JPH0349768B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0349768B2 JPH0349768B2 JP59254071A JP25407184A JPH0349768B2 JP H0349768 B2 JPH0349768 B2 JP H0349768B2 JP 59254071 A JP59254071 A JP 59254071A JP 25407184 A JP25407184 A JP 25407184A JP H0349768 B2 JPH0349768 B2 JP H0349768B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stop lamp
- vehicle
- openable
- hml2
- hml1
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 102100032532 C-type lectin domain family 10 member A Human genes 0.000 description 19
- 101000942296 Homo sapiens C-type lectin domain family 10 member A Proteins 0.000 description 19
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
- B60Q1/302—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces mounted in the vicinity, e.g. in the middle, of a rear window
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は上半部のうち少なくとも１部が着脱
又は開閉可能に構成された車両に用いられるスト
ツプランプ装置に関する。
又は開閉可能に構成された車両に用いられるスト
ツプランプ装置に関する。
近年、車両後部に設けられるストツプランプに
加えて、このストツプランプより高い位置、例え
ばリアウインドウガラスにストツプランプを設け
〔特開昭57−74237号公報（自動車のリアウインド
用窓ガラス）参照〕、自車の制動を後続車両にい
ち早く知らせようとするストツプランプ装置が提
案されている。
加えて、このストツプランプより高い位置、例え
ばリアウインドウガラスにストツプランプを設け
〔特開昭57−74237号公報（自動車のリアウインド
用窓ガラス）参照〕、自車の制動を後続車両にい
ち早く知らせようとするストツプランプ装置が提
案されている。
ところが、このように、ストツプランプをリア
ウインドウに固定的に設けるようにした装置にあ
つては、上半部の少なくとも１部、即ち、リアウ
インドウ単体のみならずリアウインドウを含めた
車両ルーフの１部又は全部が着脱又は開閉可能に
構成される車両において次のような問題点が生じ
る。即ち、リアウインドウを含めたルーフの１部
又は全部が着脱可能に構成される車両にあつて
は、このルーフ部分が取り外されるに伴つてスト
ツプランプも同時に取り外されることになつてし
まう。又、リアウインドウを含め車両ルーフの１
部又は全部が幌等によつて開閉可能に構成される
車両にあつては、このルーフ部分が開放されるに
伴つてストツプランプが開放されたルーフ部分に
隠されてしまい、自車の制動を後続車両に知らせ
ることができなくなつてしまうという問題点であ
る。
ウインドウに固定的に設けるようにした装置にあ
つては、上半部の少なくとも１部、即ち、リアウ
インドウ単体のみならずリアウインドウを含めた
車両ルーフの１部又は全部が着脱又は開閉可能に
構成される車両において次のような問題点が生じ
る。即ち、リアウインドウを含めたルーフの１部
又は全部が着脱可能に構成される車両にあつて
は、このルーフ部分が取り外されるに伴つてスト
ツプランプも同時に取り外されることになつてし
まう。又、リアウインドウを含め車両ルーフの１
部又は全部が幌等によつて開閉可能に構成される
車両にあつては、このルーフ部分が開放されるに
伴つてストツプランプが開放されたルーフ部分に
隠されてしまい、自車の制動を後続車両に知らせ
ることができなくなつてしまうという問題点であ
る。
一方、上記のような問題点を改善する方式とし
て、ストツプランプをリアパーセルに設けること
も考えられるが、リアウインドウガラスと〓間を
おいて設けられたストツプランプの光の反射を防
止するためには比較的大型のシエードを特設する
ことが必要となる。従つて、この場合、シエード
の特設による経済面からの不都合と、このシエー
ドにより後方視野を妨げる不都合が生じ得るとい
う問題点があつた。
て、ストツプランプをリアパーセルに設けること
も考えられるが、リアウインドウガラスと〓間を
おいて設けられたストツプランプの光の反射を防
止するためには比較的大型のシエードを特設する
ことが必要となる。従つて、この場合、シエード
の特設による経済面からの不都合と、このシエー
ドにより後方視野を妨げる不都合が生じ得るとい
う問題点があつた。
この発明は上記問題点を改善し、この種の上半
部の少なくとも１部が着脱又は開閉可能の車両に
あつても、この着脱又は開閉可能な部分の着脱又
は開閉状態に関らず自車の制動を後続車両にいち
早く知らしめることのできる車両用ストツプラン
プ装置を提供することを目的とする。
部の少なくとも１部が着脱又は開閉可能の車両に
あつても、この着脱又は開閉可能な部分の着脱又
は開閉状態に関らず自車の制動を後続車両にいち
早く知らしめることのできる車両用ストツプラン
プ装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するためにこの発明は上半部の
少なくとも一部が着脱又は開閉可能に構成される
車両の当該着脱又は開閉可能な部品に当該部分が
装着又は閉塞されているとき点燈可能とされる第
１のストツプランプを設け、前記車両の本体側に
前記着脱又は開閉可能な部分が外され又は開放さ
れているとき点燈可能とされる第２のストツプラ
ンプを設けた。
少なくとも一部が着脱又は開閉可能に構成される
車両の当該着脱又は開閉可能な部品に当該部分が
装着又は閉塞されているとき点燈可能とされる第
１のストツプランプを設け、前記車両の本体側に
前記着脱又は開閉可能な部分が外され又は開放さ
れているとき点燈可能とされる第２のストツプラ
ンプを設けた。
以下、この発明の実施例を詳細に説明する。
第１図〜第３図はこの発明の一実施例を示す。
第１図は車両の上半部を構成する着脱可能なボ
デイシエルを車両本体に取り付けた状態を示す車
両後部の斜視図、第２図はボデイシエルを取り外
した状態を示す斜視図である。第３図は点燈回路
の電気回路図である。
デイシエルを車両本体に取り付けた状態を示す車
両後部の斜視図、第２図はボデイシエルを取り外
した状態を示す斜視図である。第３図は点燈回路
の電気回路図である。
第１図に示されるように、車両１にボデイシエ
ル３を取り付けた状態で、車両１の後方からよく
見える第１位置P1に第１のストツプランプHML
１を設けている。５はウインドウガラス、１ａは
車両本体、１ｂはリアエンドパネル、１ｃは荷台
７はロールバーをそれぞれ示す。本例では第１位
置はボデイシエルの後端部P1とし、ストツプラ
ンプHML１をボデイシエル３に固定的に設けて
いる。第１のストツプランプHML１と点燈回路
との接続はコネクタ９（第２図参照）を介して行
われる。
ル３を取り付けた状態で、車両１の後方からよく
見える第１位置P1に第１のストツプランプHML
１を設けている。５はウインドウガラス、１ａは
車両本体、１ｂはリアエンドパネル、１ｃは荷台
７はロールバーをそれぞれ示す。本例では第１位
置はボデイシエルの後端部P1とし、ストツプラ
ンプHML１をボデイシエル３に固定的に設けて
いる。第１のストツプランプHML１と点燈回路
との接続はコネクタ９（第２図参照）を介して行
われる。
一方、第２図に示されるように、ボデイシエル
３を取り外した状態で車両１の後方からよく見え
る第２位置P2に第２のストツプランプHML２を
設けている。第２位置P2はロールバー１３の下
方とし、このロールバー７に第２のストツプラン
プHML２を設けている。
３を取り外した状態で車両１の後方からよく見え
る第２位置P2に第２のストツプランプHML２を
設けている。第２位置P2はロールバー１３の下
方とし、このロールバー７に第２のストツプラン
プHML２を設けている。
第３図に示すように、点燈回路１１は、前記１
のストツプランプHML１と前記第２のストツプ
ランプHML２との並列回路の一端に、選択スイ
ツチ１３を介してバツテリ電源１５を接続すると
共に、他端に、ブレーキスイツチ１７を接続して
構成している。選択スイツチ１３は、ボデイシエ
ル３を車両本体１ａに取り付けた状態では第３図
に破線で示した切換位置となりブレーキ動作に応
動して第１のストツプランプHML１を点燈さ
せ、又、前記ボデイシエル３を取り外した状態で
はこれとは逆に実線で示した切換位置となり第２
のストツプランプHML２を点燈させる。この選
択スイツチ１３はボデイシエルの着脱操作に連動
させて自動的に切換えられるようにすることがで
きる。この場合、選択スイツチ１３を例えば第２
図に示したコネクタ９位置でボデイシエル３側か
らの押圧力を受けて切換可能に構成し、ボデイシ
エル３を取り外した状態で（押圧力が解除された
状態で）、第３図図示の如く第２のストツプラン
プを点燈させる回路とすることができる。
のストツプランプHML１と前記第２のストツプ
ランプHML２との並列回路の一端に、選択スイ
ツチ１３を介してバツテリ電源１５を接続すると
共に、他端に、ブレーキスイツチ１７を接続して
構成している。選択スイツチ１３は、ボデイシエ
ル３を車両本体１ａに取り付けた状態では第３図
に破線で示した切換位置となりブレーキ動作に応
動して第１のストツプランプHML１を点燈さ
せ、又、前記ボデイシエル３を取り外した状態で
はこれとは逆に実線で示した切換位置となり第２
のストツプランプHML２を点燈させる。この選
択スイツチ１３はボデイシエルの着脱操作に連動
させて自動的に切換えられるようにすることがで
きる。この場合、選択スイツチ１３を例えば第２
図に示したコネクタ９位置でボデイシエル３側か
らの押圧力を受けて切換可能に構成し、ボデイシ
エル３を取り外した状態で（押圧力が解除された
状態で）、第３図図示の如く第２のストツプラン
プを点燈させる回路とすることができる。
上記構成のストツプランプ装置の、作用につい
て説明する。
て説明する。
ボデイシエル３が、装着されているときは、第
１図に示されるように、第１のストツプランプ
HML１が車両１の後方からよく見える。そし
て、このとき、第３図に破線で示したように第２
のストツプランプHML２を常時オフとしている
ので第２のストツプランプHML２はブレーキ動
作が生じても点燈することが無く第２のストツプ
ランプHML２に関するシエードは不用である。
１図に示されるように、第１のストツプランプ
HML１が車両１の後方からよく見える。そし
て、このとき、第３図に破線で示したように第２
のストツプランプHML２を常時オフとしている
ので第２のストツプランプHML２はブレーキ動
作が生じても点燈することが無く第２のストツプ
ランプHML２に関するシエードは不用である。
一方、第２図に示されるようにボデイシエル３
が車両本体１ａから取れ外されているときは、第
２のストツプランプHML２が車両１の後方から
よく見えるようになる。このとき、前記ボデイシ
エル３に設けられた第１のストツプランプHML
１はこのボデイシエル３と共に取り外されている
ので車両のデザインが良好である。
が車両本体１ａから取れ外されているときは、第
２のストツプランプHML２が車両１の後方から
よく見えるようになる。このとき、前記ボデイシ
エル３に設けられた第１のストツプランプHML
１はこのボデイシエル３と共に取り外されている
ので車両のデザインが良好である。
なお、選択スイツチ１３の切換は手動で行なう
ことができるのは勿論であるが、これを前述した
ように自動化した場合にはストツプランプ装置の
取扱いに何らの手動的要因を要さないことになり
便利である。
ことができるのは勿論であるが、これを前述した
ように自動化した場合にはストツプランプ装置の
取扱いに何らの手動的要因を要さないことになり
便利である。
第４図、第５図に他の実施例を示した。これ
は、閉塞、開放可能のルーフ部分を折畳み式の幌
２１で構成した場合の例である。
は、閉塞、開放可能のルーフ部分を折畳み式の幌
２１で構成した場合の例である。
第４図は幌２１を閉塞したときの斜視図、第５
図は幌２１を開放したときの斜視図である。点燈
回路は第３図と略同様であるので図示を省略して
いる。
図は幌２１を開放したときの斜視図である。点燈
回路は第３図と略同様であるので図示を省略して
いる。
第４図に示されるように、幌２１を装着したと
きに車両１の後方からよく見える第１位置P1′に
第１のストツプランプHML１′を設けている。
第１位置P1′としては後部座席の背面（リアパー
セル）とし、第１のストツプランプHML１′は
リアウインドウ５を通じて車両１の後方より見え
るようにしている。本例では第１のストツプラン
プHML１′をリアウインドウ５に臨ませるため
アーム１９を必要とするが、幌２１が開放されて
いる際には第１のストツプランプHML１′は後
方から見える必要がないのでアーム１９は比較的
短かく製作することができる。
きに車両１の後方からよく見える第１位置P1′に
第１のストツプランプHML１′を設けている。
第１位置P1′としては後部座席の背面（リアパー
セル）とし、第１のストツプランプHML１′は
リアウインドウ５を通じて車両１の後方より見え
るようにしている。本例では第１のストツプラン
プHML１′をリアウインドウ５に臨ませるため
アーム１９を必要とするが、幌２１が開放されて
いる際には第１のストツプランプHML１′は後
方から見える必要がないのでアーム１９は比較的
短かく製作することができる。
なお、第４図に示した参照符号２３はフロント
ルーフレール２５に設けた選択スイツチを示す。
ルーフレール２５に設けた選択スイツチを示す。
第５図は幌２１を折り畳みルーフ部分を開放し
た状態を示している。この状態で車両１の後方か
らよく見える第２位置P2に第２のストツプラン
プHML２を設けている。第２位置P2は第１図に
示したと同様ロールバー７の下方とし、このロー
ルバー７に設ける第２のストツプランプHML２
の構成は第２図に示したものと同じである。第５
図に示されるように、幌２１を折り畳んだ状態で
第１のストツプランプHML１′は隠れた状態と
なつている。なお、本例に示した車両１は幌２１
を折り畳んだ状態で車両後部に後部座席１ｄが現
われるように構成されている。
た状態を示している。この状態で車両１の後方か
らよく見える第２位置P2に第２のストツプラン
プHML２を設けている。第２位置P2は第１図に
示したと同様ロールバー７の下方とし、このロー
ルバー７に設ける第２のストツプランプHML２
の構成は第２図に示したものと同じである。第５
図に示されるように、幌２１を折り畳んだ状態で
第１のストツプランプHML１′は隠れた状態と
なつている。なお、本例に示した車両１は幌２１
を折り畳んだ状態で車両後部に後部座席１ｄが現
われるように構成されている。
第４図、第５図に示したストツプランプ装置に
ついてその作用を説明する。
ついてその作用を説明する。
第４図に示したように幌２１を閉塞した状態に
おいて運転者は選択スイツチ２３で第１のストツ
プランプHML１′を選択する。この状態で、第
１のストツプランプHML１′はブレーキ動作に
応動して点燈され、これが車両１の後方よりよく
見える。又、このとき、第２のストツプランプ
HML２は常時オフされた状態にあるので第２の
ストツプランプHML２の漏光対策は必要無い。
又、本例は幌２１を閉塞又は開放可能のルーフ部
分とする例であるので、第１のストツプランプ
HML１′をリアウインドウ５との間には弾力作
用があり、第１のストツプランプHML１′をリ
アウインドウ５に接近させて設計することがで
き、特別の漏光対策を要しない。
おいて運転者は選択スイツチ２３で第１のストツ
プランプHML１′を選択する。この状態で、第
１のストツプランプHML１′はブレーキ動作に
応動して点燈され、これが車両１の後方よりよく
見える。又、このとき、第２のストツプランプ
HML２は常時オフされた状態にあるので第２の
ストツプランプHML２の漏光対策は必要無い。
又、本例は幌２１を閉塞又は開放可能のルーフ部
分とする例であるので、第１のストツプランプ
HML１′をリアウインドウ５との間には弾力作
用があり、第１のストツプランプHML１′をリ
アウインドウ５に接近させて設計することがで
き、特別の漏光対策を要しない。
第５図に示したように、幌２１を折り畳んだ状
態では第１のストツプランプHML１′はこの折
り畳まれた幌２１で隠され、ルーフバー７に設け
られた第２のストツプランプHML２が車両１の
後方よりよく見えるようになる。運転者は第４図
に示した選択スイツチ２３を手動で切換え、ブレ
ーキ動作に応動してこの第２のストツプランプ
HML２を点燈させることができる。
態では第１のストツプランプHML１′はこの折
り畳まれた幌２１で隠され、ルーフバー７に設け
られた第２のストツプランプHML２が車両１の
後方よりよく見えるようになる。運転者は第４図
に示した選択スイツチ２３を手動で切換え、ブレ
ーキ動作に応動してこの第２のストツプランプ
HML２を点燈させることができる。
なお、上記例では選択スイツチ２３を手動の例
で示したが、幌２１の折り畳み操作に連動してこ
れを自動的に作動させるようにすることも勿論可
能である。
で示したが、幌２１の折り畳み操作に連動してこ
れを自動的に作動させるようにすることも勿論可
能である。
以上２つの実施例にも示されたように、この発
明では、着脱又は開閉可能の部分がどのような形
式のものであつても、この部分を着脱、又は開閉
したときのそれぞれの状態に応じて適切のストツ
プランプ装置を設計することができる。
明では、着脱又は開閉可能の部分がどのような形
式のものであつても、この部分を着脱、又は開閉
したときのそれぞれの状態に応じて適切のストツ
プランプ装置を設計することができる。
従つて、着脱又は開閉可能の部分が装着又は閉
塞されているときの第１のストツプランプは、そ
の部分が開放されているときには点燈するを要さ
ず、只、この状態で荷物の出し入れ等に障害を与
えないようにしておけば良いのである。また、同
様に、着脱又は開閉可能な部分が外され又は開放
されているときの第２のストツプランプはその部
分が装着又は閉塞されているときは前記同様点燈
するを要さず、只、この状態で荷物の出し入れ等
に障害を与えることが無ければ良いのである。
塞されているときの第１のストツプランプは、そ
の部分が開放されているときには点燈するを要さ
ず、只、この状態で荷物の出し入れ等に障害を与
えないようにしておけば良いのである。また、同
様に、着脱又は開閉可能な部分が外され又は開放
されているときの第２のストツプランプはその部
分が装着又は閉塞されているときは前記同様点燈
するを要さず、只、この状態で荷物の出し入れ等
に障害を与えることが無ければ良いのである。
従つてこの発明に係るストツプランプ装置は、
その設計上に自由度が大きく、着脱又は開閉可能
の部分の形式、及び、デザイン上の観点等考慮し
て応用範囲の広い設計をすることができる。
その設計上に自由度が大きく、着脱又は開閉可能
の部分の形式、及び、デザイン上の観点等考慮し
て応用範囲の広い設計をすることができる。
以上の通り、この発明によれば、上半部の少な
くとも１部が着脱又は開閉可能な車両にあつて
も、この部分の着脱又は開閉状態にかかわらず自
車の制動を後続車両にいち早く知らしめることの
できる車両用ストツプランプ装置を提供すること
ができる。
くとも１部が着脱又は開閉可能な車両にあつて
も、この部分の着脱又は開閉状態にかかわらず自
車の制動を後続車両にいち早く知らしめることの
できる車両用ストツプランプ装置を提供すること
ができる。
第１図〜第３図はこの発明の一実施例を示し、
第１図はボデイシエルを取り付けた車両を斜め後
方から見た一部斜視図、第２図はボデイシエルを
取り外したときの同斜視図、第３図は点燈回路の
電気回路図である。第４図、第５図は他の実施例
を示し、第４図は幌を装着した車両を斜め後ろか
ら見た一部斜視図、第５図は幌を開放したときの
同斜視図である。 １……車両、３……ボデイシエル、５……リア
ウインドウ、１３，２３……選択スイツチ、２１
……幌、HML１，１′……第１のストツプラン
プ、HML２……第２のストツプランプ。
第１図はボデイシエルを取り付けた車両を斜め後
方から見た一部斜視図、第２図はボデイシエルを
取り外したときの同斜視図、第３図は点燈回路の
電気回路図である。第４図、第５図は他の実施例
を示し、第４図は幌を装着した車両を斜め後ろか
ら見た一部斜視図、第５図は幌を開放したときの
同斜視図である。 １……車両、３……ボデイシエル、５……リア
ウインドウ、１３，２３……選択スイツチ、２１
……幌、HML１，１′……第１のストツプラン
プ、HML２……第２のストツプランプ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 上半部の少なくとも１部が着脱又は開閉可能
に構成される車両の当該着脱又は開閉可能な部分
に当該部分が装着又は閉塞されているとき点燈可
能とされる第１のストツプランプを設け、前記車
両の本体側に前記部分が外され又は開放されてい
るとき点燈可能とされる第２のストツプランプを
設けたことを特徴とするストツプランプ装置。 ２ 前記第１又は第２のストツプランプは、前記
着脱又は開閉可能な部分の着脱又は開閉動作に連
動して選択的に点燈可能とされるものである特許
請求の範囲第１項に記載のストツプランプ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59254071A JPS61135838A (ja) | 1984-12-03 | 1984-12-03 | ストツプランプ装置 |
| US06/804,143 US4656563A (en) | 1984-12-03 | 1985-12-03 | Automotive vehicle stoplight arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59254071A JPS61135838A (ja) | 1984-12-03 | 1984-12-03 | ストツプランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61135838A JPS61135838A (ja) | 1986-06-23 |
| JPH0349768B2 true JPH0349768B2 (ja) | 1991-07-30 |
Family
ID=17259814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59254071A Granted JPS61135838A (ja) | 1984-12-03 | 1984-12-03 | ストツプランプ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4656563A (ja) |
| JP (1) | JPS61135838A (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0613277B2 (ja) * | 1986-10-07 | 1994-02-23 | 日産自動車株式会社 | バツクドア用ハイマウントストツプランプ回路 |
| US4777569A (en) * | 1987-03-04 | 1988-10-11 | Wen Hung Sheng | Three-way lamp assembly for automobiles |
| US4896136A (en) * | 1987-12-14 | 1990-01-23 | Creation Windows, Inc. | Combination brake light and interior light for mounting on the door of a truck cap |
| US4839629A (en) * | 1988-08-01 | 1989-06-13 | Brown James M | Pickup truck tailgate protector with third tail light |
| DE19652692C1 (de) * | 1996-12-18 | 1998-06-10 | Porsche Ag | Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen |
| DE10145528A1 (de) * | 2001-09-15 | 2003-04-10 | Reitter & Schefenacker Gmbh | Hochgesetzte Bremsleuchte für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge |
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