JP6535919B2 - 車両用ドアラッチ装置および車両用ドアラッチ装置の組立方法 - Google Patents
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Description
以下、本実施の形態の車両用ドアラッチ装置を図1〜図13に基づいて説明する。図1は、本発明の実施の形態に係る車両用ドアラッチ装置の斜視図である。なお、以下の説明では、ドアラッチ装置100を車両に取り付けた状態において、図1中の左方を「車内側(I)」、右方を「車外側(O)」、上方を「上方(U)」、下方を「下方(D)」、図面奥側を「前方(F)」、図面手前側を「後方(R)」として説明する。これらの方向の定義は説明の便宜上のものであり、ドアラッチ装置100の向きは、その取付車種や取付位置等によって変化することは勿論である。
200 噛合部アッセンブリ
201 ボディ
201a ストライカ進入溝
201b 枢軸
201c スプリング収容部
201d、202b、202c、203b、203c、205a、207aa、207ba、309a、315a 軸孔
201e ポール組付孔
201f バンパラバー組付孔
201g、201h 被掛止部
201i 突部
201j、202d 貫通孔
202 カバープレート
202a 切欠部
202e、202f、203d ねじ孔
203 バックプレート
203a 十字孔
204 ラッチ軸
204a 小径軸部
205 ラッチ
205b、205c、206d、206e、207ab、207ad、207bb、302b、304b、315b、315c、315d 係合部
206 ポール
206a、206b 軸部
206c リリースレバー
207 アウトサイドレバー
207a 第1レバー
207ac、209a、209b、210a、210b、211a、211b 端部
207b 第2レバー
208 バンパラバー
209、210、211、323、324 スプリング
300 操作部アッセンブリ
301 ケーシング
301a 操作部アッセンブリ収容部
301aa、301ab、301ac 支持軸
301b 噛合部アッセンブリ収容部
302 リリース部材
302a 連結部
303 カムサイレンサー
304 ロックレバー
304a 軸筒
305 リング
306 キーアクセス
307 スライドレバー
308 モータ
308a ウォーム
309 ウォームホイール
310 カプラ
311 半ドア検出スイッチ
312 ロック/アンロック検出スイッチ
313 キースイッチ
314 スイッチプレート
314a 開口部
315 インサイドレバー
316 キャンセルレバー
317 ねじ
318 カバー部材
319 カプラクッション
320 防水カバー
321 防水シール
322 ターンオーバースプリング
V1、V2、V3 ボルト
A11、A12、A13、A14、A21、A22、A23、A24、A25、A26、A27、A28、A29、A30、A31、A32 矢印
S ストライカ
Claims (6)
- ドアまたは車体のいずれか一方に設けられ、前記ドアまたは前記車体のいずれか他方に設けられるストライカが前記ドアの閉移動に伴って進入するストライカ進入溝が、片面に形成されたボディと、
進入した前記ストライカに噛合してオープン位置からラッチ位置に回転可能なラッチと、
前記ラッチの回転に連動して、前記ラッチ位置にある前記ラッチに係合可能な係合位置へと前記ラッチとの係合が解除されるリリース位置から回転して前記ラッチに係合することで前記ドアを閉位置に拘束するポールと、
前記ドアまたは前記車体に設けられたハンドルの開操作に基づいて、解除位置から待機位置へ回転することにより、連動する前記ポールを前記リリース位置から前記係合位置へ回転させるレバーと、
前記レバーを前記解除位置から前記待機位置に回転するように付勢するスプリングと、
前記ボディの前記ストライカ進入溝が形成された面に組み付けられるカバープレートと、
前記カバープレートと前記ボディを介装して固定されるバックプレートと、を備え、
前記レバーは、軸孔を有し、
前記ボディは、前記スプリングを収容するスプリング収容部と、前記レバーの前記軸孔を挿通されて前記レバーを回転可能に支持する先端が十字突起の突起枢軸と、を有し、
前記バックプレートは、前記十字突起を挿入される十字孔を有することを特徴とする車両用ドアラッチ装置。 - 前記レバーは、前記ドアに設けられ前記車体の外部から前記ドアを開けるアウトサイドハンドルの開操作に基づいて、前記解除位置から前記待機位置に回転するアウトサイドレバーであることを特徴とする請求項1に記載の車両用ドアラッチ装置。
- 前記レバーは、前記ボディの前記突起枢軸に挿通される軸孔を有する第1レバーと、前記ボディの前記突起枢軸に前記第1レバーに挿通される軸孔を有する第2レバーとの2分割構造であることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用ドアラッチ装置。
- 前記ボディは、前記スプリングの一端を掛止する被掛止部と、前記待機位置の前記レバーと当接する突部とを有し、
前記スプリングは、一端が前記ボディの前記被掛止部に掛止され、かつ他端が前記ボディの前記突部に当接された状態として組み付けられ、
前記レバーは、前記レバーの前記軸孔を前記ボディの前記突起枢軸に挿通し、前記レバーの前記ボディ側の面が前記ボディの前記突部に当接した仮組状態とされ、
前記レバーを前記ボディ側に押圧しながら前記スプリングの付勢力に逆らう方向に回転させ、前記レバーを前記スプリングの前記他端と前記ボディの前記突部との間に狭入されて組み付けられることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載の車両用ドアラッチ装置。 - ドアまたは車体のいずれか一方に設けられ、前記ドアまたは前記車体のいずれか他方に設けられるストライカが前記ドアの閉移動に伴って進入するストライカ進入溝が、片面に形成されたボディと、
進入した前記ストライカに噛合してオープン位置からラッチ位置に回転可能なラッチと、
前記ラッチの回転に連動して、前記ラッチ位置にある前記ラッチに係合可能な係合位置へと前記ラッチとの係合が解除されるリリース位置から回転して前記ラッチに係合することで前記ドアを閉位置に拘束するポールと、
前記ドアまたは前記車体に設けられたハンドルの開操作に基づいて、解除位置から待機位置へ回転することにより、連動する前記ポールを前記リリース位置から前記係合位置へ回転させるレバーと、
前記レバーを前記解除位置から前記待機位置に回転するように付勢するスプリングと、
前記ボディの前記ストライカ進入溝が形成された面に組み付けられるカバープレートと、
前記カバープレートと前記ボディを介装して固定されるバックプレートと、を備え、
前記レバーは、軸孔を有し、
前記ボディは、前記スプリングを収容するスプリング収容部と、前記レバーの前記軸孔を挿通されて前記レバーを回転可能に支持する先端が十字突起の突起枢軸と、前記スプリングの一端を掛止する被掛止部と、前記待機位置の前記レバーと当接する突部とを有し、
前記バックプレートは、前記十字突起を挿入される十字孔を有する車両用ドアラッチ装置の組付方法であって、
前記スプリングの一端を前記被掛止部に掛止し、かつ前記スプリングの他端を前記ボディの前記突部に当接した状態とするスプリング組付工程と、
前記レバーの前記軸孔を前記ボディの前記突起枢軸に挿通し、前記レバーの前記ボディ側の面が前記ボディの前記突部に当接した状態とするレバー仮組工程と、
前記レバーを前記ボディ側に押圧しながら前記スプリングの付勢力に逆らう方向に回転させ、前記レバーを前記スプリングの前記他端と前記ボディの前記突部との間に狭入するレバー組付工程とを備えることを特徴とする車両用ドアラッチ装置の組立方法。 - 請求項5に記載の車両用ドアラッチ装置の組立方法を用いて製造されたことを特徴とする車両用ドアラッチ装置。
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