JP2006062429A - 台車 - Google Patents

Abstract

【課題】 従来より座板を容易に台盤に組み付けることが可能であると共にキャスターのコストを抑えることができ、さらに、台盤に対する座板の固定を安定させることが可能な台車を提供する。
【解決手段】 本発明の台車１０では、スライド受容部４０にキャスター１２の座板１３を挿入すると、ロックアーム４７が座板１３に摺接して上方に弾性変形し、座板１３がスライド受容部４０の奥部に到達したときにロックアーム４７が復元して座板１３をスライド受容部４０内に抜け止めする。このように、スライド受容部４０に座板１３を挿入するだけで座板１３が抜け止めされるので、従来に比べて座板１３を容易に台盤１１に組み付けることができる。しかも、ロックアーム４７は、座板１３の縁部に係止するので座板１３を特殊構造にしなくてもよく、キャスター１２のコストを従来より抑えることができる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、合成樹脂製の台盤に複数のキャスターを取り付けてなる台車に関する。

従来の台車は、キャスターの座板を台盤の下面にボルトで固定した構造になっていた（例えば、特許文献１，２参照）。そして、台盤に座板を取り付ける作業を軽減するために、ボルトを用いずに座板を台盤に取り付けた台車が開発された。その一例として、図２６に示したものは、台盤１に設けたスライド受容部２に、座板３を水平方向から挿入し、座板３の両側面に備えた突起４，４をスライド受容部２の内面に凹凸係合させる構成になっていた（例えば、特許文献３）。また、図２７及び図２８に示したものは、台盤５に設けたスライド受容部６に座板７を挿入してから台盤５にストッパー８を組み付け、スライド受容部６の挿入口を塞ぐ構成になっていた（例えば、特許文献４）。
特許第３４０４６１９号公報（段落［００１２］，第３図） 実公平７−３２３１４号公報（第１図） 特開平９−２０７５０４号公報（第４図） 特開平１１−２０７０６号公報（段落［００１８］、第６図、第７図）

しかしながら、図２６に示した従来の台車では、突起４を備えた特殊形状の座板３が必要であったので、キャスターのコストがかかっていた。また、座板３をスライド受容部２に無理に挿入する構造であるから、作業性を考慮すると突起４とスライド受容部２の内面との係合力をあまり大きくすることができず、このため台車の使用中の振動等により、キャスターがガタついたり或いは外れる恐れがあった。
また、図２７及び図２８に示した従来の台車では、台盤５に対して、座板７は水平方向から組み付けられる一方、ストッパー８は垂直方向から組み付けられ、これら座板７及びストッパー８の台盤５に対する組付方向が異なっていたため、組付作業が煩雑であった。さらに、この台車では、図２８に示すように座板７の上側と下側の各支持部材９Ａ，９Ｂが上下方向で互いに対向していないので、座板７の支持が安定しないという問題も生じ得た。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、従来より座板を容易に台盤に組み付けることが可能であると共にキャスターのコストを抑えることができ、さらに、台盤に対する座板の固定を安定させることが可能な台車の提供を目的とする。

上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係る台車は、合成樹脂製の台盤に、複数のキャスターを取り付けてなる台車において、台盤には、キャスターの座板が水平方向から挿入されるスライド受容部が設けられ、そのスライド受容部には、挿入された座板に摺接して上方に弾性変形しかつ座板がスライド受容部の奥部に到達したときに復元して座板の縁部に係止することで座板を抜け止めするロックアームが形成されたところに特徴を有する。

請求項２の発明は、請求項１に記載の台車において、ロックアームの上方空間に水平方向から挿入されて、ロックアームの上方への弾性変形を規制するリテーナーと、リテーナーを台盤に係止するためのリテーナー係止部とを備えたところに特徴を有する。

請求項３の発明は、請求項２に記載の台車において、スライド受容部における座板及びリテーナーの挿入口は、共に台盤の側面に開放したところに特徴を有する。

請求項４の発明は、請求項３に記載の台車において、台盤は、荷物が載置される矩形の天板壁の下面にリブを形成してなり、スライド受容部は、台盤の四隅に配置されて天板壁によって上部が閉じられると共に、天板壁の下面から起立した奥部リブと１対の側部リブとによって奥部及び両側部が閉じられ、さらに、１対の側部リブの下端縁から互いに接近する方向に張り出した１対の下方支持壁によって、座板の両側縁部を下方から支持する一方、天板壁の下面から起立しかつ側部リブと平行に延びた複数の上方支持壁によって、座板を上方から支持するように構成され、ロックアームは、先端に矢尻状のロック突部を有する片持ち梁状をなして、隣り合った上方支持壁の間に配置されたところに特徴を有する。

請求項５の発明は、請求項４に記載の台車において、リテーナーには、ロックアームと天板壁との間に嵌合されるロック解除規制嵌合部と、ロック解除規制嵌合部の端部に一体形成されて、挿入口を塞ぐ閉塞板とが備えられたところに特徴を有する。

請求項６の発明は、請求項５に記載の台車において、閉塞板は、挿入口の内側に嵌合されたところに特徴を有する。

請求項７の発明は、請求項５又は６に記載の台車において、座板と天板壁との間に嵌合されて、各下方支持壁との間で座板を挟んで対向しかつ座板を挟持した補強嵌合部をリテーナーに一体形成したところに特徴を有する。

請求項８の発明は、請求項５乃至７の何れかに記載の台車において、ロック解除規制嵌合部及び／又は補強嵌合部の先端下側角部を面取りして嵌合ガイド部を形成したところに特徴を有する。

請求項９の発明は、請求項４乃至８の何れかに記載の台車において、ロックアームの両側に位置した１対の上方支持壁を、奥部リブに接続すると共に、１対の上方支持壁の間に差し渡されかつ奥部リブに接続された上面対向壁を設け、ロックアームは、上面対向壁から延長して形成されたところに特徴を有する。

請求項１０の発明は、請求項４乃至９の何れかに記載の台車において、リテーナー係止部には、側部リブに貫通形成されたリテーナー係止孔と、補強嵌合部にスリットを形成してなる片持ち梁状のリテーナー係止片と、リテーナー係止片の先端に突出形成され、リテーナー係止孔に凹凸係合する係合突起とが備えられたところに特徴を有する。

請求項１１の発明は、請求項２乃至１０の何れかに記載の台車において、リテーナーは、積載予定の荷物の種類に応じて台車毎に色分けされたところに特徴を有する。

請求項１２の発明は、請求項１乃至１１の何れかに記載の台車において、台盤は長方形状であり、複数の台車が交互に９０度向きを異ならせて積み上げ可能に構成され、台盤の上面に開放した積載位置決孔と、台盤の下面に形成されて、下側の台車の上面に面当接しかつ上側の台車が下側の台車の長手方向の中央に位置したときに、積載位置決孔に凹凸係合する第１積載突部と、第１積載突部が、下側の台車の上面に面当接した場合には下側の台車の上面から浮いた状態になり、第１積載突部が積載位置決孔に凹凸係合したときに、下側の台車の上面に面当接する第２積載突部と、台盤の両側縁部から上方に起立し、下側の台車の上面から浮いた状態の第２積載突部に側方から隣接し、上側の台車の長手方向の中心に下側の台車を位置決めした状態を維持して、上側の台車を下側の台車の長手方向に案内する上面ガイド壁とを備えたところに特徴を有する。

［請求項１の発明］
請求項１の台車では、スライド受容部にキャスターの座板を挿入すると、ロックアームが座板に摺接して上方に弾性変形し、座板がスライド受容部の奥部に到達したときにロックアームが復元して座板をスライド受容部内に抜け止めする。このように本発明によれば、スライド受容部に座板を挿入するだけで座板が抜け止めされるので、従来に比べて座板を容易に台盤に組み付けることができる。しかも、ロックアームは、座板の縁部に係止するので座板を特種構造にしなくてもよく、キャスターのコストを従来より抑えることができる。

［請求項２及び３の発明］
請求項２の台車では、ロックアームが座板をスライド受容部内に抜け止めした状態で、リテーナーを台盤に組み付けると、ロックアームの弾性変形が規制され、ロックアームによる座板の係止力が高まる。しかも、請求項３の構成によれば、座板とリテーナーとを、台盤のスライド受容部に対して同じ方向から挿入組み付けすることができるので、組み付け作業を効率よく行うことができる。

［請求項４の発明］
請求項４の構成によれば、スライド受容部に備えた下方支持壁と上方支持壁とが座板を上下方向で位置決めし、１対の側部リブと奥部リブとロックアームのロック突部とが座板を水平方向で四方から囲んで位置決めする。これらにより座板が台盤に対して全方向に移動不能に固定される。

［請求項５の発明］
請求項５の構成によれば、リテーナーを台盤に組み付けると、リテーナーに備えたロック解除規制嵌合部がロックアームと天板壁との間に配置されてロックアームの弾性変形が規制されると共に、リテーナーに備えた閉塞板によってスライド受容部の挿入口を塞ぐことができる。

［請求項６の発明］
請求項６の構成によれば、スライド受容部における挿入口の開口縁を、閉塞板によって内側から補強することができる。

［請求項７の発明］
請求項７の構成によれば、座板を挟持した下方支持壁と補強嵌合部とが座板を挟んで上下方向で互いに対向した構造になっているので、従来のように座板の上側と下側の各支持部材が上下方向で互いに対向していない構造のものに比べて、台盤に対する座板の固定が安定する。

［請求項８の発明］
請求項８の構成によれば、リテーナーを台盤に挿入組み付けする過程で、嵌合ガイド部がロックアーム及び／又は座板に摺接して、リテーナーをロックアーム及び／又は座板の上方に案内するので、リテーナーの挿入組み付け作業をスムーズに行うことができる。

［請求項９の発明］
請求項９の構成によれば、１対の上方支持壁と奥部リブと上面対向壁と天板壁とが互いに接続されて箱形構造になり、強度アップを図ることができる。そして、この強度アップが図られた部分からロックアームが延長して形成されているから、ロックアームによる座板の係止が安定する。

［請求項１０の発明］
請求項１０の構成によれば、リテーナー係止孔に工具を突入させてリテーナー係止片を撓ませ、係合突起とリテーナー係止孔との凹凸係合を解除してリテーナーを台盤から離脱することができる。そして、ロックアームを上方に撓ませてキャスターを台盤から外すことができる。

［請求項１１の発明］
請求項１１の構成によれば、リテーナーの色に基づいて、どのような種類の荷物を搬送するための台車かを容易に判別することができる。

［請求項１２の発明］
請求項１２の構成によれば、複数の台車を９０度向きを異ならせて積み上げると、上側の台車の第２積載突部における側面が、下側の台車の上面ガイド壁に隣接し、上側の台車における長手方向の中央に下側の台車が位置決めされる。この状態で、第２積載突部を上面ガイド壁に沿わせて、上側の台車を下側の台車における長手方向に移動させると、下側の台車における長手方向の中央に上側の台車が位置したときに、上側の台車の第１積載突部が、下側の台車の積載位置決孔に凹凸係合する。これにより、９０度向きを異ならせて積み上げた上下の台車を、互いの長手方向の中央に容易に位置決めすることができる。

［第１実施形態］
以下、本発明の一実施形態を図１〜図１９に基づいて説明する。
図１に示すように本実施形態の台車１０は、台盤１１の下面に複数のキャスター１２を備えている。キャスター１２は、図２に全体が示されており、汎用部品として流通しているものであって、座板１３の下面中央に車輪支持脚１４を旋回可能に連結して備え、その車輪支持脚１４に車輪１５が回転可能に保持された構造になっている。座板１３は、例えば平面形状が長方形になっており、座板１３の四隅にはボルト通し孔１３Ａが貫通形成されている。なお、車輪１５の回転軸は、座板１３に対する車輪支持脚１４の旋回軸からずれており、これにより台車１０の進む方向に応じて車輪支持脚１４が自在に旋回する。

台盤１１は、合成樹脂の射出成形品であって、平面形状が長方形になっている。台盤１１のうち荷物が載置される部分には、長方形の天板壁２０が備えられ、図３に示すように、天板壁２０の下面には、補強用のリブ２１が網の目状に張り巡らされている。また、図２に示すように、天板壁２０のうち長手方向両端の外縁部からは、１対の端部枠壁２２，２２が上下に突出している。この端部枠壁２２は、天板壁２０より上側においては、天板壁２０の短手方向の中央部分が切除され、天板壁２０より下側においては、天板壁２０の短手方向の中間部分のみに形成されている。また、天板壁２０のうち短手方向両端の外縁部からは、１対の側部枠壁２３，２３が上下に起立している。そして、側部枠壁２３のうち天板壁２０より上方に突出した部分が、本発明に係る「上面ガイド壁」を構成している。

台盤１１には、台盤１１の長手方向を二分する第１の中心線ＣＬ１（図２参照）に沿って第１の把持孔２４，２４（本発明に係る「積載位置決孔」に相当する）が並べて形成され、台盤１１の短手方向を二分する第２の中心線ＣＬ２（図２参照）に沿って第２の把持孔２５，２５が並べて形成されている。これら第１及び第２の把持孔２４，２５は、天板壁２０の各外縁部寄り位置を貫通し、かつ、その外縁部に沿った長孔形状になっている。また、図３に示すように各把持孔２４，２５の開口縁からは、天板壁２０の下方に向けて筒状のリブ２４Ａ，２５Ａが形成されている。さらに、図２に示すように、天板壁２０の上面側における各把持孔２４，２５の開口縁は丸みを帯びてリブ２４Ａ，２５Ａの内面に連続している。これらにより、第１及び第２の把持孔２４，２５に作業者の手をスムーズに挿入することができ、台車１０を容易に持ち上げることができる。また、第２の把持孔２５は、端部枠壁２２のうち天板壁２０の上方における中央の切り欠き部分に対応しており、これにより、把持孔２５の内面と台盤１１の外側面とを手の親指とその他の指とで容易に把持することができる。

台盤１１の下面からは、前記第１の中心線ＣＬ１（図２参照）に沿って第１の脚部２６，２６が並べて設けられ、前記第２の中心線ＣＬ２（図２参照）に沿って第２の脚部２９，２９が並べて設けられている。これら第１及び第２の脚部２６，２９は、図１に示すように、台盤１１の下面から垂下され、これら脚部２６，２９の下端面はキャスター１２における地面又は床面との接点より上方に位置している。そして、図４に示すように、下側の台車１０に対して上側の台車１０の向きを９０度異ならせた状態にして、上側の台車１０の脚部２６，２９を、下方の台車１０の上面に突き当てて積み上げることができる（以下、これを「クロス積み」という）。

上記した第２の脚部２９，２９は、本発明に係る「第２積載突部」に相当し、図３に示すように、その第２の脚部２９の下端面２９Ｔからは、下方に向けて位置決突部２８（本発明に係る「第１積載突部」に相当する）が突出している。そして、図７に示すように、第１の脚部２６の下端面２６Ｔと、第２の脚部２９の下端面２９Ｔとが面一になっており、位置決突部２８の下端面２８Ｔが、それら第１及び第２の脚部２６，２９の下端面２６Ｔ，２９Ｔから下方にオフセットしている。また、両方の第２の脚部２９，２９の間で互いに最も離れた側面２９Ａ，２９Ａ同士の間隔は、側部枠壁２３，２３同士の間に丁度収まる大きさになっている。さらに、位置決突部２８，２８は、下側の台車１０における第１の把持孔２４，２４に嵌合可能となっている。

この構成によれば、複数の台車１０をクロス積みする際には、上側の台車１０の各脚部２６，２９が下側の台車１０の端部枠壁２２及び側部枠壁２３の内側に収まるようにして大まかに積み上げればよい。すると、図７に示すように、上側の台車１０の位置決突部２８における下端面２８Ｔが、下側の台車１０の上面に面当接すると共に、上側の台車１０の第２の脚部２９，２９における側面２９Ａ，２９Ａが、下側の台車１０における両側部枠壁２３，２３に隣接して、上側の台車１０における長手方向の中央に下側の台車１０が位置決めされる。

この状態で、図５から図６の変化に示すように、第２の脚部２９，２９を側部枠壁２３，２３に沿わせて、上側の台車１０を下側の台車１０における長手方向に移動させる。すると、下側の台車１０における長手方向の中央に上側の台車１０が位置したときに、上側の台車１０の位置決突部２８，２８が、下側の台車１０の把持孔２４，２４に凹凸係合する（図８及び図９参照）。そして、図８に示すように、上側の台車１０の第１及び第２の脚部２６，２９の下端面２６Ｔ，２９Ｔが、下側の台車１０の上面に面当接した状態になって安定する。このようにして、本実施形態の構成によれば、クロス積みした上下の台車１０，１０を、互いの長手方向の中央に容易に位置決めすることができる。

さて、台盤１１における下面の四隅には、図３に示すようにキャスター１２の座板１３を取り付けるための複数のスライド受容部４０が設けられている。スライド受容部４０は、天板壁２０によって上部が閉じられている。また、図１０に拡大して示すように、スライド受容部４０は、前記した側部枠壁２３の一部（本発明の「１対の側部リブ」の一方に相当する）と、天板壁２０から垂下した側部リブ４２（本発明の「１対の側部リブ」の他方に相当する）とによって両側部が閉じられ、さらに、天板壁２０から垂下した奥部リブ４３によって奥部が閉じられている。この奥部リブ４３は、側部リブ４２の端部と直交し、側部枠壁２３の中間部に繋がっている。そして、スライド受容部４０は、台盤１１における長手方向の端面に挿入口４１を開放して備え、ここから座板１３がスライド受容部４０内に挿入される。

スライド受容部４０のうち、側部リブ４２及び側部枠壁２３の各下端縁からは、互いに接近する方向に下方支持壁４４，４４が張り出されている。これら下方支持壁４４は、スライド受容部４０の挿入口４１から奥部リブ４３に亘って延びかつ奥部リブ４３に接続されている。

スライド受容部４０の内部には、スライド受容部４０を横方向（座板１３の挿入方向と直行する方向）で略三等分する位置に１対の上方支持壁４５，４５が設けられている。各上方支持壁４５は、天板壁２０から垂下しかつ側部リブ４２と平行に延びかつ奥部リブ４３に接続されている。また、上方支持壁４５における挿入口４１側の端部は、台盤１１の外面より若干奥側に位置している。さらに、図１８に示すように、上方支持壁４５の下端面４５Ｔは、下方支持壁４４の上面４４Ａより若干上方側に位置している。

図１０に示すように、スライド受容部４０の奥部において、１対の上方支持壁４５，４５の下端部の間には、上面対向壁４６が差し渡されている。上面対向壁４６は、上方支持壁４５の下端面と面一になっており、奥部リブ４３に接続されている。また、上面対向壁４６のうち奥部リブ４３と反対側の端部は、上方支持壁４５の長手方向における略１／３の位置に配置され、その上面対向壁４６の端部から挿入口４１側にロックアーム４７が延長して形成されている。ロックアーム４７の先端面は、上方支持壁４５における挿入口４１側の端面と面一になっており、ロックアーム４７と両上方支持壁４５，４５との間には、スリット４７Ｓ，４７Ｓが形成されている。また、ロックアーム４７の先端下面には、ロック突部４８が突出形成されている。ロック突部４８は、挿入口４１側から離れるに従って徐々に下方に向かったテーパ面４８Ａと、奥部リブ４３に対向した係止面４８Ｂとを備えた矢尻状になっている。

スライド受容部４０には、台盤１１とは別部品のリテーナー６０が挿入組み付けされる。リテーナー６０は、例えば合成樹脂の射出成形品であって、挿入方向の後端部に閉塞板６１を備えている。閉塞板６１は、長方形になっており、その長辺は水平方向に延び、短辺は上下方向に延びている。そして、閉塞板６１は、スライド受容部４０の挿入口４１の内側に嵌合される。閉塞板６１の横方向の中央からは、スライド受容部４０の奥部に向けてロック解除規制嵌合部６２が延び、閉塞板６１の横方向の両端部からは、スライド受容部４０の奥部に向けて１対の補強嵌合部６３，６３が延びている。そして、リテーナー６０を台盤１１に組み付けると、ロック解除規制嵌合部６２が、スライド受容部４０のうちロックアーム４７と天板壁２０と１対の上方支持壁４５，４５に四方を囲まれた空間４０Ａに嵌合挿入され、各補強嵌合部６３，６３が、スライド受容部４０うち上方支持壁４５と天板壁２０と下方支持壁４４と側部枠壁２３又は側部リブ４２とに囲まれた各空間４０Ｂに嵌合挿入される。

詳細には、ロック解除規制嵌合部６２は、閉塞板６１から延びた１対の帯板壁６２Ａ，６２Ａの先端部の間及び中間部の間を、帯板状の架橋壁６２Ｂ，６２Ｂで繋いだ構造になっている。各補強嵌合部６３に関しても同様に、閉塞板６１から延びた１対の帯板壁６３Ａ，６３Ａの先端部の間及び中間部の間を、帯板状の架橋壁６３Ｂ，６３Ｂで繋いだ構造になっている。また、図１７に示すように、補強嵌合部６３は、スライド受容部４０の奥行き方向において、そのスライド受容部４０の奥部まで挿入される長さをなす一方、ロック解除規制嵌合部６２は、補強嵌合部６３の約半分の長さとなって、ロックアーム４７の基端部に対応した位置まで挿入される。さらに、図１５に示すように、リテーナー６０の上面においては、ロック解除規制嵌合部６２、補強嵌合部６３及び閉塞板６１が面一になっており、リテーナー６０の下面においては、ロック解除規制嵌合部６２の下面より補強嵌合部６３の下面が下方に位置し、補強嵌合部６３の下面より閉塞板６１の下面が下方に位置している。これらロック解除規制嵌合部６２の下面と補強嵌合部６３の下面との位置の差は、図１９に示すように、例えば、ロックアーム４７の板厚分の差になっている。

図１０に示すように、両補強嵌合部６３，６３における外側の帯板壁６３Ａには、リテーナー係止片６４が備えられている（図１０には、一方の補強嵌合部６３のリテーナー係止片６４のみが示されている）。リテーナー係止片６４は、帯板壁６３Ａのうち閉塞板６１寄り位置に門形のスリットを形成することで、帯板壁６３Ａの一部を突片状に切り離し、その突片の先端に係合突起６５を形成してなる。係合突起６５は、閉塞板６１に向かうに従って徐々に側方へ向かったテーパ面６５Ａと、閉塞板６１と平行な係止面６５Ｂとを備えた矢尻状になっている。そして、スライド受容部４０の側部枠壁２３及び側部リブ４２には、リテーナー６０の各係合突起６５と凹凸係合可能なリテーナー係止孔４９，４９がそれぞれ設けられている。

本実施形態の台車１０では、キャスター１２の座板１３が台盤１１に以下のようにして組み付けられる。即ち、座板１３をスライド受容部４０における側部枠壁２３と側部リブ４２との間に配置し、座板１３の下面をスライド受容部４０における下方支持壁４４の上面４４Ａに摺接させながら、座板１３をスライド受容部４０に挿入していく。すると、その途中で座板１３の一端部がロックアーム４７におけるロック突部４８のテーパ面４８Ａに摺接して、ロックアーム４７が上方に撓む（図１１参照）。そして、座板１３がスライド受容部４０の奥部まで挿入され、座板１３の一端が奥部リブ４３に隣接したときに座板１３がロック突部４８を通過する。すると、図１２及び図１６に示すよう、ロックアーム４７がその弾発力で復元して、ロック突部４８の係止面４８Ｂが座板１３の縁部に係止する。これにより、座板１３は、奥部リブ４３とロック突部４８と側部リブ４２と側部枠壁２３とにより、水平方向の四方から囲まれて位置決めされる。また、座板１３は、下方支持壁４４，４４と、上方支持壁４５及び上面対向壁４６とによって上下方向で位置決めされかつ支持される。これらにより座板１３が台盤１１に対して全方向に移動不能に固定される。

次いで、図１６に示すように、スライド受容部４０にリテーナー６０を組み付ける。そのためには、リテーナー６０をスライド受容部４０における側部枠壁２３と側部リブ４２との間に配置し、リテーナー６０における上面をスライド受容部４０における天板壁２０の下面に摺接させながら、リテーナー６０をスライド受容部４０に挿入していけばよい。すると、リテーナー６０をスライド受容部４０に挿入する途中で、リテーナー６０に備えた係合突起６５，６５のテーパ面６５Ａ（図１０参照）に、スライド受容部４０における挿入口４１の縁部が摺接し、リテーナー係止片６４，６４が内側に撓められる。そして、リテーナー６０の閉塞板６１が挿入口４１の内側に嵌合されたときに、スライド受容部４０のリテーナー係止孔４９，４９に係合突起６５，６５が対面し、リテーナー係止片６４が復元して、係合突起６５，６５がリテーナー係止孔４９，４９に凹凸係合する。これにより、係合突起６５の係止面６５Ｂ（図１０参照）が、リテーナー係止孔４９の内面に対向し、リテーナー６０がスライド受容部４０に抜け止めされる（図１３参照）。以上で、台車１０の組み付け作業が完了する。このようにリテーナー６０は座板１３と同じ方向からスライド受容部４０に挿入組み付けすることができるので、組み付け作業を効率よく行うことができる。なお、上記した作業は、通常は台盤１１の上下を逆さまにして行ってもよい。

組み付けが完了した台車１０では、図１３及び図１７に示すようにリテーナー６０のロック解除規制嵌合部６２が、ロックアーム４７と天板壁２０との間に収まり、ロック解除規制嵌合部６２の両架橋壁６２Ｂ，６２Ｂがロックアーム４７の基端部と先端部を上方から支持する。これにより、ロックアーム４７が上方に押された場合には、ロック解除規制嵌合部６２の架橋壁６２Ｂ，６２Ｂが天板壁２０とロックアーム４７との間で突っ張り状態になり、ロックアーム４７の上方への変形が規制される。即ち、ロックアーム４７による座板１３の係止力が向上する。

また、図１４に示すように、リテーナー６０の補強嵌合部６３は、座板１３の両側縁部と天板壁２０との間に挟まれて、上方支持壁４５及び上面対向壁４６（図３参照）と共に座板１３を上方から支持する。これにより、台盤１１にかかる重量が、上方支持壁４５と上面対向壁４６と補強嵌合部６３とに分散されて耐久性が高まる。しかも、本実施形態では、１対の上方支持壁４５，４５と奥部リブ４３と上面対向壁４６と天板壁２０とが互いに接続されて補強し合う箱形構造になっているので、従来のより強度アップを図ることができる。そして、この強度アップが図られた部分からロックアーム４７が延長して形成されているから、ロックアーム４７による座板１３の係止が安定する。しかも、座板１３を挟持した下方支持壁４４と補強嵌合部６３とが座板１３を挟んで互いに上下方向で対向した構造になっているので（図１９参照）、従来のように座板の上側と下側との各支持部材が上下方向で互いに対向していない構造のものに比べて（図２８参照）、台盤１１に対する座板１３の固定が安定する。さらに、図１に示すように、リテーナー６０の閉塞板６１が、挿入口４１の内側に収まり、挿入口４１を塞ぐと共に挿入口４１の開口縁を構成する壁部（具体的には、天板壁２０、側部リブ４２（図３参照）、側部枠壁２３及び下方支持壁４４）の内面に隣接して補強することができる。

なお、キャスター１２を交換する際には、台盤１１の各リテーナー係止孔４９，４９に工具を差し込んで係合突起６５（図１０参照）をリテーナー係止孔４９から外し、リテーナー６０をスライド受容部４０から抜けばよい。そして、ロックアーム４７の先端を押圧してロックアーム４７による座板１３のロックを解除して、座板１３をスライド受容部４０から外すことができる。これにより、キャスター１２を台盤１１から外すことができ、キャスター１２の交換作業及び台車１０を破棄する場合における材料の分別作業を容易に行うことができる。

このように本実施形態の台車１０によれば、スライド受容部４０にキャスター１２の座板１３を挿入するだけで座板１３が抜け止めされるので、従来に比べて座板１３を容易に台盤１１に組み付けることができる。しかも、ロックアーム４７は、座板１３の縁部に係止するので座板１３を特殊構造にしなくてもよく、汎用品のキャスター１２を使用することができるので、キャスター１２のコストを従来より抑えることができる。また、ロックアーム４７により座板１３をスライド受容部４０内に抜け止めした状態で、リテーナー６０を台盤１１に組み付けることで、ロックアーム４７の弾性変形が規制され、ロックアーム４７による座板１３の係止力が高まると共に、リテーナー６０の補強嵌合部６３が下方支持壁４４との間でリテーナー６０を上下方向から挟持するので、座板１３が安定する。しかも、座板１３とリテーナー６０とを、台盤１１のスライド受容部４０に対して同じ方向から挿入組み付けすることができるので、組み付け作業を効率よく行うことができる。その上、複数の台車１０をクロス積みした場合に、上下の台車１０，１０を互いの長手方向の中央に容易に位置決めすることができる。また、リテーナー６０の色を台車１０毎異ならせれば、それら色に基づいて、どのような種類の荷物を搬送するための台車１０かを容易に判別することができる。

［第２実施形態］
本実施形態は、図２０及び図２１に示されており、リテーナー５０の構成のみが前記第１実施形態と異なる。以下、第１実施形態のリテーナー６０と相違する構成に関してのみ説明し、第１実施形態と同一の構成に関しては同一符号を付して重複した説明は省略する。

図２０に示すようにリテーナー５０の各補強嵌合部６３には、その先端下側角部を面取りして嵌合ガイド部６３Ｘが形成されている。また、各補強嵌合部６３のうち閉塞板６１側の基端部の下面からは、基端突部６３Ｙが下方に突出形成されている。

リテーナー５０のロック解除規制嵌合部６２には、その先端下側角部を面取りして嵌合ガイド部６２Ｘが形成されている。また、ロック解除規制嵌合部６２を構成する帯板壁６２Ａ，６２Ａの間の中間位置には、それら帯板壁６２Ａと同じ形状の中間壁６２Ｙが形成されている。さらに、リテーナー５０に備えた閉塞板６１には、下方支持壁４４，４４の間に収まるように、下端突部６１Ａが形成されている。

本実施形態の構成によれば、図２１に示すように、リテーナー５０をスライド受容部４０内に挿入する際に、嵌合ガイド部６２Ｘ，６３Ｘがロックアーム４７及び座板１３に摺接して、リテーナー５０がロックアーム４７及び座板１３の上方に案内されるので、リテーナー５０の挿入組み付け作業をスムーズに行うことができる。また、補強嵌合部６３に備えた基端突部６３Ｙが、座板１３よりスライド受容部４０の挿入口４１側で下方支持壁４４の上面に隣接し、補強効果を奏する。さらに、閉塞板６１の下端突部６１Ａが下方支持壁４４，４４の間に収まって、下方支持壁４４，４４の補強及び保護を図ることができる。

［第３実施形態］
本実施形態は、図２２〜図２４に示されており、１対の上方支持壁４５，４５の間に補強リブ５１を備えた点が前記第１実施形態と異なる。具体的には、補強リブ５１は、図２２に示すように、上方支持壁４５，４５の間を２等分する位置に配置され、それら上方支持壁４５，４５と平行になっている。また、補強リブ５１は、図２３及び図２４に示すように、天板壁２０と上面対向壁４６と奥部リブ４３とに接続されると共に、補強リブ５１のうち奥部リブ４３と反対側の一端面が、上面対向壁４６の先端面とほぼ面一になっている。上記構成以外は、第１実施形態と同一であるので重複した説明は省略する。

本実施形態の構成によれば、補強リブ５１を設けたことで、台盤１１のうち座板１３と上下方向で当接する部分の強度が向上する。

［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

（１）前記第１実施形態では、補強嵌合部６３の下面がロック解除規制嵌合部６２の下面より下方に位置して座板１３に隣接配置されていたが、図２５に示すように補強嵌合部６３の下面をロック解除規制嵌合部６２の下面と面一にして、補強嵌合部６３の下面を座板１３から上方に浮かせた構造にしてもよい。

（２）前記第１実施形態では、スライド受容部４０に対する座板１３とリテーナー６０との挿入口が同じであったが、前記第１実施形態のスライド受容部４０において挿入口４１と直行する方向に挿入口を形成し、そこからリテーナーを挿入する構成にしてもよい。

本発明の第１実施形態に係る台車の斜視図 台車の分解斜視図 台盤を下方から見た状態の斜視図 複数の台車をクロス積みした状態の斜視図 クロス積みされる過程の複数の台車の平面図 上下の台車が互いの長手方向の中央に位置決めされた状態の平面図 クロス積みされた複数の台車の側断面図 上下の台車が互いの長手方向の中央に位置決めされた状態の側断面図 上下の台車が互いの長手方向の中央に位置決めされた状態の斜視図 スライド受容部からリテーナーを離脱した状態の斜視図 スライド受容部に座板を挿入する過程の斜視図 スライド受容部の奥部まで座板を挿入した状態の斜視図 ロックアームの変形がリテーナーによって規制された状態の斜視図 座板の側縁部の上方にリテーナーが位置した状態の斜視図 台盤とキャスターとリテーナーとの分解側断面図 台盤のスライド受容部にキャスターの座板を挿入した状態の側断面図 台車のスライド受容部にリテーナーを挿入した状態の側断面図 スライド受容部の正断面図 スライド受容部に座板及びリテーナーが挿入された状態の正断面図 第２実施形態のリテーナーの斜視図 そのリテーナーの側断面図 第３実施形態のスライド受容部の正断面図 スライド受容部の側断面図 スライド受容部の側断面図 リテーナーの変形例を示した側断面図 従来の台車の分解斜視図 従来の台車の側断面図 従来の台車の正断面図

符号の説明

１０ 台車
１１ 台盤
１２ キャスター
１３ 座板
２０ 天板壁
２２ 前後枠壁
２３ 側部枠壁
２４ 把持孔（積載位置決孔）
２６，２９ 脚部
２８ 位置決突部
４０ スライド受容部
４１ 挿入口
４２ 側部リブ
４３ 奥部リブ
４４ 下方支持壁
４５ 上方支持壁
４６ 上面対向壁
４７ ロックアーム
４８ ロック突部
４９ リテーナー係止孔
５０，６０ リテーナー
５１ 補強リブ
６１ 閉塞板
６２ ロック解除規制嵌合部
６２Ｘ，６３Ｘ 嵌合ガイド部
６４ リテーナー係止片
６５ 係合突起

Claims (12)

1. 合成樹脂製の台盤に、複数のキャスターを取り付けてなる台車において、
   前記台盤には、前記キャスターの座板が水平方向から挿入されるスライド受容部が設けられ、そのスライド受容部には、挿入された前記座板に摺接して上方に弾性変形しかつ前記座板が前記スライド受容部の奥部に到達したときに復元して前記座板の縁部に係止することで前記座板を抜け止めするロックアームが形成されたことを特徴とする台車。
2. 前記ロックアームの上方空間に水平方向から挿入されて、前記ロックアームの上方への弾性変形を規制するリテーナーと、前記リテーナーを前記台盤に係止するためのリテーナー係止部とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の台車。
3. 前記スライド受容部における前記座板及び前記リテーナーの挿入口は、共に前記台盤の側面に開放したことを特徴とする請求項２に記載の台車。
4. 前記台盤は、荷物が載置される矩形の天板壁の下面にリブを形成してなり、
   前記スライド受容部は、前記台盤の四隅に配置されて前記天板壁によって上部が閉じられると共に、前記天板壁の下面から起立した奥部リブと１対の側部リブとによって奥部及び両側部が閉じられ、さらに、前記１対の側部リブの下端縁から互いに接近する方向に張り出した１対の下方支持壁によって、前記座板の両側縁部を下方から支持する一方、前記天板壁の下面から起立しかつ前記側部リブと平行に延びた複数の上方支持壁によって、前記座板を上方から支持するように構成され、
   前記ロックアームは、先端に矢尻状のロック突部を有する片持ち梁状をなして、隣り合った前記上方支持壁の間に配置されたことを特徴とする請求項３に記載の台車。
5. 前記リテーナーには、前記ロックアームと前記天板壁との間に嵌合されるロック解除規制嵌合部と、前記ロック解除規制嵌合部の端部に一体形成されて、前記挿入口を塞ぐ閉塞板とが備えられたことを特徴とする請求項４に記載の台車。
6. 前記閉塞板は、前記挿入口の内側に嵌合されたことを特徴とする請求項５に記載の台車。
7. 前記座板と前記天板壁との間に嵌合されて、前記各下方支持壁との間で前記座板を挟んで対向しかつ前記座板を挟持した補強嵌合部を前記リテーナーに一体形成したことを特徴とする請求項５又は６に記載の台車。
8. 前記ロック解除規制嵌合部及び／又は前記補強嵌合部の先端下側角部を面取りして嵌合ガイド部を形成したことを特徴とする請求項５乃至７の何れかに記載の台車。
9. 前記ロックアームの両側に位置した１対の前記上方支持壁を、前記奥部リブに接続すると共に、前記１対の上方支持壁の間に差し渡されかつ前記奥部リブに接続された上面対向壁を設け、
   前記ロックアームは、前記上面対向壁から延長して形成されたことを特徴とする請求項４乃至８の何れかに記載の台車。
10. 前記リテーナー係止部には、前記側部リブに貫通形成されたリテーナー係止孔と、
    前記補強嵌合部にスリットを形成してなる片持ち梁状のリテーナー係止片と、
    前記リテーナー係止片の先端に突出形成され、前記リテーナー係止孔に凹凸係合する係合突起とが備えられたことを特徴とする請求項４乃至９の何れかに記載の台車。
11. 前記リテーナーは、積載予定の荷物の種類に応じて前記台車毎に色分けされたことを特徴とする請求項２乃至１０の何れかに記載の台車。
12. 前記台盤は長方形状であり、複数の前記台車が交互に９０度向きを異ならせて積み上げ可能に構成され、
    前記台盤の上面に開放した積載位置決孔と、
    前記台盤の下面に形成されて、下側の前記台車の上面に面当接しかつ上側の前記台車が下側の前記台車の長手方向の中央に位置したときに、前記積載位置決孔に凹凸係合する第１積載突部と、
    前記第１積載突部が、下側の前記台車の上面に面当接した場合には下側の前記台車の上面から浮いた状態になり、前記第１積載突部が前記積載位置決孔に凹凸係合したときに、下側の前記台車の上面に面当接する第２積載突部と、
    前記台盤の両側縁部から上方に起立し、下側の前記台車の上面から浮いた状態の第２積載突部に側方から隣接し、上側の前記台車の長手方向の中心に下側の前記台車を位置決めした状態を維持して、上側の前記台車を前記下側の台車の長手方向に案内する上面ガイド壁とを備えたことを特徴とする請求項１乃至１１の何れかに記載の台車。
    

Images