JPS63176754A - 自動車の室内灯制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の車室内に配され、車室内や乗員の足
下部を照明するために用いられる室内灯の制御を行なう
制御装置に関するものである。

（従来の技術） 自動車の室内灯は、夜間等において車室内を照明するた
めのもので、乗員の手動によりＯＮ・ＯＦＦ操作できる
のであるが、運転中において室内灯が点灯したままでは
、この室内灯の光が窓ガラスの反射して運転の妨げとな
るので、運転中においてはこの室内灯は消灯される。こ
のため、通常は、ドアにこのドアの開閉を検出する開閉
スイッチを設けておき、ドアが開放されたときには室内
灯を点灯させ、ドアが閉止されたときには室内灯を消灯
させるようにしている。

ところで、自動車を後進させながら車庫入れする場合等
において、運転者が運転席のドアを開けてこのドアから
後を見ながら車を後進させるということが良くある。こ
のような場合、ドアを開けると室内灯が点灯するのであ
るが、この点灯によって光が窓ガラスに反射して運転者
の視界が低下させられるという問題がある。このような
ことから、例えば、実開昭５８−１０７９４１号公報に
は、自動車の変速段が後進段に設定されたときには、ド
アが開けられていても室内灯を消灯させるようにした装
置が開示されている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、ドアを開けて後進する場合に、室内灯が
点灯していると、この室内灯の光が開けられたドアから
外方を照らし、車室外が照明されて周囲が見え易くなり
後進時の後方視認性が向上するるという利点があり、上
記のように変速段が後進段に設定されているときには、
ドアが開けられていても室内灯を消灯させるようにする
と、上記利点が得られないという問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本発明は上記の如き従来の室内灯制御装置の有する問題
に鑑み、ドアを開けて後進させるときに、室内灯の窓ガ
ラスによる反射により外方視界が妨げられるということ
を防止でき、且つ、開放されたドアから室内灯の光によ
って外部を照明させることができるようにして上記問題
を解決せんとするものであり、このための手段として、
本発明の室内灯制御装置は、変速段が後進段にセットさ
れ、且つ、ドアが開放されたときには、車室内照明用の
ルームランプを消灯させ、足下部分を照明するドアイル
ミランプは点灯させるように構成している。

（作用） 上記室内灯制御装置を用いると、変速機の変速段を後進
段にセットし、ドアを開けて自ｖＪ車を後進させようす
るときには、ルームランプは消灯するのでこのルームラ
ンプの光が窓ガラスに反射して外方視界が妨げられると
いうことがなく、一方、ドア内側部に設けられて足下部
分を照らすドアイルミランプは点灯されるので、このド
アイルミランプにより開放されたドアの周囲が照明され
周囲が見易い。なお、このドアイルミランプは足下部分
を照明するものであるので、このランプからの光が窓ガ
ラスに反射して外方視界を妨げるということはほとんど
ない。

（実施例） 以下、図面により本発明の好ましい実施例について説明
する。

第１図は自動車の運転席側車室内を示す斜視図であり、
車体右側に開閉自在なドア１がヒンジ結合されて取付け
られている。このドア１は内側面にドア開閉のための取
手２が設けられ、この取手２の後端下部に下方を向いて
ドアイルミランプ３が取付けられている。一方、車体ル
ーフ５には車室内を照明するためのルームランプ６が取
付けられている。これら両ランプ３，６のオン・オフ制
御は車体のドア取付は部に設けられたドアスイッチ４の
作動によって行なわれ、通常は、ドア１が閉められたと
きには、両ランプ３．６が消灯され、ドア１が開けられ
たときには両ランプ３．６ともに点灯するようになって
いる。

しかしながら、本例においては、変速機の変速段を選択
するシフトレバ−７により後進段が選択されたか否かを
検出するバックスイッチ７ａが取付けられており、この
バックスイッチ７ａにより変速段が後進段であることが
検出され、且つドア１が開けられている場合には、ルー
ムランプ６は消灯させるが、ドアイルミランプ３は点灯
させるようにしている。このための制御回路１０を第２
図を用いて説明する。

この制御回路１０は、バッテリ１１からヒユーズ１２を
介して送られる電流をドアイルミランプ３．ルームラン
プ６およびバックランプ１６に選択的に流してこれらの
ランプの点灯・消灯の制御を行なわせるもので、このた
め第１〜第３までの３つのリレー１３．１４．１４を有
している。第１リレー１３の励磁コイル１３ａは一端が
バッテリ１１に繋がり、他端が第２リレー１４のスイッ
チ１４ｂに繋がる。第１リレー１３のスイッチ１３ｂは
ノーマルクローズタイプのスイッチで一端がバッテリ１
１に繋がり、他端がルームランプ６を介して第３リレー
１５の励磁コイル１５ａに繋がる。なお、この励磁コイ
ル１５ａとの接続部とバッテリ１１との間には上記第１
リレー１３のスイッチ１３ｂを迂回してドアイルミラン
プ３が配されている。第２リレー１４の励磁コイル１４
ａは一端がバックスイッチ７ａを介してバッテリ１１と
繋がり、他端がバックランプ１６を介して接地される。

第２リレー１４のスイッチ１４ｂはノーマルオーブンタ
イプのスイッチであり、上述のように一端が第１リレー
１３の励磁コイル１３ａに繋がり、他端は第３リレー１
５のスイッチ１５ｂに繋がる。また、第３リレー１５の
励磁コイル１５ａは上述のように一端がルームランプ６
を介して第１リレー１３のスイッチ１３ｂに繋がり、他
端はドアスイッチ４を介して接地される。第３リレー１
５のスイッチ１５ｂはノーマルオープナタイプのスイッ
チであり、一端が上述のように第２リレー１４のスイッ
チ１４ｂに繋がり他端が接地される。

以上のように構成された制御回路１０の作動を以下に説
明する。

まず、シフトレバ−７により選択された変速段が後進段
以外である場合について考える。このときにはバックス
イッチ７ａは開成されており、第２リレー１４の励磁コ
イル１４ａは非通電であり、スイッチ１４ｂは開成され
ている。このため、第１リレー１３の励磁コイル１３ａ
も非通電であり、スイッチ１３ｂは常に閉成されている
。このため、ドア１が閉められており、ドアスイッチ４
が開成されているときは、ドアイルミランプ３およびル
ームランプ６はともに消灯されている。ここでドア１が
開けられてドアスイッチ４が閉成されると、ドアイルミ
ランプ３およびルームランプ６はともに点灯される。こ
れは、従来の制御と同じである。

次に、シフトレバ−７が操作されて変速段として後進段
が選択された場合について考える。この場合には、バッ
クスイッチ７ａが閉成され、これにより第２リレー１４
の励磁コイル１４ａが通電されるとともに、バックラン
プ１６が通電されて点灯される。第２リレー１４の励磁
コイル１４ａが通電されるとこれが励磁されてスイッチ
１４ｂを閉成させる。

この状態において、ドア１が閉められている場合には、
ドアスイッチ４は開成されているので、ドアイルミラン
プ３およびルームランプ６はともに消灯されたままであ
る。一方、この状態でドア１が開けられると、すなわち
、ドア１を開けて後進する場合には、ドアスイッチ４が
閉成され、これによって第３リレー１５の励磁コイル１
５ａが通電励磁され、スイッチ１５ｂが閉成される。ス
イッチ１５ｂが閉成されると、第２リレー１４のスイッ
チ１４ｂが開成されているので第１リレー１３の励磁コ
イル１３ａが通電励磁されこのスイッチ１３ｂが開成さ
れる。このため、ルームランプ６は消灯され、ドアイル
ミランプ３のみが点灯される。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、変速段が後進段
にセットされ、且つドアが開けられたときには、ルーム
ランプは消灯させるが、ドアイルミランプは点灯させる
ようにしているので、窓ガラスに反射して外方視界を妨
げやすいルームランプ６は消灯されて外方視界が損なわ
れるのが防止され、一方、ドアイルミランプ３が点灯さ
れることによって開けられたドア１の下方周囲を照明し
てドア１の周囲を見易くさせ、後進時での周囲の視認性
を向上させて安全性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る室内灯制御装置を有する自動車の
車室内を示す斜視図、 第２図は上記室内灯制御２１１ｇ１置を構成する制御回
路を示す回路図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）車室内に設けられた車室内照明用のルームランプと
   、ドア内側部に設けられて足下部分を照明するドアイル
   ミランプとを備えた自動車において、変速機の変速段が
   後進段にセットされ、且つドアが開放されたことが検出
   されたときには、上記ルームランプを消灯させ、上記ド
   アイルミランプを点灯させるようにしたことを特徴とす
   る自動車の室内灯制御装置。