５２Ｒを消灯させることができる。このように、乗員の行動に合わせてスポットライト５２Ｒを自動的に消灯させることができる。

しかも、車室１１内における乗員の行動が終了して乗員が右側座席２２Ｒに座り直した場合であっても、その乗員がシートベルトを着用しない場合にはスポットライト５２Ｒは消灯せずに点灯したままの状況になるため、この状況によって乗員に違和感を生じさせることによってシートベルトの着用を促すことが可能になる。

上述した運転時点灯制御は、後部座席を構成する四つの座席（右側座席２２Ｒ，２３Ｒ、および左側座席２２Ｌ，２３Ｌ）について各別に実行される。そのため、それら座席２２Ｒ，２３Ｒ，２２Ｌ，２３Ｌ毎に設けられたシートベルトセンサ４３および着座センサ４１の検出結果をもとに、車室１１内で行動する可能性のある乗員が行動前に着座していた座席を精度良く特定するとともに、その特定した座席を照らすことができる。したがって、車室１１内における乗員の行動を的確に補助することができる。

以上説明したように、本実施形態によれば、以下に記載する効果が得られる。
（１）車両１０の運転中において座席に着座した乗員がシートベルトを外したときに、その乗員が車室１１内において何らか行動する可能性があるとして、乗員が着座していた座席を照らすスポットライトを点灯させることができる。これにより、車室１１内が暗い状態での車両１０の運転時において同車室１１内を自動的に明るくした状態で乗員が行動することができるため、車室１１の使用にかかる利便性を向上させることができる。

（２）座席２２Ｒ，２３Ｒ，２２Ｌ，２３Ｌ毎に設けられたシートベルトセンサ４３および着座センサ４１の検出結果をもとに、車室１１内で行動する可能性のある乗員が行動前に着座していた座席を精度良く特定するとともに、その特定した座席を照らすことができる。したがって、車室１１内における乗員の行動を的確に補助することができる。

（３）各座席２２Ｒ，２３Ｒ，２２Ｌ，２３Ｌのうちのいずれかの状態が、座席への着座とシートベルトの着用とが共に検出された状態から、シートベルトの非着用と座席からの離座とが共に検出される状態に移行したときに、同移行した座席を照らすスポットライトを点灯させるようにした。そのため、シートベルトの着用が検出された状態から同シートベルトの非着用が検出される状態に移行したことのみを監視する装置と比べて、シートベルトを外した乗員が着座していた座席を正確に特定して照らすことができる。

（４）各座席２２Ｒ，２３Ｒ，２２Ｌ，２３Ｌに対して各別にスポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌが設けられている。そのため、車室１１内で乗員が何らか行動する可能性があるときに、同乗員が着座していた座席を専用のスポットライトによって的確に照らすことができる。

（５）スポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌの点灯後においてシートベルトの非着用が検出された状態から同シートベルトの着用が検出される状態に移行したときに、同スポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌを消灯するようにした。そのため、一旦シートベルトを外した乗員が座席に座り直してシートベルトを装着したときに、車室１１内における乗員の行動が終了したとして、運転時点灯制御を通じて点灯させたスポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌを消灯することができる。

（６）車両１０の走行中には、スポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌが自動点灯しないように、その点灯を禁止することができる。
（７）運転時自動制御を通じてライトを自動点灯する構成を、前部座席２１を照らすライトには適用せず、後部座席を照らすスポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌにのみ適用することができる。

＜変形例＞
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・着座センサ４１や、シートベルトセンサ４３、ドアスイッチ４４としては、任意のセンサ類（センサやスイッチなど）を用いることができる。

・照度センサなどによって車外の明るさを検出するとともに、その検出した明るさが所定レベルより低いことを条件に、運転時点灯制御を通じたスポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌの点灯を許可するようにしてもよい。こうした構成によれば、車室１１内が明るい状態での車両１０の運転時（昼間における交差点での停車時など）に、スポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌが無駄に点灯されてしまうことを抑えることができる。

・運転時点灯制御を通じて、前記（状態Ａ）から（状態Ｂ）に移行した座席（例えば右側座席２２Ｒ）を照らすスポットライトを点灯させることに合わせて、同座席と車幅方向において隣り合う座席（例えば、左側座席２２Ｌ）を照らすスポットライトを点灯させるようにしてもよい。こうした構成によれば、車室１１内で行動する可能性のある乗員が行動前に着座していた座席を照らすことに加えて、同座席の周辺を照らすことができる。

・各座席２２Ｒ，２２Ｌ，２３Ｒ，２３Ｌのいずれかの状態が（状態Ａ）から（状態Ｂ）に移行した場合に、全てのスポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌを点灯させるようにしてもよい。こうした構成によっても、車室１１を自動的に明るくした状態で乗員が行動することができるため、車室１１の使用にかかる利便性を向上させることができる。

・運転時点灯制御を適用する座席に助手席２１Ｌを加えてもよい。こうした構成によれば、車両１０の運転中において助手席２１Ｌに着座した乗員がシートベルトを外したときに、その乗員が助手席２１Ｌ近辺において何らか行動する可能性があるとして、助手席２１Ｌを照らすライト（具体的には、ルームライト５１Ｆ、あるいはスポットライト）を点灯させることができる。

・運転時点灯制御においてスポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌを消灯させる条件は、（消灯条件Ｃ）および（消灯条件Ｄ）の一方を省略するなど、任意に変更することができる。

・運転時点灯制御（図４）におけるステップＳ２４の処理を省略してもよい。こうした構成によれば、車両１０の運転時において後部座席のいずれかの状態が（状態Ａ）から（状態Ｂ）に移行した場合に（ステップＳ２３：ＹＥＳ）、車両１０の走行速度によることなく、状態が移行した座席を照らすスポットライトが点灯するようになる（ステップＳ２５）。

・運転時点灯制御（図４）のステップＳ２３の処理において、シートベルトの着用が検出された状態から同シートベルトの非着用が検出される状態に移行したか否かを判断するようにしてもよい。こうした構成によれば、車両１０の運転中にシートベルトを外したときに、乗員が車室１１内において何らか行動する可能性があるとして、車室１１内を照らすライトを点灯させることができる。

また、運転時点灯制御（図４）のステップＳ２７の処理において、スポットライトの点灯中においてシートベルトの非着用が検出された状態から同シートベルトの着用が検出される状態に移行したか否かを判断するようにしてもよい。こうした構成によっても、運転時点灯制御を通じて点灯したライトを、一旦シートベルトを外した乗員が座席に座り直してシートベルトを装着したときに、車室１１内における乗員の行動が終了したとして、自動的に消灯することができる。

・スポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌの点灯および消灯を切り替えることに代えて、ルームライト５１Ｃ，５１Ｒの点灯および消灯を切り替えるようにしてもよい。この場合には、スポットライト５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌを省略することができる。こうした構成では、二列目座席２２の右側座席２２Ｒおよび左側座席２２Ｌを照らすライトとしては中央のルームライト５１Ｃを用いるとともに、三列目座席２３の右側座席２３Ｒおよび左側座席２３Ｌを照らすライトとしては後方のルームライト５１Ｒを用いればよい。

こうした構成においては、運転時点灯制御（図４のステップＳ２５の処理）による点灯時におけるルームライト５１Ｃ，５１Ｒの光束を、乗降時点灯制御（図３のステップＳ１２の処理）による点灯時におけるルームライト５１Ｃ，５１Ｒの光束と比較して小さくすることができる。こうした構成によれば、各ドア３１〜３５のいずれかを開いて乗員が乗降する際には車室１１内を明るく照らす一方で、各ドア３１〜３５の全てを閉じた状態での車両１０の運転時においてルームライト５１Ｃ，５１Ｒが自動点灯する際には明るさを抑えつつ車室１１内を照らすことができる。したがって、状況に合わせて車室１１内を照らす明るさを切り替えることができる。

・前後方向において二列に並ぶ座席を有する車両にも、上記実施形態の照明装置は適用可能である。

１０…車両、１１…車室、２１…前部座席、２１Ｒ…運転席、２１Ｌ…助手席、２２…二列目座席、２２Ｒ…右側座席、２２Ｌ…左側座席、２３…三列目座席、２３Ｒ…右側座席、２３Ｌ…左側座席、３１…運転席ドア、３２…助手席ドア、３３…右側スライドドア、３４…左側スライドドア、３５…バックドア、４０…電子制御装置、４１…着座センサ、４３…シートベルトセンサ、４４…ドアスイッチ、４５…速度センサ、５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒ…ルームライト、５２Ｒ，５２Ｌ，５３Ｒ，５３Ｌ…スポットライト。

Claims (7)

1. ドアが閉状態であることを検出するドア開閉検出部と、
   シートベルトの着用および非着用を検出するベルト着用検出部と、
   車室内を照らすライトと、
   前記ドアの閉状態が検出されているときにおいて、前記シートベルトの着用が検出された状態から同シートベルトの非着用が検出される状態に移行したときに、前記ライトを点灯するライト点灯部とを備え、
   前記ライト点灯部は、前記ライトの点灯後において、前記ライトの点灯継続時間が所定時間以上であり、且つ前記シートベルトの非着用が検出された状態から前記シートベルトの着用が検出される状態に移行したときに、同ライトを消灯する車両の照明装置。
2. 請求項１に記載の車両の照明装置において、
   前記車両は、前記ライトが複数設けられるとともに、前記ベルト着用検出部を各別に有する複数の座席が設けられており、
   前記ライト点灯部は、複数の前記ライトのうち、前記シートベルトの着用が検出された状態から同シートベルトの非着用が検出される状態に移行した前記座席を照らすライトを少なくとも点灯させることを特徴とする車両の照明装置。
3. 請求項２に記載の車両の照明装置において、
   当該照明装置は、前記座席への着座および同座席からの離座を検出する着座検出部を備えて、前記複数の座席に対して前記ベルト着用検出部および前記着座検出部が各別に設けられており、
   前記ライト点灯部は、前記複数の座席のうちのいずれかの状態が前記座席への着座と前記シートベルトの着用とが共に検出された状態から前記シートベルトの非着用と前記座席からの離座とが共に検出される状態に移行したときに、同移行した前記座席を照らすライトを点灯させる
   ことを特徴とする車両の照明装置。
4. 請求項３に記載の車両の照明装置において、
   前記ライトは、前記複数の座席に対して各別に設けられている
   ことを特徴とする車両の照明装置。
5. 請求項１〜４のうちのいずれか１項に記載の車両の照明装置において、
   前記ライト点灯部は、前記車両が走行状態であるときには、前記ライトの点灯を禁止する
   ことを特徴とする車両の照明装置。
6. 請求項１〜５のうちのいずれか１項に記載の車両の照明装置において、
   当該照明装置は、前記ドアが開状態であるときに前記ライトを点灯するドア開点灯部を備え、同ドア開点灯部による点灯時における前記ライトの光束よりも、前記ライト点灯部による点灯時における前記ライトの光束が小さい
   ことを特徴とする車両の照明装置。
7. 請求項１〜６のうちのいずれか１項に記載の車両の照明装置において、
   前記車両は、運転席を含む前部座席と同前部座席よりも後方側に配置される後部座席とが設けられており、
   前記ライト点灯部による点灯対象の前記ライトは前記後部座席を照らすライトである
   ことを特徴とする車両の照明装置。

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