JP6522694B2 - ベイトリール - Google Patents

Description

本発明は釣り用のベイトリールに関し、特に速度を変えることができるベイトリールに関する。

図１を参照して従来のベイトリールを説明する。ここで、図１は従来の釣り用ベイトリールの組み立て断面図である。釣り用ベイトリールは、本体１と、この本体１のフレームユニット２と、本体１及びフレームユニット２に軸着されるされるロータ３と、フレームユニット２に実装され、且つロータ３に対応したガイドユニット（図示せず）と、上述したガイドユニット及びロータ３を駆動できる駆動装置５と、この駆動装置５に対応したブレーキユニット６を備える。

上述したロータ３は、ロータ軸部３０１と、このロータ軸部３０１に連接したスプール３０２と、ロータ軸部３０１に穿設された従動ギア３０３を備える。駆動装置５は本体５０１に軸接されるシャフト５０１と、このシャフト５０１に嵌め合わせられ且つ上述した従動ギア３０３と噛み合うメインギア５０２と、シャフト５０１に固定して接続されるクランク５０３を備える。ブレーキユニット６は、シャフト５０１に嵌め合わせられ、上述したメインギア５０２に設けられる二個のプラテン６０１と、これらプラテン６０１の一側に取り付けられる摩擦板６０２と、調整ノブ６０３と、この調整ノブ６０３とプラテン６０１との間に設けられる複数のディスクスプリング６０４を備える。

クランク５０３を回転させることにより、シャフト５０１もこれに伴って回転する。シャフト５０１に嵌め合わせられているメインギア５０２が従動ギア３０３を駆動することによって、ロータ３を回転させることができる。更に、このシャフト５０１の回転によって、シャフト５０１が有するギアが上述したガイドユニットのねじ軸を連動して回転させ、且つ該ねじ軸がレベルワインダーをスプール３０２に対して直線的な往復移動を行なうよう動作させることによって、釣り糸を均一に巻き取ることができる。

しかし、この種のベイトリールのスプール３０２は、クランク５０３の回転速度に応じた所定の速度で回転することができるに過ぎず、変速することができず、状況によってクランク５０３の回転速度に対するスプール３０２の回転速度を変えるという要求に応えることができない。

即ち、クランク５０３を一回転させたときに、巻き取れる釣り糸の長さは固定であり、クランク５０３を一回転させたときに、巻き取れる釣り糸の量を１０ｃｍとしたり、２０ｃｍとしたり、巻き取れる長さ（速度）を調整することができない。

その他、下記の特許公報には以下の構成及び機能を備えたリールが記載されている。すなわち、この従来のリールは、本体と、本体に軸を介して設けられた巻き取りドラムと、本体に接続された操作軸と、操作軸の一端に設けられた高速メインギアと、高速メインギアの一側に設けられた低速メインギアと、高速メインギアと低速メインギアと操作軸の間に設けられた係止片を備える。更に、このリールは、操作軸を押し入れると、係止片を低速メインギアに噛み合わせることができ、この状態で操作ロッドを操作すると、低速メインギアを介して巻き取りドラムを低速で回転させることができる。また、この従来のリールは、操作軸を引き出すと、係止片を高速メインギアに噛み合わせさせることができ、この状態で操作ロッドを操作すると、高速メインギアを介して巻き取りドラムを高速で回転させることができる。

台湾特許Ｉ４９９３７５号明細書

この種のリールは多段階に変速することができるが、操作軸がリールの内部に形成された凹孔に押し込まれたとき、これを引き出すのは容易ではなく、更に、操作軸が凹孔の外部に突出しているときは、誤接触による誤操作を起こし易く、釣り人が思いもよらない速度の変更が生ずることがある。

そこで本発明は、多段階に変速することができ、且つ誤接触による誤動作を起こしにくいベイトリールを提供することを目的とする。

上記目的を達成すべく、本発明は、
第１の軸線を回転軸として回転するメインギア５３１と、前記第１の軸線と平行となる第２の軸線上に設けられたスモールギア５３２と、前記スモールギア５３２と同軸に且つ同期して回転するように設けられたラージギア５３３とを備え、且つ釣り糸を巻く速度を変えるために用いられる変速ギアセット５３と、
一端に前記スモールギア５３２と噛み合う略円環状の高速ギア５１３が形成されると共に、中空状の軸管５１１が前記第１の軸線に沿って延伸し、他端が前記メインギア５３１に挿入されて、前記メインギア５３１と共に回転する高速駆動軸５１と、
前記第１の軸線に沿って前記高速駆動軸５１の前記高速ギア５１３が形成された側から前記軸管５１１に挿入されると共に、前記高速ギア５１３側で前記軸管５１１外に露出する一端に前記ラージギア５３３と噛み合う低速ギア５２２が形成され、前記メインギア５３１または前記高速駆動軸５１と連動せずに独自に回転する低速駆動軸５２と、
前記変速ギアセット５３を介して釣り糸を巻き取るために操作されるクランクユニット５４と、を備えた駆動変速装置５０と、
前記駆動変速装置５０により駆動され、前記メインギア５３１と噛み合い且つ前記第１の軸線と平行となる巻き取り軸部３１を回転軸とした従動ギア３３の回転により釣り糸を巻き取る巻き取りユニット３０とを備え、
前記クランクユニット５４を操作することにより、前記巻き取りユニット３０が釣り糸を巻き取る速度は、前記変速ギアセット５３によって、
前記クランクユニット５４が前記高速ギア５１３を直接駆動して前記メインギア５３１及び前記従動ギア３３を駆動する高速モードと、
前記クランクユニット５４が前記低速駆動軸５２を駆動し、前記低速駆動軸５２と共に回転する前記低速ギア５２２が前記ラージギア５３３を駆動し、更に前記ラージギア５３３と共に回転する前記スモールギア５３２で前記高速ギア５１３を駆動する低速モードと、
の間で切り替えることができる。

従来の釣り用ベイトリールの組み立て断面図である。 本発明の変速可能な釣り用ベイトリールの実施例を示す斜視図である。 該実施例の断面図である。 該実施例の分解斜視図である。 該実施例の他の方向から見た分解斜視図である。 図３における直線VI−VI断面図である。 図３における直線VII−VII断面図である。 図３における直線VIII−VIII断面図である。 図３における直線IX−IX断面図である。 該実施例における変速操作を説明する説明図である。

以下、図２〜図５を参照しながら本発明について説明する。ここで、図２は、本発明の変速可能な釣り用のベイトリールの実施例を示す斜視図であり、図３は該実施例の断面図であり、図４は該実施例の分解斜視図であり、図５は該実施例の他の方向から見た分解斜視図である。

図２に示すように、本発明のベイトリールは、ベース１０、フレーム２０、巻き取りユニット３０、ガイドユニット４０、駆動変速装置５０、及びブレーキユニット６０を備える。ここで、ベース１０は図４に示すように略円盤状に形成される部品等を含むが、詳しくは後述する。図２に示すように、フレーム２０はベース１０の一側（図２では、Ｘ軸において駆動変速装置５０とは反対側）に設けられる。巻き取りユニット３０は、ベース１０とフレーム２０との間に軸線Ｘ（第１の軸線）に沿って設けられる。

ガイドユニット４０は、フレーム２０に取り付けられ、巻き取りユニット３０に対応するように設けられる。駆動変速装置５０は、ガイドユニット４０と巻き取りユニット３０を駆動することができ、且つ図２に示すように２個のハンドルノブ（符号なし）を備え、これらのハンドルノブは、ハンドルの本体の両端（図２における幅方向であるＹ軸に沿った両端部）から、ハンドルの本体が延伸する方向（Ｘ軸と直交する方向）と直交する方向（図２においてＸ軸に沿った方向）に延伸する。なお、駆動変速装置５０の詳細は後述する。ブレーキユニット６０は駆動変速装置５０に対応するように設けられるが、詳しくは後述する。

ベース１０は、図４に示すようにメインサイドカバー１１と、ギアベース１２とを備える。ギアベース１２は、メインサイドカバー１１の一側（駆動変速装置５０とは反対側）から、メインサイドカバー１１によって蓋をするように嵌め合わせられる。また、メインサイドカバー１１とギアベース１２との間には収容空間１３が画成される。

図４に示すように、フレーム２０は、ギアベース１２の駆動変速装置５０とは反対側に連接される。また、図２、図３に示すように、フレーム２０の内部には、中空状を呈し、Ｘ軸に沿って延伸するキャップ管２１が備えられる。キャップ管２１には、図２において高さ方向であるＺ軸における上向きに略長尺状に開口２１１が形成される。更に、図２に示すように、フレーム２０は、このキャップ管２１と平行となるよう形成されたガイドロッド２２を備える。

巻き取りユニット３０は、図２、図３、図４又は図７に示すように、巻き取り軸部３１、スプール３２、従動ギア３３を備える。ここで、図７は、図３における直線VII−VII断面図であるが、詳しくは後述する。巻き取り軸部３１は、図４に示すように、Ｘ軸方向に延伸するように形成され、Ｘ軸方向におけるフレーム２０とギアベース１２の間に回転可能に設けられる。スプール３２は、図３に示すように、巻き取り軸部３１を取り囲むように、巻き取り軸部３１と連接される。従動ギア３３は、スプール３２の一側（図４では駆動変速装置５０側、即ちベース１０側）に設けられ、後述する図７に示すように巻き取り軸部３１を回転軸として回転するよう設けられる。

ガイドユニット４０は、図２、図３、図４に示すように、ガイドシャフト４１、レベルワインダー４２、及びガイド部４３を備える。ガイドシャフト４１は、図２に示すように、キャップ管２１の内部に収容されるようにＸ軸に延伸する。レベルワインダー４２は、図２、図３に示すように、Ｚ軸方向に延伸し、キャップ管２１と一端側で連結し、且つガイドロッド２２と延伸方向の略中央で連結する。ガイド部４３は、レベルワインダー４２に装着されると共に、図４に示すようにＸ軸方向に延伸したガイドシャフト４１と嵌合できるように、Ｚ軸に延伸する。

また、ガイドシャフト４１には、図３に示すように互いに溝の向きが反対向きとなる一対の螺旋溝４１１が形成されている。即ち、一対の螺旋溝４１１は、第１の螺旋溝と第２の螺旋溝の螺旋方向が逆向きである。なお、この螺旋溝４１１は、図４に示すように、Ｘ軸方向における両端部には形成されていない。ガイド部４３は、上述した螺旋溝４１１と嵌合可能な嵌合部４３１を有する。ガイドシャフト４１が回転すると、ガイド部４３の嵌合部４３１が螺旋溝４１１と嵌め合わせられたままなので、ガイド部４３が設けられているレベルワインダー４２を、キャップ管２１が延伸するＸ軸方向に沿うように往復移動させることができる。

駆動変速装置５０は、図４に示すように、高速駆動軸５１、低速駆動軸５２、変速ギアセット５３、クランクユニット５４、及び変速器５５を備える。

低速駆動軸５２は、図５に示すように、ベース１０に対して軸が嵌められるように軸線Ｘに沿って延伸する。また、図５に示すように、低速駆動軸５２は、詳しくは後述する低速シャフト５２１、低速ギア５２２、及び低速駆動リング５２３を備える。

高速駆動軸５１は、詳しくは後述する軸管５１１、通孔５１２、高速ギア５１３、及び高速駆動リング５１４を備える。ここで、図５に示すように、低速駆動軸５２と高速駆動軸５１は組み合わせて用いられるが、その際に、中空状に形成された軸管５１１の内部の通孔５１２に、低速駆動軸５２の低速シャフト５２１が挿入される（すなわち、内外から嵌め合わせられる。）。従って、通孔５１２（軸管５１１）の延伸方向も低速駆動軸５２と同様に軸線Ｘに沿うこととなる。

また、低速駆動軸５２における低速シャフト５２１が設けられた側とは反対側の端部には、低速シャフト５２１を囲むように略円盤状の低速ギア５２２が設けられる（図４を参照）。

一方、高速ギア５１３は、図５に示すように、高速駆動軸５１の軸管５１１における低速駆動軸５２側の端部を囲むように、略円環状に形成される。

また、低速駆動リング５２３は、低速シャフト５２１における上述した低速ギア５２２が形成された側とは反対側（図５を参照）に、低速シャフト５２１に固定されるように設けられる。また、図３、図４に示すように組み立てられた際、低速ギア５２２は、収容空間１３の内部に位置し、低速駆動リング５２３は、図５に示すようにベース１０の外部に位置する。

一方、高速駆動リング５１４は、軸管５１１における高速ギア５１３が設けらた側とは反対側の端部に設けられる。更に、組み立てられた際、高速ギア５１３は、収容空間１３内に位置し（図４を参照）、高速駆動リング５１４は、ベース１０の外部に位置する。

変速ギアセット５３は、図４に示すように、メインギア５３１、スモールギア５３２、及びラージギア５３３を備える。変速ギア５３セットは、組み立てられた際、収容空間１３の中に位置する。また、変速ギアセット５３は、高速ギア５１３若しくは低速ギア５２２と、図３に示すように、高速ギア５１３及び低速ギア５２２とは軸が異なり且つ軸線Ｘに対して平行となる軸線に沿って設けられた従動ギア３３との間で噛み合う。

メインギア５３１は、図５に示すように略円環状に形成され、内部に形成された孔に高速駆動軸５１の軸管５１１が挿入され、且つ従動ギア３３と噛み合う（図７を参照）。スモールギア５３２は、図４に示すように、略円環状に形成され、内部に形成された孔に、ガイドユニット４０のガイドシャフト４１が挿入されて、ガイドシャフト４１と連接する。ラージギア５３３は、図４に示すように略円環状に形成され、内部に形成された孔にガイドシャフト４１が挿入され、且つ、上述したスモールギア５３２と同じ軸線上である第２の軸線（第１の軸線であるＸ軸と平行となる軸線）上で、低速ギア５２２と噛み合う。なお、図４に示すように、ガイドシャフト４１は、ラージギア５３３の孔を介してスモールギア５３２の孔に挿入される。なお、スモールギア５３２とラージギア５３３は、第１の軸線である軸線Ｘと平行となる第２の軸線（図示せず）上に設けられる。

ここで、高速駆動軸５１及び低速駆動軸５２、並びに変速ギアセット５３の各構成との関係は以下のとおりである。すなわち、高速駆動軸５１は、一端にスモールギア５３２と噛み合う略円環状の高速ギア５１３が形成されると共に、中空状の軸管５１１が軸線Ｘに沿って延伸し、他端がメインギア５３１に挿入されて、メインギア５３１と共に回転する。

一方、低速駆動軸５２は、軸線Ｘに沿って高速駆動軸５１の高速ギア５１３が形成された側から軸管５１１に挿入されると共に、高速ギア５１３側で軸管５１１外に露出する一端にラージギア５３３と噛み合う低速ギア５２２が形成され、メインギア５３１または高速駆動軸５１と連動せずに独自に回転する。

クランクユニット５４は、図３、図４に示すように、ベース１０の外部に設けられる。また、クランクユニット５４は、図３の断面図に示すように、組み立てられた際、低速駆動軸５２及び高速駆動軸５１の外部に位置するように設けられるが、図４に示すように、クランクユニット５４はこれら低速駆動軸５２及び高速駆動軸５１と同軸上に位置し、クランクユニット５４の回転を低速駆動軸５２及び高速駆動軸５１に伝達できる。

変速器５５は、図４に示すように、軸線Ｘにおいて、クランクユニット５４と、高速駆動軸５１及び低速駆動軸５２の間に設けられる。また、変速器５５は、図４に示すように、キャップ５６、保持部５７、及びスイッチ５８を備える。キャップ５６は、軸線Ｘに沿って設けられ、高速駆動軸５１及び低速駆動軸５２に対してクランクユニット５４側から嵌めこまれる。また、キャップ５６は、詳しくは後述するが、スイッチ５８側に突起しており、この突起によりクランクユニット５４と連接される。保持部５７は、上述したキャップ５６の内部に軸線Ｘに沿って移動可能に設けられる。スイッチ５８は、軸線Ｘに沿って設けられ保持部５７と連動するように動作できる。

図４及び図６を参照しながらキャップ５６の構造を説明する。ここで、図６は、図３における直線VI−VI断面図である。キャップ５６は、周壁５６１、端壁５６２、内側環面５６３、駆動溝５６４、内孔５６５、及び貫通部５６６を備える。なお、これらの構成のうちメインギア５３１側に開口が形成された内側環面５６３、駆動溝５６４、及び内孔５６５により、円筒部が形成される。なお、駆動溝５６４の詳細は後述する。

図４に示すように、周壁５６１は、円環状であり、軸線Ｘを囲むように設けられる。端壁５６２は、円環状に形成されるが、スイッチ５８側の面で周壁５６１と連接する。ここで、周壁５６１と端壁５６２との関係は、図４に示すように、端壁５６２の外周縁に沿って、上述した周壁５６１が軸線Ｘに沿ってベース１側に延伸するような位置関係となる。

更に、端壁５６２の内周縁からは、スイッチ５８側に突起するように、円筒状の凸部５６６ａが形成されており、この凸部５６６ａの周壁には、互いに間隔を開けるように３個の貫通部５６６の一部が形成されている。それぞれの貫通部５６６は図４の斜視図にて明らかなように略長尺状であり、一端が凸部５６６ａの頂点まで延伸し、他端が端壁５６２まで延伸する。更に、端壁５６２まで延伸した貫通部５６６は、端壁５６２の一部に形成される３個の切り欠きと一体となって貫通部５６６として、後述する内孔５６５と外部とを連通する。

内側環面５６３、駆動溝５６４、及び内孔５６５により形成される上述の円筒部は、円筒の内側に形成される内側環面５６３に、図４及び図６に示すような所定の間隔をあけるように、軸線Ｘに沿った９個の駆動溝５６４が形成される。なお、円筒部は周壁５６１よりも小径に形成されているため、周壁５６１に当接するように、軸線Ｘに沿って円筒部をスイッチ５８側にスライドさせることにより、周壁５６１の内部に円筒部を嵌め合わせることができる。

また、周壁５６１の内径と円筒部の外径とは図６に示すようにほぼ隙間がないように大きさが調整されており、この結果、周壁５６１（円筒部）と端壁５６２の両者で図４、図６の内孔５６５を画成する。

上述した駆動溝５６４は、図６に示すように、中間部５６７、第１のインボリュート曲面５６８、及び第２のインボリュート曲面５６９から構成される。ここで、中間部５６７と、第１のインボリュート曲面５６８と、第２のインボリュート曲面５６９の関係は以下のとおりである。

図６の断面図から明らかなように、軸線Ｘ（図６において「＋」で表されている。）からの距離については、中間部５６７と軸線Ｘとの間の距離が、第１のインボリュート曲面５６８から軸線Ｘまでの距離及び第２のインボリュート曲面５６９から軸線Ｘまでの距離よりも長い。

ここで、第１のインボリュート曲面５６８は、図６に示すように隣り合う駆動溝５６４に向けて延伸するが、その際、軸線Ｘとの間の距離は次第に短くなり、且つ第１のインボリュート曲面５６８の中間点を過ぎると、軸線Ｘとの間の距離は再び延伸するに従って長くなり、隣り合う中間部５６７まで到達すると、軸線Ｘとの間の距離が最大となる。

第２のインボリュート曲面５６９については、その延伸方向が第１のインボリュート曲面５６８とは逆の向きである点を除き同様なので説明を省略する。

図４に示すように、保持部５７は、位置決めリング５７１、フック部５７２、嵌合孔５７３、ローラーポール５７４、及び弾性回復部５７５を備え、且つキャップ５６の内部に移動可能に装着される。

ここで、位置決めリング５７１は、略円筒の中空状に形成され、軸線Ｘに沿って移動可能に内孔５６５の内部に設けられる。フック部５７２は互いに所定の間隔を空けるように３本形成され、それぞれ一端が上述した位置決めリング５７１に連接され、他端が軸線Ｘに対して遠ざかる方向に曲げられ、全体として略Ｌ字型に形成されることにより、スイッチ５８に接続されて駆動されるフックとしての機能を果たす。また、嵌合孔５７３は、駆動溝５６４と対応するように位置決めリング５７１に設けられるが、上述したように駆動溝５６４は全部で９個形成されているので、嵌合孔５７３も９個形成されることとなる。ローラーポール５７４はそれぞれ回転可能に且つ嵌合孔５７３内に複数設けられる。弾性回復部５７５は、それぞれ嵌合孔５７３に複数設けられ且つ複数のローラーポール５７４を弾性により押し付ける。

本実施例において、一部の嵌合孔５７３において弾性回復部５７５が弾性によりローラーポール５７４を押し付ける方向と、相対するように間隔を開けてこれら一部の嵌合孔５７３の間に設けられたその他の嵌合孔５７３における弾性回復部５７５が弾性によりローラーポール５７４を押し付ける方向とは丁度反対となる。３個のフック部５７２はそれぞれ貫通部５６６を貫通する。保持部５７がスイッチ５８により駆動されると、これに伴ってローラーポール５７４が高速駆動リング５１４、若しくは低速駆動リング５２３にカップリングする。すなわち、ローラーポール５７４は高速駆動リング５１４、若しくは低速駆動リング５２３にカップリングすることによって対応するが、カップリングの具体的内容は後述する。

図３、図４及び図１０に示すように、スイッチ５８はキャップ５６を介して保持部５７の外部に嵌められるように設けられ且つクランクユニット５４の一側に位置し、スイッチ５８は中空のリング状を呈し、軸線Ｘを囲む内周面５８１と、軸線Ｘを囲むように螺旋状に延伸し且つ内周面５８１に設けられた螺旋レール５８２を備える。また、螺旋レール５８２はそれぞれフック部５７２と係合し、スイッチ５８が回転するように操作されると、フック部５７２との係合を経由して保持部５７の位置決めリング５７１の第１の軸線Ｘにおける位置決めすることができる。以下、スイッチ５８を操作して、保持部５７のローラーポール５７４がカップリングする際におけるローラーポール５７４と上述した各構成との関係について説明する。

すなわち、キャップ５６は、軸線Ｘ上に配置され、軸線Ｘ上において高速ギア５１３及び低速ギア５２２に面する側に開口が形成されていると共に、クランクユニット５４が取り付けられていてクランクユニット５４と共に回転し、且つ開口の内部に内側環面５６３が形成される。

また、低速駆動リング５２３は、低速駆動軸５２の低速ギア５２２が形成された側とは反対側で低速駆動軸５２と共に回転するように低速駆動軸５２と嵌合し、且つ、キャップ５６の開口内に収容される。

高速駆動リング５１４は、キャップ５６の開口内において低速駆動リング５２３よりもクランクユニット５４から離れた側に配置されると共に、高速駆動軸５１の高速ギア５１３が形成された側とは反対側で高速駆動軸５１と共に回転するように高速駆動軸５１と嵌合する。

保持部５７は、キャップ５６の開口内において、内側環面５６３と低速駆動リング５２３及び高速駆動リング５１４との間に介在し、且つ軸線Ｘに沿って移動できるように収容されており、且つこの保持部５７は、軸線Ｘからの距離が等しい複数の保持位置に複数のローラーポール５７４をそれぞれ保持しながら、保持部５７の軸線Ｘに沿った移動によって、各ローラーポール５７４が内側環面５６３と低速駆動リング５２３との間に介在し且つ低速モードに対応する低速駆動位置と、各ローラーポール５７４が内側環面５６３と高速駆動リング５１４との間に介在し且つ高速モードに対応する高速駆動位置と、の間で切り替えることができる。

更に、キャップ５６の内側環面５６３には、キャップ５６が回転する際において各ローラーポール５７４を軸線Ｘ側に押し付けることができるように形成された第１及び第２のインボリュート曲面５６８、５６９が形成されている。

また、保持部５７が高速駆動位置にある際、クランクユニット５４を回転させると、第１及び第２のインボリュート曲面５６８、５６９が各ローラーポール５７４を高速駆動リング５１４に押し付けることにより生じる摩擦力で、高速駆動リング５１４及び高速ギア５１３がクランクユニット５４と同調するよう回転し、クランクユニット５４が高速ギア５１３を直接駆動してメインギア５３１及び従動ギア３３を駆動する高速モードとなる。

一方、保持部５７が低速駆動位置にある際、クランクユニット５４を回転させると、第１及び第２のインボリュート曲面５６８、５６９が各ローラーポール５７４を低速駆動リング５２３に押し付けることにより生じる摩擦力で、低速駆動リング５２３及び低速駆動軸５２がクランクユニット５４と同調するよう回転し、クランクユニット５４が低速駆動軸５２を駆動し、低速駆動軸５２と共に回転する低速ギア５２２がラージギア５３３を駆動し、更にラージギア５３３と共に回転するスモールギア５３２で高速ギア５１３を駆動する低速モードとなる 。

ここで、高速モードと低速モードを切り換える際の、駆動装置５０と巻き取りユニット３０の関係について説明する。

釣り人がクランクユニット５４を操作することにより、巻き取りユニット３０が釣り糸を巻き取る速度は、変速ギアセット５３によって、クランクユニット５４が高速ギア５１３を直接駆動してメインギア５３１及び従動ギア３３を駆動する高速モードと、後述する低速モードの中から選択することができる。

加えて、釣り人は、クランクユニット５４が低速駆動軸５２を駆動し、低速駆動軸５２と共に回転する低速ギア５２２がラージギア５３３を駆動し、更にラージギア５３３と共に回転するスモールギア５３２で高速ギア５１３を駆動する低速モードを選択することができる。このようにして、釣り人は高速モードと低速モードを切り換えることができる。

図３と図５に示すように、ブレーキユニット６０は、高速駆動軸５１に嵌め合わせるように設けられ、且つ軸線Ｘに沿ってメインギア５３１の一側（すなわち、図５において示すように、ベース１０を介してメインギア５３１とは反対側）に設けられる。また、ブレーキユニット６０は、２個のプラテン６１と、２個の摩擦板６２と、調整ノブ６３と、複数のディスクスプリング６４と、単方向ベアリング６５とを備える。なお、プラテン６１と摩擦板６２は一つでも足りる。

２個のプラテン６１は、軸線Ｘに沿ってメインギア５３１の一側に設けられる。２個の摩擦板６２は、高速駆動軸５１に嵌め合わせるように、且つそれぞれが各プラテン６１の一側に設けられる。調整ノブ６３は、ベース１０に設けられ、且つ高速駆動軸５１の外部に嵌め合わせられる。ディスクスプリング６４は、調整ノブ６３と１個のプラテン６１（図３において上側のプラテン６１）の間に設けられる。単方向ベアリング６５は、高速駆動軸５１とベース１０の間に嵌め合わせるように設けられる。また、調整ノブ６３は、プラテン６１と連動することができる。調整ノブ６３は、プラテン６１を調整することにより、摩擦板６２、並びに、いずれかの摩擦板６２とメインギア５３１の間の摩擦力を調整することができる。単方向ベアリング６５は、クランクユニット５４の回転方向を制限して、単一方向にのみ高速駆動軸５１若しくは低速駆動軸５２が回転できるようにする。

図３、図４、図７、図１０を参照してメインギア５３１の動作について説明する。ここで、図７は、図３における直線VII−VII断面図であり、図１０は、変速操作を説明する図面である。図７に示すように、メインギア５３１は巻き取りユニット３０の従動ギア３３と常に噛み合う。従って、図７から明らかなように、メインギア５３１が回転するとき、従動ギア３３も回転する。スイッチ５８が回転するように操作されると、保持部５７は高速駆動リング５１４又は低速駆動リング５２３と選択的にカップリングすることができる。

図３〜図９に示すように、釣り人がスイッチ５８を操作すると、保持部５７は軸線Ｘに沿って移動し、ローラーポール５７４を駆動溝５６４と高速駆動リング５１４の間に位置させる。すなわち、図３に示すように、高速駆動リング５１４とローラーポール５７４が軸線Ｚに沿って隣り合う状態とする。

そして、図６に示すＦ方向にクランクユニット５４回転させて、高速駆動軸５１と変速ギアセット５３を介した駆動により、巻き取りユニット３０の高速回転を実現できる。

つまり、保持部５７のローラーポール５７４を高速駆動リング５１４にカップリングさせ、クランクユニット５４を一回転させたとき、摩擦作用を利用して高速駆動軸５１をメインギア５３１と連動して回転させることができ、メインギア５３１も同期して一回転し、メインギア５３１と従動ギア３３のギア比を利用して、メインギア５３１により従動ギア３３を直接駆動することにより、スプール３２を高速に回転させることができる。

すなわち、図７から明らかなように、メインギア５３１の歯数は従動ギア３３の歯数よりも十分に多いので、メインギア５３１を一回転させると、その際に、従動ギア３３は複数回の回転をすることができる。

また、図４及び図８に示すように、高速駆動軸５１の高速ギア５１３は、ガイドシャフト４１上のスモールギア５３２を伴って（噛み合って）回転し、ガイドシャフト４１のスモールギア５３２と同軸に形成された（図８を参照）ラージギア５３３も同じように回転し、ラージギア５３３は低速ギア５２２を伴って（噛み合って）回転し、このとき低速駆動軸５２は空回りし、ガイドシャフト４１がガイド部４３を駆動して往復移動するのと相俟って、均一的に釣り糸を巻き取る目的を達成することができる。

また、図６〜図１０に示すように、釣り人がスイッチ５８を操作し、且つ保持部５７をＸ軸に沿って移動し、ローラーポール５７４を駆動溝５６４と低速駆動リング５２３の間に位置させ、且つクランクユニット５４を図６に示す方向Ｆに向けて回転させるように操作すると、低速駆動軸５２と変速ギアセット５３を介した回転により、巻き取りユニット３０の低速回転が実現する。

すなわち、図３の断面図において高速駆動リング５１４と軸線Ｚに沿って並んでいたローラーポール５７４を、図１０の軸線Ｘに沿って上側にスライドさせることにより、ローラーポール５７４は保持部５７と共に移動し、この状態では低速駆動リング５２３とローラーポール５７４が軸線Ｚに沿って並ぶ。この状態が低速回転を実現できる状態である。

即ち、保持部５７のローラーポール５７４が、低速駆動リング５２３とカップリングし、クランクユニット５４が一回転周り、低速駆動軸５２も同期して一回転周り、且つ低速駆動軸５２も低速ギア５２２を伴って（噛み合って）回転したとき、低速ギア５２２はガイドシャフト４１のラージギア５３３を伴って回転すると共に、ガイドシャフト４１のラージギア５３３も図８に示すように同軸となっているので、ラージギア５３３もスモールギア５３２と共に回転し、スモールギア５３２は高速ギア５１３と噛み合い、且つ高速駆動軸５１もこれに伴って回転し、且つ、摩擦作用を利用してメインギア５３１を作動することができ、また、低速ギア５２２とラージギア５３３が噛み合い、減速作用を生じさせ、クランクユニット５４を回転させたとき、メインギア５３１が減速回転する。

このため、本発明はスイッチ５８を利用して、変速切換を行なうことができ、異なる２種類の速度を実現でき、変速の操作が容易であり、且つ変速時にはスイッチ５８を回転させることが必要なので、スイッチ５８に対する誤接触により予期せぬ変速が起きることを抑制でき、釣り人は所望の回転速度を得られ、異なる状況下の変速の要求に適応することができる。

また、本発明の高速駆動軸５１はブレーキユニット６０によって、メインギア５３１に対して摩擦力を生ずるので、メインギア５３１が減速回転することができ、更に、高速駆動軸５１は摩擦力を用いてメインギア５３１を一緒に回転させるものであるので、例えばヒット時に釣り糸が引っ張られて、スプール３２が反対向きに回転しようとしても、高速駆動軸５１は単方向ベアリング６５による制限を受けて反対向きに回転することができず、これにより、メインギア５３１は、摩擦力を利用してスプール３２に対して、釣り糸をリリースする方向へ回転するときの抵抗を生じる。更にこの抵抗は、ブレーキユニット６０を調整し、メインギア５３１と高速駆動軸５１の間の摩擦力を大きくすれば大きくするほど大きくなる。

１０ ベース
１１ メインサイドカバー
１２ ギアベース
１３ 収容空間
２０ フレーム
２１１ 開口
３０ 巻き取りユニット
３１ 巻き取り軸部
３２ スプール
３３ 従動ギア
４０ ガイドユニット
４１ ガイドシャフト
４２ レベルワインダー
４１１ 螺旋溝
４３ ガイド部
４３１ 嵌合部
５０ 駆動変速装置
５１ 高速駆動軸
５１１ 高速シャフト
５１２ 通孔
５１３ 高速ギア
５１４ 高速駆動リング
５２ 低速駆動軸
５２１ 低速シャフト
５２２ 低速ギア
５２３ 低速駆動リング
５３ 変速ギアセット
５３１ メインギア
５３２ スモールギア
５３３ ラージギア
５４ クランクユニット
５５ 変速器
５６ キャップ
５６１ 周壁
５６２ 端壁
５６３ 内側環面
５６４ 駆動溝
５６５ 内孔
５６６ 貫通部
５６６ａ 凸部
５６７ 中間部
５６８、５６９ インボリュート曲面
５７ 保持部
５７１ 位置決めリング
５７２ フック部
５７３ 嵌合孔
５７４ ローラーポール
５７５ 弾性回復部
５８ スイッチ
５８１ 内周面
５８２ 螺旋レール
６０ ブレーキユニット
６１ プラテン
６２ 摩擦板
６３ 調整ノブ
６４ ディスクスプリング
６５ 単方向ベアリング

Claims (4)

1. 第１の軸線を回転軸として回転するメインギアと、前記第１の軸線と平行となる第２の軸線上に設けられたスモールギアと、前記スモールギアと同軸に且つ同期して回転するラージギアとを備え、且つ釣り糸を巻く速度を変えるために用いられる変速ギアセットと、
   一端に前記スモールギアと噛み合う略円環状の高速ギアが形成されると共に、中空状の軸管が前記第１の軸線に沿って延伸し、他端が前記メインギアに挿入されて、前記メインギアと共に回転する高速駆動軸と、
   前記第１の軸線に沿って前記高速駆動軸の前記高速ギアが形成された側から前記軸管に挿入されると共に、前記軸管の前記高速ギア側に前記ラージギアと噛み合う低速ギアが形成され、前記メインギアまたは前記高速駆動軸と直接連動せずに独自に回転し、且つ前記高速駆動軸とは別体である低速駆動軸と、
   前記変速ギアセットを介して釣り糸を巻き取るために操作されるクランクユニットと、を備えた駆動変速装置と、
   前記駆動変速装置により駆動され、前記メインギアと噛み合い且つ前記第１の軸線と平行となる巻き取り軸部を回転軸とした従動ギアの回転により釣り糸を巻き取る巻き取りユニットとを備え、
   前記クランクユニットを操作することにより、前記巻き取りユニットが釣り糸を巻き取る速度は、前記変速ギアセットによって、
   前記クランクユニットが前記高速ギアを直接駆動して前記メインギア及び前記従動ギアを駆動する高速モードと、
   前記クランクユニットが前記低速駆動軸を駆動し、前記低速駆動軸と共に回転する前記低速ギアが前記ラージギアを駆動し、更に前記ラージギアと共に回転する前記スモールギアで前記高速ギアを駆動する低速モードと、
   の間で切り替えることができることを特徴とするベイトリール。
2. 前記第１の軸線上に配置され、前記第１の軸線上において前記高速ギア及び前記低速ギアに面する側に開口が形成されていると共に、前記クランクユニットが取り付けられていて前記クランクユニットと共に回転し、且つ前記開口の内部に内側環面が形成されたキャップと、
   前記低速駆動軸の前記低速ギアが形成された側とは反対側で前記低速駆動軸と共に回転するように前記低速駆動軸と嵌合し、且つ、前記キャップの前記開口内に収容されている低速駆動リングと、
   前記キャップの前記開口内において前記低速駆動リングよりも前記クランクユニットから離れた側に配置されると共に、前記高速駆動軸の前記高速ギアが形成された側とは反対側で前記高速駆動軸と共に回転するように前記高速駆動軸と嵌合する高速駆動リングと、
   前記キャップの前記開口内において、前記内側環面と前記低速駆動リング及び前記高速駆動リングとの間に介在し、且つ前記第１の軸線に沿って移動できるように収容されている保持部とを備え、
   前記保持部は、
   前記第１の軸線からの距離が等しい複数の保持位置に複数のローラーポールをそれぞれ保持しながら、前記保持部の前記第１の軸線に沿った移動によって、
   各前記ローラーポールが前記内側環面と前記低速駆動リングとの間に介在し且つ前記低速モードに対応する低速駆動位置と、
   各前記ローラーポールが前記内側環面と前記高速駆動リングとの間に介在し且つ前記高速モードに対応する高速駆動位置と、
   の間で切り替えることができ、
   前記キャップの前記内側環面には、前記キャップが回転する際において各前記ローラーポールを前記第１の軸線側へ押し付けることができるインボリュート曲面が形成されており、
   前記保持部が前記高速駆動位置にある際、前記クランクユニットを回転させると、前記インボリュート曲面が各前記ローラーポールを前記高速駆動リングに押し付けることにより生じる摩擦力で、前記高速駆動リング及び前記高速ギアが前記クランクユニットと同調するよう回転し、前記クランクユニットが前記高速ギアを直接駆動して前記メインギア及び前記従動ギアを駆動する前記高速モードとなり、
   前記保持部が前記低速駆動位置にある際、前記クランクユニットを回転させると、前記インボリュート曲面が各前記ローラーポールを前記低速駆動リングに押し付けることにより生じる摩擦力で、前記低速駆動リング及び前記低速駆動軸が前記クランクユニットと同調するよう回転し、前記クランクユニットが前記低速駆動軸を駆動し、前記低速駆動軸と共に回転する前記低速ギアが前記ラージギアを駆動し、更に前記ラージギアと共に回転する前記スモールギアで前記高速ギアを駆動する前記低速モードとなることを特徴とする請求項１に記載のベイトリール。
3. 前記保持部が前記第１の軸線に沿って移動するように駆動することができるスイッチを備え、
   前記保持部が前記スイッチにより駆動されると、前記第１の軸線に沿って移動して前記ローラーポールが前記高速駆動リング、若しくは前記低速駆動リングにカップリングすることを特徴とする請求項２に記載のベイトリール。
4. 前記キャップは、前記クランクユニットと共に回転し、
   前記スイッチは中空のリング状を呈し、前記キャップを介して前記保持部の外部に嵌められると共に、前記第１の軸線を囲む内周面と、前記第１の軸線を囲むように螺旋状に延伸し且つ前記内周面に設けられた螺旋レールを備えており、
   前記保持部は、
   各前記ローラーポールを保持する位置決めリングと、
   一端が前記位置決めリングに連接され、他端が前記第１の軸線に対して遠ざかる方向に曲げられて前記スイッチの前記螺旋レールと係合し、全体として略Ｌ字型に形成されるフック部と、を更に有しており、
   前記スイッチが回転するように操作されると、前記螺旋レールと前記フック部との係合を経由して前記保持部の前記位置決めリングの前記第１の軸線における位置決めを行い、
   前記位置決めリングにより保持される各前記ローラーポールが前記高速駆動リング、若しくは前記低速駆動リングにカップリングすることを特徴とする請求項３に記載のベイトリール。