JP6769325B2

JP6769325B2 - 車両の照明装置

Info

Publication number: JP6769325B2
Application number: JP2017021516A
Authority: JP
Inventors: 良介小見
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2017-02-08
Filing date: 2017-02-08
Publication date: 2020-10-14
Anticipated expiration: 2037-02-08
Also published as: JP2018127100A

Description

本発明は、車室内のラゲッジスペースを照らすライトを有する車両の照明装置に関するものである。

自動車などの車両には、座席を照らすライトや車室内のラゲッジスペースを照らすライトなど、車室内を照らす複数のライトが設けられている。これらライトは、車室内に設けられたスイッチの操作を通じて点灯および消灯を切替可能になっている。また、車室内のライトをドアの乗員の乗降に合わせて自動的に点灯させる照明装置が実用されている（例えば特許文献１）。

特許文献１の照明装置では、ドアが開かれるとライトが自動的に点灯するようになっている。また、その後においてドアが閉じられるとともに、乗員が座席に着座してシートベルトを着用したり、ドアが閉じられてから所定期間が経過したりすると、ライトは自動的に消灯する。

特開２００８−２３０３３８号公報

上記照明装置では、乗車後においてライトが一旦消灯すると、ドアを開けたりスイッチを操作したりしない限り、ライトは点灯しない。そのため、車室内が暗い状態での車両運転時（夜間における交差点での停車時など）において車室内のラゲッジスペースを使用する場合には、車室内が暗くスイッチの操作もままならないために乗員に不便さを感じさせてしまう。

本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車室内のラゲッジスペースの使用にかかる利便性を向上させることのできる車両の照明装置を提供することにある。

上記課題を解決するための車両の照明装置は、ドアが閉状態であることを検出するドア開閉検出部と、座席への着座および同座席からの離座を検出する着座検出部と、シートベルトの着用および非着用を検出するベルト着用検出部と、車室内の後部のラゲッジスペースを照らすラゲッジライトと、前記ドアの閉状態が検出されているときにおいて、前記座席への着座と前記シートベルトの着用とが共に検出された状態から、前記シートベルトの非着用と前記座席からの離座とが共に検出される状態に移行したときに、前記ラゲッジライトを点灯するライト点灯部とを備える。

上記構成によれば、ドアが閉じられている車両の運転中において乗員がシートベルトを外して座席から立ち上がったときに、その乗員が車室内の後部のラゲッジスペースを使用する可能性があるとして、同ラゲッジスペースを照らすラゲッジライトを点灯させることができる。これにより、車室内を自動的に明るくした状態でラゲッジスペースを使用することができるため、ラゲッジスペースの使用にかかる利便性を向上させることができる。

上記照明装置において、前記座席は、前方側の前部座席と後方側の後部座席とからなり、前記照明装置は、前記後部座席を照らす後部ライトを備えており、前記ライト点灯部は、前記ラゲッジライトの点灯に合わせて、前記後部ライトを点灯することが好ましい。

上記構成によれば、ラゲッジスペースを照らすことに加えて、同スペースの近傍を照らすことができるため、ラゲッジスペースの使用にかかる利便性を好適に向上させることができる。

上記照明装置において、前記ライト点灯部は、前記ラゲッジライトを点灯したときにおいて、前記シートベルトの非着用と前記座席からの離座とが共に検出された状態から、前記座席への着座と前記シートベルトの着用とが共に検出される状態に移行したときに、前記ラゲッジライトを消灯する。

上記構成によれば、一旦点灯したライトを、一旦シートベルトを外して離座した乗員が座席に座り直してシートベルトを装着したときに、ラゲッジスペースの使用が終了したとして、自動的に消灯することができる。

上記照明装置において、前記ライト点灯部は、前記車両が走行状態であるときには前記ラゲッジライトの点灯を禁止することが好ましい。
上記構成によれば、車両の走行中にはラゲッジライトが自動点灯しないようにすることができる。

上記照明装置において、前記ドアが開状態であるときに前記ラゲッジライトを点灯するドア開点灯部を備え、同ドア開点灯部による点灯時における前記ラゲッジライトの光束よりも、前記ライト点灯部による点灯時における前記ラゲッジライトの光束が小さいことが好ましい。

上記構成によれば、ドアが開かれたときにはラゲッジスペースを明るく照らす一方で、ドアを閉じた状態での車両運転時においては明るさを抑えつつラゲッジスペースを照らすといったように、状況に合わせてラゲッジスペースを照らす明るさを切り替えることができる。

本発明によれば、車室内のラゲッジスペースの使用にかかる利便性を向上させることができる。

一実施形態の車両の照明装置の概略構成を示す略図。同照明装置の回路構造を示すブロック図。乗降時点灯制御の実行手順を示すフローチャート。開閉点灯制御の実行手順を示すフローチャート。運転時点灯制御の実行手順を示すフローチャート。

以下、車両の照明装置の一実施形態について説明する。
図１に示すように、車両１０は、車室１１内に、前後方向（図１の上下方向）において三列に並ぶ座席を有している。最前列の前部座席２１は運転席２１Ｒと助手席２１Ｌとからなり、二列目座席２２は右側座席２２Ｒと左側座席２２Ｌとからなり、三列目座席２３は右側座席２３Ｒと左側座席２３Ｌとからなる。本実施形態では、二列目座席２２と三列目座席２３とが後部座席に相当する。

各座席（詳しくは、運転席２１Ｒ、助手席２１Ｌ、右側座席２２Ｒ，２３Ｒ、および左側座席２２Ｌ，２３Ｌ）にはそれぞれ、座席への着座および同座席からの離座を検出する着座検出部としての着座センサ４１と、シートベルトの着用および非着用を検出するベルト着用検出部としてのシートベルトセンサ４３とが設けられている。

車両１０は、運転席ドア３１、助手席ドア３２、右側スライドドア３３、左側スライドドア３４、およびバックドア３５といった５枚のドアを有している。それらドア３１〜３５の近傍にはそれぞれ、ドアが閉状態であることを検出するドア開閉検出部としてのドアスイッチ４４が設けられている。

車室１１の天井には、前後方向に間隔を置いて並ぶように、３つのルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒが取り付けられている。前方のルームライト５１Ｆは前方側の前部座席２１を照らす態様で設けられており、中央のルームライト５１Ｃは二列目座席２２を照らす態様で設けられており、後方のルームライト５１Ｒは三列目座席２３を照らす態様で設けられている。

車室１１の両側壁にはそれぞれ、三列目座席２３よりも後方の位置に、ラゲッジライト５２が取り付けられている。車室１１内における三列目座席２３よりも後方側の部分はラゲッジスペース１２になっており、このラゲッジスペース１２を照らす態様で上記ラゲッジライト５２は設けられている。

車両１０には、走行速度を検出するための速度センサ４５が設けられている。
図１および図２に示すように、車両１０は、例えばマイクロコンピュータなどからなる電子制御装置４０を備えている。この電子制御装置４０は、各種センサ類の検出信号を取り込むとともに、それら検出信号に基づき各種の演算を行い、その演算結果に基づいて各ライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒ，５２の点灯および消灯を切り替える制御を実行する。電子制御装置４０は、各ライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒ，５２の点灯時における光束を可変設定する調光機能を有している。なお本実施形態では、電子制御装置４０がドア開点灯部およびライト点灯部に相当する。

本実施形態では、乗員の乗降に際して各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒを点灯させる乗降時点灯制御が実行される。
以下、乗降時点灯制御の実行手順について説明する。図３は乗降時点灯制御の具体的な実行手順を示しており、同図のフローチャートに示される一連の処理は、所定周期毎の処理として、電子制御装置４０により実行される。

図３に示すように、この処理では、運転席ドア３１、助手席ドア３２、各スライドドア３３，３４のいずれかが開かれると（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒが点灯される（ステップＳ１２）。

そして、その後において各ドア３１〜３４の全てが閉じられると（ステップＳ１１：ＮＯ）、各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒが点灯しているため（ステップＳ１３：ＹＥＳ）、以下の（消灯条件Ａ）および（消灯条件Ｂ）の少なくとも一方が満たされるか否かが判断される（ステップＳ１４およびステップＳ１５）。

（消灯条件Ａ）各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒの点灯継続時間が所定時間Ｔ１以上であること。
（消灯条件Ｂ）着座センサ４１によって乗員の着座が検出されている座席の全てにおいて、シートベルトセンサ４３によってシートベルトの着用が検出されていること。

そして（消灯条件Ａ）および（消灯条件Ｂ）が共に満たされない場合には（ステップＳ１４：ＮＯ、且つステップＳ１５：ＮＯ）、乗車した乗員がシートベルトを着用していない可能性があり、各ドア３１〜３４の全てが閉じられてからさほど時間が経っていないとして、各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒの点灯が継続される（ステップＳ１２）。

その後において、（消灯条件Ａ）が満たされると（ステップＳ１４：ＹＥＳ）、各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒの点灯時間が長くなっているとして、各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒが消灯される（ステップＳ１６）。一方、（消灯条件Ａ）が満たされる前に（消灯条件Ｂ）が満たされると（ステップＳ１４：ＮＯ、且つステップＳ１５：ＹＥＳ）、乗車した全ての乗員が座席に着座してシートベルトを着用したとして、各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒが消灯される（ステップＳ１６）。

このようにして各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒが消灯された後は、運転席ドア３１、助手席ドア３２、各スライドドア３３，３４のいずれかが開かれない限り（ステップＳ１１：ＮＯ、且つステップＳ１３：ＮＯ）、各ルームライト５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒを点灯する処理（ステップＳ１２）は実行されない。

また本実施形態では、バックドア３５の開閉に際してラゲッジライト５２を点灯させる開閉点灯制御が実行される。
以下、開閉点灯制御の実行手順について説明する。図４は開閉点灯制御の具体的な実行手順を示しており、同図のフローチャートに示される一連の処理は、所定周期毎の処理として、電子制御装置４０により実行される。

図４に示すように、この処理では、バックドア３５が開かれると（ステップＳ２１：ＹＥＳ）、ラゲッジライト５２が点灯される（ステップＳ２２）。そして、その後にバックドア３５が閉じられると（ステップＳ２１：ＮＯ）、ラゲッジライト５２が消灯される（ステップＳ２３）。

ここで、ラゲッジライト５２がバックドア３５を開けない限り点灯しない仕様にすると、車室１１内が暗い状態での車両１０の運転時（夜間における交差点での停車時など）において車室１１内のラゲッジスペース１２を使用する場合に、ラゲッジスペース１２が暗い状態になって乗員に不便さを感じさせてしまう。仮にラゲッジライト５２の近傍に同ラゲッジライト５２を点灯させるための操作スイッチを設けるようにしたとしても、車室１１内が暗いために同操作スイッチの操作は煩わしいものになってしまう。

この点をふまえて本実施形態では、車両１０の運転中において乗員がラゲッジスペース１２を使用する可能性があるときにラゲッジライト５２を点灯させる制御（運転時点灯制御）を実行するようにしている。

車両１０の運転中において乗員がラゲッジスペース１２を使用する場合、同乗員の動作の中にはシートベルトを外して立ち上がる動作が含まれる。そのため上記運転時点灯制御では、１つの座席の状態が、同座席への着座とシートベルトの着用とが共に検出された状態からシートベルトの非着用と座席からの離座とが共に検出される状態に移行したことをもって、車両１０の運転中に乗員がシートベルトを外して座席から立ち上がった可能性のあることが判断され、ひいては同乗員がラゲッジスペース１２を使用する可能性があることが判断される。なお、車両１０が運転中であることは各ドア３１〜３５の全てが閉じられていることによって判断される。

こうした運転時点灯制御を通じて、車両１０の運転中においてラゲッジスペース１２を自動的に明るくした状態で使用することができるため、ラゲッジスペース１２の使用にかかる利便性を向上させることができる。

以下、運転時点灯制御の実行手順について説明する。図５は運転時点灯制御の具体的な実行手順を示しており、同図のフローチャートに示される一連の処理は、所定周期毎の処理として、電子制御装置４０により実行される。

図５に示すように、この処理では先ず、全てのドア３１〜３５が閉じられているか否かが判断される（ステップＳ３１）。各ドア３１〜３５のいずれかが開かれている場合には（ステップＳ３１：ＮＯ）、乗員の乗降や荷物の積み卸しが行われているなど、車両１０が運転中ではないために以下の処理は実行されない。

一方、全てのドア３１〜３５が閉じられている場合には（ステップＳ３１：ＹＥＳ）、ラゲッジライト５２が消灯しているときにおいて（ステップＳ３２：ＹＥＳ）、後部座席（右側座席２２Ｒ，２３Ｒおよび左側座席２２Ｌ，２３Ｌ）のいずれかの状態が以下の（状態Ａ）から（状態Ｂ）に移行したか否かが判断される（ステップＳ３３）。

（状態Ａ）着座センサ４１によって座席への着座が検出されるとともにシートベルトセンサ４３によってシートベルトの着用が検出されている。
（状態Ｂ）着座センサ４１によって座席からの離座が検出されるとともにシートベルトセンサ４３によってシートベルトの非着用が検出されている。

そして、後部座席のいずれも上記（状態Ａ）から（状態Ｂ）に移行していない場合には（ステップＳ３３：ＮＯ）、ラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒを点灯することなく（ステップＳ３４およびステップＳ３５の処理をジャンプして）、本処理は一旦終了される。

その後、後部座席のいずれかの状態が（状態Ａ）から（状態Ｂ）に移行すると（ステップＳ３３：ＹＥＳ）、車両１０の走行速度が所定速度（例えば２ｋｍ毎時）未満であることを条件に（ステップＳ３４：ＹＥＳ）、ラゲッジライト５２および後方のルームライト５１Ｒが点灯される（ステップＳ３５）。このステップＳ３５の処理では、ラゲッジライト５２の光束が開閉点灯制御（図４のステップＳ２２）による点灯時におけるラゲッジライト５２の光束と比較して小さくされるとともに、ルームライト５１Ｒの光束が乗降時点灯制御（図３のステップＳ１２）による点灯時におけるルームライト５１Ｒの光束と比較して小さくされる。

なお本処理では、車両１０の走行速度が所定速度以上であるときには（ステップＳ３４：ＮＯ）、車両１０が走行状態であるとして、ラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒは点灯されない（ステップＳ３５の処理がジャンプされる）。

本処理によれば、車両１０の運転中に乗員がシートベルトを外して後部座席から立ち上がったときに、その乗員がラゲッジスペース１２を使用する可能性があるとして、ラゲッジライト５２と後方側のルームライト５１Ｒとを点灯させることができる。これにより、車室１１内が暗い状態での車両１０の運転時（夜間における交差点での停車時など）において同車室１１内を自動的に明るくした状態でラゲッジスペース１２を使用することができるため、ラゲッジスペース１２の使用にかかる利便性を向上させることができる。

また本処理によれば、ラゲッジライト５２の点灯に合わせて、車室１１内の後部を照らす後部ライトとしてのルームライト５１Ｒが点灯される。これにより、ラゲッジスペース１２を照らすことに加えて同ラゲッジスペース１２の近傍を照らすことができるため、ラゲッジスペース１２への接近や移動が容易になるなど、ラゲッジスペース１２の使用にかかる利便性を好適に向上させることができる。なお、三列目座席２３を折り畳み可能な車両であれば、三列目座席２３を折り畳んだ場合に、同三列目座席２３が折り畳まれる前に展開されていた部分もラゲッジスペースになる。こうした場合に、ラゲッジライト５２とルームライト５１Ｒとによってラゲッジスペースの全体を照らすことができるようにもなる。

本処理において、車両１０の運転中にラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒが点灯すると（ステップＳ３１：ＹＥＳ、且つステップＳ３２：ＮＯ）、以下の（消灯条件Ｃ）および（消灯条件Ｄ）の少なくとも一方が満たされるか否かが判断される（ステップＳ３６およびステップＳ３７）。

（消灯条件Ｃ）ラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒの点灯継続時間が所定時間Ｔ２以上であること。
（消灯条件Ｄ）ラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒの点灯中に、後部座席（右側座席２２Ｒ，２３Ｒおよび左側座席２２Ｌ，２３Ｌ）のいずれかの状態が前記（状態Ｂ）から（状態Ａ）に移行したこと。

そして、これら（消灯条件Ｃ）および（消灯条件Ｄ）が共に満たされていない場合には（ステップＳ３６：ＮＯ、且つステップＳ３７：ＮＯ）、車室１１内において乗員が離席したままの状態であり、ラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒが点灯してからさほど時間が経っていないとして、各ライト５２，５１Ｒの点灯が継続される。

その後において（消灯条件Ｃ）が満たされると（ステップＳ３６：ＹＥＳ）、ラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒの点灯時間が長くなっているとして、それらライト５２，５１Ｒが消灯される（ステップＳ３８）。これにより、ラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒが不要に長い時間点灯した状態のままになることが抑えられる。

一方、（消灯条件Ｃ）が満たされる前に（消灯条件Ｄ）が満たされると（ステップＳ３６：ＮＯ、且つステップＳ３７：ＹＥＳ）、一旦シートベルトを外して離座した乗員が座席に座り直してシートベルトを装着したとして、ラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒが消灯される（ステップＳ３８）。

本処理によれば、運転時点灯制御を通じて点灯させたラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒを、一旦シートベルトを外して離座した乗員が座席に座り直してシートベルトを装着したときに同乗員によるラゲッジスペース１２の使用が終了したとして、消灯することができる。このように、乗員によるラゲッジスペース１２の使用状況に合わせてラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒを自動的に消灯させることができる。

しかも、ラゲッジスペース１２の使用が終了して乗員が座席に座り直した場合であっても、その乗員がシートベルトを着用しない場合には、ラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒは消灯せずに点灯したままの状況になるため、この状況によって乗員に違和感を生じさせることによってシートベルトの着用を促すことが可能になる。

以上説明したように、本実施形態によれば、以下に記載する効果が得られる。
（１）全てのドア３１〜３５の閉状態が検出されているときにおいて、１つの座席の状態が、同座席への着座とシートベルトの着用とが共に検出された状態から、シートベルトの非着用と座席からの離座とが共に検出される状態に移行したときに、ラゲッジライト５２を点灯するようにした。これにより、車両１０の運転中においてラゲッジスペース１２を自動的に明るくした状態で使用することができるため、ラゲッジスペース１２の使用にかかる利便性を向上させることができる。

（２）運転時点灯制御においてラゲッジライト５２の点灯に合わせてルームライト５１Ｒを点灯するようにした。これにより、ラゲッジスペース１２を照らすことに加えて同ラゲッジスペース１２の近傍を照らすことができるため、ラゲッジスペース１２の使用にかかる利便性を好適に向上させることができる。

（３）運転時点灯制御を通じたラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒの点灯中に、後部座席のいずれかの状態が、シートベルトの非着用と座席からの離座とが共に検出された状態から、座席への着座とシートベルトの着用とが共に検出される状態に移行したときに、ラゲッジライト５２を消灯するようにした。そのため、運転時点灯制御を通じて点灯させたラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒを、一旦シートベルトを外して離座した乗員が座席に座り直してシートベルトを装着したときに同乗員によるラゲッジスペース１２の使用が終了したとして、消灯することができる。

（４）車両１０の走行中には、ラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒが自動点灯しないように、その点灯を禁止することができる。
（５）運転時点灯制御（図５のステップＳ３５）による点灯時におけるラゲッジライト５２の光束を、開閉点灯制御（図４のステップＳ２２）による点灯時におけるラゲッジライト５２の光束と比較して小さくした。また、運転時点灯制御（図５のステップＳ３５）による点灯時におけるルームライト５１Ｒの光束を、乗降時点灯制御（図２のステップＳ１２）による点灯時におけるルームライト５１Ｒの光束と比較して小さくした。そのため、各ドア３１〜３５のいずれかが開かれたときには車室１１内を明るく照らす一方で、各ドア３１〜３５の全てを閉じた状態での車両１０の運転時においては明るさを抑えつつラゲッジスペース１２およびその周辺を照らすといったように、状況に合わせて車室１１内を照らす明るさを切り替えることができる。

＜変形例＞
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・着座センサ４１や、シートベルトセンサ４３、ドアスイッチ４４としては、任意のセンサ類（センサやスイッチなど）を用いることができる。

・照度センサなどによって車外の明るさを検出するとともに、その検出した明るさが所定レベルより低いことを条件に、運転時点灯制御を通じたラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒの点灯を許可するようにしてもよい。こうした構成によれば、車室１１内が明るい状態での車両運転時（昼間における交差点での停車時など）に、ラゲッジライト５２やルームライト５１Ｒが無駄に点灯されてしまうことを抑えることができる。

・運転時点灯制御（図５のステップＳ３３の処理やステップＳ３７の処理）において状態を監視する座席に、助手席２１Ｌを加えてもよい。
・運転時点灯制御においてラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒを消灯させる条件は、（消灯条件Ｃ）および（消灯条件Ｄ）の一方を省略するなど、任意に変更することができる。

・運転時点灯制御を通じてラゲッジライト５２を点灯させる際に、合わせて点灯させるライトとしては、後方のルームライト５１Ｒの他に、中央のルームライト５１Ｃや、車両のウォークスルー通路を照らすフロアライトなど、任意のライトを採用することができる。また、運転時点灯制御においてラゲッジライト５２のみを点灯させるようにしてもよい。

・運転時点灯制御におけるステップＳ３４の処理を省略してもよい。こうした構成によれば、車両１０の運転時において後部座席のいずれかの状態が（状態Ａ）から（状態Ｂ）に移行した場合に（ステップＳ３３：ＹＥＳ）、車両１０の走行速度によることなく、ラゲッジライト５２およびルームライト５１Ｒが点灯するようになる（ステップＳ３５）。

・ルームライト５１Ｒの光束を運転時点灯制御による点灯時と乗降時点灯制御による点灯時とで同一にしてもよい。また、ラゲッジライト５２の光束を運転時点灯制御による点灯時と開閉点灯制御による点灯時とで同一にすることができる。

・上記実施形態の照明装置は、車室１１の側壁にラゲッジライト５２が設けられた車両に限らず、車室１１の天井にラゲッジライトが設けられた車両にも適用することができる。

・前後方向において二列に並ぶ座席を有する車両にも、上記実施形態の照明装置は適用可能である。

１０…車両、１１…車室、１２…ラゲッジスペース、２１…前部座席、２１Ｒ…運転席、２１Ｌ…助手席、２２…二列目座席、２２Ｒ…右側座席、２２Ｌ…左側座席、２３…三列目座席、２３Ｒ…右側座席、２３Ｌ…左側座席、３１…運転席ドア、３２…助手席ドア、３３…右側スライドドア、３４…左側スライドドア、３５…バックドア、４０…電子制御装置、４１…着座センサ、４３…シートベルトセンサ、４４…ドアスイッチ、４５…速度センサ、５１Ｆ，５１Ｃ，５１Ｒ…ルームライト、５２…ラゲッジライト。

Claims

ドアが閉状態であることを検出するドア開閉検出部と、
座席への着座および同座席からの離座を検出する着座検出部と、
シートベルトの着用および非着用を検出するベルト着用検出部と、
車室内の後部のラゲッジスペースを照らすラゲッジライトと、
前記ドアの閉状態が検出されているときにおいて、前記座席への着座と前記シートベルトの着用とが共に検出された状態から、前記シートベルトの非着用と前記座席からの離座とが共に検出される状態に移行したときに、前記ラゲッジライトを点灯するライト点灯部とを備え、
前記ライト点灯部は、前記ラゲッジライトを点灯したときにおいて、前記ラゲッジライトの点灯継続時間が所定時間以上であり、且つ前記シートベルトの非着用と前記座席からの離座とが共に検出された状態から、前記座席への着座と前記シートベルトの着用とが共に検出される状態に移行したときに、前記ラゲッジライトを消灯する車両の照明装置。
請求項１に記載の車両の照明装置において、
前記座席は、前方側の前部座席と後方側の後部座席とからなり、
前記照明装置は、前記後部座席を照らす後部ライトを備えており、
前記ライト点灯部は、前記ラゲッジライトの点灯に合わせて、前記後部ライトを点灯する
ことを特徴とする車両の照明装置。
請求項１または２に記載の車両の照明装置において、
前記ライト点灯部は、前記車両が走行状態であるときには前記ラゲッジライトの点灯を禁止する
ことを特徴とする車両の照明装置。
請求項１〜３のうちのいずれか１項に記載の車両の照明装置において、
当該照明装置は、前記ドアが開状態であるときに前記ラゲッジライトを点灯するドア開点灯部を備え、同ドア開点灯部による点灯時における前記ラゲッジライトの光束よりも、前記ライト点灯部による点灯時における前記ラゲッジライトの光束が小さい
ことを特徴とする車両の照明装置。