JP2008271874A - 魚釣用リール - Google Patents

Abstract

【課題】クラッチ機構の異音および振動の発生を抑制し、円滑に巻取り操作することのできる魚釣用リールを提供すること。
【解決手段】釣糸を巻回するスプール１８と共に回転自在のスプール軸１８ａと、このスプール軸に対して移動自在でかつハンドル３２で回転駆動されるピニオン２６とをリール本体１２に設け、これらのスプール軸１８ａとピニオン２６との間に、ピニオンとスプール軸との一方に形成した凹溝６２と他方に形成したピン６０とを互いに係合し、ピニオン２６を介してスプール軸１８ａにハンドル３２の回転駆動力を伝達する動力伝達状態と、これらの凹部と係合部との係合を解除し、スプール軸へのハンドルの回転駆動力の伝達を遮断する動力遮断状態とに切換えるクラッチ機構４８を配置した魚釣用リール１０であって、ピン６０と凹溝６２との間で、回転駆動力を伝達する側に弾性材６６を介在させた魚釣用リール。
【選択図】 図２

Description

本発明は、魚釣用リールに関し、特に、釣糸を巻回するスプールと共に回転自在のスプール軸と、このスプール軸に対して移動自在でかつハンドルで回転駆動されるピニオンとの間にクラッチ機構を配置した魚釣用リールに関する。

リール本体の側板間に回転自在に支持したスプールを巻取り駆動するピニオンには、リール本体の一方の側板内に設けた軸受により、スプール軸の軸方向に沿って移動自在に設けられ、これらのスプール軸とピニオンとの間にクラッチ機構を設けた魚釣用リールが開発されている（例えば特許文献１参照）。

このようなクラッチ機構は、リール本体の外部に変位可能に設けた切換部材を操作し、あるいは、ハンドルの巻取り操作により、切換操作される。このクラッチ機構の切換え操作は、ピニオンをスプール軸の軸方向に移動させ、スプール軸に設けた突起又は非円形部で形成した係合部と、ピニオンのスプール軸側端部に形成した凹部との係合状態を解除して動力の伝達を遮断するスプールフリー状態（クラッチＯＦＦ）と、係合部と凹部とを結合して動力を伝達可能な状態（クラッチＯＮ）とに切換えるものである。
特許第３５１５８７５号公報

通常、このような凹部と係合部とは、嵌合したときに多少の間隙が形成される。この間隙は、回転方向すなわち動力を伝達する方向に設けられ、外部の切換操作によってスプール軸とピニオンとの係合動作および離脱動作を滑らかにかつ確実に行うことを可能とするために一般的に設けられるものであるが、実用時には、次のような点で改善の余地がある。

第一に、スプール軸とピニオンとの同芯度の精度が低く、僅かにずれを生じる場合には、係合状態にムラが生じ、離脱状態から係合する都度、係合状態が異なる。これにより、同じ係合状態で回転が伝達されず、異音、振動等が発生し、円滑な巻取り性能が得られない。特に、ピニオンをスプール軸の延長部上で摺動案内することに代え、ピニオンをスプール軸から完全に分離した状態で軸受を介して支える場合には、これらのスプール軸とピニオンとの同芯度の精度を高めることが困難であるため、より顕著となる。

第二に、ハンドルの回転を停止し、あるいは遅くする場合等の巻取り回転速度を変化させた場合に、ピニオンに形成した凹部とスプール軸に形成した係合部との接触面が、回転方向あるいは回転速度の変化に応じて交互に変化するため、その間の間隙の影響により、異音、振動等が発生する。

第三に、クラッチＯＦＦ状態とした状態でキャスティングする場合、釣り竿を振り下ろすときの勢いでハンドルが回転することがある。このハンドルの回転により、ピニオンが軸方向に移動され、スプール軸と係合するクラッチＯＮの状態にクラッチ機構を復帰させてしまうことがある。この場合には、ピニオンの凹部及び軸受部に強い衝撃が加わり、ピニオンの凹部の係合壁を磨耗、変形させ、更に、ピニオンを支える軸受の回転性能を低下させる可能性がある。

本発明は、このような事情に基づいてなされたもので、クラッチ機構の異音および振動の発生を抑制し、円滑に巻取り操作することのできる魚釣用リールを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明によると、釣糸を巻回するスプールと共に回転自在のスプール軸と、このスプール軸に対して移動自在でかつハンドルで回転駆動されるピニオンとをリール本体に設け、これらのスプール軸とピニオンとの間に、ピニオンとスプール軸との一方に形成した凹部と他方に形成した係合部とを互いに係合し、ピニオンを介してスプール軸にハンドルの回転駆動力を伝達する動力伝達状態と、これらの凹部と係合部との係合を解除し、スプール軸へのハンドルの回転駆動力の伝達を遮断する動力遮断状態とに切換えるクラッチ機構を配置した魚釣用リールであって、前記係合部と凹部との間で、前記回転駆動力を伝達する側に弾性材を介在させた魚釣用リールが提供される。

前記ピニオンは、スプール軸の軸線に沿って移動自在に配置され、前記係合部は、このスプール軸の軸線と直交する方向に延びるピンで形成され、前記凹部は、このスプール軸の軸線と直交する方向に延びかつピンに対向する側が開口した凹溝で形成することも可能である。

また、前記弾性材は、ピンの外周に配置されるものであってもよい。

この魚釣用リールによると、クラッチ機構の凹部と係合部との間に間隙を形成した場合であっても、この間隙によるガタ付きを弾性材で吸収することができ、クラッチの係合および離脱の滑らかかつ確実な切換操作を確保しつつ作動時における異音および振動の発生を抑制し、円滑に巻取り操作することができる。

また、係合部が、スプール軸の軸線と直交する方向に延びるピンで形成され、凹部が、このスプール軸の軸線と直交する方向に延びかつピンに対向する側が開口した凹溝で形成される場合には、スプール軸とピニオンとのそれぞれの軸線を高精度で同軸上に配置することが困難な場合であっても、係合部と凹部との間の係合ムラによる異音および振動等の不具合を弾性材で吸収し、円滑な巻取り操作を確保することができる。

更に、弾性材がピンの外周に配置される場合には、この弾性材の装着が容易であり、使用経過に伴うメンテナンスも簡単に行うことができる。

図１から図５は、本発明の好ましい実施形態による魚釣用リール１０を示す。

図１に全体を示すように、本実施形態の魚釣用リール１０は、両軸受型手巻きリールとして形成してある。この魚釣用リール１０のリール本体１２は、連結部材等で一体化される左右一対のフレーム１４ａ，１４ｂのそれぞれの外側に、例えばビス、螺合あるいは嵌合等の結合手段により、円形状あるいは円筒状の側板１６ａ，１６ｂを取付けて、全体的に剛性構造のハウジングとして形成され、図示しない取付脚部を介して釣竿に固定される。なお、左右の用語は、図１における左右方向を説明の便宜のために示すものであり、実際の魚釣用リールにおける左右方向を示すものではない。例えば図示の実施形態における魚釣用リールとは逆に、手巻き用ハンドルが左に配置される場合には、本明細書における左右方向とは逆になる場合もある。

本実施形態では、釣糸が巻回されるスプール１８は、左右のフレーム１４ａ，１４ｂ間に回転自在に支持され、右側板１６ｂは、スプール１８を回転駆動する巻取り駆動部２０を支持し、この右側板１６ｂと右フレーム１４ｂとで区画された空間内には、スプール１８に駆動力を伝達するための駆動力伝達系やドラグ系等の各種機構を含む巻取り駆動部２０が収容される。

このスプール１８は、リール本体１２のフレーム１４ａ，１４ｂに装着されたボール軸受２２ａ，２２ｂを介して両端部を回転自在に支承されたスプール軸１８ａに一体的に装着され、リール本体１２に対してこのスプール軸１８ａと共に自在に回転することができるように設けられる。このスプール軸１８ａと同軸上に配置された押圧軸２４の外周には、ピニオン２６が嵌挿されており、ボール軸受２８ａ，２８ｂを介して右側板１６ｂおよび右フレーム１４ｂに対して回転自在かつ軸方向に移動自在に支持されたこのピニオン２６により、押圧軸２４がリール本体１２に支えられている。この押圧軸２４は、リール本体１２内で、スプール軸１８ａの右側端部に当接し、右側板１６ｂに設けた調節ねじ３０による押圧力をスプール軸１８ａに作用させ、スプール１８のガタ付きを防止しつつ軸方向の所定位置に保持する。符号２９は、水等の異物の侵入を防止するシールリングを示す。

このピニオン２６は、押圧軸２４を挿通する筒状構造を有し、巻取り駆動部２０に設けられた駆動歯車２０ａと噛合し、この駆動歯車２０ａを介して、ハンドル３２の回転駆動力がスプール１８に伝達される。

ハンドル３２は、スプール軸１８ａおよび押圧軸２４と平行に配置されたハンドル軸３２ａの一端に締付けナットで締付け固定され、このハンドル軸３２ａを介して、右フレーム１４ｂおよび右側板１６ｂで回転可能に支持される。このハンドル軸３２ａは、図示しない一方向クラッチにより、釣糸巻回方向への回転のみが許容され、逆方向の回転が阻止されており、釣糸巻回方向の駆動力を、駆動部２０のドラグ機構３４を介して駆動歯車２０ａに伝達する。この駆動歯車２０ａの回転でピニオン２４が回転駆動されると共に、この駆動歯車２０ａと共に回転する連動歯車３６がレベルワインド機構３８の図示しない歯車機構を介して係合子４０が筒体４２上を左右に移動し、スプール１８上に均等に釣糸を巻回することができる。符号３５は、ドラグ機構３４のドラグ力を強弱に調節する調節体を示す。

本実施形態のピニオン２６は、作動機構４４により、押圧軸２４上を軸方向に沿って移動することができ、スプール１８後方の左右のフレーム１４ａ，１４ｂ間に配置されたクラッチレバー４６を公知にように下方に押圧操作することで、クラッチ機構４８を、動力の伝達を遮断するスプールフリー状態（クラッチＯＦＦ）に切換可能に構成されている。ピニオン２６は、図１に示すようにスプール軸１８ａに嵌合してスプール軸１８ａと一体的に回転する係合位置（クラッチＯＮ）と、スプール軸１８ａとの係合状態が解除された非係合位置（クラッチＯＦＦ）との間を移動することができる。また、ハンドル軸３２ａの右フレーム１４ｂに近接する内端側には、ピニオン２６をスプール軸１８ａから分離したクラッチ機構４８のＯＦＦ状態でハンドル３２を回転したときに、クラッチ機構４８をＯＮの状態に復帰させるクラッチ復帰用のラチェット歯車５０が上述の連動歯車３６に隣接した位置で、ハンドル軸３２ａに回り止め嵌合されている。

このピニオン２６を移動する作動機構４４は、ピニオン２６の外周部に形成された周溝２６ａに係合するヨーク５２を備えている。このヨーク５２は、右フレーム１４ｂから突出した短軸５４上に摺動自在に装着され、付勢バネ５６により、右フレーム１４ｂ側に付勢されている。このヨーク５２が図示しないリンク機構を介してクラッチレバー４６の下方押圧移動により、短軸５４上を右側板１６ｂ側に軸方向に移動すると、ピニオン２６が押圧軸２４上を移動する。ヨーク５２がピニオン２６を図１に示す係合位置に配置したときに、クラッチ機構４８がＯＮすなわち動力伝達状態となり、図示しない非係合位置では、クラッチ機構４８がＯＦＦの動力遮断状態となる。

また、ピニオン２６をスプール軸１８ａから分離したクラッチ機構４８のＯＦＦ状態（スプールフリー回転状態）でハンドル３２を回転すると、ハンドル軸３２ａに回り止め嵌合されたラチェット歯車５０が公知の復帰機構を介してクラッチＯＮの状態に復帰させ、ハンドル３２の回転駆動力をスプール１８に伝達し、このスプール１８に釣糸を巻回することができる。

図２から図５に示すように、本実施形態のクラッチ機構４８は、スプール軸１８ａの右端部にこのスプール軸１８ａの軸線と直交する方向に延びる断面円形状のピン６０を係合部として備え、ピニオン２６の左端部には、このピン６０が係合する断面矩形状の凹溝６２が凹部として設けられている。

係合部であるピン６０は、軸受２２ａで支えられたスプール軸１８ａの押圧軸２４側の縮径された端部１９に径方向に貫通させて固定される。一方、凹部である凹溝６２は、ピニオン２６のスプール軸１８ａ側の軸受２８ｂで支えられる拡径された端部２７を径方向に貫通させて形成されており、スプール軸１８ａ側の開口から、ピン６０を挿脱することができる。この端部２７は、軸受２８ｂよりもスプール軸１８ａ側に突出したものであってもよい。

本実施形態のピン６０は、スプール軸１８ａの端部１９の径よりも長く、この端部１９の径方向孔１９ａに嵌合して装着したときに、両端部がこの端部１９の外面よりも径方向外方に突出する。この径方向孔１９ａから突出する各端部の長さは互いに等しく、ピニオン２６を支える軸受２８ｂの内面と干渉しない長さ、すなわち凹溝６２から径方向に突出しない長さに形成される。このように端部１９の直径よりも長いピン６０を、スプール軸１８ａの軸線に対して直交する方向に配置することにより、スプール１８が高速回転する場合であっても、端部１９から抜出ることなく、ピニオン２６との嵌合を確実に維持することができる。

また、凹溝６２が形成されるピニオン２６の端部２７は、スプール軸１８ａの端部１９を収容する軸方向開口部２７ａを有し、押圧軸２４の端部がこの軸方向開口部２７ａ内に突出して、スプール軸１８ａの端面と係合する。そして、この軸方向開口部２７ａを囲む周壁部２７ｂを、凹溝６２が径方向に貫通する。本実施形態では径方向に対向する２対の凹溝６２が設けられており、これらの凹溝６２が開口する端面に形成されたガイド用の傾斜面６４（図５参照）が、ピン６０をそれぞれの凹溝６２内に確実かつ滑らかに案内する役目を行う。

これらの凹溝６２は、ピン６０を完全に収容する軸方向寸法を有し、周方向の寸法である幅は、ピン６０の外径よりも僅かに大きく（例えばピン６０の外径よりも０．１〜０．５ｍｍ大きい）形成され、クラッチ機構４８を接続してＯＮ状態とする際に、ピン６０を凹溝６２内に滑らかに嵌合させることができる。なお、凹溝６２の軸方向に沿う寸法は、ピン６０との間でハンドル３２の回転力を伝達できるものであれば適宜に形成することができ、ピン６０の外径よりも大きくし、あるいは小さくしてもよい。

図４および図５に示すように、本実施形態では、凹溝６２内に配置されるピン６０の外周に、周方向溝６０ａが形成され、この周方向溝内に、弾性材６６を配置してある。この弾性材６６は、ピン６０の外周よりも僅かに（例えば約０．０５ｍｍ程度）突出し、凹溝６２の内面に当接することができる。

この魚釣用リール１０は、クラッチ機構４８の凹溝６２の周方向寸法をピン６０の外径よりも大きく形成してあることにより、スプール軸１８ａと押圧軸２４とを別部材で形成し、スプール軸１８ａとピニオン２６との同芯度を高精度に形成することが困難な場合であっても、この凹部すなわち凹溝６２と係合部であるピン６０との間に間隙で同芯度のズレを吸収し、しかも、この間隙によるガタ付きを弾性材６６で吸収することができる。このため、クラッチレバー４６の切換え操作、あるいはハンドル３２の回転操作時に、クラッチ機構４８の係合および離脱の滑らかでかつ確実な切換操作を確保しつつ作動時における異音および振動の発生を抑制し、円滑に巻取り操作することができる。

また、キャスティング操作する際、クラッチ機構４８をＯＦＦ状態とすると、ピニオン２６内に嵌挿される押圧軸２４がスプール軸１８ａと別部材で形成され、しかもその端部が点接触しているだけであるため、スプール１８に作用する抵抗を極めて小さくすることができる。そして、クラッチ機構４８のＯＦＦ状態から、例えばハンドル３２の回転等で誤ってＯＮ状態に急激に復帰した場合であっても、弾性材６６がピン６０と凹溝６２との間の衝撃を緩和し、スプール軸１８ａとピニオン２６との間の係合部、および軸受部に対する衝撃を緩衝することができる。これにより、クラッチ機構４８の耐久性を向上させることができる。

また、ピン６０が、スプール軸１８ａの軸線と直交する方向に延び、凹溝６２が、このスプール軸１８ａの軸線と直交する方向に延びかつピン６０に対向する側が開口することにより、スプール軸１８ａとピニオン２６とのそれぞれの軸線を高精度で同軸上に配置することが困難な場合であっても、ピン６０と凹溝６２との間の係合ムラによる異音および振動等の不具合を弾性材で吸収し、円滑な巻取り操作を確保することができる。

更に、弾性材６６がピン６０の外周に配置されるＯリング状に形成される場合には、この弾性材６６の装着が容易であり、使用経過に伴うメンテナンスも簡単に行うことができる。特に、ピン６０の外周部に周溝６０ａを形成し、この周溝６０ａ内に弾性材６６を装着することにより、取付位置を安定させると共に、使用中におけるズレも防止でき、長期間にわたってクラッチ機構４８の滑らかな係脱を維持することができる。

このような弾性材６６は、衝撃を吸収しやすくかつ損傷しにくいことの理由から、例えばゴム、軟質樹脂等で形成することが好ましい。

図６から図８は、他の実施形態によるクラッチ機構４８を示す。なお、以下に説明する種々の実施形態あるいは変形例は、基本的には上述の実施形態と同様であるため、同様な部位には同様な符号を付し、その詳細な説明を省略する。

この実施形態では、弾性材６６は凹溝６２の内面に形成された周方向溝６２ａ内に嵌合され、この内面から例えば約０．０５ｍｍ程度突出する。

本実施形態の弾性材６６は、断面矩形状に成形されており、周方向溝６２ａに接着剤を介してあるいは直接嵌合することもできる。図８の（Ｂ）に示すように、この弾性材６６は、ピン６０に接触する範囲内で周方向溝６２ａ内にに配置すればよく、拡径部２７の開口部側端部まで延設しないことが好ましい。これにより、ピン６０を嵌合あるいは離脱させる際に、弾性材６６の端部を損傷しあるいは周方向溝６２ａから脱落するのを防止することができる。

図９は、更に他の実施形態によるクラッチ機構４８を示す。

このクラッチ機構４８は、スプール軸１８ａの端部１９が側部に平坦面６１を形成した非円形の断面形状を有し、ピニオン２６の対向する端部２７に形成した軸方向開口部２７ａは、これに対応した平坦面６３を形成した非円形の断面形状を有する。これにより、ピニオン２６が軸方向に移動することにより、端部１９と軸方向開口部２７ａとが嵌合し、あるいは離脱する。

弾性材６６は、端部１９に形成した平坦面６１の凹部６１ａ内に直接あるいは接着剤を介在させて嵌合され、この平坦面６１から約０．０５ｍｍ程度突出する。これにより、端部１９と軸方向開口部２７ａとの係脱を滑らかに行うことができ、スプール軸１８ａとピニオン２６との軸芯のズレを補償し、作動時における異音および振動の発生を抑制して、円滑な巻取り操作を行うことができる。

なお、端部１９に形成する平坦面６１，６１間の寸法を、ピニオン２６側に向けて次第に小さく、これに対向する端部２７の軸方向開口部２７ａの平坦面６３，６３間の寸法ががスプール軸１８ａ側に向けて次第に大きくなるように、形成することもできる。これにより、端部１９，２７の嵌合および離脱を滑らかに行うことが可能となる。弾性材６６の突出量は、軸方向に沿って等しく形成し、あるいはピニオン２６側で少なくなるようにしてもよい。

図１０は、図９の実施形態とは逆に、ピニオン２６の端部２７に弾性材６６を設けてあり、軸方向開口部２７ａの平坦面６３に形成した凹部６３ａ内に直接あるいは接着剤を介在させて嵌合される。

なお、図９および図１０に示す実施形態では、弾性材６６が平坦面６１，６３の略中央部に配置してあるが、係脱を滑らかに行いかつ作動時の異音および振動を防止できるものであれば、複数位置に分割して配置することも可能であり、相手方の端部に近接する部位にのみ設けてもよい。

図１１は、更に他の実施形態によるクラッチ機構４８を示し、この場合には、ピニオン２６の端部２７に形成した径方向孔２７ｃにピン６０が固定され、スプール軸１８ａの端部１９に凹溝６２を形成してある。この実施形態では、凹溝６２の壁部に弾性材６６を固定してあるが、ピン６０の外周部に固定することも可能である。

この場合にも、スプール軸１８ａとピニオン２６との軸芯のズレをピン６０と凹溝６２とが吸収することができ、作動時における異音および振動の発生を防止することができる。

以上、本発明の好ましい実施形態について説明してきたが、これに限ることなく、種々の変形あるいは変更が可能なことは明らかである。

本発明の好ましい実施形態による魚釣用リールを示す部分断面図。 図１に示す魚釣用リールの一点鎖線Ａで囲む部分を示し、クラッチ機構が嵌合した状態の説明図。 クラッチ機構が図２の嵌合状態から離脱した状態を示す説明図。 クラッチ機構が嵌合した状態を示し、（Ａ）はピンと凹溝とが係合した状態の説明図、（Ｂ）は(Ａ）の一点鎖線Ｂで囲む部分の拡大図。 図４のＶ−Ｖ線の方向に沿う説明図。 他の実施形態によるクラッチ機構の図２と同様な説明図。 図６の実施形態によるクラッチ機構の図３と同様な説明図。 更に他の実施形態によるクラッチ機構を示し、（Ａ）はスプール軸の軸方向から見た説明図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線の方向から見た説明図。 更に他の実施形態によるクラッチ機構を示し、（Ａ）は嵌合状態の軸方向断面図、（Ｂ）は一部の横断面図。 図９の実施形態の変形例を示す説明図。 更に他の実施形態によるクラッチ機構を示す図９と同様な説明図。

符号の説明

１０…魚釣用リール、１２…リール本体、１８…スプール、１８ａ…スプール軸、２６…ピニオン、３２…ハンドル、４８…クラッチ機構、６０…ピン（係合部）、６２…凹溝（凹部）、６６…弾性材。

Claims (3)

1. 釣糸を巻回するスプールと共に回転自在のスプール軸と、このスプール軸に対して移動自在でかつハンドルで回転駆動されるピニオンとをリール本体に設け、これらのスプール軸とピニオンとの間に、ピニオンとスプール軸との一方に形成した凹部と他方に形成した係合部とを互いに係合し、ピニオンを介してスプール軸にハンドルの回転駆動力を伝達する動力伝達状態と、これらの凹部と係合部との係合を解除し、スプール軸へのハンドルの回転駆動力の伝達を遮断する動力遮断状態とに切換えるクラッチ機構を配置した魚釣用リールであって、
   前記係合部と凹部との間で、前記回転駆動力を伝達する側に弾性材を介在させたことを特徴とする魚釣用リール。
2. 前記ピニオンは、スプール軸の軸線に沿って移動自在に配置され、前記係合部は、このスプール軸の軸線と直交する方向に延びるピンで形成され、前記凹部は、このスプール軸の軸線と直交する方向に延びかつピンに対向する側が開口した凹溝で形成される請求項１に記載の魚釣用リール。
3. 前記弾性材は、ピンの外周に配置される請求項２に記載の魚釣用リール。

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