JP2009001047A

JP2009001047A - 台車

Info

Publication number: JP2009001047A
Application number: JP2007161155A
Authority: JP
Inventors: Takashi Owashi; 高司大鷲
Original assignee: Sanko Co Ltd
Current assignee: Sanko Co Ltd
Priority date: 2007-06-19
Filing date: 2007-06-19
Publication date: 2009-01-08
Anticipated expiration: 2027-06-19
Also published as: JP4856588B2

Abstract

【解決手段】台車本体Ｄ’と該台車本体の裏面の角部に取り付けられるキャスターＣとを有する台車Ｄにおいて、キャスター用ロックアーム１２の自由端付近の裏面に形成されている係止突部１２ａが、台車本体の中央部側に位置し、その根元部１２ｂが、台車本体の周壁２側に位置するように構成したものである。
【効果】キャスター用ロックアームの自由端付近の裏面に形成されている係止突部が、台車本体の中央部側に位置し、その根元部が、台車本体の周壁側に位置するように構成されているので、台車に比べて、台車の角部付近や台車の枠壁付近に、荷物を載置した際にも、台車が傾いたりするようなことがなく、また、台車の走行安定性が向上する。
【選択図】図４

Description

本発明は、台車本体と該台車本体の裏面の４つの角部に取着されたキャスターとからなる台車に関するものである。

本出願人には、先の特許出願（特許文献１）において、キャスター取付部に形成された下方支持壁と上方支持壁とにより形成された間隙に、台車本体の枠壁の外側から、キャスターの座板を挿入し、その後、台車本体の枠壁を下端から上方に向かって切除することにより形成された受容口に、台車本体の枠壁の外側から、ロック部材を挿着することにより、台車本体に、キャスターを取り付けるように構成されている台車を提案した。

特開２００６−６２４２９号公報

上述した先の出願において開示されている台車においては、台車本体の枠壁には、ロック部材を挿入するために、下方が開放された受容口が形成されているために、台車本体の強度が大きく低下するという問題があった。

また、上述した先の出願において開示されている台車においては、上面対向壁には、所定の間隔をおいて、台車本体の枠壁側から、一対のスリットを形成することにより、弾性変形可能な片持ち状のロックアームが形成されており、ロックアームの枠壁側に位置する下面には、ロック突部が形成されている。そして、下方支持壁と上方支持壁とにより形成された間隙に、枠壁の外側から、キャスターの座板を挿入し、キャスターの座板を、ロックアームを構成するロック突部の係止面に引っ掛けることにより、キャスターの座板が、下方支持壁と上方支持壁とにより形成された間隙から引き抜かれないように構成されているが、台車本体の枠壁側に、ロックアームのロック突部が位置しているために、キャスターの座板は、少なくとも、ロックアームのロック突部の長さ（ロックアームの長手方向に沿ったロック突部の長さ）より内側に取り付けられることになる。このように、キャスターの座板、換言すれば、キャスターが、台車本体のより内側に取り付けられると、台車の安定性が欠けることになる。キャスターは、台車本体の裏面の４つの角部に、可能な限り近づけて取り付けることが、台車の安定性が向上することになる。キャスターが、台車本体の角部のより内側に取り付けられていると、台車の角部付近や台車の枠壁付近に、荷物を載置した際に、台車が傾いたり、或いは、台車の走行安定性が悪くなるという問題がある。

本願の発明の目的は、上述した従来の台車が有する課題を解決することにある。

本発明は、上述した目的を達成するために、台車本体と該台車本体の裏面の角部に取り付けられるキャスターとを有する台車において、第１には、キャスター用ロックアームの自由端付近の裏面に形成されている係止突部が、台車本体の中央部側に位置し、その根元部が、台車本体の周壁側に位置するように構成したものであり、第２には、台車本体の周壁に形成されているロック部材挿入開口が、載置板と相対する側部垂下リブと下部枠とにより、前記ロック部材挿入開口の周囲の全体が囲まれているように構成したものである。

キャスター用ロックアームの自由端付近の裏面に形成されている係止突部が、台車本体の中央部側に位置し、その根元部が、台車本体の周壁側に位置するように構成されているので、台車に比べて、台車の角部付近や台車の枠壁付近に、荷物を載置した際にも、台車が傾いたりするようなことがなく、また、台車の走行安定性が向上する。

台車本体の周壁に形成されているロック部材挿入開口が、載置板と相対する側部垂下リブと下部枠とにより、前記ロック部材挿入開口の周囲の全体が囲まれているように構成されているので、従来の台車に形成された、下方が開放された開口に比べて、ロック部材挿入開口が形成されている周壁の強度や剛性が低下するようなことを防止することができ、ひいては、台車の強度や剛性が向上する。

図１及び図２に示されているように、台車Ｄは、平面形状が、略方形状の台車本体Ｄ’と、台車本体Ｄ’の裏面の４つの角部付近に、取り外し可能に取り付けられたキャスターＣとから構成されている。キャスターＣは、公知のように、方形状の座板ｃ１と車輪ｃ２とを有している。

台車本体Ｄ’は、荷物が載置される、平面形状が略方形状の載置板１と、載置板１の周辺に沿って、載置板１の上面辺部に突設された周状凸条部１ａと、載置板１の周辺から、載置板１に対して下方に略垂直に延在する周壁２とを有している。本実施においては、載置板１が略長方形に形成されているので、載置板１の相対する長辺側に位置する周壁２を、長辺側周壁部２ａと称し、また、載置板１の相対する短辺側に位置する周壁２を、短辺側周壁部２ｂと称する。従って、周壁２は、相対する長辺側周壁部２ａと相対する短辺側周壁部２ｂとにより構成されている。

台車本体Ｄ’の裏面の４つの角部には、キャスター取付部Ｅが形成されている。以下に、図３〜図５を用いて、キャスター取付部Ｅについて説明する。台車本体Ｄ’の裏面の４つの角部に形成されているキャスター取付部Ｅは、全て同一に形成されているので、以下においては、１つのキャスター取付部Ｅについて説明する。

載置板１の裏面１’には、周壁２の短側周壁部２ｂに平行に、且つ、短側周壁部２ｂ付近に、周壁２と略同じ高さ（載置板１の裏面１’からの高さ）を有する垂下リブ３が形成されている。本実施例においては、垂下リブ３は、相対する長辺側周壁部２ａを連結する架橋リブとして形成されている。以下に、この垂下リブ３を、奥部垂下リブと称する。

また、載置板１の裏面１’には、周壁２の長辺側周壁部２ａに平行に、且つ、長辺側周壁部２ａ付近に、周壁２と略同じ高さ（載置板１の裏面１’からの高さ）を有する垂下リブ４’が形成されており、垂下リブ４’は、その一端が、短側周壁部２ｂに連結されており、また、垂下リブ４’の他端と奥部垂下リブ３との間には、所定に間隙が形成されている。以下、この垂下リブ４’を、周壁側の側部垂下リブと称する。更に、載置板１の裏面１’には、周壁側の側部垂下リブ４’と同様の垂下リブ４”が、周壁側の側部垂下リブ４’と平行に形成されており、この垂下リブ４”も、その一端が、短側周壁部２ｂに連結されており、また、垂下リブ４’の他端と奥部垂下リブ３との間には、所定に間隙が形成されている。以下、この垂下リブ４”を、中央寄り側部垂下リブと称する。周壁側の側部垂下リブ４’と中央寄り側部垂下リブ４”とは、同一形状に形成されている。

５は、相対する短側周壁部２ｂの中央部を連結する、載置板１の裏面１’に形成された中央架橋垂下リブである。中央寄り側部垂下リブ４”の奥部垂下リブ３側の他端と中央架橋垂下リブ５とは、短側周壁部２ｂに平行で、且つ、載置板１の裏面１’に形成された連結垂下リブ６により連結されている。同様に、周壁側の側部垂下リブ４’の奥部垂下リブ３側の他端と短側周壁部２ｂとは、短側周壁部２ｂに平行で、且つ、載置板１の裏面１’に形成された連結垂下リブ７により連結されている。

周壁側の側部垂下リブ４’と中央寄り側部垂下リブ４”との間に位置する短側周壁部２ｂには、短側周壁部２ｂの下端部を残して、後述するロック部材が挿入される方形状のロック部材挿入開口Ａ１が形成されている。ロック部材挿入開口Ａ１は、載置板１と周壁側の側部垂下リブ４’と中央寄り側部垂下リブ４”と残余の下端部として形成された下部枠２ｂ１とにより囲まれている。

８は、載置板１の裏面１’に形成されている、奥部垂下リブ３からロック部材挿入開口Ａ１付近まで延在するとともに、長辺側周壁部２ａに平行な天部垂下リブであり、本実施例においては、２本の天部垂下リブ８が形成されている。天部垂下リブ８の下端８ａは、奥部垂下リブ３付近を除いて、その大部分が、周壁２や周壁側の側部垂下リブ４’や中央寄り側部垂下リブ４”の高さより低く構成されている。従って、天部垂下リブ８の下端８ａは、周壁２の下端や周壁側の側部垂下リブ４’の下端や中央寄り側部垂下リブ４”の下端より、上方に位置している。

９は、載置板１の裏面１’に形成されている、周壁側の側部垂下リブ４’の他端と中央寄り側部垂下リブ４”の他端とを連結するとともに、短辺側周壁部２ｂに平行な天部垂下リブであり、天部垂下リブ８の下端８ａと天部垂下リブ９の下端９ａとにより、平坦な仮想平面が形成されており、キャスターＣの座板ｃ１の上面は、後述するように、天部垂下リブ８の下端８ａと天部垂下リブ９の下端９ａとに当接し案内されることになる。

１０ａは、周壁側の側部垂下リブ４’、中央寄り側部垂下リブ４”及び下部枠２ｂ１に沿って、且つ、周壁側の側部垂下リブ４’、中央寄り側部垂下リブ４”及び下部枠２ｂ１付近に形成された略Ｕ字状の内枠であり、内枠１０ａは、適当数の連結短リブ１０ｂを介して、周壁側の側部垂下リブ４’、中央寄り側部垂下リブ４”及び下部枠２ｂ１に、それぞれ連結されている。また、内枠１０ａの上端には、周壁側の側部垂下リブ４’、中央寄り側部垂下リブ４”及び下部枠２ｂ１に連結された天板１０ｃが形成されており、内枠１０ａと連結短リブ１０ｂと天板１０ｃとにより、略Ｕ字状の略Ｕ字状内枠部材１０が形成されている。更に、天部垂下リブ８の下端８ａと天部垂下リブ９の下端９ａとにより形成される平坦な仮想平面と、略Ｕ字状内枠部材１０の天板１０ｃとの間には、キャスターＣの座板ｃ１の一方の相対する辺部が嵌入可能な間隙が形成されている。

長辺側周壁部２ａに平行な相対する天部垂下リブ８と短辺側周壁部２ｂに平行な天部垂下リブ９と略Ｕ字状の内枠１０ａの下部枠２ｂ１に平行な部分１０ａ１とにより囲まれた領域には、その下面が、天部垂下リブ８の下端８ａと天部垂下リブ９の下端９ａとにより形成される平坦な仮想平面と面一な板材１１が形成されている。そして、短辺側周壁部２ｂに平行な天部垂下リブ９に沿って、板部１１に短いスリットｓ１を形成するとともに、短いスリットｓ１の両端部から、長辺側周壁部２ａに平行な相対する天部垂下リブ８に沿って、板部１１に、長いスリットｓ２を形成することにより、板材１１には、奥部垂下リブ３側に自由端を有する弾性変形可能なキャスター用ロックアーム１２が形成されている。キャスター用ロックアーム１２の自由端付近の裏面には、係止突部１２ａが形成されており、係止突部１２ａの下面には、キャスター用ロックアーム１２の根元側からキャスター用ロックアーム１２の自由端に向かって、上方に傾斜した傾斜面１２ａ’が形成されているとともに、係止突部１２ａには、短辺側周壁部２ｂに平行な垂直面１２ａ”が形成されている。

周壁側の側部垂下リブ４’と該周壁側の側部垂下リブ４’と相対する天部垂下リブ８との間、及び、中央寄り側部垂下リブ４”と該中央寄り側部垂下リブ４”と相対する天部垂下リブ８との間に位置する載置板１の裏面１’には、短辺側周壁部２ｂに平行な天部垂下リブ９に連結されている。また、天部垂下リブ９付近に位置する載置板１の裏面１’には、天部垂下リブ９に垂直な当接垂下リブ１３が形成されており、当接垂下リブ１３の下端１３ａと、天部垂下リブ８の下端８ａと天部垂下リブ９の下端９ａとにより形成される平坦な仮想平面との間には、所定の間隙が形成されている。

次に、図６及び図７を用いて、ロック部材Ｈについて説明する。

ロック部材Ｈは、略方形状の取付基板ｈ１と、該取付基板ｈ１の一方の垂直側面ｈ１ａに形成されているとともに、一方の垂直側面ｈ１ａに対して垂直に延在する３つの嵌合部、即ち、中央嵌合部Ｈ１及び中央嵌合部Ｈ１の両側に、所定の間隙を置いて配置された側部嵌合部Ｈ２とを有している。中央嵌合部Ｈ１及び側部嵌合部Ｈ２の基本構成は同じであるので、以下においては、一方の側部嵌合部Ｈ２について説明する。

側部嵌合部Ｈ２は、共に、取付基板ｈ１の一方の垂直側面ｈ１ａに連接された下部嵌合部ｈ２と上部嵌合部ｈ３とを有している。

下部嵌合部ｈ２は、先端部が下方に傾斜しているとともに、取付基板ｈ１の一方の垂直側面ｈ１ａに垂直な相対する横長の側壁ｈ２ａと、天板ｈ２ｂとから構成されている。なお、ｈ２ｃは、側壁ｈ２ａ間に形成されているとともに、側壁ｈ２ａと同一形状を有する中間壁である。下部嵌合部ｈ２の下端ｈ２’は、取付基板ｈ１の下端ｈ１ｂ付近まで延在している。

上部嵌合部ｈ３は、取付基板ｈ１の垂直側面ｈ１ａに対して垂直で、且つ、取付基板ｈ１に連接されているとともに、下部嵌合部ｈ２の天板ｈ２ｂの上面に形成された複数本の縦リブｈ３ａを有している。上部嵌合部ｈ３は、取付基板ｈ１からの距離が、下部嵌合部ｈ２より短く形成されており、また、上部嵌合部ｈ３の上端ｈ３’、換言すれば、縦リブｈ３ａの上端ｈ３ａ’は、取付基板ｈ１の上端ｈ１ｃと面一に形成されている。なお、本実施例には、上部嵌合部ｈ３が３本の縦リブｈ３ａにより構成されている例が示されている。

下部嵌合部ｈ２を構成する側壁ｈ２ａのうち、外側に位置する側壁ｈ２ａ（中央嵌合部Ｈ１と相対する内側に位置する側壁ｈ２ａと、中間壁ｈ２ｃを介して、反対側に位置する側壁ｈ２ａ）と中間壁ｈ２ｃとは、取付基板ｈ１に平行な連結板ｈ４により連結されている。連結板ｈ４の下端部には、連結板ｈ４に略垂直に、且つ、取付基板ｈ１方向に延在する弾性変形可能な片持ち状のロック部材用ロックアームｈ５が連接されており、ロック部材用ロックアームｈ５の自由端付近の下面ｈ５ａには、係止突部ｈ５ｂが形成されており、係止突部ｈ５ｂの下面には、ロック部材用ロックアームｈ５の自由端、換言すれば、取付基板ｈ１に向かって下方に傾斜した傾斜面ｈ５ｂ’が形成されているとともに、係止突部ｈ５ｂの先端には、垂直面ｈ５ｂ”が形成されている。なお、係止突部ｈ５ｂの下端部は、取付基板ｈ１の下端ｈ１ｂを越えて、下方に突出するように構成されている。

中央嵌合部Ｈ１は、中央嵌合部Ｈ１を構成する下部嵌合部ｈ２及び上部嵌合部ｈ３が、共に、側部嵌合部Ｈ２を構成する下部嵌合部ｈ２及び上部嵌合部ｈ３より長い点と、中央嵌合部Ｈ１には、ロック部材用ロックアームｈ５が形成されていない点とを除いて、側部嵌合部Ｈ２と同じであるので、中央嵌合部Ｈ１の詳細な説明は省略する。

次に、図８〜図１２を用いて、台車本体Ｄ’の裏面の４つの角部付近に形成されているキャスター取付部ＥへのキャスターＣの取り付けについて説明する。

先ず最初に、図８に示されているように、キャスターＣの座板ｃ１の上面を、天部垂下リブ８の下端８ａと天部垂下リブ９の下端９ａのうち、奥部垂下リブ３側に位置する天部垂下リブ８の下端８ａと天部垂下リブ９の下端９ａとに当接する。その後、キャスターＣを、短辺側周壁部２ｂ方向に移動させて、キャスターＣの座板ｃ１の一方の相対する辺部（周壁側の側部垂下リブ４’及び中央寄り側部垂下リブ４”に沿った座板ｃ１の相対する辺部）ｃ１ａを、天部垂下リブ８の下端８ａと天部垂下リブ９の下端９ａとにより形成される平坦な仮想平面と、略Ｕ字状内枠部材１０の天板１０ｃとの間に形成された間隙に挿入する。このような、キャスターＣの座板ｃ１の一方の相対する側部ｃ１ａの上記間隙への挿入に前後して、図９に示されているように、キャスターＣの座板ｃ１の挿入方向の前方の座板ｃ１の先端ｃ１ｂが、台車本体Ｄ’のキャスター取付部Ｅに形成されたキャスター用ロックアーム１２の係止突部１２ａを構成する傾斜面１２ａ’に当接することにより、キャスター用ロックアーム１２が上方に回動することになる。

その後、キャスターＣを、更に、短辺側周壁部２ｂ方向に移動させると、キャスターＣの座板ｃ１の挿入方向の後方に位置する座板ｃ１の後端ｃ１ｂが、キャスター用ロックアーム１２の係止突部１２ａを構成する傾斜面１２ａ’から外れることになり、従って、キャスター用ロックアーム１２が、その弾性復元力により、下方に回動して略水平状態に戻ることになり、座板ｃ１の後端ｃ１ｃが、キャスター用ロックアーム１２を構成する係止突部１２ａの垂直面１２ａ”に当接、或いは、垂直面１２ａ”に接近して位置することになる。従って、この状態から、キャスターＣを、奥部垂下リブ３方向に水平移動させても、キャスターＣの座板ｃ１が、キャスター用ロックアーム１２を構成する係止突部１２ａの垂直面１２ａ”に当接することになり、従って、キャスターＣの奥部垂下リブ３方向への移動が阻止されることになる。

その後、ロック部材Ｈを、短側周壁部２ｂに形成されたロック部材挿入開口Ａ１に挿入することになるが、ロック部材Ｈを構成する中央嵌合部Ｈ１は、相対する長辺側周壁部２ａに平行な天部垂下リブ８間に挿入され、また、ロック部材Ｈを構成する一対の側部嵌合部Ｈ２のうちの一方の側部嵌合部Ｈ２は、周壁側の側部垂下リブ４’と該周壁側の側部垂下リブ４’と相対する天部垂下リブ８間に挿入され、更に、ロック部材Ｈを構成する一対の側部嵌合部Ｈ２のうちのもう一方の側部嵌合部Ｈ２は、中央寄り側部垂下リブ４”と該中央寄り側部垂下リブ４”と相対する天部垂下リブ８間に挿入されることになる。

ロック部材Ｈを構成する中央嵌合部Ｈ１が、相対する長辺側周壁部２ａに平行な天部垂下リブ８間に挿入され、また、ロック部材Ｈを構成する一対の側部嵌合部Ｈ２のうちの一方の側部嵌合部Ｈ２が、周壁側の側部垂下リブ４’と該周壁側の側部垂下リブ４’と相対する天部垂下リブ８間に挿入され、更に、ロック部材Ｈを構成する一対の側部嵌合部Ｈ２のうちのもう一方の側部嵌合部Ｈ２が、中央寄り側部垂下リブ４”と該中央寄り側部垂下リブ４”と相対する天部垂下リブ８間に挿入される最終段階においては、ロック部材Ｈを構成するロック部材用ロックアームｈ５の傾斜面ｈ５ｂ’が、ロック部材挿入開口Ａ１を構成する下部枠２ｂ１の上端に当接し、ロック部材用ロックアームｈ５が上方に回動されることになる。その後、更に、ロック部材Ｈを、奥部垂下リブ３方向に移動させると、ロック部材用ロックアームｈ５の傾斜面ｈ５ｂ’が、下部枠２ｂ１から外れて、ロック部材用ロックアームｈ５が、その弾性復元力により、下方に回動して略水平状態に戻ることにより、ロック部材用ロックアームｈ５の垂直面ｈ５ｂ”が、下部枠２ｂ１の内面２ｂ１’に当接、或いは、下部枠２ｂ１の内面２ｂ１’に接近して位置することになる。

ロック部材Ｈがロック部材挿入開口Ａ１に挿入された最終位置においては、上述したように、ロック部材Ｈに形成されたロック部材用ロックアームｈ５の垂直面ｈ５ｂ”が、台車本体Ｄ’に形成されたロック部材挿入開口Ａ１を構成する下部枠２ｂ１の内面２ｂ１’に当接、或いは、下部枠２ｂ１の内面２ｂ１’に接近して位置するとともに、台車本体Ｄ’に形成された周壁側の側部垂下リブ４’と該周壁側の側部垂下リブ４’と相対する天部垂下リブ８との間、及び、中央寄り側部垂下リブ４”と該中央寄り側部垂下リブ４”と相対する天部垂下リブ８との間に位置する載置板１の裏面１’に形成された当接垂下リブ１３の下端１３ａに、ロック部材Ｈを構成する側部嵌合部Ｈ２を構成する下部嵌合部ｈ２の天板ｈ２ｂが、当接、或いは、接近して位置するように構成されている。

上述したように、キャスター用ロックアーム１２は、その自由端付近の裏面に形成されている係止突部１２ａが、奥部垂下リブ３側（台車本体Ｄ’の中央部側）に位置しており、その根元部１２ｂが、台車本体Ｄ’を構成する周壁２の短辺側周壁部２ｂ側（台車本体Ｄ’の周壁２側）に位置するように構成されているので、キャスターＣが、台車本体Ｄ’の裏面の４つの角部に形成されたキャスター取付部Ｅに取り付けられた際には、キャスターＣの座板ｃ１の挿入方向の前方の座板ｃ１の先端ｃ１ｂが、短辺側周壁部２ｂに接近して位置することになるので、キャスターＣを、より外側（台車本体Ｄ’の周壁２側）に配置することができる。従って、上述した従来の台車に比べて、台車の角部付近や台車の枠壁付近に、荷物を載置した際にも、台車が傾いたりするようなことがなく、また、台車の走行安定性が向上する。

また、ロック部材挿入開口Ａ１が、載置板１と周壁側の側部垂下リブ４’と中央寄り側部垂下リブ４”と下部枠２ｂ１とにより、ロック部材挿入開口Ａ１の周囲の全体が囲まれているので、上述した従来の台車に形成された、下方が開放された開口に比べて、ロック部材挿入開口Ａ１が形成されている短辺側周壁部２ｂの強度や剛性が低下するようなことを防止することができ、ひいては、台車Ｃの強度や剛性が向上する。

図１は、本発明の台車の上方からの斜視図である。図２は、本発明の台車の下方からの斜視図である。図３は、本発明の台車を構成する台車本体の下方からの斜視図である。図４は、本発明の台車を構成する台車本体のキャスター取付部付近の拡大斜視図である。図５は、一部垂直断面を含む図４と同様の拡大斜視図である。図６は、本発明の台車を構成するロック部材の上方からの斜視図である。図７は、本発明の台車を構成するロック部材の下方からの斜視図である。図８は、本発明の台車を構成するキャスターのキャスター取付部への取り付けを説明するための拡大斜視図である。図９は、図８と同様の、本発明の台車を構成するキャスターのキャスター取付部への取り付けを説明するための一部垂直断面を含む拡大斜視図である。図１０は、図９と同様の、本発明の台車を構成するキャスターのキャスター取付部への取り付けを説明するための一部垂直断面を含む拡大斜視図である。図１１は、本発明の台車を構成するキャスターが取り付けられた台車本体とロック部材の一部垂直断面を含む斜視図である。図１２は、キャスター及びロック部材が取り付けられた状態の本発明の台車の一部垂直断面を含む拡大斜視図である。

符号の説明

Ａ１・・・・・・・・・・ロック部材挿入開口
Ｄ・・・・・・・・・・・台車
Ｄ’・・・・・・・・・・台車本体
Ｅ・・・・・・・・・・・キャスター取付部
Ｈ・・・・・・・・・・・ロック部材
ｈ５・・・・・・・・・・ロック部材用ロックアーム
ｈ５ｂ・・・・・・・・・係止突部
１・・・・・・・・・・・載置板
２・・・・・・・・・・・周壁
２ａ・・・・・・・・・・長辺側周壁部
２ｂ・・・・・・・・・・短辺側周壁部
３・・・・・・・・・・・奥部垂下リブ
４’、４”・・・・・・・側部垂下リブ
１２・・・・・・・・・・キャスター用ロックアーム
１２ａ・・・・・・・・・係止突部

Claims

台車本体と該台車本体の裏面の角部に取り付けられるキャスターとを有する台車において、キャスター用ロックアームの自由端付近の裏面に形成されている係止突部が、台車本体の中央部側に位置し、その根元部が、台車本体の周壁側に位置するように構成されていることを特徴とする台車。
台車本体の周壁に形成されているロック部材挿入開口が、載置板と相対する側部垂下リブと下部枠とにより、前記ロック部材挿入開口の周囲の全体が囲まれるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の台車。