JP6514513B2

JP6514513B2 - 横型ブラインド

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Publication number: JP6514513B2
Application number: JP2015017195A
Authority: JP
Inventors: 修一黒岩
Original assignee: Tachikawa Corp
Current assignee: Tachikawa Corp
Priority date: 2015-01-30
Filing date: 2015-01-30
Publication date: 2019-05-15
Anticipated expiration: 2035-01-30
Also published as: JP2016141996A

Description

本発明は、複数のスラットを昇降可能に吊下支持する横型ブラインドに関する。

横型ブラインドは、ヘッドボックスから吊り下げられるラダーコードに支持された多数段のスラットを昇降させたり、チルトさせたりすることによって、室内に取り込む日射量の調整が可能となっている。

例えば、ラダーコードの下端にボトムレールが配置され、ボトムレールに取着された昇降コード（或いは昇降テープ）をヘッドボックス内への引き込み及びヘッドボックスからの引き出しを行うことによって、ボトムレールを昇降させることによりスラットを昇降させることができる。

この横型ブラインドの一種類として、ラダーコードをスラットの切欠きで垂下し、昇降テープをスラットの長穴に挿通するよう構成した横型ブラインドが開示されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１の技法では、昇降テープをスラットの長穴に挿通するよう構成したため、スラットの開閉動作がスムーズに行えるとともに、その長穴を塞ぐ形で昇降テープが垂下されるため遮蔽時の気密性の向上や光漏れの抑制効果をもたらす構造となっている。

特開２００２−３８８４９号公報

前述した特許文献１の技法によれば、昇降テープをスラットの長穴に挿通するよう構成したため、スラットの開閉動作がスムーズに行えるとともに、その長穴を塞ぐ形で昇降テープが垂下されるため遮蔽時の気密性の向上や光漏れの抑制効果をもたらす点で有効である。

しかしながら、特許文献１に開示される構成では、昇降テープとラダーコードの垂下に十分な切欠きや孔を設ける必要があり、昇降テープとラダーコードとを近接して垂下するよう案内できず、意匠性が悪い。

一方で、ヘッドボックス近傍では所定の間隔で導出されている昇降テープとラダーコードをスラット近傍で近接させて垂下するよう案内しようとすると（例えば昇降テープをスラット近傍のラダーコード間の横糸やラダーコードに設けられるリング状の案内部材に挿通させてその近接性を高めようとすると）、昇降テープとラダーコードとの間で垂下に関する相反力が生じた状態で昇降テープの縁部がこれら横糸やリング状の案内部材に点接触し、昇降テープの縁部によってこれら横糸やリング状の案内部材を損傷させ、その耐久性を低下させることとなる。

従って、ヘッドボックス近傍では所定の間隔で導出されているテープ状又は紐状の昇降コードとラダーコードを、スラット近傍で近接させて垂下するよう案内するには、高耐久性を持たせる工夫が要求される。

本発明は、上述の問題に鑑みて、複数のスラットを昇降可能に吊下支持する横型ブラインドを提供することにある。

本発明の横型ブラインドは、複数のスラットを昇降可能に吊下支持する横型ブラインドであって、ラダーコードを介して吊下支持される多数段のスラットのうちの一部のスラットであって、ヘッドボックスから垂下される紐状又はテープ状の昇降コードがラダーコードに近接して案内される所定のスラットに対して、該昇降コードの垂下を規制して案内する規制手段を備え、前記規制手段が、当該所定のスラットの前後方向の両縁部を係止する係止片、又は当該所定のスラットの前後方向の一縁部を狭着する係止片を有するガイド部材からなることを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドにおいて、前記規制手段として構成されるガイド部材は、切欠き又は挿通孔で前記紐状又はテープ状の昇降コードが案内されるスラット形状に関わらず、当該所定のスラットに対して設けられていることを特徴とする。

更に、本発明の横型ブラインドは、複数のスラットを昇降可能に吊下支持する横型ブラインドであって、ラダーコードを介して吊下支持される多数段のスラットのうちの一部のスラットであって、ヘッドボックスから垂下される紐状又はテープ状の昇降コードがラダーコードに近接して案内される所定のスラットに対してガイド部材を設け、前記ガイド部材が当該スラットの前後方向端部から突出する突出片を有し、且つ当該所定のスラットの前後方向の両縁部を係止する係止片、又は当該所定のスラットの前後方向の一縁部を狭着する係止片を有することを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドにおいて、前記ガイド部材は、前記ヘッドボックスから垂下される昇降コードが最初に前記ラダーコードに近接して案内されるスラットに設けられていることを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドにおいて、前記昇降コードがテープ状の際に、前記ガイド部材の突出片は、該昇降コードのテープ幅より狭い間隔で突出する一対の板状片で構成されていることを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドにおいて、前記一対の板状片は、当該スラットに対して略垂直方向、且つ略平行に延びるよう構成されていることを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドにおいて、前記ラダーコードに近接して案内されるテープ状の昇降コードは、前記ラダーコードに設けられている横糸又はリング状の案内部材に挿通されており、前記ガイド部材の一対の板状片は、前記テープ状の昇降コードを変形可能に案内するよう構成され、これにより前記横糸又はリング状の案内部材と前記昇降コードとの間の摩擦を低減させるようにしたことを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドにおいて、前記ヘッドボックスから前記昇降コードが複数垂下され、当該複数の昇降コードの各々に併設して垂下されるラダーコードに近接するよう案内される各スラットに対して前記ガイド部材がそれぞれ設けられ、該ガイド部材の各々は、当該複数の昇降コードの各々を当該近接させる方向に案内する１つの突出片を有することを特徴とする。

本発明によれば、ヘッドボックス近傍では所定の間隔で導出されているテープ状又は紐状の昇降コードとラダーコードをスラット近傍で近接させて垂下するよう案内するのに高耐久性を持たせた構成とすることができる。

本発明による第１実施形態の横型ブラインドの概略構成を示す斜視図である。（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の横型ブラインドに係るスラット形状の典型例を示す斜視図である。本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおける一実施例の第１のガイド部材の概略構成を示す斜視図である。（ａ）,（ｂ）は、本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおける一実施例の第１のガイド部材の概略構成を説明する側面図及び平面図である。本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおける一実施例の第１のガイド部材の作用・効果を説明する平面図である。（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおける一実施例の第２のガイド部材の構成を示す斜視図である。本発明による第２実施形態の横型ブラインドの概略構成を示す斜視図である。本発明による第３実施形態の横型ブラインドの概略構成を示す正面図である。本発明による第３実施形態の横型ブラインドの中央部の概略構成を示す側面透視図である。本発明による各実施形態の横型ブラインドにおける他の実施例の第１のガイド部材の構成を示す斜視図である。本発明による各実施形態の横型ブラインドにおける第１及び第２のガイド部材の代替例となるスラットを説明する平面図である。

以下、図面を参照して、本発明に係る横型ブラインドを説明する。尚、本願明細書中、図１に示す横型ブラインドの斜視図に対して、図示上方及び図示下方をスラットの吊り下げ方向に準じてそれぞれ上方向（又は上側）及び下方向（又は下側）と定義し、図示左方向を横型ブラインドの左側、図示右方向を横型ブラインドの右側と定義する。また、図１の斜視図を視認する側を前側（室内側）、及び、その反対側を後側（又は室外側）とし、横型ブラインドの前後方向と称するときは、図１の正面図における図示面に対して垂直な方向を云う。尚、図６に示す横型ブラインドの正面図についても同様に定義し、図６の正面図を視認する側を前側（室内側）、及び、その反対側を後側（又は室外側）とする。

〔第１実施形態〕
（横型ブラインドの全体構成）
図１は、本発明による第１実施形態の横型ブラインドの概略構成を示す斜視図である。図１に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス１の左端部側／右端部側及び中央部側にそれぞれ配設された支持機構５から垂下するラダーコード９Ｌ，９Ｒ，９Ｍを介して多数段のスラット４が吊下支持され、それぞれのラダーコード９Ｌ，９Ｒ，９Ｍの下端にボトムレール８が吊下支持されている。

また、左右両端側の支持機構５の各々は、ヘッドボックス１から、それぞれ室内側のラダーコード９Ｌ，９Ｒに併設して昇降テープ１０Ｌ，１０Ｒが垂下され、その昇降テープ１０Ｌ，１０Ｒの下端にボトムレール８が取着されている。一方、中央側の支持機構５は、ヘッドボックス１から、室外側のラダーコード９Ｍに併設して昇降テープ１０Ｍが垂下され、その昇降テープ１０Ｍの下端にボトムレール８が取着されている。そして、各支持機構５には四角棒状の駆動軸（図示せず）が挿通されている。

各支持機構５内には、それぞれのラダーコード９Ｌ，９Ｒ，９Ｍの各上端を支持する吊下げ部材を装着したチルトドラムが回転可能に支持され（図示せず）、このチルトドラムに当該駆動軸が相対回転不能に挿通されている。従って、当該駆動軸が回転されると、当該チルトドラムが回転し、ラダーコード９Ｌ，９Ｒ，９Ｍにより吊下支持された多数段のスラット４の角度が調整されるようになっている。

また、各支持機構５内には、ボトムレール８に下端を取着する昇降テープ１０Ｌ，１０Ｒ，１０Ｍの上端を巻き取り又は巻戻し可能に取着した巻取軸が当該チルトドラムと相対回転不能に併設され（図示せず）、この巻取軸に当該駆動軸が相対回転不能に挿通されている。

ヘッドボックス１の右端側には、操作コード２０を高摩擦で掛装可能に凹凸の係合溝を内部に有する略円形の操作ユニット２１が設けられている。操作ユニット２１は、操作コード２０の操作によって、その中心軸が回転可能に構成され、この中心軸は、ヘッドボックス１内の右端部に設けられたギア機構２２に連結している。また、ギア機構２２は当該駆動軸を連結しており、操作ユニット２０の中心軸の回転を当該駆動軸の回転へと伝達するよう構成されている。尚、操作ユニット２０の形態は、当該駆動軸の回転へと伝達可能な形態であれば任意の形態とすることができ、例えば、当該駆動軸を直接的に中心軸とするプーリーで構成することや、操作コード２０を無端状のボールチェーンや無端状の紐を掛装するよう構成してもよい。

したがって、操作コード２０の操作によって、操作ユニット２１の中心軸を回転操作することで、当該駆動軸にその回転を伝達し、各支持機構５を介してラダーコード９Ｌ，９Ｒ，９Ｍにより吊下支持された多数段のスラット４の角度を調整することができ、更には、ボトムレール８に下端を取着された昇降テープ１０Ｌ，１０Ｒ，１０Ｍを、各支持機構５を介してヘッドボックス１内への引き込み及びヘッドボックス１からの引き出しを行うことによって、ボトムレール８を昇降させることによりスラット４を昇降させることができる。

尚、ギア機構２２に連結する当該駆動軸について、図示しないストッパー装置を設けることができる。このストッパー装置は、操作コード２０の操作によりボトムレール８を上昇させた後、手放したとき、ボトムレール８やスラット４の自重で昇降テープ１０Ｌ，１０Ｒ，１０Ｍが移動するのを防止するよう当該駆動軸の回転をロックする公知の作用をなす。

ここで、図２を参照して、本実施形態の横型ブラインドにおける中央部側の支持機構５から吊下支持されるスラット形状の構成例を代表して説明する。図２（ａ）に示す例では、スラット４の前後方向端部に沿って昇降テープ１０Ｍが垂下され、昇降テープ１０Ｍはラダーコード９Ｍ間で交差する２本の横糸９ａ，９ｂに対して交互に編み込ませて挿通させるよう構成している。また、図２（ｂ）に示す例では、各スラット４の室外側縁部に切欠き４ａを設け、ラダーコード９Ｍにおける交差する２本の横糸９ａ，９ｂ間にスラット４を挿通し、その横糸９ａ，９ｂの交差部を切欠き４ａに係合させており、昇降テープ１０Ｍはこの切欠き４ａの位置で横糸９ａ，９ｂ間に挿通させるよう構成している。

更には、この切欠き４ａに係合させる代わりに、各スラット４の前後方向端部近傍に挿通孔を設け、この挿通孔に昇降コード１０Ｍを挿通して垂下させてもよいし、ラダーコード９Ｍに所定間隔でリング状の案内部材を設け、この案内部材に昇降テープ１０Ｍを挿通するよう構成してもよい。従って、昇降テープ１０Ｍは、様々な方法で支持機構５からの垂下をラダーコード９Ｍに対して近接させることができる。

同様に、昇降テープ１０Ｌ，１０Ｒについても、様々な方法で支持機構５からの垂下を各ラダーコード９Ｌ，９Ｒに対して近接させることができる。

ところで、このようにヘッドボックス１近傍では支持機構５から所定の間隔で導出されている昇降テープ１０Ｍとラダーコード９Ｍをスラット４近傍で近接させて垂下するよう案内すると、昇降テープ１０Ｍとラダーコード９Ｍとの間で垂下に関する相反力が生じる。この状態では、昇降テープ１０Ｍの縁部がこれら横糸９ａ，９ｂやリング状の案内部材に点接触する。このため、昇降テープ１０Ｍの縁部によってこれら横糸９ａ，９ｂや当該リング状の案内部材を損傷させ、その耐久性を低下させる。

そこで、本実施形態の横型ブラインドでは、図１に示すように、ラダーコード９Ｍを介して吊下支持される多数段のスラット４のうち、ヘッドボックス１から垂下される昇降テープ１０Ｍがラダーコード９Ｍに近接して案内される所定のスラット４に対して第１のガイド部材３０を設けている。第１のガイド部材３０は、ヘッドボックス１から垂下される昇降コード１０Ｍが最初にラダーコード９Ｍに近接して案内されるスラット４に設けられる。図１では、最上段のスラット４に第１のガイド部材３０を設ける例を示している。以下、図３乃至図５を参照して、一実施例の第１のガイド部材３０の構成、及びその作用・効果について説明する。

（第１のガイド部材）
図３は、本発明に係る一実施例の第１のガイド部材３０の概略構成を示す斜視図である。図４（ａ）,（ｂ）は、一実施例の第１のガイド部材３０の概略構成を説明する側面図及び平面図である。そして、図５は、一実施例の第１のガイド部材３０の作用・効果を説明する平面図である。

本実施例の第１のガイド部材３０は、スラット４の底面側から取着可能に構成され合成樹脂材料により形成されている。図３に示すように、第１のガイド部材３０は、スラット４の曲面形状に倣って屈曲した略コの字状の本体部３５を有している。第１のガイド部材３０をスラット４の底面側から取着可能にするため、スラット４の前後方向の縁部と当接する起立壁３６が４箇所に設けられている。また、各起立壁３６には係止片３１が本体部３５の内方向に突出しており、これによりスラット４を弾性変形させて第１のガイド部材３０をスラット４の底面側から取着できるようになっている。

また、第１のガイド部材３０には切欠き３２が設けられ、例えばスラット４に切欠き４ａ（図２（ｂ）参照）が設けられている場合や、この切欠き４ａの代わりに挿通孔（図示せず）が設けられている場合に、この切欠き３２の位置を合致させて第１のガイド部材３０をスラット４の底面側から取着する。従って、スラット４に切欠き４ａや当該挿通孔を設けず、昇降テープ１０Ｍを横糸９ａ，９ｂ間や当該リング状の案内部材に挿通するよう構成しているときは、この切欠き３２は不要である。ただし、この切欠き３２を設けておくことでスラット４の切欠きや挿通孔の有無に関係なく共通して同一形状の第１のガイド部材３０を適用可能となる点で有効である。

また、第１のガイド部材３０の本体部３５の略中央には凹部３４が設けられている。凹部３４は、例えばスラット４が横糸９ａ，９ｂ間に挿通されている際に、横糸９ａ，９ｂを圧迫し損傷させないようになっている。従って、スラット４がラダーコード９Ｍの横糸９ａ，９ｂにより支持されている状態から、後付けで第１のガイド部材３０をスラット４の底面側から取着できるようになっている。

ところで、前述したように、ヘッドボックス１近傍では支持機構５から所定の間隔で導出されている昇降テープ１０Ｍとラダーコード９Ｍをスラット４近傍で近接させて垂下するよう案内すると、昇降テープ１０Ｍの縁部によって横糸９ａ，９ｂや当該リング状の案内部材の耐久性を低下させることがあるため、この耐久性の向上のために、第１のガイド部材３０には、スラット４の前後方向端部から突出する一対の突出片３３が形成されている。

一対の突出片３３は、図４（ａ）に示すように、それぞれスラット４に対して略垂直方向、且つ略平行に延びる一対の板状片として構成されており、スラット４の回動時にも常時、昇降テープ１０Ｍの縁部が一対の突出片３３の各内面に接触するようになっている。

そして、図４（ｂ）に示すように、一対の突出片３３間の幅ｄは、昇降テープ１０Ｍのテープ幅Ｗよりも狭くなるよう形成されている。

従って、例えば図５に示すように、一対のラダーコード９Ｍ間に接続される横糸９ａ，９ｂ間に、切欠き３２の位置で昇降テープ１０Ｍを挿通すると、昇降テープ１０Ｍが略Ｕの字に弾性変形する。即ち、ヘッドボックス１近傍では支持機構５から所定の間隔で導出されている昇降テープ１０Ｍとラダーコード９Ｍを、この第１のガイド部材３０で近接させて垂下するよう案内すると、図示矢印のように、昇降テープ１０Ｍとラダーコード９Ｍとの間で生じる垂下に関する相反力が生じているが、第１のガイド部材３０が無いときでは昇降テープ１０Ｍとラダーコード９Ｍの横糸９ａ，９ｂが点接触していたのに対し、第１のガイド部材３０が有るときでは昇降テープ１０Ｍとラダーコード９Ｍの横糸９ａ，９ｂが面接触するようになる。

これにより、昇降テープ１０Ｍとラダーコード９Ｍとの間で生じる垂下に関する相反力に起因する、昇降テープ１０Ｍの縁部によるラダーコード９Ｍの横糸９ａ，９ｂに対する押圧力をこの第１のガイド部材３０により緩和させ、その摩擦を低減させることができ、これによりその耐久性を向上させることができる。

また、昇降テープ１０Ｍとラダーコード９Ｍとの間で生じる垂下に関する相反力が生じていても、第１のガイド部材３０の一対の突出片３３がその相反力を一旦受けることとなるため、昇降テープ１０Ｍの縁部によるラダーコード９Ｍの横糸９ａ，９ｂに対する押圧力を緩和させる作用もある。このため、昇降テープ１０Ｍを紐状の昇降コードで構成した場合にもラダーコード９Ｍの横糸９ａ，９ｂに対する押圧力を緩和させ、第１のガイド部材３０を設けない場合よりもその耐久性を向上させることができる。

（第２のガイド部材）
尚、前述まで、第１のガイド部材３０が一対の突出片３３を有する例を説明したが、昇降テープ１０Ｍとラダーコード９Ｍとの間で生じる垂下に関する相反力が生じていても、第１のガイド部材３０の一対の突出片３３がその相反力を一旦受けることとなるため、昇降テープ１０Ｍの縁部によるリング状の案内部材１３に対する押圧力を緩和させる作用もある。このため、例えば、図６（ａ）,（ｂ）に示すように、一片の突出片３３を有する第２のガイド部材３０ａ及び／又は第２のガイド部材３０ｂを用いて横型ブラインドを構成した場合にも、ラダーコードの横糸等に対する耐久性を改善する効果がある。例えば、図１にも示しているように、ヘッドボックス１から複数の昇降テープ１０Ｒ，１０Ｌがそれぞれ左右両端側から中央側に向けて各ラダーコード９Ｒ，９Ｌに近接するよう屈曲させて垂下させる際に、各ラダーコード９Ｒ，９Ｌに近接して案内される各スラット４に対してそれぞれ第２のガイド部材３０ａ及び第２のガイド部材３０ｂを設けるようにする。このとき、１つの突出片３２を有する各第２のガイド部材３０ａ，３０ｂは、各昇降テープ１０Ｒ，１０Ｌの当該屈曲させる向きに応じて配置し、当該近接させる方向に案内するようにする（本例の場合、当該スラット４の左右両端側から中央側に案内する。）。

このように、第２のガイド部材３０ａ，３０ｂを設けることで、昇降テープ等によるラダーコードの横糸等に対する耐久性を改善することができる。

〔第２実施形態〕
（横型ブラインドの全体構成）
前述した第１実施形態の横型ブラインドの例では、第１のガイド部材３０、及び第２のガイド部材３０ａ，３０ｂを最上段のスラット４に対して１つずつ設ける例を説明したが、図７に示すように、第１のガイド部材３０を最上段のスラット４以外の位置、好適にはヘッドボックス１から垂下される昇降テープ１０Ｍが最初にラダーコード９Ｍに近接して案内されるスラット４に設けることができる。更に、第２のガイド部材３０ａ，３０ｂを各昇降テープ１０Ｒ，１０Ｌのそれぞれの上下方向に、複数個所にて設置することができる。

〔第３実施形態〕
（横型ブラインドの全体構成）
次に、図８及び図９を参照して、本発明による第３実施形態の横型ブラインドとして電動横型ブラインドを例に説明する。図８は、本発明による第２実施形態の横型ブラインドの概略構成を示す正面図である。図９は、第３実施形態の横型ブラインドの中央部の概略構成を示す側面透視図である。尚、第１実施形態と同様な構成要素には同一の参照番号を付している。図８及び図９に示す電動横型ブラインドは、ヘッドボックス１の中央部、及び左右両側部から各支持機構５により、ラダーコード９Ｍ，９Ｌ，９Ｒを介して多数段のスラット４が吊下支持され、各ラダーコード９Ｍ，９Ｌ，９Ｒの近傍にて、それぞれ昇降テープ１０Ｍ，１０Ｌ，１１Ｒが吊下支持され、各ダーコード９Ｍ，９Ｌ，９Ｒ、及び各昇降テープ１０Ｍ，１０Ｌ，１１Ｒの下端にボトムレール８が取着されている。

支持機構５には六角棒状の駆動軸１１が挿通されており、ヘッドボックス１の一端側には配設されたモーター６の出力軸に駆動軸１１の一端が連結されている。そして、モーター６の作動に基づいて駆動軸１１が正逆転され、駆動軸１１の正逆転に基づいて各ラダーコード９Ｍ，９Ｌ，９Ｒを介して各スラット４が回動され、或いは各昇降テープ１０Ｍ，１０Ｌ，１１Ｒを介してボトムレール８が昇降されてスラット４が昇降される。

ヘッドボックス１の他端側には、電源ユニット３及び制御装置２が配設されている。そして、電源ユニット３から制御装置２やモーター６等に対して電源供給され、制御装置２は操作スイッチ（図示しない）からの操作指示信号に基づいてモーター６等の動作を制御するようになっている。

本実施形態では、図８に示すように、昇降テープ１０Ｌ，１１Ｒは、最上段のスラット４から下方に位置する所定段のスラット４まではスラット４の前後方向の室内側縁部に沿ってヘッドボックス１から垂下された後、スラット４の前後方向の室内側縁部に設けられた切欠き４ａ（又は挿通孔）を経て垂下され、ボトムレール８に取着されている。また、図８及び図９に示すように、昇降テープ１０Ｍは、最上段のスラット４から下方に位置する所定段のスラット４まではスラット４の前後方向の室外側縁部に沿ってヘッドボックス１から垂下された後、スラット４の前後方向の室外側縁部に沿って垂下されるラダーコード９Ｍに設けられたリング状の案内部材１３に挿通されて垂下され、ボトムレール８に取着されている。リング状の案内部材１３は、各スラット４の位置に対応して所定間隔で室外側縁部に沿って垂下されるラダーコード９Ｍに設けられ、昇降テープ１０Ｍの移動に対する摩擦抵抗が十分に小さい樹脂材料で形成されている。

そして、本実施形態においても、ラダーコード９Ｍを介して吊下支持される多数段のスラット４のうち、ヘッドボックス１から垂下される昇降テープ１０Ｍがラダーコード９Ｍに近接して案内される所定のスラット４に対して第１のガイド部材３０が設けられている。また、図８に示すように、第２のガイド部材３０ａ，３０ｂを各昇降テープ１０Ｒ，１０Ｌのそれぞれの上下方向に、複数個所にて設置することができる。

このように、最上段のスラット４以外の位置でも第１のガイド部材３０を設置することができ、更にはリング状の案内部材１３に挿通されて垂下される昇降テープ１０Ｍに対しても第１のガイド部材３０を設けることで、昇降テープ１０Ｍとラダーコード９Ｍとの間で生じる垂下に関する相反力に起因する、昇降テープ１０Ｍの縁部によるラダーコード９Ｍのリング状の案内部材１３に対する押圧力をこの第１のガイド部材３０により緩和させ、その摩擦を低減させることができ、これによりその耐久性を向上させることができる。そして、昇降テープ１０Ｌ，１０Ｒに対して第２のガイド部材３０ａ，３０ｂを設けることで、昇降テープ１０Ｌ，１０Ｒに起因するラダーコード９Ｌ，９Ｒの横糸等に対する押圧力をこの第２のガイド部材３０ａ，３０ｂにより緩和させ、その摩擦を低減させることができ、これによりその耐久性を向上させることができる。

また、各実施形態において、図３に示す例では、スラット４がラダーコード９Ｍの横糸９ａ，９ｂにより支持されている状態から、第１のガイド部材３０をスラット４の底面側から取着できる点を説明したが、例えば、図１０に示すように、スラット４を狭着可能なクリップ状の係止片３７を有する第１のガイド部材３０ｃを構成し、この第１のガイド部材３０ｃを予めスラット４に装着しておき、ラダーコード９Ｍの横糸９ａ，９ｂにより支持するよう構成しても、上述した作用・効果を得ることができる。第２のガイド部材３０ａ，３０ｂについても同様である。

また、各実施形態において、第１のガイド部材３０や第２のガイド部材３０ａ，３０ｂを設けることで、昇降テープに起因するリング状の案内部材やラダーコードの横糸等に対する押圧力を緩和させ、その摩擦を低減させてその耐久性を向上させる例を説明したが、例えば代表して第１のガイド部材３０の代替例として、図１１に示すように、各スラット４に昇降テープ１０Ｍのテープ幅より狭い幅ｄを有する挿通孔４ａを形成し、この挿通孔４ａに昇降テープ１０Ｍを屈曲させて挿通するよう構成する。そして、この挿通孔４ａも、ヘッドボックス１から垂下される昇降コードが最初にラダーコードに近接して案内されるスラットに設けるのが好適である。このように構成した場合にも、当該昇降テープに起因するリング状の案内部材やラダーコードの横糸等の耐久性を向上させることができる。

以上、特定の実施形態の例を挙げて本発明を説明したが、本発明は前述の実施形態の例に限定されるものではなく、その技術思想を逸脱しない範囲で種々変形可能である。例えば、スラット４は、アルミニウム製や木製とすることができ、前述の実施形態の例のような凸面を有する形態のほか、平板状の形態としてもよい。

また、上述した実施形態の例では、昇降テープを用いる例を主に説明したが、紐状の昇降コードを用いる横型ブラインドでもよい。よって、本発明に係る横型ブラインドについて、単に昇降コードと称するときは、紐状又はテープ状の形態を含むものとする。更に、前述の実施形態の例では特定の例を挙げて説明したが、昇降コードに関するスラット４の前後方向の垂下位置は任意に定めることができ、本発明の作用・効果を発揮させるものであれば、スラット４の挿通孔、切欠き、リング状の案内部材、横糸に対して昇降コードを係合させて垂下させることができる。

本発明によれば、横型ブラインドに対する耐久性を高めることができるので、複数のスラットを昇降可能に吊下支持する横型ブラインドの用途に有用である。

１ヘッドボックス
４スラット
４ａ挿通孔
５支持機構
８ボトムレール
９Ｌ，９Ｒ，９Ｍラダーコード
１０Ｌ，１０Ｒ，１０Ｍ昇降テープ
３０，３０ａ，３０ｂ，３０ｃガイド部材
３３突出片

Claims

複数のスラットを昇降可能に吊下支持する横型ブラインドであって、
ラダーコードを介して吊下支持される多数段のスラットのうちの一部のスラットであって、ヘッドボックスから垂下される紐状又はテープ状の昇降コードがラダーコードに近接して案内される所定のスラットに対して、該昇降コードの垂下を規制して案内する規制手段を備え、前記規制手段が、当該所定のスラットの前後方向の両縁部を係止する係止片、又は当該所定のスラットの前後方向の一縁部を狭着する係止片を有するガイド部材からなることを特徴とする横型ブラインド。
前記規制手段として構成されるガイド部材は、切欠き又は挿通孔で前記紐状又はテープ状の昇降コードが案内されるスラット形状に関わらず、当該所定のスラットに対して設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の横型ブラインド。
複数のスラットを昇降可能に吊下支持する横型ブラインドであって、
ラダーコードを介して吊下支持される多数段のスラットのうちの一部のスラットであって、ヘッドボックスから垂下される紐状又はテープ状の昇降コードがラダーコードに近接して案内される所定のスラットに対してガイド部材を設け、前記ガイド部材が当該スラットの前後方向端部から突出する突出片を有し、且つ当該所定のスラットの前後方向の両縁部を係止する係止片、又は当該所定のスラットの前後方向の一縁部を狭着する係止片を有することを特徴とする横型ブラインド。
前記ガイド部材は、前記ヘッドボックスから垂下される昇降コードが最初に前記ラダーコードに近接して案内されるスラットに設けられていることを特徴とする、請求項３に記載の横型ブラインド。
前記昇降コードがテープ状の際に、前記ガイド部材の突出片は、該昇降コードのテープ幅より狭い間隔で突出する一対の板状片で構成されていることを特徴とする、請求項３又は４に記載の横型ブラインド。
前記一対の板状片は、当該スラットに対して略垂直方向、且つ略平行に延びるよう構成されていることを特徴とする、請求項５に記載の横型ブラインド。
前記ラダーコードに近接して案内されるテープ状の昇降コードは、前記ラダーコードに設けられている横糸又はリング状の案内部材に挿通されており、前記ガイド部材の一対の板状片は、前記テープ状の昇降コードを変形可能に案内するよう構成され、これにより前記横糸又はリング状の案内部材と前記昇降コードとの間の摩擦を低減させるようにしたことを特徴とする、請求項５に記載の横型ブラインド。
前記ヘッドボックスから前記昇降コードが複数垂下され、当該複数の昇降コードの各々に併設して垂下されるラダーコードに近接するよう案内される各スラットに対して前記ガイド部材がそれぞれ設けられ、該ガイド部材の各々は、当該複数の昇降コードの各々を当該近接させる方向に案内する１つの突出片を有することを特徴とする、請求項３又は４に記載の横型ブラインド。