JP6514538B2 - 昇降フェンス装置とそれを備えた駐車設備 - Google Patents

Description

本発明は、駐車設備の入出庫口の部分に設けられる昇降フェンス装置とそれを備えた駐車設備に関する。

従来、機械式駐車設備の設置条件等により、複数台の車両を駐車できる格納スペースを並設した駐車設備や、多段式の機械式駐車設備が採用されている。多段式の機械式駐車設備には、例えば、ピット多段式のように、地下ピット内と地上にパレット（格納スペース）を設ける形式や、地上に多段の昇降可能なパレット（格納スペース）を設ける形式などがある。この明細書及び特許請求の範囲の書類中における「格納スペース」は、この格納スペースに配置された「パレット」を含み、以下、格納スペースとして「パレット」を例に説明する。

このような駐車設備では、パレットへの人の侵入を防ぐために、各パレット毎に前面柵を設置する場合がある。そして、各パレットに入出庫する場合、そのパレットの前面柵を開放して入出庫する。

この種の先行技術として、例えば、ピット内のパレットの間に設けたガイド支柱をガイドにして、地上のパレットの前面に昇降するゲート体（前面柵）を配置するものがある（例えば、特許文献１参照）。

また、他の先行技術として、多段式駐車設備におけるゲート装置として、各列のパレットの間に設けられた柱に沿って、パレット毎に分割したゲート（前面柵）を昇降させるようにした吊下げ式のものもある（例えば、特許文献２参照）。

特開平１０−１６９２２８号公報 特開２００３−２２１９３８号公報

しかし、上記特許文献１では、ゲート体の間にガイド支柱の隙間ができるため、パレットへの人の侵入を防ぐことが難しい場合がある。また、特許文献２では、ゲートの間に柱があるため、ゲートを開放してもこの柱とパレットとの間が狭く、車両を格納した状態で利用者が車両と柱の間を通ってパレットに入ることが困難な場合がある。

すなわち、図９に示す従来の昇降フェンス装置を備えた駐車設備のように、各パレット３の前面に設けられた前面柵１００の間に柱１０１が設けられて、この柱１０１の間で前面柵１００を昇降させる構成では、車両Ｖを駐車した状態でパレット３と隣接するパレット３との間の通路部１０２や、左右両端部の通路部１０３に利用者が入ろうとすると、柱１０１と車両Ｖとの空間の距離Ｄ１が狭く、利用者の出入りが困難な場合がある。

そのため、前面柵１００を開放した状態で通路部１０２に入る空間の距離Ｄ１を広くするには、例えば、前面柵１００と柱１０１をパレット３から離れた二点鎖線で示す位置に設けて車両Ｖまでの空間を広い距離Ｄ２とする必要がある。

しかし、車両Ｖから柱１０１までを広い距離Ｄ２とした場合、機械式駐車設備を設置するために必要なスペースが大きくなり、設備費用が増加する。しかも、設置スペースの大きさによっては、駐車設備を設置できない場合も生じる。

そこで、本発明は、駐車設備の必要寸法の拡大を最小限に抑えて前面柵を設けることができる昇降フェンス装置とそれを備えた駐車設備を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る昇降フェンス装置は、少なくとも２つ以上の隣り合った格納スペースと、前記格納スペースの間に設けられた通路部と、前記格納スペースの前面に設けられた入出庫口と、を有する駐車設備における前面フェンス装置であって、前記入出庫口に設けられた第１前面可動柵と、前記第１前面可動柵に隣接して前記通路部の前面に設けられた第２前面可動柵と、を備え、前記第１前面可動柵又は第２前面可動柵のいずれか一方は昇降駆動機を有し、前記入出庫口の一つにおいて前記第１前面可動柵と該第１前面可動柵に隣接する前記第２前面可動柵とは、前記昇降駆動機を有する前面可動柵に支持されて同時に開くように構成されている。この明細書及び特許請求の範囲の書類中における「通路部」は、格納スペースの間で利用者が通行する部分をいう。

この構成により、昇降フェンス装置を格納スペースに近接した前面に設置しても、入出庫したい格納スペース前面の第１前面可動柵の開放と、それに隣接する通路部前面の第２前面可動柵とが同時に開放されるので、閉鎖されている隣接する第１前面可動柵と車両との間に利用者が通路部へ入る広い距離の空間を確保することができる。

また、前記第２前面可動柵は、前記格納スペースの間に設けられた通路部の幅寸法に対応する幅寸法で形成されていてもよい。

このように構成すれば、格納スペースの前面の第１前面可動柵とともに、通路部の幅寸法で形成された第２前面可動柵とが同時に開放するので、利用者の入出庫時に適切な開口幅を開放することができる。

また、前記昇降駆動機による前記第１前面可動柵又は第２前面可動柵のいずれか一方の開閉により、他方が支持されて同時に開閉させられるように構成されていてもよい。

このように構成すれば、少ない昇降駆動機で第１前面可動柵と第２前面可動柵とを同時に開閉することができる。

また、ピットを有するピット多段式の駐車設備に備えられる昇降フェンス装置であって、前記第１前面可動柵及び第２前面可動柵は、開放時に下降して前記ピット内に収容され、閉鎖時には上昇して前記格納スペースの前面を塞ぐ、せり上げ式に構成されていてもよい。

このように構成すれば、ピット多段式の駐車設備に備えられる昇降フェンス装置において、開放時には利用者が通路部へ入る空間の距離を適切に確保することができる。

また、前記第１前面可動柵の両側部に備えられた前記第２前面可動柵のそれぞれが昇降駆動機で昇降させるように構成され、前記第１前面可動柵は、前記第２前面可動柵の昇降時に該第２前面可動柵に設けられた支持部で支持して同時に昇降させるように構成され、前記第１前面可動柵の上昇した閉鎖状態を維持するように該第１前面可動柵を支持する保持部材を備えていてもよい。

このように構成すれば、ピット多段式の駐車設備において、第２前面可動柵を昇降させる昇降駆動機を通路部のピット内スペースを利用して配置し、その昇降駆動機で昇降させる第２前面可動柵の支持部で第１前面可動柵を支持して同時に昇降させることができる。しかも、第１前面可動柵の閉鎖状態は、第２前面可動柵の昇降に影響されることなく保持部材で維持することができる。

また、前記第１前面可動柵の両側部に備えられた前記第２前面可動柵のそれぞれが昇降駆動機で昇降させるように構成され、前記第１前面可動柵は、幅方向の一方端が前記第２前面可動柵の昇降時に該第２前面可動柵に設けられた係合部材で支持して同時に昇降させるように構成され、幅方向の他方端は該第１前面可動柵と固定部との間に備えられたバランスチェーンで傾きを規制するように構成され、前記第１前面可動柵の上昇した閉鎖状態を維持するように該第１前面可動柵を支持する保持部材を備えていてもよい。

このように構成すれば、ピット多段式の駐車設備において、第２前面可動柵を昇降させる昇降駆動機を通路部のピット内スペースを利用して配置し、その昇降駆動機で昇降させる第２前面可動柵の係合部材とバランスチェーンとによって第１前面可動柵を同時に昇降させることができる。しかも、第１前面可動柵の閉鎖状態は、第２前面可動柵の昇降に影響されることなく保持部材で維持することができる。

また、前記昇降駆動機は、前記第１前面可動柵又は前記第２前面可動柵の昇降ガイドを兼ねるシリンダで構成されていてもよい。この明細書及び特許請求の範囲の書類中における「シリンダ」は、油圧、水圧などの流体圧シリンダ、空圧シリンダ、電動パワーシリンダなど、を含む。

このように構成すれば、昇降駆動機に関係する構造を簡素化でき、構造の簡単な昇降フェンス装置を構成することができる。特に、昇降駆動機として停止スイッチ付の電動パワーシリンダを用いた場合、第１前面可動柵、第２前面可動柵の位置を検出して停止させるための機構を持たせる必要がないため、より構造の簡素化が図れる。

また、前記前面可動柵を上昇させて開放する昇降フェンス装置であって、前記第１前面可動柵のそれぞれが昇降駆動機で昇降させるように構成され、前記第１前面可動柵は、該第１前面可動柵に設けられた支持部で前記第２前面可動柵を支持して昇降させるように構成されていてもよい。

このように構成すれば、前面可動柵を上昇させて開放する駐車設備において、第１前面可動柵を昇降駆動機で昇降させることにより、隣接する第２前面可動柵を同時に昇降させることができ、利用者が通路部へ入る適切な開口を確保することができる。

一方、本発明に係る駐車設備は、上記いずれかの昇降フェンス装置を備えている。この構成によれば、格納スペースと前面柵との間の距離を大きくする必要がないので、駐車設備の設置スペースを抑えることができる。

本発明によれば、前面可動柵と格納スペースとの距離が近くても、入出庫を行う格納スペースの前面と、その側部の通路部の前面が同時に開放されるため、利用者は容易に通路部を通行して入出庫することが可能となる。

図１は、本発明の第１実施形態に係る昇降フェンス装置を示す正面図である。 図２は、図１に示す昇降フェンス装置の側面図である。 図３は、図２に示すIII部の拡大図である。 図４は、図１に示す昇降フェンス装置の平面図である。 図５は、図１に示す昇降フェンス装置を備えた駐車設備の平面図である。 図６は、本発明の第２実施形態に係る昇降フェンス装置を示す正面図である。 図７は、本発明の第３実施形態に係る昇降フェンス装置を示す正面図である。 図８は、図７に示すVIII−VIII矢視の拡大断面図である。 図９は、従来の昇降フェンス装置を備えた駐車設備の平面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の実施形態では、３列の格納スペースが設けられた駐車設備を例に説明する。この明細書及び特許請求の範囲の書類中における前後左右方向の概念は、図５の駐車設備１に示す前後左右方向の概念と一致するものとする。

図１，２に示す第１実施形態の昇降フェンス装置２０は、３列の駐車設備１（図５）における右端列のパレット３，４を示す図面である。この例の駐車設備１は、ピット２段式であり、ピット２の内部から前面可動柵を地上Ｇ（地上階）にせり上げる例である。

ピット２には、地上Ｇのパレット３とピット２内のパレット４とを支持する連結フレーム５が設けられている。この連結フレーム５は、ピット２に設けられた架台６に沿って昇降するようになっており、連結フレーム５を上昇させることでピット２内のパレット４を地上Ｇに配置できるようになっている。連結フレーム５を昇降させる構成の説明は省略する。

上記パレット３，４は、一般的に使用されているパレットで、例えば、パレット４を例にすると、幅方向中央部に隆起部４ａがあり、その両外側に車路部４ｂが設けられ、その両外側に立上がり部４ｃが設けられている。そして、地上Ｇに配置されたパレット３の立上がり部３ｃと同じ高さに、通路部７，８が設けられている。この実施形態は、右端列のパレット３を示しているため、パレット３の右側における端部の通路部７はパレット３の右端部からピット２の端部まで設けられている。パレット３の左側における中間部の通路部８は、左側に隣接するパレット３の立上がり部３ｃとの間に設けられている。

地上Ｇのパレット３の前面には入出庫口９が設けられ、この入出庫口９に昇降フェンス装置２０が設けられている。昇降フェンス装置２０は、パレット３の前面に設けられた第１前面可動柵２１と、パレット３の左右位置に設けられた通路部７，８の前面に設けられた第２前面可動柵２５とを備えている。

第１前面可動柵２１は、上下と左右に設けられた枠体２２の中央部分が網部２３となっている。この網部２３から、地上Ｇに配置されたパレット３（４）に駐車した車両Ｖを確認できる。網部２３の下方に、地上Ｇと同じ高さまでのプレート（図示略）を設けて外側からパレット３（４）側に物が入らないようにしてもよい。第２前面可動柵２５は、上端の上部枠２６と下端の下部枠２７との間の全面に板材２８が設けられている。第１前面可動柵２１は各パレット３毎に設けられており、各第１前面可動柵２１の左右両側に第２前面可動柵２５がそれぞれ設けられている。第１前面可動柵２１及び第２前面可動柵２５は、閉鎖時には上昇してパレット（格納スペース）３及び通路部７，８の前面を塞ぐ、せり上げ式に構成されている。

ピット２内には、上記第２前面可動柵２５を昇降させる昇降駆動機３０が設けられている。この実施形態では、昇降駆動機３０として、シリンダ３０（同一符号を付す）が用いられている。このシリンダ３０は、ピット２内の架台６に設けられたブラケット１０に取り付けられている。なお、シリンダ３０は、ピット２側に取り付けてもよい。

シリンダ３０は、各第２前面可動柵２５の幅方向中央部を昇降させるように設けられており、ロッド３１の上端が第２前面可動柵２５に連結されている。シリンダ３０のロッド３１を伸長することで、第２前面可動柵２５を通路部７，８の前面に配置することができ、シリンダ３０のロッド３１を収縮させることで、第２前面可動柵２５をピット２の内部に格納することができる。ロッド３１の伸長位置と収縮位置とには、図示しないリミットスイッチなどのセンサが設けられ、ロッド３１の伸縮が制御されている。また、第２前面可動柵２５の下部枠２７は、このシリンダ３０に沿って昇降するようになっている。これにより、第２前面可動柵２５は、開閉時にはシリンダ３０によってガイドされる。

この実施形態では、昇降駆動機をシリンダ３０で構成し、しかも、シリンダ３０は第２前面可動柵２５にのみ設けられているため、昇降駆動機に関係する構造を簡素化し、構造の簡単な昇降フェンス装置２０としている。シリンダ３０としては、例えば、油圧、水圧などの流体圧シリンダ、空圧シリンダ、電動パワーシリンダなど、を用いることができる。特に、停止スイッチ付の電動パワーシリンダを用いた場合、第１前面可動柵２１、第２前面可動柵２５の位置を検出し停止させるための機構を持たせる必要がないため、より構造の簡素化が図れる。なお、昇降駆動機３０としては、シリンダ以外に電動アクチュエータなどを用いることもできる。以下の説明では、油圧シリンダを例に説明する。

また、図３にも示すように、上記第２前面可動柵２５の上部枠２６は、上面が開放したＵ字状に形成されており、上記第１前面可動柵２１の枠体２２の上端から側方に突出するように設けられた係合部材２４が、第２前面可動柵２５の上部枠（支持部）２６に支持されている。そのため、第２前面可動柵２５を昇降させることで、この第２前面可動柵２５で支持する第１前面可動柵２１も昇降させられる。

このように、昇降駆動機であるシリンダ３０によって昇降動作させる第２前面可動柵２５と、柵本体である第１前面可動柵２１とは分割した構造となっており、第１前面可動柵２１は昇降動作させる第２前面可動柵２５と連結又は分離が可能な構造となっている。

さらに、昇降動作をさせる第２前面可動柵２５は、その隣接する左右位置の第１前面可動柵２１で共用する構成となっており、左右一方の第２前面可動柵２５が下降動作する場合でも、もう一方の第２前面可動柵２５によって支持された第１前面可動柵２１は、閉鎖状態が保たれる。

また、第１前面可動柵２１は、閉鎖した状態（上昇した状態）で第２前面可動柵２５を上昇させているシリンダ３０の油圧が確保できなくなった場合でも開放しないように、上昇した状態で下部を保持する保持部材４０が設けられている。図４にも示すように、この実施形態では、保持部材４０としてソレノイド式でストッパ４１が進退する部材が採用されている。第２前面可動柵２５を上昇させた状態で、このソレノイド式で進退するストッパ４１を突出させて第１前面可動柵２１の下部を保持することで、油圧回路上のトラブル等でシリンダ３０の油圧を確保できない状態となって第２前面可動柵２５が下降しても、第１前面可動柵２１が開放することを防止できる。

一方、第２前面可動柵２５によって支持されている左右一方の第１前面可動柵２１を開動作（下降動作）させるときは、閉状態を保ちたい他方の第１前面可動柵２１は下部に配置した上記保持部材４０による保持状態を保ち、開動作させる第１前面可動柵２１の保持部材４０は開放して第２前面可動柵２５のみによる支持とすることで、第２前面可動柵２５の開放と同時に開動作させたい第１前面可動柵２１を下降させることができる。

このような昇降フェンス装置２０によれば、シリンダ３０のロッド３１を伸張させることで、第２前面可動柵２５が第１前面可動柵２１の上端部から第２前面可動柵２５に向けて突設された係合部材２４の両方を支持し、その状態で第２前面可動柵２５とともに第１前面可動柵２１を上昇させる。入出庫口９は、このように第２前面可動柵２５とともに第１前面可動柵２１を上昇させることで閉鎖される。この状態では、パレット３の前面は第１前面可動柵２１で塞がれ、通路部７，８の前面は第２前面可動柵２５で塞がれるので、人の侵入は防げる。閉鎖された第１前面可動柵２１は、保持部材４０のストッパ４１を突出させることで、機械的に閉鎖状態を保つことができる。

そして、入出庫時には、保持部材４０のストッパ４１による第１前面可動柵２１の保持を開放した後、シリンダ３０のロッド３１を収縮させることで第２前面可動柵２５を下降させれば、この第２前面可動柵２５に支持されている第１前面可動柵２１を下降させることができ、これらの前面可動柵２１，２５はピット２の内部に収容される。

また、図示する閉鎖状態から、左側の第２前面可動柵２５のさらに左側に位置する第１前面可動柵２１を開放する場合でも、開放しない第１前面可動柵２１は保持部材４０のストッパ４１を突出させた状態を保ち、開放する第１前面可動柵２１はストッパ４１による保持を解除して第２前面可動柵２５で開放することができる。

従って、入出庫時には、パレット３（４）の前面に位置する第１前面可動柵２１とともに、通路部７，８の前面に位置する第２前面可動柵２５を同時に開放することができ、利用者の通行や車両への入出庫を容易に行うことが可能となる。

図５（この図では、図９の図と比較するために、中央の第１前面可動柵２１を開状態とした例を示す）に示すように、上記した昇降フェンス装置２０によれば、第１前面可動柵２１及び第２前面可動柵２５をパレット（格納スペース）３の前面の近い位置に設けたとしても、車両Ｖの入出庫時には、その入出庫したいパレット３（４）の前面の第１前面可動柵２１の開放と同時に通路部８（７）の前面の第２前面可動柵２５が開放される。そのため、閉鎖されている隣接する第１前面可動柵２１と車両Ｖとの空間は広い距離Ｄ２となり、通路部８（７）の前面も解放されているため、利用者が通路部８（７）を通って車両Ｖに乗降することが容易に可能となる。

しかも、パレット３に近い位置に昇降フェンス装置２０を設けることができるので、駐車設備１を設置するスペースを大きくする必要がなく、ピット２も大きくする必要がない。そのため、駐車設備１の設置費用を抑えることができる。

その上、第１前面可動柵２１及び第２前面可動柵２５の開放時には、第１前面可動柵２１とともに第２前面可動柵２５をピット２内に格納するので、前面可動柵が車両Ｖの入出庫及び利用者の妨げになることはない。

［第２実施形態］
図６は、本発明の第２実施形態に係る昇降フェンス装置を示す正面図である。第２実施形態に係る昇降フェンス装置５０は、第１前面可動柵５１（以下に説明する、第１前面可動柵５１Ａ，５１Ｂの総称）に隣接する一方の第２前面可動柵５５のみによって第１前面可動柵５１を昇降させ、第１前面可動柵５１の他方はバランスチェーンで水平状態を保つようにした例である。なお、上記第１実施形態と同一の構成には同一符号を付し、その説明は省略する。

図示するように、この実施形態では、中央のパレット３の前面には、このパレット３の幅寸法とほぼ同じ幅の第１前面可動柵５１Ａが設けられ、その両側部に第２前面可動柵５５がそれぞれ設けられている。一方、右端部のパレット３の前面には、パレット３の幅寸法から端部の通路部７の前面まで位置する大きさの第１前面可動柵５１Ｂが設けられている。このように、端部のパレット３の前面は、パレット３の前面と右外側の通路部７の前面を第１前面可動柵５１Ｂで塞ぐようにしている。つまり、端部の第１前面可動柵５１Ｂは、通路部７の位置まで大きく延長されており、右端の第２前面可動柵５５を省略している。そのため、この実施形態の場合、上記した第１実施形態では第１前面可動柵２１の数より１つ多い第２前面可動柵２５を必要とするが、第１前面可動柵５１と第２前面可動柵５５を同数にできる。

上記第１前面可動柵５１Ａ，５１Ｂに隣接するように設けられた第２前面可動柵５５には、昇降駆動機たるシリンダ３０が設けられている。また、第２前面可動柵５５は、上端の支持部たる上部枠５６と下端の下部枠５７との間の全面に板材５８が設けられている。

そして、この実施形態の第１前面可動柵５１Ａ，５１Ｂは、枠体５２の図示する左側に係合部材５４が突設されている。この係合部材５４は、第２前面可動柵５５の支持部である上部枠５６によって支持されている。このように、この実施形態の第２前面可動柵５５は、それぞれ図示する右側に隣接する第１前面可動柵５１を昇降させるように、第１前面可動柵５１の上部から一側方（左方）に突設された係合部材５４が第２前面可動柵５５の上部枠（支持部）５６に支持される。

また、各第１前面可動柵５１には、枠体５２の左右位置における下部に２つのアイドルスプロケット６１，６２が設けられ、これらのアイドルスプロケット６１，６２にバランスチェーン６０が掛けられている。バランスチェーン６０は、一端が固定側の架台６の下端に固定され、他端が乗入面（床面）の固定側に固定されている。このバランスチェーン６０により、第１前面可動柵５１の上部から一側方に突設された係合部材５４を第２前面可動柵５５の上部枠５６で支持して昇降させたとしても、第１前面可動柵５１は水平状態を保つように傾きが規制されて昇降させられる。その他の構成は，上記第１実施形態と同一であるため、説明は省略する。

このように構成された第２実施形態の昇降フェンス装置５０によれば、右端のパレット３の前面に位置する第１前面可動柵５１を閉鎖する場合、シリンダ３０のロッド３１を伸張させることで、第２前面可動柵５５が第１前面可動柵５１の上端部から第２前面可動柵５５に向けて突設された係合部材５４を支持した状態で、この第２前面可動柵５５とともに第１前面可動柵５１が上昇させられる。この時、第１前面可動柵５１は、バランスチェーン６０によって水平状態を保ちながら上昇させられる。閉鎖された第１前面可動柵５１は、保持部材４０のストッパ４１を突出させることで、機械的に閉鎖状態を保つことができる。

一方、第１前面可動柵５１を開放する場合、保持部材４０のストッパ４１による第１前面可動柵５１の保持を開放した後、その第１前面可動柵５１に隣接する第２前面可動柵５５を下降させる。これにより、左側に位置する第２前面可動柵５５の上部枠５６に支持された第１前面可動柵５１は、同時に開放される。この第１前面可動柵５１の開放時には、第１前面可動柵５１に掛けられたバランスチェーン６０により、第１前面可動柵５１は水平状態を保った状態で開放させられる。従って、入出庫時には、通路部７，８の前面に利用者が容易に通行できる空間を確保することが可能となる。

なお、開放する第１前面可動柵５１の右側に隣接する閉鎖状態を維持する第１前面可動柵５１は、開放する第１前面可動柵５１との間の第２前面可動柵５５が下降しても、突出したストッパ４１の少なくとも左側一方とバランスチェーン６０により、閉鎖状態を維持することができる。

［第３実施形態］
図７は、本発明の第３実施形態に係る昇降フェンス装置を示す正面図であり、図８は、図７に示すVIII−VIII矢視の拡大図である。第３実施形態に係る昇降フェンス装置７０は、地上Ｇに３列のパレット３が配置された駐車設備１１において、前面可動柵を上方から吊下げた吊下げ式の例である。なお、上記第１実施形態と同一の構成には同一符号を付し、その説明は省略する。

図７に示すように、３列で配置されたパレット３の前面には、それぞれ第１前面可動柵７１（以下に説明する、第１前面可動柵７１Ａ，７１Ｂの総称）が設けられている。中央のパレット３の前面には、このパレット３の幅寸法とほぼ同じ幅の第１前面可動柵７１Ａが設けられ、その両側部に第２前面可動柵７５がそれぞれ設けられている。一方、左右端部のパレット３の前面には、パレット３の幅寸法から左右端部の通路部７の前面まで位置する大きさの第１前面可動柵７１Ｂが設けられている。このように、左右端部のパレット３の前面は、パレット３の前面と左右外側の通路部７の前面を第１前面可動柵７１Ｂで塞いでおり、両端の第２前面可動柵７５を省略している。

上記第１前面可動柵７１Ａ，７１Ｂは、それぞれの左右端部から上方にガイド棒８５が延びており、このガイド棒８５が架台８６に設けられたガイド部材８７にガイドされて昇降するようになっている。これらの第１前面可動柵７１Ａ，７１Ｂも、上下と左右に設けられた枠体７２の中央部分が網部７３となっている。また、第２前面可動柵７５は、左右位置に側部枠７６が設けられ、この側部枠７６の間に板材７８が設けられている。

図８に示すように、側部枠７６は、下端は開放して上端が閉じた、逆Ｕ字状に形成されている。そして、第１前面可動柵７１の側部に設けられた支持部たる支持材７４が、この第２前面可動柵７５の側部枠７６に係合するようになっている。第１前面可動柵７１に設けられた支持材７４は、上下位置から側方に突出するように２つが設けられ、側部枠７６の上下位置で係合している。二点鎖線で示す部分が係合している部分であり、上側の支持材７４が係合する部分が支持部であり、下側の支持材７４が係合する部分が振れ止め部となっている。これにより、第２前面可動柵７５を第１前面可動柵７１に沿って昇降するようにしている。

そして、図７に示すように、この実施形態では、上記第１前面可動柵７１Ａ，７１Ｂを、チェーン８２を介して昇降駆動機（電動モータ）８０で昇降させることで、第２前面可動柵７５が第１前面可動柵７１Ａと同時に昇降するようになっている。

図の右端に示す開放された第１前面可動柵７１Ｂを例に説明すると、架台８６の上部には昇降駆動機８０が設けられ、この昇降駆動機８０の駆動スプロケット８１に掛けられたチェーン８２の一端が、第１前面可動柵７１Ｂの上部に設けられたアイドルスプロケット８３，８４を介して上方に延びて架台８６に固定されている。一方、チェーン８２の他端は、架台８６の右端部に設けられたアイドルスプロケット８８を介して下方に延びてウェイト８９を吊下げ、その端部は上方に延びて架台８６に固定されている。

なお、この実施形態では、昇降駆動機８０として電動モータを用いたチェーン式とし、動滑車式で昇降させる第１前面可動柵７１を例にしているが、直吊りで構成してもよい。また、昇降駆動機８０も、電動に限らず、各種シリンダを使用してもよい。さらに、チェーン８２に代えてロープなどの索状体でもよく、索状体の掛け渡しも上記実施形態に限定されるものではない。また、第２前面可動柵７５の側部枠７６には、隣接する第１前面可動柵７１に対して相対的に上昇するとき、支持材７４に支持されていない側（ガイド棒８５に沿って上昇する側）をガイド棒８５に案内させる、図示しない被案内部材（ガイドシューなど）を設けてもよい。

このように構成された第２実施形態の昇降フェンス装置７０によれば、昇降駆動機８０によってチェーン８２を第１前面可動柵７１が解放する方向に駆動することにより、ウェイト８９が下降して第１前面可動柵７１を開放させる。この時、第１前面可動柵７１に設けられた支持材７４が第２前面可動柵７５に設けられた側部枠７６の上端を支持し、第２前面可動柵７５を同時に上昇させる。第２前面可動柵７５は、第１前面可動柵７１に設けられた支持材７４が側部枠７６に支持されて上昇するため、動力を要することなく同時に開放することができる。従って、入出庫時には、通路部７，８の前面に利用者が容易に通行できる空間を確保することが可能となる。

一方、第１前面可動柵７１の下降時には、第１前面可動柵７１を下降させることで、第２前面可動柵７５も第１前面可動柵７１の支持材７４に支持された状態で下降して接地される。

なお、上記第２実施形態では右端に位置する第２前面可動柵５５を、第３実施形態では右端及び左端に位置する第２前面可動柵７５を省略し、右端部又は両端部のパレット３（４）の位置では、第１前面可動柵５１，７１を第２前面可動柵５５，７５の部分まで延長して第１前面可動柵５１，７１の開放で端部に位置する通路部７の前面も開放しているが、このような構成は、上記第１実施形態でも採用できる。

［総括］
以上のように、上記昇降フェンス装置２０，５０，７０によれば、パレット（格納スペース）３に近接した前面に前面可動柵を設置しても、入出庫したいパレット３の第１前面可動柵２１，５１，７１の開放と同時に、隣接する第２前面可動柵２５，５５，７５が開放されるので、閉鎖されている隣接する第１前面可動柵２１，５１，７１と車両Ｖとの間に、利用者が通路部７，８へ入る空間として広い距離Ｄ２（図５）を確保することができ、利用者は容易に通路部７，８へ入って入出庫することが可能となる。

そのため、格納スペースに近接した位置に昇降フェンス装置２０，５０，７０を備えさせて、設置スペースを拡大させることのない駐車設備１，１１を構成することが可能となる。

なお、上記した実施形態では、３列２段の駐車設備１と３列の駐車設備１１を例に説明したが、駐車設備の構成は、少なくとも２つ以上の隣り合ったパレット（格納スペース）３を有する構成であれば適用でき、例えば、地上Ｇに複数列のパレット（格納スペース）３が配置された構成や、複数列で複数段の格納スペースが設けられた構成であってもよく、上記した実施形態に限定されるものではない。

また、上記した第１実施形態の昇降フェンス装置２０、第２実施形態の昇降フェンス装置５０及び第３実施形態の昇降フェンス装置７０における各構成は、個別にそれぞれの実施形態の昇降フェンス装置２０，５０，７０に組み合わせることもでき、それぞれの昇降フェンス装置２０，５０，７０における構成は、それぞれの実施形態に限定されるものではない。

さらに、上記した実施形態は一例を示しており、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本発明は上記した実施形態に限定されるものではない。

１ 駐車設備
３ パレット（格納スペース）
４ パレット（格納スペース）
７ 通路部（端部）
８ 通路部（中間部）
９ 入出庫口
１１ 駐車設備
２０ 昇降フェンス装置
２１ 第１前面可動柵
２４ 係合部材
２５ 第２前面可動柵
２６ 上部枠（支持部）
２７ 下部枠
３０ シリンダ（昇降駆動機）
３１ ロッド
４０ 保持部材
４１ ストッパ
５０ 昇降フェンス装置
５１ 第１前面可動柵
５４ 係合部材
５５ 第２前面可動柵
５６ 上部枠（支持部）
６０ バランスチェーン
７０ 昇降フェンス装置
７１ 第１前面可動柵
７１Ａ 第１前面可動柵
７１Ｂ 第１前面可動柵
７４ 支持材（支持部）
７５ 第２前面可動柵
７６ 側部枠
８０ 昇降駆動機（電動モータ）
８１ 駆動スプロケット
８２ チェーン
８５ ガイド棒
８６ 架台
８７ ガイド部材
Ｄ２ 距離
Ｖ 車両

Claims (5)

1. ピットと、少なくとも２つ以上の隣り合った格納スペースと、前記格納スペースの間に設けられた通路部と、前記格納スペースの前面に設けられた入出庫口と、を有するピット多段式の駐車設備における前面フェンス装置であって、
   前記入出庫口に設けられた第１前面可動柵と、
   前記第１前面可動柵に隣接して前記通路部の前面に設けられた第２前面可動柵と、を備え、
   前記第１前面可動柵及び第２前面可動柵は、開放時に下降して前記ピット内に収容され、閉鎖時には上昇して前記格納スペースの前面を塞ぐ、せり上げ式に構成されており、
   前記第１前面可動柵の両側部に備えられた前記第２前面可動柵のそれぞれが昇降駆動機で昇降させるように構成され、
   前記第１前面可動柵は、前記第２前面可動柵の昇降時に該第２前面可動柵に設けられた支持部で支持して同時に昇降させるように構成され、
   前記第１前面可動柵の上昇した閉鎖状態を維持するように該第１前面可動柵を支持する保持部材を備えている、
   ことを特徴とする昇降フェンス装置。
2. ピットと、少なくとも２つ以上の隣り合った格納スペースと、前記格納スペースの間に設けられた通路部と、前記格納スペースの前面に設けられた入出庫口と、を有するピット多段式の駐車設備における前面フェンス装置であって、
   前記入出庫口に設けられた第１前面可動柵と、
   前記第１前面可動柵に隣接して前記通路部の前面に設けられた第２前面可動柵と、を備え、
   前記第１前面可動柵及び第２前面可動柵は、開放時に下降して前記ピット内に収容され、閉鎖時には上昇して前記格納スペースの前面を塞ぐ、せり上げ式に構成されており、
   前記第１前面可動柵の両側部に備えられた前記第２前面可動柵のそれぞれが昇降駆動機で昇降させるように構成され、
   前記第１前面可動柵は、幅方向の一方端が前記第２前面可動柵の昇降時に該第２前面可動柵に設けられた係合部材で支持して同時に昇降させるように構成され、幅方向の他方端は該第１前面可動柵と固定部との間に備えられたバランスチェーンで傾きを規制するように構成され、
   前記第１前面可動柵の上昇した閉鎖状態を維持するように該第１前面可動柵を支持する保持部材を備えている、
   ことを特徴とする昇降フェンス装置。
3. 前記第２前面可動柵は、前記格納スペースの間に設けられた通路部の幅寸法に対応する幅寸法で形成されている、
   請求項１又は２に記載の昇降フェンス装置。
4. 前記昇降駆動機は、前記第２前面可動柵の昇降ガイドを兼ねるシリンダで構成されている、
   請求項１〜３のいずれか１項に記載の昇降フェンス装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の昇降フェンス装置を備えている、
   ことを特徴とする駐車設備。

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