JP6536698B2 - 車両の走行制御方法および車両の走行制御装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の走行制御方法および車両の走行制御装置に関する。

従来、横断歩道を横断する移動物体と自車両とが接近するか否かを予測する技術が知られている（特許文献１）。

国際公開第２０１１／０８６６６１号

しかしながら、従来技術は、前方の横断歩道を横断している移動物体のみを検出するものであり、横断歩道を横断する前の移動物体である。したがって、自車両が横断歩道に接近する際に自車両と接近する可能性のある移動物体を、自車両が横断歩道に接近する前に検出することはできないという問題があった。

本発明が解決しようとする課題は、自車両が横断歩道に接近した際に自車両に接近する可能性のある移動物体を、自車両が横断歩道に接近する前に適切に検出できる車両の走行制御方法および車両の走行制御装置を提供することである。

本発明は、自車両が通過する予定の第１横断歩道から所定距離以下にある横断歩道を第２横断歩道として特定し、第１横断歩道および第２横断歩道のうち少なくとも一方の領域を拡張することで、第１横断歩道の一部と第２横断歩道との一部が重なる場合に、第１横断歩道および第２横断歩道を含む領域を移動物体の検出領域として設定し、検出領域において移動物体を検出することで、上記課題を解決する。

本発明によれば、第１横断歩道に近接する第２横断歩道を含む領域を移動物体の検出領域として設定するので、自車両が第１横断歩道に接近した際に自車両と接近する可能性のある移動物体を、自車両が第１横断歩道に接近する前に適切に検出することができる。

本発明の実施形態に係る車両の走行制御装置を示す構成図である。 地図情報が有するリンク情報および横断歩道の領域情報の一例を示す図である。 第２横断歩道の特定方法の一例を説明するための図である。 第１横断歩道領域の一例を説明するための図である。 停止線まで拡張した第１横断歩道領域の一例を示す図である。 中央分離帯まで拡張した第１横断歩道領域の一例を示す図である。 歩道にガードレールがある場合の第１横断歩道領域の一例を示す図である。 歩道にガードレールがない場合の第１横断歩道領域の一例を示す図である。 検出領域の一例を示す図である。 本発明の第１実施形態に係る走行制御処理の一例を示すフローチャートである。 本発明の第２実施形態における検出領域の一例を示す図（その１）である。 本発明の第２実施形態における検出領域の一例を示す図（その２）である。 本発明の第２実施形態に係る走行制御処理の一例を示すフローチャートである。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本実施形態では、車両に搭載される車両の走行制御装置を例示して説明する。

≪第１実施形態≫
図１は、本発明の実施形態に係る車両の走行制御装置１００の構成を示す図である。図１に示すように、本実施形態に係る車両の走行制御装置１００は、周囲検出センサ１１０と、車速センサ１２０と、自車位置検出装置１３０と、データベース１４０と、駆動制御装置１５０と、制御装置１６０と、を有する。これらの装置は、相互に情報の授受を行うためにＣＡＮ（Controller Area Network）その他の車載ＬＡＮによって接続されている。

周囲検出センサ１１０は、自車両の周辺に存在する対象物の検出を行う。このような周囲検出センサ１１０としては、自車両の前方を撮像する前方カメラ、自車両の後方を撮像する後方カメラ、自車両の前方の障害物を検出する前方レーダー、自車両の後方の障害物を検出する後方レーダーおよび自車両の側方に存在する障害物を検出する側方レーダーなどが挙げられる。また、周囲検出センサ１１０が検出する対象物の例としては、歩行者、自転車、バイク、自動車、路上障害物、交通信号機、路面標示、および横断歩道などが挙げられる。なお、周囲検出センサ１１０として、上述した複数のセンサのうち１つを用いる構成としてもよいし、２種類以上のセンサを組み合わせる構成としてもよい。周囲検出センサ１１０の検出結果は、制御装置１６０に出力される。

車速センサ１２０は、ドライブシャフトなどの駆動系又は車輪の回転速度を計測し、これに基づいて車両の走行速度（以下、車速ともいう）を検出する。車速センサ１２０により検出された車速情報は、制御装置１６０に出力される。

自車位置検出装置１３０は、ＧＰＳユニット、ジャイロセンサなどから構成されている。自車位置検出装置１３０は、ＧＰＳユニットにより複数の衛星通信から送信される電波を検出し、自車両の位置情報を周期的に取得するとともに、取得した自車両の位置情報と、ジャイロセンサから取得した角度変化情報と、車速センサ１２０から取得した車速に基づいて、自車両の現在位置を検出する。自車位置検出装置１３０により検出された自車両の位置情報は、制御装置１６０に出力される。

データベース１４０は、地図情報を格納している。地図情報には、車両が走行する道路、歩道および横断歩道のそれぞれのリンク情報が含まれる。図２は、地図情報が有するリンク情報を説明するための図である。車両が走行する道路のリンク情報は、車線ごとのリンクおよびノードをリンク情報として有する。たとえば、図２に示す例では、車線Ａ１〜Ａ４のリンクＬＡ１〜ＬＡ４のそれぞれが、自車両Ｖ１が走行する道路のリンク情報としてデータベース１４０に記憶されている。また、横断歩道のリンク情報は、各横断歩道について、横断歩道の長さ方向（すなわち、横断歩道を横断する歩行者や自転車などの移動物体の横断方向）に延在するリンクをリンク情報として有する。たとえば、図２に示す例では、横断歩道Ｂ１，Ｂ２のリンクＬＢ１，ＬＢ２が、横断歩道のリンク情報としてデータベース１４０に記憶されている。

さらに、データベース１４０に格納された地図情報には、地図上における横断歩道の領域情報も含まれる。横断歩道の領域の形状は、長方形に限らず、その他の多角形としてもよい。たとえば、図２に示す例では、地図上において横断歩道Ｂ１，Ｂ２が占める領域ＲＢ１，ＲＢ２の位置、形状などの領域情報が、データベース１４０に記憶されている。また、データベース１４０に格納された地図情報には、横断歩道以外の道路構成の情報も含まれる。このような道路構成としては、たとえば、歩道、路側帯および中央分離帯の情報が挙げられる。たとえば、図２に示す例では、歩道ＳＷ１，ＳＷ２、中央分離帯Ｍが、道路構成の情報として、データベース１４０に記憶されている。加えて、データベース１４０は、地図情報として、車線境界線（レーンマーク、縁石など）、停止線、ガードレール、道路形状および道路曲率などの情報も有する。なお、データベース１４０に格納された地図情報は、制御装置１６０により適宜参照される。

駆動制御装置１５０は、自車両の走行を制御する。たとえば、駆動制御装置１５０は自車両が先行車両に追従する場合には（以下、追従走行制御ともいう）、自車両と先行車両との車間距離が一定距離となるように、加減速度および車速を実現するための駆動機構の動作（エンジン自動車にあっては内燃機関の動作、電気自動車系にあっては電動モータ動作を含み、ハイブリッド自動車にあっては内燃機関と電動モータとのトルク配分を含む）およびブレーキ動作を制御する。また、自車両が右左折や車線変更などを行う場合には、ステアリングアクチュエータの動作を制御して、車輪の動作を制御することで、自車両の転回制御を実行する。なお、駆動制御装置１５０は、後述する制御装置１６０の指示により自車両の走行を制御する。また、駆動制御装置１５０による走行制御方法として、その他の周知の方法を用いることもできる。

制御装置１６０は、自車両の走行を制御するためのプログラムを格納したＲＯＭ（Read Only Memory）と、このＲＯＭに格納されたプログラムを実行するＣＰＵ（Central Processing Unit）と、アクセス可能な記憶装置として機能するＲＡＭ（Random Access Memory）とから構成される。なお、動作回路としては、ＣＰＵ（Central Processing Unit）に代えて又はこれとともに、ＭＰＵ（Micro Processing Unit）、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）などを用いることができる。

制御装置１６０は、ＲＯＭに格納されたプログラムをＣＰＵにより実行することにより、自車両の情報を取得する自車情報取得機能と、周囲検出センサ１１０の検出結果を取得する周囲情報取得機能と、自車両の走行予定経路を探索する経路探索機能と、自車両が通過する予定の横断歩道を第１横断歩道として特定する第１横断歩道特定機能と、第１横断歩道に近接する横断歩道を第２横断歩道として特定する第２横断歩道特定機能と、第１横断歩道の領域および第２横断歩道の領域を拡張する領域拡張機能と、検出領域を設定する検出領域設定機能と、検出領域において移動物体を検出する移動物体検出機能と、移動物体の検出結果に基づいて、自車両の走行を制御する走行制御機能と、を実現する。以下において、制御装置１６０が備える各機能について説明する。

制御装置１６０の自車情報取得機能は、自車両に関する情報を自車情報として取得することができる機能である。具体的には、制御装置１６０は、自車情報取得機能により、車速センサ１２０から自車両の車速情報を自車情報として取得することができる。また、制御装置１６０は、自車情報取得機能により、自車位置検出装置１３０から自車両の現在位置の情報を自車情報として取得することができる。

制御装置１６０の周囲情報取得機能は、周囲検出センサ１１０の検出結果を周囲情報として取得することができる機能である。たとえば、制御装置１６０は、周囲情報取得機能により、前方カメラおよび後方カメラにより撮像された車両外部の画像情報や、前方レーダー、後方レーダー、および側方レーダーによる検出結果を、周囲情報として取得することができる。また、制御装置１６０は、周囲情報取得機能により、カメラから取得した画像情報を画像解析し、またレーダーにより検出された点群情報をクラスタリング処理することで、自車両の周囲の対象物の位置や移動速度などの情報を、周囲情報として取得することができる。

制御装置１６０の経路探索機能は、自車両の走行予定経路を探索することができる機能である。たとえば、制御装置１６０は、経路探索機能により、ドライバーが入力装置（不図示）を介して目的地を入力した場合に、ドライバーが入力した目的地と、データベース１４０に格納された地図情報と、自車位置検出装置１３０により検出された自車両の位置情報とに基づいて、自車両の走行予定経路を探索することができる。本実施形態に係るデータベース１４０は、図２に示すように、車線ごとのリンク情報を記憶している。また、車線ごとのリンクには、各車線における走行距離や道路状況などに応じた重みが予め設定されている（たとえば、距離が長いほど、道路状況が悪いほど、リンクの重みは大きくなる）。制御装置１６０は、経路探索機能により、たとえば、自車両の現在位置から目的地までの走行経路に適した車線を特定し、特定した車線のリンクの重みを補正することができる。たとえば、目的地に到達するために右折する必要がある場合には、右折車線のリンクの重みを小さくする補正を行うことができる。そして、制御装置１６０は、経路探索機能により、ダイキストラ法やＡ＊（Ａ−ｓｔａｒ）アルゴリズムなどのグラフ探索理論を用いて、自車両の現在位置から目的地までに通る車線のリンクの重みの総和が最も小さくなる車線レベルの経路を、走行予定経路として探索することができる。

制御装置１６０の第１横断歩道特定機能は、経路探索機能により探索された走行予定経路およびデータベース１４０に格納された地図情報に基づき、自車両が通過する予定の横断歩道を第１横断歩道として特定することができる機能である。たとえば、制御装置１６０は、第１横断歩道特定機能により、データベース１４０に格納された地図情報を参照し、多角形で表現された横断歩道の領域情報を取得することができる。そして、制御装置１６０は、第１横断歩道特定機能により、自車両の走行予定経路を示す車線のリンクと、横断歩道の領域とが交差する場合に、この横断歩道を第１横断歩道として特定することができる。たとえば、図２に示す例において、自車両Ｖ１の走行予定経路を示す車線Ａ２のリンクＬＡ２は、横断歩道Ｂ１の領域ＲＢ１と交差するため、横断歩道Ｂ１は第１横断歩道として特定される。一方、図２に示す例において、自車両の走行予定経路を示す車線Ａ２のリンクＬＡ２は、横断歩道Ｂ２の領域ＲＢ２とは交差しないため、横断歩道Ｂ２は第１横断歩道として特定されない。

第１横断歩道の特定方法は、上記方法に限定されない。たとえば、制御装置１６０は、第１横断歩道特定機能により、自車両の走行予定経路として決定された車線のリンクと横断歩道のリンクとが交差する場合に、当該横断歩道を第１横断歩道として特定することができる。たとえば、図２に示す例では、自車両の走行予定経路を示す車線Ａ２のリンクＬＡ２は、横断歩道Ｂ１のリンクＬＢ１と交差するため、横断歩道Ｂ１は第１横断歩道として特定される。一方、図２に示す例では、自車両の走行予定経路を示す車線Ａ２のリンクＬＡ２は、横断歩道Ｂ２のリンクＬＢ２とは交差しないため、横断歩道Ｂ２は第１横断歩道として特定されない。また、制御装置１６０は、第１横断歩道特定機能により、自車両の前方を撮像するカメラから自車両前方の撮像画像を取得し、画像解析を行うことで、第１横断歩道を特定する構成とすることもできる。

制御装置１６０の第２横断歩道特定機能は、第１横断歩道に近接する横断歩道を第２横断歩道として特定することができる機能である。具体的には、制御装置１６０は、第２横断歩道特定機能により、地図情報から各横断歩道の位置座標を取得することができる。そして、制御装置１６０は、第２横断歩道特定機能により、図３に示すように、取得した横断歩道の位置座標に基づいて、第１横断歩道の長さ方向において、第１横断歩道からの距離Ｄ（第１横断歩道の端部からの距離Ｄ）が所定距離Ｄｔｈ以下となる横断歩道を、第２横断歩道として特定することができる。図３は、第２横断歩道の特定方法の一例を説明するための図である。たとえば、図３に示す例では、横断歩道Ｂ１が第１横断歩道として特定されている。この場合、第２横断歩道特定機能は、第１横断歩道Ｂ１の長さ方向（Ｘ方向）において、第１横断歩道Ｂ１からの距離Ｄが所定距離Ｄｔｈ以下となる横断歩道が存在するか否かを判断する。図３に示す例では、第１横断歩道Ｂ１から横断歩道Ｂ２までの距離Ｄは所定距離Ｄｔｈ以下である。そのため、制御装置１６０は、第２横断歩道特定機能により、横断歩道Ｂ２を第２横断歩道として特定することができる。一方、図示していないが、交差位置Ｐから横断歩道までの距離Ｄが所定距離Ｄｔｈ以上である場合には、当該横断歩道は第２横断歩道として特定されない。

制御装置１６０の領域拡張機能は、第１横断歩道に対応する第１横断歩道領域、および、第２横断歩道に対応する第２横断歩道領域を拡張することができる機能である。以下においては、図４〜図８を参照して、第１横断歩道領域の拡張方法の一例について説明する。なお、第２横断歩道領域の拡張も、第１横断歩道領域の拡張方法と同様の方法で行うことができる。

制御装置１６０は、領域拡張機能により、まず、地図上における第１横断歩道の領域を第１横断歩道領域として特定することができる。図４は、第１横断歩道領域を説明するための図である。たとえば、図４に示す例において、制御装置１６０は、領域拡張機能により、地図上における第１横断歩道Ｂ１の領域ＲＢ１を、第１横断歩道領域として設定することができる。また、制御装置１６０は、領域拡張機能により、周囲検出センサ１１０から取得した自車両前方の画像データに基づいて、道路上において第１横断歩道Ｂ１が占める領域ＲＢ１を検出し、第１横断歩道領域として設定することもできる。

さらに、制御装置１６０は、領域拡張機能により、第１横断歩道の手前に停止線がある場合には、第１横断歩道領域を第１横断歩道の幅方向に停止線の位置まで拡張することができる。図５は、停止線が存在する場合の第１横断歩道領域の一例を示す図である。たとえば、図５に示す例では、第１横断歩道Ｂ１の手前に停止線ＳＬ１があるため、制御装置１６０は、領域拡張機能により、第１横断歩道領域ＲＢ１を、第１横断歩道の幅方向（Ｙ方向）に、停止線ＳＬ１の位置まで拡張することができる。

また、制御装置１６０は、領域拡張機能により、第１横断歩道が中央分離帯と隣接している場合には、第１横断歩道領域が中央分離帯全域を含むように、第１横断歩道領域を第１横断歩道の長さ方向に拡張することができる。図６は、図５に示す場面において、中央分離帯まで拡張した第１横断歩道領域の一例を示す図である。たとえば、図６に示す例では、第１横断歩道Ｂ１が中央分離帯Ｍに隣接しているため、制御装置１６０は、領域拡張機能により、第１拡張ＲＢ１が中央分離帯Ｍの全領域ＲＭを含むように、第１横断歩道領域ＲＢ１を第１横断歩道の長さ方向（Ｘ方向）に拡張することができる。

さらに、制御装置１６０は、領域拡張機能により、第１横断歩道が歩道に隣接している場合には、第１横断歩道領域を歩道まで拡張することができる。具体的には、制御装置１６０は、領域拡張機能により、第１横断歩道の長さ方向に、第１横断歩道領域を、第１横断歩道に隣接する歩道の第１横断歩道と反対側の端部まで拡張することができる。図７は、図６に示す場面において、歩道にガードレールがある場合の第１横断歩道領域の一例を示す図である。たとえば、図７に示す例では、第１横断歩道Ｂ１が歩道ＳＷ１に隣接している。そのため、制御装置１６０は、領域拡張機能により、図７に示すように、第１横断歩道領域ＲＢ１を、第１横断歩道Ｂ１の長さ方向（Ｘ方向）に、第１横断歩道Ｂ１と反対側の歩道ＳＷ１の端部まで拡張することができる。

また、制御装置１６０は、領域拡張機能により、第１横断歩道領域を歩道まで拡張する場合において、歩道にガードレールが設置されている場合には、第１横断歩道領域のうち歩道における領域を、第１横断歩道の幅方向に、ガードレールの設置位置まで拡張することができる。たとえば、図７に示す例では、第１横断歩道Ｂ１に隣接する歩道ＳＷ１にガードレールＧ１，Ｇ２が設置されている。そのため、制御装置１６０は、領域拡張機能により、図７に示すように、第１横断歩道領域ＲＢ１のうち歩道に対応する領域ＲＷ１を、第１横断歩道Ｂ１の幅方向（Ｙ方向）に、ガードレールの設置位置ＧＥ１，ＧＥ２まで拡張することができる。

さらに、制御装置１６０は、領域拡張機能により、第１横断歩道領域を歩道まで拡張する場合において、歩道にガードレールが設置されていない場合には、自車両が第１横断歩道に到達するまでに移動物体が移動する距離に基づいて、第１横断歩道領域のうち歩道に対応する領域を、第１横断歩道の幅方向に拡張することができる。以下に、図８を参照して説明する。図８は、図６に示す場面において、歩道にガードレールがない場合の第１横断歩道領域の一例を示す図である。

たとえば、制御装置１６０は、領域拡張機能により、図８に示すように、第１横断歩道Ｂ１の長さ方向（Ｘ方向）において、自車両Ｖ１の走行予定経路と交差する第１横断歩道Ｂ１上の位置を交差位置Ｐとして算出する。また、制御装置１６０は、領域拡張機能により、自車両Ｖ１の速度Ｖと、自車両Ｖ１から交差位置Ｐまでの距離Ｌとに基づいて、自車両Ｖ１が交差位置Ｐに到達するまでの到達予想時間Ｔを、Ｔ＝Ｌ／Ｖ・・・（１）として算出する。さらに、制御装置１６０は、領域拡張機能により、制御装置１６０のＲＯＭに記憶されている歩行者の平均移動速度Ｖｐ（たとえば分速８０メートル）を取得する。

ここで、歩行者が交差位置Ｐに到達するまでの所要時間Ｔｐは、Ｔｐ＝（Ｌ１＋Ｌ２）／Ｖｐ・・・（２）として算出することができる。なお、上記式（２）において、Ｌ１は、図８に示すように、自車両Ｖ１が第１横断歩道Ｂ１に到達するまでに移動物体が移動する距離のうち、移動物体が第１横断歩道Ｂ１を第１横断歩道Ｂ１の長さ方向（Ｘ方向）に移動する距離であり、Ｌ２は、自車両Ｖ１が第１横断歩道Ｂ１に到達するまでに移動物体が移動する距離のうち、移動物体が歩道ＳＷ１を第１横断歩道Ｂ１の幅方向（Ｙ方向）に移動する距離である。なお、移動物体とは、歩行者や自転車など横断歩道を横断する移動体をいう。

また、移動物体が交差位置Ｐに到達するまでの所要時間Ｔｐが、自車両が交差位置Ｐに到達するまでの到達所要時間Ｔ以下（Ｔ≧Ｔｐ）である場合、自車両Ｖ１と移動物体とが第１横断歩道の交差位置Ｐで接近する可能性がある。すなわち、上記式（２）を用いて言い換えると、Ｔ≧（Ｌ１＋Ｌ２）／Ｖｐ・・・（３）となる場合に、自車両Ｖ１と歩行者とが接近する可能性がある。そこで、制御装置１６０は、領域拡張機能により、上記式（３）を満たすＬ２の最大値を、第１横断歩道領域ＲＢ１のうち歩道に対応する領域ＲＷ１を第１横断歩道Ｂ１の幅方向（Ｙ方向）に拡張する距離Ｌ２として算出する。上記式（３）は、上記式（１）を用いて変形すると、Ｌ２≦Ｖｐ×（Ｌ／Ｖ）−Ｌ１となるため、このうちＬ２の最大値は、Ｌ２＝Ｖｐ×（Ｌ／Ｖ）−Ｌ１として算出することができる。そして、制御装置１６０は、領域拡張機能により、算出したＬ２だけ、第１横断歩道領域ＲＢ１のうち歩道に対応する領域ＲＷ１を、第１横断歩道の幅方向（Ｙ方向）に拡張することができる。

加えて、制御装置１６０は、領域拡張機能により、第１横断歩道領域と同様に、第２横断歩道の領域を第２横断歩道領域として特定し、特定した第２横断歩道領域を拡張することができる。なお、第２横断歩道領域の拡張方法は、第１横断歩道領域の拡張方法と同様の方法で行うことができるため、その説明は省略する。

制御装置１６０の検出領域設定機能は、移動物体を検出するための検出領域を設定することができる機能である。具体的に、制御装置１６０は、検出領域設定機能により、第１横断歩道領域および第２横断歩道領域を拡張した後に、拡張した第１横断歩道領域の少なくとも一部と第２横断歩道領域の少なくとも一部が重なるか否かを判断することができる。第１横断歩道領域の少なくとも一部と第２横断歩道領域の少なくとも一部が重なる場合には、制御装置１６０は、検出領域設定機能により、第１横断歩道領域と第２横断歩道領域とからなる領域を検出領域として設定することができる。また、制御装置１６０は、検出領域設定機能により、拡張した第１横断歩道領域の少なくとも一部と第２横断歩道領域の少なくとも一部が重ならない場合には、第１横断歩道領域のみを検出領域として設定することができる。たとえば、図８に示す例では、拡張した第１横断歩道領域ＲＢ１の一部と第２横断歩道領域ＲＢ２の一部が、中央分離帯Ｍの領域ＲＭにおいて重なるため、検出領域設定機能は、第１横断歩道領域ＲＢ１と第２横断歩道領域ＲＢ２とを結合した領域（ＲＢ１＋ＲＢ２）を検出領域ＲＴとして設定することができる。

制御装置１６０の移動物体検出機能は、検出領域設定機能により設定された検出領域において、移動物体の検出を行うことができる機能である。具体的には、制御装置１６０は、移動物体検出機能により、周囲検出センサ１１０により検出された自車両の周囲の検出結果のうち、検出領域ＲＴにおける検出結果のみを用いて、移動物体の検出を行うことができる。

制御装置１６０の走行制御機能は、自車両の自動運転走行を制御することができる機能である。具体的には、制御装置１６０は、走行制御機能により、周囲検出センサ１１０の検出結果と、所定の走行条件（交通法規および走行予定経路など）とに基づいて、駆動制御装置１５０に、エンジンやブレーキなどの駆動機構およびステアリングアクチュエータなどの転舵機構を制御させることで、ドライバーが通常行う運転操作を自動で実行することができる。たとえば、制御装置１６０は、走行制御機能により、自車両が車線内を走行するように、駆動制御装置１５０に、ステアリングアクチュエータなどの動作を制御させることで、自車両の幅方向における走行位置を制御するレーンキープ制御を行うことができる。また、制御装置１６０は、走行制御機能により、自車両と先行車両とが一定の車間距離で走行するように、駆動制御装置１５０に、エンジンやブレーキなどの駆動機構の動作を制御させることで、先行車両に自動で追従する追従走行制御を行うこともできる。さらに、制御装置１６０は、走行制御機能により、周囲検出センサ１１０の検出結果や所定の走行条件に基づいて、エンジンやブレーキなどの駆動機構およびステアリングアクチュエータなどの転舵機構を制御させることで、交差点での右左折、車線変更および駐停車などを、自動で実行することができる。たとえば、本実施形態において、制御装置１６０は、走行制御機能により、移動物体検出機能により検出領域に移動物体が検出された場合には、エンジンおよびブレーキの駆動機構を制御して、自車両を横断歩道の手前において停止させることができる。

続いて、図１０を参照して、第１実施形態に係る走行制御処理について説明する。図１０は、第１実施形態に係る走行制御処理の一例を示すフローチャートである。なお、以下に説明する走行制御処理は、制御装置１６０により実行される。また、以下に説明する走行制御処理は、所定の時間間隔で繰り返し実行される。

まず、ステップＳ１０１では、自車情報取得機能により、自車両の車速情報および位置情報を含む自車情報の取得が行われる。また、ステップＳ１０２では、周囲情報取得機能により、周囲検出センサ１１０の検出結果が周囲情報として取得される。

ステップＳ１０３では、経路探索機能により、自車両の走行予定経路の探索が行われる。たとえば、制御装置１６０は、経路探索機能により、ドライバーが入力装置（不図示）を介して目的地を入力した際に、データベース１４０に格納された地図情報に基づき、目的地までに自車両が走行する車線レベルの経路を走行予定経路として探索することができる。

ステップＳ１０４では、第１横断歩道特定機能により、第１横断歩道の特定が行われる。たとえば、制御装置１６０は、第１横断歩道特定機能により、ステップＳ１０３で探索された走行予定経路と、データベース１４０に格納された地図情報に含まれる横断歩道の領域とが交差する場合に、当該横断歩道を第１横断歩道として特定することができる。

ステップＳ１０５では、第２横断歩道特定機能により、第１横断歩道に近接する横断歩道が第２横断歩道として特定される。たとえば、制御装置１６０は、第２横断歩道特定機能により、図３に示すように、第１横断歩道Ｂ１からの距離Ｄ（第１横断歩道Ｂ１の端部からの距離Ｄ）が所定距離Ｄｔｈ以内にある横断歩道Ｂ２を、第２横断歩道として特定することができる。

ステップＳ１０６では、領域拡張機能により、第１横断歩道領域の拡張が行われる。具体的に、制御装置１６０は、領域拡張機能により、まず、図４に示すように、第１横断歩道に対応する領域を第１横断歩道領域として設定する。さらに、制御装置１６０は、領域拡張機能により、図５に示すように、第１横断歩道Ｂ１の手前に停止線ＳＬ１がある場合には、第１横断歩道領域ＲＢ１を第１横断歩道Ｂ１の幅方向（Ｙ方向）に停止線の位置まで拡張する。また、図６に示すように、第１横断歩道Ｂ１に隣接する中央分離帯Ｍがある場合には、制御装置１６０は、領域拡張機能により、第１横断歩道領域ＲＢ１を第１横断歩道Ｂ１の長さ方向（Ｘ方向）に中央分離帯Ｍの領域ＲＭまで拡張する。加えて、図７に示すように、第１横断歩道Ｂ１に隣接する歩道ＳＷ１がある場合、制御装置１６０は、領域拡張機能により、第１横断歩道領域ＲＢ１を、第１横断歩道Ｂ１の長さ方向（Ｘ方向）に、第１横断歩道と反対側の歩道ＳＷ１の端部まで拡張する。またこの場合、制御装置１６０は、領域拡張機能により、第１横断歩道領域ＲＢ１のうち歩道ＳＷ１に対応する領域ＲＷ１を、第１横断歩道Ｂ１の幅方向（Ｙ方向）に、ガードレールＧ１，Ｇ２の第１横断歩道Ｂ１側の端部位置ＧＥ１，ＧＥ２、または、自車両Ｖ１が第１横断歩道Ｂ１に到達するまでに移動物体が第１横断歩道Ｂ１に到達できる距離Ｌ２まで拡張する。

ステップＳ１０７では、領域拡張機能により、第２横断歩道領域の拡張が行われる。なお、第２横断歩道領域の拡張方法は、ステップＳ１０６と同様の方法で行うことができる。

ステップＳ１０８では、検出領域設定機能により、検出領域の設定が行われる。具体的には、制御装置１６０は、検出領域設定機能により、ステップＳ１０６で設定された第１横断歩道領域の一部と、ステップＳ１０７で設定された第２横断歩道領域の一部が重なるか否かを判断する。そして、第１横断歩道領域の一部と第２横断歩道領域の一部が重なると判断された場合には、ステップＳ１０９に進み、ステップＳ１０９において、検出領域設定機能により、第１横断歩道Ｂ１及び第２横断歩道Ｂ２を含む領域が検出領域ＲＴとして設定される。この場合に検出領域ＲＴとして設定される領域は、少なくとも、第１横断歩道Ｂ１及び第２横断歩道Ｂ２を含む領域である。制御装置１６０の領域拡張機能により拡張処理される前の第１横断歩道Ｂ１及び第２横断歩道Ｂ２そのものであってもよいし、領域拡張機能により拡張された第１横断歩道領域ＲＢ１及び第２横断歩道領域ＲＢ２であってもよい。また、第１横断歩道領域の一部と第２横断歩道領域の一部が重ならないと判断された場合には、ステップＳ１１０に進み、ステップＳ１１０において、検出領域設定機能により、第１横断歩道Ｂ１を含む領域のみが検出領域ＲＴとして設定される。この場合に検出領域ＲＴとして設定される領域は、少なくとも、第１横断歩道Ｂ１を含む領域である。制御装置１６０の領域拡張機能により拡張処理される前の第１横断歩道Ｂ１そのものであってもよいし、領域拡張機能により拡張された第１横断歩道領域ＲＢ１であってもよい。

ステップＳ１１１では、移動物体検出機能により、ステップＳ１０９またはステップＳ１１０で設定された検出領域において移動物体の検出が行われる。また、ステップＳ１１２では、走行制御機能により、ステップＳ１１１における移動物体の検出結果に基づいて、自車両の走行計画が決定され、走行制御が行われる。たとえば、本実施形態では、検出領域において移動物体が検出された場合には、自車両を第１横断歩道の手前で停止する制御が行われる。

以上のように、第１実施形態では、自車両が通過する予定の第１横断歩道に対応する第１横断歩道領域と、第１横断歩道から所定距離以下にある第２横断歩道に対応する第２横断歩道領域とを拡張し、第１横断歩道領域および第２横断歩道領域を設定する。そして、第１横断歩道領域の一部と第２横断歩道領域の一部が重なる場合に、第１横断歩道領域と第２横断歩道領域とを検出領域として設定し、当該検出領域内において移動物体を検出する。これにより、第１実施形態では、自車両が通過する予定の第１横断歩道だけではなく、第１横断歩道に近接する第２横断歩道において移動物体を検出することができる。その結果、自車両が第１横断歩道に到達した際に自車両と接近する可能性のある移動物体を、移動物体が第１横断歩道を横断する前のタイミングにおいて適切に検出することができる。たとえば、自車両が自動運転を行っている場合には、自車両の走行計画をより速いタイミングで作成することができるため、より余裕をもった自動走行を可能とすることができる。また、本実施形態では、考慮すべき近接する横断歩道を決定する処理のプロセスにおいて、横断歩道の領域を拡張して重なるかどうかだけを判断すればよいので、複雑な処理をせずに済み、行動決定までの時間を短縮でき、より一層の安全性向上を図ることができる。

また、第１実施形態では、第１横断歩道および第２横断歩道の手前に停止線が存在する場合には、第１横断歩道領域および第２横断歩道領域をそれぞれの停止線の位置まで拡張する。これにより、第１横断歩道と停止線との間、第２横断歩道と停止線との間を移動する移動物体であり、第１横断歩道付近で自車両と接近する可能性のある移動物体も適切に検出することができる。

さらに、第１横断歩道領域および第２横断歩道領域が歩道と近接する場合に、第１横断歩道領域および第２横断歩道領域を近接する歩道まで拡張する。これにより、第１横断歩道を横断するために歩道を移動する移動物体も適切に検出することができる。また、第１横断歩道領域および第２横断歩道領域を近接する歩道まで拡張する場合に、図７に示すように、歩道ＳＷ１にガードレールＧ１，Ｇ２が設置されている場合には、第１横断歩道領域ＲＢ１および第２横断歩道領域ＲＢ２の歩道ＳＷ１に対応する領域ＲＷ１を、第１横断歩道Ｂ１の幅方向（Ｙ方向）に、ガードレールＧ１，Ｇ２の第１横断歩道Ｂ１側の端部ＧＥ１，ＧＥ２の位置まで拡張する。これにより、ガードレールを迂回して第１横断歩道を横断する移動物体を適切に検出することができる。また、図８に示すように、自車両が第１横断歩道Ｂ１に到達するまでに移動物体が移動する移動距離Ｌ２に基づいて、第１横断歩道領域ＲＢ１および第２横断歩道領域ＲＢ２の歩道ＳＷ１，ＳＷ２に対応する領域を拡張する。これにより、自車両が第１横断歩道に接近する際に自車両と接近する可能性のある移動物体を適切に検出することができる。

加えて、本実施形態では、第１横断歩道と第２横断歩道との間に中央分離帯がある場合には、第１横断歩道領域および第２横断歩道領域を中央分離帯まで拡張する。これにより、中央分離帯を移動し第１横断歩道に向かう移動物体も適切に検出することができる。

≪第２実施形態≫
続いて、本発明の第２実施形態に係る車両の走行制御装置について説明する。第２実施形態に係る走行制御装置１００は、第１実施形態の走行制御装置１００と同様の構成を有し、以下に説明するように動作すること以外は、第１実施形態と同様である。

第２実施形態に係る制御装置１６０は、第１実施形態の機能に加えて、移動物体が第２横断歩道を横断可能か判断する横断可否判断機能を有する。たとえば、横断可否判断機能は、自車両に取り付けられたカメラから、第２横断歩道の歩行者用信号機の撮像画像を取得することができる機能である。そして、制御装置１６０は、横断可否判断機能により、取得した撮像画像に基づいて、第２横断歩道の歩行者用信号機の信号表示（赤若しくは青の点灯又は青の点滅）を判別することができる。また、制御装置１６０は、横断可否判断機能により、第２横断歩道手前の車両用信号機の信号表示（赤、黄、青など）に基づいて、第２横断歩道の歩行者用信号機の信号表示を推定する構成とすることもできる。たとえば、制御装置１６０は、横断可否判断機能により、制御装置１６０のＲＯＭまたは外部サーバーから、車両用信号機の信号表示と歩行者用信号機の信号表示との対応関係を取得し、当該対応関係を参照して、第２横断歩道の車両用信号機の信号表示から、第２横断歩道の歩行者用信号機の信号表示を推定する構成とすることができる。さらに、制御装置１６０は、横断可否判断機能により、第２横断歩道の歩行者用信号機の信号表示の情報を含むプローブ情報を、他車両または外部サーバーから取得することで、第２横断歩道の歩行者用信号機の信号表示を判別する構成とすることもできる。

さらに、制御装置１６０は、横断可否判断機能により、第２横断歩道上に他車両が停車している場合など、第２横断歩道上に障害物が存在する場合には、移動物体は第２横断歩道を横断できないと判断することができる。また、制御装置１６０は、横断可否判断機能により、自車両の周囲を走行する周囲車両が第２横断歩道を通過するために移動物体が第２横断歩道を横断できない場合にも、移動物体は第２横断歩道を横断できないと判断することができる。

そして、制御装置１６０は、検出領域設定機能により、横断可否判断機能による判断結果に基づいて、検出領域を設定することができる。たとえば、制御装置１６０は、検出領域設定機能により、横断可否判断機能により第２横断歩道が横断可能と判断された場合には、第１横断歩道に対応する第１横断歩道領域と第２横断歩道に対応する第２横断歩道領域とを含む領域を、検出領域として設定することができる。一方、制御装置１６０は、検出領域設定機能により、横断可否判断機能により第２横断歩道が横断できないと判断された場合には、第１横断歩道領域のみを検出領域として設定することができる。

図１１は、第２実施形態における検出領域の設定方法の一例を説明するための図である。たとえば、図１１に示す例では、横断歩道Ｃ１は自車両Ｖ１が通過する予定の第１横断歩道として特定され、横断歩道Ｃ２，Ｃ３は第１横断歩道Ｃ１に近接する第２横断歩道として特定される。さらに、図１１に示す例では、第２横断歩道Ｃ２の歩行者用信号機ＴＬ１は、移動物体が横断可能であることを示す信号を表示しており、第２横断歩道Ｃ３の歩行者用信号機ＴＬ２は、移動物体が横断できないことを示す信号を表示している。この場合、横断可否判断機能は、第２横断歩道Ｃ２は横断可能であり、第２横断歩道Ｃ３は横断不能であると判断することができる。

そのため、制御装置１６０は、検出領域設定機能により、第１横断歩道Ｃ１の第１横断歩道領域ＲＣ１の一部、第２横断歩道Ｃ２の第２横断歩道領域ＲＣ２の一部が重なっているか否かを判断する。図１１に示す例では、第１横断歩道領域ＲＣ１の一部と第２横断歩道領域ＲＣ２の一部が中央分離帯の領域ＲＭにおいて重なっている。そのため、制御装置１６０は、検出領域設定機能により、第１横断歩道領域ＲＣ１と、第２横断歩道領域ＲＣ２とを検出領域として設定する。

また、図１２は、図１１とは別の場面を示す図であり、第２実施形態における検出領域の設定方法の一例を説明するための図である。図１２に示す例では、第２横断歩道Ｃ２の歩行者用信号機ＴＬ１は、移動物体が横断できないことを示す信号表示をしており、第２横断歩道Ｃ３の歩行者用信号機ＴＬ２は、移動物体が横断可能であることを示す信号表示がされている。この場合、制御装置１６０は、横断可否判断機能により、第２横断歩道Ｃ２は横断不能であり、第２横断歩道Ｃ３は横断可能であると判断する。そのため、制御装置１６０は、検出領域設定機能により、第１横断歩道Ｃ１の第１横断歩道領域ＲＣ１の一部と第２横断歩道Ｃ３の第２横断歩道領域ＲＣ３の一部が重なっているか否かを判断する。図１１に示す例では、第１横断歩道領域ＲＣ１の一部と第２横断歩道領域ＲＣ３の一部が重なっているため、制御装置１６０は、検出領域設定機能により、第１横断歩道領域ＲＣ１と第２横断歩道領域ＲＣ３とを検出領域として設定する。

次に、図１３を参照して、第２実施形態に係る走行制御処理について説明する。ステップＳ１０１〜Ｓ１０９，Ｓ１１１，Ｓ１１２は、第１実施形態と同様の処理が行われるため、その説明は省略する。ステップＳ１０８において、第１横断歩道領域の一部と第２横断歩道領域の一部が重なっていると判断された場合に、ステップＳ２０１に進む。たとえば、図１１，図１２に示す例では、第１横断歩道領域ＲＣ１と第２横断歩道領域ＲＣ２、および、第１横断歩道領域ＲＣ１と第２横断歩道領域ＲＣ３はそれぞれ一部が重なっているため、ステップＳ２０１に進む。

ステップＳ２０１では、横断可否判断機能により、移動物体が横断可能な第２横断歩道があるか否かの判断が行われる。たとえば、制御装置１６０は、横断可否判断機能により、カメラで撮像した撮像画像から第２横断歩道の歩行者用信号機の信号表示を判別することで、移動物体が横断可能な第２横断歩道があるか否かを判断することができる。移動物体が横断可能な第２横断歩道がある場合には、ステップＳ２０２に進み、一方、移動物体が横断可能な第２横断歩道がない場合には、ステップＳ１０９に進む。

ステップＳ２０２では、検出領域設定機能により、検出領域の設定が行われる。第２実施形態において、制御装置１６０は、検出領域設定機能により、第１横断歩道領域と、移動物体が横断可能な第２横断歩道に対応する第２横断歩道領域とを検出領域として検出する。これにより、図１１に示す例では、第１横断歩道領域ＲＣ１と、第２横断歩道Ｃ２の第２横断歩道領域ＲＣ２とが検出領域として設定される。また、図１２に示す例では、第１横断歩道領域ＲＣ１と、第２横断歩道Ｃ３の第２横断歩道領域ＲＣ３とが検出領域として設定される。

以上のように、第２実施形態では、第２横断歩道の歩行者用信号機の信号表示、第２横断歩道上の障害物の有無および第２横断歩道を通過すると予測される他車両の有無に基づいて、横断可能な第２横断歩道があるか否かを判断する。そして、横断可能な第２横断歩道がある場合には、横断可能な第２横断歩道に対応する第２横断歩道領域を含む領域を検出領域として設定する。言い換えると、移動物体が第２横断歩道を横断できない場合には、当該第２横断歩道に対応する第２横断歩道領域を検出領域として設定しない。これにより、第２実施形態では、第１実施形態の効果に加えて、第２横断歩道のうち、移動物体が横断する第２横断歩道のみにおいて移動物体を検出することができる。その結果、自車両が第１横断歩道に到達する際に自車両と接近する可能性のある移動物体をより高い精度で検出することができる。

なお、以上に説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。

たとえば、上述した実施形態では、第１横断歩道に対応する第１横断歩道領域、および第２横断歩道に対応する第２横断歩道領域を拡張する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、第１横断歩道領域または第２横断歩道領域の一方のみを拡張する構成とすることができる。この場合、第１横断歩道に近接する第２横断歩道の第２横断歩道領域を検出領域に適切に設定することができるように、第１横断歩道領域または第２横断歩道領域を、上述した実施形態と比べてより拡張する構成とすることができる。

また、上述した実施形態では、第１横断歩道領域および第２横断歩道領域を、第１横断歩道および第２横断歩道の手前の停止線の位置までそれぞれ拡張する構成を例示したが、この構成限定されず、たとえば、第１横断歩道領域および第２横断歩道領域を、自車両Ｖ１から第１横断歩道までの距離に応じて拡張する構成とすることもできる。具体的には、自車両から第１横断歩道までの距離が所定値以上である場合には、自車両から第１横断歩道までの距離が所定値未満である場合と比べて、第１横断歩道領域および第２横断歩道領域を横断歩道の幅方向により拡張する構成とすることができる。自車両から第１横断歩道までの距離が大きくなるほど、周囲検出センサ１１０が第１横断歩道上の移動物体を検出する精度が低下するため、第１横断歩道領域および第２横断歩道領域を第１横断歩道の幅方向により拡張することで、第１横断歩道上の移動物体を適切に検出することができる。

加えて、上述した第１実施形態では、第１横断歩道に近接する横断歩道のうち、第１横断歩道の長さ方向にある横断歩道を第２横断歩道として特定する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、第１横断歩道に近接する道路構成（歩道、路側帯、横断歩道および中央分離帯）に基づいて、第１横断歩道を横断する移動物体の動線（人や物が移動する方向・頻度などを示す線をいう）を推定し、推定した移動物体の動線に沿って、第１横断歩道からの距離が所定距離以下にある横断歩道を第２横断歩道として推定する構成とすることができる。また、方向にかかわらず、第１横断歩道からの距離が所定距離以下にある横断歩道を第２横断歩道として特定する構成とすることもできる。

また、上述した実施形態では、制御装置１６０のＲＯＭに予め記憶した移動物体の移動速度を取得することで、自車両が第１横断歩道に到達するまでに移動物体が移動する移動距離を算出する構成を例示したが、この構成に限定されず、移動物体を繰り返し検出することで、移動物体の実際の移動速度を算出し、算出した移動物体の実際の移動速度に基づいて、自車両が第１横断歩道に到達するまでに移動物体が移動する移動距離を算出する構成とすることができる。

さらに、上述した実施形態では、走行制御装置１００がデータベース１４０を備える構成を例示したが、走行制御装置１００は、車外に設置されたサーバーから地図情報を受信する構成とすることができる。また、走行制御装置１００を車載する形態のほか、走行制御装置１００のうちの例えば制御装置１６０又は、制御装置１６０及びデータベース１４０を車外に配置し、遠隔操作により車両を走行制御してもよい。

また、上述した実施形態では、第１横断歩道領域または第２横断歩道領域を歩道まで拡張する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、第１横断歩道または第２横断歩道に隣接する路側帯がある場合には、第１横断歩道領域または第２横断歩道領域を路側帯まで拡張する構成とすることができる。またこの場合、路側帯に設置されたガードレールを考慮して、第１横断歩道領域または第２横断歩道領域のうち路側帯における部分を第１横断歩道の幅方向に拡張する構成とすることもできる。

なお、上述した実施形態に係る周囲検出センサ１１０は本発明の検出器に、制御装置１６０は本発明の制御器に、それぞれ相当する。

１００…走行制御装置
１１０…周囲検出センサ
１２０…車速センサ
１３０…自車位置検出装置
１４０…データベース
１５０…駆動制御装置
１６０…制御装置

Claims (12)

1. 自車両が通過する予定の横断歩道を第１横断歩道として特定し、
   前記第１横断歩道から所定距離以下にある横断歩道を第２横断歩道として特定し、
   前記第１横断歩道および前記第２横断歩道のうち少なくとも一方の領域を拡張する拡張処理を行い、
   前記拡張処理が行われた、前記第１横断歩道の領域の少なくとも一部と前記第２横断歩道の領域の少なくとも一部が、重なるか否かを判断し、
   前記拡張処理が行われた、前記第１横断歩道の領域の少なくとも一部と前記第２横断歩道の領域の少なくとも一部が重なると判断した場合には、前記第１横断歩道および前記第２横断歩道を含む領域を、前記自車両の周囲の対象物を検出する検出器の検出領域として設定し、
   前記検出領域において前記検出器により移動物体を検出し、
   前記検出器の検出結果に基づいて、前記自車両の走行を制御する車両の走行制御方法。
2. 請求項１に記載の車両の走行制御方法であって、
   前記移動物体が前記第２横断歩道を横断することが可能か否かを判断し、
   前記移動物体が前記第２横断歩道を横断できないと判断した場合には、当該第２横断歩道の領域を前記検出領域に含めない車両の走行制御方法。
3. 請求項２に記載の車両の走行制御方法であって、
   前記第２横断歩道の歩行者用信号機の信号表示、前記第２横断歩道上の障害物の有無、および前記第２横断歩道を通過すると予測される他車両の有無のうち、少なくとも１つに基づいて、前記移動物体が前記第２横断歩道を横断することが可能か否かを判断する車両の走行制御方法。
4. 請求項３に記載の車両の走行制御方法であって、
   前記第２横断歩道の歩行者用信号機の信号表示と前記第２横断歩道の手前の車両用信号機の信号表示との対応関係に基づいて、前記第２横断歩道の手前の前記車両用信号機の信号表示から、前記第２横断歩道の歩行者用信号機の信号表示を推定する車両の走行制御方法。
5. 請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両の走行制御方法であって、
   前記第１横断歩道と前記第２横断歩道との間に中央分離帯がある場合に、前記第１横断歩道および前記第２横断歩道のうち少なくとも一方の領域を、前記中央分離帯まで拡張する車両の走行制御方法。
6. 請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両の走行制御方法であって、
   前記第１横断歩道および前記第２横断歩道のうち少なくとも一方の領域を停止線の位置まで拡張する車両の走行制御方法。
7. 請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両の走行制御方法であって、
   前記第１横断歩道および前記第２横断歩道のうち少なくとも一方の領域を、それぞれが近接する歩道まで拡張する車両の走行制御方法。
8. 請求項７に記載の車両の走行制御方法であって、
   前記歩道にガードレールが設置されている場合には、前記第１横断歩道および前記第２横断歩道の少なくとも一方の領域のうち前記歩道まで拡張した部分を、前記ガードレールの、前記第１横断歩道側の端部位置まで、前記第１横断歩道の幅方向に拡張する車両の走行制御方法。
9. 請求項７に記載の車両の走行制御方法であって、
   前記移動物体の移動速度に基づいて、前記自車両が前記第１横断歩道に到達するまでに前記移動物体が移動する移動距離を算出し、前記第１横断歩道および前記第２横断歩道の少なくとも一方の領域のうち前記歩道まで拡張した部分を、前記移動距離に応じて、前記第１横断歩道の幅方向に拡張する車両の走行制御方法。
10. 請求項１〜９のいずれか一項に記載の車両の走行制御方法であって、
    前記自車両から前記第１横断歩道までの距離が所定距離以上である場合には、前記自車両から前記第１横断歩道までの距離が前記所定距離未満である場合と比べて、前記第１横断歩道および前記第２横断歩道のうち少なくとも一方の領域を前記第１横断歩道の幅方向に大きく拡張する車両の走行制御方法。
11. 請求項１〜１０のいずれか一項に記載の車両の走行制御方法であって、
    前記第１横断歩道の領域の少なくとも一部と前記第２横断歩道の領域の少なくとも一部が重ならないと判断した場合には、前記第１横断歩道を含む領域のみを前記検出領域として設定する車両の走行制御方法。
12. 自車両の周囲の対象物を検出する検出器と、前記検出器の検出結果に基づいて、前記自車両の走行を制御する制御器と、を備える車両の走行制御装置であって、
    前記制御器は、
    前記自車両が通過する予定の横断歩道を第１横断歩道として特定し、
    前記第１横断歩道から所定距離以下にある横断歩道を第２横断歩道として特定し、
    前記第１横断歩道および前記第２横断歩道のうち少なくとも一方の領域を拡張する拡張処理を行い、
    前記拡張処理が行われた、前記第１横断歩道の領域の少なくとも一部と前記第２横断歩道の領域の少なくとも一部が、重なるか否かを判断し、
    前記第１横断歩道の領域の少なくとも一部と前記第２横断歩道の領域の少なくとも一部が重なると判断した場合には、前記第１横断歩道および前記第２横断歩道を含む領域を、前記検出器の検出領域として設定し、
    前記検出領域において移動物体を検出する走行制御装置。

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