CN107920407A - 智能下车照明系统 - Google Patents

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Abstract

本文提供了一种照明系统。该照明系统包括多个灯和由车辆乘员携带的便携式电子设备。控制器与感测系统通信，并且被配置为检测电子设备的车厢位置、将座位区域分配给电子设备并且基于指示车辆乘员即将离开车辆的信息来仅操作与座位区域相关联的灯。

Description

智能下车照明系统
技术领域
本发明总体上涉及一种车辆照明系统，更具体地，涉及能够在乘员离开车辆期间操作的照明系统。
背景技术
一些车辆具有在乘员离开车辆的离开事件期间可操作的照明系统的特征。由于这些特征受欢迎，所以需要一种可以对离开车辆的乘员个性化的照明系统。
发明内容
根据本发明的一个方面，提供一种车辆的照明系统。照明系统包括多个灯和由车辆乘员携带的便携式电子设备。提供用于检测电子设备的存在的感测系统。控制器与感测系统通信并且被配置为基于检测到的电子设备的车厢位置和指示车辆乘员即将离开车辆的信息来选择性地操作灯。
根据本发明的另一方面，提供一种照明系统。照明系统包括多个灯和由车辆乘员携带的便携式电子设备。控制器与感测系统通信并且被配置为检测电子设备的车厢位置，为电子设备分配座位区域，并且基于指示车辆乘员即将离开车辆的信息来仅操作与座位区域相关联的灯。
根据本发明的又一方面，提供了一种控制车辆的灯的方法。该方法包括提供每个都与车辆的座位区域相关联的灯，并且使用连接到感测系统的控制器来：检测由车辆乘员携带的便携式电子设备；为便携式电子设备分配相应的座位区域；并且基于指示车辆乘员即将离开车辆的信息来仅操作与相应的座位区域相关联的灯。
本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求书和附图后将理解和领会本发明的这些和其它方面、目的和特征。
附图说明
在图中：
图1是车辆照明系统的框图；
图2是根据一个实施例的照明系统的示意图；以及
图3是控制车辆的灯的方法，并使用图1和图2所示的照明系统来实现。
具体实施方式
根据需要，本文公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是可以以各种和替代形式体现的本发明的示例。这些图不一定是详细的设计，一些示意图可能被夸大或最小化，以显示功能概述。因此，本文公开的特定结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅仅是用于教导本领域技术人员多方面地应用本发明的代表性基础。
如本文所用，术语“和/或”，当在两个或更多项目的列表中使用，意味着所列出的项目中的任何一个可以单独使用，或者可以采用两个或更多所列项目的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，组合物可以单独含有A；单独含有B；单独含有C；A和B组合；A和C组合；B和C组合；或A、B和C的组合。
在本文档中，诸如第一和第二、顶部和底部之类的关系术语仅用于区分一个实体或动作与另一个实体或动作，而不一定要求或暗示这些实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”、“包含”或任何其他变体旨在涵盖非排他性包含，使得包括元件列表的过程、方法、物品或装置不仅包括那些元件，还可以包括没有明确列出的或这样的过程、方法、物品或装置固有的其他元件。“包括…一个”前面的元件在没有更多约束的情况下不排除在包含该元件的过程、方法、物品或装置中存在额外的相同元件。
参考图1，根据一个实施例示出了车辆12的照明系统10。照明系统10包括多个灯14和由车辆乘员携带的便携式电子设备16。照明系统10还包括用于检测电子设备16的存在的感测系统18和与感测系统18通信的控制器20，控制器20被配置为基于检测到的电子设备16的车厢位置以及指示车辆乘员即将离开车辆12的信息来选择性地操作灯14。
在所描绘的实施例中，灯14可以包括多个灯，每个灯位于车辆12的外部或内部。灯14可以包括通常设置在车辆上和/或特别适用于实现本文所述的照明系统10的车辆12的灯。例如，灯14可以包括内部/外部扶手灯(grab handle light)、顶置灯、搁脚灯、地图灯、顶灯、以及本领域已知的各种其他内部/外部灯。电子设备16可以被呈现为具有无线通信功能的任何便携式电子设备，诸如但不限于智能手机、平板电脑等。
感测系统18可以包括设置在车辆12中的一些无线通信收发器22。根据一个实施例，无线通信收发器22可以不同地定位在车辆12周围，使得每个无线通信收发器22具有独特的位置或者可选地位于彼此靠近的位置。在操作中，无线通信收发器被配置为与电子设备16交互，以便检测其在车辆12内的存在。在具体示例中，无线通信收发器22可以被配置为使用蓝牙TM低功耗信号与电子设备16进行通信。在替代实施例中，感测系统18可以利用无线通信收发器22和电子设备16之间的其他形式的无线通信，例如但不限于无线保真(Wi-FiTM)。无线通信收发器22各自被配置为向/从电子设备16发送/接收无线信号(例如蓝牙TM低功耗信号)。每个无线通信收发器22可以知道其在车辆12内的位置，并且能够与电子设备16共享其位置。另外，无线通信收发器22可以与控制器20相互通信。电子设备16可以包括存储在其上的一个或多个应用程序24，以使得电子设备16能够与无线通信收发器22连接。在一些实施例中，应用程序24还可以使电子设备16能够与控制器20连接。在一个具体示例中，应用程序24可以使电子设备16能够将行程信息无线地发送到控制器20，控制器20处理该行程信息以确定携带电子设备16的车辆乘员的目的地。
控制器20可以是专用或共享控制器，并且可以包括具有位于其上并可由处理器26执行的指令的处理器26和存储器28。指令可以包括一个或多个例程，例如灯控制例程30和位置感测例程32。根据一个实施例，位置感测例程32可以利用无线通信收发器22和电子设备16之间的信号的信号强度和返回时间，以对电子设备16的车厢位置进行三角测量。在这样做时，控制器20可以确定电子设备16以及车辆乘员所在的座位区域。
继续参考图1，控制器20可以与车辆装备34通信，以接收指示车辆乘员即将离开车辆12的信息。在所描绘的实施例中，车辆装备34包括导航系统36和车身控制模块(BCM)38，其中每个都向控制器20提供可用于确定灯14的操作的信息。例如，导航系统36可以向控制器20提供与行程进展有关的信息(例如ETA(估计到达时间)、距离等)，并且BCM 38可向控制器20提供与车辆12相关的信息，例如车门状态(例如锁定/解锁)、座椅安全带状态(例如扣紧/未扣紧)、车辆速度等。根据一个实施例，灯控制例程30可以响应于检测到电子设备16的车厢位置以及指示车辆乘员即将离开车辆12的信息(例如由导航系统36和/或BCM 38提供的)来选择性地操作灯14。在一个具体示例中，当车辆12接近或到达车辆乘员的下车点时，灯控制例程30可以仅操作与电子设备16所在的座位区域相关联的灯14。为了公开的目的，应该注意术语“车辆乘员”包括包含车辆12的乘客和驾驶员的任何车辆乘员。
参考图2，车辆12示例性地示出为具有由纵向轴线40和横向轴线41限定的四个座位区域I-IV。在所示的实施例中，座位区域I对应于前排乘客座位区域，座位区域II对应于驾驶员座位区域，座位区域III对应于后排乘客侧座位区域，并且座位区域IV对应于后排驾驶员侧座位区域。通过各自的车门42a-42d进入每个座位区域I-IV。因此，为了说明而非限制的目的，本文将车辆12描述为具有两排座椅的四车门车辆。在替代实施例中，车辆12可以具有更多或更少的座位区域(例如轿跑车(coupes)、具有第三排座椅的车辆等)。
如图所示，控制器20可以通过诸如CAN(控制器局域网)总线43的第一车辆网络通信地连接到感测系统18、导航系统36和BCM 38。另外，控制器20可以通过诸如LIN(本地互联网络)总线44的第二车辆网络可操作地连接到灯14。在本实施例中，灯14包括灯45a-45d、46a-46d、48a-48d、50a和50b。具体地，灯45a-45d各自对应于搁脚灯，并且各自独特地位于车辆12的相应的座位区域I-IV中。灯46a-46d各自对应于车门内扶手灯，并且各自独特地位于车辆12的相应的座位区域I-IV中。灯48a-48d各自独特地与相应的座位区域I-IV相关联，并且各自对应于延伸穿过车辆12的外侧结构的灯条。例如，灯48a与座位区域I相关联，并且通常延伸穿过前排乘客侧围板52a和车门42a。灯48b与座位区域II相关联，并且通常延伸穿过驾驶员侧围板52b和车门42b。灯48c与座位区域III相关联，并且通常延伸穿过后排乘客侧围板52c和车门42c。灯48d与座位区域IV相关联，并且通常延伸穿过后排驾驶员侧围板52d和门42d。灯50a和50b各自对应于顶置灯，并且各自独特地位于车辆12的相应的座位区域III、IV中。灯45a-45d、46a-46d、48a-48d、50a和50b可以使用车辆电源(未示出)供电，并且可以常规地组装在它们各自的位置。关于外部条形灯的构造和实现的附加信息可以在索尔特(Salter)等人的名称为“照明的外部条”的专利公开号为2015/0307020的美国专利中找到，其全部内容通过引用并入本文。
继续参考图2，分别示例性地示出为智能手机54和56的第一和第二电子设备各自位于车辆12内，并且各自通常位于感测系统18的检测范围内。在采用无线通信收发器22的实施例中，控制器20可以基于在无线通信收发器22和每一个智能手机54、56之间信号的信号强度和返回时间而对智能手机54、56的车厢位置进行三角测量。一旦知道了智能手机54、56的各自的车厢位置，控制器20可以将每个智能手机54、56分配到智能手机54、56所在的座位区域I-IV。例如，控制器20将智能手机54的车厢位置分配到座位区域II以及将智能手机56的车厢位置分配到座位区域III。当行程进展时，控制器20可以通过与感测系统18的持续通信来继续监测智能手机54、56的车厢位置，并且将智能手机54、56的检测到的其改变后的车厢位置重新分配到其他座位区域I-IV，指示重新分配是必要的。
虽然智能手机54、56的检测和后续监测正在进行中，但也可以向控制器20提供指示携带智能手机54的乘员(例如驾驶员58)和/或携带智能手机56的乘员(例如乘客60)即将离开车辆12的信息。如本文所述，该信息可以由导航系统36、BCM 38、智能手机54、56或其组合来提供。然而，可以预期的是，如对本领域技术人员显而易见的，控制器20利用可以来自其他车辆设备的信息。响应于该信息，控制器20可以选择性地操作或者换句话说仅激活与检测到的智能手机54和/或56的车厢位置相关联的相应座位区域(例如分别为座位区域II和III)的灯(例如分别为灯45b、46b和48b；以及灯45c、46c、48c和50a)。如在以下情况中示例性地描述地那样，控制器20可以基于信息的来源不同地操作与座位区域II相关联的灯45b、46b、48b和与座位区域III相关联的灯45c、46c、48c、50a。
在第一具体情况下，控制器20仅从导航系统36接收信息，导航系统36向控制器20提供指示正接近目的地的信息。为了说明的目的，假设信息涉及驾驶员58和乘客60共同的目的地。目的地可以由驾驶员58设置或对应于由控制器20识别的先前目的地。因此，可以预期，控制器20可以存储先前的目的地，并且区分通常常去的先前目的地和那些较不常去的目的地。在一个实施例中，当从导航系统36提供的信息指示车辆12距离目的地在预定的或可选择的距离内(例如0.5英里)和/或随着车辆12接近目的地而降低速度时，控制器20激活与座位区域II相关联的灯45b、46b、48b以及与座位区域III相关联的灯45c、46c、48c、50a。例如，灯45b、46b和48b以及灯45c、46c、48c和50a的强度可以随着车辆12越靠近目的地而增加。一旦车辆12到达目的地，灯45b、46b和48b以及灯45c、46c、48c和50a可各自以全强度操作。灯45b、46b，48b和灯45c、46c、48c、50a的强度可以基于从环境光传感器、雨水传感器和车辆使用的用于检测车辆12的操作环境中的照明条件的其他常规传感器提供给控制器20的信息来确定。
一旦到达目的地，控制器20就可以基于携带智能手机54的驾驶员58的动作来修改灯45b、46b和48b的操作，以及基于携带智能手机56的乘客60的动作来修改灯45c、46c、48c和50a的操作。例如，驾驶员58和乘客60可以各自解开他们的安全带、打开他们各自的车门42b、42c，或进行指示从车辆12离开的其他动作(例如使车辆12熄火)，从而提示BCM38向控制器20提供指示从车辆12离开的信息。作为响应，控制器20可以激活灯45b、46b和48b以及灯45c、46c、48c和50a的变暗顺序。在一些实施例中，控制器20可以在以下条件之后停用灯45b、46b和48b以及灯45c、46c、48c和50a：车辆12熄火、经过预定或可选择的时间段、检测到相应的智能手机54、56在车辆12外部、由于超出感测系统18的可检测范围而无法检测到相应的智能手机54、56、上述的组合或对本领域技术人员显而易见的其他条件。或者，控制器20可以根据上述条件保持灯45b、46b和48b以及灯45c、46c、48c和50a以全强度。在一个具体实施例中，控制器20可以操作灯48b和48c以在车辆12到达目的地时闪烁，从而向旁观者发送驾驶员58和乘客60将要离开车辆12的信号。或者，一旦接收到来自BCM 38的驾驶员58和乘客60已经解开他们的安全带、打开他们各自的车门42b、42c或进行指示离开车辆12的其他动作的信息，控制器20可以操作灯48b、48c以使其闪烁。关于灯48b和48c，可以预期其某些部分可以被制成以不同的强度照亮或闪烁以产生额外的照明效果。
在第二具体情况下，控制器20从智能手机56接收指示正接近目的地的信息。为了说明的目的，假设目的地是特定于乘客60，并且可以经由应用程序24来选择。在其他情况下，乘客60可以指定目的地对于驾驶员58或其他乘客(如果存在的话)是共同的，在这种情况下，灯控制可以根据上述第一具体情况进行。在从智能手机56提供的信息是特定于携带它的乘客60的情况下，当从智能手机56提供到控制器20的消息指示乘客60即将离开(例如车辆12在距乘客60的目的地预定距离内)时，控制器20可以仅激活与检测到智能手机56的座位区域III相关联的灯45c、46c、48c、50a。当车辆12接近和/或到达目的地时，灯45c、46c、48c、50a的操作可以遵循上述关于第一具体情况描述的任何实施方式。在到达时，灯45c、46c、48c、50a的操作可以进一步基于来自BCM 38的信息。在一些实施例中，灯45c、46c、48c、50a可以在携带智能手机56的乘客60下车、然后车辆12离开目的地之后经过预定或可选择的时间段之后被停用。关于目前描述的情况，应当理解，关于与检测到智能手机56的座位区域III相关联的灯45c、46c、48c、50a的操作，从智能手机56提供到控制器20的信息可以优先于传输到控制器20的其他信息(例如从导航系统36提供的信息)。
在第三具体情况下，没有信息从导航系统36或智能手机54、56中的任一个提供到控制器20。因此，当车辆12到达未指定的目的地时，可以基于从BCM 38接收的信息来选择性地操作灯45b、46b和48b以及灯45c、46c、48c和50a。因此，如果驾驶员58解开他或她的安全带或打开车门42b，则控制器20可以激活与座位区域II相关联的灯45b、46b、48b。类似地，如果乘客60解开他或她的安全带或打开车门42c，则控制器20可以激活与座位区域III相关联的灯45c、46c、48c、50a。
在携带电子设备的乘员在座位区域之间移动的情况下，如果由控制器20接收到的信息指示携带电子设备的乘员即将离开，则控制器20可以将座位区域重新分配给电子设备并操作与重新分配的座位区域相关联的灯。例如，如果检测到携带智能手机56的乘客60在离开事件正在进行时移动到座位区域IV中，则控制器20可以根据本文所述的任何实施方式激活与座位区域IV相关联的灯45d、46d、48d、50d。与先前检测到的智能手机56的座位区域III相关联的灯45c、46c、48c、50a可以保持一段时间开启，或者根据在座位区域IV中检测到智能手机56而被停用。
尽管上面已经分别提出了几种情况，但是应当理解，可以组合在这些情况中描述的实施方式。例如，在一个实施方式中，控制器20可以基于车速、到目的地的距离以及一个或多个用户动作的组合来激活与给定的座位区域相关联的灯，用户动作例如但不限于解锁车门、解开安全带、和朝车门移动。
参考图3，根据一个实施例示出了控制车辆12的灯14的方法62。方法62可以由控制器20执行并且灯14可以包括图2中描述的那些和/或车辆12的其他灯。在步骤64，感测系统18检测一个或多个电子设备16的存在，每个电子设备16由车辆乘员携带。在步骤66，控制器基于在无线通信收发器22和每个电子设备16之间的信号的信号强度和返回时间来检测每个电子设备16的车厢位置。在步骤68，控制器20将相应的座位区域(例如座位区域I-IV)分配给每个电子设备16。在步骤70，控制器20基于指示车辆乘员即将离开车辆12的信息来仅操作与相应的座位区域相关联的灯14。
对于本领域技术人员以及制作或使用本公开的人员来说，将会发生对公开内容的修改。因此，应当理解，附图中所示和上面描述的实施例仅仅是为了说明的目的，而不旨在限制由根据包括等同原则的专利法的原理解释的所附权利要求所限定的本公开的范围。
本领域普通技术人员将理解，所描述的公开内容的构造和其他部件不限于任何特定的材料。本文公开的公开内容的其它示例性实施例可以由各种各样的材料形成，除非另有说明。
为了本公开的目的，术语“连接”(以其所有形式：现在时、进行时、过去时等)通常是指两个组件(电气或机械的)直接或间接地彼此接合。这种连接本质上可以是固定的，或者是可动的。这种接合可以通过两个部件(电气或机械的)和任何附加的中间部件与彼此或与这两个部件一体地形成为单个整体来实现。这种连接本质上可以是永久性的，或者除非另有说明，否则可以是可移除的或可释放的。
还重要的是注意到，如示例性实施例所示的，本公开的元件的结构和布置仅仅是说明性的。尽管在本公开中仅详细描述了本发明的几个实施例，但是查看本公开的本领域的那些技术人员可以理解许多修改是可能的(例如各种元件的尺寸、大小、结构、形状和比例、参数值、安装布置、材料的使用、颜色、方向等的变化)，而实质上不脱离所述主题的新颖教导和优点。例如，显示为整体形成的元件可以由多个部分构成，或者由多个部分示出的元件可以整体形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式改变，系统的结构和/或部件或连接器或其他元件的长度或宽度可以变化，并且可以改变在元件之间提供的调节位置的性质或数字。应当注意，系统的元件和/或组件可以由提供足够的强度或耐久性、各种各样的颜色/纹理和组合中任何一种的各种材料中的任何一种构成。因此，所有这些修改旨在包括在本发明的范围内。在不脱离本发明主旨的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例中的设计、操作条件和布置中进行其他替换、修改、变化和省略。
应当理解，任何描述的过程或描述的过程中的步骤可以与其它公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明的目的而不应被解释为限制性的。
还应当理解，在不脱离本公开概念的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且还应理解，这些概念旨在被所附权利要求覆盖，除非这些权利要求以他们的文字另外明确声明。此外，阐述的权利要求被并入并且构成本详细描述的一部分。

Claims (20)

1.一种车辆的照明系统，包括：
多个灯；
由车辆乘员携带的便携式电子设备；
用于检测所述电子设备的存在的感测系统；以及
控制器，所述控制器与所述感测系统通信并且被配置为基于检测到的所述电子设备的车厢位置和指示所述车辆乘员即将离开所述车辆的信息来选择性地操作所述灯。
2.根据权利要求1所述的照明系统，其中所述灯包括外部和内部车辆灯。
3.根据权利要求1所述的照明系统，其中所述感测系统包括多个无线通信收发器，并且所述控制器被配置为通过所述无线通信收发器和所述电子设备之间的信号的信号强度和返回时间的三角测量来检测所述电子设备的所述车厢位置。
4.根据权利要求1所述的照明系统，其中所述电子设备包括智能手机。
5.根据权利要求1所述的照明系统，其中所述信息是从导航系统、车身控制模块和所述电子设备中的至少一个提供的。
6.根据权利要求5所述的照明系统，其中如果所述信息指示所述车辆在使用所述导航系统或所述电子设备选择的目的地的预定距离之内，则所述控制器操作所述灯。
7.根据权利要求5所述的照明系统，其中所述控制器基于由所述车身控制模块传输到所述控制器的安全带状态或车门状态来操作所述灯。
8.一种车辆的照明系统，包括：
多个灯；
由车辆乘员携带的便携式电子设备；
控制器，所述控制器与感测系统通信并且被配置为：
检测所述电子设备的车厢位置；
为所述电子设备分配座位区域；以及
基于指示所述车辆乘员即将离开所述车辆的信息来仅操作与所述座位区域相关联的所述灯。
9.根据权利要求8所述的照明系统，其中所述灯包括外部和内部车辆灯。
10.根据权利要求8所述的照明系统，其中所述感测系统包括多个无线通信收发器，并且所述控制器被配置为通过所述无线通信收发器和所述电子设备之间的信号的信号强度和返回时间的三角测量来检测所述电子设备的所述车厢位置。
11.根据权利要求8所述的照明系统，其中所述电子设备包括智能手机。
12.根据权利要求8所述的照明系统，其中所述信息是从导航系统、车身控制模块和所述电子设备中的至少一个提供的。
13.根据权利要求12所述的照明系统，其中如果所述信息指示所述车辆在使用所述导航系统或所述电子设备选择的目的地的预定距离之内，则所述控制器操作所述灯。
14.根据权利要求12所述的照明系统，其中所述控制器基于由所述车身控制模块传输到所述控制器的安全带状态或车门状态来操作所述灯。
15.一种控制车辆的灯的方法，包括：
提供每个与所述车辆的座位区域相关联的灯；
使用连接到感测系统的控制器来：
检测由车辆乘员携带的便携式电子设备；
将所述便携式电子设备分配到相应的座位区域；以及
基于指示所述车辆乘员即将离开所述车辆的信息来仅操作与所述相应的座位区域相关联的所述灯。
16.根据权利要求15所述的照明系统，其中所述灯包括外部和内部车辆灯。
17.根据权利要求15所述的照明系统，其中所述感测系统包括多个无线通信收发器，并且所述控制器被配置为通过所述无线通信收发器和所述电子设备之间的信号的信号强度和返回时间的三角测量来检测所述电子设备的所述车厢位置。
18.根据权利要求15所述的照明系统，其中所述信息是从导航系统、车身控制模块和所述电子设备中的至少一个提供的。
19.根据权利要求18所述的照明系统，其中如果所述信息指示所述车辆在使用所述导航系统或所述电子设备选择的目的地的预定距离之内，则所述控制器操作所述灯。
20.根据权利要求18所述的照明系统，其中所述控制器基于由所述车身控制模块传输到所述控制器的安全带状态或车门状态来操作所述灯。
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