JP6491971B2 - 台車及び板状部材に対する部材取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、合成樹脂製の台盤と、前記台盤に取り付けられた複数のキャスターとを有する台車及び板状部材に対する部材取付構造に関する。

従来、台車は、合成樹脂製の台盤における所定位置（例えば、四角形状を為す台盤の角部分）に対して、キャスターを夫々取り付けることで構成されており、台盤上に対象物品を載置して、運搬作業に用いられている。これらの台車において、台盤に対するキャスターの取付固定方法としては、ボルト等の締結具によって、キャスターの座板を台盤に固定する方法等、種々の方法が用いられており、ボルト等の締結具を用いることなく、台盤に対してキャスターを取り付ける方法として、種々の発明がなされている。

例えば、特許文献１には、ボルト等の締結具を用いることなく、台盤に対してキャスターを取り付け可能な台車に関する発明が記載されている。特許文献１記載の台車においては、台盤の側面側が開放されたスライド受容部に対して、キャスターの座板を挿入すると、ロックアームが、座板に摺接して上方に弾性変形するように構成されている。座板がスライド受容部の奥部に到達すると、ロックアームが弾性復元する為、ロックアーム先端に形成されたロック突部が座板の端縁を係止する。

更に、特許文献１記載の台車においては、座板がスライド受容部の奥部に到達している状態で、リテーナが、スライド受容部における座板及びロックアームの上方に位置する空間に挿入される。このリテーナによって、ロックアームの上方への弾性変形が規制される為、キャスターの座板を、ボルト等の締結具を用いることなく、台盤の所定位置に取付固定し得る。

特開２００６−０６２４２９号公報

ここで、近年においては、台車の保管効率や運搬作業時の作業効率を向上させる観点から、台車自体の小型化、軽量化が望まれている。台車の小型化、軽量化に対応する上で、当該台車の主要部を構成する台盤の小型化、軽量化が非常に重要になる。

この点、特許文献１記載の台車では、上述したように、スライド受容部にキャスターの座板を取り付ける際に、ロックアームを上方へ弾性変形させる必要がある為、ロックアームによって係止された座板が配置される空間と、ロックアームの弾性変形を許容する空間とが上下方向に隣接していなければならない。従って、特許文献１記載の構成では、台盤の高さ寸法（即ち、台盤の厚み）は、必然的にスライド受容部の構成による制限を受け、台盤の小型化及び軽量化が妨げられ、もって、台車自体の小型化及び軽量化も妨げられてしまう。

更に、特許文献１記載の台車では、ロックアーム及びキャスターの座板の上方となる空間に、リテーナを挿入することによって、ロックアームの弾性変形を規制し、ロックアーム及びキャスターの座板を固定している。即ち、特許文献１記載の場合、リテーナを挿入可能な空間を、ロックアームによって係止された座板が配置される空間の上方に形成しなければならない。ここで、リテーナは、ロックアームの弾性変形を規制しなければならず、或る程度の剛性が要求される為、サイズの大型化を招く。そうすると、スライド受容部におけるロックアーム及び座板の上方に位置する空間は、リテーナのサイズに伴って必然的に大きくなってしまい、台盤の高さ寸法は、必然的にスライド受容部の構成による制限を受け、台盤の小型化及び軽量化が妨げられる為、台車自体の小型化及び軽量化も妨げられてしまう。

又、特許文献１記載の発明のように、ボルト等の締結具を用いることなく、キャスターの座板を台盤の所定位置に取付固定した場合であっても、台車は、台盤上に対象物品を載置して運搬作業に用いられている。このような運搬作業においては、台車に種々の衝撃が加わる場合が想定される為、ボルト等の締結具を用いることなく、キャスターの座板を台盤に取付固定した場合でも、容易に外れてしまうことがないよう、取付固定の確実性も要求される。

本発明は、合成樹脂製の台盤に対して、キャスターの座板を容易かつ確実に取付固定することができ、更に、台盤の小型化及び軽量化に対応可能な台車等を提供する。

請求項１に係る台車は、合成樹脂製の台盤と、前記台盤の下面に対して取り付けられた複数のキャスターと、を有する台車であって、前記台盤は、前記キャスターの座板を、前記台盤の下面に沿った状態で収容する座板受容部と、前記座板受容部に対して水平方向に隣接した位置に形成され、前記キャスターの座板を前記座板受容部内に固定するリテーナ部材を収容するリテーナ受容部と、を有し、前記リテーナ部材は、前記リテーナ受容部内において、前記台盤の下面に水平な所定方向へのスライド移動可能であり、且つ、前記台盤の下面に対して垂直方向への変位可能に収容されており、前記リテーナ受容部内を前記所定方向へスライド移動した場合に、前記座板受容部内における取付位置へ向かう前記キャスターの座板の移動方向上流側に位置すると共に、前記リテーナ受容部内には、前記台盤の下面と前記リテーナ部材の間において、前記リテーナ部材を前記台盤の下面から離間する方向へ付勢する付勢部を有し、前記リテーナ受容部は、前記リテーナ部材が前記所定方向へスライド移動した場合に、前記付勢部の付勢力によって当該リテーナ部材と係合することで、前記リテーナ部材の前記所定方向へのスライド移動を規制するリテーナ係止部を有することを特徴とする。

そして、請求項２に係る台車は、請求項１記載の台車であって、前記リテーナ受容部内には、前記台盤の下面に対して垂直方向に関し、前記台盤の下面と前記リテーナ部材との間隔を所定値以上に規制することによって、前記付勢部の破損を防止する破損防止部が配置されていることを特徴とする。

又、請求項３に係る台車は、請求項１又は請求項２記載の台車であって、前記リテーナ受容部は、前記台盤の下面に対して垂直方向への回動を可能としつつ、前記所定方向へのスライド移動を可能に、前記リテーナ部材の一端部を保持する保持機構部を有し、前記リテーナ部材は、前記保持機構部に従って、前記リテーナ受容部内に前記所定方向へのスライド移動に関する操作と、前記台盤の下面に対して垂直方向への回動及び変位に関する操作に使用可能な操作部を有することを特徴とする。

そして、請求項４に係る台車は、請求項１乃至請求項３の何れかに記載の台車であって、前記リテーナ部材は、前記リテーナ受容部内において前記台盤の下面に対向する一面に、当該一面に対して傾斜するように延びて形成され、前記台盤の下面と前記リテーナ部材の一面との間において、前記リテーナ部材を前記台盤の下面から離間する方向へ付勢する板バネと、当該一面に対して突出形成され、前記台盤の下面と前記リテーナ部材の一面との間隔を所定値以上に規制する破損防止部と、を有することを特徴とする。

又、請求項５に係る板状部材に対する部材取付構造は、平板状に形成された板状部を有する合成樹脂製の板状部材と、板状の座板を有する対象部材と、を有し、前記板状部材の下面に対して前記対象部材を取り付ける為の板状部材に対する部材取付構造であって、前記板状部材は、前記対象部材の座板を、前記板状部の下面に沿った状態で収容する座板受容部と、前記座板受容部に対して水平方向に隣接した位置に形成され、前記対象部材の座板を前記座板受容部内に固定するリテーナ部材を収容するリテーナ受容部と、を有し、前記リテーナ部材は、前記リテーナ受容部内において、前記板状部の下面に水平な所定方向へのスライド移動可能であり、且つ、前記板状部の下面に対して垂直方向への変位可能に収容されており、前記リテーナ受容部内を前記所定方向へスライド移動した場合に、前記座板受容部内における取付位置へ向かう前記対象部材の座板の移動方向上流側に位置すると共に、前記リテーナ受容部内には、前記板状部の下面と前記リテーナ部材の間において、前記リテーナ部材を前記板状部の下面から離間する方向へ付勢する付勢部を有し、前記リテーナ受容部は、前記リテーナ部材が前記所定方向へスライド移動した場合に、前記付勢部の付勢力によって当該リテーナ部材と係合することで、前記リテーナ部材の前記所定方向へのスライド移動を規制するリテーナ係止部を有することを特徴とする。

請求項１に係る台車は、合成樹脂製の台盤と、前記台盤の下面に対して取り付けられた複数のキャスターと、を有しており、当該台盤上に物品を積載して運搬作業に利用することができる。当該台車において、前記台盤の下面には、座板受容部と、リテーナ受容部が形成されており、リテーナ受容部は、前記座板受容部に対して水平方向に隣接した位置に配置されている。従って、当該台車によれば、リテーナ受容部と座板受容部が水平方向に隣接して形成されているので、上下方向に関する台盤の小型化及び軽量化に対応することができ、もって、台車自体の小型化及び軽量化に対応することができる。そして、当該台車においては、前記リテーナ受容部内を、付勢部の付勢力に抗して、前記リテーナ部材を垂直方向に変位させつつ、前記所定方向へスライド移動させることができる。当該台車によれば、このようにしてリテーナ部材を、リテーナ受容部内を所定方向へスライド移動させた場合に、付勢部の付勢力によってリテーナ係止部とリテーナ部材が係合して、前記リテーナ部材の前記所定方向へのスライド移動を規制することができる。即ち、当該台車によれば、付勢部の付勢力とリテーナ係止部の協働により、リテーナ受容部内におけるリテーナ部材の位置を、前記取付位置へ向かう前記キャスターの座板の移動方向上流側に、係合固定することができ、キャスターを確実に取付固定することができる。又、当該台車によれば、前記リテーナ部材を、付勢部の付勢力に抗して垂直方向に変位させつつ、前記所定方向へスライド移動させるという簡単な操作で、キャスターを台盤の所定位置に取付固定することができる。

請求項２に係る台車において、前記リテーナ受容部内には、破損防止部が配置されており、当該破損防止部は、前記台盤の下面に対して垂直方向に関し、前記台盤の下面と前記リテーナ部材との間隔を所定値以上に規制することによって、前記付勢部の破損を防止している。付勢部は、前記台盤の下面と前記リテーナ部材との間に配置されている為、前記台盤の下面と前記リテーナ部材との間隔に対応する付勢力を発生させるが、前記台盤の下面と前記リテーナ部材との間隔が狭まりすぎると、付勢部の破損や付勢力の低下を招く。この点、当該台車によれば、破損防止部によって、前記台盤の下面と前記リテーナ部材との間隔を所定値以上に規制することができるので、付勢部の破損や付勢力の低下を抑制することができる。

請求項３に係る台車において、前記リテーナ受容部は、保持機構部を有しており、当該保持機構部によって、前記台盤の下面に対して垂直方向への回動を可能としつつ、前記所定方向へのスライド移動を可能に、前記リテーナ部材の一端部を保持する。即ち、当該台車によれば、保持機構部によってリテーナ部材の一端部を保持することによって、リテーナ受容部内において、前記リテーナ部材を前記所定方向へスライド移動させることができる。又、保持機構部によって、前記台盤の下面に対して垂直方向への回動を可能に、リテーナ部材の一端部が保持されている為、台盤の下面に近づくようにリテーナ部材を回動させることで、リテーナ部材を付勢部の付勢力に抗して、垂直方向に変位させることができる。そして、台盤の下面から離間するようにリテーナ部材を回動させることで、前記取付位置へ向かう前記キャスターの座板の移動方向上流側の位置から、リテーナ部材を移動させることができる。そして、当該台車において、リテーナ部材は操作部を有している為、前記保持機構部に従って、前記リテーナ受容部内に前記所定方向へのスライド移動に関する操作と、前記台盤の下面に対して垂直方向への回動及び変位に関する操作を、より容易に行うことができる。

請求項４に係る台車において、リテーナ部材は、板バネと、破損防止部とを前記リテーナ受容部内において前記台盤の下面に対向するリテーナ部材の一面に有している。板バネは、リテーナ部材の一面に対して傾斜するように延びて形成され、前記台盤の下面と前記リテーナ部材の一面との間において、前記リテーナ部材を前記台盤の下面から離間する方向へ付勢する。又、破損防止部は、リテーナ部材の一面に対して突出形成され、前記台盤の下面と前記リテーナ部材の一面との間隔を所定値以上に規制する。つまり、当該台車によれば、リテーナ部材の一面に、板バネ及び破損規制部を形成することで、確実に、板バネの付勢力とリテーナ係止部を協働させて、キャスターを確実に取付固定すると同時に、付勢部として機能する板バネの破損や付勢力の低下を抑制することができる。

請求項５に係る板状部材に対する部材取付構造は、平板状に形成された板状部を有する合成樹脂製の板状部材と、板状の座板を有する対象部材とを有し、前記板状部材の下面に対して前記対象部材を取り付ける際に用いられる。当該板状部材に対する部材取付構造において、前記板状部材における板状部の下面には、座板受容部と、リテーナ受容部が形成されており、リテーナ受容部は、前記座板受容部に対して水平方向に隣接した位置に配置されている。従って、当該板状部材に対する部材取付構造によれば、リテーナ受容部と座板受容部が水平方向に隣接して形成されているので、上下方向に関する板状部材の小型化及び軽量化に対応することができる。そして、当該板状部材に対する部材取付構造においては、前記リテーナ受容部内を、付勢部の付勢力に抗して、前記リテーナ部材を垂直方向に変位させつつ、前記所定方向へスライド移動させることができる。当該板状部材に対する部材取付構造によれば、このようにしてリテーナ部材を、リテーナ受容部内を所定方向へスライド移動させた場合に、付勢部の付勢力によってリテーナ係止部とリテーナ部材が係合して、前記リテーナ部材の前記所定方向へのスライド移動を規制することができる。即ち、当該板状部材に対する部材取付構造によれば、付勢部の付勢力とリテーナ係止部の協働により、リテーナ受容部内におけるリテーナ部材の位置を、前記取付位置へ向かう前記対象部材の座板の移動方向上流側に係合固定することができ、当該対象部材を確実に取付固定することができる。又、当該板状部材に対する部材取付構造によれば、前記リテーナ部材を、付勢部の付勢力に抗して垂直方向に変位させつつ、前記所定方向へスライド移動させるという簡単な操作で、当該対象部材を板状部材の所定位置に取付固定することができる。

本実施形態に係る台車の外観斜視図である。 本実施形態に係る台盤の下面の構成を示す外観斜視図である。 本実施形態に係るキャスターの外観斜視図である。 座板受容部及びリテーナ受容部の構成を示す拡大図である。 座板受容部及びリテーナ受容部の構成を示す断面図である。 本実施形態に係るリテーナ部材の外観斜視図（１）である。 本実施形態に係るリテーナ部材の外観斜視図（２）である。 座板受容部内にキャスターを配置した状態を示す斜視図である。 リテーナ受容部内にリテーナ部材を配置した状態を示す斜視図である。 リテーナ受容部内にリテーナ部材を配置した状態を示す断面図である。 リテーナ部材のロック移動時における状態を示す斜視図である。 リテーナ部材のロック移動時における状態を示す断面図である。 リテーナ受容部内にリテーナ部材をロックした状態を示す斜視図である。 リテーナ受容部内にリテーナ部材をロックした状態を示す断面図である。

以下、本発明に係る台車及び板状部材の部材取付構造を、台車１に適用した実施形態に基づいて、図面を参照しつつ詳細に説明する。
尚、以下の説明においては、工場等の作業場において、運搬作業に利用可能な状態の台車１を基準として、台車１及び各構成部材の上下方向を定義する。そして、台車１は、主要な構成部品として台盤１０を有しており、台盤１０の平面形状は、略長方形をなしている。図１等に示すように、本実施形態における台車１及び各構成部材の前後方向は、略長方形をなす台盤１０の短辺へ向かう方向と定義し、台車１及び各構成部材の左右方向は、台盤１０の長辺へ向かう方向と定義する。

（台車の概略構成）
初めに、本実施形態に係る台車１の概略構成について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１、図２に示すように、本実施形態に係る台車１は、合成樹脂製の台盤１０の下面に対して、複数のキャスター５０を取付固定することによって構成されており、荷物等を台盤１０上に載置して運搬する際に用いられる。当該台車１においては、平面形状が略長方形をなす台盤１０の四隅に対して、キャスター５０が、取り付けられると共に、容易に移動することのないように固定されている。即ち、台盤１０は、本発明に係る板状部材に対する部材取付構造における板状部材の一例であり、キャスター５０は、本発明に係る板状部材に対する部材取付構造における対象部材の一例である。

（台盤の構成）
次に、本実施形態に係る台車１を構成する台盤１０について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１、図２に示すように、台盤１０は、合成樹脂の射出成形品であって、平面形状が長方形をなすように構成されており、天板壁１１と、端部枠壁１２と、側部枠壁１３と、補強リブ１４と、端部ストッパ１５と、側部ストッパ１６と、垂下部１７とを有している。

天板壁１１は、台盤１０の上面において、略長方形の板状に形成されており、当該台車１における荷物が載置される載置面を構成している。端部枠壁１２は、天板壁１１の内、前後方向両端（即ち、短辺部分）の外縁部から、それぞれ下方に垂下している。そして、側部枠壁１３は、天板壁１１の内、左右方向両端（即ち、長辺部分）の外縁部から、それぞれ下方に垂下している。図２に示すように、天板壁１１の下面には、補強リブ１４が格子状に張り巡らされており、天板壁１１の下面に対して垂直に立設されている。

端部ストッパ１５は、台盤１０の前側端縁及び後側端縁に沿って形成されており、天板壁１１から上方に突出している。従って、各端部ストッパ１５は、当該端部ストッパ１５との接触によって、台盤１０上に載置された物品（例えば、コンテナ）の前後方向へのずれ移動を規制することができ、もって、台盤１０上からの当該物品の落下を防止することができる。

又、台盤１０の左右の側端縁には、一対の側部ストッパ１６が夫々形成されている。一対の側部ストッパ１６は、台盤１０の左側端縁及び右側端縁において、各側端縁に沿って天板壁１１から上方へ突出するように形成されている。一対の側部ストッパ１６における一方は、台盤１０の前後方向における中央部に対してやや前方寄りに位置し、他方は、前後方向における中央部に対して後方寄りに位置している。即ち、台盤１０の各側端縁において、一対の側部ストッパ１６の間には、一定の間隔が形成されている。

そして、各側部ストッパ１６は、台盤１０の左側端縁及び右側端縁において、何れも天板壁１１よりも上方に突出形成されているので、当該側部ストッパ１６との接触によって、台盤１０上に載置された物品（例えば、コンテナ）の左右方向へのずれ移動を規制することができ、もって、当該物品の台盤１０からの落下を防止することができる。

図１、図２に示すように、垂下部１７は、台盤１０下面における左右の側端縁において、台盤１０の前後方向における中央部から下方に突出形成されている。垂下部１７の配設位置及び幅寸法は、上述した一対の側部ストッパ１６の間に形成される間隔に対応しており、垂下部１７の下端縁と走行面（車輪の接地面）の間の距離は、一対の側部ストッパ１６の突出量よりも小さくなるように形成されている。従って、複数台の台車１を上下に積み重ねた場合、垂下部１７は、一対の側部ストッパ１６の間に嵌合する。この結果、複数台の台車１を上下に積み重ねた場合、２つの台車１の位置関係を適正な状態に位置決めすることができ、複数台の台車１の保管効率を高めることができる。

図２に示すように、天板壁１１の下面における四隅には、キャスター５０の座板５１が取り付けられる座板受容部２０及びリテーナ受容部３０が形成されている。座板受容部２０及びリテーナ受容部３０の構成については、後に図面を参照しつつ詳細に説明する。

（キャスターの構成）
続いて、本実施形態に係る台車１におけるキャスター５０の構成について、図３を参照しつつ詳細に説明する。上述したように、キャスター５０は、台盤１０の四隅に形成された座板受容部２０及びリテーナ受容部３０によって、台盤１０に対して取付固定される。キャスター５０は、汎用部品として流通している部品であって、座板５１と、車輪支持脚５２と、車輪５３を有しており、本発明における対象部材として機能している。

当該キャスター５０は、座板５１の下面中央に車輪支持脚５２を旋回可能に連結して備え、その車輪支持脚５２によって、車輪５３を回転可能に保持した構造になっている。座板５１は、例えば、平面形状が長方形をなす板状部材であり、台盤１０に対してキャスター５０を取付固定する為の部材である。尚、車輪５３の回転軸は、座板５１に対する車輪支持脚５２の旋回軸からずれている。これにより、台車１の進む方向に応じて車輪支持脚５２が自在に旋回する。

尚、本実施形態においては、キャスター５０は、座板５１に対して、車輪支持脚５２を旋回可能に取り付けた構成であったが、この態様に限定されるものではない。即ち、キャスター５０は、座板５１に対して車輪支持脚５２が所定方向で固定された構成を用いることも可能である。

（座板受容部及びリテーナ受容部の構成）
次に、本実施形態における座板受容部２０及びリテーナ受容部３０の具体的構成について、図４、図５を参照しつつ詳細に説明する。図２に示すように、座板受容部２０及びリテーナ受容部３０は、台盤１０下面の四隅にそれぞれ形成されており、基本的に同一の構成である。従って、以下の説明においては、台盤１０の左前方に位置する座板受容部２０及びリテーナ受容部３０を例に挙げて説明する。

先ず、座板受容部２０の構成について説明する。座板受容部２０は、天板壁１１の四隅における下面に形成されており（図２参照）、キャスター５０の座板５１が収容可能に構成されている。従って、座板受容部２０は、台盤１０の四隅を構成する天板壁１１によって上部が閉じられている。

そして、座板受容部２０は、天板壁１１から垂下した側部リブ２２によって、前後方向両側部が閉じられており、更に、天板壁１１から垂下した奥部リブ２３によって、奥部（左右方向における外側方向）が閉じられている。当該奥部リブ２３は、側部リブ２２の端部と直交して繋がっている。座板受容部２０は、側部リブ２２及び奥部リブ２３によって、キャスター５０の座板５１に対応したサイズに区画されている。

図４、図５に示すように、座板受容部２０は、台盤１０の左右方向における内側（この場合、右側）の端面に座板挿入口２１を開放して備えており、当該座板挿入口２１は、座板５１の板厚に対応する高さ寸法及び幅寸法を有している。従って、キャスター５０の座板５１は、座板挿入口２１を介して、座板受容部２０内に挿入される。尚、座板受容部２０内の上面（天板壁１１の下面）には、補強リブ１４が升目状に延びており、当該補強リブ１４の端面は、座板挿入口２１の上端縁と面一となるように形成されている。

そして、座板受容部２０の内、一対の側部リブ２２の各下端縁には、下方支持部２４が形成されている。各下方支持部２４は、側部リブ２２の下端縁から、互いに接近するように水平方向へ張り出されている。各下方支持部２４は、座板受容部２０の座板挿入口２１から奥部リブ２３に亘って延び、奥部リブ２３の下端に対して接続されている。又、下方支持部２４の上面は、座板受容部２０内を構成する天板壁１１下面（具体的には、座板受容部２０内の補強リブ１４下端面）に対して、座板５１の板厚に対応する寸法離間している。従って、座板５１を座板受容部２０内に挿入すると、当該座板５１の前後方向における両端部は、座板受容部２０内における天板壁１１下面と、下方支持部２４上面とによって挟持され、座板５１の上下方向における位置決めがなされる。

続いて、リテーナ受容部３０の構成について説明する。リテーナ受容部３０は、座板受容部２０と同様に、台盤１０の四隅における天板壁１１の下面に形成されており（図２参照）、座板５１を座板受容部２０内の取付位置に固定する為のリテーナ部材４０を収容可能に構成されている。当該リテーナ受容部３０は、座板受容部２０に対して、台盤１０の左右方向における内側（この場合、右側）に隣接して形成されており、下方が開放された略直方形を為す箱状に形成されている。従って、リテーナ受容部３０は、台盤１０の四隅を構成する天板壁１１によって上部が閉じられている

図４、図５に示すように、当該リテーナ受容部３０は、台盤１０の前後方向に沿って長手方向を有する箱状に形成されており、リテーナ保持部３１と、リテーナ係止部３５と、リブ３８を有している。リテーナ保持部３１は、本発明の保持機構部に相当し、リテーナ受容部３０における長手方向一端側（この場合、台盤１０の後方側）に形成されている。そして、リテーナ係止部３５は、本発明のリテーナ係止部に相当し、リテーナ受容部３０における長手方向他端側（この場合、台盤１０の前方側）に形成されている。

尚、図２に示すように、台盤１０の後方側におけるリテーナ受容部３０の場合、リテーナ保持部３１は、台盤１０の前方側に形成され、リテーナ係止部３５は、台盤１０の後方側に形成されている。

リテーナ保持部３１は、リテーナ受容部３０における長手方向一端側において、スライド保持部３２と、取付ガイド部３３を有して構成されている。当該リテーナ保持部３１は、後述するリテーナ部材４０を、リテーナ受容部３０内部において前後方向にスライド可能に保持すると共に、台盤１０に対して垂直方向へ回動可能に保持する。

スライド保持部３２は、リテーナ受容部３０における長手方向一端部において、左右方向に対向する壁部に対して、前後方向に長手寸法を有する矩形の開口として形成されており、後述するリテーナ部材４０の一端部に形成された回動軸４８が夫々、スライド移動可能で且つ、回動可能に嵌め込まれる（図８、図９参照）。つまり、当該スライド保持部３２の開口幅は、上下方向に関して、後述するリテーナ部材４０の一端部に形成された回動軸４８の外径よりもやや大きく、左右方向に関しては、リテーナ受容部３０内部におけるリテーナ部材４０のスライド移動量に相当する寸法である

又、当該スライド保持部３２は、リテーナ受容部３０の左右方向に対向する壁部において、天板壁１１下面から下方へ所定距離離間した位置に形成されている。従って、当該台車１によれば、台盤１０上に荷物等が載置され、天板壁１１が下方に撓むように変形した場合であっても、その撓み変形がスライド保持部３２に及ぼす影響を低減することができる。この結果、スライド保持部３２に対する回動軸４８の嵌合を維持することができ、リテーナ受容部３０からリテーナ部材４０が脱落することを抑制し得る。

取付ガイド部３３は、リテーナ受容部３０において左右方向に対向する壁部を、リテーナ受容部３０の外側方向に窪ませた溝状に形成されており、リテーナ受容部３０の壁部における下端縁からスライド保持部３２の下側開口縁までを接続している。従って、リテーナ受容部３０に対してリテーナ部材４０を取り付ける際に、リテーナ部材４０の回動軸４８を、取付ガイド部３３に沿って移動させることができ、もって、リテーナ部材４０の回動軸４８を、スライド保持部３２内部に円滑に嵌合させることができる。

そして、リテーナ係止部３５は、リテーナ受容部３０における長手方向の他端側において、枠状係止部３６及び係止穴３７を有して構成されている。枠状係止部３６は、リテーナ受容部３０における長手方向の他端側に位置する壁部の下端縁から、水平方向へ張り出される枠状に形成されており、中央部分に係止穴３７を有している。当該係止穴３７は、後述するリテーナ部材４０に形成された係止凸部４９の外形よりもやや大きく開口されている。従って、後述するリテーナ部材４０がリテーナ受容部３０内部を所定方向（この場合、前方向）へスライド移動した場合、リテーナ係止部３５を構成する枠状係止部３６の係止穴３７内部に、当該リテーナ部材４０の係止凸部４９を挿入することができ、もって、リテーナ受容部３０内部におけるリテーナ部材４０のスライド移動及び回動を規制できる（図１３、図１４参照）。

そして、リブ３８は、リテーナ受容部３０内における天板壁１１の下面から下方に垂下して形成されており、リテーナ受容部３０の長手方向（台盤１０の前後方向）に沿って延びている。当該リブ３８は、台盤１０に対して垂直方向へかかる荷重に対し、リテーナ受容部３０の剛性を高めている。

又、リテーナ部材４０を回動させてリテーナ受容部３０内部に収容した場合、当該リブ３８の下端縁は、リテーナ部材４０の上面（即ち、後述する板バネ４４や第１破損防止部４５等）と当接する。ここで、本実施形態における台車１では、使用者の要望に応じて台盤１０の厚みが変更される場合がある。この点、台盤１０の厚みを変更した場合であっても、天板壁１１下面に対するリブ３８の突出量を変更すれば、リテーナ部材４０のサイズ変更を行うことなく、所定のリテーナ部材４０を共通して利用することができる。

（リテーナ部材の構成）
次に、本実施形態に係るリテーナ部材４０の構成について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図６、図７に示すように、リテーナ部材４０は、例えば、合成樹脂の射出成形品であって、リテーナ受容部３０のサイズに対応した略角柱状に形成されており、リテーナ操作部４１と、リテーナ付勢部４３と、第１破損防止部４５と、第２破損防止部４６と、第３破損防止部４７と、回動軸４８と、係止凸部４９とを有している。

リテーナ操作部４１は、リテーナ部材４０下面の前方側において、下方に突出形成されており、リテーナ受容部３０におけるリテーナ部材４０のスライド移動を行う際や、リテーナ受容部３０に対してリテーナ部材４０を回動させる際に、使用者に使用される。当該リテーナ操作部４１の上方には、操作用凹部４２が、リテーナ部材４０の水平方向に係る両側面を窪ませることによって形成されている。当該操作用凹部４２は、使用者の指を挿入可能に構成されている為、使用者は、自己の指を操作用凹部４２に挿入して、リテーナ受容部３０に対するリテーナ部材４０の回動操作やスライド移動操作を行うことも可能である。

図７に示すように、リテーナ部材４０の上面には、リテーナ付勢部４３が、板バネ４４を有して形成されている。リテーナ受容部３０内部にリテーナ部材４０を配置した場合に、当該リテーナ付勢部４３は、リテーナ受容部３０内部における天板壁１１の下面を構成するリブ３８と当接することによって、リテーナ部材４０を下方に付勢する。

リテーナ付勢部４３を構成する２つの板バネ４４は、リテーナ部材４０上面における所定位置から、それぞれ所定角度を為すように傾斜して伸びている。即ち、一方の板バネ４４は、リテーナ部材４０上面の所定位置から、リテーナ部材４０の一端側へ向かう程、上方側となるように伸びており、他方の板バネ４４は、リテーナ部材４０上面の所定位置から、リテーナ部材４０の他端側へ向かう程、上方側となるように伸びている。従って、リテーナ受容部３０内部において、リテーナ部材４０を天板壁１１下面に近づく方向に変位させると、２つの板バネ４４は、天板壁１１の下面とリテーナ部材４０上面との間で弾性変形して、リテーナ部材４０を下方に付勢することができる。

尚、２つの板バネ４４の下方に位置するリテーナ部材４０の上面は、面状に形成されている為（図７参照）、リテーナ部材４０を天板壁１１下面に近づく方向に変位させた場合であっても、変位に伴う荷重が板バネ４４に集中して作用することがない。即ち、リテーナ部材４０の変位に伴う荷重によって、板バネ４４が破損することを防止し得る。

そして、リテーナ部材４０の上面には、第１破損防止部４５が突出形成されている。当該第１破損防止部４５は、リテーナ部材４０上面の所定位置（即ち、２つの板バネ４４の基端部）から、上方に向かって突出形成されている。当該第１破損防止部４５は、リテーナ部材４０を天板壁１１下面に近づく方向に変位させた場合、天板壁１１下面と当接することによって、天板壁１１の下面とリテーナ部材４０上面との間の間隔を、所定量以上に規制する。即ち、板バネ４４の変形量が所定量以上となることを抑制することができるので、板バネ４４の塑性変形等の影響によって、付勢力の低下を防止することができる。

リテーナ部材４０上面における長手方向他端側（前方側）には、第２破損防止部４６が突出形成されており、長手方向一端側（後方側）には、第３破損防止部４７が形成されている。第２破損防止部４６は、リテーナ部材４０の回動軸４８に対して逆側の端部側に形成されており、回動軸４８を中心に回動した場合に、天板壁１１下面と当接することによって、天板壁１１下面とリテーナ部材４０上面との間の間隔を、所定量以上に規制する。そして、第３破損防止部４７は、リテーナ受容部３０内部に収容されたリテーナ受容部３０に対して、天板壁１１に垂直な方向へ押圧荷重が作用した場合であっても、天板壁１１下面と当接することで、天板壁１１の下面とリテーナ部材４０上面との間の間隔を、所定量以上に規制することができる。

図６、図７に示すように、リテーナ部材４０の左右側面における長手方向一端側（後方側）には、回動軸４８が、リテーナ部材４０の左右側面に対して垂直な円柱状に突出形成されている。当該回動軸４８は、リテーナ保持部３１を構成するスライド保持部３２に対して嵌め込まれる（図８〜図１４参照）。従って、リテーナ部材４０は、リテーナ受容部３０に対して、当該回動軸４８を軸として回動可能に保持されると同時に、リテーナ受容部３０の前後方向へスライド移動可能に保持される。

リテーナ部材４０下面における長手方向他端側（前方側）には、係止凸部４９がリテーナ部材４０下面に対して突出形成されている。当該係止凸部４９は、リテーナ受容部３０内部において、リテーナ部材４０をリテーナ係止部３５側にスライド移動させると、リテーナ付勢部４３を構成する板バネ４４の付勢力によって、枠状係止部３６の係止穴３７に対して挿入される（図１３、図１４参照）。この場合、リテーナ部材４０は、リテーナ係止部３５、係止凸部４９及びリテーナ付勢部４３の協働によって、天板壁１１に近づく方向への回動を除き、リテーナ部材４０のスライド移動及び回動を規制された状態になる。

（キャスターの取付固定作業）
以上のように構成された本実施形態に係る台車１において、台盤１０に対してキャスター５０を取り付けて固定する取付固定作業について、図８〜図１４を参照しつつ詳細に説明する。

尚、以下の説明においても、台盤１０の左前方に位置する座板受容部２０及びリテーナ受容部３０に対するキャスター５０の取付固定作業を例として説明し、他の３カ所についての説明は省略する。又、座板受容部２０内部には、キャスター５０の座板５１が配置されておらず、リテーナ部材４０は、リテーナ受容部３０内部において、回動軸４８が第１軸孔に嵌合されている状態であるものとする。

初めに、使用者は、リテーナ部材４０のリテーナ操作部４１を指等で摘み、リテーナ保持部３１のスライド保持部３２に嵌合している回動軸４８を軸に、リテーナ部材４０を台盤１０に対して垂直に回動させる。これにより、リテーナ部材４０が、台盤１０の左右方向内側（この場合、右側）から、座板受容部２０の座板挿入口２１へと延びる経路上から移動する為、キャスター５０の座板５１を水平にスライド移動させることで、座板挿入口２１を介して、座板受容部２０内部に配置することが可能となる（図８参照）。

キャスター５０の座板５１を座板受容部２０内に配置した場合、座板５１の前端縁及び後端縁は、夫々、座板受容部２０を構成する側部リブ２２と接触し、座板５１における一方の側端縁（この場合、左側端縁）は、座板受容部２０の奥部リブ２３と接触する。従って、当該座板５１は、座板受容部２０内に配設されると、座板挿入口２１が位置する方向を除く水平方向への移動が規制される。

又、座板受容部２０内を構成する天板壁１１下面と下方支持部２４上面は、座板５１の板厚に対応する寸法離間している。従って、座板５１を座板受容部２０内に挿入すると、当該座板５１の前後方向における両端部は、座板受容部２０内の天板壁１１下面と、下方支持部２４上面とによって挟持され、座板５１の上下方向への移動が規制される。

こうして、キャスター５０の座板５１を、座板受容部２０内の取付位置に配置すると、使用者は、リテーナ操作部４１を用いて、リテーナ部材４０を、スライド保持部３２に嵌合されている回動軸４８を軸に回動させて、リテーナ受容部３０内部に収容する。

図９、図１０に示すように、リテーナ受容部３０内部に収容された場合、リテーナ部材４０は、台盤１０の左右方向内側（この場合、右側）から、座板受容部２０の座板挿入口２１へと延びる経路上に位置する。この時、リテーナ部材４０の一側面は、座板受容部２０の座板挿入口２１に隣接して配置され、座板受容部２０内に収容された座板５１の他方の側端縁と接触可能に配置される（図９〜図１４参照）。従って、リテーナ部材４０の一側面は、座板受容部２０を構成する側部リブ２２及び奥部リブ２３と協働することで、座板受容部２０内における座板５１の水平方向への移動を規制する。

尚、図９、図１０に示すように、リテーナ受容部３０にリテーナ部材４０を回動させただけでは、リテーナ部材４０の端部（この場合、前端部）は、台盤１０に鉛直な方向に移動可能な状態にある。即ち、リテーナ部材４０が回動軸４８を中心に自由に回動することが可能であり、リテーナ受容部３０の外部へ移動してしまう可能性が高い。上述したように、リテーナ部材４０がリテーナ受容部３０外部へ移動した場合、座板５１は、座板挿入口２１を介して、座板受容部２０外部へ移動可能となり、キャスター５０が外れてしまう場合がある。

そこで、使用者は、リテーナ操作部４１等を用いて、リテーナ受容部３０内部の前方側に向かって、リテーナ部材４０をスライド移動させる（図１１〜図１４参照）。この時、リテーナ部材４０の各回動軸４８は、前後方向に長手寸法を有する矩形の開口として形成されたスライド保持部３２に沿って前方へ移動する。このスライド移動の過程においても、リテーナ部材４０の各回動軸４８は、リテーナ部材４０を回動可能な状態のままである。

その為、使用者は、リテーナ受容部３０内部において、天板壁１１下面側に向かってリテーナ部材４０を回動させた状態で、前方側に向かってリテーナ部材４０をスライド移動させることができる。これにより、リテーナ部材４０の係止凸部４９は、板バネ４４の付勢力に抗して枠状係止部３６の上方を通過し、その後、板バネ４４の付勢力に従って係止穴３７内部に挿入される。この時、リテーナ部材４０における係止凸部４９の周囲には、枠状係止部３６が位置している為、リテーナ部材４０の水平方向への移動を規制することができる。又、枠状係止部３６は、リテーナ部材４０の下面に対して下側に位置している為、リテーナ部材４０の前端部は、リテーナ係止部３５の枠状係止部３６上面と接触することによって、下方向への移動が規制され、リテーナ受容部３０内に固定される。

一方、各回動軸４８がリテーナ保持部３１を構成するスライド保持部３２にそれぞれ嵌合している為、リテーナ部材４０の後端部は、上下方向の移動が規制されている。即ち、当該台車１においては、リテーナ受容部３０内部において、リテーナ部材４０を前方にスライド移動させ、係止凸部４９を係止穴３７に挿入させることによって、リテーナ部材４０をリテーナ受容部３０内に固定することができる。

図１３、図１４に示すように、リテーナ部材４０をリテーナ受容部３０内部に収容して固定した場合、リテーナ部材４０の一側面（この場合、左側面）は、座板受容部２０の座板挿入口２１に隣接して配置され、座板受容部２０内に収容された座板５１の他方の側端縁と接触可能に配置される。即ち、当該台車１によれば、リテーナ受容部３０内部において、リテーナ部材４０を上方へ回動させつつスライド移動させ、リテーナ係止部３５で規制することによって、キャスター５０の座板５１を、座板受容部２０内の取付位置に取付固定することができる。又、当該キャスター５０の座板５１は、その前後方向両端部において、座板受容部２０の下方支持部２４によって上下方向の移動が規制されている為、当該台車１は、キャスター５０の座板５１を、座板受容部２０内の取付位置に対して、より正確に取付固定することができる。

（キャスターの取り外し作業）
そして、本実施形態において、台盤１０下面からキャスター５０を取り外す場合には、上述した取付固定作業と逆の手順を行えばよい。具体的に、図８〜図１４と同様に、台盤１０の左前方に位置するキャスター５０の取り外し作業について説明する。

キャスター５０を取り外す場合、使用者は、図１３、図１４に示す状態から、リテーナ操作部４１等を利用して、天板壁１１下面に近づくように上方へ回動させつつ、リテーナ部材４０を、リテーナ受容部３０内部において後方へスライド移動させる。この時、板バネ４４の付勢力に抗して、天板壁１１下面に近づくように、リテーナ部材４０を回動させることで、係止凸部４９がリテーナ係止部３５の係止穴３７から抜け出す為、リテーナ部材４０は、リテーナ受容部３０の後方に向かってスライド移動可能な状態となる。

そして、リテーナ部材４０を、リテーナ受容部３０内部において後方へスライド移動させると、リテーナ部材４０の前端部は、リテーナ係止部３５の枠状係止部３６における上方から移動する。これにより、リテーナ部材４０は、当該リテーナ部材４０の後端部に形成された回動軸４８を軸として、台盤１０下面に対して垂直方向へ回動可能な状態となる（図９、図１０参照）。

その後、使用者は、リテーナ操作部４１や操作用凹部４２を用いて、スライド保持部３２に嵌合している回動軸４８を中心として、リテーナ部材４０を、台盤１０下面に対して垂直方向へ回動させる。図８に示すように、リテーナ部材４０が、台盤１０の左右方向内側（この場合、右側）から、座板受容部２０の座板挿入口２１へと延びる経路上から移動する。これにより、キャスター５０の座板５１は、座板受容部２０の内部から、座板挿入口２１方向へスライド移動可能な状態となる。使用者は、キャスター５０の座板５１を、座板挿入口２１方向へスライド移動させることで、座板５１を座板受容部２０内から取り外すことができ、もって、キャスター５０の取り外し作業を完了する。

以上説明したように、本実施形態に係る台車１は、合成樹脂製の台盤１０と、前記台盤１０の下面に対して取り付けられた複数のキャスター５０と、を有しており、当該台盤１０上に物品を積載して運搬作業に利用することができる。図２等に示すように、前記台盤１０の下面には、座板受容部２０とリテーナ受容部３０が形成されており、リテーナ受容部３０は、前記座板受容部２０の座板挿入口２１側において、水平方向に隣接した位置に配置されている。従って、当該台車１によれば、座板受容部２０とリテーナ受容部３０が水平方向に隣接して形成されているので、上下方向に関する台盤１０の小型化及び軽量化に対応することができ、もって、台車１自体の小型化及び軽量化に対応することができる。

そして、当該台車１においては、前記リテーナ受容部３０内を、リテーナ付勢部４３を構成する板バネ４４の付勢力に抗して、前記リテーナ部材４０を垂直方向に変位させつつ、前記所定方向へスライド移動させることができる。当該台車１によれば、このようにしてリテーナ部材４０を、リテーナ受容部３０内をリテーナ係止部３５側へスライド移動させた場合に、リテーナ付勢部４３における板バネ４４の付勢力によってリテーナ係止部３５とリテーナ部材４０の係止凸部４９が係合して、リテーナ受容部３０内に固定することができ、当該リテーナ部材４０の一側面を、前記座板受容部２０の座板挿入口２１に隣接する位置で固定することができる。これにより、座板受容部２０内の取付位置に配置された座板５１の水平移動を規制することができ、キャスター５０の座板５１を、座板受容部２０内の取付位置に取付固定することができる。即ち、当該台車１によれば、前記リテーナ受容部３０内において、前記リテーナ部材４０を、リテーナ付勢部４３における板バネ４４の付勢力に抗して垂直方向に変位させつつ、前記所定方向へスライド移動させるという簡単な操作で、キャスター５０の座板５１を前記座板受容部２０内に、容易かつ確実に取り付け固定することができる。

更に、リテーナ部材４０の上面には、第１破損防止部４５、第２破損防止部４６、第３破損防止部４７が形成されており、天板壁１１下面とリテーナ部材４０上面との間隔を所定値以上に規制することができる。リテーナ付勢部４３の板バネ４４は、リテーナ部材４０の上面に形成されており、天板壁１１下面とリテーナ部材４０上面との間隔に対応する付勢力を発生させるが、天板壁１１下面とリテーナ部材４０上面との間隔が狭まりすぎると、板バネ４４の塑性変形等や破損を招き、付勢力の低下を招く。この点、当該台車１によれば、第１破損防止部４５〜第３破損防止部４７によって、前記台盤１０の下面と前記リテーナ部材４０上面との間隔を所定値以上に規制することで、リテーナ付勢部４３の破損や付勢力の低下を抑制することができる。

又、前記リテーナ受容部３０のリテーナ保持部３１は、スライド保持部３２を有しており、当該スライド保持部３２によって、天板壁１１下面に対して垂直方向への回動を可能としつつ、前後方向へのスライド移動を可能に、前記リテーナ部材４０の一端部を保持する。即ち、当該台車１によれば、リテーナ保持部３１によってリテーナ部材４０の一端部を保持することによって、リテーナ受容部３０内において、前記リテーナ部材４０を前記前後方向へスライド移動させることができる。

そして、当該リテーナ部材４０は、リテーナ保持部３１によって、天板壁１１下面に対して垂直方向への回動を可能に保持されている為、天板壁１１下面に近づくようにリテーナ部材４０を回動させることで、リテーナ付勢部４３の付勢力に抗して、リテーナ部材４０を垂直方向に変位させることができる。又、天板壁１１下面から離間するようにリテーナ部材４０を回動させることで、前記取付位置へ向かう前記キャスター５０の座板５１の移動方向上流側の位置から、リテーナ部材４０を移動させることができる。そして、当該台車１において、リテーナ部材４０はリテーナ操作部４１を有している為、リテーナ保持部３１に従って、前記リテーナ受容部３０内における前後方向へのスライド移動に関する操作と、前記天板壁１１下面に対して垂直方向への回動及び変位に関する操作を、より容易に行うことができる。

そして、リテーナ部材４０の上面には、リテーナ付勢部４３を構成する板バネ４４と、第１破損防止部４５〜第３破損防止部４７が形成されている。つまり、当該台車１によれば、リテーナ部材４０の一面に、板バネ４４及び、第１破損防止部４５〜第３破損防止部４７を形成することで、確実に、板バネ４４の付勢力とリテーナ係止部３５を協働させて、キャスター５０を確実に取付固定すると同時に、リテーナ付勢部４３を構成する板バネ４４の破損や付勢力の低下を抑制することができる。

又、上述した実施形態においては、板状部材に対する部材取付構造として、台盤１０に対するキャスター５０の取付固定に用いている。即ち、本発明に係る板状部材に対する部材取付構造によれば、リテーナ部材４０における板バネ４４の付勢力とリテーナ係止部３５の協働により、リテーナ受容部３０内におけるリテーナ部材４０の位置を、前記取付位置へ向かう前記対象部材としてのキャスター５０の座板５１の移動方向上流側に係合固定することができ、当該キャスター５０を確実に取付固定することができる。本発明に係る板状部材に対する部材取付構造によれば、前記リテーナ部材４０を、板バネ４４の付勢力に抗して垂直方向に変位させつつ、前記前後方向へスライド移動させるという簡単な操作で、当該対象部材としてのキャスター５０を、板状部材である台盤１０の所定位置に取付固定することができる。

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能である。例えば、本発明に係る台車１においては、リテーナ部材４０の上面に、リテーナ付勢部４３を構成する板バネ４４を形成していたが、この構成に限定されるものではない。本発明に係る付勢部は、リテーナ部材４０と一体に形成される板バネ４４に限定されるものではなく、天板壁１１下面とリテーナ部材４０上面との間で、上下方向に付勢力を生じさせるものであれば、種々の構成を採用することができる。例えば、天板壁１１下面と一体に板バネを形成してもよいし、付勢部を、台盤１０及びリテーナ部材４０とは別部材に形成することもできる。又、付勢部は、板バネに限定されるものではなく、例えば、コイルスプリングを用いることも可能である。

又、上述した実施形態においては、リテーナ部材４０上面に、第１破損防止部４５〜第３破損防止部４７を一体形成していたが、この態様に限定されるものではない。本発明における破損防止部は、天板壁１１下面とリテーナ部材４０上面との間隔を規制することができればよく、例えば、天板壁１１下面から下方に向かって突出形成して、破損防止部とすることも可能である。

そして、上述した実施形態においては、キャスター５０の座板５１の着脱作業に際し、リテーナ部材４０の係止凸部４９と、リテーナ受容部３０のリテーナ係止部３５との係合又は係合解除を行う場合、リテーナ保持部３１に保持された回動軸４８を中心として、リテーナ部材４０を天板壁１１下面に向かって回動させた後、リテーナ受容部３０内をスライド移動させていたが、この態様に限定されるものではない。

リテーナ係止部３５と係止凸部４９の係合又は係合解除においては、リテーナ部材４０の長手方向他端側が、板バネ４４の付勢力に抗して、天板壁１１下面に向かって変位していれば、リテーナ部材４０のスライド移動を行うことで、係止穴３７に対する係止凸部４９の係合又は係合解除を行うことができる。即ち、この場合における天板壁１１下面に向かうリテーナ部材４０の変位の態様としては、種々の態様を採用することができる。例えば、リテーナ部材４０全体を、板バネ４４の付勢力に抗して、天板壁１１下面側に向かって変位させてもよい。

又、上述した実施形態において、リテーナ保持部３１は、スライド保持部３２と、取付ガイド部３３を有して構成されており、リテーナ部材４０の回動軸４８を嵌合させて、リテーナ受容部３０に対して一体的に取り付けていたが、この態様に限定されるものではない。本発明における保持機構部（即ち、スライド保持部３２）は、天板壁１１下面に対して垂直方向への回動を可能としつつ、前記所定方向へのスライド移動を可能に、前記リテーナ部材４０の一端部を保持することができれば、種々の態様を採用することができる。上述のように、リテーナ受容部３０に対して、リテーナ部材４０を一体的に取り付ける構成とすれば、キャスター５０の着脱作業時等においても、リテーナ部材４０がリテーナ受容部３０から外れることはなく、もって、リテーナ部材４０の紛失を防止することができる。

又、上述した実施形態においては、本発明に係る板状部材に対する部材取付構造を、板状部材である台盤１０に対して、座板５１を有するキャスター５０を取り付ける構成に適用していたが、この態様に限定されるものではない。本発明に係る板状部材に対する部材取付構造は、板状部材に対して座板を有する対象部材を取り付ける構成であれば、種々の物品に適用することができる。例えば、板状部材としてのテーブルの天板に対して、対象部材としてのテーブルの脚を取り付ける構成に適用してもよいし、板状部材としての椅子の座面に対して、対象部材としての椅子の足を取り付ける構成に適用することも可能である。

１ 台車
１０ 台盤
２０ 座板受容部
３０ リテーナ受容部
３１ リテーナ保持部
３２ スライド保持部
３５ リテーナ係止部
３６ 枠状係止部
３７ 係止穴
４０ リテーナ部材
４１ リテーナ操作部
４２ 操作用凹部
４３ リテーナ付勢部
４４ 板バネ
４５ 第１破損防止部
４６ 第２破損防止部
４７ 第３破損防止部
４８ 回動軸
４９ 係止凸部
５０ キャスター
５１ 座板
５３ 車輪

Claims (5)

1. 合成樹脂製の台盤と、
   前記台盤の下面に対して取り付けられた複数のキャスターと、を有する台車であって、
   前記台盤は、
   前記キャスターの座板を、前記台盤の下面に沿った状態で収容する座板受容部と、
   前記座板受容部に対して水平方向に隣接した位置に形成され、前記キャスターの座板を前記座板受容部内に固定するリテーナ部材を収容するリテーナ受容部と、を有し、
   前記リテーナ部材は、
   前記リテーナ受容部内において、前記台盤の下面に水平な所定方向へのスライド移動可能であり、且つ、前記台盤の下面に対して垂直方向への変位可能に収容されており、
   前記リテーナ受容部内を前記所定方向へスライド移動した場合に、前記座板受容部内における取付位置へ向かう前記キャスターの座板の移動方向上流側に位置すると共に、
   前記リテーナ受容部内には、
   前記台盤の下面と前記リテーナ部材の間において、前記リテーナ部材を前記台盤の下面から離間する方向へ付勢する付勢部を有し、
   前記リテーナ受容部は、
   前記リテーナ部材が前記所定方向へスライド移動した場合に、前記付勢部の付勢力によって当該リテーナ部材と係合することで、前記リテーナ部材の前記所定方向へのスライド移動を規制するリテーナ係止部を有する
   ことを特徴とする台車。
2. 請求項１記載の台車であって、
   前記リテーナ受容部内には、
   前記台盤の下面に対して垂直方向に関し、前記台盤の下面と前記リテーナ部材との間隔を所定値以上に規制することによって、前記付勢部の破損を防止する破損防止部が配置されている
   ことを特徴とする台車。
3. 請求項１又は請求項２記載の台車であって、
   前記リテーナ受容部は、
   前記台盤の下面に対して垂直方向への回動を可能としつつ、前記所定方向へのスライド移動を可能に、前記リテーナ部材の一端部を保持する保持機構部を有し、
   前記リテーナ部材は、
   前記保持機構部に従って、前記リテーナ受容部内に前記所定方向へのスライド移動に関する操作と、前記台盤の下面に対して垂直方向への回動及び変位に関する操作に使用可能な操作部を有する
   ことを特徴とする台車。
4. 請求項１乃至請求項３の何れかに記載の台車であって、
   前記リテーナ部材は、
   前記リテーナ受容部内において前記台盤の下面に対向する一面に、
   当該一面に対して傾斜するように延びて形成され、前記台盤の下面と前記リテーナ部材の一面との間において、前記リテーナ部材を前記台盤の下面から離間する方向へ付勢する板バネと、
   当該一面に対して突出形成され、前記台盤の下面と前記リテーナ部材の一面との間隔を所定値以上に規制する破損防止部と、を有する
   ことを特徴とする台車。
5. 平板状に形成された板状部を有する合成樹脂製の板状部材と、
   板状の座板を有する対象部材と、を有し、
   前記板状部材の下面に対して前記対象部材を取り付ける為の板状部材に対する部材取付構造であって、
   前記板状部材は、
   前記対象部材の座板を、前記板状部の下面に沿った状態で収容する座板受容部と、
   前記座板受容部に対して水平方向に隣接した位置に形成され、前記対象部材の座板を前記座板受容部内に固定するリテーナ部材を収容するリテーナ受容部と、を有し、
   前記リテーナ部材は、
   前記リテーナ受容部内において、前記板状部の下面に水平な所定方向へのスライド移動可能であり、且つ、前記板状部の下面に対して垂直方向への変位可能に収容されており、
   前記リテーナ受容部内を前記所定方向へスライド移動した場合に、前記座板受容部内における取付位置へ向かう前記対象部材の座板の移動方向上流側に位置すると共に、
   前記リテーナ受容部内には、
   前記板状部の下面と前記リテーナ部材の間において、前記リテーナ部材を前記板状部の下面から離間する方向へ付勢する付勢部を有し、
   前記リテーナ受容部は、
   前記リテーナ部材が前記所定方向へスライド移動した場合に、前記付勢部の付勢力によって当該リテーナ部材と係合することで、前記リテーナ部材の前記所定方向へのスライド移動を規制するリテーナ係止部を有する
   ことを特徴とする板状部材に対する部材取付構造。

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