JP6570989B2 - サスペンションのコントロールアーム - Google Patents
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Description
前記本体は、2本の線分が交差して形成される、第1の方向および該第1の方向に直交する第2の方向の双方に対称な略X字状の横断面形状を有するとともに、
該本体の長手方向の中央位置における前記2本の線分の交差角(α)は150°以下である、コントロールアーム。
前記本体の長手方向の中央位置における略X字状の横断面の縦投影長さもしくは横投影長さのうち長い投影長さをB(x=L/2)(mm)とするとともに、前記本体の長手方向の最端部位置における略X字状の横断面の縦投影長さもしくは横投影長さのうち長い投影長さをB(x=0,L)(mm)とした時に下記(2)式の関係を満足する、(1)項に記載されたコントロールアーム。
a(x=0,L)≧a(x=L/2) ・・・・・(1)
B(x=0,L)>B(x=L/2) ・・・・・(2)
cos(β/2)≦{cos(α/2)}/1.2 ・・・・・(3)
ただし、(3)式において、前記交差角αが90°以上の場合にはそのままの値を用い、前記交差角αが90°未満の場合には(180°−α)に換算した値を用いるとともに、交差角βの上限を150°とする。
前記第1の構成部材および前記第2の構成部材は、前記向き合う方向と直交する方向の一方または両方の側方に形成されるフレア溶接部、もしくは、前記向き合う方向に形成される重ね溶接部によって、接合される、(1)項から(5)項までのいずれか1項に記載されたコントロールアーム。
図1(b)における取付け部12の外周面12aに示すように、本体11は、2本の線分13,14が交差して形成される、第1の方向(例えば上下方向)および第1の方向に直交する第2の方向(例えば水平方向)の双方に対称な略X字状の横断面形状を有する。
10 コントロールアーム
11 本体
12 取付け部
12a 外周面
13,14 線分
15 本体の長手方向の中央位置
Claims (10)
- 長尺かつ直線状の本体と、該本体の両端部それぞれにその曲面状の外周面を介して突き合わされて接合される取付け部とを備え、自動車の車体および車軸を連結して配置されることにより該車軸の車体前後または左右方向の位置決めを行いながら前記車軸の上下方向の変位を確保するためのコントロールアームにおいて、
前記本体は、2本の線分が交差して形成される、第1の方向および該第1の方向に直交する第2の方向の双方に対称な略X字状の横断面形状を有し、
前記略X字状の横断面形状の一部をなすように略V字状に開いた横断面を有する第1の構成部材と、前記略X字状の横断面の残りをなすように略V字状に開いた横断面を有する第2の構成部材とを、前記第1の構成部材および前記第2の構成部材それぞれの頂点が向き合う方向に突き合わせて接合することによって前記本体が構成されており、
該本体の長手方向の中央位置における前記第1の構成部材の開き角および前記第2の構成部材の開き角をそれぞれ交差角αとしたときに、前記交差角αは150°以下である、コントロールアーム。 - 前記本体の長手方向の中央位置、および最端部位置の断面周長をそれぞれ、a(x=L/2)(mm)、a(x=0,L)(mm)とした時に下記(1)式の関係を満足するとともに、
前記本体の長手方向の中央位置における略X字状の横断面の縦投影長さもしくは横投影長さのうち長い投影長さをB(x=L/2)(mm)とするとともに、前記本体の長手方向の最端部位置における略X字状の横断面の縦投影長さもしくは横投影長さのうち長い投影長さをB(x=0,L)(mm)とした時に下記(2)式の関係を満足する、請求項1に記載されたコントロールアーム。
a(x=0,L)≧a(x=L/2) ・・・・・(1)
B(x=0,L)>B(x=L/2) ・・・・・(2) - 前記本体の長手方向の最端部位置における前記第1の構成部材の開き角および前記第2の構成部材の開き角をそれぞれ交差角βとしたときに、
前記本体の長手方向の中央位置における前記交差角α(°)と、前記本体の長手方向の最端部位置における前記交差角β(°)とは下記(3)式の関係を満足する、請求項2に記載されたコントロールアーム。
cos(β/2)≦{cos(α/2)}/1.2 ・・・・・(3)
ただし、(3)式において、前記交差角αが90°以上の場合にはそのままの値を用い、前記交差角αが90°未満の場合には(180°−α)に換算した値を用いるとともに、交差角βの上限を150°とする - 長尺かつ直線状の本体と、該本体の両端部それぞれにその曲面状の外周面を介して突き合わされて接合される取付け部とを備え、自動車の車体および車軸を連結して配置されることにより該車軸の車体前後または左右方向の位置決めを行いながら前記車軸の上下方向の変位を確保するためのコントロールアームにおいて、
前記本体は、2本の線分が交差して形成される、第1の方向および該第1の方向に直交する第2の方向の双方に対称な略X字状の横断面形状を有するとともに、
該本体の長手方向の中央位置における前記2本の線分の交差角(α)は150°以下であり、
前記本体の長手方向の中央位置、および最端部位置の断面周長をそれぞれ、a(x=L/2)(mm)、a(x=0,L)(mm)とした時に下記(1)式の関係を満足するとともに、
前記本体の長手方向の中央位置における略X字状の横断面の縦投影長さもしくは横投影長さのうち長い投影長さをB(x=L/2)(mm)とするとともに、前記本体の長手方向の最端部位置における略X字状の横断面の縦投影長さもしくは横投影長さのうち長い投影長さをB(x=0,L)(mm)とした時に下記(2)式の関係を満足する、コントロールアーム。
a(x=0,L)≧a(x=L/2) ・・・・・(1)
B(x=0,L)>B(x=L/2) ・・・・・(2) - 前記本体の長手方向の中央位置における前記交差角α(°)と、前記本体の長手方向の最端部位置における前記交差角β(°)とは下記(3)式の関係を満足する、請求項4に記載されたコントロールアーム。
cos(β/2)≦{cos(α/2)}/1.2 ・・・・・(3)
ただし、(3)式において、前記交差角αが90°以上の場合にはそのままの値を用い、前記交差角αが90°未満の場合には(180°−α)に換算した値を用いるとともに、交差角βの上限を150°とする - 前記本体と前記取付け部との接合部は、前記略X字状の横断面形状における4箇所の端面から、該端面からの距離が5mm以上離れた位置までの非接合領域を除いた、前記略X字状の横断面形状の中心を含む残余の接合領域に、形成される、請求項2または4に記載されたコントロールアーム。
- 前記本体の両端部それぞれに接合される前記取付け部は、円筒型の外形を有し、前記車軸に装着されるリング状の連結チューブもしくは前記車体に装着される連結ブラケットを取付けられる、請求項1から請求項6までのいずれか1項に記載されたコントロールアーム。
- 前記本体は、前記略X字状の横断面の一部をなす略V字状の横断面を有する第1の構成部材と、前記略X字状の横断面の残りをなす略V字状の横断面を有する第2の構成部材とを、前記第1の構成部材および前記第2の構成部材それぞれの頂点が向き合う方向に突き合わせることによって構成され、
前記第1の構成部材および前記第2の構成部材は、前記向き合う方向と直交する方向の一方または両方の側方に形成されるフレア溶接部、もしくは、前記向き合う方向に形成される重ね溶接部によって、接合される、請求項1から請求項7までのいずれか1項に記載されたコントロールアーム。 - 前記本体の長手方向への総接合長は、前記本体の略X字状の横断面形状の中心における該本体の長手方向の全長をL(mm)としたときに、少なくとも(1/20)Lである、請求項8に記載されたコントロールアーム。
- 前記本体は、引張強度が390MPa級以上の鋼板により構成される、請求項1から請求項9までのいずれか1項に記載されたコントロールアーム。
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