JP6722430B2 - 車両用シート及びその製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、車両用シート及びその製造方法に関するものである。

車両用シート及びその製造方法に関する従来技術として、特許文献１には、面状のリバーシブルカバーと面状のベローカバーを備えた車両シートにおいて、リバーシブルカバーはシートバックの表面を被覆し、その縁部に設定された面ファスナーがシートバックに固定される構成を有し、ベローカバーは、リバーシブルカバーの面ファスナーを外部に対して被覆する構成とされていることが記載されている。

また、特許文献２には、車両用シートのパッド本体に溝を形成しておき、この溝に下部の凹所にまで貫通する孔を複数設け、車両用シートの表皮の裏面に形成した吊り片をパッド本体に形成した溝の貫通孔を通して凹部内でまで出した状態でワイヤを吊り片の挿通部に挿通し、この状態で挿填体をパッドの凹部に嵌合装着してシートパッドにシート表皮を固定することが記載されている。

特開２０１２−１１６２８９号公報 特開２００７−５４３８３号公報

特許文献１に記載されている構成では、シートバックのクッションパッドに面ファスナーを固定する部分に凹み面を形成し、この凹み部に固定した面ファスナーと表皮ベースに取り付けた面ファスナーとを結合することで表皮ベースをシートバック取り付けている。

しかし、このような構成とするためには、クッションパッドを成型するときに、凹みの形状に応じた形状を有する型が必要になる。凹みの形状が多種類ある場合には、種類に応じた数の成形型を準備しておかなければならず、クッションパッド成形型の保管に大きなスペースを要することになる。

また、面ファスナーを用いてクッションパッドと表皮ベースとを固定する構造であるために、クッションパッドに面ファスナーを固定する工程と、表皮ベースに面ファスナーを固定する工程とがあり、工程数が多くなっている。

また、特許文献２に記載されている構成では、シート表皮を固定するためのシートパッドの形状が複雑であって、シートのデザインが変わった場合、シートパッド全体の形状は同じであってもシート表皮を固定する位置や形状が変わって、シートパッド形成用の型の種類を多くそろえる必要がある。

また、シート表皮をシートパッドに固定するための工程数が多く、多くの作業時間が必要となる。

本発明では、上記した従来技術の課題を解決して、より少ない型を用いてクッションパッドを成型できるようにするとともに、クッションパッドと表皮ベースとの接続をより少ない工程で実現することを可能にする、車両等シート及びその製造方法を提供するものである。

上記した課題を解決するために、本発明では、ウレタンパッドの表面をトリムカバーで
覆って形成したクッションシートまたはシートバックを有する車両用シートにおいて、ト
リムカバーは、複数のトリムカバーが互いの表皮が向き合うようにして重ね合わせて縫合した部分と、この重ね合わせて縫合した部分を左右に開いて折り返してそれぞれのトリムカバーが２枚重ねになった部分でそれぞれのトリムカバーを縫合した部分とを有して、それぞれのトリムカバーが２枚重ねになった部分でそれぞれのトリムカバーを縫合した部分にはホットメルト接着剤も一緒に縫合されており、トリムカバーのホットメルト接着剤も一緒に縫合された部分がウレタンパッドに形成された凹部の底面においてウレタンパッドに貼り合されていることを特徴とする。

更に、上記した課題を解決するために、本発明では、車両用シートの製造方法において
、凸部が形成された型の凸部の上にトリムカバーの縫合部を載せて加熱しながらウレタン
パッドを接着剤を挟んで押し付けてウレタンパッドとトリムカバーの縫合部とを接着する
ことにより、型に形成された凸部形状と縫合部の形状をウレタンパッドに転写して、ウレ
タンパッドに凹部を形成する方法であって、凸部が形成された型に押付けるウレタンパッドの表面は、凹部に対応する凹みがなく、平坦に形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、より少ない型を用いてクッションパッドを成型できるようになるとともに、クッションパッドと表皮ベースとの接続をより少ない工程で実現することを可能にした。

本発明の実施例１に係る車両用シートの斜視図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートの図１のＡ−Ａ断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドの断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバーの縫合部の断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバーの縫合手順を示す図で、２枚のトリムカバーを、端面の位置を合せて重ね合せて縫合した状態を示す断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバーの縫合手順を示す図で、２枚のトリムカバーを縫合した部分で左右に開いて、縫合した部分と状接着剤を重ねた状態を示す断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバーの縫合手順を示す図で、２枚のトリムカバーとシート状のホットメルト接着剤とを２か所で縫合した状態を示す断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとを貼り合せるための下型の正面の断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとを貼り合せる工程を示す図で、下型にトリムカバーを載置した状態を示す下型の正面の断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとを貼り合せる工程を示す図で、下型に載置したトリムカバーの上の縫合部以外の部分にシート状の接着剤を置いた状態を示す下型の正面の断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとを貼り合せる工程を示す図で、トリムカバーの上にシート状の接着剤を載置した下型の上方にウレタンパッドを搬送してきた状態を示す下型とウレタンパッドの側面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとを貼り合せる工程を示す図で、ウレタンパッドを下降させて下型の突起部分にウレタンパッドが当たり始めた状態を示す下型とウレタンパッドの正面の断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとを貼り合せる工程を示す図で、ウレタンパッドを下降させて下型の突起部分にウレタンパッドが当たり始めた状態を示す下型とウレタンパッドの正面の断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとを貼り合せる工程を示す図で、ウレタンパッドとウレタンパッドに接着されたトリムカバーとを上昇させて下型から外した状態を示す下型とウレタンパッドの正面の断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとを貼り合せる工程を示すフローチャートである。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとの凹部形状が形成された箇所の断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバーの縫合手順の別な例を示す図で、２枚のトリムカバーを、端面の位置を少しずらして重ね合せて縫合した状態を示すトリムカバーの断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバーの縫合手順の別な例を示す図で、縫合した２枚のトリムカバーを縫合した部分で折り曲げて重ね合せた状態を示すトリムカバーの断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバーの縫合手順の別な例を示す図で、一番上のトリムカバーを反対側に開いた状態を示すトリムカバーの断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのトリムカバーの縫合手順の別な例を示す図で、一番上のトリムカバーを反対側に開いた状態で、残りの３枚の重なっているトリムカバーを縫合した状態を示すトリムカバーの断面図である。 本発明の実施例１の変形例１に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとを貼り合せる工程を示す図で、ウレタンパッドの上方にトリムカバーと押し治具を配置した状態を示す、トリムカバーとウレタンパッドの正面の断面図である。 本発明の実施例１の変形例１に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとを貼り合せる工程を示す図で、押し治具でトリムカバーをウレタンパッドに押付けた状態を示す、トリムカバーとウレタンパッドの正面の断面図である。 本発明の実施例１の変形例１に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとを貼り合せる工程を示す図で、押し治具でトリムカバーをウレタンパッドに押付けた状態でウレタンパッドの側から高温の水蒸気を供給している状態を示す、トリムカバーとウレタンパッドの正面の断面図である。 本発明の実施例１の変形例に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとを貼り合せる工程を示す図で、押し治具を上昇させ、高温の水蒸気の供給を停止した状態を示す、トリムカバーとウレタンパッドの正面の断面図である。 本発明の実施例１の変形例２に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとを貼り合せる工程を示す図で、凹部とその周辺を含むウレタンパッドの部分断面図である。 本発明の実施例１の変形例２に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとを貼り合せる工程を示す図で、接着剤が供給された状態の凹部とその周辺を含むウレタンパッドの部分断面図である。 本発明の実施例１の変形例２に係る車両用シートのウレタンパッドとトリムカバーとを貼り合せる工程を示す図で、トリムカバーが貼り合せれた状態の凹部とその周辺を含むウレタンパッドの部分断面図である。

本発明では、車両用シートのシートバック及びクッションシートを、ポリウレタンで形成されたウレタンパッドの表面に、表皮とカバーパッドと裏基布とで構成されるトリムカバーを接着剤を用いて貼り付けて形成するようにした。
この車両用シートに用いられるウレタンパッドは、熱硬化性の特性を有し、加熱することにより収縮して硬化する性質を持っている。本発明では、この性質を利用して、ホットメルト接着剤を用いて接着剤を加熱してウレタンパッドとトリムカバーとを接着するとともに、この接着時の熱で、表面が平坦な面で成形されたウレタンパッドを加熱することにより接着部を熱収縮させて凹形状に成形することで、ウレタンパッド成形時に種々の凹面を成型する必要をなくした。

以下に本発明の実施例を、図を用いて説明する。

図１は、本発明で対象とする車両用シートである乗用車用シート１の基本的な構成を示す。乗用車用シート１は、クッションシート２、シートバック３、ヘッドレスト４、サイドサポート５を備えている。クッションシート２及びシートバック３の表面は、凹形状のアクセントライン２１０，３１０として、例えば異なる種類のシートカバー材料を縫合した凹形状のラインをシートカバー表面に形成して、シート外観の質感を向上させる加工を施している。

図１に示した例では、クッションシート２にアクセントライン２１０を形成し、シートバック３にアクセントライン３１０を形成した例を示したが、何れか一方だけに形成する場合もあり、またクッションシート２とシートバック３とで形成するアクセントライン２１０及び３１０の数や大きさ、形状が異なる場合もある。

図２は、図１に示したシートバック３のＡ−Ａ断面の矢視図を示す。シートバック３の断面は、ウレタンパッド３１、表面を覆うトリムカバー３２で形成されている。ウレタンパッド３１には、アクセントライン３１０に対応する凹形状の溝３０が形成されており、この凹形状の溝３０の表面もトリムカバー３２で覆われている。図２に示した例では、トリムカバー３２は、３枚のトリムカバー３２−１，３２−２，３２−３が縫い合わされて構成されている例を示している。

背景技術の欄に記載したような従来の方法によれば、このアクセントライン３１０に対応する凹形状の溝３０は、型を用いたウレタンパッド３１成形時に凹形状の溝３０を形成し、背景技術の欄で説明したような面ファスナーを用いた方法又はワイヤを用いた方法でトリムカバー３２をウレタンパッド３１に固定することになる。

これに対して、本実施例においては、ウレタンパッド３１は図３に示すように表面が平坦に形成されており、凹部３０が形成されていない状態でトリムカバー３２の貼り付けを行い、この貼り付けの工程において、トリムカバー３２の側に設けた型を用いてウレタンパッド３１に凹部３０を形成すると同時に凹部３０の底面を含む内面にトリムカバー３２を貼り付けるようにした。

図４に、ウレタンパッド３１に貼り付けるトリムカバー３２の断面構成を示す。トリムカバー３２は、３枚のトリムカバー３２−１，３２−２，３２−３がそれぞれ縫い合わされて構成されている。この３枚のトリムカバー３２−１，３２−２，３２−３は、表皮の色や模様、材質が同じであっても、また、異なっていてもよい。また、図４に示したトリムカバー３２においては、トリムカバー３２−１と３２−２，及び３２−２と３２−３がそれぞれ縫い合わされている部分において、常温でシート状のホットメルト接着剤５１が一緒に縫い込まれている。

図４で円Bで囲んだトリムカバー３２−１と３２−２との縫い合せ箇所の形成方法を図５A乃至図５Cを用いて説明する。

まず、図５Aに示すように、トリムカバー３２−１と３２−２を先端部分をそろえて重ねる。ここで、右側の部分拡大図に示すように、トリムカバー３２−１は、表皮３２−１１、カバーパッド３２−１２、裏基布３２−１３で構成され、トリムカバー３２−２は、表皮３２−２１、カバーパッド３２−２２、裏基布３２−２３で構成されている。図５Aに示した状態は、トリムカバー３２−１の表皮３２−１１とトリムカバー３２−２の表皮３２−２１とが向き合うように重ねられ、トリムカバー３２−１と３２−２とが６１の箇所で縫合された状態を示している。

次に、図５Ｂに示すように、トリムカバー３２−１と３２−２を縫合した６１の部分を中心として左右に開き、開いた下側の部分に、シート状のホットメルト接着剤５１を重ねる。

次に、図５Ｃに示すように、トリムカバー３２−１の縫合部６０から折り返して２枚重ねになっている部分６２で、トリムカバー３２−１とシート状のホットメルト接着剤５１とを縫い合せる。同様に、トリムカバー３２−２の縫合部６０から折り返して２枚重ねになっている部分６３で、トリムカバー３２−２とシート状のホットメルト接着剤５１とを縫い合せて縫い合せを完了する。このように、トリムカバー３２−１とトリムカバー３２−２とを、それぞれ重ね合せた部分６２及び６３で縫い合せるために、重ね合せた部分に厚みを、縫い合せしないで単純に２枚重ねた場合と比べて全体の厚さを薄くすることができる。

図６に、トリムカバー３２の側に設けた型（下型）４０の断面構造を示す。下型４０は、押し付け部４１と加熱部４３とを有し、押し付け部４１には、ウレタンパッド３１に凹形状３０を形成するための突起部４２が形成されている。また、加熱部４３には、外部の図示していない水蒸気供給源からから高温の水蒸気を導入するための導入穴４４、導入した高温の水蒸気を通す通路４５、通路４５内の水蒸気を押し付け部４１の裏面に供給する供給穴４６が設けられており、外部から導入した高温の水蒸気で押し付け部４１を加熱できるように構成されている。

下型は、熱伝導率が高い金属(例えばステンレス)で形成されている。

押し付け部４１の表面(図６における上面)の形状は、押し付ける相手側である図３に示したウレタンパッド３１の表面形状に合わせてある。

本実施例では、図６に示した下型４０に複数のトリムカバー３２−１，３２−２，３２−３をシート状接着剤５１と一緒に縫合して形成したトリムカバー３２を、縫合部６０が突起部４２の上に載るように位置を合せた状態で下型４０の加熱部４３に高温の水蒸気を供給し押し付け部４１を加熱し、図３に示したウレタンパッド３１を下型４０に押付ける。これにより、ウレタンパッド３１に縫合部６０の形状に沿った凹部３０を形成し、この凹部３０にトリムカバー３２の縫合部６０をシート状のホットメルト接着剤５１により貼り付けるようにしたものである。

本実施例によるウレタンパッド３１の表面へのトリムカバー３２の貼り付けの手順を、図７Ａ乃至図７Ｆ及び図８のフロー図を用いて説明する。

まず、図７Ａに示すように、下型４０の押し付け部４１の上に、複数のトリムカバー３２−１，３２−２，３２−３をシート状接着剤５１と一緒に縫合して形成したトリムカバー３２を、縫合部６０が突起部４２の上に載るように位置を合せる（Ｓ８０１）。

次に、図７Ｂに示すように、押し付け部４１上に供給したトリムカバー３２の上の縫合部６０以外の部分にシート状接着剤（ホットメルト接着剤）５２を載せる（Ｓ８０２）。
次に、図７Ｃに示すように、上型６０で保持されたウレタンパッド３１を、図示していない搬送手段で下型４０の上部に配置する（Ｓ８０３）。

この状態で、外部の図示していない水蒸気供給源から高温の水蒸気を、導入穴４４から下型４０の加熱部４３の通路４５内に導入する（Ｓ８０４）。通路４５の内部に導入された高温の水蒸気は、多数の供給穴４６を通って押し付け部４１の裏面に供給されて、押し付け部４１を加熱する。これにより、押し付け部４１に形成された突起部４２も加熱される。押し付け部４１の裏面に供給された水蒸気は、押し付け部４１の裏面と加熱部４３との間に形成された通路(図示せず)を通って外部に排出される。

次に、下型４０の上部に配置した上型７０を、図示していない手段で矢印の方向に移動(下降)させる（Ｓ８０５）。

上型７０が下降を続けると、ウレタンパッド３１は、図７Ｄに示すように、まず下型４０の突起部４２の上部に配置したトリムカバー３２の縫合部６０と接触する。この時突起部４２は加熱部４３から送り出される高温の水蒸気で加熱されており、ウレタンパッド３１は、トリムカバー３２の縫合部６０を介して突起部４２と接した部分が加熱されて収縮する（Ｓ８０６）。

上型７０はさらに下降を続け、上型７０に保持されたウレタンパッド３１は下型４０の押し付け部４１と全面的に接触するまで下降し加圧されて図７Ｅに示す状態になる（Ｓ８０７）。この状態では、高温の水蒸気で加熱された押し付け部４１により加熱されてウレタンパッド３１及びトリムカバー３２は収縮する。

同時に、加熱されたシート接着剤５１によりウレタンパッド３１にトリムカバー３２の縫合部６０が接着されるとともに、ウレタンパッド３１には、下型４０の突起部４２及びトリムカバー３２の縫合部６０に対応する形状が転写され、突起部４２及びトリムカバー３２の縫合部６０の形状に相当する凹部３０が形成される（Ｓ８０８）。この時、トリムカバー３２は、下型４０の突起部４２に引っ張られて凹部３０の内部に入りシート接着剤５１でウレタンパッド３１に接着されるので、ウレタンパッド３１に形成された凹部３０の表面は、縫合部６０を含むトリムカバー３２で覆われることになる。

上型７０でウレタンパッド３１を高温の水蒸気で加熱された下型４０に所定の時間押付けて、凹部３０の内面を含めたウレタンパッド３１のトリムカバー３２で覆われる面全面を確実に接着した後、図示していない外部の水蒸気供給源から加熱部４３への高温の水蒸気の供給を停止する（Ｓ８０９）。図７Ｆに示すように、表面にトリムカバー３２が接着されたウレタンパッド３１を保持した状態で、上型７０を矢印の向きに上昇させてウレタンパッド３１を下型４０から離し（Ｓ８１０）、図示していない搬送手段でウレタンパッド３１を所定の場所へ搬送して（Ｓ８１１）、一連の動作が終了する。

このようなプロセスを経ることにより、図２に示したような断面形状において縫合部６
０１を縫合部６０に置き換えたシートバック３が形成される。

図９に、凹部３０が形成された部分のウレタンパッド３１とトリムカバー３２の断面図を示す。ウレタンパッド３１は、トリムカバー接着時に高温の水蒸気が供給された下型４０から熱を受けて、下型４０に近い部分、すなわちトリムカバー３２が接着された面及びその近傍の部分には加熱されて収縮した層３１２が形成されている。更に、凹部３０の底の部分は周囲と比べてより大きく収縮した層３１３が形成されている。これに対して下型４０からある程度離れた部分は、熱による影響を受けずに元の状態を保った層３１１が形成されている。

なお、上記した実施例においては、下型４０に対して上型７０が下降する構成で説明したが、逆に上型７０に対して下型４０を上昇させて凹部の形成と接着とを行うようにしてもよい。

なお、上記字指令においては、トリムカバー３２−１と３２−２、及びトリムカバー３２−２と３２−３の縫合部６０を、図５Ａ乃至図５Ｃに示したような工程で形成することで説明したが、本実施例においてが、トリムカバー３２−１と３２−２、及びトリムカバー３２−２と３２−３の縫合の仕方はこれに限定されるものではない。

例えば、図１０Ａ乃至図１０Ｄに示すような手順で縫合してもよい。
すなわち、図１０Ａに示す等に、２枚のトリムカバー３２−１と３２−２とを重ね合せる。この時、下側になるトリムカバー３２−２の右側の端部はトリムカバー３２−１の右側端部よりも引っ込んでいる。この時のトリムカバー３２−１と３２−２との向きは、図５Ａの右側の拡大図に示したような関係に勝っている。この状態でトリムカバー３２−１と３２−２とを縫合箇所６１で縫い合せる。

次に図１０Ｂに示すように、この縫合箇所６１を中心にして縫合箇所６１の右側を縫合箇所６１の左側の下側に折り曲げる。

次に、図１０Ｃに示すように、一番上のトリムカバー３２−１を縫合箇所６１を中心にして折り返す。なお、図２に示したトリムカバー３２の縫合部６０１は、この図１０Ｃの状態に相当する。

最後に、図１０Ｄに示すように、トリムカバー３２−１と３２−２とが３枚重なった部分の縫合箇所６４でトリムカバー３２−１と３２−２とを３枚重ねて縫い合せた縫合部６０２を有するトリムカバー３２０を形成する。

このようにして縫い合せた縫合部６０２を有するトリムカバー３２０を用いて、図７Ａ
乃至図７Ｆで説明したトリムカバー３２とウレタンパッド３１とを貼り合せる手順におい
て、トリムカバー３２をトリムカバー３２０に置き換えることで、図２に示したような断
面形状において縫合部６０１を縫合部６０２に置き換えたシートバック３が形成される。

本実施例によれば、ウレタンパッドに凹部形状を形成してその表面にトリムカバーを貼り付ける場合に、ウレタンパッド単体での成型工程を不要にしてウレタンパッドの成形とトリムカバーの貼り付けとを１工程で行うことができるようになり、工程数を削減できるようになった。

また、ウレタンパッドに予め凹部形状を成形することを不要としたので、ウレタンパッド形成時に凹部形状に応じた専用の型を用意する必要がなくなり、ウレタンパッド形成用の型の種類を減らすことができるようになった。
[変形例１]
実施例１においては、トリムカバー３２の上の縫合部６０以外の部分にもシート状接着剤（ホットメルト接着剤）５２を載せて、下型４０の押し付け部４１でトリムカバー３２−１，３２−２，３２−３のほぼ全面を加熱してシート状接着剤５２を加熱して溶かし、トリムカバー３２−１，３２−２，３２−３のほぼ全面をウレタンパッド３１に貼り付ける例を説明したが、本変形例では、アクセントラインの凹部だけを接着する場合について説明する。

実施例１で説明したように、アクセントラインの凹部形状に沿った部分は、図５Ｃに示したトリムカバー３２−１と３２−２とをシート状接着剤５１と一緒に縫合した縫合部分６０に対応する。従って、本変形例においては、図５Ｃに示したトリムカバー３２−１と３２−２とをシート状接着剤５１と一緒に縫合部分６０だけをウレタンパッド３１に押付けて加熱すればよい。

本変形例における、トリムカバー３２をウレタンパッド３１に貼り付ける手順について、図１１Ａ乃至図１１Ｄを用いて説明する。図１１Ａ乃至図１１Ｄの例では、実施例１において図７Ａ乃至図７Ｆを用いて説明した場合と、ウレタンパッド３１とトリムカバー３２の上下の位置関係が逆になっている。

まず、図１１Ａにおいて、図５Ａ乃至図５Ｃで説明したような手順で縫い合せたトリムカバー３２をウレタンパッド３１の上方に位置させ、更にその上方に押し治具７１を、トリムカバー３２の縫合部分６０の位置に合わせて配置する。

次に、図１１Ｂに示すように、トリムカバー３２を図示していない手段で下降させてウレタンパッド３１の上に載せ、押し治具７１でトリムカバー３２の縫合部分６０をウレタンパッド３１に押付ける。

次に、図１１Ｃに示すように、押し治具７１でトリムカバー３２の縫合部分６０をウレタンパッド３１に押付けた状態で、ウレタンパッド３１の裏面側(図１１Ｃでは下側の面の側)から蒸気ノズル８１を、図示していない手段により図示していないウレタンパッドに形成した穴に挿入してウレタンパッド３１の内部に差し込む。この状態で、図示していない水蒸気供給源から供給管８２を通して蒸気ノズル８１から高温の水蒸気８０をウレタンパッド３１の内部に供給する。ここで、蒸気ノズル８１はトリムカバー３２の縫合部分６０の直下に位置するように設けられており、蒸気ノズル８１から供給された高温の水蒸気８０により、トリムカバー３２の縫合部分６０が加熱される。

この供給された高温の水蒸気８０により加熱された縫合部分６０のシート状接着剤５２は溶けて、縫合部分６０とウレタンパッド３１の接している部分を接着する。この時、押し治具７１により縫合部分６０が押付けられている高温の水蒸気で加熱されたウレタンパッド３１の部分は、押付けられた縫合部６０により圧縮され、縫合部６０の形状に倣って凹形状に変形する。

その結果、図１１Ｄに示すように、押し治具７１を上昇させて押し付けを開放し、蒸気ノズル８１からの高温の水蒸気８０の供給を停止した状態において、ウレタンパッド３１には縫合部６０の形状に倣った凹部３０１が形成され、縫合部６０が内部に収まった形の凹部３０１が形成される。

本変形例によれば、実施例１で説明した効果に加えて、押し治具７１を比較的小型に形成することができ、製造設備を比較的コンパクトにすることができる。
[変形例２]
実施例１においては、ウレタンパッド３１に凹形状のアクセントライン３１０用の溝を予め形成しない場合について説明したが、実施例１の変形例２として、ウレタンパッド３１にアクセントライン３１０用の溝を予め形成する場合について図１２Ａ乃至図１２Ｃを用いて説明する。

本変形例においては、図１２Ａに示すように、ウレタンパッド３１を成型時にアクセントライン用の凹部３０１を形成しておく。ウレタンパッド３１にトリムカバー３２を貼り付ける工程においては、まず、図１２Ｂに示すように、凹部３０１に液状又はスティック状の接着剤５１０を供給する。次に、実施例１で図７Ｂ乃至図７Ｆを用いて説明したのと同様な工程、即ち実施例１の図８で説明したフロー図のＳ８０２〜Ｓ８１１までの工程を実行することにより、図１２Ｃに示すように、ウレタンパッド３１にトリムカバー３２を貼り付けることができる。

凹部３０１に供給する接着剤として、液状又はスティック状の接着剤５１０に替えて、スプレー状の接着剤を供給してもよい。
[変形例３]
実施例１の第３の変形例として、実施例１の図５Ａ乃至図５Ｃで説明した２枚のトリムカバーを縫い合せる工程において、シート状のホットメルト接着剤５１を一緒に縫い込むことをせず、２枚のトリムカバーだけを縫い合せる。

ウレタンパッド３１とトリムカバー３２との貼り合せ工程においては、まず、図３に示したような表面が平坦なウレタンパッド３１に、アクセントライン３１０に対応する位置に沿って液状又はスティック状の接着剤を供給する。次に、実施例１の図７Ｂ乃至図７Ｆで説明したような工程、即ち実施例１の図８で説明したフロー図のＳ８０２〜Ｓ８１１までの工程を実行することにより、ウレタンパッド３１にトリムカバー３２を貼り付けることができる。

本変形例においても、アクセントライン３１０に対応する位置に沿って供給する接着剤として、液状又はスティック状の接着剤に替えて、スプレー状の接着剤を供給してもよい。

１・・・車両用シート ２・・・クッションシート ３・・・シートバック ２１０，３１０・・・アクセントライン ３０・・・凹部 ３１・・・ウレタンパッド ３２・・・トリムカバー ４０・・・下型 ４１・・・押し付け部 ４２・・・突起部 ４３・・・加熱部 ５１・・・ホットメルト接着剤 ６０・・・縫合部 ７０・・・上型

Claims (5)

1. ウレタンパッドの表面をトリムカバーで覆って形成したクッションシートまたはシート
   バックを有する車両用シートであって、
   前記トリムカバーは、複数のトリムカバーが互いの表皮が向き合うようにして重ね合わせて縫合した部分と、前記重ね合わせて縫合した部分を左右に開いて折り返してそれぞれの前記トリムカバーが２枚重ねになった部分でそれぞれの前記トリムカバーを縫合した部分とを有して、それぞれの前記トリムカバーが２枚重ねになった部分でそれぞれの前記トリムカバーを縫合した部分にはホットメルト接着剤も一緒に縫合されており、
   前記トリムカバーの前記ホットメルト接着剤も一緒に縫合された部分が前記ウレタンパッドに形成された凹部の底面において前記ウレタンパッドに貼り合されていることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１記載の車両用シートであって、前記クッションシートまたはシートバックには
   、前記凹部に沿って凹形状のアクセントラインが形成されていることを特徴とする車両用シート。
3. 車両用シートの製造方法であって、凸部が形成された型の前記凸部の上にトリムカバー
   の縫合部を載せて加熱しながらウレタンパッドを接着剤を挟んで押し付けて前記ウレタン
   パッドと前記トリムカバーの前記縫合部とを接着することにより、前記型に形成された凸部形状と前記縫合部の形状を前記ウレタンパッドに転写して、前記ウレタンパッドに凹部を形成する車両用シートの製造方法であって、前記凸部が形成された型に押付ける前記ウレタンパッドの表面は、前記凹部に対応する凹みがなく、平坦に形成されていることを特徴とする車両用シートの製造方法。
4. 請求項３記載の車両用シートの製造方法であって、前記接着剤はシート状のホットメル
   ト接着剤であって、前記シート状のホットメルト接着剤を前記トリムカバーの前記縫合部の表面に縫い合せたものであることを特徴とする車両用シートの製造方法。
5. 請求項３記載の車両用シートの製造方法であって、前記接着剤は前記ウレタンパッドの
   表面に、前記接着する前記トリムカバーの前記縫合部の位置に合わせて供給されたもので
   あることを特徴とする車両用シートの製造方法。

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