JP4473794B2

JP4473794B2 - 魚釣用リール

Info

Publication number: JP4473794B2
Application number: JP2005220935A
Authority: JP
Inventors: 昭夫関本
Original assignee: Globeride Inc
Current assignee: Globeride Inc
Priority date: 2005-07-29
Filing date: 2005-07-29
Publication date: 2010-06-02
Anticipated expiration: 2025-07-29
Also published as: JP2007029059A

Description

本発明は魚釣用リールに係り、詳しくはハンドルの回転性能を向上させて円滑な巻取り操作を可能とした魚釣用リールに関する。

特許文献１または特許文献２に開示されるように、従来、両軸受型リール等の魚釣用リールには、リール本体に回転自在に支持されるハンドル軸の基部（挿入先端側）に板状の制御部材を回り止め嵌合し、当該制御部材を、釣糸繰出し時に於けるハンドルの逆転防止を図るラチェットとして機能させたり、また、ハンドルの巻取り操作で、クラッチ機構をクラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態に自動復帰させるクラッチ復帰ギヤとして機能させ、或いはこれらのハンドルの逆転防止機能とクラッチの自動復帰機能を制御部材に併せ持たせたものが知られている。

そして、一般的に、ハンドル軸に回り止め嵌合したこの制御部材の側面に駆動歯車が当接して、当該駆動歯車がハンドル軸に回転可能に取り付けられた構造となっている。
特公昭５５−３２３３３号公報実公昭５６−３７５７９号公報

しかし乍ら、この板状の制御部材は、通常、プレス加工で形成されているため寸法精度が悪く、また、ダレやカエリの影響で平面度も悪かった。
このため、制御部材をハンドル軸に回り止め嵌合すると、ハンドル軸に対する制御部材の直角度が悪く、ハンドル軸が回ると制御部材に振れが生じて制御部材の側面に当接する駆動歯車の歯が振れ、この結果、ハンドルの回転性能が低下して円滑な巻取り操作が行えなくなる虞があった。

また、制御部材をプレス加工後に平面度を出すために追加工すると、コストが高くなってしまう問題があった。
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、駆動歯車の歯の振れをなくし、ハンドルの回転性能を向上させて円滑な巻取り操作を可能とした魚釣用リールを提供することを目的とする。

斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、リール本体に回転操作可能に取り付き、駆動歯車が装着されるハンドル軸の基部に、釣糸繰出し時に於けるハンドルの逆転防止機能、またはハンドルの巻取り操作によるクラッチ機構のクラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態への自動復帰機能、或いはこれらの両機能を併せ持った板状の制御部材をハンドル軸の基部に装着した魚釣用リールに於て、上記ハンドル軸の基部に環状のストッパを一体的に形成し、当該ストッパに、削り出しで形成され、ハンドル軸の外周形状に沿って中央に円形部と非円形部からなる回り止め嵌合孔が設けられた連結部材の一側面を当接させて当該連結部材をハンドル軸に回り止め嵌合すると共に、当該連結部材の外周に上記制御部材を回り止め嵌合し、当該連結部材に上記駆動歯車を当接させて当該駆動歯車をハンドル軸に装着したことを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、連結部材は削り出しで寸法精度よく形成されるため、当該連結部材をハンドル軸のストッパに当接させてこれをハンドル軸に回り止め嵌合すると、連結部材は良好な直角度を以ってハンドル軸に装着される。
このため、連結部材の外周に制御部材を装着しても、連結部材は良好な平面度を有するため、当該連結部材に当接させて駆動歯車をハンドル軸に装着すれば、従来に比し確実に駆動歯車の振れを抑えることが可能となってハンドルの回転性能が向上し、円滑な巻取り操作が可能となる。
また、ハンドル軸に対する連結部材の高精度な回り止め嵌合を、連結部材自身に設けた回り止め嵌合孔という限られたスペースで確実に行える利点を有する。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
尚、本実施形態に係る魚釣用リールに於て、スプールを釣糸巻取り状態とスプールフリー状態とに切り換えるクラッチ機構と、ハンドルの釣糸巻取り方向への回転操作で、当該クラッチ機構をクラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態へ自動復帰させる復帰機構は、本出願人が先に特開２０００−１３９２９８号公報で開示したものと同一のため、発明部分を除くそれらの詳細な構造説明は省略する。

図１は請求項１に係る魚釣用リール（両軸受型リール）の第一実施形態を示し、図に於て、１，３は左右のフレーム５，７に取り付く側板で、これらの側板１，３とフレーム５，７によって魚釣用リール９のリール本体１１が構成されている。そして、両フレーム５，７間に、軸受１３，１５を介してスプール軸１７が回転可能に支持されており、当該スプール軸１７にスプール１９が一体的に取り付けられている。

そして、側板３側に突出したスプール軸１７には、当該スプール軸１７に設けたクラッチ部２１に係脱可能なピニオンギヤ２３が回転可能且つその軸方向へスライド可能に取り付けられている。
また、図２に示すようにスプール１９後方の側板１，３間には、特開２０００−１３９２９８号公報で開示された魚釣用リールと同様、スプール１９をスプールフリー状態と釣糸巻取り状態とに切り換えるクラッチ機構２５のクラッチレバー２７が下方へ押圧操作可能に装着されており、当該クラッチレバー２７を下方へ押圧操作すると、ピニオンギヤ２３の外周に設けた環状溝２９に係合するクラッチプレート３１が、クラッチ部２１に対するピニオンギヤ２３のクラッチ結合を解除してクラッチ機構２５をクラッチＯＦＦに切り換え、そして、後述するハンドル３３の巻取り操作でクラッチ機構２５が図２のクラッチＯＮ状態に自動復帰して、スプール１９が釣糸巻取り状態に切り換わるようになっている。

而して、図１及び図３に示すようにハンドル３３は、基部（挿入先端側）が軸受３５を介してフレーム７に回転可能に取り付くハンドル軸３７の側板３外突出端に固着されている。
そして、図示しないクラッチＯＦＦ状態でハンドル３３を釣糸巻取り方向へ操作すると、特開２０００−１３９２９８号公報の従来例と同様、ハンドル軸３７の基部に取り付くクラッチ復帰ギヤ（板状の制御部材）３９に係止していた図２の係止部材４１やクラッチ作動部材４３等を介してクラッチレバー２７がクラッチＯＮの位置に復帰すると共に、図示しないコイルスプリングの復元力で、クラッチプレート３１がピニオンギヤ２３をクラッチ部２１にクラッチ結合させて、クラッチ機構２５がクラッチＯＮ状態に自動復帰するようになっているが、本実施形態は、ハンドル軸３７の基部へ板状の制御部材たるクラッチ復帰ギヤ３９を取り付けるに当たり、平面度及び直角度に優れた寸法精度のよい連結部材４５を用いたことを特徴とする。

即ち、図１及び図３に示すようにハンドル軸３７は、その軸方向に沿って外周に２つの平面部４７が平行に設けられた断面非円形形状とされて、その先端に環状のストッパ４９，５１と軸受部５３が一体的に設けられており、当該軸受部５３が既述した軸受３５で支持されている。そして、ハンドル軸３７の基部（挿入先端側）の外周に、連結部材４５が回り止め嵌合されている。

図４乃至図６は連結部材４５の詳細を示し、連結部材４５は、インゴットから旋盤やフライス盤を用いて肉薄な筒体形状に削り出したもので、その外周に、クラッチ復帰ギヤ３９が回り止め嵌合する非円形形状の嵌合部５５と、後述するアイドルギヤ５７が摺接する環状の支持部５９が寸法精度よく加工されている。
また、連結部材４５の中央には、ハンドル軸３７のストッパ５１の外形形状に沿った円形部６１と、ハンドル軸３７の外形形状に沿った非円形部６３とからなる回止め嵌合孔６５が寸法精度よく加工されており、連結部材４５は前記ストッパ４９にその一側面が当接し乍ら、ハンドル軸３７の基部に良好な直角度を以って回り止め嵌合されている。

一方、図２に示すようにクラッチ復帰ギヤ３９の中央には、上記嵌合部５５の外形形状に沿った回り止め嵌合孔６７が設けられており、嵌合部５５に回り止め嵌合孔６７が嵌合してクラッチ復帰ギヤ３９が連結部材４５と一体になっている。
更に、図３に示すようにハンドル軸３７には、ピニオンギヤ２３に噛合するドライブギヤ（駆動歯車）６９が回転可能に取り付けられている。

ドライブギヤ６９は、ハンドル３３側が開口し、反ハンドル３３側が閉鎖された筒状をなし、この筒状の内部空間に、従来周知のドラグ装置７１が収容されている。
ドラグ装置７１は、ドライブギヤ６９と共に一体回転するように配されたワッシャ７３と、ハンドル軸３７に回り止め固定された複数のワッシャ７５と、これらの間に配されたライニング材７７とで構成されており、ハンドル軸３７に螺合した図１のドラグレバー７９の操作でワッシャ７３，７５とライニング材７７を軸方向へ押圧することによって、所望のドラグ力を付与することができるようになっている。

このようにドライブギヤ６９とハンドル軸３７はドラグ装置７１によって摩擦結合されており、ハンドル３３の回転力がドラグ装置７１を介してドライブギヤ６９，ピニオンギヤ２３からスプール軸１７に伝達されてスプール１９が回転し、そして、クラッチレバー２７によるクラッチＯＦＦの操作で、スプール軸１７へのハンドル３３の回転力が遮断されるようになっている。

更に、図１に示すようにハンドル軸３７には、一方向クラッチ８１からなる逆転防止装置が装着されており、この一方向クラッチ８１によって、釣糸繰出し時に於けるハンドル軸３７（ハンドル３３）の逆転防止が図られている。
また、図３中、５７は連結部材４５の支持部５９とその側面に摺接し乍ら、ハンドル軸３７の基部に回転可能に取り付くアイドルギヤで、クラッチ復帰ギヤ３９とは非接触状態に配置されている。そして、アイドルギヤ５７には、ドライブギヤ６９の反ハンドル３３側に設けた複数の嵌合孔８３に嵌合する複数の突起８５が設けられており、アイドルギヤ５７は、常にドライブギヤ６９と共に一体回転するようになっている。

そして、図１に示すようにアイドルギヤ５７は、スプール１９の前方に配されたレベルワインド機構８７の作動ギヤ８９に噛合している。
従来と同様、レベルワインド機構８７は、外周面にトラバース溝９１が形成されて端部に作動ギヤ８９が取り付くウォームシャフト９３と、このウォームシャフト９３を収容する筒体９５と、ウォームシャフト９３の回転に連動して、筒体９５に沿って左右に摺動する図示しない摺動体とを備え、摺動体に設けられた釣糸案内部材を介してスプール１９に釣糸を案内する。

そして、ハンドル３３を回転操作すると、その回転力が、ドライブギヤ６９と一体回転するアイドルギヤ５７から作動ギヤ８９に伝達されてウォームシャフト９３を回転させ、そして、ウォームシャフト９３の回転に連動して摺動体と共に釣糸案内部材が左右に往復動して、スプール１９に案内された釣糸が均等に巻回されるようになっている。
本実施形態はこのように構成されているから、図２のクラッチＯＮ状態でクラッチレバー２７を下方へ押圧操作すれば、ピニオンギヤ２３の環状溝２９に係合するクラッチプレート３１が、クラッチ部２１に対するピニオンギヤ２３のクラッチ結合を解除してクラッチ機構２５をクラッチＯＦＦに切り換える。

また、このクラッチＯＦＦ状態でハンドル３３を巻き取り操作すれば、ハンドル軸３７の基部に取り付くクラッチ復帰ギヤ３９に係止していた係止部材４１やクラッチ作動部材４３等を介してクラッチレバー２７がクラッチＯＮの位置に復帰すると共に、コイルスプリングの復元力で、クラッチプレート３１がピニオンギヤ２３をクラッチ部２１にクラッチ結合させて、クラッチ機構２５をクラッチＯＮ状態に自動復帰させる。

そして、このクラッチＯＮ状態でハンドル３３を巻取り操作すると、ハンドル３３の回転力がドラグ装置７１を介してドライブギヤ６９，ピニオンギヤ２３からスプール軸１７に伝達されてスプール１９が回転し、また、上述したようにクラッチレバー２７によるクラッチＯＦＦの操作で、スプール軸１７へのハンドル３３の回転力が遮断されるが、クラッチ復帰ギヤ３９は、削り出しで寸法精度よく形成された連結部材４５を介してハンドル軸３７の基部に取り付き、そして、良好な平面度及び直角度を以ってハンドル軸３７に取り付く連結部材４５にアイドルギヤ５７が摺接して、このアイドルギヤ５７にドライブギヤ６９が連結し、また、良好な平面度及び直角度を以ってハンドル軸３７に取り付く連結部材４５にレベルワインド機構８７の作動ギヤ８９が噛合するので、ハンドル３３の巻取り操作時にドライブギヤ６９や作動ギヤ８９が振れることがない。

このように本実施形態によれば、連結部材４５は削り出しで寸法精度よく形成されるため、連結部材４５は良好な直角度を以ってハンドル軸３７に装着される。
そして、斯かる連結部材４５を介してクラッチ復帰ギヤ３９をハンドル軸３７に装着し、当該連結部材４５に当接させてアイドルギヤ５７やドライブギヤ６９等をハンドル軸３７に装着すれば、連結部材４５は良好な平面度を有するため、アイドルギヤ５７やドライブギヤ６９の振れを確実に抑えることが可能となって従来の魚釣用リールに比しハンドル３３の回転性能が向上し、円滑な巻取り操作が可能となる。

而も、本実施形態によれば、ハンドル軸３７に対する連結部材４５の高精度な回り止め嵌合を、連結部材４５自身に設けた回り止め嵌合孔６５という限られたスペースで確実に行える利点を有する。
図７は請求項１の第二実施形態に係る魚釣用リールの要部断面図を示し、本実施形態は、図３の連結部材４５とアイドルギヤ５７に代え、これらを一体にした外形形状を有する連結部材４５-1を削り出しで寸法精度よく形成して、その非円形形状の嵌合部５５にクラッチ復帰ギヤ３９を回り止め嵌合すると共に、前記嵌合孔８３と突起８５を省略して、連結部材４５-1の一側面にドライブギヤ６９-1を摺接させたものである。

尚、その他の構成は図１の実施形態と同様であるので、同一のものには同一符号を付してそれらの説明は省略する。
而して、本実施形態によっても、良好な平面度及び直角度を以ってハンドル軸３７に取り付く連結部材４５-1にドライブギヤ６９-1が摺接し、また、良好な平面度及び直角度を以ってハンドル軸３７に取り付く連結部材４５-1に作動ギヤ８９が噛合するため、ハンドル３３の巻取り操作時にドライブギヤ６９-1や作動ギヤ８９が振れることがなくなり、この結果、従来の魚釣用リールに比しハンドル３３の回転性能が向上して円滑な巻取り操作が可能となる。

また、本実施形態にあっても、ハンドル軸３７に対する連結部材４５-1の高精度な回り止め嵌合を、連結部材４５-1自身に設けた回り止め嵌合孔６５という限られたスペースで確実に行える利点を有する。
図８は請求項１の第三実施形態に係る魚釣用リールの要部断面図を示し、本実施形態は、レベルワインド機構を具備しない魚釣用リールに本発明を適用したもので、図３の実施形態からアイドルギヤ５７を省略し、そして、図３のドライブギヤ６９に代え、図７のドライブギヤ６９-1を用いて、連結部材４５とドライブギヤ６９-1との摺接部位にワッシャ９７を装着したもので、本実施形態によっても、ハンドル３３の巻取り操作時にドライブギヤ６９-1が振れることがなく、この結果、従来の魚釣用リールに比しハンドル３３の回転性能が一段と向上して円滑な巻取り操作が可能となる。

尚、上述した各実施形態は、板状の制御部材が、クラッチＯＦＦ状態にあるクラッチ機構をクラッチＯＮへの自動復帰させるクラッチ復帰ギヤとして機能する魚釣用リールに適用したが、本発明を、板状の制御部材が、釣糸繰出し時に於けるハンドルの逆転防止機能、或いは逆転防止機能と自動復帰機能の両機能を併せ持った魚釣用リールに適用できることは勿論である。

請求項１の第一実施形態に係る魚釣用リールの断面図である。側板を取り外した図１の魚釣用リールの側面図である。図１に示す魚釣用リールの要部断面図である。連結部材の正面図である。連結部材の一部切欠き側面図である。連結部材の背面図である。請求項１の第二実施形態に係る魚釣用リールの要部断面図である。請求項１の第三実施形態に係る魚釣用リールの要部断面図である。

符号の説明

１，３側板
５，７フレーム
９魚釣用リール
１１リール本体
１７スプール軸
１９スプール
２３ピニオンギヤ
２５クラッチ機構
３１クラッチプレート
３３ハンドル
３７ハンドル軸
３９クラッチ復帰ギヤ（板状の制御部材）
４１係止部材
４３クラッチ作動部材
４５，４５-1 連結部材
５５嵌合部
５７アイドルギヤ
５９支持部
６１円形部
６３非円形部
６５，６７回止め嵌合孔
６９，６９-1 ドライブギヤ（駆動歯車）
７１ドラグ装置
８１一方向クラッチ
８７レベルワインド機構
８９作動ギヤ
９７ワッシャ

Claims

リール本体に回転操作可能に取り付き、駆動歯車が装着されるハンドル軸の基部に、釣糸繰出し時に於けるハンドルの逆転防止機能、またはハンドルの巻取り操作によるクラッチ機構のクラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態への自動復帰機能、或いはこれらの両機能を併せ持った板状の制御部材をハンドル軸の基部に装着した魚釣用リールに於て、
上記ハンドル軸の基部に環状のストッパを一体的に形成し、当該ストッパに、削り出しで形成され、ハンドル軸の外周形状に沿って中央に円形部と非円形部からなる回り止め嵌合孔が設けられた連結部材の一側面を当接させて当該連結部材をハンドル軸に回り止め嵌合すると共に、当該連結部材の外周に上記制御部材を回り止め嵌合し、当該連結部材に上記駆動歯車を当接させて当該駆動歯車をハンドル軸に装着したことを特徴とする魚釣用リール。