JP6564612B2

JP6564612B2 - 角芯及びレバーハンドル構造体

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Publication number: JP6564612B2
Application number: JP2015097275A
Authority: JP
Inventors: 篠崎　充嗣; 充嗣篠崎; 佳雅鮎澤
Original assignee: Kawajun Co Ltd
Current assignee: Kawajun Co Ltd
Priority date: 2015-05-12
Filing date: 2015-05-12
Publication date: 2019-08-21
Anticipated expiration: 2035-05-12
Also published as: JP2016211278A; CN106150193A

Description

本発明は、ラッチハブなどハブの角孔に挿通し、その両端部に取り付けられたレバーハンドルを回すことによってラッチボルトを作動させる錠の角芯及びこれを備えるレバーハンドル構造体に関するものである。

従来、ラッチ錠においては、ラッチハブの角孔に挿通された角芯をレバーハンドルを使って回動させ、ラッチハブを介してラッチボルトを作動させるようになっている。

ラッチハブの角孔と、該角孔に挿通された角芯との当接面は、僅かな隙間があってもがたつき易く、角孔と角芯には強い力が加わるため、レバーハンドルの繰り返し操作や長期間の使用により更にがたつきが大きくなり、使用感の悪いものになるという問題がある。また、レバーハンドルを新たなものに取り替えたい場合、既存のラッチハブに対して、寸法の異なる角芯を使用する場合がある。この場合、角孔と角芯の寸法が対応せず、角孔と角芯との間に大きな隙間が生じ、同様に、がたつきの問題が生じる。

従来、これらの問題を解決するものとして、角孔と角芯との隙間に弾性体を介在させてがたつきを防止する種々の技術が提案されている。

特開２００９−２５６９５４号公報には、角孔と角芯との隙間に所定形状に屈曲させた線材部材を介在させた角孔と角芯の嵌合構造体が開示されている。また、特開２００３−３２８６０２号公報には、角孔と角芯との隙間に所定形状の板状スペーサーを介在させたハンドルレバー装置が開示されている。また、特開２０００―１２０３０６号公報には、角芯に溝を設け、該溝に樹脂又はゴムを素材とする弾性部材を係合させた角芯の固定構造が開示されている。特開平１０−２８０７４３号公報には、角芯の少なくとも一側面に設けた長さ方向の凹溝にバネ板を埋設し、バネ板の角孔に対応する部分を凹溝の上縁よりも突出形成した錠の角芯が開示されている。

特開２００９−２５６９５４号公報特開２００３−３２８６０２号公報特開２０００―１２０３０６号公報特開平１０−２８０７４３号公報

しかしながら、従来のレバーハンドル構造体は、長期間の使用により、角芯と角孔の間に介在する弾性体に多数回に亘り強い力が反復して作用し続けると、弾性体の弾発力は、金属疲労等により弱くなり、角芯ががたつき易くなってくる。また、ラッチハブの角孔に弾性体を装着するには、弾性体を大きく内側に撓ませて角孔に嵌挿しなければならず、ラッチハブへの取り付けが面倒であり、組み立てやすい構造とは言えなかった。また、これらのレバーハンドル構造体の角芯は、ドアの厚みが一定の場合に適用でき、ドアの厚みが異なる場合、サイズの異なる角芯を別途準備する必要があった。

従って、本発明の目的は、長期間の使用によっても角孔と角芯ががたつかず、組立が容易な角芯及びレバーハンドル構造体を提供することにある。また、本発明の他の目的は、種々のドアの厚みに適用できる角芯及びレバーハンドル構造体を提供することにある。

すなわち、本発明は、上記課題を解決するものであり、ハブの角孔に挿通し両端部にレバーハンドルが取り付けられる錠の角芯であって、該角芯の一側面において長さ方向に延びる溝と、該溝が形成される面であって、該角芯の一方の端近傍に形成される凹部と、該溝内において回動自在に軸支される板状体と、を有し、該板状体は、角孔に対応する位置から該凹部に対応する位置まで延びており、該板状体は、溝内において、該凹部の底面よりも突出する部分を該溝内に押し込むと、該角孔に対応する部分の板状体が該溝の上縁よりも突出するように軸支されていることを特徴とする角芯を提供するものである。

また、本発明は、該板状体は、バネ鋼製であり、厚さ０．８〜３．０ｍｍであることを特徴とする前記角芯を提供するものである。

また、本発明は、該溝は、該角芯の一方の端から角孔に対応する部分までの部分溝であることを特徴とする前記角芯を提供するものである。

また、本発明は、該角芯の該凹部とは反対側の端近傍に、ネジ先が嵌る係合凹部を形成したことを特徴とする前記角芯を提供するものである。

また、本発明は、該係合凹部は、長さ方向に隣接して２個形成したことを特徴とする前記角芯を提供するものである。

また、本発明は、該凹部の長さ方向の長さが、１０〜２０ｍｍであることを特徴とする前記角芯を提供するものである。

また、本発明は、前記角芯と、該角芯の両端部に取り付けられるレバーハンドルとを備えるレバーハンドル構造体を提供するものである。

本発明は、角芯の溝内に板状体がシーソー状に支持されている。このため、板状体の一端部をネジで押し込めば、他端の先端部分が溝の上縁より上方に突出し、角孔の内周面に強く当たる。このため、角孔と角芯の嵌合は強固なものとなり、長期間の使用によっても角孔と角芯ががたつかない。また、角芯の溝内に板状体を装着する際、溝内のピン孔と板状体とピン孔を対応させ、角芯の側方より軸支用ピンをピン孔に挿入すればよく、組立が容易である。また、角芯の一端の凹部の平坦な底面が長さ方向に所定の長さを有し、他端の係合凹部が複数形成されているため、種々のドアの厚みに対応できる。

本発明の実施の形態における角芯の斜視図である。本発明の実施の形態における角芯の他の斜視図である。図１の角芯の分解斜視図である。図１の角芯の溝壁の長さ方向に沿って切断した断面図である。図２の角芯の板状体の動きを説明する図である。図２の角芯の板状体の動きを説明する他の図である。角孔と角芯との当接部を拡大して示す図である。本発明の実施の形態におけるドアハンドル構造体の分解斜視図である。図８のドアハンドル構造体の部分断面図である。ドアハンドル構造体の変形例の他の部分断面図である。ドアハンドル構造体の変形例の他の部分断面図であるドアハンドル構造体の変形例の他の部分断面図である

次に、本発明の実施の形態における角芯及びレバーハンドル構造体を図１〜図８を参照して説明する。角芯１０は、角芯本体部１１と、角芯本体部１１に形成された溝１内に装着される板状体２とからなる。角芯１０は、図８に示すように、ハブ７３の角孔７１に挿通し両端部にレバーハンドル９、９が取り付けられる錠の角芯である。錠としては、例えばラッチ錠であり、ドアには円形の錠孔が形成され、ドアの端面からラッチボルト７２が出入りするラッチ本体７０がドア内に埋設され、ラッチ本体７０のハブ７３は錠孔の中心に配置され、ドアの内外面に錠孔を塞ぐ台座３０、３０を設け、この台座３０、３０を錠孔内でネジ６０で互いに連結し、台座３０、３０に保持されたレバーハンドル９、９はハブ７３に貫通した角芯１０に嵌合される。これにより、レバーハンドル９、９を回動させることで、ドア端面から突出するラッチボルト７２の出し入れを行うものである。符号５０は化粧カバーである。

角芯１０において、角芯１０の一側面１４において長さ方向に延びる溝１と、溝１が形成される面１４であって、角芯１０の一方の端１５近傍に形成される凹部４と、溝１内において回動自在に軸支される板状体２と、を有し、板状体２は、角孔７１に対応する位置から凹部４に対応する位置まで延びている。

角芯１０の一側面１４とは、断面の四角形を形成する４面の中の１面のいずれかであり、レバーハンドル９を固定するセットスクリュー（イモネジ）８に対応する面である。溝１は、少なくとも、板状体２が装着できる長さであり、本例では角芯１０の一方の端１５から角孔７１に対応する部分までの長さＬの部分溝である（図４参照）。角孔７１に対応する部分とは、角孔７１の長さＨに相当する部分である。このため、溝１の他端は、角孔７１の長さＨ部分内であって、且つ軸支する側とは反対側の端まで延びているものが好ましい。また、溝１は、板状体２が溝１内に装着され、板状体２のシーソー運動で板状体２の係止側の先端２１が高さｈだけ突出できるような深さと形状を有する（図５）。溝１の深さ形状は、最大深さが、本例では軸支部分にあり、板状体２の高さと略同じかそれより僅かに大であり、係止側の先端１５及び反係止側の先端１６に向けて共に緩やかにその深さが浅くなっている。溝１の両溝壁は垂直に起立しており、その溝幅は板状体２の厚みより僅かに大である。

角芯１０の一方の端１５近傍に形成される凹部４は、板状体２の先端部を頭出しすると共に、セットスクリュー８のねじ込みにより、板状体２の頭出し部分２１１を溝１内に没入させ、セットスクリュウー８を停止させる機能を奏する。このため、凹部４の幅方向の中央には、溝１が通っている。この凹部４は、一対のレバーハンドル９の中の一方（第１）のレバーハンドルの基部９２に嵌合する部分に相当する。凹部４は、四角断面の角芯の先端部１３において、表面から深さ方向に切り欠かれたものであり、角芯の長さ方向に所定の長さを有する。凹部４は、本例では直線状平坦部４１と平坦部４１の両側のアール部４２とからなる１０〜２０ｍｍの全長長さを有し、セットスクリュー８が嵌る平坦部４１の長さｍは、概ね８〜１８ｍｍである。これにより、セットスクリュー８が嵌る位置が広く採れ、種々のドア厚みに対応できる。凹部４の深さとしては、２〜４ｍｍ程度でよい。

角芯１０の凹部４とは反対側の端１６近傍には、ネジ先が嵌る係合凹部３が形成されている。これにより、角孔７１への角芯１０の固定が安定する。この係合凹部３は、一対のレバーハンドル９の中の他方（第２）のレバーハンドルの基部９２に嵌合する部分に相当する。また、係合凹部３は、長さ方向に隣接して２個形成されている。これにより、ネジ先が嵌る位置を変更でき、種々のドア厚みに対応できる。係合凹部３（３ａ、３ｂ）の深さ形状としては、特に制限されないが、本例では半円断面形状である。これにより、先端が丸みのネジが強く嵌る。また、係合凹部３（３ａ、３ｂ）の深さは、２〜４ｍｍ程度でよい。

板状体２は、溝１内において、凹部４の底面４１よりも突出する部分（頭出し部分）を凹部４における溝１内に押し込むと、角孔７１に対応する部分の板状体２２が溝の上縁１８よりも突出するように軸支されている。板状体２は、本例ではバネ鋼製であり、厚さ０．８〜３．０ｍｍ、好ましくは０．９〜２．０ｍｍであり、下方に向けてやや凸の弧状である。また、板状体２の中央には、例えばスプリングピン６が嵌る貫通孔の軸孔２４が形成されている。また、角孔７１の内面に係止する先端２１の上面は、係止の先端が尖り状となるように切り欠いて、内角が鈍角の角部２６を形成している。これにより、図５〜図７に示すように、凹部４に位置する板状体２の一端部２１をネジで押し込めば、他端の先端部分２２が溝の上縁（上面）より上方に突出し、角部２６が角孔７１の内周面７１１を強く当たる。すなわち、角部２６は角孔７１の内周面７１１に食い込むような係止となる。また、板状体２にバネ鋼を使用することで、角孔７１と角芯１０の嵌合はより強いものとなる。このため、長期間の使用によっても角孔７１と角芯１０ががたつかない。

溝１内における板状体２の軸支方法は、特に制限されないが、スプリングピンによる軸支方法が好ましい。スプリングピン６は、外周壁に軸方向に延びるスリットを有する中空短管であり、角芯１０の軸孔５に叩き込むことで、軸孔５に強く嵌合する。すなわち、板状体２を溝１内に挿入し、板状体２の軸孔２４と、角芯１０の軸孔５を対応させ、この状態で、スプリングピン６を、角芯１０の一方の側壁の軸孔５から挿入し、板状体２の軸孔２４に通し、他方の側壁の軸孔５に通せばよい。また、スプリングピン６の長さは、角芯１０の一辺の長さよりやや小とすればよい。これにより、スプリングピン６は、角芯１０内に没入し、角孔７１に角芯１０を挿入する際、障害とならない。板状体２の軸孔２４はスプリングピン６とは遊嵌しており、板状体２はスプリングピン６を軸として板状体２の厚み方向と直交する方向に延びる面に沿って回動する。

角芯１０の溝１内に軸支された板状体２は、図１に示すように、凹部４側の先端２１の上端が角芯本体部１１の上面１４と面一となる状態において、角孔７１に対応する部分の板状体２の最上端である角部２６は、溝１内に没入状態である。すなわち、図１の板状体２は、角芯本体部１１の最上面である上面１４から上方へ突出する部分はない。これにより、角芯１０は、角芯１０の寸法に相当する角孔７１に円滑に挿入することができる。また、図１の角芯１０の状態において、凹部４の底面４１から板状体２の一部２１１が頭出しされている。そして、図５及び図６に示すように、凹部４における板状体２の頭出し部分２１１を上方から押して、溝１内に没入させると、角孔７１に対応する位置にある板状体２の角部２６は、角芯本体部１１の上面１４から突出高さｈ分、突出する。この突出高さｈは、角孔７１と角芯１０の予想される最大隙間よりやや大とすればよい。これにより、角孔７１と角芯１０間のどのような隙間にも対応できる。

本発明のレバーハンドル構造体２０は、角芯１０と、一対のレバーハンドル９、９と、両者を止めるセットスクリュー７、８と、ラッチ本体７０と、台座３０、３０と、化粧カバー５０と、ボルト６０からなる（図８）。このレバーハンドル構造体２０は、角孔７１と角芯１０はほぼ隙間のない状態であるものの、長期間の繰り返し操作により、がたが生じる場合があり、その場合にセットスクリュー７、８の増し締めを行うことで、本発明の効果を発揮できる。

次に、本発明のレバーハンドル構造体２０の組付方法について説明する。先ず、ラッチ本体７０をドア内に埋設させる。この際、ラッチボルト７２をドアの端面から突出させる。次いで、ドアの内外面に錠孔を塞ぐ台座３０、３０を取り付け、この台座３０、３０を錠孔内でネジ６０で互いに連結し、台座３０、３０に化粧カバー５０を取り付ける。次いで、図８の左側のレバーハンドル９に角芯１０を取り付ける。すなわち、レバーハンドル９の基部９２の係合孔に、角芯１０の係合凹部３側の先端１６を差し込み、セットスクリュー８でネジ止めする。セットスクリュー８は、ドアの厚みにより係合凹部３ａ又は３ｂのいずれかに係合する。なお、レバーハンドル９の基部９２に、角芯１０を差し込む際、角芯１０の係合凹部３が形成される面が、レバーハンドル９のネジ孔側に位置するようにする。次いで、角芯１０を、凹部４側の先端１５から角孔７１に挿入する。この際、角芯１０は図１及び図４に示すように、板状体２は溝１の上縁より下方に位置しており、角芯１０は角孔７１に円滑に挿入できる。

次いで、図８の右側のレバーハンドル９を角芯１０に取り付ける。具体的には角芯１０の凹部４側の先端をレバーハンドル９の基部９２に挿入する。次いで、レバーハンドル９のネジ孔９３からセットスクリュー７を螺合により取り付ける。この際の、溝１内の板状体２の動きについて、図４〜図７を参照して説明する。セットスクリュー７は凹部４に相当する位置にあり、セットスクリュー７のネジ止めにより、凹部４に位置する板状体２の頭出し部分２１１を押し下げる（図４及び図５又は図６）。すなわち、凹部４の底面４１よりも突出する部分を溝１内に押し込む。この際、板状体２はシーソー運動を行い、角孔７１に対応する部分の板状体２が溝１の上面１４よりも上方に突出する。角孔７１と角芯１０間の隙間は、板状体２の突出量ｈよりも小であり、板状体２の角部２６は角孔７１の内面７１１に強く当たる（図７）。なお、板状体２をバネ鋼とすることで、弾性変形と復元力の作用で、角孔７１の内面７１１への板状体２の角部２６の食い込みは一層強くなる。

本発明のレバーハンドル構造体２０において、ドア厚の異なる場合の組み付け方法について図９〜図１０を参照して説明する。図９〜図１０において、図１〜図８と同一構成要素には同一符号を付して、その説明を省略し、異なる点について主に説明する。図９はドア８０ａの厚みが３７ｍｍ（ｌ_１）の場合である。レバーハンドル９ａ、９ｂの基部９２ａ、９２ｂには角芯１０が係合する係合孔９２１ａ、９２１ｂが形成されており、図９の場合、角芯１０は係合孔９２１ａ、９２１ｂに奥深く差し込まれている。すなわち、図９中、左側のレバーハンドル９ａにおいて、角芯１０の係合凹部３ａにセットスクリュー８が係止し、右側のレバーハンドル９ｂにおいて、角芯１０の凹部４の軸支側部分ｍ_２にセットスクリュー８が係止している（図３）。図９のレバーハンドル構造体２０ｂにおいて、板状体２の角部２６は角孔７１の内面に強く当たっており、角孔７１と角芯１０の嵌合は強いものとなっている。このため、長期間の使用によっても角孔７１と角芯１０ががたつかない。

図１０はドア８０ｂの厚みが４６ｍｍ（ｌ_２）の場合である。図１０の場合、角芯１０はレバーハンドル９ａの係合孔９２１ａに奥深く差し込まれ、レバーハンドル９ｂの係合孔９２１ｂには浅く差し込まれている。すなわち、図１０中、左側のレバーハンドル９ａにおいて、角芯１０の係合凹部３ａにセットスクリュー８が係止し、右側のレバーハンドル９ｂにおいて、角芯１０の凹部４の反軸支側部分ｍ_１にセットスクリュー８が係止している。図１０のレバーハンドル構造体２０ｃにおいて、板状体２の角部２６は角孔７１の内面に強く当たっており、角孔７１と角芯１０の嵌合は強いものとなっている。このため、長期間の使用によっても角孔７１と角芯１０ががたつかない。

図１１はドア８０ｃの厚みが４９ｍｍ（ｌ_３）の場合である。図１１の場合、角芯１０はレバーハンドル９ａの係合孔９２１ａに浅く差し込まれ、レバーハンドル９ｂの係合孔９２１ｂには奥深く差し込まれている。すなわち、図１１中、左側のレバーハンドル９ａにおいて、角芯１０の係合凹部３ｂにセットスクリュー８が係止し、右側のレバーハンドル９ｂにおいて、角芯１０の凹部４の軸支側部分ｍ_２にセットスクリュー８が係止している。図１１のレバーハンドル構造体２０ｄにおいて、板状体２の角部２６は角孔７１の内面に強く当たっており、角孔７１と角芯１０の嵌合は強いものとなっている。このため、長期間の使用によっても角孔７１と角芯１０ががたつかない。

図１２はドア８０ｄの厚みが６０ｍｍ（ｌ_４）の場合である。図１２の場合、角芯１０はレバーハンドル９ａの係合孔９２１ａに浅く差し込まれ、レバーハンドル９ｂの係合孔９２１ｂに浅く差し込まれている。すなわち、図１２中、左側のレバーハンドル９ａにおいて、角芯１０の係合凹部３ｂにセットスクリュー８が係止し、右側のレバーハンドル９ｂにおいて、角芯１０の凹部４の反軸支側部分ｍ_１にセットスクリュー８が係止している。図１２のレバーハンドル構造体２０ｅにおいて、板状体２の角部２６は角孔７１の内面に強く当たっており、角孔７１と角芯１０の嵌合は強いものとなっている。このため、長期間の使用によっても角孔７１と角芯１０ががたつかない。

本発明のレバーハンドル構造体２０ａ（不図示）は、角芯１０と、角芯１０の両端部に取り付けられる一対のレバーハンドル９、９を備える。すなわち、レバーハンドル構造体２０ａは、角芯１０と、一対のレバーハンドル９、９と、両者を止めるセットスクリュー７、８とからなる。このようなレバーハンドル構造体２０ａは、既存のレバーハンドル構造体において、レバーハンドルのみを交換する際に使用される。すなわち、図８のレバーハンドル構造体２０において、ラッチ本体７０、台座３０、３０及び化粧カバー５０を既存のものを使用し、寸法の異なる角芯１０を使用する場合である。このようなレバーハンドル構造体２０ａにおいては、当初から角孔７１と角芯１０の間に隙間が存在し、本発明の効果が顕著に発揮できる。

本発明のレバーハンドル構造体２０ａの組付方法について説明する。既存のレバーハンドル構造体のレバーハンドルと角芯を取り除き、本発明のレバーハンドル構造体２０ａを新たに準備する。本発明のレバーハンドル構造体２０ａにおいて、図８の左側のレバーハンドル９に角芯１０を取り付ける。これ以降の、レバーハンドル構造体２０ａの組付方法は、レバーハンドル構造体２０の組付方法と同じであり、その説明を省略する。

本発明において、角芯及びこれを備えるレバーハンドル構造体は、上記実施の形態に限定されず、種々の変形を採ることができる。例えば、溝１は部分溝に限定されず、角芯１０の全長に亘り形成された全長溝であってもよい。また、溝深さは溝全長に亘り一定の深さのものであってもよい。また、係合凹部３は複数の凹部に限定されず、凹部４のように、所定の長さを有する１つの凹部であってもよい。また、軸支を司るピンはスプリングピンに限定されず、公知の種々のピンを使用できる。また、板状体の形状も、図３及び図４の実施の形態例に限定されず、角部２６を有するものであれば略長方形であってもよい。

本発明によれば、角孔と角芯の間に隙間がある場合でも、角孔と角芯の嵌合は強固なものである。このため、長期間の繰り返し操作によっても角孔と角芯ががたつかない。また、角芯の溝内に板状体を装着する際、ピンをピン孔に挿入すればよく、組立が容易である。また、角芯の一端の凹部の平坦な底面が長さ方向に所定の長さを有し、他端の係合凹部が複数形成されているため、種々のドアの厚みに適用できる。

１溝
２板状体
３、３ａ、３ｂ係合凹部
４凹部
５軸支孔
７、８セットスクリュー
９、９ａ、９ｂレバーハンドル
１０角芯
１１角芯本体部
３０台座
７０ラッチ本体
７１角孔
７２ラッチボルト

Claims

ハブの角孔に挿通し両端部にレバーハンドルが取り付けられる錠の角芯であって、
該角芯の一側面において長さ方向に延びる有底の溝と、
該溝が形成される面であって、該角芯の一方の端近傍に形成される凹部と、
該溝内において回動自在に軸支される板状体と、を有し、
該板状体は、角孔に対応する位置から該凹部に対応する位置まで延びており、
該板状体は、溝内において、該凹部の底面よりも突出する部分を該溝内に押し込むと、該角孔に対応する部分の板状体が該溝の上縁よりも突出するように、ピンにより軸支されていることを特徴とする角芯。
該板状体は、下端が下方に向けて凸の弧状であり、該溝の深さは、最大深さが軸支部分にあり、係止側の先端及び反係止側の先端に向けて共に緩やかにその深さが浅くなることを特徴とする請求項１項記載の角芯。
該板状体は、バネ鋼製であり、厚さ０．８〜３．０ｍｍであることを特徴とする請求項１又は２項記載の角芯。
該溝は、該角芯の一方の端から角孔に対応する部分までの部分溝であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の角芯。
該角芯の該凹部とは反対側の端近傍に、ネジ先が嵌る係合凹部を形成したことを特徴とする請求項４記載の角芯。
該係合凹部は、長さ方向に隣接して２個形成したことを特徴とする請求項５記載の角芯。
該凹部の長さ方向の長さが、１０〜２０ｍｍであることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の角芯。
請求項１〜７のいずれか１項に記載の角芯と、該角芯の両端部に取り付けられるレバー
ハンドルとを備えるレバーハンドル構造体。