JP2003081012A - 車両用ルームランプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 夜間等におけるシートベルトの装着性を向上
させることができ、かつ、電球や配線等の部品コストを
削減することも可能な車両用ルームランプ装置を提供す
る。 【解決手段】 本発明に係る車両用ルームランプ装置で
は、着座センサー８から着座信号が出力されているとき
にシートベルト１１が所定量以上引き出されたことを引
出検知スイッチ１６が検知するとルームランプ５，６，
７が点灯され、タング１４がバックル１５に装着された
ことをバックルスイッチ１５ａが検知するとルームラン
プ５，６，７が消灯される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ルームラン
プ装置、特に、シートベルトを装着する際に点灯するよ
うにした車両用ルームランプ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用ルームランプ装置として、
車両のドアの開閉に応じてルームランプが点灯あるいは
消灯するものが広く知られている。このようなルームラ
ンプ装置では、車両のドアを閉めると同時に（残光機能
が付いているものにあっては所定時間経過後に）ルーム
ランプが消灯するので、乗員が夜間等の暗い状況下でシ
ートベルトを装着しようとするとバックルの位置を視認
することができず、装着に手間取るか、あるいは、手動
でわざわざルームランプを点灯させなければならなかっ
た。

【０００３】一方、例えば特開２０００−１５９０６０
号公報に示されるように、シートベルト装置のバックル
に電球を設け、この電球をシートベルト装置のタングを
バックルに装着する際の照明として用いることによって
タングのバックルへの装着を容易に行えるようにしたも
のも知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成されたシートベルト装着時における照明手段は、既
存の照明手段とは別にバックル毎に設ける必要があり、
電球やその配線等、部品コストが高騰するといった問題
が生じていた。

【０００５】本発明は、上記問題を解決するため、夜間
等におけるシートベルトの装着性を向上させることがで
き、かつ、電球や配線等の部品コストを削減することも
可能な車両用ルームランプ装置を提供することを目的と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の車両用ルームランプ装置は、車室
内に配置された照明手段と、座席に着座していることを
検知する着座検知手段と、シートベルトが引き出された
ことを検知する引出検知手段と、前記シートベルトに設
けられたタングがバックルに装着されたことを検知する
装着検知手段と、座席に着座していることを着座検知手
段が検知している状態のときに前記シートベルトが所定
量以上引き出されたことを前記引出検知手段が検知する
と前記照明手段を点灯させ、かつ、前記タングが前記バ
ックルに装着されたことを前記装着検知手段が検知する
と前記照明手段を消灯させる制御手段とを備えているこ
とを要旨とする。

【０００７】また、請求項２に記載の車両用ルームラン
プ装置は、請求項１に記載の車両用ルームランプ装置に
おいて、前記照明手段は車室内に配置された複数の座席
に対応して複数設けられ、前記シートベルト、前記引出
検知手段及び前記装着検知手段は前記複数の座席の一部
又は全部に設けられ、前記制御手段はいずれかのシート
ベルトが所定量以上引き出されたことを引出検知手段が
検知すると該引出検知手段が設けられた座席に対応する
照明手段を点灯させ、かつ、いずれかのタングがバック
ルに装着されたことを装着検知手段が検知すると該装着
検知手段が設けられた座席に対応する照明手段を消灯さ
せることを要旨とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用ルームラン
プ装置の実施の形態をワンボックスカータイプの車両に
適用し、図面に基づいて説明する。

【０００９】図１において、１はワンボックスカータイ
プの車両の車体、２は車体１の車室内前方に配置された
フロントシート、３はセカンドシート、４はサードシー
ト、５はフロントシート２の上方で車体幅方向略中央に
配置されたルームランプ（マップランプ）、６はセカン
ドシート３の上方で車体幅方向略中央に配置されたルー
ムランプ、７はサードシート４の上方で車体幅方向略中
央に配置されたルームランプである。ここでは、フロン
トシート２は運転席２ａ及び助手席２ｂの二つの座席か
らなり、セカンドシート３は三つの座席３ａ，３ｂ，３
ｃからなり、サードシート４は二つの座席４ａ，４ｂか
らなる。また、ランプ５は運転席用及び助手席用の二つ
のランプ５ａ，５ｂからなり、それぞれ独立に点灯・消
灯が可能となっている。さらに、ランプ６はセカンドシ
ート３の座席３ａ，３ｂ，３ｃに対応して設けられ、こ
れらの座席に共通して用いられる一方、ランプ７はサー
ドシート４の座席４ａ，４ｂに対応して設けられ、これ
らの座席に共通して用いられる。

【００１０】シート２の座席２ａ，２ｂ、シート３の座
席３ａ，３ｃ及びシート４の座席４ａ，４ｂには、図２
に示すように、着座したことを検知する着座検知手段と
しての圧力センサー等からなる公知の着座センサー８
と、所謂三点式シートベルトと称されるシートベルト装
置９が配置されている。

【００１１】着座センサー８は、座席に乗員が着座して
いるか否かを検知するもので、着座しているにもかかわ
らずシートベルト装置９が未装着な場合にインストルメ
ントパネルのインジケータ（共に図示せず）にその旨を
表示する場合等に用いられる公知のものである。

【００１２】シートベルト装置９は、車体１の車室外側
の床面等に固定された巻取装置１０と、常時は巻取装置
１０内に一端側が巻き取り収納されたシートベルト１１
と、車室床面等に回動可能に取り付けられてシートベル
ト１１の他端を保持した保持具１２と、ピラー等に取り
付けられてシートベルト１１の中途部を下方に折り返さ
せるターンバックル１３と、ターンバックル１３と保持
具１２との間でシートベルト１１が貫通するスルー式の
タング１４と、車室床面又は床面付近（例えば、シート
スライドレールやシートフレーム）に固定されると共に
タング１４の装着状態を検知する装着検知手段としての
バックルスイッチ１５ａを内蔵したバックル１５とを備
えている。

【００１３】尚、巻取装置１０とターンバックル１３と
の間に位置するシートベルト１１はピラーガーニッシュ
等に格納されている。また、バックルスイッチ１５ａに
おいては、インストルメントパネルのインジケータにシ
ートベルト未装着状態を表示させるための周知（既存）
の検知システムが用いられている。

【００１４】巻取装置１０内には、巻き取り状態にある
シートベルト１１の一端が所定量以上引っ張り出された
ことを検知する引出検知手段としての引出検知スイッチ
１６が設けられている。

【００１５】この引出検知スイッチ１６は、図３に示す
ように、本体１７と、この本体１７に回動可能に基端が
支持された弾性接触子１８と、弾性接触子１８の先端が
当接可能な端子１９とを備えている。

【００１６】そして、図３（Ａ）に示すように、シート
ベルト１１の一端側が巻取装置１０に巻き取られている
状態のときには、その全体の巻き取り径が大きいことか
ら、弾性接触子１８の先端がシートベルト１１に接触し
ていると共に本体１７に接近する方向に回動変位して端
子１９を本体１７側に押し入れている。

【００１７】一方、シートベルト１１が引き出される
と、その引き出し量に応じて巻き取り径が小さく変化す
ることから、弾性接触子１８の先端がシートベルト１１
に接触しつつ本体１７から離反する方向に回動変位し、
シートベルト１１が所定量以上引き出されると、図３
（Ｂ）に示すように、弾性接触子１８の先端がシートベ
ルト１１から離間されると共に端子１９が本体１７から
完全突出される。

【００１８】従って、図３（Ａ）に示した巻き取り状態
にあるときには端子１９が本体１７に押し入れられてス
イッチ機能がオフされ、図３（Ｂ）に示した所定量以上
引き出し状態にあるときには端子１９が本体１７から完
全突出してスイッチ機能がオンされる。

【００１９】着座センサー８、バックルスイッチ１５
ａ、引出検知スイッチ１６からの出力信号は、図４に示
すように、インターフェース回路２０ａ，２０ｂ，２０
ｃにそれぞれ入力される。

【００２０】インターフェース回路２０ａは、着座セン
サー８がオフの状態（人が座席に着座していない状態）
にあるときには制御手段としてのＣＰＵ２１にロー信号
を出力し、着座センサー８がオンの状態（人が座席に着
座している状態）にあるときにはＣＰＵ２１にハイ信号
を出力する。インターフェース回路２０ｂは、バックル
スイッチ１５ａがオフの状態（タング１４がバックル１
５に装着された状態）にあるときにはＣＰＵ２１にロー
信号を出力し、バックルスイッチ１５ａがオンの状態
（タング１４がバックル１５に未装着の状態）にあると
きにはＣＰＵ２１にハイ信号を出力する。また、インタ
ーフェース回路２０ｃは、引出検知スイッチ１６がオフ
の状態（図３（Ａ）の状態）にあるときにはＣＰＵ２１
にロー信号を出力し、引出検知スイッチ１６がオンの状
態（図３（Ｂ）の状態）にあるときにはＣＰＵ２１にハ
イ信号を出力する。尚、図３（Ａ）に示したときの引出
検知スイッチ１６はスイッチ機能としてオンでその出力
信号をロー信号とし、図３（Ｂ）に示したときの引出検
知スイッチ１６はスイッチ機能としてオフとしてその出
力信号をハイ信号としても良い。

【００２１】ＣＰＵ２１は、インターフェース回路２０
ａ及びインターフェース回路２０ｃからハイ信号が出力
された際には、乗員の着座が検知され、かつ、シートベ
ルト１１の引出しが検知された座席を照らすべく駆動回
路２２，２３，２４の何れかを選択すると共に、その選
択した駆動回路２２，２３，２４に点灯信号を出力す
る。

【００２２】駆動回路２２，２３，２４は、ルームラン
プ５，６，７に対応した点灯回路としての機能を備え、
例えば、セカンドシート３の座席３ａ，３ｃの何れかに
設けられた巻取装置１０から引き出し信号が出力された
場合（引出検知スイッチ１６がオンされた場合）には、
駆動回路２３に点灯信号が出力されてルームランプ６が
点灯する。また、サードシート４の座席４ａ，４ｂの何
れかに設けられた巻取装置１０から引き出し信号が出力
された場合には、駆動回路２４に点灯信号が出力されて
ルームランプ７が点灯する。さらに、フロントシート２
の座席２ａに設けられた巻取装置１０から引き出し信号
が出力された場合には、駆動回路２２に点灯信号が出力
されてランプ５ａが点灯し、座席２ｂに設けられた巻取
装置９から引き出し信号が出力された場合には、駆動回
路２２に点灯信号が出力されてランプ５ｂが点灯する。

【００２３】これにより、シートベルト１１を実際に装
着しようとするときに、その装着しようとする周辺が明
るくなるので、夜間等の暗い状況下でもバックル１５を
容易に確認することができ、タング１４のバックル１５
への装着作業を容易に行うことができる。

【００２４】一方、タング１４をバックル１５に装着す
ると、バックルスイッチ１５ａからの装着完了信号がイ
ンターフェース回路２０ｂに出力され、ＣＰＵ２１を経
由して点灯状態にあるルームランプ５，６，７に対応し
た駆動回路２２，２３，２４に消灯信号が出力されて消
灯される。

【００２５】従って、特別な専用のランプを用いること
なく、既存のルームランプ５，６，７を用いて必要なと
きのみそのルームランプ５，６，７を点灯させ、シート
ベルト１１の装着が完了したことを既存のバックルスイ
ッチ１５ａが検知したとき、即ち、照明が不要となった
ときに点灯状態にあるルームランプ５，６，７を消灯さ
せることができるので、部品点数を削減した安価なシー
トベルト装着用ランプを提供することができる。

【００２６】また、着座センサー８により着座が検知さ
れていない状態では、シートベルト１１を引っ張っても
ルームランプ５，６，７は点灯しないので、例えば子供
がシートベルト１１をいたずらで引っ張ったことによる
点灯や誤作動での点灯が未然に防止される。

【００２７】ところで、上記構成では、シートベルト１
１が巻取装置１０から所定量以上引き出されたときに、
その引出し状態にある巻取装置１０に対応したルームラ
ンプ５，６，７を点灯させる構造のものを開示したが、
例えば、図５、図６に示すように、周囲の明るさに応
じ、実際に周辺が暗くて照明が必要なときにのみルーム
ランプ５，６，７を点灯させることも可能である。

【００２８】図５に示したものは、ＣＰＵ２１が人為的
操作に基づいて車室内が暗いということを判断するもの
で、車体標準装備のスモールランプ（車幅灯）を点灯さ
せるためのスモールランプスイッチ２５（ステアリング
ホイール右側の点灯スイッチ）がオン状態のときにシー
トベルト１１が所定量以上引き出された場合には、ＣＰ
Ｕ２１にはインターフェース回路２０ｄからハイ信号が
入力され、ＣＰＵ２１は車室内が暗いと判断してルーム
ランプ５，６，７を点灯させる。一方、スモールランプ
スイッチ２５がオフ状態のときにシートベルト１１が所
定量以上引き出された場合には、ＣＰＵ２１にはインタ
ーフェース回路２０ｄからロー信号が入力され、ＣＰＵ
２１は車室内が明るい（暗くない）と判断してルームラ
ンプ５，６，７を点灯させない。

【００２９】尚、ヘッドランプ（前照灯）を点灯させる
ヘッドランプスイッチ（図示せず）がオンされたときに
は、当然に車室内は暗いと判断され、ＣＰＵ２１は乗員
の着座検知及びシートベルト１１の引出検知を条件にル
ームランプ５，６，７を点灯させる。

【００３０】図６に示したものは、ＣＰＵ２１が人為的
操作に基づかずに車室内が暗いということを判断するも
ので、インストルメントパネル（図示せず）等に設けら
れた明るさを検知する公知の光検知センサー２６を用
い、光検知センサー２６からのルクス信号によって明る
さを求める。そして、所定ルクス以下のときにシートベ
ルト１１が所定量以上引き出された場合には、ＣＰＵ２
１にはインターフェース回路２０ｅからハイ信号が入力
され、ＣＰＵ２１は車室内が暗いと判断してルームラン
プ５，６，７を点灯させる。一方、所定ルクス以上のと
きにシートベルト１１が所定量以上引き出された場合に
は、ＣＰＵ２１にはインターフェース回路２０ｅからロ
ー信号が入力され、ＣＰＵ２１は車室内が明るい（暗く
ない）と判断してルームランプ５，６，７を点灯させな
い。

【００３１】この実施の形態に係る車両用ルームランプ
装置では、シートベルト１１が引き出されるとルームラ
ンプ５，６，７が自動的に点灯し、そのシートベルト１
１が装着されるとルームランプ５，６，７が自動的に消
灯するので、シートベルト１１の装着に際して必要最小
限の照明がなされて電力的な無駄が抑制されている。と
りわけ図５及び図６に示した構成では、ＣＰＵ２１が照
明の必要性を判断した上でルームランプ５，６，７を点
灯させるので、電力消費の節減が一層図られている。

【００３２】尚、本発明は上述した実施の形態に限られ
るものではなく、例えばシートベルト１１が所定量以上
引き出された状態である程度の時間が経過すると、たと
えその装着が検知されていなくてもルームランプ５，
６，７を一旦消灯させ、シートベルト１１が再度引っ張
られたときにルームランプ５，６，７を再点灯させてそ
の装着に伴い消灯させることとしてもよい。これによ
り、何らかの原因でシートベルト１１が中途半端に引き
出された状態に維持されたとしても、ルームランプ５，
６，７が点灯したままの状態で放置される事態は防止さ
れる。

【００３３】また、ルームランプの照明範囲はある程度
広くてもバックルの辺りをスポット的に照らすようにし
てもよく、ルームランプをバックルに設けてもかまわな
い。

【００３４】

【発明の効果】このように、請求項１に記載の車両用ル
ームランプ装置にあっては、車室内に配置された照明手
段と、座席に着座していることを検知する着座検知手段
と、シートベルトが引き出されたことを検知する引出検
知手段と、前記シートベルトに設けられたタングがバッ
クルに装着されたことを検知する装着検知手段と、座席
に着座していることを着座検知手段が検知している状態
のときに前記シートベルトが所定量以上引き出されたこ
とを前記引出検知手段が検知すると前記照明手段を点灯
させ、かつ、前記タングが前記バックルに装着されたこ
とを前記装着検知手段が検知すると前記照明手段を消灯
させる制御手段とを備えていることにより、夜間等にお
けるシートベルトの装着性を向上させることができ、か
つ、電球や配線等の部品コストを削減することも可能と
なる。また、シートベルトの装着に際して必要最小限の
照明を行うので、電力的な無駄は抑制されている。

【００３５】また、請求項２に記載の車両用ルームラン
プ装置にあっては、前記照明手段は車室内に配置された
複数の座席に対応して複数設けられ、前記シートベル
ト、前記引出検知手段及び前記装着検知手段は前記複数
の座席の一部又は全部に設けられ、前記制御手段はいず
れかのシートベルトが所定量以上引き出されたことを引
出検知手段が検知すると該引出検知手段が設けられた座
席に対応する照明手段を点灯させ、かつ、いずれかのタ
ングがバックルに装着されたことを装着検知手段が検知
すると該装着検知手段が設けられた座席に対応する照明
手段を消灯させることにより、シートベルト装着に必要
な部位の照明を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用ルームラン
プ装置を示し、（Ａ）は車体とシート及びランプの関係
を側面視で示す説明図、（Ｂ）は車体とシート及びラン
プの関係を平面視で示す説明図である。

【図２】シートとシートベルト装置との関係を示す説明
図である。

【図３】同じく、（Ａ）はシートベルト巻取り状態にお
けるシートベルトと引出検知スイッチとの関係を示す説
明図、（Ｂ）はシート引出し状態におけるシートベルト
と引出検知スイッチとの関係を示す説明図である。

【図４】同じく、要部のブロック回路図である。

【図５】同じく、変形例のブロック回路図である。

【図６】同じく、他の変形例のブロック回路図である。

【符号の説明】

５…ルームランプ ６…ルームランプ ７…ルームランプ ８…着座センサー（着座検知手段） １１…シートベルト １４…タング １５…バックル １５ａ…バックルスイッチ（装着検知手段） １６…引出検知スイッチ（引出検知手段） ２１…ＣＰＵ（制御手段） ２５…スモールランプスイッチ（ライトスイッチ） ２６…光検知センサー（明るさ検知手段）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車室内に配置された照明手段と、座席に着
   座していることを検知する着座検知手段と、シートベル
   トが引き出されたことを検知する引出検知手段と、前記
   シートベルトに設けられたタングがバックルに装着され
   たことを検知する装着検知手段と、座席に着座している
   ことを着座検知手段が検知している状態のときに前記シ
   ートベルトが所定量以上引き出されたことを前記引出検
   知手段が検知すると前記照明手段を点灯させ、かつ、前
   記タングが前記バックルに装着されたことを前記装着検
   知手段が検知すると前記照明手段を消灯させる制御手段
   とを備えていることを特徴とする車両用ルームランプ装
   置。
2. 【請求項２】前記照明手段は車室内に配置された複数の
   座席に対応して複数設けられ、 前記シートベルト、前記引出検知手段及び前記装着検知
   手段は前記複数の座席の一部又は全部に設けられ、 前記制御手段はいずれかのシートベルトが所定量以上引
   き出されたことを引出検知手段が検知すると該引出検知
   手段が設けられた座席に対応する照明手段を点灯させ、
   かつ、いずれかのタングがバックルに装着されたことを
   装着検知手段が検知すると該装着検知手段が設けられた
   座席に対応する照明手段を消灯させることを特徴とする
   請求項１に記載の車両用ルームランプ装置。